Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11578
.pdf
Целью данного изобретения является создание карбюратора для двигателей внутреннего сгорания, в котором
практически все жидкое топливо, поступающее в цилиндр двигателя, будет находиться в парообразном
состоянии и, следовательно, способно соединяться с воздухом, образуя смесь, которая взорвется и
обеспечит двигателю максимальную мощность, а также не будет гореть и чрезмерно повышать температуру
двигателя. Смесь воздуха и жидкого топлива в истинно парообразном состоянии в цилиндре двигателя
получают путем испарения всего или большей части жидкого топлива перед его подачей во впускной
коллектор двигателя. Это предпочтительно делается в испарительной камере, и «сухое» парообразное
топливо всасывается из верхней части этой камеры во впускной коллектор во время такта впуска или
всасывания двигателя. Термин «сухое», используемый здесь, относится к топливу в парообразном состоянии,
которое, по меньшей мере, практически не содержит капель топлива в жидкой фазе, которые на «крыле»
смеси воздуха и N в цилиндре двигателя будут гореть пламенем, а не взрываться.
Согласно изобретению, предлагается карбюратор для двигателей внутреннего сгорания, включающий
испарительную камеру, средства для поддержания подачи жидкого топлива только в нижней части указанной
камеры, средства, благодаря которым часть атмосферного воздуха, поступающего в цилиндры двигателя,
проходит через жидкое топливо в нижней части указанной камеры и тем самым вызывает испарение части
жидкого топлива, канал для подачи воздуха из атмосферы во впускной коллектор, канал, через который пары
из испарительной камеры могут проходить во впускной коллектор, характеризующийся наличием
регулирующего клапана, обычно предотвращающего прохождение паров из испарительной камеры во
впускной коллектор, причем указанный клапан неэффективен для регулирования прохождения воздуха через
указанный воздушный канал, причем указанный клапан автоматически открывается во время работы
двигателя для регулирования количества паров, поступающих из парового пространства во впускной
коллектор, пропорционально степени снижения давления во впускном коллекторе, причем паровое
пространство в испарительной камере 105 достаточно велико, чтобы при любом такте двигателя только
Незначительные фрагменты чертежей, но данное дальнейшее раскрытие информации о содержащихся в них
парах будет рассматриваться как пример парового пространства указанной камеры для определения способа
ввода изобретения.
Многообразие. На чертежах:
Кроме того, согласно изобретению, на рисунке 1 изображен вид сбоку карбюратора, воплощающего мое
изобретение, включающего испарительную камеру, разделенную на верхний отсек и нижний отсек, на рисунке
2 изображен вид через ее центр, на рисунке 3 изображен горизонтальный разрез верхней части нижнего
отсека, наклоненной вверх по линии 3-3 на рисунке 2, 75, а нижняя часть верхнего отсека наклонена вниз к
каналу, соединяющему отсеки, отсеки и прилегающие части карбюратора, средства для поддержания подачи
жидкого топлива только в нижней части нижнего отсека, аэратор, расположенный в нижнем отсеке, — вместе
с ним часть атмосферного воздуха. На рисунке 4 изображен увеличенный вертикальный разрез через один из
каналов насоса, соединяющий отсеки, отсеки и прилегающие части карбюратора, средства для поддержания
подачи топлива только в нижней части всего двухстороннего насоса и 80 отсека, аэратор, расположенный в
нижнем отсеке, — ниже уровня топлива, с помощью которого часть атмосферного воздуха... 6 представляет
собой увеличенный вертикальный сизосферный воздух, который втягивается в двигатель (вид сверху через
распылительную форсунку). Воздух проходит через аэратор и поднимается вверх по двигателю (вид сверху).
На рисунках 7 и 8 показаны подробные поперечные сечения жидкого топлива с последующим испарением,
топливо находится в пространстве над ним, канал для отвода паров из верхнего отсека к впускному
коллектору двигателя, а на рисунках 9 и 10 показаны подробные поперечные сечения А; на рисунках 9 и 10
показаны вход и выход из цилиндров распылительного насоса.
из атмосферы во впускной коллектор. Обращаясь к чертежам, цифра 1 обозначает комбинированную
испарительную камеру, окружающую указанную выше камеру, и средство для подачи воздуха из указанной
последней камеры в атмосферный воздух, а также поплавковый клапан 2, регулирующий поток жидкого
топлива через трубу, ведущую к впускному коллектору, который ведет из вакуумного бака или другого
резервуара для жидкого топлива. В особенно подходящем варианте.
В соответствии с изобретением, автомобильная испарительная камера 1 представляет собой камеру
испарения, окруженную камерой 4, в нижней части которой поддерживается постоянный уровень горячих
выхлопных газов двигателя посредством трубы 5, расположенной внизу и вверху которой постоянно
поддерживается уровень горячих выхлопных газов. Эти газы проходят через испарительную камеру 1 и тем
самым нагревают камеру для ускорения испарения двигателя. Подача горячих выхлопных газов двигателя
осуществляется путем забора воздуха через верхнюю выходную трубу 6.
Подача жидкого топлива в камеру 4 для горячих выхлопных газов, в свою очередь, осуществляется путем
постоянного распыления части воздуха, в который поступает часть жидкого топлива, так что часть жидкого
топлива может легче перейти в паровую фазу. Это предпочтительно достигается с помощью двойного
впускного насоса 8, работающего вокруг камеры 4 для горячих выхлопных газов 115. Этот воздух проходит
через впускной коллектор, который нагнетает смесь газов и нагревается. Часть жидкого топлива и воздуха
затем проходит через трубу, расположенную внутри камеры. Для получения более полного испарения жидкого
топлива в камеру испарения 1 и воздуха, смешанного с жидким топливом, аэратор 10 включает в себя
относительно плоскую поверхность, предпочтительно нагреваемую выхлопными газами. Камера, которая
простирается над подложкой двигателя. Карбюратор также имеет начальную часть дна камеры, в которой
расположены средства для первоначальной подачи смеси воздуха и испаренного топлива, так что: 11 в
верхней стенке. Нагретый атмосферный воздух, поступающий в аэратор, не будет подаваться через
отверстия 11, как можно меньше паров топлива в испарительной камере. Затем пузырьки проходят вверх
через жидкое топливо. Изобретение будет описано далее. Эти пузырьки вместе с сопутствующим теплом,
передаваемым испарительной камере. 130 407,233 22 закреплен внутри испарительной камеры съемной
резьбовой пробкой 23, имеющей фланцевый нижний конец 241. Пробка 23 проходит через отверстие в дне
камеры 1 и ввинчивается на 70 в дно элемента. 22 Это приводит к тому, что нижняя стенка камеры 1 надежно
зажимается между нижним концом элемента 22 и фланцем 24', и, таким образом, элемент 22 надежно
удерживается на месте.
Заглушка 23 снабжена отстойником 24, от которого отходят несколько небольших боковых каналов 25 и
центральный вертикальный канал 26. Боковые каналы совпадают с соответствующими каналами 27,
расположенными в нижней части элемента 22 на уровне ниже уровня, на котором находится топливо в камере
1, благодаря чему жидкое топливо может свободно поступать в заглушку 24.
Вертикальный канал 26 сообщается с вертикальным соплом 28, которое заканчивается в расширяющемся
нижнем конце сопла 90 21. Внешний диаметр сопла 28 меньше внутреннего диаметра сопла 21, так что между
ними предусмотрено пространство для прохождения воздуха или смесей воздуха и пара. Сопло 28 9 g также
снабжено рядом входных отверстий 29 для воздуха или смесей воздуха и пара и топливным входом 30.
Топливный вход 30 сообщается с камерой 31, расположенной в элементе 22 и окружающей сопло 100 28.
Камера 30 снабжается жидким топливом через канал 32, который регулируется игольчатым клапаном 33, шток
которого выходит наружу карбюратора и снабжен гайкой с насечкой 34 для регулировки.
Верхний конец элемента 22 выполнен полым, образуя пространство 35, окружающее сопла 21 и 28. Нижняя
стенка канала 13 снабжена рядом отверстий 35a, позволяющих воздуху и парам из него попадать в
пространство 35, откуда они могут проходить через входные отверстия 29 в сопло 28 и вокруг верхнего конца
сопла 28 в нижний конец сопла 21.
От камеры 31 со стороны, противоположной проходу 32, отходит проход 36 (рис. 7), который соединяется с
трубопроводом 37, идущим вверх через проход 13 и соединяющимся через боковое продолжение 39 с
проходом 15 непосредственно над дроссельным клапаном 16. Часть трубопровода 125 37, проходящая через
проход 13, снабжена отверстием W9', благодаря которому воздух или пары воздуха и топлива могут
забираться из прохода 13 в трубопровод 37 для смешивания с горячими выхлопными газами и их распыления
в камере 13C, вызывая испарение части жидкого топлива.
Другая часть воздуха из камеры 7 проходит через соединение 12 в канал 13, через который воздух забирается
непосредственно из атмосферы во впускной коллектор. Канал 13 снабжен клапаном 14, который обычно
удерживается закрытым пружиной 14a, натяжение которой может регулироваться с помощью резьбовой
заглушки 14b. Канал 13 имеет восходящее продолжение 13a, в котором расположен дроссельный клапан 13b,
помогающий 1 при запуске двигателя, как будет более подробно указано ниже. Канал 13 проходит
непосредственно над испарительной камерой 1 и имеет свой внутренний конец, сообщающийся с каналом 15
в элементе 15a, который закреплен на впускном коллекторе двигателя. Канал 15 снабжен обычной
дроссельной заслонкой 16, с помощью которой можно регулировать количество топлива, подаваемого в
цилиндры двигателя, и, следовательно, скорость двигателя.
Часть канала 13, расположенная непосредственно над испарительной камерой, имеет отверстие 17, обычно
закрытое регулирующим клапаном 17a, который удерживается на седле пружиной 17b, натяжение которой
может регулироваться резьбовой пробкой 17c. Когда воздух проходит мимо клапана 14 и через канал 13 во
время такта впуска или всасывания двигателя, клапан 17a поднимается со своего седла, и часть сухих паров
топлива из верхней части испарительной камеры всасывается в канал 13 через отверстие 17 и смешивается с
воздухом в нем, прежде чем попасть в канал 15.
Для регулирования количества воздуха, поступающего из камеры 7 в аэратор 10 и в канал 13, труба 9 и
соединение 12 снабжены соответствующими клапанами 18 и 19 соответственно. Как будет показано позже,
клапан 18 в трубе 9 функционально соединен с поворотным затвором 16 в канале 15 и работает с ним
синхронно. Клапан 19 является регулируемым и предпочтительно соединен для работы синхронно с
поворотным затвором 16, как показано на рисунке, но синхронная работа этого клапана и поворотного затвора
16 не является обязательной. Дно канала 15 выполнено в виде трубки Вентури 20 и сопла 21 для
распыленного жидкого топлива и воздуха и расположено в точке наибольшего сопротивления или рядом с
ней. Сопло 21 предпочтительно снабжается топливом из источника жидкого топлива в нижней части
испарительной камеры, и для этой цели элемент d 07,233 = 4 407,233 жидкого топлива, проходящего через
трубопровод. Для дальнейшего содействия распылению жидкого топлива, проходящего через трубопровод
37, трубопровод сужается на отметке 40 непосредственно под отверстием 39.
Верхний конец трубопровода 37 сообщается с атмосферой через отверстие 41 (рис. 8), благодаря чему
атмосферный воздух может втягиваться непосредственно в верхнюю часть трубопровода.
Относительная доля атмосферного воздуха и горючих паров из трубопровода 37, поступающих во впускной
коллектор, регулируется игольчатым клапаном 42.
1,
r. Поскольку форсунка 21 входит непосредственно в нижний конец канала 15, разрежение во впускном
коллекторе, в свою очередь, создаст разрежение на форсунке 21, которое приведет к тому, что смесь
распыленного топлива и воздуха будет втягиваться через нее непосредственно во впускной коллектор. Это
оказывается желательным для запуска двигателя, особенно в холодную погоду, когда может быть
недостаточное количество паров в испарительной камере, или смесь воздуха и паров, проходящая через
канал 13, может быть слишком «бедной», чтобы обеспечить быстрый запуск двигателя.
В это время закрытие дроссельной заслонки 13b приведет к максимальному разрежению, создаваемому на
сопле 21, и максимальное количество воздуха и распыленного топлива будет поступать непосредственно во
впускной коллектор. После запуска двигателя через сопло 21 будет поступать лишь небольшая часть горючей
воздушно-паровой смеси, необходимой для его правильной работы, поскольку дроссельная заслонка будет
открыта в большей степени, и практически вся воздушно-паровая смесь, необходимая для работы двигателя,
будет поступать через нижний конец 20 канала 15, окружающего сопло 21.
Трубопровод 37, идущий от топливной камеры 31 к точке над дроссельной заслонкой 16, обеспечивает
достаточную подачу топлива, когда двигатель работает на холостом ходу с закрытой или почти закрытой
заслонкой 16.
Корпуса, образующие камеры 1, 4 и 7, будут снабжены необходимыми отверстиями, которые впоследствии
будут закрыты, что позволит собирать различные детали и обеспечит доступ к ним после сборки для
регулировки или ремонта. При работе карбюратора, как описано выше, такт впуска двигателя создает
разрежение во впускном коллекторе, которое, в свою очередь, вызывает втягивание атмосферного воздуха
мимо пружинного клапана 14 в канал 13, и одновременно с этим часть паров сухого топлива из верхней части
испарительной камеры 1 втягивается через отверстие 17 мимо регулирующего клапана 17a, смешиваясь с
воздухом, проходящим через канал. Смешанные пары воздуха и топлива затем проходят через канал 15 во
впускной коллектор и цилиндры двигателя 70. Втягивание паров сухого топлива в канал 13 создает частичный
вакуум в камере 1, что вызывает втягивание атмосферного воздуха в камеру 7 вокруг нагреваемой камеры 4,
из которой он проходит через соединение 12 и клапан. 19 в канал 13, а затем через трубу 9 и клапан 18 в
аэратор 10, откуда оно поднимается вверх через жидкое топливо в нижней части камеры 1, превращаясь в
пар.
Для поддержания подачи сухих паров топлива в верхней части испарительной камеры 1 карбюратор снабжен
средствами для распыления части жидкого топлива в испарительной камере 1. Эти средства распыления
предпочтительно включают двухцилиндровый насос, который приводится в действие всасывающим
патрубком впускного коллектора двигателя 90. Насос включает пару цилиндров 4 ?
l, нижние концы которых расположены в испарительной камере 1, и в каждом из которых установлен поршень
насоса 44, совершающий возвратно-поступательное движение. Поршни 44 имеют 95 штоков 45, выступающих
из их верхних концов.
Эти шатуны проходят через цилиндры 46, и на них внутри цилиндров 46 установлены поршни 47.
Цилиндры 46 соединены с каждого конца распределительным клапаном V, который попеременно соединяет
цилиндры с впускным коллектором, так что создаваемое в нем разрежение заставляет два поршня 44
работать попеременно. Распределительный клапан V включает в себя пару дисков 48 и 49, между которыми
расположена полая колеблющаяся камера, которая постоянно подвергается воздействию разрежения,
существующего во впускном коллекторе 110, через соединение 51, имеющее клапан 52. Камера 50 имеет пару
верхних и пару нижних отверстий. Эти отверстия расположены таким образом относительно каналов, ведущих
к противоположным концам цилиндров 46, что разрежение двигателя одновременно создает силу,
стремящуюся поднять один поршень 47, в то время как другой поршень 47 опускается вниз. Колеблющаяся
камера 50 имеет Т-образное продолжение 53, выступающее из нее.
j Рычаги удлинителя могут попеременно зацепляться с верхними концами штоков поршней 45, вызывая
смещение положения 2, если этот рычаг 50 распределительного клапана V приводит к тому, что
соответствующие каналы, ведущие к цилиндрам 46, сообщаются с впускным коллектором.
Пружина А 54 вызывает быстрое открытие и закрытие отверстий, ведущих к цилиндрам 46, так что в любой
момент времени разрежение двигателя не будет оказываться на оба поршня 47.
Натяжение между дисками 48 и.
4 R, а колебательная камера 50 может регулироваться винтом 55.
Конкретная форма распределительного клапана V здесь не заявлена, поэтому дальнейшее описание его
работы здесь не требуется. Что касается настоящего изобретения, то любой способ приведения в движение
поршней 47 может быть использован вместо клапана V и связанных с ним частей.
Каждый из цилиндров 43 снабжен входным и выходным отверстиями 56 и 57, расположенными ниже уровня
топлива в камере 1.
Входные отверстия 56 соединены с горизонтально и вверх выступающими каналами 58, которые проходят
через карбюратор наружу. Верхние концы этих каналов расширены в точке 59 и снабжены вертикально
выступающим пазом 60.
Увеличенные концы 59 имеют внутреннюю резьбу для установки пробок 61. Положение пробок 61
относительно пазов 60 определяет количество воздуха, которое может проходить через пазы 60 и,
следовательно, поступать в цилиндр 43 во время такта всасывания поршней 44.
Верхние стенки горизонтальных участков трубопроводов 58 имеют отверстие 62 для прохождения жидкого
топлива из камеры 1. Степень прохождения жидкого топлива через эти отверстия регулируется игольчатыми
клапанами 63, штоки которых 64 проходят вверх через карбюратор и выходят из него, заканчиваясь
рифлеными регулировочными гайками 65.
Горизонтальная часть каждого трубопровода 58 также снабжена обратным клапаном 66, показанным на
рисунке 9, который позволяет атмосферному воздуху и топливу втягиваться в клиндеры через трубопроводы
58, но предотвращает их выталкивание вверх по трубопроводам при движении поршней 44 вниз.
Выходы 57 соединены с горизонтально расположенными трубами 67, которые сливаются в единую,
направленную вверх, открытую с обоих концов Х-образную трубу 68. Верхний открытый конец трубы 1 68
заканчивается примерно посередине высоты испарительной камеры 1, образуя сопло, и снабжен дужкой 69,
на которой расположена отклоняющая пластина 70, непосредственно над открытым концом трубы 4 68.
Горизонтально расположенные трубы 67 снабжены обратными клапанами 71, которые позволяют
смешанному воздуху и топливу вытесняться из цилиндров 43 поршнями 44, но предотвращают всасывание
паров топлива из камеры 1 в цилиндры 43. В процессе работы поршни 44 при движении вверх втягивают
заряд атмосферного воздуха и жидкого топлива в цилиндры 43, а при движении вниз выбрасывают заряд в
распыленном виде через трубы 70 67 и 68, воздействуя на отклоняющую пластину 70. Отклоняющая пластина
70 дополнительно распыляет частицы жидкого топлива, так что они легко испаряются. Любые части жидкого
топлива, которые не испаряются, попадают в резервуар с жидким топливом в нижней части испарительной
камеры, где они подвергаются испаряющему воздействию нагретых пузырьков воздуха, поступающих из
аэратора 10, и могут снова попасть в цилиндры 43.
Как указывалось ранее, испаренное топливо для подачи во впускной коллектор двигателя поступает из
верхней части испарительной камеры 1. Чтобы гарантировать, что пары в этой части камеры 1 не содержат
или практически не содержат захваченных капель жидкого топлива, камера 1 разделена на верхнюю и
нижнюю части стенками 71 и 72, которые сходятся со всех сторон, образуя центральное отверстие 73. Таким
образом, испарительная камера, разделенная на верхнюю и нижнюю части, которые соприкасаются только
относительно небольшим отверстием 73, будет контактировать с наклонной стенкой 72 и отклоняться обратно
в основную массу жидкого топлива на дне камеры. Аналогично, капли распыленного топлива, выталкиваемые
из верхнего конца трубы 68, при ударе о пластину 70 будут отклоняться обратно в указанную массу жидкого
топлива и не попадать в верхнюю часть 05 камеры.
Для того чтобы скорость работы распылительного насоса регулировалась скоростью вращения двигателя, а
также чтобы количество воздуха, поступающего из камеры 7 в аэратор 10 и в канал 13 через соединение 12,
увеличивалось с увеличением скорости двигателя, клапаны 18, 19 и 52 и дроссельная заслонка 16 соединены
соответствующим рычажным механизмом, так что при открытии дроссельной заслонки 16 для увеличения
скорости двигателя клапаны 18, 19 и 52 будут открываться соответственно. Как показано на рисунке 2,
прохождение отработавших газов из двигателя в камеру сгорания 4, расположенную между камерой сгорания
и воздушной камерой 7, контролируется клапаном 74. Открытие и закрытие клапана 74 регулируется
термостатически и в соответствии с температурой, преобладающей в камере 4, с помощью регулируемого
металлического стержня 75. высокий коэффициент расширения 130 1 i 407,233, благодаря которому
оптимальная температура может поддерживаться в испарительной камере независимо от температуры
окружающей среды.
Из приведенного выше описания следует, что настоящее изобретение предусматривает карбюратор для
подачи в двигатели внутреннего сгорания смешанной смеси воздуха и жидкого топлива, свободной от
микроскопических капель жидкого топлива, которые сгорали бы, а не взрывались в цилиндрах, и что в
карбюраторе постоянно поддерживается запас такого сухого парообразного топлива.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_407234.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=407234&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB407234A
[]
1
1
'_, ' O _ 7 =I.
1 Второе издание | Патентная спецификация
Дата проведения Apulpicathon: 1 июля, 19 июля, 33 июля, не 1 июля, 9455 июля, 33 июля.
«Завершено. Принято к рассмотрению» 15 марта 1934 года.
Технические характеристики CO Wl PETE
Усовершенствования, относящиеся к тканям с резиновым покрытием или связанные с ними.
Я, РОБЕПРИЗ ФЕРРЕР, подданный Великобритании, проживающий в Форт-Данлоп, Эрдингтон, Бирмингем,
графство Уорик (назначенный мне компанией International Latex Processes Limited, расположенной по адресу:
Лефевр-стрит, 10, Сент-Питерс-Порт, Гернси, Нормандские острова, зарегистрированной в соответствии с
законодательством Гернси), настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к производству ткани с резиновым покрытием, предназначенной для
изготовления предметов одежды, которая обладает отличительными характеристиками поверхности, общего
внешнего вида и прочности, и которая в сочетании с тканевой основой образует новый резиноволоконный
материал, водонепроницаемый, обладающий хорошим внешним видом, исключительной прочностью и
износостойкостью, а также превосходными свойствами старения.
Ранее ткань с резиновым покрытием, используемая в производстве одежды, изготавливалась либо методом
каландрирования, при котором измельченная резина наносится на тканую основу, либо методом нанесения
покрытия, при котором резиновая смесь в органическом растворителе наносится на тканую основу с помощью
ракельного ножа, а растворитель удаляется с нанесенной поверхности. Резиновое покрытие, нанесенное
методом каландрирования, обычно имеет более толстый слой и, как правило, наносится на более плотную
тканую основу, чем при нанесении покрытия, и используется для производства, в основном, прочного
резиноволоконного листового материала. При нанесении покрытия может быть нанесено любое количество
слоев резины в зависимости от желаемой толщины резиновой поверхности, и может использоваться любая
желаемая плотность тканой основы. Резиновые поверхности, полученные методами каландрирования и
нанесения покрытия, имеют очень гладкую поверхность и в значительной степени маскируют тканую
структуру ткани под ними, что создает гораздо менее желательный внешний вид, чем, например, масляная
ткань, где масляное покрытие повторяет контур тканой основы, который различим. Цена 18 л ús Wa ddt
покрытие, которое не имеет гладкой поверхности Qf a calen 55 dered или распределенного листа с резиновым
покрытием.
Еще одним недостатком методов каландрирования и нанесения является значительная потеря прочности
самой резины из-за интенсивного измельчения и дробления (60), необходимых для получения пленки для
каландрирования или для приготовления резинового клея для нанесения.
Настоящее изобретение относится к производству ткани с резиновым покрытием, которая 65 предназначена
для изготовления изделий одежды, путем нанесения резиновой поверхности на тканевую основу из водной
дисперсии резины, такой как каучуковый латекс. Резина, нанесенная из 70 латекса, обладает высокой
прочностью, ударной вязкостью и износостойкостью, а пленка, нанесенная из водной дисперсии резины,
будет повторять контур тканевой основы и создавать очень привлекательный внешний вид 7,5. Латексная
резина может быть изготовлена таким образом, чтобы образовалась пленка из незатвердевшего материала,
которая является прочной, сухой, нелипкой, удобной в обращении и не легко повреждается при слипании,
сжатии или нанесении отметок на ткань во время нанесения 80, отверждения или отделочных работ.
Ткань с резиновым покрытием, изготовленная из латекса, обладает множеством других существенных
преимуществ как в производственных процессах, так и в получаемом продукте по сравнению с тканью с
резиновым покрытием, изготовленной из измельченной резины, что станет очевидным для специалистов в
данной области.
Целью настоящего изобретения является получение на поверхности ткани, покрытой резиной, нанесенной из
водных дисперсий резины, желаемой степени затвердевания и скольжения более эффективным способом,
чем это было возможно ранее. Также в соответствии с изобретением можно очень удобно получать матовые
покрытия.
Основной материал ткани может быть вязаным, тканым или иным образом изготовленным из волокнистого
материала и далее будет называться «ткань». Резиновая ткань 100 может подвергаться различным
обработкам в соответствии с настоящим изобретением для получения желаемой структуры и внешнего вида
пленки. Нанесение резины из водной дисперсии, как 10, в отличие от резины, полученной в результате
каландра407,234, представляет собой пленку из отдельных глобул или агрегатов, осажденных из дисперсии.
В случае резины, нанесенной из латекса, эти отдельные глобулы похожи на маленькие гранулы копченого
листа или другой твердой, грубой резины. Эта пленка из отдельных глобул или гранул, которая точно
повторяет контур ткани, может получить очень желаемый внешний вид поверхности путем ряда отделочных
операций в соответствии с настоящим изобретением. Согласно настоящему изобретению, способ придания
желаемой степени твердости и скольжения поверхности ткани, покрытой резиной, нанесенной из ее водных
дисперсий, включает обработку поверхности резинового покрытия нерастворимая в воде соль металла и
жирной кислоты, содержащая более десяти атомов углерода и, по меньшей мере, поверхностно
галогенирующая обработанное таким образом покрытие.
После обработки резинового осадка водонерастворимой солью металла и жирной кислотой, содержащей
более десяти атомов углерода, его можно дополнительно обработать хлоридом серы и бромом в
органическом растворителе.
При желании резиновый слой можно вулканизировать после обработки нерастворимой в воде солью или
металлом и жирной кислотой, содержащей более десяти атомов углерода, и перед галогенированием.
Обработанный водонерастворимой солью металла и жирной кислотой, содержащей более десяти атомов
углерода, резиновый слой может быть дополнительно обработан органическим растворителем для его
набухания и размягчения, а размягченная поверхность подвергнута шлифованию для создания
микроскопического эффекта крепирования перед галогенированием или перед вулканизацией и
галогенированием. Предпочтительно, перед галогенированием растворитель удаляют путем сушки.
Например, резиновую пленку покрывают нерастворимой в воде солью металла и жирной кислотой,
содержащей более десяти атомов углерода, такой как стеарат цинка, и вулканизируют. Затем пленку могут
обработать хлоридом серы для ее упрочнения и бромом для придания ей желаемой скользкости и отсутствия
сопротивления.
Если необходимо получить умеренно матовую поверхность, пленку посыпают, например, стеаратом цинка,
могут обработать растворителем, таким как четыреххлористый углерод, для набухания отдельных глобул или
агрегатов этого вещества, а обработанную таким образом поверхность могут высушить, вулканизировать и
обработать хлоридом и бромидом серы.
Для получения умеренно матового сатинового покрытия пленку, размягченную растворителем, таким как
четыреххлористый углерод, как указано выше, можно пропустить под скребком, который обжигает
поверхность и создает микроскопический эффект крепирования на поверхности пленки. Полученный таким
образом сатиновый вид будет сохраняться в процессе вулканизации и обработки хлоридом и бромидом серы,
как указано выше. Латекс 70 может быть вулканизированным или невулканизированным, с вулканизирующими
компонентами или без них. Если используется латекс, содержащий вулканизирующие компоненты, этап
вулканизации может быть выполнен во время сушки пленки, до или после любой из операций отделки по
желанию. Если используется латекс без вулканизирующих компонентов, поверхностная вулканизация может
быть выполнена известным в данной области способом на любом желаемом этапе отделочных работ.
Изобретение может быть проиллюстрировано процедурой, которая будет описана далее и которая призвана
служить примером лишь одного из различных способов осуществления изобретения 85:
Обычный аммиачный латекс, содержащий около 32 % твердых веществ, может быть однократно или
многократно очищен с помощью альгинатов, пектина, ирландского мха или других подходящих очищающих
агентов, предпочтительно 90% аммонийного альгината (15 частей сухого альгината на 100 частей каучука в
виде латекса), способом, хорошо известным в данной области техники, таким образом получая очищенный
латекс, содержащий приблизительно 60 % твердых веществ. Этот очищенный латекс 95 может быть
стабилизирован добавлением раствора 5 частей «Некал» в 15 частях воды к 100 частям каучука в виде
очищенного латекса. Слово «Некал» является зарегистрированным товарным знаком продукта конденсации
ароматического углеводорода с алифатическим спиртом в присутствии серной кислоты. Этот
стабилизированный очищенный латекс может быть нейтрализован и подкислен до pH 4 или 5 добавлением
105% раствора «Некал» в воде, к которому добавлено 37 % формальдегида. В этом растворе 2
Предпочтительно использовать 2,5 части «Некала» на 100 частей взбитого латекса с достаточным
количеством формальдегида для достижения желаемого pH и вдвое большим количеством воды, чем
формальдегида. Латекс, подкисленный таким образом формальдегидом перед компаундированием,
обеспечивает латекс, с которым легче работать после взбивания и снятия поверхностного слоя после
воздействия воздуха, чем обычный латекс, консервированный аммиаком, и обеспечивает лучшую
стабильность латекса по отношению к летучему оксиду цинка, который может быть добавлен впоследствии.
Кроме того, в результате получается более мягкая резина.
Латекс может быть смешан с вулканизирующими и ускоряющими агентами, а также, при желании, могут быть
добавлены наполнители и красящие вещества. При использовании подкисленного латекса ингредиенты для
смешивания могут быть добавлены в виде пасты с «Некалом». Например, красящий и отверждающий состав
из воска и смягчителей, причем эти вещества добавляются предпочтительно в виде эмульсии. В качестве
примера можно привести следующие ингредиенты, приготовленные, как описано ниже: 70 частей по весу
Антиоксидант O 3 Гексагидрофенол 0 35 Олеиновая кислота 3 O Аммиак 2 0 75 Вода O 2 Воск O 5 Легкое
минеральное масло 8 O Вышеупомянутый антиоксидант может быть любого подходящего вида. Продукт
конденсации 80 ацетона и дифениламина, хорошо известный антиоксидант, оказался весьма
удовлетворительным. Воск может быть минеральным воском, таким как парафин. Вышеупомянутый
гексагидрофенол действует 85 как дезодорирующее средство и способствует образованию эмульсии. При
приготовлении такой эмульсии олеиновую кислоту можно взвесить и добавить воду, после чего
последовательно добавить аммиак, гексагидрофенол 90 и антиоксидант, а смесь нагреть. Воск можно
растопить в минеральном масле, а затем предпочтительно добавить к предварительно смешанным
ингредиентам при слегка повышенной 95 температуре около 85 °C с помощью мешалки.
В латексе, приготовленном, как описано выше, «Некал» действует как стабилизатор как в щелочной, так и в
кислой среде, а формальдегид используется для нейтрализации аммиака и придания латексу кислотности. В
качестве наполнителя может быть добавлен мел, как указано.
Гексагидрофенол помогает олеату аммония, образующемуся из олеиновой кислоты 105 и аммиака, в
эмульгировании добавленного воска, а воск выполняет защитную функцию и препятствует растрескиванию
готового материала. Масло в сочетании с олеиновой кислотой действует как смягчитель. Резина, полученная
из кислотного латекса, особенно если она приготовлена описанным выше способом, образует весьма
желательную пленку.
Могут использоваться композиции для покрытия на основе других кислотных латексов, таких как описанные и
заявленные в пункте 115 спецификации № 288268.
Составы для покрытий также могут быть приготовлены из обычных, щелочных, концентрированных или
кремообразных латексов, а также из дисперсий искусственного каучука и кислотных латексов. Составы для
покрытий также могут быть приготовлены из латексов без вулканизирующих компонентов, и такое покрытие
может быть подвергнуто последующей вулканизации поверхности известным в данной области способом.
Если составы для покрытий приготовлены из вулканизированного латекса, последующие операции
вулканизации будут не нужны.
Латексная композиция может применяться к тканям различного происхождения, например, к тканям
следующих характеристик, в указанных пропорциях и в приготовленном, как описано ниже, виде. В состав
могут быть добавлены: Части по весу: а) мел 50 г, оксид цинка 2 г, сера 1 г, диэтилдитиокарбамат цинка 0 г,
термоуглерод 0 г, зеленый оксид хрома 0 г, желтый пигмент 0 г, морской синий 0 г, «Некал»
(зарегистрированный товарный знак) 0 г, вода 45 г. Термоуглерод — это аморфный углерод, получаемый
термическим разложением углеводородных газов при высоких температурах.
Приведенные выше ингредиенты являются лишь примером одного конкретного типа подходящего
соединения, при этом следует понимать, что количество различных ингредиентов может варьироваться, мел
может быть заменен любым подходящим наполнителем, диметилдитиокарбамат цинка — любым
подходящим ускорителем, а различные красящие вещества — другими для получения желаемого цвета. В
приведенном выше примере готовый материал будет иметь коричневато-зеленый или оливково-зеленый
цвет. При смешивании вышеуказанного соединения сухие порошки можно взвесить и смешать в сухом виде,
затем добавить воду и быстро пропустить смесь через мельницу для краски, после чего ее можно пропустить
через шаровую или плотную мельницу для краски, чтобы измельчить ее до мелкого состояния перед
добавлением к латексному компаунду, предварительно приготовленному описанным способом. Часто
желательно получить бесцветную полупрозрачную пленку латексной резины на ткани, и в таком случае, когда
требуется вулканизируемая пленка, достаточно добавить только необходимое количество компаундирующих
материалов для получения вулканизируемого компаунда. В таком случае можно добавить компаунд
следующих характеристик: Части по весу Оксид цинка 1 0 Сера 1 25 Диметилбензол дитиокарбамат цинка 0 75
Nekal (зарегистрированная торговая марка) 0 25 Вода 3 0 Вышеуказанные ингредиенты являются лишь
примером другого конкретного типа подходящего соединения, и, как и в предыдущем примере, количество
различных ингредиентов может варьироваться по желанию.
Дальнейшее компаундирование латекса для получения пленки с желаемыми свойствами может быть
достигнуто путем добавления таких веществ, как антиоксиданты, мыло, 407,231a неотбеленная пленка, с
помощью подходящих шпателей для нанесения базового покрытия на ткань. Пленку можно пропустить через
обычный тип разравнивающего аппарата с острым ракельным ножом, и латекс, который может быть
компаундирован с относительно высоким содержанием твердых веществ, например, около 35-55 % твердых
веществ, может быть нанесен, как описано выше, после чего ткань может быть высушена на разравнивателе с
достаточной нагревательной поверхностью для полного удаления всей воды из латекса. Нанесенное таким
образом базовое покрытие заполнит и покроет промежутки ткани без существенного проникновения и
предотвратит проникновение последующих покрытий сквозь ткань.
После того как базовый слой полностью заполнит ткань, так что прорезать ее насквозь станет невозможно,
последующие слои могут наноситься в таком количестве последовательных операций, которое необходимо
для получения требуемой плотности пленки.
Ткань, покрытая с одной стороны, может быть удовлетворительной, но предпочтительно, чтобы основа ткани
была покрыта с обеих сторон, и в этом случае другая сторона ткани может быть непосредственно покрыта
латексным составом, аналогичным тому, который использовался на первой стороне.
Однако желательно обеспечить сцепление пленок на противоположных сторонах тканевой основы через
промежутки между слоями ткани, и для достижения этого результата предпочтительно наносить базовый слой
на обратной стороне из латексного состава с более низким содержанием твердых веществ, например,
20-25%. Это вызовет проникновение и пропитку ткани и сцепление вновь нанесенной пленки с пленкой,
нанесенной на первой стороне.
Базовый слой на обратной стороне, изготовленный из дисперсии с более низким содержанием твердых
веществ, предпочтительно наносится толстым слоем, а затем вдавливается в ткань путем прохождения под
наклонным скребком-ножом для достижения максимального проникновения и пропитки основы ткани. Затем
на обратную сторону могут быть нанесены верхние слои из дисперсии с более высоким содержанием твердых
веществ, например, от 35 до 55 %, аналогичные дисперсиям, используемым в слоях на первой стороне.
Количество слоев на одной стороне материала, покрытого только с одной стороны, или количество слоев на
каждой стороне материала, покрытого с обеих сторон, полностью зависит от желаемого типа материала и
типа используемой тканевой основы. Было установлено, что четыре-шесть слоев на первой стороне и два-три
слоя на обратной стороне делают ткань отличной резиновой тканью для дождевиков. Такая ткань может быть
не намного толще, чем промасленная ткань той же плотности и плетения, из-за чрезвычайно тонкой
резиновой пленки, которую можно нанести из латекса.
Как уже было сказано, может использоваться латекс, содержащий вулканизирующие компоненты,
вулканизированный латекс или латекс без вулканизирующих компонентов. Если используется
вулканизированный латекс, необходима ли дальнейшая вулканизационная обработка? Если используется
латекс без вулканизирующих компонентов, поверхностная вулканизация может быть осуществлена известным
в данной области способом, например, с помощью газообразного хлорида серы или обработки раствором.
Если используется латекс, содержащий вулканизирующие компоненты, он может быть компаундирован таким
образом, чтобы отверждаться или вулканизироваться в результате высыхания пленки после операции
нанесения. Такой ускоритель, как диметилдитиокарбамат цинка, используемый в приведенных выше
примерах, позволяет вулканизироваться во время сушки. Может использоваться ускоритель, который не
вызовет вулканизацию в условиях сушки, и в таком случае высушенные пленки могут быть вулканизированы
до или после того, как покрытый материал будет превращен в готовые изделия. Покрытие из резины,
нанесенное из водной дисперсии, как Описанное выше (пункт 90) будет иметь блестящий вид. Пылевидный
вид может быть получен путем нанесения на покрытую поверхность обычных видов пыли, таких как
кукурузный крахмал, картофельный крахмал, тапиоковая мука 9а и т. д., предпочтительно до вулканизации, а
затем обработки резиновой ткани водонерастворимой солью металла и жирной кислотой, содержащей более
десяти атомов углерода 10, и, по меньшей мере, поверхностного галогенирования обработанного таким
Соседние файлы в папке патенты