Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11593
.pdf
катушке формируются со скоростью, достаточной для удовлетворения потребностей намоточной машины, а
также для непрерывного поддержания петли заготовки между прессом и указанной машиной.
Мы проиллюстрировали наше изобретение в связи с формированием стержней, в которых зубья радиально
направлены внутрь, но оно также применимо к формированию стержней, в которых зубья радиально
направлены наружу. Этого можно достичь, изменив направление конусности на валках 8 и 9 таким образом,
чтобы заготовка закручивалась или наматывалась зубьями наружу, а не внутрь.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406952.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406952&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB406952A
[]
А Вил и 1 Н
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Конвенция D Pte ando,) 1 октября, 1-9,2.
Ставка применения (В Соединенном Королевстве 7 гд: 1 октября 1933 г. № 28 v 881/ (Полный акциз, принят в
мае 1934 г.).
3 A COM:PLJ 32 E Ir SP-ECIFICATI(N -:
Dup 1 e, -gkn, owledgneent Cards wi Tra S 5 paxre-t Rnvelopes -; 3 I, l 11 C 1 ARD HIENRY STORER, по адресу:
500, I Bealty Street, Vancouver, British Columbia, Canada, гражданин Канады, настоящим заявляет о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Моё изобретение относится к двусторонним открыткам-подтверждениям с прозрачными конвертами и имеет
целью обеспечить наличие двусторонних открыток для прозрачных конвертов, причём каждый комплект
выполнен в виде сборки, которая во время использования может быть разделена на отдельные открытки в
отдельных прозрачных конвертах. Другие цели моих усовершенствований будут описаны далее.
Я достигаю этих и других целей своего совершенствования с помощью устройства, изображенного на
прилагаемых чертежах, являющихся частью технического задания, в котором
На рисунке 1 показан вид обратной стороны прозрачного конверта из двух сторон, в котором находится
открытка из двух сторон; на рисунке 2 показан вид лицевой стороны рисунка 1, на котором видны оторванные
части конверта; на рисунке 3 показан вид открытки из двух сторон отдельно; на рисунке 4 показан вид
торцевого края рисунка 1; и на рисунке 5 показан вид торцевого края рисунка 3.
Схожие персонажи обозначают схожие элементы на протяжении всего текста.
Более подробно о указанных частях: Прямоугольный кусок картона 4, 5 вставляется в плотно прилегающий
прозрачный, предпочтительно водонепроницаемый, конверт 8, 9, имеющий на одном конце запечатанный
клапан 10, а на другом конце — незапечатанный клапан 10.
На практике, перед тем как вложить карточку в конверт, на ней печатается необходимая надпись. Обычно эта
надпись дублируется на карточке и располагается вдоль ее продольной середины. Предпочтительно, части
карточки по краям оставляют пустыми, чтобы обеспечить место для дополнительных надписей, которые
обычно наносятся от руки. С этой официальной печатной информацией карточка вставляется в прозрачный
конверт.
Затем перфорации 7 выполняются по центральной поперечной линии через конверт lPrice 11-1 Pheeli C i и
вложенное ушко. Для некоторых целей желательно предусмотреть средства 55 для прикрепления веревки к
конструкции из картона и конверта. В этом случае через всю конструкцию на запечатанном конце конверта
делается большее отверстие 6.
На этом завершается подготовка устройства № 60, которое затем готово к продаже и использованию.
Это устройство хорошо подходит для нескольких целей. На практике его используют флористы для
идентификации подношений в связи с похоронными службами. Даритель подношения, лично или через
флориста, пишет свое имя и другие необходимые пометки на обоих концах двусторонней карточки, которая
затем помещается в конверт с большими отверстиями в карточке и конверте и запечатывается. С помощью
нити, проходящей через указанные большие отверстия, устройство прикрепляется к цветочному подношению.
Сотрудник морга отрывает конец устройства вдоль перфораций и извлекает из него карточку, которая
оказывается сухой и чистой, и передает карточку и другие подобные ей тем, кто проводит службу. Также он
может, для ведения своей документации, оторвать конец устройства от цветочного подношения и сохранить
отрывную часть карточки. Эта часть карточки также останется чистой и сухой, поскольку она защищена
оторванным концом устройства. прозрачный конверт.
Изменения в деталях конструкции, не влияющие на характеристики изобретения, подпадают под его
действие, и я хотел бы, чтобы это было понято.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406953.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406953&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB406953A
[]
АТЕН СПЕЦИФИЧЕСКИЙ A Т -Н
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 28 февраля 1933 года.
1
-:, ', \t G 7, 9 406,953 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 20 октября 1933 г. № 29,142/33.
Завершено: 8 марта 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Ручной звонок для использования на велосипедах и аналогичной технике.
Мы, METALLWARENFAB Ia K, vorm H.
Компания Wissner Aktiengesellschaft, юридическое лицо, зарегистрированное и действующее в соответствии с
законодательством Германии, расположенная в городе Целла-Мелис, провинция Итхирингия, Германия,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к велосипедному звонку с ручным управлением, в котором колебательный
механизм приводится в действие зубчатой передачей посредством поворотного зубчатого сегмента.
Признано, что при выполнении операций вручную нажатие большим или указательным пальцем имеет
преимущества и, как правило, предпочтительнее, поскольку нажатие гораздо естественнее для руки, чем
дергание рычага. Звонок, работающий с помощью нажатия и используемый в качестве предупреждающего
устройства, обладает повышенной надежностью.
Соответственно, были сконструированы колокола, в которых для управления используется кнопочная ручка.
Например, кнопочная ручка установлена на зубчатой рейке, предназначенной для прямолинейного
перемещения, чтобы привести в движение зубчатую передачу колокола.
Целью настоящего изобретения является создание недорогого и надежного звонка, приводимого в действие
толкающим движением и сохраняющего преимущества гибкости и надежности действия благодаря
использованию зубчатого сегмента для привода механизма звонка.
Таким образом, изобретение представляет собой ручной звонок для использования на велосипедах и
подобных транспортных средствах, характеризующийся тем, что элемент ручного управления, приводящий
звонок в действие нажатием, является продолжением и перемещается непосредственно вместе с поворотным
зубчатым сегментом приводного механизма звонка.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показаны два варианта осуществления изобретения.
На показанном на фиг. 1 и 2 колоколе, в котором используется обычная зубчатая передача, зубчатый сегмент
z изображен с выступом, который выступает наружу через паз SO S в нижней части us корпуса колокола и
имеет на своем внешнем конце кнопку k.
В альтернативной форме, показанной на рисунках.
3
и 4. Ручка k крепится на стержне 1, который, в свою очередь, соединен с зубчатым сегментом z посредством
звена g. В этом случае в нижней части корпуса колокола требуется только отверстие, без прорези.
В обоих случаях приводимый в движение вручную элемент 60 перемещается непосредственно вместе с
поворотным зубчатым сегментом, и такая конструкция обеспечивает использование всего диапазона
возможностей зубчатого сегмента; кроме того, применение давления (65) приводит к увеличению громкости
сигналов.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
предлагаем, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406954.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406954&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB406954A
[]
РЕЗЕРВ CO Пи
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Перепечатано с изменениями в соответствии с решением Главного эксперта, действующего от имени
Генерального контролера, от 6 мая 1940 года, согласно разделу 21 Законов о патентах и промышленных
образцах 1907–1939 годов.
(Поправки выделены стертым курсивом) СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
406,954 Полная спецификация принята: 8 марта 1934 года.
Полная спецификация (с изменениями) по строительству опалубки для заливки железобетонных зданий на
месте. Мы, Джон У. Р. Ли Ам Лонг, 141 Дувр Роуд, Ипсвич, гражданин Великобритании, и Джеймс Ли У. Ли Нг,
15 Сент-Джонс Роуд, Ипсвич, графство Саффолк, гражданин Великобритании, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: -
Наше изобретение относится к средствам для заливки бетона на месте при возведении зданий и тому
подобного.
Целью изобретения является создание упрощенной и недорогой системы опалубки указанного типа, которую
можно легко собирать и демонтировать.
Изобретение относится к типу конструкции опалубки с четырьмя отливными полостями для монолитных
бетонных зданий, включающей стеновые панели, панели с воздушной прослойкой и распорные трубы,
имеющие болты, проходящие через них, для удержания указанных стеновых панелей на панелях с воздушной
прослойкой в желаемом зазоре, в то время как вертикальные уголки, поддерживающие внутренние стеновые
панели, простираются от пола до потолка.
Изобретение заключается в следующем: - Способе соединения кромок деревянной опалубки, сходящихся под
углом, включающий использование угловых скоб, фланцы которых входят в пазы в кромках опалубки и
прикрепляются к ним болтами.
Способ крепления дверных и оконных рам, при этом рамы устанавливаются на опалубку с помощью галтелей
и снабжены по краям блоками с соединением типа «ласточкин хвост» для зацепления с бетоном, залитым
между опалубкой, и фиксации рам.
См. прилагаемые чертежи.
На рис. 1 представлен план опалубки, демонстрирующий способ формирования пустотелой стенки.
Рис. 2 — увеличенный план углового железного профиля, показывающий способ крепления болтами к
опалубке. Рис. 3 — план опалубки, показывающий способ крепления дверных и оконных рам.
На рис. 4 показан вид опалубки, а также способ крепления дверных и оконных рам. На рис. 1 деревянная
опалубка имеет паз и крепится болтами к уголкам А с помощью крепежных элементов С и болтов. Уголки А
простираются от пола до потолка.
Стеновые плиты B и пустотелые плиты E 55 изготавливаются секциями длиной приблизительно 3 фута.
подробно.
В пространство F вставлены распорные элементы G (на глубину пустотелых плит). В пространство H
вставлены распорные трубки L, длина которых составляет 60° и соответствует требуемой толщине стены.
Для обеспечения опоры и скрепления стеновых панелей используются продольные балки J и направляющие
K, а также болты, проходящие через трубы на расстоянии 65 мм.
Внешние уголки крепятся болтами, как показано на рисунке M. Для извлечения дистанционных планок можно
вставить свободный штифт и использовать рычаг. На рис. 4 показана опалубка для сплошной разделительной
стены. Накладки B крепятся болтами к стеновым доскам A, а для крепления дверных наличников
используются блоки D с соединением «ласточкин хвост», которые крепятся к обратной стороне дверных
наличников.
Когда бетон заполняет пространство E (рис.
3) Дверные панели и оконные рамы закреплены.
На рис. 4 (F) показан фрагмент внешней дверной и оконной рамы ex 80 с пазом типа «ласточкин хвост» для
соединения с бетоном и, таким образом, фиксации дверной и оконной рамы.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения 85 и то, каким образом оно должно быть
реализовано. Дата заявки: 28 октября 1933 г. № 29974/33.
Улучшение 406 954 должно быть выполнено, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406955.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406955&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB406955A
[]
3 С Ук
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 23 марта 1932 года.
V, j 4069955 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 23 марта 1933 г. № 30,137/33.
(Выделено из заявки № 8824/33, в соответствии с которой описание было представлено для ознакомления
согласно положениям раздела 91 ( 4) (а) Законов о патентах и промышленных образцах 1907–1932 гг., 25
сентября 1933 г.) Полное принятие: 8 марта 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции металлических колес с двойным ободом.
Мы, Джузеппе Джи Анетти и Гаэтано Джи Анетти, оба итальянские граждане, осуществляющие деятельность
под торговой маркой GIUL Io GIANETTI, расположенной в Саронно, Италия (правообладатели Gx EORGE WAL
Ti ER, расположенного по адресу: David Church Road, R 2, Дейтон, Огайо, Соединенные Штаты Америки,
гражданин Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию металлических колес с двойным ободом и имеет своей
конкретной целью создание улучшенной колесной сборки, включающей в себя эффективные средства для
надежного выравнивания выступающих ободов на спицованном корпусе и улучшения крепления ободов.
Согласно данному изобретению, двухдисковое колесо включает в себя корпус со спицами, внутренние и
внешние обода шин, установленные на этом корпусе, и распорные элементы, вставленные между ободами и
снабженные фартуком, взаимодействующим с концом спицы, с целью обеспечения надежного выравнивания
ободов шин в плоскостях, перпендикулярных оси колеса. На каждом конце спицы может быть расположен
внутренний обод шины с опорой на кромку, на каждом конце спицы также может быть расположен внешний
обод шины с опорой на кромку, а между ободами могут быть установлены распорные элементы, снабженные
фартуками, взаимодействующими с концами спиц. Распорные элементы, в частности, включают в себя
распорную ленту с фартуками, входящими в пазы на концах спиц, и фартуки могут входить в пазы
посредством окружного перемещения. Выступающие обода, в частности, имеют скошенные кромки для
соединения с коническими посадочными частями на каждом конце спицы, а посадочные места, в частности,
установлены на зажимах, которые фиксируются болтами, установленными на концах спиц, и могут быть
затянуты для прижима ободов к кромкам. межполостной полосы.
На прилагаемом чертеже показан один из вариантов осуществления изобретения:
Рисунок 1 представляет собой радиальный поперечный разрез металлического колеса с двумя ободами, в
котором используются распорная лента и фартуки для зацепления с канавками на концах спиц с целью
обеспечения надежного выравнивания выступающих ободов, а Рисунок 2 представляет собой боковой вид
одного из указанных концов спиц, показывающий распорную ленту и фартук для надежного выравнивания
ободов шины.
На этих рисунках цифра 36 обозначает одну из множества спиц на корпусе колеса (не показана). На
радиально-наружном конце каждой спицы расположен зажим 37 для поддержки скошенной части желоба 38
внутренней части обода шины 39.
Внешняя, радиально наружная часть спицы 36 имеет углубление 40 для клинового зажима, заднюю
радиальную стенку 41 и радиально наружную боковую часть 42, содержащую канавку 43, которая аксиально
направлена внутрь от центра.
Через зажим 37 и отверстие 44 в радиальной стенке 41 проходит болт 45, на наружном конце которого
установлен внешний клиновой зажим 45а. Этот зажим имеет коническую форму на своей наружной
радиальной части, чтобы зацепляться со скошенной частью желоба 46 внешнего обода шины 47, когда гайка
48 затянута на резьбовом конце болта. Когда клиновые зажимы 37 и а сближаются друг с другом с помощью
гайки, они прижимают желоба внутренних и внешних ободов шины к фланцевым краям канальной
проставочной ленты 49, от которой радиально внутрь выступают выравнивающие фартуки, такие как фартук
50, по одному фартуку на каждую спицу.
После установки внутреннего обода шины 39 на зажимы 37, распорная лента 49 устанавливается в
положение, позволяющее боковым панелям 50 входить в канавку 43 на концах спиц при вращении ленты по
окружности. Выступы, которые образуют боковые стенки каждой канавки 43, будут удерживать боковые
панели 50 от бокового перемещения, обеспечивая тем самым надежное выравнивание распорной ленты,
которая входит в зацепление с желобчатыми частями ободов 39 и 47, в плоскостях, перпендикулярных оси
колеса. Как указано, внешний обод прижимается к распорной ленте клиновым зажимом 45a, который входит в
направляющие 51 на концах спиц. В результате получается прочное и надежное крепление внутреннего и
внешнего ободов шины. На каждой боковой панели 50, как показано на рисунке 2, образован радиальный упор
62 для зацепления с соответствующей спицей. После установки фартука в паз, для предотвращения
вращения распорной ленты 49, в сочетании с упорами 52 может использоваться разрезной штифт 52a,
проходящий через ленту и зацепляющийся за конец спицы.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, представляет собой: 1. Двухободную колесную сборку, включающую корпус со спицами,
внутренние и внешние обода шин, установленные на указанном корпусе, и распорные элементы, вставленные
между ободами и снабженные фартуком, взаимодействующим с концом спицы, с целью обеспечения
надежного выравнивания ободов шин в плоскостях, перпендикулярных оси колеса.
:5 2. Колесный узел с двумя ободами в соответствии с п. 1, включающий внутренний обод шины с кромкой,
расположенный на каждом конце спицы, внешний обод шины с кромкой, также расположенный на каждом
конце спицы, распорные элементы между ободами шин и выступы на указанных распорных элементах,
взаимодействующие с концами спиц для обеспечения надежного выравнивания ободов шин в плоскостях,
перпендикулярных оси колеса.
-45 3. Колесный узел с двумя ободами в соответствии с п. 1, включающий осевое внутреннее коническое
посадочное место на каждом конце спицы, внутренний обод шины, имеющий скошенный осевой внешний
край, взаимодействующий с указанным посадочным местом, внешний обод шины, расположенный 50 на
каждом конце спицы, причем последний имеет канавку, разделительную ленту между указанными ободами
шин и фартуки на указанной ленте для вставки в канавки концов спиц с целью надежного выравнивания
ободов шин в 55 плоскостях, перпендикулярных оси колеса.
4 Колесный узел с двумя ободами, как указано в п. 3, в котором каждый конец спицы имеет канавку, а 60
выступов на указанной ленте, по одному на каждый конец спицы, предназначены для вставки в
соответствующие канавки в последней при горизонтальном перемещении разделительной ленты.
Двухопорная колесная сборка в соответствии с п. 1, включающая внутренний зажим, обеспечивающий
аксиально-внутреннее коническое посадочное место на каждом конце спицы, внутренний обод шины,
имеющий скошенный аксиально-внешний край, взаимодействующий с указанным зажимом, каждый конец
спицы 7, имеющий канавку, болт, выступающий аксиально наружу через внутренний зажим и сам конец спицы,
внешний зажим на указанном болте, внешний обод шины, имеющий конический внутренний край 75,
взаимодействующий с внешним зажимом, гайку на болте, распорную ленту между указанными ободами,
которая прижимается к краям распорной ленты зажимами, и фартук на указанной ленте, предназначенный
для вставки в канавку на каждом конце спицы, когда лента перемещается по окружности для надежного
выравнивания ободов в плоскостях под прямым углом к оси колеса 85. 6 Двухопорная металлическая
колесная сборка, выполненная в основном так, как описано со ссылкой на прилагаемый чертеж.
Дата: 30 октября 1933 года.
JENSEN & SON, 77, Chancery Lane, London, WC 2, дипломированные патентные поверенные.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd., 1934 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406956.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406956&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB406956A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Даты проведения конвенции (Германия): 13 марта 1933 г.
11 мая 1933 года:
406,956 Соответствующие заявки в Соединенном Королевстве № 31034/331 № 31035/33 f от 8 ноября 7933 г.
(Осталась одна полная спецификация)
Принято к публикации: 8 марта 1934 г.
Полная спецификация.
Усовершенствования в системах впрыска топлива, в частности, в двигателях внутреннего сгорания с
воспламенением от одной зажигательной головки.
Мы, компания ROBERT Boson Ax Ti ENGESELLSCIIAFT, немецкая компания, расположенная по адресу:
Штутгарт, 4, Алилидрштрассе, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, подробно описанных и установленных в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к форсункам для самовоспламеняющихся двигателей внутреннего
сгорания, в которых игольчатый клапан поднимается со своего седла против силы закрывающей пружины под
действием давления топлива, воздействующего на него, и при этом образует, совместно с корпусом
форсунки, дроссельное отверстие или зазор, по меньшей мере, в первой части своего открытия, при этом
поперечное сечение этого зазора меньше, чем открытие клапана в этой части подъема, и представляет собой
самое узкое поперечное сечение в пути выброса топлива.
Этот тип форсунки часто известен под названием «жидкостно-управляемая игольчатая форсунка».
Игольчатый штифт, который обычно располагается за седлом на конце иглы и направляется с большей или
меньшей подвижностью в корпусе форсунки по всей или только части подъема иглы, уже предусмотрен в
таких форсунках по различным причинам.
В случаях, когда направляющий зазор штифта одновременно образует поперечное сечение выходного
отверстия сопла, форма штифта определяет направление и рассеивание топлива, а следовательно, и форму
струи.
Также уже предлагалось сделать довольно короткий цилиндрический выступ на игле и с максимально
возможной точностью установить его в направляющую, которая также имеет цилиндрическую форму. В этом
случае штифт, выходящий из направляющей после небольшой части подъема иглы, просто действует как
дополнительный уплотнительный элемент.
Кроме того, на внутреннем конце иглы часто располагается штифт, поскольку его движение предотвращает
засорение устья сопла LP.
Согласно еще одному известному предложению, зазор, определяющий самое узкое поперечное сечение
сопла между штифтом и направляющей, сформирован таким образом, что свободное поперечное сечение
сопла лишь постепенно увеличивается при открытии клапана.
Таким образом, количество топлива, впрыскиваемого в начале открытия клапана, должно было быть сведено
к минимуму. Это известное предложение основывалось на признании того факта, что большинство форсунок,
даже в самом начале открытия клапана, довольно внезапно позволяют вводить в камеру сгорания слишком
большую долю топлива за один впрыск, так что это большое количество вызывает взрывной скачок давления
при самовоспламенении, что приводит к интенсивной работе двигателя.
Хотя автор этого известного предложения совершенно справедливо признавал, что частые очень
интенсивные нагрузки, особенно на низких скоростях (например, на холостом ходу), можно устранить, сводя к
минимуму количество топлива, поступающего в камеру сгорания в первой части периода впрыска, ему не
удалось найти решение, отвечающее его требованиям. Возможно, именно поэтому его предложение было
проигнорировано на практике.
Причина неудачи известного предложения, вероятно, кроется в том, что время, в течение которого
предлагается операция впрыска выполняется во время части хода открытия, слишком короткое при
использовании данной форсунки, а также в других известных стержневых форсунках, чтобы обеспечить
существенное улучшение в устранении дефекта.
Очень короткая продолжительность работы, как теперь установлено, объясняется тем, что игла форсунки, как
только начинает подниматься, с чрезмерной скоростью переходит в открытое положение, так что в некоторой
степени внезапно открывается большая зона распыления, и 80.
406,956 Соответственно, большое количество топлива выходит из сопла (рис. 1, продольный разрез), в
отличие от штифтового сопла вместе с держателем, которое предназначено для подачи непосредственно
после начала полного размера.
Впрыска. Сам штифт, согласно рисунку 2, представляет собой продольный разрез. 6. Это открытие
происходит очень быстро, как только игла начинает подниматься из своего гнезда, давление значительно
увеличивается примерно в десять раз в закрытом состоянии из-за сжатия топлива, что происходит благодаря
движению иглы.
Зазор, существующий между штифтом (рис. 3, увеличенное изображение) и его направляющей, изначально
не является существенно увеличенным фрагментом (рис. 2), но после снятия давления 7 Т проходит под
частично приподнятой иглой, в то время как на поверхности между штифтом и краем (рис. 4) игла полностью
приподнята и воздействует на эту дополнительную приподнятую часть.
На рисунке 5 показан второй пример этой силы, которая настолько чрезмерно ускоряет конструкцию, что
желаемая инъекционная игла опирается на свое седло. Рисунок 5 изображает отверстие иглы в известном
штифте на рисунках 3 и 4, но в данном случае сопла.
Характеристика, начинающаяся с повышения цены, показана на рисунке 6, представляющем собой
продольный разрез, который до сих пор не был достигнут, увеличившись примерно в десять раз по сравнению
с третьим. Это признание этого, вместе взятого, например.
с учетом того, что это должно существенно помочь избежать >ni таким же образом. На рисунке 7 показана
четвертая конструкция.
сильные взрывы с воспламенением, если плоский подъем F. На рисунках 8, 9 и 10 показана пятая
характеристика конинжекции в начале структуры. Воспламенение также показано в продольном сечении и
продолжается до конца процесса воспламенения, увеличившись примерно в десять раз в трех различных
положениях иглы. 9 n, задержка, которая привела к настоящему изобретению.
Таким образом, речь идет лишь о том, чтобы позволить такому количеству топлива вытекать из штифта
только в том случае, если на рисунке 11 показан шестой пример. Форсунка в течение периода задержки
показана в ее положении, или на протяжении большей части этой задержки, как начало впрыска.
может сгореть при воспламенении без сильных взрывов. Этого можно достичь с помощью устройства, которое
с его sfem c плотно направляется при ускорении иглы сопла, представляющей собой отверстие в корпусе
сопла. Верхняя часть корпуса сопла существенно уменьшена, по крайней мере, во время подъема, где
гайка-колпачок d плотно и туго прижата к 100, а ее штифт регулирует выходное отверстие топлива.
Рассмотрим нижний конец штока держателя сопла примерно больше, чем на оставшейся части e. Шток
держателя просверлен вдоль подъема. Если ускорение открытого движения уменьшается до такого значения,
что в течение первой части подъема, которое находится на верхнем удлинителе 105, проходит время,
соответствующее длительности воспламенения относительно направляющего штока и проецирует
небольшое расстояние в продольное отверстие /.
Согласно изобретению, это означает, что «отверстие f имеет на нижнем конце часть, подверженную
воздействию жесткости закрывающей части, диаметр которой меньше 110 пружины, пропорциональна
которой таким образом, что ее увеличение силы во время начального хода, который игла выполняет до тех
пор, пока зазор между дроссельным клапаном и направляющей не будет существенно увеличен до величины
wn, которая составляет около 115, что больше силы, стремящейся к 0,6-0,8 мм».
Ускорение иглы во время открытия. Увеличенное углубление k в головке. Подходящие клапаны на практике
для жесткости держателя сопла подвергаются очень большой нагрузке пружины закрытия m, которая
поддерживается пружиной сжатия 22-40 кг до 1 мм ниже на пружинной пластине N на верхнем 120 сионе. В
этих пределах винтовые пружины на конце штока давления g и сверху могут быть изготовлены подшипники из
стальной проволоки, приемлемые для пружинной пластины o. В верхних размерах подъем иглы,
удерживаемый в пределах обычных ограничений, а также поверхностей, предусмотренных на регулировочном
винте P, который ввинчивается в иглу для того, чтобы давление топлива воздействовало на верхнюю часть
крышки q, которая закрывает пружину 125 на соответствующим образом ступенчато относительно одной
камеры I.
Подача топлива к форсунке осуществляется через соединительный элемент r, отверстие показано на
прилагаемых чертежах a, t, в держателе форсунки c и a, в которых топливо проходит через корпус форсунки a
130 406,950. Из отверстия u топливо поступает в кольцевое пространство v в корпусе форсунки l,
образованное путем уменьшения иглы относительно ее штока. Уменьшенное удлинение иглы W несет
посадочную поверхность y для иглы.
В примере конструкции, показанном на фиг. 2-4, выступ W снова ступенчато опускается ниже посадочной
поверхности y. Образованный таким образом штифт z входит с довольно малым зазором в горловину сопла,
которое выполнено цилиндрическим на конце. Нижняя часть штифта выполнена в виде тупоконической
формы для направления струи топлива таким образом, что тупой конус с большим диаметром образует
нижний конец иглы.
Топливо, подаваемое в кольцевое пространство v, воздействует на кольцевой выступ между иглой c и
удлинителем iv, и, достигнув достаточного давления, поднимает иглу против давления ее закрывающей
пружины m. В первой части подъема иглы, конец которой показан на рис. 2 f, выходной зазор для топлива
образуется очень узким кольцевым пространством, существующим между цилиндрической частью штифта z и
Соседние файлы в папке патенты