Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11556
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_407605.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=407605&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB407605A
[]
СПЕЦИФИЧЕСКИЙ ПАТЕНТ 41 '1 'ON
Дата подачи заявки: 8 августа 1933 г. № 22169/33.
Завершено: 22 марта 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
407,605 Усовершенствования, касающиеся купальных платьев.
Я, Пэр Л. Иоскл Б. Эн Р.Г., гражданин Германии, проживающий по адресу: Линденалле, 53, К. 8, Мариенбург,
Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к купальным платьям, которые, согласно современным обычаям, обычно шьются
облегающими, так что, особенно во влажном состоянии, они имеют недостаток, заключающийся в том, что
подчеркивают физические недостатки нежелательным образом. Это особенно актуально для женщин с
избыточным развитием ниже линии талии.
Цель моего изобретения — создать купальный костюм, который позволит избежать такого неприятного и
неловкого зрелища. Для этого я размещаю внутри костюма поддерживающий бандаж для живота с
регулировочными ремнями, которые проходят наружу через костюм и используются в качестве пояса для
затягивания бандажа по мере необходимости.
Ранее предлагалось, в связи с корсетом, 1) предусмотреть рядом с ним пояс с регулировочными ремнями,
проходящими через прорези в изделии, и я не претендую на авторство подобного устройства, за исключением
случаев использования его в купальном платье.
В связи с купальным платьем было предложено использовать внутри платья поддерживающую повязку для
груди с регулируемыми бретелями, проходящими наружу через прорези в платье, и я не претендую ни на что,
кроме поддержки живота. Поддерживающая повязка может иметь свободное соединение с платьем внутри
него, что позволяет плотно прижать ее к телу, не создавая сопротивления платью.
На прилагаемом чертеже в качестве примера изображен купальник с поддержкой живота, выполненный в
соответствии с изобретением.
На рис. 1 показан вид сбоку опоры, часть купального платья обозначена пунктирными линиями.
На рис. 2 представлен перспективный вид dr-Qq с задней стороны, а на рис. 3 показана деталь в увеличенном
масштабе.
Поддерживающий бандаж 2 вставляется в платье 1 и соединяется с ним лентой 3 в нижней части, при этом
лента проходит через петлю 4, прикрепленную к одежде. Концы ленты 3 прикрепляются к поддерживающему
бандажу 2 путем пришивания или любым другим подходящим способом.
Регулировочные ремни 5 и 6 пришиваются, например, к боковым сторонам опоры 2 и проходят наружу через
удлиненное ушко e на спине платья. Ремни продеваются через это ушко и соединяются друг с другом спереди
с помощью пряжки 8. Вместо пряжки можно использовать крючок и петлю или любое другое удобное
застегивающее устройство.
Деталь 7, которая может быть пришита к платью, предпочтительно изготовлена из какого-либо
некоррозийного материала, а лямки 5 и 6 предпочтительно изготовлены из материала, который не дает
усадки и не растягивается при использовании.
Поскольку ремни i и 6 направлены в противоположные стороны от глаза 7, поддерживающий бандаж c можно
подогнать под любую фигуру без болезненного давления или другого дискомфорта.
Бретели 5 и 6 образуют пояс, который никоим образом не портит приятный внешний вид платья, а пояс не
оказывает никакого трения о платье, когда поддерживающая часть туго затянута.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я претендую на авторство, это: 1. Купальное платье, имеющее внутри себя поддерживающий пояс для
живота, с регулировочными лямками, проходящими наружу через платье и предназначенными для плотного
прилегания поддерживающего пояса к телу носящей его женщины.
2
Купальник, как указано в пункте 1, имеет свободное соединение с платьем внутри него, что позволяет плотно
прижать его к телу, не сдвигая платье с места.
3
Платье, как указано в пункте 1 или пункте 2, в котором бретельки проходят через отверстие в платье,
имеющее усиленный край.
Дата: 8 августа 1933 года.
Для заявителя.
TIERBERT ITADDAN & Co, дипломированный патентный поверенный, Бедфорд-стрит-Стрэнд, 31 и 32, Лондон,
W C 2.
Редхиллб. Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. - 1934 г., цена 1/1.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_407606.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=407606&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB407606A
[]
ПАТЕНТ S Pk C NI, ú a
Дата подачи заявки: 8 августа 1933 г., № 22214/33.
-407,606 Полностью принято Mdrch 22, 7934, СООТВЕТСТВУЕТ СПЕЦИФИКАЦИИ.
Средства для передачи сигналов на движущиеся поезда.
Мы, Георг Ко Э. Лпм, проживающий по адресу: Фридрихштрассе, 150, Берлин, N W 7, Германия, гражданин
Австрии, и Вольфганг Б. Зелер, проживающий по адресу: Вальхаллаштрассе, 21, Германия, гражданин
Германии, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к средствам передачи линейных сигналов движущемуся поезду, в которых элемент
пути, установленный на сигнальном столбе на железнодорожной линии на уровне крыши поезда,
приспособлен для контакта с элементом, установленным на поезде, и, таким образом, приводит в действие
сигнальные, тормозные или другие предупреждающие или защитные устройства, установленные на поезде.
Целью изобретения является создание усовершенствованного средства указанного выше типа, которое
работает, по существу, следующим образом:
Участок пути, закрепленный на сигнальном столбе № 2, расположен на высоте примерно 360 метров над
поверхностью рельсов.
Он включает в себя опорный рычаг, свободный конец которого несет другой рычаг, далее именуемый
«ударником». Опорный рычаг вместе с установленным на нем ударником предназначен для установки
вручную или иным способом одновременно с обычным сигнальным рычагом или другим устройством,
установленным на сигнальном столбе, и в положении «остановка» выступает в профиль загрузки поезда. На
крыше локомотива или моторного вагона, тянущего поезд, предусмотрены два элемента в форме ярма, далее
именуемые соответственно «подвижным контактным элементом» и «неподвижным кулачковым элементом».
Когда локомотив или моторный вагон проезжает сигнал «стоп», ударник сначала скользит по подвижному
контактному элементу и нажимает на него, в результате чего открывается клапан и приводится в действие
пневматический тормоз. Конечно, вместо пневматического тормоза могут быть задействованы и другие
сигнальные или предохранительные средства. Ударник при этом соприкасается с неподвижным кулачковым
элементом и приводится в действие последним; например, ударник может быть установлен на продольном
стержне, расположенном в рычаге. Перемещение, передаваемое ударнику, освобождает муфту 5 на
сигнальном столбе, и освобождение муфты приводит к перемещению опорного рычага вместе с ударником
под действием пружины или другой силы из зоны нагрузки поезда, так что ударник 60 больше не будет
находиться на пути какой-либо нагрузки, которая может нести следующий вагон поезда, и, следовательно, не
будет подвержен травмам или повреждениям от поезда. Это автоматическое удаление опорного рычага 65 и
ударника с пути вагона осуществляется без изменения основного механизма. сигнал.
Извлечение ударника из зоны погрузки или пути поезда, разумеется, происходит только после того, как
ударник 70 активирует сигнализацию или тормозное устройство, установленное на поезде. При изменении
главного сигнала на «идти» или «линия свободна», опорный рычаг и ударник автоматически надежно
соединяются 75 с устройством для установки главного сигнала, так что когда главный сигнал снова
устанавливается на «стоп», опорный рычаг вместе с ударником автоматически возвращается в положение, в
котором он выступает в зону погрузки, то есть в свое рабочее положение.
На чертежах в качестве примера показана одна конструкция, воплощающая в себе особенности изобретения.
8. Фиг. 1 представляет собой вид спереди, более или менее схематично демонстрирующий всю конструкцию.
На рис. 2 показан вид сбоку, демонстрирующий двигатель или моторный отсек и средства, которые он несет.
На рис. 3 в проекции и частично в разрезе показаны опорный рычаг, ударник и муфта в положении, которое
принимают эти детали, когда сигнал установлен на 95 ст-3 п''.
Рис. 4 представляет собой фрагмент строки IV-IV Большой тройки.
На фиг. 1, 1 обозначает опорный рычаг, на внешнем конце которого расположен ударник 100 a', снабженный
на рабочем конце пружинным хомутом a. На крыше 8 двигателя 9 внутри профиля нагрузки 11, обозначенного
пунктирными линиями, установлен подвижный контактный элемент 3 в форме винта, который в рабочем
состоянии соединен посредством стержня 4 и рычага 5 с тормозным или сигнальным клапаном 6. Этот клапан
6 соединен через трубопровод 10 с тормозным или сигнальным устройством двигателя. Рядом с подвижным
контактным элементом 3 над крышей двигателя расположен неподвижный кулачковый элемент 7.
После прохождения двигателем сигнала ударник a нажимает на подвижный контактный элемент 3 и
воздействует на предохранительный клапан 6.
Затем ударник скользит по неподвижному кулачковому элементу 7 и поворачивается им, вращая свой вал,
который установлен в рычаге 1. Вращение ударника вокруг своего вала приводит к разъединению стопорной
собачки, после чего опорный рычаг 1 перемещается пружиной i (рис.).
4) в пунктирную точку, показанную на рис.
1,
То есть, вне зоны погрузки или траектории движения поезда.
Опорный рычаг и приводной механизм установлены на сигнальном столбе 12 с помощью разделенного
подшипника φ, который для этой цели снабжен фланцем φ, предназначенным для крепления болтами к
столбу на высоте около 3,60 метров над верхней частью рельса 13. Опорный рычаг φ включает в себя
трубчатый элемент c, закрепленный на корпусе S, вращательно установленном в подшипнике φ.
В трубчатом элементе c вращается вал b, на свободном конце которого расположен ударный рычаг a'. На
внутреннем конце вала b расположен двойной рычаг d, соединенный звеньями e, e с фиксирующей защелкой
f, шарнирно установленной в точке 1 в корпусе s. Фиксирующая защелка / входит в зацепление с пазом g 2
фиксирующего сегмента g и нагружается пружиной p, стремящейся переместить защелку в зацепление с
сегментом g. Сбоку от корпуса S установлена спиральная пружина -i в пружинном барабане k. Пружина i при
освобождении фиксирующей защелки f поворачивает весь корпус S с частями a, a-', b, c вокруг вала f, чтобы
вывести ударник из загрузочного профиля. Точный угол, необходимый для поворота ударника из загрузочного
профиля, может быть точно отрегулирован с помощью установочных винтов mm и N, закрепленных на
корпусе o. Спиральная пружина p, действующая на защелку A, должна быть достаточно сильной, чтобы
предотвратить случайное освобождение защелки из-за вибрации. Фиксирующий сегмент l закреплен на валу
1, на котором также расположен неподвижный рычаг q (рис. 3), соединенный стержнем 15 с ручным или иным
устройством 16 для установки основного сигнала 17. Устройство 16 может представлять собой кулачковый
привод и может быть соединено с основным сигналом 17 стержнем 18. Для облегчения действия основной
пружины i или в качестве ее замены может быть предусмотрен противовес v (рис. 1), установленный на
рычаге 19 опорного элемента 1.
Операция выполняется следующим образом:
При переключении основного сигнала в положение «включено» фиксирующий сегмент g поворачивается до
тех пор, пока фиксирующая защелка f не войдет в зацепление с выемкой g 2 под действием винтовой пружины
p. Затем опорный рычаг 1 соединяется с основным сигналом 17. Если основной сигнал теперь установлен
вручную или иным способом в положение «стоп», опорный рычаг 1 и все связанное с ним автоматическое
устройство 75 также перемещаются в положение «стоп», то есть в рабочее положение, показанное полными
зубцами на рис. 1. Винтовая пружина i.
Одновременно с этим, устройство натягивается для последующей операции. После прохождения двигателем
сигнала ударник приводит в действие сигнал или тормоз, установленный на двигателе, способом, описанным
ранее, посредством подвижного контактного элемента 3, и затем поворачивается, чтобы раскачивать вал в
опорном рычаге 1, в результате чего собачка отсоединяется от фиксирующего сегмента, и опорный рычаг 1
вращается вокруг вала 1. После повторной установки главного сигнала автоматическое устройство снова
подключается к главному сигналу, и операцию можно повторить.
Описанное автоматическое устройство приспособлено для работы в обоих направлениях, для чего рычаг 4
дублируется и соединяется двумя линиями Iks e, e с фиксирующей собачкой. Если устройство предназначено
для использования на линиях, по которым поезда движутся в обоих направлениях, может быть целесообразно
сконструировать как подвижный контактный элемент 3, так и неподвижный кулачковый элемент 7 таким
образом, чтобы они имели две симметричные лопасти, наклоненные от общей средней верхней точки в обоих
направлениях, то есть вперед и назад в продольном направлении локомотива.
Ударник a < как видно из рис.
3
Имеет очень широкую рабочую контактную поверхность, что обеспечивает надежную работу и снижает износ,
а также компенсирует влияние колебаний двигателя или стойки, или любые неточности при монтаже.
Часть А ударника выполнена в виде плоской пружины, чтобы смягчить воздействие удара на опорный рычаг и
механизм смягчения удара.
При необходимости в корпусе может быть предусмотрено дополнительное демпфирующее устройство, чтобы
предотвратить обратное движение рычага 1 120 после его извлечения из зоны нагрузки пружиной i или
противовесом v. Это демпфирующее устройство может состоять из отдельной пружины, закрепленной между
неподвижной точкой и опорным рычагом. Вместо отдельной пружины 125 спиральная пружина i может быть
расположена и сконструирована таким образом, что ее радиальное удлинение будет действовать как
демпфирующее средство во время перемещения опорного рычага в положение покоя 130 407,606 3. Теперь,
когда подробно описана и установлена позиция и путевой элемент, выяснился характер нашего изобретения
вместе с ударником, который необходимо извлечь из зоны нагрузки, и каким образом это происходит с зоной
нагрузки поезда.
если это будет выполнено, мы заявляем, что то, что мы 2- Средства для передачи линейных сигналов
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_407607.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=407607&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB407607A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 27 июня 1933 г. 4079607 Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 9 августа 1933 г. № 22248/33.
Завершено: 22 марта 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования автоматических дозаторов корма или относящиеся к ним.
Мы, компания HENNBRER MASCHIMNENEABRIK C, имеющая предварительную нагрузку, действие которой
автоматически уменьшается при постепенной загрузке весового приемника на заводе Sieg, Германия,
настоящим заявляем о наличии такой возможности.
Природа данного изобретения и способ его осуществления подробно описаны и определены на прилагаемом
чертеже (фиг. 1) в виде фронтального вида автоматических весов, воплощающих в себе особенности
изобретения (фиг. 2) и в виде бокового вида этих весов.
Настоящее изобретение относится к автоматическим весам с подающей балкой 1, оснащенным с одной
стороны весовым приемником 2, на котором установлен предварительно загрузочный груз, который крепится
вокруг оси; с другой стороны — рамой весов, и через него, посредством рычага передачи, подвешенного на
весах 65, работает весовой баланс 3. В качестве предварительно загрузочного груза на раме весов подвешен
груз 4. Входные заслонки или заслонки на весовом балансе обозначены 5 и 6, при этом заслонка 5
контролирует или прерывает основную подачу материала, подлежащего взвешиванию, в то время как
заслонка 70 контролирует или прерывает капельную подачу.
в течение максимального времени, так что предварительно нагруженный груз 4 закреплен с помощью
прецизионного взвешивания на конце рычага 4а, который шарнирно соединен в точке 7.
Операция взвешивания осуществляется капельным потоком. Этот рычаг несет на себе второе рычаговое
плечо материала, который течет после остановки ролика 8, который опирается на более длинный 75.
Основной поток длится только в течение короткого плеча 9 передаточного рычага, который установлен на
раме весов. При известных конструкциях этот результат достигается с помощью предварительной нагрузки в
точке 9a. Короткое плечо 9b передаточного или так называемого пилотного груза, установленного на рычаге,
входит в зацепление с верхней скобой для поворотного перемещения на раме весов или подвеске 3a весов 80
и служит для загрузки чаши 3 в середине или около середины. Остановочный весовой механизм на
протяжении всего времени 10 ограничивает движение груза 4.
основной поток; Действие этой предварительной нагрузки. Ось вращения 7 груза 4 расположена под прямым
углом к линии оси весового рычага или оси весового приемника 85 и полностью прерывается после
прекращения основного потока. Таким образом, после прекращения основного потока рычаг работает по
центру или почти по центру весовой чаши 3 или верхнего стремечка 3а весов, и, во-вторых, перемещает груз 4
и его рычаг с роликовой рамой на одну сторону весов вблизи линии весового рычага весового рычага весов.
расположен.
Таким образом, в процессе работы, под воздействием 95, рычаг передачи для предварительного нагружения
может привести к тому, что вес 4, ролик 8, надавливающий на груз, будет воздействовать на чашу весов таким
образом, чтобы она находилась между двумя лезвиями ножей, при этом чаша весов будет поднята коротким
рычагом 9b до такой степени, что указанная чаша весов будет подвешена в соответствии с предварительной
нагрузкой, в то время как 100. Предварительно нагруженный груз может быть расположен с одной стороны
весов в точке, где происходит прогрессивная загрузка чаши весов входящим основным потоком материала, то
есть материалом. Механизмы управления работой весов расположены таким образом, чтобы действие этой
предварительной нагрузки было легкодоступным. 105. Изобретение ограничивается весами. Цена 11-)
407-,607. Полный поток материала. Таким образом, взвешивание продолжается до тех пор, пока открыты две
входные заслонки 5 и 6. Когда входная заслонка 5 для основного потока закрыта, так что через небольшие
отверстия в заслонке 5 происходит только капельная подача, предварительный груз 4 опирается на свой упор
10, при этом рычаг передачи 9a, 9b и O не оказывает никакого воздействия на весы.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_407608.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=407608&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB407608A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 10 октября 1932 года.
407,608 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 10 августа 1933 г. № -22370/33.
Завершено: 22 марта 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
c Курительная трубка.
Я, Хлири Ф. Хурман, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: 22600, Вест Мичиган
Авеню, Дирборн, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и указаны в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к поддерживающим устройствам для табачных трубок, в которых опора крепится с
одного конца с помощью основания к мундштуку трубки, а с другого конца имеет опору 5-го размера на
поверхности или стержне, предназначенную для опоры на подбородок пользователя.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной опоры или подставки для
подбородка, которая может надежно удерживаться как в рабочем, так и в нерабочем положении. С этой целью
настоящее изобретение представляет собой опорное устройство для табачной трубки указанного типа, в
котором ножка, имеющая на одном конце часть, зацепляющую за подбородок, и шарнирно соединенная с
основанием на другом конце, обычно удерживается под углом к мундштуку трубки с помощью пружинного
элемента.
Изобретение также заключается в обеспечении в поддерживающем устройстве для табачной трубки
указанного типа, имеющем ножку с частью, зацепляющейся за подбородок на одном конце и соединенной с
основанием на другом конце, возможности углового перемещения относительно мундштука трубки, средств,
взаимодействующих с основанием и ножкой для удержания ножки в нерабочем положении, практически
параллельно мундштуку трубки, и средств для упругого удержания ножки в рабочем положении под углом к
мундштуку трубки.
Теперь обратимся к прилагаемым чертежам, иллюстрирующим несколько вариантов реализации
изобретения, на которых: Рисунок 1 представляет собой боковой вид курительной трубки, показывающий один
из вариантов осуществления моего изобретения;
Рисунок 2 представляет собой перспективный вид его части; Рисунок 3 представляет собой поперечное
сечение по линии :'-3 на Рисунке 1 - и показывает подбородник в нерабочем положении; Рисунок 4
представляет собой вид, аналогичный рисунку 2, показывающий другой вариант осуществления моего
изобретения; Рисунок 5 представляет собой вид, аналогичный рисунку 5, показывающий подбородник с
рисунка 4; Рисунок 7 представляет собой разрез, показывающий другой вариант осуществления моего
изобретения;
Как показано на рисунках 1, 2 и 3, 1 — это чаша G, 8; Стержень 3 и стержень трубы, а 4 — подбородник. Этот
подбородник включает в себя зажим 5 и ножку 6, соединенную с зажимом. Зажим предпочтительно выполнен
из листового металла и имеет упругие изогнутые рычаги 7, которые предназначены для обхвата стержня
трубы 3 и для фиксации с ним путем продольного перемещения. Зажим также имеет основание S между
рычагами и снабжено на своем конце, ближайшем к свободному концу стержня трубы, язычком 9,
расположенным на некотором расстоянии вниз от стержня трубы. Основание имеет около своего другого
конца выступы 10, свисающие с его противоположных боковых краев. Ножка 6 также предпочтительно
выполнена из листового металла и имеет выступы 11, выступающие вверх от ее противоположных боковых
краев, и предназначена для обхвата выступов 10. Эти выступы шарнирно соединены между собой шарнирным
штифтом 12, проходящим через них. Свободный конец ножки предпочтительно изогнут для обеспечения 85
части, зацепляющей подбородок 13.
Для удержания ноги в рабочем положении для фиксации подбородка я предусмотрел пружину 14, которая
охватывает поворотный штифт 12 между ушами 10 и имеет один конец, фиксирующий ногу 6, а другой конец
— основание 8 зажима. Эта витая пружина упруго отталкивает ногу от основания против часовой стрелки и
удерживает ногу под углом к основанию или трубчатому стержню, определяемым зацеплением концов ноги и
основания вблизи поворотного штифта 12. Для удержания ноги в нерабочем положении или в положении,
практически параллельном основанию зажима или трубчатому стержню, я предусмотрел защелку 15, которая
охватывает ногу 6, крепится к ней и может зацепляться с язычком. На рисунках 4 и 5 показана другая
модификация, в которой трубчатый стержень 16 расширяется наружу к своему свободному концу, и в которой
подбородок Подставка 17 существенно отличается от подставки для подбородка 4 тем, что упругие рычаги 18
зажима имеют изогнутые назад края, что облегчает крепление подставки для подбородка к стержню трубы
путем перемещения рычагов по верхней и нижней граням стержня трубы, а затем поворота подставки для
подбородка i таким образом, чтобы ее ножка оказалась ниже стержня трубы, после чего рычаги входят в
зацепление с его боковыми гранями.
На рисунках 6 и 7 показана еще одна модификация, в которой зажим 19 отличается от зажимов предыдущих
модификаций тем, что его основание 20 простирается до внутреннего конца штока трубы 21 и имеет кольцо
22, которое предназначено для зажима между штоком трубы и чашеобразным стержнем 23. Это кольцо
охватывает уменьшенную часть 24 штока трубы, которая входит в чашеобразный стержень. Остальная часть
конструкции в основном такая же, как описано ранее.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_407609.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=407609&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB407609A
[]
К _: т -_
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Даты проведения конвенции (Германия): 12 августа 1932 г.
13 августа 1932 г.
407,609 Соответствующие заявки в Соединенном Королевстве № 22494133 от 11 августа 1933 г. № 22495/33 f
(Осталась одна полная спецификация)
Принято к публикации: 22 марта 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в медном сплаве со сравнительно высоким содержанием свинца, в частности, для латунных гильз
осевых подшипников железнодорожных вагонов, не снабженных мягкими металлическими вкладышами.
Я, В. Ай ТТ', Р. П. Э. И. А. А., проживающий в Эгге, недалеко от Вольмарштайна, Германия, гражданин
Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В медные сплавы со сравнительно высоким содержанием свинца, особенно в те, в которых содержание
свинца находится в пределах 10–30% по весу, до сих пор добавляли сравнительно большое количество
олова, поскольку считалось, что антифрикционные свойства таких бронз в основном зависят от добавления
олова. Однако олово обладает недостатком, который был очень скоро признан, а именно, способствует
блочной сегрегации.
Таким образом, плавки, содержащие 30% свинца по весу, 5% олова по весу и медь в качестве остатка, даже
при максимально быстром охлаждении в литейных формах, вызывали выраженную блочную сегрегацию,
помимо того факта, что в большинстве случаев наблюдалось выраженное образование оловосодержащей
кислоты, которая вследствие своей чрезвычайно высокой твердости исключает использование таких сплавов
в качестве подшипниковых бронз. Легирование их никелем, сурьмой и подобными примесями, по-видимому,
позволило в определенной степени устранить проблемы сегрегации.
Другие методы уменьшения расслоения блока 3S включали использование специальных шлакосмесей и
соблюдение определенных инструкций, касающихся плавки и разливки.
Настоящее изобретение вытекает из понимания того, что вышеупомянутые трудности не могут быть
полностью устранены с помощью известных до настоящего времени мер.
Новые систематические исследования показали, что марганец является элементом, наиболее благоприятно
влияющим на антифрикционные свойства свинцовых бронз и 1/1 унции в отношении сегрегации, и ведет себя
значительно лучше, чем олово, и, следовательно, должен рассматриваться как наиболее подходящая
добавка для упрочнения и улучшения свойств свинцовых бронз. Было установлено, что путем введения
марганца можно получать высокопроцентные свинцовые бронзы даже без добавления никеля. В частности,
было обнаружено, что медные сплавы с содержанием свинца в пределах 30 % могут быть сплавлены без
возникновения сегрегации при добавлении марганца в количестве от 1 5 % до 7 %. Дальнейшие исследования
показали, что десегрегирующий эффект марганца настолько велик, что без колебаний может быть достигнуто
содержание олова от 1 % до 6 %; кроме того, содержание фосфора до 1 % оказалось выгодным.
В соответствии с этими открытиями новые медные сплавы со сравнительно высоким содержанием свинца, в
частности для латунных осевых подшипников рельсовых транспортных средств, не снабженных мягкими
металлическими вкладышами, характеризуются тем, что они состоят из 10–30% свинца по весу, 1,5–7%
марганца по весу и меди в качестве остального. Поскольку содержание олова от 1% до 6% по весу не
устраняет дезинтегрирующее действие марганца, сплавы согласно изобретению могут также состоять из
10–30% свинца по весу, 1,5–7% марганца по весу, 1–6% олова по весу, а также фосфора до 1% по весу и
меди в качестве остального. Сплав такого рода, обладающий особенно хорошими ходовыми свойствами,
состоит, помимо 20% свинца по весу, 1,5% марганца по весу, 4,7% олова по весу и 0,3% фосфора по весу. по
весу составляет 73,5 % меди. Таким образом, перечень компонентов, образующих сплав, является
исчерпывающим; в частности, в нем отсутствует цинк или...
tico 450.
407,609 Добавление марганца в свинцовую бронзу само по себе не является чем-то новым. Однако до сих пор
марганец, помимо фосфолюидов, добавлялся лишь в качестве раскислителя, а не в качестве основного
компонента сплавов. Следовательно, содержание марганца, добавленного для целей раскисления, всегда
составляло менее 1,6%, в случае чего дезинтегрирующее действие марганца отсутствует. Для определения
этого свойства марганца были необходимы точные исследования, особенно учитывая, что в литературе по
этой теме, в принципе, дается предостережение против использования марганца в свинцовых бронзах,
поскольку, как уже говорилось, он ухудшает литейные свойства сплава и снижает его рабочие и
антифрикционные качества. Более того, даже если марганец предлагался в качестве добавки для бронз, не
содержащих свинца, в частности, в сочетании с преобладающими процентами олова и никеля, эти
предложения ничего не раскрывают относительно благоприятного влияния марганца на улучшение
антифрикционных качеств и относительно его благоприятного поведения в отношении сегрегации. Для того
чтобы установить эту особую пригодность, было необходимо, прежде всего, получить знания, которые
привели к настоящему изобретению. и которая была основана на окончательных результатах сравнительно
длительного исследования.
Также было предложено использовать марганец в качестве компонента сплава, чтобы в случае чистых бронз
и их производных (разновидностей красной латуни) заменить более дешевым металлом олово, ранее
считавшимся необходимым. Согласно подобным предложениям, содержание марганца должно быть менее 7
%, и последнее всегда должно присутствовать в сочетании с цинком. Однако такие сплавы становятся очень
твердыми из-за высокого содержания марганца, так что их можно и предполагается использовать лишь в
качестве материалов для фурнитуры и конструкционных деталей ввиду их хороших механических свойств в
металлоконструкциях, например, в подшипниках, зубчатых колесах и так далее. Они не подходят в качестве
подшипниковых металлов, поскольку высокое содержание марганца приводит к чрезмерной твердости и
сегрегации, особенно в сочетании с содержанием цинка, которое способствует сегрегации, особенно в
системе медь-свинец-цинк, обладающей широким зазором смешивания. Таким образом, сплавы согласно
изобретению отличаются от старых сплавов, помимо того факта, что в них цинк полностью отсутствует, а
содержание марганца составляет максимум 7 % при 65 °C, тем, что в качестве компонента сплава может
присутствовать олово.
Наконец, существуют сплавы, в состав которых входит марганец, и они уже хорошо известны даже в
сочетании с никелем. Следует отметить, что до настоящего времени никель считался незаменимым
компонентом при высоком содержании свинца, чтобы обеспечить получение высоких концентраций свинца
без риска образования сегрегаций. В таких случаях в качестве упрочняющего компонента всегда
использовалось олово. В отличие от этого, в настоящем изобретении используется новое открытие, согласно
которому марганец обладает таким же упрочняющим действием, как и олово, способствует еще лучшим
антифрикционным свойствам и, кроме того, обладает особым преимуществом, заключающимся в том, что он
Соседние файлы в папке патенты