Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11598
.pdf
Для создания в стальной струне пространственно очень малого магнитного поля, приемное устройство
выполнено в форме, показанной на рис. 6.
Приемное устройство состоит из сердечника из мягкого железа 24 и индукционной катушки 5.
Сердечник из мягкого железа 24 состоит из отдельных пластин L-образной формы. Часть сердечника из
мягкого железа, на которой расположена катушка 5, заканчивается гранями, сходящимися в точку, так что
непосредственно перед стальной струной поперечное сечение железного сердечника приближается к точке.
Благодаря такой конфигурации полюса магнита достигается намагничивание лишь очень небольшого участка
стальной струны.
Конечно, преимущества соотношений Реуса также достигаются, если конструкция звукоснимателя не
соответствует абсолютно точечной форме, а соответственно шире или толще в направлении, параллельном
длине струны. Тем не менее, верхний предел размера достигается на уровне одной трети длины волны,
возникающей в этой точке удара по струне.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406866.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406866&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB406866A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 3 марта 1933 г. № 6489/33.
Фотография слева: 1 сентября 1933 года.
Завершено: 8 марта 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
14 406866 т 406-,86:6 Усовершенствованный метод зашивания поврежденных участков ткани.
Я, 51-летний Эгирми Джозеф Розендаал, проживающий по адресу: Терлоу Роуд, 16, Хлампстед, Лондон, N.W
3, гражданин Нидерландов, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к усовершенствованному способу починки или ремонта поврежденных мест в тканях,
одежде и т. д., его целью является создание невидимого ремонтного шва, который не будет легко разорван.
Обычно поврежденный участок вырезают в форме прямоугольника, ромба или аналогичной форме.
и вставить в такое пространство кусок того же материала таким образом, чтобы при вырезании
поврежденного участка обрезались только нити основы или только нити утка. Вставленный кусок
удерживается на месте путем прижимания клейкой ленты к изнаночной стороне ткани, после чего смежные
края старого и нового материала сшиваются вместе обметочным швом.
На практике этот метод, хотя и достаточно удовлетворительный, после очистки клей впитывается, и
штукатурка отклеивается, так что ремонт полностью зависит от фиксации швов.
В результате, при резком рывке или усилии в 30 градусов, заплатка легко отклеится, и работу придется
начинать заново.
Теперь, чтобы преодолеть этот недостаток, согласно настоящему изобретению, заплатка вырезается для
вставки в отверстие в ткани, подлежащей ремонту, с клейкой основой, как и ранее, но затем я прошиваю края
потайным швом, то есть тонкая нить прошивается через основную часть ремонтируемой ткани и заплатку,
после чего клейкая основа или пластырь пришиваются.
После очистки и прессования грунта, или простого прессования, заплатка становится практически невидимой
и ее невозможно оторвать от обработанного материала.
Таким образом, данное изобретение представляет собой существенное усовершенствование в данной
области техники.
Дата: 3 марта 1933 года.
CHATWIN & COMPANY, 253, Gray's Inn Road, Лондон, WC 1, патентные поверенные заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный метод зашивания поврежденных участков ткани.
Я, Зигфрид Йозеф Хи Розендаал, проживающий по адресу: Терлоу Роуд, 16, Хэмпстед, Лондон, северо-запад
3, гражданин Нидерландов, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к усовершенствованному способу зашивания или ремонта поврежденных
участков тканей, одежды и т. д., целью которого является осуществление невидимого ремонта, который не
будет легко разорван.
Обычно поврежденный участок вырезают в форме прямоугольника, ромба или подобной форме и вставляют в
это пространство кусок того же материала таким образом, чтобы при вырезании поврежденного участка
обрезались только нити основы или только утка. Вставленный кусок фиксируют, прижимая клейкую ленту к
изнаночной стороне ткани, после чего смежные края старого и нового материала сшивают вместе
обметочным швом.
На практике этот метод, хотя и достаточно удовлетворительный, после очистки клей впитывается, и
штукатурка отклеивается, так что ремонт полностью зависит от фиксации швов.
В результате, при резком рывке или натяжении заплатка легко отклеится, и работу придется начинать заново.
Теперь, чтобы преодолеть этот недостаток, согласно настоящему изобретению, заплатка из того же
материала, что и ремонтируемая ткань, вставляется в отверстие, вырезанное в поврежденной ткани, и
удерживается на месте с помощью клейкой основы, как и ранее, и фиксируется обметочным швом, но затем
края прошиваются потайным швом, то есть тонкая нить прошивается через основную часть ремонтируемой
ткани и заплатку; клейкая основа или пластырь, при желании, могут быть пришиты по ее краям.
После очистки и прижимания, или простого прижимания, нашивка становится практически невидимой и ее
невозможно оторвать от обработанного материала при обычном использовании.
Таким образом, данное изобретение представляет собой существенное усовершенствование в данной
области техники.
Для более наглядного представления изобретение показано на прилагаемом эскизе, где 1 — это бахрома, 2
— заплатка, поддерживаемая клейкой основой a, которую можно грубо пришить, после чего заплатка 2
закрепляется обметочным швом, обозначенным цифрой 5, и, наконец, потайным швом 6.
Потайной шов 6 выполняется по толщине материала. Один шов заканчивается, и новый шов начинается в
каждой из точек 4 на поверхности материала.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406867.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406867&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB406867A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения Конвенции (Австрия): 9 марта 1932 года.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 7 марта 1933 года.
Завершено: 8 марта 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции колес для электроприводных устройств со съемными ободами.
Мы, Эмиль Зир П. Пр. Э. и Вальтер Циппер, оба проживающие по адресу: Хицингер Рауптштрассе 120 а, Вена
XIII, Австрия, оба австрийского гражданства, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к колесам для транспортных средств с электроприводом и тому подобным,
имеющим съемный обод типа I, который разделен перпендикулярно оси колеса, и части которого
приспособлены для раздвигания под действием внутреннего давления пневматической шины, приложенной к
нему, и, таким образом, для крепления к неподвижному ободу или к корпусу колеса. В колесах этого типа
части обода, составляющие съемный обод, слабо или разъединяемо соединены между собой, и одна из этих
двух частей обода опирается на неподвижную контропору на корпусе колеса, а другая опирается на
контропору, которая съемно или регулируемо соединена с корпусом колеса. После установки съемного обода
с полностью накачанной шиной на колесо, соединение между двумя частями обода ослабляется или
освобождается до такой степени, что внутреннее давление шины раздвигает части обода и заставляет их
зажиматься между вышеупомянутой неподвижной контропорой и контропорой, которая регулируемо
соединена. к корпусу колеса.
Для обеспечения возможности соединения частей колеса и компенсации неизбежных неточностей в
конструкции необходимо предусмотреть зазор в несколько миллиметров между регулируемой контропорой и
связанной с ней опорной частью, когда эти части находятся в своих рабочих положениях до ослабления
соединения между двумя опорными частями. После этого ослабления указанный зазор компенсируется
смещением опорной части, вызванным внутренним давлением шины. Это смещение происходит, когда одна
из двух опорных частей принимает форму lPrice 11-1 ? F 1: du'Scts 406,867 No 6960/33.
Транспортные средства и открытое расширяющееся кольцо, за счет изменения формы этой части обтекателя,
поскольку 55 такая часть сжимается до меньшего диаметра под действием внутреннего давления шины.
В случае известных до настоящего времени колес описанного типа смещение и/или деформация опорной
части 60, прилегающей к регулируемой контропоре, настолько велики, что преодолеть их, то есть
восстановить опорную часть до первоначального состояния, достаточно простым и легким способом, пока
шина еще накачана, невозможно. Поэтому для снятия съемного обода с колеса необходимо сначала спустить
воздух из шины. Этот факт не имеет значения при замене проколотой или иным образом поврежденной шины,
но является причиной значительных неудобств при замене шин в накачанном состоянии, например, при
установке шин с передних колес на задние и наоборот, или при замене шин на сдвоенных колесах.
В последнем случае замена поврежденной внутренней шины может быть произведена только после того, как
внешняя шина будет спущена и снята.
Целью настоящего изобретения является обеспечение возможности удержания смещения или деформации
опорной части, соприкасающейся с регулируемой контр-опорой, в таких ограниченных пределах, чтобы это
смещение можно было легко и без усилий преодолеть, а опорную часть вернуть в исходное состояние при
накачанной шине, так что становится возможным снять и установить обод с накачанной шиной. Эта проблема
решается в соответствии с настоящим изобретением за счет того, что регулируемая контр-опора, связанная с
корпусом колеса, во время фиксации съемного обода совершает дополнительное движение в направлении
съемного обода, оставаясь при этом в контакте с корпусом колеса.
Таким образом, вышеупомянутый зазор между регулируемой контропорой и съемным ободом полностью или
частично компенсируется, так что смещение Price 25 p 1 ' L 1, j &: j ', 6 или деформация опорной части,
поддерживаемой или зафиксированной в положении регулируемой контропорой, под воздействием
внутреннего давления шины сводится к минимуму.
Конструктивный пример осуществления изобретения показан на прилагаемых чертежах, на которых на рис. 1
изображено колесо в соответствии с изобретением в осевом сечении.
На рис. 2 показано то же колесо в боковом ракурсе.
Рис. 3 представляет собой сечение по линии А-В на рис. 2.
На рисунках 4 и 5 показаны детали колеса.
Обращаясь к чертежам, видно, что корпус 10 колеса снабжен съемным ободом, который перпендикулярно оси
колеса разделен на две части, обозначенные цифрами 11 и 12. В показанном примере этот обод выполнен в
соответствии с британским патентом № 310018. Одна из частей 11 имеет форму замкнутого кольца и
опирается конической посадочной поверхностью 13 на коническую поверхность 14 корпуса 10 колеса (рис. 1);
В то время как другая часть обода 12 поперечно разрезана в точке 1-5 (рис. 2), так что ее диаметр может быть
немного изменен. Две части обода 11 и 12 взаимодействуют с коническими фланцами 16 и 17 (рис. 1). Если
диаметр части обода 12 увеличить, конический фланец 17 слегка сместится на фланце 16 части обода 11 в
направлении стрелки I (рис. 1), и ширина обода при этом несколько уменьшится.
Увеличение диаметра обода 12 осуществляется с помощью рычага 18, концы которого упираются в выступы
19 на взаимно противоположных концах обода 12. Когда этот рычаг 18 переводится из сжатого положения,
показанного на фиг. 4, в растянутое положение, показанное на фиг. 5, обод 12 прочно соединяется с ободом
11, при этом его диаметр несколько увеличивается, и шина, ранее надетая на обод, может быть полностью
накачана.
В этом состоянии, то есть с расширенной или раздвинутой частью обода 12, обод вместе с полностью
накачанной шиной можно перевозить в качестве запасного колеса на автомобиле подобного типа. В этом
состоянии обод также устанавливается на корпус 10 колеса, после чего фиксируется на нем, не опираясь на
неподвижную контропору 14 (рис. 1), с помощью подвижной контропоры. Если рычаг 18 отпустить из
растянутого положения (рис. 5) и вынуть, внутреннее давление колеса раздвинет части обода 11 и 12, как
показано стрелкой II на рис. 1. В то же время диаметр части обода 12 немного уменьшается, и конический
фланец 17 слегка скользит по коническому фланцу 16 в направлении, противоположном направлению стрелки
I (рис. 1), без полного выхода этих фланцев 16 и 17 из зацепления друг с другом. Части обода 11 и Затем 12
элементов с большой силой прижимаются внутренним давлением пневматической шины к неподвижной
контропоре 75 14 и к регулируемой контропоре, находящейся в зафиксированном положении, и таким образом
обод крепится к корпусу колеса.
Между съемной или регулируемой опорой 80 для съемного обода 11, 12 и поддерживаемой ею опорной
частью 12 обязательно должен быть оставлен определенный зазор, хотя бы для компенсации неизбежных
неточностей при изготовлении, который обозначен пунктирными линиями в нижней части рис. 1 и обозначен.
Для того чтобы сборка ободов колеса могла быть выполнена с достаточной легкостью, этот зазор должен
составлять несколько миллиметров. Если съемная или регулируемая опора имеет форму замкнутого кольца,
предназначенного для опоры на корпус 10 колеса, то будет ясно, что смещение и деформация опорной части
9 12, которые должны быть вызваны внутренним давлением шины для того, чтобы эта опорная часть
опиралась на регулируемую опору, должны соответствовать этому зазору, то есть должны быть достаточно
большими. Если необходимо снять обод с колеса, когда шина остается накачанной, необходимо преодолеть
давление 105 опорной части. 12 против регулируемой контропоры, то есть для уменьшения ширины обода,
что в случае показанного конструктивного примера подразумевает увеличение диаметра 110 обода 12.
Сравнительно большое смещение и деформация этого обода 12, вызванные внутренним давлением шины во
время установки обода, должны быть, таким образом, 115 регрессивно компенсированы по отношению к
внутреннему давлению шины и сопротивлению трению между коническими фланцами 16 и 17. Для этого
рычаг 18 должен быть перемещен из 120 в заметно изогнутое положение, показанное на рис.
4 в полностью растянутое положение, показанное на рис. 5, что, однако, на практике совершенно невозможно.
В соответствии с изобретением, контр-опора 125 для опорной части 12 выполнена в виде открытого
расширяющегося кольца, которое по своей внешней периферии снабжено конической посадочной
поверхностью 26 для соответствующей по форме посадочной поверхности 130 406,867 406,867 27 на опорной
части 12 и которое может расширяться любым подходящим способом, например, с помощью клиновидного
элемента, предназначенного для раздвигания его концов 25 и 252 (рис. 2 и 3). В конструктивном примере,
показанном на чертежах, расширяющееся кольцо 25 съемно соединено с корпусом колеса штыковым
соединением; С этой целью на внутренней периферии кольца имеется ряд выступов 28, выступающих внутрь
к оси колеса и предназначенных для зацепления с выступами 29 на корпусе 10 колеса, которые выступают
наружу к периферии колеса. Кольцо 25 изготовлено из стали и является упругим; в ненатянутом состоянии его
диаметр таков, что его посадочная поверхность 26 отстоит от посадочной поверхности 27 на опорном
элементе 12 на величину требуемого зазора 20 (см. нижнюю часть рис. 1). В ненатянутом состоянии
расширяющееся стопорное кольцо 2.5, таким образом, свободно и может быть повернуто, так что его выступы
28 выводятся из зацепления с выступами 29 на корпусе 10 колеса, а затем снимаются.
При установке на корпус 10 колеса съемного обода типа 3) сначала снимается расширяющееся стопорное
кольцо 25; Съемный обод с накачанной шиной и опорной частью 12, установленной в положение большего
диаметра, затем устанавливается на корпус 10 колеса, после чего расширительное кольцо 25
устанавливается на место и поворачивается в фиксирующее положение. Прежде чем жесткое соединение
между опорными частями 11 и 12 будет разорвано путем отвода рычага 18, и прежде чем внутреннее
давление шины будет приложено описанным выше способом, диаметр стопорного кольца 25 увеличивается
путем раздвигания или вдавливания его концов. Таким образом, опорная поверхность 26 на стопорном кольце
приближается к опорной поверхности 27 на опорной части 12. Если затем стопорное кольцо 25 будет
зафиксировано или иным образом установлено в этом расширенном состоянии, и жесткое соединение между
опорными элементами 11 и 12 будет разорвано путем отвода рычага 18 от опорного элемента 12, то степень,
в которой требуется увеличить диаметр опорного элемента 12, Смещение и деформация, вызванные
внутренним давлением шины, уменьшаются на величину, на которую стопорное кольцо 25 приблизилось к
этому элементу вследствие описанного увеличения его диаметра. Эта величина теперь составляет лишь
малую часть перемещения, необходимого при закрытом стопорном кольце. Небольшое смещение и
деформация части обода 12, которые теперь необходимы, могут быть легко уменьшены с небольшими
затратами энергии, в том числе с помощью рычага 18. Поскольку для крепления обода диаметр 70 части
обода 12 уменьшается лишь незначительно, рычаг 18, вставленный между выступами 19, будет находиться
почти в растянутом положении, как показано пунктирными линиями на рис. 4. Давление, оказываемое на
шарнир этого рычага в направлении стрелки III (рис. 4), будет передаваться с очень большим рычагом на
концы части обода 12. Теоретически диаметр Стопорное кольцо 25 можно было бы увеличить до такой
степени, что его посадочная поверхность 26 прижималась бы к посадочной поверхности 27 опорного
элемента 12, в то время как последний установлен на своем большем диаметре. Однако в действительности
между этими посадочными поверхностями существует небольшой зазор, поскольку как опорный элемент 12,
так и стопорное кольцо не являются абсолютно круглыми после того, как шина 9 G была раздвинута или
расширена описанным способом, и этот небольшой зазор закрывается только при надавливании опорной
части 12 на стопорное кольцо 25 95. Как показано на фиг. 2, зазор 15 в опорной части 12 приблизительно
диаметрально противоположен зазору в расширяющемся стопорном кольце 25. Небольшие отклонения от
круглой формы, возникающие в этих частях при раздвижении L 00, приблизительно перпендикулярны друг
другу и, следовательно, компенсируют друг друга под действием внутреннего давления шины, так что когда
обод прикреплен к колесу 105, опорная часть 12 имеет идеально круглую форму.
Раздвижное стопорное кольцо 25 дополнительно снабжено по внутренней периферии конической
поверхностью 31, с которой оно радиально соприкасается с соответствующей конической поверхностью 32
O-образной формы на корпусе 10 колеса. В конструктивном примере, показанном на чертежах, конические
поверхности 31 и 32 расположены на зацепляющихся выступах 28 и 29 на стопорном кольце 25 и колесе 10
соответственно. Такое расположение обеспечивает соосность стопорного кольца 25 с колесом при его
раздвижении с концов описанным способом. Раздвижение стопорного кольца 25 может быть осуществлено
любым подходящим способом, например, с помощью рычага, предусмотренного для элемента 12. В
конструктивном примере, показанном на чертежах, раздвижение стопорного кольца 25 осуществляется с
помощью клина, который шарнирно установлен в раздвоенном удлинителе 33 на корпусе 10 колеса (рис. 1). 2)
Этот клин крепится на квадратном штифте 36, на который установлена втулка 37, вращательно закрепленная
в корпусе 10 колеса и удерживаемая в положении -5 двумя дисками 38, которые, в свою очередь,
удерживаются разрезными штифтами. Выступающие концы квадратного штифта 36 служат для применения
ключа или гаечного ключа, с помощью которого можно качать клин 35. Сам клин 35 имеет форму дуги,
концентричной оси вращения, при этом его клиновые поверхности 39 расходятся в периферийном
направлении относительно оси вращения. Эти клиновые поверхности, как показано на рис. 3, сливаются в
параллельные поверхности 40, которые занимают положение между концами 251 и 25 стопорного кольца 25
(рис. 1 и 2), когда клин находится в крайнем положении. Внутреннее давление шины стремится сжать
стопорное кольцо 25 и часть клина. Таким образом, деталь 35, имеющая параллельные грани, прочно зажата
между концами 25k и 252 этого кольца.
Для снятия обода с накачанной шиной концы обода 12 сначала слегка раздвигаются с помощью рычага 18.
Рычаг при этом устанавливается в растянутое положение (рис. 5) и фиксирует обод 12 в состоянии
небольшого расширения. Таким образом, давление шины снимается с фиксирующего кольца 25, так что клин
35 можно откинуть наружу, а затем повернуть и снять фиксирующее кольцо. После этого обод вместе с
накачанной шиной можно снять с колеса, и он сразу же готов к установке на то же колесо или на другое колесо
той же конструкции.
Вместо стопорного кольца, предназначенного для крепления с помощью штыкового соединения, можно
использовать простое открытое расширяющееся кольцо. Однако в этом случае кольцо должно оставаться на
корпусе колеса и, чтобы позволить снять обод с колеса, должно быть способно сжиматься до такой степени,
чтобы подвижная часть обода могла пройти через него. Таким образом, стопорное кольцо должно иметь
возможность значительно изменять свой диаметр, и по этой причине предпочтительнее использовать
штыковое кольцо описанного типа Pl.
Простые стопорные кольца такого типа уже известны сами по себе. Однако в известных колесах они служат
для удержания неразделенных ободов или ободов, которые не зафиксированы внутренним давлением шины.
Для этой цели стопорное кольцо должно быть расширено до такой степени, чтобы оно зажимало обод с
достаточной силой для удержания его в нужном положении, что, однако, на практике совершенно невозможно
достичь. В настоящем изобретении расширяемость стопорного кольца 25 предназначена для того, чтобы
приблизить его опорную поверхность 26 к контр-опорной поверхности 27 на части 12 обода 70, так что
деформация и смещение этой части обода могут быть сведены к минимуму.
В конструктивном примере, показанном на чертежах, регулируемый контр-порт 75 для съемного обода 11, 12
выполнен в виде разрезного расширяющегося кольца 25.
Однако эта контропора может также принимать форму цельного кольца, которое, подобно разъемному
расширительному кольцу 25, 80, съемно и регулируемо соединено с колесом посредством выступающих
внутрь выступов 28, предназначенных для соединения, подобно штыковому соединению, с выступами 29 на
колесе, выступающими наружу к периферии 85. Дополнительное перемещение в сторону опорной части 12,
благодаря которому зазор 26 (рис. 1) полностью или частично закрывается, в этом случае может быть
выбрано путем того, что закрытое стопорное кольцо прижимается к корпусу колеса посредством
поверхностей, расположенных по спирали в одном или другом направлении вращения, так что при
перемещении в положение фиксации оно также приобретает дополнительное перемещение в сторону
опорной части 12. Для этого достаточно, например, чтобы наложенные друг на друга поверхности выступов 28
и 29 (рис. 1 и 2) имели форму 100 частей Винтовая резьба с очень малым шагом. Теперь, подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406868.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406868&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB406868A
[]
Л и х
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
406,868 Даты проведения конвенции (Франция): 18 марта 1932 г.
18 марта 1932 года:
23 декабря 1932 г.
Соответствующие заявки в Соединенном Королевстве № 8031/33 № 8032/33 № 8033/33 J от 16 марта 1933 г.
(Одна полная спецификация)
(Слева) Принято к публикации: 8 марта 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам для намотки пленки.
Мы, компания ETABLISSEMENTS S Am Eo, расположенная по адресу: 6, Rute Mare-Seguin, Париж, Франция,
юридическое лицо, зарегистрированное в соответствии с французским законодательством, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к устройству, уже известному для намотки бесконечных кинопленок; это устройство
может быть установлено на любой кинематографический проекционный аппарат. Его использование
особенно выгодно в проекционных аппаратах для рекламы или информации, когда фильмы (чаще всего очень
короткие) проецируются большое количество раз без перерыва, например, в случае кинематографических
проекторов, используемых в витринах магазинов, выставочных стендах, газетных залах и т. д., для
привлечения внимания публики.
Уже известны устройства для этой цели, включающие катушку с сердечником, имеющим преимущественно
коническую форму. Сердечник несет свернутую непрерывную пленку, которая благодаря конической форме
может разматываться изнутри катушки и непрерывно наматывается на внешнюю сторону катушки.
Описанная в данной заявке катушка предназначена для вертикального размещения. Форма ее сердечника
задана таким образом, чтобы облегчить равномерное отсоединение непрерывной пленки под действием
натяжения, создаваемого проектором, без вмешательства какого-либо передающего устройства,
синхронизирующего движение проектора и катушки.
Основная особенность изобретения заключается в том, что сердечник, имеющий, как известно, наклонный
или практически конический профиль, снабжен с более широкой стороны цилиндрической частью,
примыкающей к наклонной части.
Благодаря этой особенности разматывание пленки обеспечивается с идеальной регулярностью и без риска ее
повреждения или замятия.
В соответствии с дополнительными особенностями изобретения, катушка размещена в корпусе, включающем
в себя сбоку откидную крышку с винтовым отверстием для выхода пленки и несущий свободный ролик (или
подобное устройство), поддерживающее нижнюю часть катушки пленки: в силу формы, которую принимает
катушка во время работы аппарата, положение этого ролика находится сбоку от вертикальной плоскости,
проходящей под углом 60 к оси сердечника.
Указанный ролик установлен на валу, положение которого может регулироваться относительно корпуса, то
есть указанный ролик может находиться ближе или дальше от оси сердечника в зависимости от количества
витков катушки.
На прилагаемых чертежах:
Рисунок 1 представляет собой схематическое изображение сердечника с его валом 70. Рисунки 2, 3 и 4
показывают модифицированные профили сечения сердечника.
На рисунке 5 представлен вид сбоку, демонстрирующий устройство целиком, включая корпус.
Рисунок 6 представляет собой разрез вдоль A-A участка 75. Рисунок 5.
На рисунках 7, 8 и 9 показана модификация.
На рисунке 7 показан вид сбоку.
На рисунке 8 представлен вид сверху, снятый с высоты 80 градусов.
На рисунке 9 показан вид сбоку пленочной катушки, установленной на устройстве в соответствии с
изобретением, при снятой крышке.
В соответствии с изобретением, сердечник включает металлическое кольцо 1 (рис. 1), закрепленное на диске
5 с втулкой 6, вращающейся на валу 4. Профиль сечения внешней поверхности 2 кольца наклонен таким
образом, что он образует поверхность 90, по которой пленка должна скользить в направлении стрелки z и
выталкиваться вбок. Согласно изобретению, кольцо включает цилиндрическую часть 9, прилегающую к диску
5, причем указанная цилиндрическая часть 9 служит опорой для катушки пленки, в то время как только
внутренний виток или спираль этой катушки скользит по своему краю по наклонной части сердечника.
Кольцевая прокладка 3, изготовленная из войлока, пробки или резины (100%), предотвращает износ или
разрыв пленки по краю металлического кольца.
Наклонная часть профиля может быть изогнутой, как показано на рисунках 1 и 4, или же может представлять
собой наклонную прямую линию (рисунок 3).
В качестве альтернативы, он может состоять из ряда ступеней, которые, хотя и не имеют индивидуального
наклонного профиля, в целом обладают наклонным профилем (Рисунок 2).
1
Независимо от формы наклонной части профиля, разница диаметров между участком, где пленка начинает
выходить из катушки, и участком, где она полностью освобождается, существенна. Благодаря этой разнице
диаметров предотвращается застревание пленки у сердечника, даже в случае очень тугой намотки.
Возможности применения сердечника в соответствии с изобретением многочисленны. В общем, они включают
в себя все виды намотки на бесконечную полосу с помощью катушек.
Изобретение особенно полезно для намотки непрерывных кинопленок, то есть пленок, предназначенных для
многократного использования.
С помощью данного устройства нет необходимости перематывать пленку после окончания проекции.
Поскольку действие фильма «Windiu 2 ok» разворачивается в центре и возобновляется на периферии,
бесконечное движение фильма можно продолжать столько, сколько пожелаете, без преждевременного
износа.
На рисунках 5 и 6 показано готовое устройство, включающее катушку с сердечником описанной выше формы.
В этом устройстве кронштейн 17 (который может быть закреплен на проекторе любым известным способом,
таким как кольцо, винты, гнездо и тому подобное) несет вращающийся вал 4, на котором установлена
катушка, и удерживается в осевом направлении шпонкой 19.
Пленка подается из сердечника в боковом направлении и перемещается в направлении стрелки z.
Вал 4 может быть снабжен рычагом 20, приводимым в движение ремнем, в случае очень длинных пленок.
Однако этот ремень обычно не используется, поскольку в случае пленок обычной длины перемещения пленки
в проекционном аппарате достаточно для вращения сердечника и катушки.
Корпус 10, перемещающийся на шарнире 11, включает боковую пластину 101 на стороне сердечника,
противоположной диску 5, и периферийную пластину 13 в нижней части. Пружинный фиксатор 12 удерживает
корпус в закрытом положении.
Пластина i Oi имеет два ролика 14 и 15, направляющих пленку, выходящую из разматывающего устройства
10, через отверстие 16 в пластине 101. Это отверстие имеет спиральную форму, как показано на рисунке 56,
что позволяет разматывать пленку и предотвращает выскальзывание последующих витков из корпуса.
Установка пленочной катушки в нужное положение очень проста:
После открытия казино 10 диск 5 с его сердечником 1 и пленочной катушкой 1 устанавливается на вал 4 и
удерживается на этом валу ключом 19. Затем корпус поворачивается (1) вниз вокруг шарнира 11.
Пленка 8, проходящая через отверстие 16 и направляемая роликами 14 и 1.3, подается к проектору без
какого-либо скручивания, поскольку ось сердечника имеет горизонтальную плоскость.
При возвращении пленка попадает в казино через слот 18 и заматывается с заданной скоростью (так что ii O 1
N время катушки пленки на сердечнике I.
Бесперебойная перемотка пленки обеспечивается.
Когда проекционный аппарат останавливается, катушка 5 останавливается, вращается и перестает подавать
пленку через отверстие 16 корпуса, предотвращая таким образом подачу избытка пленки после остановки
проекционного аппарата.
Данное устройство может использоваться с пленками любого размера (90 дюймов) и с проекционными
аппаратами любого типа.
В модификации, показанной на рисунках 7, 8 и 9, катушка свободно вращается на неподвижном валу 31,
поддерживаемом корпусом 9 82, закрепленным любым подходящим способом на раме проекционного
аппарата.
Этот корпус имеет крышку 33, шарнирно закрепленную в точке l4 и удерживаемую защелкой 35 в положении,
перпендикулярном валу 31100. На крышке 33 расположены ролики 38 и 39 для части пленки, которая
сматывается, и ролик 40 для части, которая наматывается.
Устройство может быть скомбинировано с одной из зубчатых колес ленты с использованием аппарата 105
(например, проекционного аппарата для киносъемки).
Эта звездочка 21 имеет зубья и взаимодействует с двумя роликами 22, обеспечивающими прижим шланга.
Звездочка 21 непрерывно вращается на 110 Гц с соответствующей скоростью благодаря приводному
механизму аппарата.
Пленочная катушка под действием силы тяжести и инерции во время работы аппарата принимает овальную
форму, показанную на рисунке 9. То есть, ее внутренний виток 24 опирается на сердечник 1, в то время как
внешние витки, плотно затянутые в верхней части катушки, ослаблены в нижней части 25. Главная ось этого
овала наклонена относительно вертикального направления.
В соответствии с одной из особенностей изобретения, свободный ролик 26 расположен в подходящем
положении на обжимном устройстве 32 или на крышке 33. Вал 27 этого ролика 125 установлен в прорези 28,
образованной в пластине, закрепленной на крышке 33 (или на корпусе 32). Направление этой прорези
приблизительно параллельно главной оси овала, образованного внешним витком, и благодаря ролику 26
витки пленочной катушки 23 менее тугие, а износ пленки значительно снижается. Это особенно важно для
кинопленок, внешняя поверхность которых очень легко повреждается.
При использовании этого устройства положение ролика 26 регулируется таким образом, чтобы внешние витки
катушки соприкасались с этим роликом. Правильное положение ролика 26 достигается при умеренном
натяжении намоточной части 8 пленки.
После определения правильного положения ролика 26 оператор фиксирует его с помощью затягивающего
элемента 29.
Очевидно, что при замене катушки на другую, имеющую другое количество витков, необходима новая
регулировка.
Хотя данное изобретение особенно подходит для кинематографических фильмов, следует понимать, что оно
не ограничивается этим применением и может быть использовано для любых бесконечных полос, лент,
ремней и тому подобного.
Соседние файлы в папке патенты