Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11595
.pdf
Завершено: 8 марта 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования авиационных двигателей или связанные с ними.
1
Винтовой вал или он крепится болтами к фланцу, образованному на нем. В таком двигателе, особенно в
случае, когда для воздушного винта требуется фланцевое крепление, обычно корпус редуктора разделяют по
горизонтальной центральной линии. Также было предложено сделать ступицу воздушного винта цельной с
частью вала воздушного винта, которая телескопически выдвинута относительно той части вала, на которой
установлено главное редукторное колесо, и соединена с ней.
Согласно изобретению, та часть вала, которая выполнена заодно со ступицей воздушного винта,
удерживается в положении внутри другой части гайкой, зацепляющейся с внутренним концом указанной
другой части, и указанная другая часть представляет собой независимый узел, несущий основное
редукторное колесо, упорный подшипник и его стопорную гайку, причем указанный узел установлен в паре
подшипников, и конструкция такова, что та часть, которая выполнена заодно со ступицей воздушного винта,
может быть снята без разборки частей указанного узла.
Такая конструкция позволяет вводить редуктор через переднюю часть картера, которая разделена в
вертикальной поперечной плоскости, и картер может быть сконструирован таким образом, чтобы корпус
редуктора был надежно закреплен на передней части блоков цилиндров, что значительно улучшает
конструкцию.
Согласно одному из вариантов данного изобретения, который показан в центральном продольном разрезе на
прилагаемом чертеже, гладкая фланцевая ступица воздушного винта, часть которой показана на рисунке а,
выполнена заодно с коротким полым валом b, сужающимся или имеющим утолщение до меньшего диаметра
рядом со ступицей, как показано на рисунке c, а затем шлицевым соединением снаружи на части его длины,
как показано на рисунке d.
Эта часть b вала скользит внутри второй части c, которая установлена в подшипниках q в корпусе редуктора h,
при этом между указанными частями b и e на переднем конце второй части e находится коническая бронзовая
цанга j для предотвращения трения, в то время как первая часть b закреплена в положении с помощью
конической гайки k, навинченной на ее задний конец и прижимающейся к конической посадочной втулке на
заднем конце 55 второй части e. Часть e вала имеет наружный фланец o, к которому прикручен внутренний
фланец p на главном зубчатом колесе редуктора q, и указанная часть e также несет одну обойму -r упорного
подшипника 6w, другая обойма которого выполнена из двух частей S t, которые вместе с шариками qt
вводятся спереди и удерживаются в положении внутренним продолжением v переднего конца W корпуса
редуктора 65 M, которое закрывает отверстие, через которое проходит узел редуктора. информация 6 (i-ced.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается простой фланцевой ступицей, как указано выше, но
может использоваться с другими типами ступиц воздушных винтов, такими как ступицы H-образного и
U-образного типов, регулируемые ступицы или ступицы с изменяемым шагом.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, представляет собой: 1. Авиационный двигатель, имеющий ступицу воздушного винта,
выполненную заодно с частью вала воздушного винта, которая телескопически выдвинута относительно той
части вала, на которой установлено главное редукторное колесо, и соединена с ней, причем первая часть
удерживается в положении внутри второй части гайкой, зацепляющейся с внутренним концом указанной
второй части, и причем указанная вторая часть представляет собой независимый узел, несущий главное
редукторное колесо, упорный подшипник и его стопорную гайку, причем указанный узел установлен в паре
подшипников, и конструкция такова, что та часть, которая выполнена заодно со ступицей воздушного винта,
может быть снята без разборки частей указанного узла.
2
Вентиляционная шахта, сконструированная и расположенная в основном так, как изложено выше, со ссылкой
на прилагаемый чертеж.
Дата: 15 сентября 1983 года.
A M & WM CLARI, дипломированные патентные поверенные, 53 и 54, Чансери-лейн, Лондон, W C 2.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd - 1534 год.
406,925
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406926.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406926&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB406926A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (США): 9 августа 1932 г. i: 9 ' 6 Дата применения (в Соединенном Королевстве): 9
августа 1933 г. № 22306/33.
Завершено: 8 марта 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции сцеплений и связанные с ними усовершенствования.
Мы, TEB BRITISH Tnomsox-Hovs Tor N, вырезаем пазы, что позволяет быстро осуществлять радиальное
перемещение блока 55 наружу в фрикционное зацепление с приводным элементом. COMPANY, LIMITED, a
British Company, имеющая зарегистрированный офис в Crown House, Aldwych, London, W C 2
E (Правообладатели Wi L Bun WESLBY WARNMR, В другом варианте два или более фрикционных блока,
каждый из которых шарнирно соединен около одного конца с валом на ведущем валу. В этом случае внешний
гражданин Соединенных Штатов Америки) движение блоков в зацепление с ведомым элементом
задерживается, и каким образом это должно быть выполнено во время ускорения ведущего вала, в частности,
до тех пор, пока результат постепенно 65 не будет определен в следующем заявлении: постепенно
уменьшающаяся ускоряющая сила, i 5 Наше изобретение относится к центробежно действующим через центр
тяжести приводных муфт типа, в которых каждый блок находится вне точки поворота блока 70. Согласно
настоящему изобретению, один приводной элемент достигает определенной скорости, и более сегментных
грузов устанавливаются внутри полого корпуса, закрепленного на двигателе. Желательно предусмотреть
муфту из ведомой втулки, свободно установленной на валу этого типа, для подключения приводимого в
движение электродвигателя; Грузы, каждый из которых равен 75 к своей нагрузке, таким образом, высокий
пусковой ток может быть достигнут с помощью муфты этого типа, шарнирно соединенной с корпусом
крутящим моментом с низким пусковым током. Муфта может быть соединена с корпусом с помощью звена или
скобы, концы которой получаются с помощью муфты этого типа, поскольку ротор двигателя, на котором
подвешен груз, вращается до скорости «без нагрузки», в то время как устройство таково, что во время
ускорения грузы удерживаются под действием центробежной силы, пока не будет достигнута заданная
скорость (или «без нагрузки»). Уже известно, что в таких муфтах для задержки в таких муфтах достигается
задержка в работе. Удобно использовать U-образные хомуты для соединения с приводным элементом, а
грузы представляют собой центробежные фрикционные блоки, расположенные на каждом размере и
имеющие V-образную форму под углом 90 градусов к приводному элементу, пока последний не достигнет
определенной заданной скорости, которая может быть «холостым ходом», наклоненной под небольшим углом
к скорости приводного двигателя. Размер этого углового расположения определяет центробежную
составляющую 95 градусов. Металлический фрикционный блок утоплен на своей внутренней стороне, чтобы
охватить цилиндрическую ступицу.
закреплены на приводном валу и снабжены грузами, которые могут быть выполнены с роликами,
зацепляющимися с внешними выступами и расположенными таким образом, что в своих внутренних
спиральных пазах, образованных по бокам ступицы, они образуют кольцо, а внешние концы пазов, как
правило, сами не зацепляются в радиальные выемки, и расположение зацепления с приводным элементом
таково, что по мере увеличения скорости приводного вала фрикционный блок медленно перемещается под
действием спиральных пазов, пока ролики не войдут в концевой узел, описанный ниже более подробно.
Цена 11-1 (Ли Л На прилагаемом чертеже, фиг. 1 представляет собой боковой вид двигателя с центробежной
муфтой, воплощающей наше изобретение, расположенной внутри торцевого защитного кожуха.
6 На фиг. 2 показан центробежный механизм сцепления, частично разобранный для демонстрации
конструкции, а на фиг. 3 показан один из центробежных грузов сцепления после его перемещения наружу под
действием центробежной силы; положение этого груза в период ускорения сцепления показано пунктирными
линиями.
Обращаясь к чертежу, на фиг. 1 показан электродвигатель с центробежной муфтой, воплощающий наше
изобретение. Этот двигатель включает в себя раму 10 с торцевыми щитками 11, сердечник 12 и ротор 13,
установленный на валу 14 двигателя, который поддерживается подшипниками в торцевых щитках 11.
4: В соответствии с нашим изобретением, предусмотрено сцепление для внезапного соединения ротора 13 с
валом 14, когда ротор достиг полной скорости холостого хода, для запуска нагрузки без увеличения пускового
тока. В конкретной конструкции сцепления, показанной в качестве примера одного из способов осуществления
нашего изобретения, сцепление расположено на валу двигателя внутри торцевого щита 11 двигателя. Это
сцепление включает чашеобразный ведомый элемент 16, жестко соединенный со ступицей 17, которая имеет
шпонку 171 на валу 14. Центробежный механизм сцепления включает полый ведомый элемент 19, который
жестко соединен со втулкой 15 и который расположен внутри кольцевого фланца 18 ведомого элемента, и
множество сегментных грузов 21, шарнирно установленных внутри ведомого элемента и образующих кольцо
вокруг втулки 15. Внешняя периферия ведомого элемента 19 снабжена множеством отверстий 201, в которых
свободно расположены фрикционные блоки. 20 из пробкового состава, резины или любого другого
подходящего материала. Эти блоки удерживаются в отверстиях 20 между грузами 21 и фланцем 18 ведомого
элемента. Втулка 15 жестко закреплена на роторе 13 двигателя путем плотной посадки между ними, и ротор и
втулка 15 вращательно установлены на валу 14 двигателя, так что ротор 13, втулка 15 и центробежный
механизм могут свободно вращаться на валу 14 в течение периода запуска двигателя и до того, как ротор
достигнет практически полной скорости, после чего центробежное устройство срабатывает, создавая
фрикционное приводное соединение между ведущим и ведомым элементами.
406,926 муфты, чтобы привести в движение вал 14, к которому подсоединен груз. Фрикционные блоки 20
прижимаются грузами 91 к фланцу 18 ведомого элемента для создания фрикционного приводного соединения
между ведущим и ведомым элементами муфты, как будет более подробно описано ниже.
Центробежный механизм приводится в движение непосредственно ротором 13, который вращается против
часовой стрелки, если смотреть с левого конца вала 14 на рис. 1, как показано стрелкой на рис. 2. Множество
сегментных грузов 21 шарнирно закреплены внутри приводного элемента на кривошипах 22. Внешние концы
этих кривошипов шарнирно закреплены в приводном элементе в точке 28, а внутренние концы этих
кривошипов шарнирно закреплены в грузах в точке 27. Рычаги кривошипов 22 расположены в V-образных
углублениях 24, которые образованы по бокам 23 грузов 21, и вершины V-образных углублений направлены к
оси вращения грузов. Очевидно, что передние кромки 25 и задние кромки 26 этих углублений действуют как
ступеньки, ограничивающие поворотное движение звеньев 22 относительно грузов.
В течение периода разгона двигателя грузы 21 удерживаются в положении а.
втянутое положение образует кольцо вокруг втулки 15, в этом положении грузы свободно удерживают
фрикционные блоки 20 в отверстиях 20. Для того чтобы использовать инерцию грузов для удержания их в
этом втянутом положении во время периода ускорения.
В центробежном устройстве передние кромки 25 V-образных углублений 24 расположены таким образом, что
они наклонены от своих внешних кромок к дну V-образных углублений под небольшим углом в направлении
вращения центробежного устройства, как показано на рис. 2, так что кривошипы 22 не могут занять
радиальное положение мертвой точки, которое препятствовало бы перемещению грузов наружу под
действием центробежной силы. В положении грузов, показанном на рис. 2, лопасти кривошипов 22 находятся
в непосредственном контакте с передними кромками 25, и сила, необходимая для ускорения грузов,
удерживает их в этом положении против действия центробежной силы. Следует отметить, что центробежная
сила создает лишь небольшую составляющую, стремящуюся раскачать грузы 21 наружу вокруг точек опоры
28, поскольку лопасти кривошипов 22 наклонены лишь незначительно относительно радиуса 125. Когда
центробежное устройство разгоняется практически до полной скорости двигателя или до полной скорости
холостого хода двигателя, сила, обусловленная угловым ускорением центробежного устройства, стремится
удержать грузы в положении, показанном на рис. 130 a 1 4 OQ 0,92 G
2
центробежная сила постепенно уменьшается до нуля. Затем центробежная сила начинает эффективно
раскачивать грузы вокруг шарниров 28 на приводном механизме, так что они перемещаются наружу и
внезапно входят в зацепление с фрикционными блоками и фланцем 1:8, образуя фрикционное приводное
соединение между ведущим и ведомым элементами муфты. При таком перемещении наружу под действием
центробежной силы грузы перемещаются из втянутого положения, показанного на рис. 2, в положение,
показанное сплошными линиями на рис.
На фиг. 3 показано начальное положение грузов относительно кривошипов пунктирными линиями. Задние
кромки 26 углублений 24 расположены таким образом, чтобы ограничить максимальное перемещение грузов
наружу. В показанной конструкции грузы сначала ударяются о фрикционный блок 20, и в случае чрезмерного
износа этих блоков вступают в действие задние кромки 96, ограничивающие движение 26 механизма. Таким
образом, кинетическая энергия ротора и центробежного устройства при практически полной скорости
вращения двигателя используется для создания высокого пускового момента при низком пусковом токе
двигателя.
Рабочие характеристики центробежного механизма определяются выбором относительных размеров звеньев
22 и угла «а».
Когда известны характеристики ускорения приводного механизма и желаемая скорость работы центробежного
механизма, угол α и длина звеньев 22 выбираются таким образом, чтобы центробежная сила преодолевала
силу ускорения при достижении желаемой скорости. В представленном варианте осуществления нашего
изобретения угол α довольно мал, составляя менее двух градусов.
-45 Данная конструкция предотвращает или ограничивает движение грузов 21 наружу до тех пор, пока
двигатель не достигнет практически полной скорости холостого хода.
Хотя описанная выше центробежная муфта применяется в электродвигателях, очевидно, что она имеет более
широкое применение и может использоваться в любых роторных двигателях, для которых желательны
рабочие характеристики этого механизма муфты.
В процессе работы, при запуске приводного элемента, звенья 22 будут прижиматься к выступающим кромкам
25 независимо от положения грузов до запуска. Таким образом, очевидно, что для удержания грузов в нужном
положении или противодействия центробежной силе не требуется удерживающая пружина или другое
подобное устройство, поскольку автоматическое действие механизма заставляет грузы немедленно
вернуться в исходное положение при запуске. Следует отметить, что грузы надежно соединены с приводным
элементом и, таким образом, приводят их в движение с приводным элементом, а следовательно, и к полному
ходу 70.
Эффект центробежной силы, возникающий при скорости вращения ведущего элемента, доступен для работы.
При заданной скорости составляющая центробежной силы, стремящаяся вращать звенья 22 вокруг шарниров
28 75, преодолевает силу ускорения, которая противодействует этому вращению, и грузы перемещаются
наружу и прижимают фрикционные блоки 20 к фланцу 18 ведомого элемента 16, создавая 80 фрикционное
приводное соединение между ведомым и ведущим элементами. Составляющая центробежной силы,
вращающая грузы вокруг шарниров 28, на протяжении всего этого движения противодействует силе 85
ускорения. Однако эта составляющая увеличивается пропорционально квадрату радиуса вращения грузов, и
одновременно увеличивается ее эффективное плечо рычага относительно точки опоры 28, так что грузы
быстро перемещаются наружу, внезапно зацепляя ведущий и ведомый элементы и создавая высокий
пусковой момент на ведомом элементе и связанной с ним нагрузке.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406927.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406927&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB406927A
[]
PAN P EF i-Ci O
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТОВ
Дата проведения конвенции (Испания): 28 апреля 1933 года.
4069,927 ,' 1 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 15 августа 1933 г. № 22827/33, ak. Заявка
принята: 8 марта 1934 г.
Полная спецификация SP.
Усовершенствования в производстве резиновых трубок и связанные с ним усовершенствования.
Я, Франсиско Капелла-Дальмау, гражданин Испании, проживающий по адресу: улица Пелайо, 34, Барселона,
Испания, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к производству резиновых трубок с рисунками, выдавленными или
вдавленными на их внешней поверхности. Под термином «резиновые трубки» понимаются все трубки,
изготовленные из смеси, которая, помимо резины, содержит дополнительные вещества, такие как
вулканизирующие агенты, ускорители вулканизации, средства защиты от коррозии, красители и наполнители.
Известны различные методы производства таких труб. Например, резиновые трубки с рельефными линиями
экструдировали на трубопрокатном стане, а затем нагревали либо свободно в паровой или воздушной
камере, либо предварительно натягивали на оправку.
Тонкие резиновые трубки также натягивали на оправки с выступающими рельефными элементами, а затем
прижимали к оправке внешним давлением, так что рисунок или узор на оправке воспроизводился на внешней
поверхности трубок.
Велосипедные и мотоциклетные шины также изготавливаются путем экструзии камеры, натягивания ее на
гладкую оправку и вулканизации под внешним давлением, которое создается либо с помощью пара, либо
путем обвязки камеры. Затем вулканизированные камеры снимаются с оправки путем выворачивания их
наизнанку так, чтобы гладкая поверхность оказалась снаружи.
Согласно новому способу изготовления резиновых трубок с рисунками, выдавленными или
выгравированными на их внешней поверхности, оправка с требуемым рисунком вставляется в трубку из
мягкой резины, и последняя частично вулканизируется на оправке с помощью жидкости под давлением,
которая прижимает трубку к оправке и, таким образом, вызывает воспроизведение рисунка на оправке на
внутренней стороне трубки, после чего трубка выворачивается наизнанку с помощью жидкости под давлением
внутри жесткой трубки, и ее вулканизация завершается.
Изобретение особенно применимо к изготовлению труб малого диаметра и относительно толстых стенок,
таких как трубы, используемые для транспортировки газов и жидкостей, например, трубы с внутренним
диаметром 60,8 мм и внешним диаметром 12 мм.
Трудность, которая может возникнуть при реализации изобретения, заключается в том, что воздух между
оправкой и внутренней поверхностью трубки может иметь большие трудности с выходом, когда трубка
надавливается на оправку. Если давление сначала прикладывается посередине длины трубки, а затем
распространяется к обоим концам, воздух должен быть вытеснен, но на практике это совсем нелегко,
поскольку резина, которая еще не нагрелась, на этом этапе не будет точно прилегать к поверхности оправки.
Существует также опасность попадания пара или другой жидкости, посредством которой создается давление,
в пространство между трубкой и оправкой.
В соответствии с одной из особенностей изобретения, предусмотрены средства для выхода этого воздуха. В
предпочтительном варианте оба конца оправки сообщаются с жесткими стенками воздушных контейнеров, так
что воздушная пленка между оправкой и резиной проходит под внешним давлением в эти контейнеры, хотя
жидкость, создающая давление, не может пройти внутрь. Использование горячей жидкости обеспечивает
предварительную вуализацию, и резина размягчается в начале процесса и точно повторяет форму
поверхности оправки.
После частичной вулканизации оправка с установленными на ее концах воздушными баллонами извлекается
из вулканизационной емкости, два воздушных баллона удаляются, трубка выворачивается наизнанку и
извлекается с помощью жидкости под давлением способом, который будет подробно описан позже.
Вывернутая наизнанку трубка L O o затем подвергается неестественным напряжениям, поскольку внутренняя
стенка становится внешней, и наоборот. В случае трубки с внутренним диаметром 8 мм, внутренняя o 5.
стена, длина которой составляет около 14 ярдов.
7 Труба диаметром 1 406 927 мм должна стать наружной стенкой с окружностью около 36 мм, и наоборот,
наружная стенка с окружностью 36 мм должна стать внутренней стенкой. Такая труба имеет сильную
тенденцию к внешнему сжатию и внутреннему расширению, в результате чего образуются трещины, которые
автоматически становятся все шире. Это особенно характерно для толстостенных труб. В соответствии с
изобретением, эта трудность преодолевается путем первоначальной частичной вулканизации труб, а затем,
после того как они вывернуты наизнанку, их натягивания на гладкую оправку и полной вулканизации. Таким
образом, внутренние напряжения снимаются, и получается цилиндрическая труба, на внешней стороне
которой воспроизведен рисунок, нанесенный на оправку.
Пример реализации изобретения показан на прилагаемых чертежах, на которых: Рисунок 1 представляет
собой продольное поперечное сечение конца оправки, снабженной воздушным резервуаром, на который
должна быть нажата резиновая трубка.
На рисунке II показано положение дел, когда резиновая трубка натянута на оправку.
На рисунке III представлена схематическая иллюстрация аппарата для выворачивания трубки наизнанку,
демонстрирующая состояние дел на начальном этапе выворачивания.
Рисунок IV представляет собой изображение, соответствующее рисунку III, демонстрирующее более
продвинутую стадию выворачивания наизнанку.
Невулканизированная резиновая трубка 1 окружает гравированный стержень 2, к каждому концу которого с
помощью резьбы 4 прикреплена воздушная камера 3. Один конец резиновой трубки надевается на один из
концов воздушной камеры и удерживается на нем кольцом из вулканизированной резины 5. Резьба 4
снабжена воздушными каналами 6, так что воздух между стержнем и резиновой трубкой может выходить в
воздушную камеру, когда резиновая трубка натягивается на стержень. Стержень и его воздушные камеры
помещаются в котел, давление пара в котором заставляет невулканизированную резиновую трубку занять
положение, показанное на рисунке 2. Трубка размягчается в течение первой фазы нагрева и, таким образом,
точно адаптируется к стержню. Затем она постепенно приобретает эластичную структуру вулканизированной
резины, и рисунок на стержне воспроизводится на внутренней стороне трубки. Однако вулканизация
прерывается до того, как она полностью завершится, и трубка снимается со стержня путем выворачивания ее
наизнанку. Это осуществляется следующим образом. Способ: M 5 Две воздушные камеры извлекаются из
оправки, и последняя помещается в длинный контейнер 7 Один конец 9 резиновой трубки загибается назад
вокруг края открытой стороны 8 этого контейнера.
Затем сжатый воздух поступает через клапан 10 в направлении стрелок на рисунке IV и выворачивает всю
трубку наизнанку, выталкивая оправку наружу. Когда на внутренней поверхности трубок имеются
выдавленные или рельефные узоры, для их выворачивания наизнанку требуется большее давление из-за
более сильного прилегания резины к оправке, чем у гладких трубок. Этого давления достаточно, чтобы
трубка, выходящая из контейнера 7, расширялась, как вытянутый воздушный шар.
Чтобы предотвратить раздувание, перед горлышком контейнера 7 удерживается трубка 11 с жесткими
стенками, чтобы трубку 81 можно было вывернуть наизнанку и вставить в нее.
Эта операция станет понятной из рисунка IV, и будет видно, что размер трубки 11 и размер ее отверстия
пропорциональны толщине стенок трубки, так что трубка не повреждается ни чрезмерным расширением, ни
изгибом. Между двумя поверхностями трубки, которые смещаются относительно друг друга, поддерживается
равномерный слой воздуха 12, что полностью предотвращает трение между поверхностями. Таким образом,
процесс выворачивания трубки наизнанку занимает всего несколько секунд. В случае длинных трубок,
имеющих, например, длину более 30 футов, и особенно когда трубки также имеют большой диаметр, так что
требуются тяжелые оправки, движущая сила воздуха может быть усилена путем натяжения переднего конца
оправки. Конец оправки может быть соответствующим образом направлен, чтобы он не царапал внутреннюю
поверхность трубки 11.
Очевидно, что вместо сжатого воздуха 110 в качестве рабочей среды можно использовать другой газ или
жидкость, если особые обстоятельства делают это целесообразным, поскольку тремя факторами, влияющими
на выворачивание трубки наизнанку, являются 115 давление рабочей среды, соотношение диаметра
резиновой трубки к диаметру трубки 11 и равномерность резины, которая, конечно же, временно подвергается
очень высокому напряжению 120. После этого вулканизация трубки, как упоминалось ранее, завершается на
гладкой оправке для обеспечения равномерного внутреннего натяжения.
Зазор между оправкой 2 125 и трубкой 1 несколько преувеличен на рисунке I. Размер воздушной камеры 3,
конечно же, должен быть таким, чтобы воздух между трубкой и оправкой мог поступать в нее без
использования чрезмерно высокого давления пара снаружи трубки.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406928.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406928&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB406928A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ L +
7 В-.
Дата заключения Конвенции (Франция): 20 октября 1932 г.
4069928 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): август 1976 г., № 22932/33.
Завершено: 8 марта 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование методов подготовки и подачи тканей, предназначенных для печати.
Я, М. Ау Рик Ф., Андре Л. Эо Н. Аз Д., проживающий по адресу: Импасси де ла Гар, Кюир (Рона), Франция,
гражданин Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к подготовке и подаче тканей, предназначенных для печати.
Независимо от используемого метода печати, в настоящее время существует два метода подготовки ткани,
или, точнее, j 5 метода укладки ткани на стол.
Согласно одному из этих методов, одеяло из хлопчатобумажной ткани или фланели сначала растягивают на
столах значительной длины (от 30 до 40 метров) либо с помощью булавок, либо с помощью клиньев,
прикрепленных к краям стола.
Затем ткань, предназначенная для печати, натягивается на это полотно и прикрепляется к нему булавками.
Место, где будет закреплена ткань, необходимо очень точно определить, чтобы во время печати совмещение
рисунков было максимально совершенным. Кроме того, необходимо, чтобы закрепление, хотя и не может
быть непрерывным, было очень плотным, чтобы кромка ткани имела лишь слегка волнистую линию.
Согласно другому из этих методов, который частично устраняет вышеуказанные недостатки, предотвращая
смещение ткани, одеяло, которое может быть изготовлено из клеенки и которое, как и прежде, крепится к
столу с помощью булавок или клиньев, вручную покрывается клеем или другим клеящим веществом. Затем
накладывается ткань, на которую нужно нанести рисунок, и горячим утюгом высушивается клей, обеспечивая
прилипание ткани.
К недостаткам этих двух методов, помимо относительно длительного времени, необходимого для
закрепления, следует добавить износ одеял, который очень быстро происходит по краям из-за дыр и
разрывов, вызванных самим закреплением.
При печати на ткани было предложено закреплять ткань перед печатью на предварительно проклеенной
подложке, однако никаких специальных мер для сушки клея практически одновременно с нанесением ткани на
подложку и до начала печати предпринято не было.
В обычных процессах механической печати искусственных шелковых тканей, в которых ткань крепится к
подложке с помощью клея, как уже упоминалось, клей наносится с помощью специальных перфорированных
валиков, напоминающих мелкозернистые тиснильные валики, которые располагаются перед печатным
валиком или валиками.
Однако слой клея, нанесенный на ткань, не высыхает, и после выхода из машины ткань, еще влажная,
снимается с одеяла, чтобы ее можно было пропустить через нагревательные плиты.
С целью преодоления этих различных недостатков, способ подготовки и подачи, являющийся предметом
настоящего изобретения, по существу характеризуется тем, что ткань, подлежащая печати, контактирует с
офсетным полотном, предварительно механически покрытым очень равномерным слоем клея или другого
клеящего вещества, только в момент, когда она подвергается сушке в сочетании с давлением, при этом
склеивание или адгезия практически происходит одновременно с сушкой, и таким образом ткань образует
единое целое с офсетным полотном после выхода из прижимного устройства и последующей
транспортировки на печатный стол.
Изобретение также предлагает, помимо вышеуказанного устройства (используемого в сочетании с ним или
нет), использовать печатный стол, длина которого значительно уменьшена и может быть фактически равна
длине каждого оттиска. Одеяло (к которому ткань приклеивается очень плотно, как описано выше)
поддерживается на столе вращающейся бесконечной лентой, которая перемещается автоматически или
вручную на определенное расстояние после каждого нанесения оттиска. Между машиной, которая
приклеивает ткань к одеялу и работает регулярно и непрерывно, и печатной машиной, работающей с
перерывами, установлено компенсирующее устройство для регулирования движения ткани путем ее подъема
в определенные моменты и возвращения в исходное положение в другие.
Само собой разумеется, что инсталляция может включать в себя столько одинаковых столов, расположенных
один за другим, сколько цветов используется в печатаемом дизайне.
Таким образом, этот метод обработки имеет преимущество в том, что он исключает большую часть ручной
работы и сводит к нулю износ тех одеял, которые не подвергались ручной обработке.
Разрыв по краям при закалывании булавками и, наконец, предотвращение усадки или образования складок на
ткани, которая образует единое целое с одеялом, что позволяет печатать несколькими цветами без
каких-либо трудностей в отношении совмещения рисунков.
Изобретение, которое может быть применено ко всем системам печати, будь то трафаретная или блочная,
следовательно, в равной степени охватывает, в виде новых промышленных изделий, установки, включающие
применение аналогичных устройств для печати на тканях.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко осуществимым, оно будет описано со ссылкой на
прилагаемый схемный чертеж, на котором на рисунке 1 изображен вид сбоку устройства для склеивания и
3D-печати, предназначенного для использования при реализации изобретения, а на рисунках 2 и 3
представлены виды, соответственно, сбоку и сверху, детали устройства.
Как показано на чертежах, полотно 1, натянутое на валик 2, проходит над планкой 3, предпочтительно
дугообразной, и покрывается с одной из своих сторон с помощью распылительных устройств 4 тонким слоем
гуммиарабика или любого другого клеящего вещества.
Вместо распылительных устройств клей может подаваться на полотно с помощью передающего или
подающего ролика.
Ткань 5, предназначенная для печати, поступающая с валика 6, соприкасается с поверхностью полотна,
покрытой клеем, в момент их прохождения между двумя цилиндрами 7, один из которых нагревается. Эти
цилиндры, образующие каландр, плотно прижимают друг к другу полотно и ткань, предназначенную для
печати, таким образом, что они образуют единое целое. Одновременно с этой операцией нагревательный
цилиндр вызывает высыхание клея.
В случае, когда, как показано на рисунке, движение ткани и полотна является непрерывным, а печать
происходит с перерывами, ткань вместе с полотном проходит над компенсирующим устройством, состоящим
из трех цилиндров 8, которые способны либо под действием собственного веса, либо под действием
противовеса 9 перемещаться по вертикальным направляющим в направлении, указанном стрелками.
Затем ткань поступает на вращающуюся ленту 11, которая имеет прерывистое движение, и проходит под
печатным устройством или устройствами (трафаретом 12 в случае, показанном на чертеже), которое
опускается и прикладывается к ней в периоды 75, когда оно не движется. Это печатное устройство или
устройства могут приводиться в действие вручную или механически в связи с движением ленты 11.
Затем напечатанная ткань поступает в камеру 80 14 после прохождения через сушильные цилиндры f 3 и
может быть без труда отделена от полотна механическим или ручным способом.
Если для печати требуется несколько цветов, для каждого цвета предусмотрен отдельный печатный стол,
идентичный описанному выше, и расположенный последовательно с нагревательной пластиной между ними.
При необходимости также можно обойтись без устройства компенсации противовеса, либо печатая ткань
непрерывно, либо заставляя машину, подающую ткань, приклеенную к полотну, работать с перерывами в
синхронизации с печатной машиной. В этом случае подача клея на полотно должна быть прерывистой.
В тех случаях, когда печать не производится сразу после склеивания, ткань, приклеенная к основе,
сворачивается в рулон после выхода из клеевой машины.
Когда необходимо произвести печать, ткань разматывается, растягивается 105 и закрепляется либо на столе,
подобном описанному выше, либо на обычном печатном столе. На рисунках 2 и 3 показано подходящее
устройство для разматывания ткани на столе. Обращаясь к рисункам, А обозначает рулон ткани,
установленный в каретке обычного типа (не показана). Каретка, которая перемещается в направлении
стрелки F, чтобы размотать ткань, имеет перед собой элемент B в виде шпоры.
Соседние файлы в папке патенты