Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11564
.pdf
может удерживать стойку в вертикальном положении. Теперь, подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_407463.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=407463&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB407463A
[]
ПАТЕНТ SP ECI F
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 15 февраля 193 г.
407,463 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 18 ноября 1932 г. № 32643/32.
Завершено: 22 марта 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование складных стульев типа P.
Мы, компания Lovis RASTETTER & SONS, корпорация, организованная и действующая в соответствии с
законами штата Индиана, Соединенных Штатов Америки, по адресу: 1302, Wall Street, город Форт-Уэйн, округ
Аллен, штат Индиана, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения
и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям складных стульев того типа, в которых спинка и
задние ножки стула являются жесткими, а сиденье и четыре ножки составляют складные части.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного стула указанного типа, который в
целом имеет внешний вид обычного обеденного стула и сконструирован таким образом, что его сиденье и
передние ножки складываются одновременно относительно спинки и задних ножек при изменении положения
сиденья.
С этой целью настоящее изобретение g 5 состоит в складном стуле, имеющем раму, включающую спинку и
задние ножки, сиденье, шарнирно установленное на раме таким образом, чтобы складываться вверх вдоль
рамы, конструкцию передних ножек и соединительный механизм, соединяющий раму и конструкцию передних
ножек с сиденьем, расположенный таким образом, что при складывании сиденья конструкция передних ножек
перемещается из контакта с сиденьем в сложенное положение вдоль задних ножек, а при раскладывании
сиденья конструкция передних ножек автоматически перемещается в положение опоры сиденья под
передним концом сиденья.
Обращаясь к прилагаемым рисункам, мы иллюстрируем один из конкретных вариантов осуществления
изобретения (например):
На фиг. 1 показан боковой вид стула, в котором воплощено изобретение, при этом часть изображения
отломлена.
Рис. 2 представляет собой детальный разрез, показывающий механизм фиксации сиденья и конструкции
передних ножек; рис. 3 — боковой вид стула в частично сложенном положении, другие положения обозначены
пунктирными линиями; и рис. 4 — фрагментарный вид спереди, показывающий относительное расположение
элементов, соединяющих сиденье и передние ножки со спинкой и задней частью конструкции стула.
Иллюстративный вариант осуществления изобретения включает в себя жесткую раму, составляющую 4
спинку 1 и задние ножки 2 складного сиденья 60 c Uar, складное сиденье 3, конструкцию передних ножек 4,
механизм Qai, описанный ниже, соединяющий сиденье и конструкцию передних ножек с основной рамой в
положении складывания 65. В верхней части основной рамы расположены подходящие спинки 5, а задние
ножки соединены поперечными перекладинами 61 обычным способом. Сиденье 3 имеет боковые и передние
элементы рамы 6 и 70 7 соответственно, а передние ножки 4 соединены поперечными перекладинами 8 и 9 с
конструкцией передних ножек.
Механизм соединения сиденья и конструкции передних ножек с основной рамой 75 состоит из двух групп
элементов, одна из которых является аналогом другой, собранных соответствующим образом для установки
соответственно с правой и левой сторон кресла. В каждую сборку входят: анкерная пластина 10, шарнирный
кронштейн 11 с загнутым вверх удлинителем 12, который крепится к указанной пластине в верхней части с
помощью шарнира 13, звено 14, шарнирно закрепленное одним концом к указанному шарнирному кронштейну
и снабженное на противоположном конце шарнирным выступом 15, рычаг 16, шарнирно закрепленный одним
концом к указанному шарнирному кронштейну в точке, расположенной на нем на некотором расстоянии от
внутреннего конца указанного звена и снабженный на противоположном конце шарнирным выступом 17, и
рабочий рычаг 18, один конец которого шарнирно закреплен на указанной анкерной пластине в ее нижней
части, а противоположный конец рычага шарнирно закреплен на указанном рычаге в точке 95, расположенной
на нем между его концами.
Анкерная пластина 10 каждого узла крепится к внутренней поверхности соответствующей задней ножки 2 с
помощью винтов 19, шарнирный кронштейн 11 крепится к внутренней поверхности боковых элементов рамы 6
сиденья с помощью винтов 20, а выступы 15 и 17 аналогичным образом крепятся соответственно к
внутренним поверхностям поперечных элементов 8 и 9 в конструкции передней ножки 105. Рычаг 16 имеет
боковое смещение 21 рядом с местом соединения с шарнирным кронштейном 11 (рис. 4), так что между
шарнирным кронштейном и рычагом обеспечивается достаточное пространство для размещения рычага в
сложенном положении. Кроме того, звено 14, рычаг 16 и рычаг 18 имеют соответствующую изогнутую форму,
позволяющую складывать их без препятствий.
Для фиксации сиденья к конструкции передних ножек, когда стул находится в разложенном положении для
использования, предусмотрено фиксирующее устройство.
Примером такого средства является перфорированный пружинный язычок 22, установленный на блоке 221 в
конструкции передней ножки, который имеет защелкивающееся соединение со штифтом 23, выступающим из
внутренней поверхности элемента каркаса переднего сиденья 7, когда сиденье опирается на конструкцию
передней ножки, и отсоединяющимся от нее с помощью толкателя 24, подвижно расположенного в элементе
каркаса переднего сиденья 7.
В процессе работы сиденье освобождается от защелки, удерживаемой язычком, путем приложения давления
к толкателю, и затем поднимается вверх в сложенное положение, прижимаясь к спинке кресла. Одновременно
со складыванием сиденья конструкция передних ножек отводится назад в сложенное положение под сиденье
и прижимается к задним ножкам с помощью рычага 16 и соединенного с ним рабочего рычага 18, и
направляется звеном 14. Когда сиденье перемещается из сложенного положения в разложенное, рычаг
выдвигается наружу рабочим рычагом, в результате чего конструкция передних ножек, направляемая звеном,
принимает правильное положение для поддержки сиденья.
740 Еще одна особенность изобретения заключается в том, что собранные элементы механизма,
соединяющего сиденье и конструкцию передней ножки с основной рамой, расположены таким образом, чтобы
исключить возможность защемления пальцев или застревания одежды между любыми складными частями
конструкции стула.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_407464.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=407464&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB407464A
[]
р
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата проведения конвенции (Франция): 24 ноября 1931 г.
407,464 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 24 ноября 1932 г. № 33269/32.
Завершено: 22 марта 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в маникюре.
Я, Пьер Пикар, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: авеню де Нейи, 36,
Нейи-сюр-Сен, Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к маникюрным инструментам, корпус которых имеет полость, образующую
камеру, предназначенную для хранения жидкости для очистки или полировки ногтей, которая может
подаваться к кончику инструмента по мере необходимости.
Целью изобретения является создание усовершенствованного маникюрного инструмента, позволяющего
любому человеку самостоятельно и очень эффективно выполнять маникюр, очищая и полируя ногти, без
обращения к услугам мастера маникюра или подолога. Очистка инструмента осуществляется с помощью
голого кончика стержня или палочки, а полировка — путем надевания на кончик стержня или палочки
подушечки или пучка волокнистого или другого материала, который поочередно удерживается на нем и
увлажняется чистящей жидкостью, содержащейся в корпусе инструмента. Конструкция инструмента
разработана таким образом, чтобы указанная жидкость не вытекала и не протекала, что позволяет носить
инструмент в кармане одежды или в косметичке.
Ранее было предложено создать устройство для нанесения жидкостей на различные поверхности с целью
увлажнения, склеивания, окрашивания и других целей, включающее трубчатый контейнер с водопроницаемой
прокладкой, установленной на его внешнем конце, причем эта прокладка удерживается подпружиненным
поршнем, предназначенным для зацепления с выступом внутри контейнера для регулирования потока
жидкости на прокладку.
Согласно настоящему изобретению, усовершенствованный маникюрный инструмент включает в себя
удлиненный корпус, имеющий внутреннюю полость, образующую камеру для жидкости для очистки или
полировки ногтей, причем указанная камера имеет форму 6 дюймов и внутренний выступ на одном конце;
плунжер, расположенный внутри корпуса и предназначенный для плотного прилегания к его выступу;
стержень или палочку, удерживаемую плунжером и подвергающуюся увлажняющему действию указанной
жидкости, когда плунжер и стержень втянуты в контейнер, причем внешний конец стержня или палочки может
использоваться в качестве скребка для ногтей и держателя для подушечки с жидким абсорбентом; средства,
соединенные с плунжером для перемещения стержня наружу из камеры и удержания его в рабочем
положении; и полую крышку, которая может быть установлена на открытом конце корпуса.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показаны два варианта осуществления изобретения.
На рисунках 1 и 2 представлены продольные сечения одного из вариантов исполнения маникюрного
инструмента согласно изобретению № 70.
На рисунках 3 и 4 представлены продольные разрезы второго варианта исполнения маникюрного
инструмента согласно изобретению. 75 На рисунке 5 представлен детальный вид сбоку, демонстрирующий
небольшую модификацию стиля или палочки, представленной на рисунке 4.
Одинаковые порядковые номера обозначают одинаковые детали на разных изображениях. 80 Маникюрный
инструмент, показанный на рисунках 1 и 2, представляет собой удлиненный корпус 10, внутри которого
находится полость объемом 1 л для жидкости для очистки или полировки ногтей, такой как вода, раствор
мыла 85 или насыщенная кислородом вода, например.
Наружный конец камеры 11 снабжен внутренним выступом 18, а стержень или палочка 13 вставлена в
поршень 12, верхний конец которого имеет коническую головку 12, предназначенную для плотного
соприкосновения с выступом или седлом 18. Конец камеры 11; Заслонка 18, расположенная на некотором
расстоянии от плеча, закрывается пробкой 19, вращательно установленной во втулке 20 95, привинченной к
соседнему концу корпуса 10. Пробка 19 имеет удобный концевой фланец 19a, внешний размер которого
удобно равен размеру корпуса. К пробке 19 жестко прикреплена спираль 21i, которая намотана вокруг части
длины 1,h'b пробки 12. Штифт 22, расположенный поперечно в плунжере, проходит между витками спирали 21
и направляется в продольной канавке 10 105, образованной в корпусе 10, благодаря чему, когда пробка 19
вращается в требуемом направлении 1, плунжер 12 выдвигается наружу или внутрь. При выдвижении наружу
плунжер 12 перемещает увлажненный стержень или палочку 13 из корпуса 10, обеспечивая при этом плотное
закрытие. Камера 11 образуется за счет контакта между конической головкой 12 и плечом или седлом 18. При
перемещении внутрь поршень 12 втягивает или выводит стержень или палочку 13. Последняя может
использоваться без покрытия в качестве очистителя ногтей, как указано выше, или с покрытием, подушечкой
или пучком 14 из волокнистого или другого подходящего материала, способного принимать необходимую
конусообразную форму и легко впитывать жидкость, которая увлажнила стержень, для надлежащего
растирания или очистки ногтей. Указанная подушечка или покрытие может удерживаться путем вставки в
вырез или зазубрину (не показана), которая может быть образована на кончике стержня 13, или может быть
прикреплена любым другим подходящим способом. Для закрытия открытого конца корпуса 10 предусмотрена
резьбовая крышка 15, имеющая внутренний выступ, предназначенный для закрытия отверстия в корпусе. Эта
крышка имеет резьбовое удлинение 23, которое имеет полость, образующую отсек 24, в котором может
храниться запасной материал для замены подушечки или пучок 14, когда он испачкан или испорчен.
Инструмент для маникюра, показанный на рисунках 3 и 4, включает в себя те же основные части, что и
показанные на рисунках 1 и 2, однако устройство приспособлено для автоматического перемещения плунжера
12 и стержня или палочки 13 в рабочее положение сразу после снятия колпачка или крышки 15. Удлинённый
корпус 10 инструмента закрыт с одного конца резьбовой пробкой 24, имеющей центральный внутренний
выступ 25, к которому прилегает один конец спиральной пружины 26, противоположный конец которой
прилегает к внутренней торцевой поверхности плунжера 12, предназначенного для прилегания к выступу 18,
расположенному на внутренней стенке открытого конца корпуса, для плотного закрытия камеры 11,
содержащей жидкость для очистки ногтей. Конический стержень 13 удерживается плунжером 12 и обычно
удерживается в рабочем положении действием пружины 26. Колпачок или крышка Крышка 15, расположенная
вровень с крышкой 13, снабжена внутренним выступом 27, который при завинчивании крышки 15 на корпус 10
вдавливает крышку 13 в камеру 11, преодолевая сопротивление пружины 26, и закрывает отверстие в корпусе
10.
В результате этого стержень погружается в жидкость и увлажняется ею, после чего жидкость обволакивает
поршень и стержень.
Когда жидкость частично закончится, инструмент можно встряхнуть, чтобы жидкость соприкоснулась с
стержнем. Таким образом, видно, что простое отвинчивание колпачка 15 приводит к автоматическому
мгновенному выбросу увлажненного стержня 13 в эффективное положение 7a, sQ, так что маникюрный
инструмент можно использовать сразу же с открытым кончиком стержня в качестве обычного скребка или
очистителя для ногтей, или же с подушечкой, такой как 1475. Небольшая модификация, показанная на
рисунке 5, демонстрирует сужающийся стержень или палочку 13, снабженную боковыми зубцами или
выступами 28, которые позволяют надежно временно закрепить на кончике стержня покрытие, подушечку или
пучок, такой как 14 (рис. 2), из волокнистого или другого подходящего материала, способного пропитываться
жидкостью, для облегчения операции очистки или полировки ногтей. 85 При желании стержень или палочка
могут быть снабжены осевым каналом, сообщающимся с соответствующим каналом (не показан),
образованным в поршне 12, для облегчения Увлажнение и пропитка покрытия 14. Кроме того, пропорции
различных частей могут варьироваться, как и материалы, из которых они изготовлены; удобным материалом
является эбонит. Внешняя поверхность корпуса и колпачка инструмента может быть соответствующим
образом украшена или декорирована, чтобы придать ему привлекательный вид, позволяя использовать его,
например, дамам в их косметичках или сумочках.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_407465.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=407465&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB407465A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 25 ноября 1932 г. № 33381/32.
Фотография слева: 11 сентября 1933 года.
407,465 m A Полный текст принят к публикации: 22 марта 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к осям для автотранспортных средств.
Мы, компания KIRESTALL FO Rt GE LIMTED, расположенная в Кирксталл-Фордж, недалеко от Лидса,
Йоркшир, и зарегистрированная в соответствии с законами Великобритании, Эрнест Энтони Гу С. Эйлвин и
Фредерик Рэймонд Кауэлл, оба из Кирксталл-Фордж, недалеко от Лидса, Йоркшир, и оба являющиеся
подданными Великобритании, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в
следующем:
Данное изобретение относится к конической ведущей оси S для автотранспортных средств, включающей
корпус оси, образованный центральной ямкой для размещения дифференциального механизма, и полые
боковые элементы, выполненные заодно с ямкой и выступающие наружу с противоположных сторон для
размещения ведущих осей, передающих привод от дифференциала к колесам транспортного средства.
В осях такого типа, как они были сконструированы до настоящего времени, подшипники дифференциала
размещались в куполообразном кожухе или корпусе, закрепленном (например, болтами) на открытом конце
чаши и имеющем посадочные места для подшипников дифференциала, которые выступают в чашу, когда
корпус закреплен на ней. Однако такая конструкция имеет недостатки, заключающиеся в том, что ось
тяжелая, что шум, возникающий в шестернях, усиливается резонансной природой корпуса редуктора, и что
масло может протекать через соединение между корпусом оси и корпусом редуктора. Целью настоящего
изобретения является создание оси, в которой отсутствует отдельный корпус редуктора.
В общих чертах, настоящее изобретение заключается в обеспечении посадочных мест для подшипников
дифференциального узла в корпусе оси, а не в отдельном корпусе, прикрепленном к нему болтами.
Предпочтительно, корпус полуоси формируется в едином блоке путем штамповки, при этом посадочные
места подшипников дифференциала выковываются заодно с корпусом. Согласно одной из особенностей
изобретения, для обеспечения правильного выравнивания подшипников, обработка посадочных мест для
размещения подшипников должна производиться за одну установку используемого станка. Однако следует
понимать, что в рамках изобретения 1V-1 корпус полуоси может быть сформирован путем литья, штамповки
или прессования, а не путем штамповки.
Изобретение также включает ось, в которой посадочные места сформированы отдельно от корпуса оси и
впоследствии соединены с чашей путем сварки или 60 эквивалентными средствами, полукруглые углубления
в посадочных местах для размещения подшипников, которые просверливаются или иным образом
обрабатываются на одном из положений машины после того, как посадочные места были закреплены на
месте в чаше 63. Согласно еще одной особенности изобретения, посадочные места могут быть раздвинуты
таким образом, чтобы постепенно сливаться с чашей.
Согласно еще одной особенности изобретения, посадочные места на оси 70 могут быть обработаны таким
образом, чтобы образовать обращенные внутрь ступеньки для размещения сальниковых шайб, вставленных в
каждое посадочное место между подшипником и ступенькой для осуществления осевой регулировки
дифференциального узла в целом.
Согласно еще одной особенности изобретения, в основании чаши для размещения корончатого колеса и
связанного с ним дифференциального механизма может быть предусмотрено отверстие 80 для приема вала
конической шестерни, передающей привод от трансмиссионного вала к корончатому колесу.
В качестве дополнения к чаше может быть предусмотрен выступ или горловина, выполненная в виде
цилиндрического корпуса, прикрепленного болтами или иным способом к основанию чаши соосно с
отверстием в ней и несущего подшипники для вала конической шестерни. В альтернативной конструкции
выступ может быть выкован заодно с чашей, а не представлять собой отдельную отливку, прикрепленную к
чаше болтами.
Следует понимать, что когда ось 95 установлена под кузовом автомобиля, отверстие в основании чаши будет
обращено к валу трансмиссии, через который передается мощность от двигателя. В автомобилях обычной
конструкции, где двигатель расположен в передней части автомобиля, отверстие в основании чаши будет
обращено вперед. Однако, если двигатель установлен в задней части автомобиля, за осью, чаша, конечно же,
будет повернута так, чтобы ее вал конической шестерни регулировался назад путем установки
соответствующих прокладок между прокладками. В конкретной конструкции ось имеет маркировку и чашу до
тех пор, пока коническая шестерня и корончатое колесо не окажутся в правильном положении. Согласно
изобретению, корпус оси выкован из цельной заготовки в аналогичном положении, в котором зубчатая
передача работает без 70. Шум, указанный в технических характеристиках.
№ 117177, центральная часть (в альтернативной конструкции, вместо упомянутой выше как чаша Y) для
размещения передней части удлинения в качестве отдельной задней части, выкованной заодно с литым
диаметром, корпус оси может быть метрически противоположно расположенными рычагами, впоследствии
выкованными с заодно с удлинением на 75, обработанным снаружи для приема тормозов, основание чаши,
которое находится под ступицами и имеет внутреннее отверстие, расточенное по всей длине для приема
конической шестерни, которая передает мощность от колеса транспортного средства. В этой конструкции
подшипники для конической шестерни являются первоначальными. Шестерня установлена на втулке, которая
аксиально расположена внутри удлинения, коническая шестерня и коническое колесо регулируются для
достижения правильного положения в оси, но могут быть смещены в сторону при желании. Вставленный
между взаимодействующими фланцами на раме, форгинон установлен под втулкой и удлинением 85
транспортного средства с осью горизонтали чаши. Задняя часть корпуса оси закрыта горизонтально, а
основание чаши обращено к съемной крышке, например, листу трансмиссионного вала от двигателя,
металлическому прессованию или алюминиевому литью, т.е. обращено вперед в обычном режиме. Следует
понимать, что доступ к конструкции транспортного средства, в которой шестерни двигателя легко получить
без необходимости поворачивать какую-либо часть дифференциального механизма, осуществляется в
передней части транспортного средства. Чаша имеет цельнокованую конструкцию, соединенную с ней путем
снятия задней крышки с оси, диаметрально противоположную полукруглую опорную чашу. Кроме того, путем
снятия ремней, удерживающих подшипники в нужном положении, дифференциал, эти опорные чаши,
обработанные для обеспечения возможности установки подшипников, могут быть легко перемещены обратно
в сборе или блоке.
Бассейн выкован таким образом, что посадочные места имеют сферическую форму, а выкован до такой
степени, чтобы обеспечить распределение нагрузки, соответствующее форме коронки на подшипниках, по
достаточно большому колесу, чтобы свести к минимуму площадь бассейна. Для обеспечения свободного
пространства между коронкой колеса и точной центровки посадочных мест, а также дифференциального
механизма и внутренних стенок, на одном комплекте корпуса оси выточены два посадочных места; в одном
конкретном случае, например, на расточном станке, бассейн приблизительно полуобращен к ступеням, на
которых подшипники имеют круглое сечение, если смотреть вдоль одной оси. 105 поддерживаемых, при этом
жесткие участки трубчатых боковых элементов, несущих ступени, служат для поддержки подшипников, в то
время как он в основном прямоугольный в сечении, если смотреть вдоль оси, шайбы вставляются между
подшипниками под прямым углом к ведущей оси. Всего P E 45 ings и ступени для придания желаемой формы
бассейну формируются с помощью фланца ct 110, обеспечивающего осевую регулировку
дифференциального блока, имеющего в основном восьмиугольную форму De, к которому, как и к внутренней
части, внутренние элементы полой конструкции, прикрепленной к съемной крышке, составляют боковые
элементы, прилегающие к уплотнениям, которые находятся сзади оси. Также имеется зенковка для
обеспечения пространства, однако следует понимать, что форма i P e для маслоудерживающей гильзы 6 S и
связанного с ней бассейна может изменяться по желанию частично 1. Уплотнение Hip, окружающее ведущие
оси, в различных случаях.
После того, как подшипники установлены в оси в соответствии с приведенным выше описанием, полукруглая
конструкция имеет преимущество в том, что крышка, если на подшипники надеты металлические стяжки,
имеет легкую конструкцию, и, следовательно, не требуется тяжелый фланец на чаше для крепления 120
подшипников в нужном положении. Чаша имеет крышку, а также отверстие в ее основании (т. е. в ее переднем
конце), которое привинчено к трубчатому продолжению для придания формы корончатому колесу, валу
конической шестерни, причем фланец этого продолжения имеет меньший диаметр, чем фланец,
расположенный на некотором расстоянии друг от друга в конструкциях, ранее известных как конструкции, в
которых был установлен дифференциальный вал шестерни. Эти подшипники могут быть удобно установлены
в отдельном корпусе вместо шариковых подшипников в чаше. В результате этого на переднем конце
продолжения и в конструкции в соответствии с приведенным выше описанием i роликовый подшипник на
заднем конце. Изобретение позволяет значительно уменьшить склонность к утечке масла из оси,
одновременно снижая вес оси. Форма корпуса оси, описанная выше, и наличие небольшого фланца вместо
большого фланца, использовавшегося ранее, позволяют снизить вес оси.
Как известно, сложно изготовить конические ведущие валы таким образом, чтобы они были совершенно
бесшумными. Шум возникает в шестернях и может значительно усиливаться при резонансе оси. В
конструкции согласно изобретению дифференциальная шестерня крепится к корпусу оси, а не к сравнительно
легкому кожуху, поэтому шум будет легче гаситься, в результате чего шестерня будет работать тише во время
эксплуатации.
Дата: 25 ноября 1932 г. BREWER & SON, 33, Chancery Lane, Лондон, патентные поверенные заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции осей для автотранспортных средств или относящиеся к ним.
Мы, компания Kirkstall Forge Limited, расположенная в Кирксталл-Фордж, недалеко от Лидса, Йоркшир,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, Эрнест Ангус Эйлвин и Фредерик
Кирксталл-Фордж и Коубл, оба из Кирксталл-Фордж, недалеко от Лидса, Йоркшир, и оба являющиеся
подданными Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к ведущим осям для автотранспортных средств, включающим корпус оси,
изготовленный из цельного куска металла методом ковки, и состоящий из центральной чаши для размещения
дифференциального механизма, и полых боковых элементов, выполненных заодно с чашей и выступающих
наружу с противоположных сторон, для размещения ведущих осей, передающих привод от дифференциала к
колесам транспортного средства. Термин «ковка», используемый здесь, следует понимать как включающий
эквивалентные методы штамповки или прессования. Формирование корпуса оси, т 5, но не включает литье.
При изготовлении осей такого типа до сих пор не учитывалось, что посадочные места для подшипников
дифференциальных осей могут быть сформированы той же операцией ковки, что и корпус самой оси, а
подшипники дифференциального узла или агрегата размещались в крышке или корпусе, закрепленном
(например, болтами) на открытом конце чаши и имеющем посадочные места для подшипников
дифференциального агрегата, которые выступают в чашу, когда корпус закреплен на ней. Однако такая
конструкция имеет недостатки, заключающиеся в том, что ось тяжелая, шум, возникающий в шестернях,
усиливается резонансной природой корпуса шестерни, и масло может протекать через соединение между
осями оси и корпусом шестерни. Целью настоящего изобретения является создание оси, в которой
отсутствует отдельный корпус шестерни.
Согласно настоящему изобретению, в ведущем мосту транспортного средства указанного типа посадочные
места для подшипников 70 дифференциального узла выкованы как единое целое с самим корпусом моста, а
не расположены в отдельном корпусе, прикрепленном к нему болтами.
Было предложено использовать в осях, в которых корпус оси включает в себя углубление, образованное
полыми боковыми элементами в виде цельной отливки, для обеспечения посадочных мест для подшипников
дифференциала в самом корпусе оси. Следует, однако, понимать, что настоящее изобретение относится
исключительно к осям, в которых корпус оси образован как единое целое путем штамповки или прессования.
Согласно одной из особенностей изобретения, 85 для обеспечения правильного выравнивания подшипников,
обработка посадочных мест для размещения подшипников должна производиться за один проход расточного
или аналогичного станка. 90 Согласно еще одной особенности изобретения, посадочные места могут быть
раздвинуты таким образом, чтобы постепенно сливаться с корпусом.
Согласно еще одной особенности изобретения, посадочные места на корпусе оси 95 могут быть обработаны
таким образом, чтобы образовать обращенные внутрь ступеньки для размещения сальниковых шайб,
вставленных в каждое посадочное место между подшипником и ступенькой для осуществления осевой
регулировки дифференциального узла в целом. Согласно еще одной особенности изобретения, в основании
чаши для размещения дифференциального узла может быть предусмотрено отверстие для приема вала 105,
передающего привод от двигателя к дифференциальному узлу. Чаша может быть снабжена трубчатым
продолжением или горловиной, образованной цилиндрическим корпусом, прикрепленным болтами или иным
способом к основанию чаши в осевом положении относительно отверстия в ней, и несущим подшипники для
вала.
В альтернативном варианте конструкции продолжение может быть выполнено заодно с чашей, а не
представлять собой отдельную отливку, прикрепленную к чаше болтами.
Следует понимать, что когда ось установлена под кузовом автомобиля, отверстие в основании резервуара
будет обращено к валу трансмиссии, через который передается мощность от двигателя. В автомобилях
стандартной конструкции, где двигатель расположен в передней части автомобиля, отверстие в основании
резервуара, следовательно, будет обращено вперед.
Однако, если двигатель будет установлен в задней части автомобиля за осью, то, разумеется, резервуар
будет повернут так, чтобы его перфорированное основание было обращено назад.
Далее будут более подробно описаны два примера осей, изготовленных в соответствии с изобретением, со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1 представляет собой горизонтальный разрез одной из
конструкций оси согласно изобретению, показывающий дифференциальный узел в установленном
положении.
На рис. 2 представлен разрез вдоль линии IIII на рис. 1, из которого удален дифференциальный блок.
На рис. 3 представлен перспективный вид корпуса оси в уменьшенном масштабе; а на рис. 4 —
горизонтальный разрез альтернативной конструкции корпуса оси.
На всех рисунках одинаковые ссылки указывают на одинаковые элементы.
4 В обеих конструкциях оси, показанных на чертежах, корпус оси выкован из цельной заготовки аналогично
тому, как это описано в Спецификации №.
117,777, Центральная часть 5 (упомянутая выше как чаша) для размещения дифференциального узла,
выполненная методом ковки заодно с диаметрально противоположными рычагами 6, впоследствии
обработана снаружи для установки тормозов и ступиц и просверлена внутри по всей их длине для установки
валов 7, передающих мощность от дифференциального узла 8 к колесам транспортного средства. Следует
понимать, что чаша 5 не обязательно должна располагаться в геометрически центральном положении на оси,
но при желании может быть смещена в сторону.
Кованая деталь установлена под автомобилем таким образом, чтобы ось чаши была горизонтальной, а
отверстие в основании чаши было обращено к валу трансмиссии двигателя, то есть направлено наружу. В
стандартной конструкции автомобиля, где двигатель расположен в передней части автомобиля, чаша имеет
цельнокованые полукруглые посадочные места 9 для подшипников 10 дифференциала, причем эти
посадочные места обработаны для размещения подшипников.
Бассейн изготовлен таким образом,7 C, что опоры 9 распределены в достаточной степени, чтобы обеспечить
распределение нагрузки на подшипники по достаточно большой площади бассейна. Для обеспечения точного
выравнивания опор 75.
Две опоры обрабатываются за одну установку расточного станка, образуя обращенные внутрь ступеньки 11,
на которые опираются подшипники; вертикальные части ступенек служат для поддержки подшипников 80 от
осевых нагрузок, а между подшипниками и ступеньками вставляются сальниковые шайбы 12 для обеспечения
необходимой осевой регулировки дифференциального узла в целом. Внутренние концы полых боковых
элементов 85, прилегающих к опорам, также имеют зенковку, чтобы обеспечить пространство для
маслоудерживающих втулок 13, окружающих ведущие полуоси. После установки подшипников на опоры
надеваются круглые металлические ленты 14, которые крепятся к чаше гайками 15 и соответствующими
болтами 16 для удержания подшипников в нужном положении. В основании чаши (т.е., ее передней части)
имеется отверстие 17, к которому прикреплено трубчатое продолжение 18 для вала конической шестерни 19.
Он снабжен подшипниками 20, 21, расположенными на некотором расстоянии друг от друга по всей его длине,
для переноса вала конической шестерни 100. Эти подшипники могут быть удобно выполнены в виде
шариковых подшипников 20 на переднем конце удлинения и роликового подшипника 21 на его задней головке.
Вал конической шестерни регулируется путем установки 105 соответствующих прокладок 22 между
удлинением 18 и чашей 5 до тех пор, пока коническая шестерня 23 и корончатое колесо 24 не окажутся в
правильном положении, при котором зубчатая передача работает бесшумно. 110 В альтернативной
конструкции, показанной на фиг. 4, вместо изготовления удлинения 18 в виде отдельной отливки, корпус оси
выковывается с интегрированным удлинением в основании чаши 115, которая впоследствии растачивается
для размещения вала конической шестерни. В этой конструкции подшипники для вала конической шестерни
установлены на втулке (не показана), которая регулируется по оси в пределах 120 удлинения, конической
шестерни и Корончатое колесо регулируется в правильное положение с помощью прокладок, вставленных
между взаимодействующими фланцами на втулке и удлинении 125. Задняя часть корпуса оси закрыта
съемной крышкой 25, например, прессованной из листового металла или отлитой из алюминия, и следует
понимать, что доступ к шестерням можно легко получить без 130 407, 48)5 111 _ _#1 1 W 611 407,465 5
разъединить какую-либо часть дифференциала, сняв заднюю крышку с корпуса оси. Кроме того, сняв ремни
14, удерживающие подшипники в положении, дифференциальный узел или блок можно легко снять как
отверстие с оси после того, как ведущие валы 7 сначала будут извлечены через рычаги оси 6.
Предпочтительно, чтобы опорная чаша S не имела полусферической формы, а была выкована таким
образом, чтобы соответствовать форме корончатого колеса и минимизировать свободное пространство
между корончатым колесом, дифференциальным механизмом и внутренними стенками 5 корпуса оси. В
показанных примерах (см., в частности, рис. 3) чаша имеет приблизительно полукруглое сечение, если
смотреть вдоль одной из трубчатых боковых частей, несущих ведущий вал, в то время как при взгляде под
прямым углом к ведущему валу она имеет в основном прямоугольное сечение. Верхняя часть чаши
выполнена с фланцем 26 в основном восьмиугольной формы, к которому крепится съемная крышка 25,
составляющая заднюю часть корпуса оси. Однако следует понимать, что форма чаши может изменяться по
желанию в конкретных случаях.
Как видно из чертежей, ванна 05 включает в себя кольцо 2n, несущее подшипники 9 дифференциального узла
и выполненное заодно с рычагами оси 6, и корпусную часть 28, которая в показанной конструкции является
заодно с кольцом. Хотя предпочтительно, чтобы корпусная часть 28 ванны и кольцо 27 были заодно с друг
другом, термин «ванна», используемый в данной спецификации, следует понимать также как включающий
конструкцию, в которой часть ванны со стороны трансмиссионного вала, прилегающая к посадочным местам
подшипников дифференциального узла, выполнена отдельно от части корпуса оси, несущей посадочные
места, и прикреплена к ней. Другими словами, когда, как это обычно бывает, посадочные места выполнены в
части ванны корпуса оси, необходимо, чтобы часть ванны, несущая посадочные места, была заодно с
рычагами оси, и предпочтительно (но не обязательно), чтобы оставшаяся часть ванны была выполнена
заодно с частью, несущей посадочные места.
Соседние файлы в папке патенты