Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11605
.pdf
Примечание. Заявка на патент утратила силу.
На этом отпечатке изображено... Технические условия в том виде, в котором они были представлены, открыты
для публичного ознакомления.
Раздел 91 (2) (а.) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конференции (Гетман). 21 июня 1929 года. 345,973 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): сентябрь. 27, 1929. Нет, 29,334/29 Полный текст не принят, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Центробежная праймеризация Seif-priming.
Я, К. А. Пфлейдерер, гражданин Германии, проживающий в Техническом университете Брайхайга, Германия,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, в
частности, следующим заявлением:
Используемые в настоящее время конструктивные формы самовсасывающих насосов основаны на
использовании кольца из воды, которое...
В сочетании с вращающимся звездообразным рабочим колесом или ротором создается эффект всасывания.
Однако во всех случаях они обладают низким коэффициентом эффективности при использовании для
перекачки воды. Изобретение, описанное ниже, которое достигает своей цели благодаря принципиально
иному методу, призвано устранить этот серьезный недостаток. В то время как в случае ранее известных
конструкций вспомогательная или вспомогательная жидкая среда (истинная жидкость), а также
перекачиваемая среда (газообразная или истинная жидкость) проходят через один и тот же ротор, новизна
настоящего изобретения заключается в том, что оба потока жидкой среды проталкиваются через отдельные
обода роторных колес, как вспомогательного или вспомогательного колеса, так и насосного колеса или
ротора, в общий направляющий выходной канал, расположенный за двумя роторными или импеллерными
колесами. В данном случае вспомогательное роторное колесо или рабочее колесо может представлять собой,
совместно с направляющим выходным патрубком, роторный воздушный насос, обычно используемый с
конденсирующейся жидкостью, но имеющий ту особенность, что воздух подается с помощью второго
роторного колеса или рабочего колеса, то есть насосного ротора или рабочего колеса.
Это второе колесо будет способствовать бесшумному, безударного перемешиванию газа и вспомогательной
жидкой среды, то есть оно повысит коэффициент эффективности. Однако его полезность значительно
возрастает, когда перекачивание воздуха превращается в перекачивание воды, поскольку в таком случае
перекачивание воды фактически осуществляется в тех же условиях, что и в случае обычного центробежного
насоса, то есть перекачивание происходит с потерей эффективности, которая незначительна по сравнению с
самовсасывающими насосами, и этот переход осуществляется без какой-либо необходимой регулировки.
На прилагаемом рисунке:
На рисунках с 1 по 6 показаны несколько конструктивных вариантов применения изобретения. На рисунке 1 а)
изображено рабочее колесо вспомогательной жидкой среды, которое вместе с диффузором b образует один
из известных типов турбовоздушных насосов (например, аналогичный системе A.E.G. или турбовоздушному
насосу Jaeger; сравните с книгой iloefer). Конденсация (страницы 24-7 и 249). Жидкая среда, подлежащая
принудительной подаче или перекачиванию, затем вводится через диффузор перед его попаданием в него.
Если mdiu — газ, то он увлекается способом, известным в случае этих fruiujisandcarrie di:y — через диффузор
b. Если же среда, наоборот, является истинной жидкостью, то рабочие колеса a и c работают вместе, чтобы
проталкивать ее в диффузор b, при этом вспомогательный эффект вспомогательной жидкой среды остается
прежним, но она совершает лишь небольшую часть общей работы перекачки, поскольку в этом случае доля
работы, совершаемой колесом c, значительно увеличивается из-за увеличения удельного веса истинной
жидкой среды.
Чем меньше доля работы, выполняемой вспомогательным колесом А, тем выше производительность насоса.
Это, разумеется, объясняется тем, что размеры вспомогательного колеса рассчитаны таким образом, чтобы
обеспечить создание вакуума во всасывающей трубе.
Для упрощения конструкции два обода лопастей или колес a. и b могут быть закреплены или установлены на
одном и том же корпусе ротора, как показано на рисунках 2, 2a.
и 2б.
Согласно Фигире 2а, лопатки или лопасти рабочего колеса c расположены с обеих сторон колеса a с целью
обеспечения равномерной подачи среды, подлежащей принудительной подаче или перекачиванию. На
рисунке 2b та же идея применяется к вспомогательному колесу a, которое снабжено кольцевым соплом.
Действие особенно благоприятно, когда, согласно рисунку 3, вспомогательные лопатки или лопасти a и
собственно лопатки или лопасти, приводящие в движение насос, a расположены и наклонены друг к другу так,
что выходящие струи заполняют одну и ту же полость. Этого можно довольно легко достичь, как показано на
рисунке 4, если лопатки или вспомогательное колесо должны быть спроектированы из материала
значительной толщины, в этом случае остается достаточно места для надежного размещения лопаток
насосного импеллера. На рисунке 5 показано для такого случая развитие окружности корпуса ротора, общего
для обоих случаев, где a представляет собой вспомогательные каналы или воздуховоды, а a — каналы для
перекачки или принудительного всасывания.
Особое преимущество данной конструкции заключается в том, что при перекачивании воды как
вспомогательный, так и основной, или подающий, патрубок вводятся в диффузор наиболее удобным из
возможных способов.
На рисунке 6 показана полная компоновка такого насоса, который, конечно же, может быть установлен перед
многоступенчатыми насосами. a, b и c снова обозначают вспомогательное колесо, диффузор и ротор насоса.
Жидкая среда всасывается через входное отверстие e и, например, проталкивается через f на следующую
ступень.
За диффузором b часть основного потока или струи отходит в виде вспомогательного потока или струи и,
после удаления воздуха, то есть после удаления содержащегося в нем сухого воздуха 45, направляется в
сосуд di непосредственно к вспомогательному рабочему колесу a..
Если при перекачивании присутствует воздух, то предохранительный клапан, как правило, закрыт, так что
путь через f перекрыт, и вся смесь поступает в деаэратор d.
После того, как я подробно описал и определил природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_345974.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=345974&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB345974A
[]
ПРИМЕЧАНИЕ. Заявка на патент становится V01d.
На этом чертеже показана спецификация в том виде, в котором она стала доступна для публичного
ознакомления в соответствии с разделом 91 (3) (а) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения Конвенции (Франция):. окт. 8, 1928. 3459974 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): сентябрь. 21, 1929. № 29,377/12P.
Заполненная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме закрывания капотов автомобилей Miotor Ciars.
Мы, компания SOCIITL DURAND & PILVEN, расположенная по адресу: 37, Rue de 'Vanves, Paris, France,
общество с ограниченной ответственностью, зарегистрированное в соответствии с законодательством
Франции, настоящим заявляем о подлинности данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям закрывающих устройств, в частности, для капотов
автомобилей, но применимо в целом ко всем закрывающим устройствам, включающим крюк.
Эти улучшения включают в себя, по сути, следующие функции, которые могут использоваться как по
отдельности, так и одновременно:
Подвижный крюк управляется кулачковым механизмом, который, в свою очередь, приводится в действие
рифленой головкой.
20 Две взаимодействующие кулачковые поверхности расположены соответственно: одна в верхней части
подвижного крюкового элемента, а другая — на нижней стороне элемента, приводимого в действие рифленой
головкой. 30l Направляющий шпиндель, расположенный на геометрической оси закрывающего механизма,
приклепан или иным образом закреплен на корпусе верхней кулачковой поверхности.
Когда устройство снабжено предохранительным замком, корпус кулачковой поверхности приводится в
действие через муфту, включающую охлаждающие выступы и углубления, которые попеременно находятся в
зацеплении и не зацепляются.
50 В таком случае подвижный крюк-защелка может быть приведен в действие только тогда, когда замок
открыт.
Наше изобретение лучше всего понять, рассмотрев следующее подробное описание, которое следует
принимать во внимание в сочетании с прилагаемыми чертежами, приведенными в качестве примера, и на
которых:
На фиг. 1 представлен продольный разрез механизма закрывания капота автомобиля, снабженного
предохранительным устройством.
На рис. 2 представлен вид спереди трубчатой рамы аппарата.
Рис. 3 — вид сзади того же объекта.
r, Tice 1/-I Рис. 4 представляет собой боковой вид того же самого.
Рис. 5 представляет собой продольный разрез, выполненный вдоль линии 5-5 на рис. 8.
На рис. 6 и 7 показан корпус подвижного крюкового элемента, соответственно, в боковом и переднем
ракурсах.
На рис. 8 представлен продольный разрез образца 55, выполненный вдоль линии S-S на рис. 7.
На фиг. 9, 10 и 11 показаны соответственно верхняя поверхность кулачка в проекции, в плане и в разрезе,
выполненном по линии 11-1.1 на фиг. 10. 60 На рисунках 12 и 13 представлены, соответственно, вид сбоку и
вид сверху рифленой головки.
Рис. 141 представляет собой диаметральный разрез того же объекта, выполненный по линии 14-14 на рис. 65
13.
На рис. 15, наконец, представлен вид снизу того же самого.
Усовершенствованный запорный механизм включает в себя трубчатую раму 20, в которой может скользить
корпус 21 подвижного крюкового элемента 229, расположенного таким образом, чтобы взаимодействовать с
неподвижным штифтом 23. Трубчатая рама 20 крепится любым подходящим способом к капоту 24 двигателя.
'75 Перемещения крюкового элемента контролируются рифленой головкой 25.
Фиксированный штифт 23 установлен в опоре 26, которая, в свою очередь, закреплена на раме 27
транспортного средства. 80 Перемещение подвижного крюка 229 осуществляется с помощью кулачкового
механизма 28, включающего две взаимодействующие поверхности, а именно поверхность 29, расположенную
на верхней части корпуса 21 подвижного крюка 85, и поверхность 30, расположенную на нижней стороне
элемента 31, приводимую в движение рифленой головкой.
Корпус 21 крючкового элемента предназначен для скольжения в трубчатой раме 90 аппарата и снабжен в
некоторой промежуточной точке упором 32, так что указанный корпус включает в себя две части 33 и 34,
имеющие разные диаметры, соответственно, относительно основного внутреннего диаметра трубчатой рамы
20 и относительно меньшего внутреннего диаметра нижней части последней, которая имеет еще один упор
35.
Вокруг узкой части 34 корпуса крюка и в пространстве, образованном трубчатой рамой, расположена пружина
36, концы которой прижаты соответственно к упорам 32 и 3,5, причем указанная пружина предназначена для
прижима корпуса 21 вверх.
Исполнительный механизм 31, нижняя сторона которого снабжена кулачковой поверхностью 30, пересекается
в осевом направлении направляющим шпинделем 37, закрепленным на этом элементе заклепкой 38. Нижний
конец шпинделя 37 выступает в соответствующее углубление 39, предусмотренное в верхней части корпуса
21, а его верхний конец выступает в камеру замка 40, расположенную внутри рифленой головки, когда
скользящие части смещаются вверх под действием пружины 36, не будучи остановленными замком.
Направление корпуса 21 также обеспечивается выемкой 41, образующей скользящее отверстие, в которое
входит соответствующий штифт, расположенный внутри нижней и узкой части трубчатой рамы 20.
Исполнительный элемент 31 снабжен в верхней части кольцевым фланцем 42, в котором расположены
четыре углубления 43, предназначенные для размещения соответствующих выступов, когда устройство
находится в зажатом положении.
Рифленая головка 25, четко показанная на фиг. 12-15 включительно, включает внутреннюю кольцевую стенку
44, предназначенную для введения в верхнюю часть или расширенную часть 45 трубчатой рамы 20 таким
образом, что эта часть 45 располагается между внутренней кольцевой стенкой 44 и внешней стенкой 46
рифленой головки (см. фиг. 1).
В основании внутренней стенки 44 имеются четыре выступа 47, предназначенные для выступа в пазы 43,
когда устройство находится в зафиксированном положении.
Замок, расположенный в камере 40 (рис. 1), представляет собой, по существу, ствол, снабженный
эксцентриковым упором, приводящим в действие затвор, который, в свою очередь, снабжен выемкой или
углублением, предназначенным для размещения верхнего конца направляющего штифта 37.
Принцип работы усовершенствованного устройства следующий: когда устройство не заблокировано, детали,
предназначенные для скольжения в трубчатую раму 20, прижимаются вверх пружиной 36, в то время как
верхний конец направляющего шпинделя вставляется в соответствующий паз; поворачивая рифленую
головку, штифты 47 можно ввести в углубление 43, после чего устройство фиксируется в зажиме, и затем
достаточно привести в действие рифленую головку обычным способом, чтобы снять крючок с неподвижного
штифта 23 или установить его для закрытия крышки.
Для фиксации устройства замок приводится в действие таким образом, что головка направляющего шпинделя
37, не будучи более чем 70 размещенной в соответствующей выемке или углублении, прижимается к нижней
стороне болта. В этом положении детали, расположенные для скольжения в трубчатой раме 20, больше не
могут двигаться вверх, и, следовательно, невозможно соединить выступы 47 с углублениями 43 и привести в
действие механизм открытия капота. Возврат в заблокированное положение, то есть в положение
нормального использования, осуществляется посредством 80 противоположных операций.
Если устройство не снабжено предохранительным замком, муфта бесполезна, и в этом случае рифленая
головка и приводной элемент 31 постоянно соединены вместе или, в качестве альтернативы, могут быть
выполнены из одной цельной детали.
Изобретение было описано и проиллюстрировано в форме, которая в настоящее время считается
предпочтительной, однако очевидно, что могут быть внесены различные изменения без отступления от
справедливого толкования сущности и объема изобретения, как это определено в прилагаемых пунктах
формулы изобретения. 95 Подробно описав наше изобретение и способ его осуществления, мы заявляем, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_345975.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=345975&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB345975A
[]
1{oTP.-'Заявка на патент имеет 6ec6ome 9oiJ>i
На этом чертеже показан вариант технических условий, который стал доступен для публичного ознакомления.
Раздел 91 (3) (а) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Франция): 2 октября 1928 г., 345i9975. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): сентябрь. 28, 7929, № 29,396129.
Заявка не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в термостатах.
Мы, компания S. Siirrni AND SONS (MOTOR AccepSsoRIFs) Limited, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании по адресу: Cricklewood Works, Edgware Road, London, N.W. 2, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к термостатам или термочувствительным устройствам, например, для
управления воздушными заслонками автомобильных радиаторов, и к устройствам, включающим сильфон или
расширяющуюся и сжимающуюся камеру, приводимую в действие расширением жидкости или пара.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованных и автономных средств для
ограничения движения сильфона или расширяемой камеры с целью предотвращения чрезмерного
расширения или сжатия, которые могут ухудшить долговечность указанного сильфона или расширяемой
камеры. Известны термостаты, в которых движение сильфона или подобного элемента ограничивается
внешними средствами, связанными со штоками или другими внешними механическими частями,
соединяющими термостат с управляемым устройством; однако при такой конструкции, если шток или
соединения обрываются или отсоединяются, когда термостат нагрет, стопорное устройство больше не
контролирует движение термостата, которое может чрезмерно усилиться, вызывая необратимую и опасную
деформацию сильфона или подобного элемента.
Согласно настоящему изобретению, на упорном стержне, установленном на сильфоне или расширяемой
камере, предусмотрены 40 упоров, которые взаимодействуют с крышкой на корпусе, содержащем указанный
сильфон или камеру, причем указанные упоры A50 таким образом образуют неотъемлемую или
самодостаточную часть термостата.
На прилагаемом чертеже изображен разрез термостата, снабженного автономными ограничителями в
соответствии с настоящим изобретением.
Обращаясь к указанному чертежу, термостат tlb'+ включает в себя металлический сильфон 7, размещенный
внутри корпуса 1, верхний конец которого закреплен на этом корпусе таким образом, чтобы образовать
паровую камеру между двумя частями, внутри которой находится летучая жидкость, причем образующийся из
нее пар воздействует на нижнюю пластину сильфона, вызывая его более или менее сжатие при повышении
температуры. Указанная нижняя пластина содержит центральный упорный стержень 4, который проходит
через отверстие 3 в крышке 2, закрепленной на верхнем конце корпуса 1, и направляется им; внешний конец
стержня функционально соединен с заслонкой радиатора или другим устройством, управляемым с помощью
соответствующих соединений. Согласно настоящему изобретению, часть стержня 4, перемещающаяся через
крышку 2, имеет углубление или уменьшенный диаметр с противоположных сторон, образуя выступ 5 снаружи
крышки и выступ 6 под крышкой. Эти выступы служат ограничителями, ограничивающими допустимое
расширение и сжатие сильфона 7, причем расстояние между ними за вычетом толщины крышки 2 составляет
1!
A равно максимально допустимому перемещению.
Таким образом, когда термостат холодный, сильфон 7 удлиняется, и его удлинение ограничивается упором 5,
соприкасающимся с верхней частью крышки 2. Когда термостат нагревается, сильфон 7 сжимается, и его
движение ограничивается упором 6, который входит в зацепление с нижней стороной крышки. Поскольку
расстояние между упорами и 6 определяется конструкцией термостата, максимально допустимое
перемещение сильфона остается постоянным.
Следует понимать, что на стержне 4 может быть предусмотрено любое другое подходящее расположение
упоров. Таким образом, два болта можно было пропустить через стержень 4 вместо выступов 5, 6. Или же в
стержне 4 должен быть предусмотрен паз, который будет входить в зацепление с частью крышки 2.
Длина паза за вычетом толщины указанной части на крышке 2 равна допустимому максимальному
перемещению сильфона.
Остановку -5 можно было бы опустить, а расширение сильфона ограничить нижней частью смягчающего
элемента 1.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_345976.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=345976&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB345976A
[]
ПРИМЕЧАНИЕ. Заявка на патент становится недействительной.
На этом отпечатке показана Спецификация, которая стала доступна для публичного ознакомления в
соответствии с разделом 91 (3) (а) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Франция): 8 марта 1929 г. 345, 976. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): сентябрь. 28, 1929. № 29,a97129.
Заявка не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в термостатах.
Мы, S. SMITH & SONS (MOvon. Компания AccEsSORIES LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании по адресу: Uricklewood Works, Edgware Road, London, IN. W.2, настоящим
заявляет, что способ осуществления данного изобретения и то, каким образом оно должно быть выполнено,
будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к термостатам и/или термочувствительным устройствам, включающим
расширяющуюся и сжимающуюся камеру или сильфонное устройство, предназначенное для работы за счет
расширения пара, образующегося из летучей жидкости при повышении температуры, с целью управления
любым устройством или механизмом. Изобретение относится, в частности, к термостатам указанного типа, в
которых сильфон или подобное устройство расположено внутри внешнего корпуса или кожуха, так что между
стенкой корпуса и внешней поверхностью сильфона образуется замкнутое пространство или камера, внутри
которой находится летучая жидкость 2,5, при этом пар заполняет указанное пространство или камеру и
воздействует на подвижный конец сильфона, вызывая его сжатие в большей или меньшей степени по мере
повышения температуры.
Целью настоящего изобретения является ускорение работы термостата и обеспечение его быстрой реакции
на резкие изменения температуры путем предоставления средств для распределения летучей жидкости по
внутренней поверхности жидкостной или паровой камеры, что ускоряет испарение жидкости.
Согласно изобретению, летучая жидкость распределяется по нагретой поверхности жидкостной или паровой
камеры за счет капиллярного действия посредством подходящего абсорбирующего материала, такого как
фитиль, расположенного рядом с внутренней поверхностью указанной жидкостной или паровой камеры.
Таким образом, в случае, когда жидкостная или паровая камера образована между неподвижным корпусом
и...
В случае использования внутренних сильфонов, внутренняя поверхность неподвижного корпуса может быть
облицована кольцевым фитилем, который впитывает жидкость и распределяет ее по большой площади, тем
самым способствуя ее испарению.
На прилагаемом чертеже 1 представлен разрез известного типа термостата, к которому данное изобретение
особенно применимо.
На рисунке 2 представлен аналогичный фрагмент термостата, к которому применено настоящее изобретение.
Известный тип термостата, показанный на рис. 1, включает в себя коробку или корпус 1, установленный
внутри резервуара или сосуда, содержащего воду или другую жидкость 2, температуру которой необходимо
регулировать (например, расширительный бак радиатора двигателя внутреннего сгорания), и содержащий
внутри себя металлический сильфон 3, закрепленный своим нижним концом на корпусе 1 и образующий
между его внешней поверхностью и стенкой указанного корпуса 1 кольцевое пространство или камеру, в дне
которой помещено некоторое количество летучей жидкости 6, пар 7 которой полностью заполняет указанное
кольцевое пространство и воздействует на нижнюю пластину 4 сильфона. Упорный стержень 5 установлен на
указанной нижней пластине и соединен соответствующими рычагами, стержнями или другими средствами с
элементом, подлежащим управлению или контролю, например, с воздушной заслонкой радиатора
автомобиля.
Когда температура жидкости 2 повышается, давление пара внутри термостата увеличивается и постепенно
сжимает или опускает сильфон, тем самым выталкивая упорный стержень 5 вниз и приводя в действие
подключенное к нему устройство.
В этом известном типе термостата летучая жидкость 6 контактирует с поверхностью корпуса 1 лишь на
небольшой площади, так что теплообмен между водой 2 и указанной жидкостью 6 происходит очень
медленно, что вызывает задержку в работе термостата, который, следовательно, не будет быстро
реагировать на резкие изменения температуры.
Согласно настоящему изобретению, как показано на рисунке 2, термостат ускоряет свою работу и делает
более чувствительным к резким изменениям температуры за счет нанесения капиллярной абсорбирующей
облицовки 8 на внутреннюю поверхность неподвижного корпуса или кожуха 1, содержащего сильфон 3. Таким
образом, эта абсорбирующая облицовка может иметь форму чашеобразного или кольцевого фитиля, плотно
прилегающего к внутренней поверхности стенок и верхней части или только к стенкам корпуса 1 и
простирающегося до дна последнего. Однако в качестве впитывающего материала может использоваться
любое подходящее вещество, например, войлок, ткань или тому подобное, обладающее свойством впитывать
и распределять жидкость. Таким образом, летучая жидкость 6 постоянно распределяется за счет
капиллярного действия по большому нагретому ситечку, образованному внутренней поверхностью корпуса 1,
так что обмен теплом между водой 2 и указанной летучей жидкостью происходит гораздо быстрее, чем если
бы жидкость просто оставалась на дне паровой камеры, как в приборе, показанном на рисунке 1.
Таким образом, жидкость быстро испаряется, а пар 7 воздействует на нижнюю пластину 4 сильфона, вызывая
немедленное срабатывание элемента 5 в ответ на изменение температуры воды 2.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_345977.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=345977&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB345977A
[]
-:. В -У
XoTFl. - Заявка на патент стала недействительной.
На этом печатном листе показана спецификация, поскольку она стала доступна для публичного осмотра в
соответствии с разделом 91 (3) (a) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата съезда (Геониани): октябрь. 13, 1928. 345,977 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
сентябрь. 28, 1929. № 29,426/29.
Заявка не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся спидометров.
Мы, ASKiAN.IA-WEFIXF AG vormals Centralwerkstatt iDessau und Carl iBamberg-Friedenau, Kaiser-Allee, 87188,
Berlin:-Friedenau, Germany, занимаемся этим.
Настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Как известно, при измерении скорости вращения вращающихся валов возникает сила, пропорциональная
скорости вращения, которая непосредственно указывает на соответствующее измерение. Однако этот
процесс имеет недостаток в виде неточности, особенно когда речь идет о измерении на значительном
расстоянии, то есть когда измерение скорости вращения проводится не непосредственно относительно
вращающегося вала.
Для преодоления этого недостатка, согласно изобретению, разработано устройство, в котором натяжение,
увеличивающееся или уменьшающееся само по себе, противодействует силе, создаваемой известными
способами от плитки 2, вращающегося вала и зависящей только от скорости вращения, при этом дальнейшее
добавление или уменьшение первого компенсируется в состоянии покоя при достижении состояния
равновесия. По величине этой силы натяжения 890 можно непосредственно определить скорость вращения E.
Сила натяжения может быть создана гибкими средствами. Для этого лучше всего подходит давление газа или
жидкости, а измерение скорости вращения в этом случае производится с помощью манометра, который,
конечно же, может быть расположен или сделан видимым в любой желаемой точке на некотором расстоянии
от вращающегося вала. Если используются другие средства, например, электричество, то измерительным
прибором будет электроизмерительный прибор, предпочтительно амперметр.
Устройство, разумеется, может работать в сочетании с регистратором давления или с несколькими
индикаторами давления, так что скорость вращения может одновременно отображаться и регистрироваться,
или же она может отображаться одновременно в нескольких местах. — Изобретение особенно подходит для
использования на крупных летательных аппаратах.
На прилагаемом чертеже показаны два примера реализации изобретения, в которых:
На рисунке 1 представлена схематическая иллюстрация аппарата, работающего на сжатом воздухе или
жидкости под давлением, а на рисунке 2 показан аппарат, работающий от электричества.
На рисунке 1, 1 — вращающийся вал, скорость вращения которого необходимо измерить. На этом валу
закреплены два подшипника 2, на каждом из которых шарнирно закреплен двойной рычаг 3. Соседние концы
двух двойных рычагов соединены между собой, а на каждом свободном конце находится груз 4. Таким
образом, детали 2, 3, 4 образуют центробежный регулятор известного типа. Вал выполнен полым в том месте,
где рычаги центробежного регулятора выступают внутрь него в цилиндрическом полом пространстве 5. Оба
рычага действуют совместно на поршень 7, скользящий в цилиндре 5.
На торце 6 цилиндрического полого пространства расположено выходное отверстие 8. Конец вала 1
установлен в неподвижном полом корпусе 9. В этом корпусе 9 расположено несколько цилиндров насоса 10,
поршни которых посредством штоков 11 входят в зацепление с эксцентриковым цапфовым фитингом 12 на
конце вала 1. При вращении вала 1 поршни в цилиндрах насоса 10 перемещаются внутрь и наружу с
помощью эксцентрикового цапфы 12, в результате чего воздух сжимается в корпусе 9. Сжатый воздух
воздействует через отверстие 8 на нижнюю часть поршня 7. К корпусу 9 подсоединена еще одна труба 13, по
которой подается сжатый воздух, и которая ведет к прибору для измерения давления 14. В цилиндре также
предусмотрены 5 отверстий 15 для выравнивания давления.
Принцип работы аппарата следующий:
При вращении вала 1 элементы 3, 4 центробежного регулятора будут выталкиваться под действием
центробежной силы, и соответствующее давление будет оказываться на левую сторону поршня 7 на рисунке.
Одновременно с вращением вала 1 в корпусе 9 будет создаваться давление, которое постоянно возрастает.
Это давление воздействует на центробежный регулятор и стремится сместить поршень 7 влево, как показано
на рисунке, и этот процесс продолжается до тех пор, пока нижний край поршня 7 не начнет открывать
уравнительные отверстия 15. Затем сжатый воздух выпускается.
Количество выпускаемого воздуха зависит от давления в пространстве 9 и от ширины уравнительных
отверстий. Последние выбраны таким образом, что при полном открытии из них может выходить больше
воздуха, чем может быть сжато насосами 10 на их максимальной скорости. Поэтому поршень 7 никогда не
может быть смещен дальше того положения влево, в котором уравнительные отверстия 15 полностью
открыты.
При каждой скорости вращения устанавливается такое состояние равновесия, при котором уравнительные
отверстия 15 открыты лишь настолько, чтобы производимый сжатый воздух мог выходить наружу. В этом
случае давление воздуха равно давлению, создаваемому центробежным регулятором, то есть повышение
давления воздуха в камере 9 стационарно компенсируется отверстиями 15. Затем давление в камере 9
измеряется манометром 1-4, который может быть откалиброван непосредственно в соответствии со
скоростью вращения вала 1 или другого вала, соединенного с этим в любом желаемом соотношении.
В конструкции, показанной на рисунке 2, вместо сжатого воздуха используется электрический измерительный
прибор.
Здесь, посредством вращения вала, которое измеряется в числах оборотов, возникает сила K, действующая
на железный сердечник 16, который расположен таким образом, чтобы перемещаться в продольном
направлении в соленоиде 17. Железный сердечник 16 имеет коническую точку контакта 18, которая
погружается в сосуд из ртути 19. Электрический источник тока 20 питает цепь тока 21, которая сначала
протекает через соленоид 17, затем к контактной точке 18, затем через ртутный контакт к амперметру 22 и
оттуда обратно к источнику тока.
Соседние файлы в папке патенты