Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11526
.pdf
мент.
Изобретение и способ его осуществления. Изобретение будет описано более подробно в следующем
описании, а также посредством ссылки на прилагаемые чертежи, иллюстрирующие предпочтительный
вариант осуществления.
Настоящее изобретение относится к его реализации.
Конструкция летающих лодок и, в частности, на чертежах:
В основном к корпусу или туловищу, поэтому при освещении, Рисунок 1 представляет собой общий
перспективный вид прочной, закрывающей палубу, изготовленной из тонкого листового металла, снятого с
корпуса лодки с палубой и покрытием киля; Такие конструкции, которые ранее были сделаны из металла,
были сформированы в меньшей степени из одной из балок палубы и покрытия на части из листового металла,
а в большей части — в увеличенном масштабе; Рисунок 2 представляет собой фрагментарный вид покрытия
из тонкостенного трубчатого профиля, основной Рисунок 3 представляет собой разрез по линии 3-3 75
лонжеронов и поперечных вант основания на Рисунке 2; время 7 каркаса, состоящего из трубчатого профиля,
Рисунок 4 представляет собой разрез по линии 4-4, и только покрытие или обшивка сделаны из листового
материала. Трубчатый профиль, как Рисунок 5 представляет собой разрез по линии 5-6, требует
использования сложных дополнительных элементов на Рисунке 2; 80 элементов соединения, закрепленных
болтами, на рисунке 6 показан боковой вид хвостовой части конструкции каркаса; клепка или дуговая сварка,
методы соединения, которые значительно увеличивают вес готовой конструкции (рисунок 6; увеличенный вид
на линию 8-8 рисунка 6); целью настоящего изобретения является преодоление вышеупомянутых трудностей
путем обеспечения палубы корпуса (рисунок 9; увеличенный вид угла 13 рисунка 8) с помощью
конструктивных форм из листового металла, а на рисунке 10 показан поперечный разрез соединений,
специально адаптированных для стандартной точечной сварки, при этом соединения формируются с
помощью чрезвычайно малого количества металла пропорционально линии 18-18 рисунка 7; Прочность и
жесткость соединения. Рисунок 12 представляет собой увеличенный фрагмент. Согласно настоящему
изобретению, летающая лодка включает в себя листовой металл, обращенный вниз, а затем основные части
усовершенствованной конструкции швеллера лодки, усиленные листовым металлом. Обращаясь к чертежам
более подробно, основные части усовершенствованной конструкции швеллера лодки включают в себя:
корпусную часть 1, формованные листовые металлические пластины, установленные в каркас палубы 2, и
каркас хвостового оперения; швеллеры, плотно прилегающие к их внутренним сторонам. Каркас корпуса
включает в себя два основных лайнера или продольные изогнутые задние части швеллеров и продольные
балки, а именно: главный кильсон 4, боковые кильсоны 5 и 6 и борт.
стрингеры 7 и 8. Эти пять основных лонжеронов соединены через определенные интервалы по всей длине
лодки поперечными балками днища 9 и вертикальными стойками 14-15 (рис. 8) и палубными балками 16 (рис.
1 и b). Главный кильсон 4, как показано на рис. 8, имеет V-образное сечение 1, в то время как боковые
кильсоны 5 и 16 состоят каждый из двух элементов из полосчатого металла.
Боковой элемент 17 общего Z-образного сечения и нижний элемент 18 L-образного сечения. Эти
составляющие элементы боковых килей 5 и 6 перекрываются и соединяются, предпочтительно точечной
сваркой, как показано на рисунке 9, образуя завершенный канал общего L-образного сечения с загнутыми
внутрь фланцами и выступающим наружу фланцем 19 в месте соединения. Стрингеры бортов 7-8 также
состоят каждый из двух элементов 20-21 (рисунок 8), соединенных аналогично боковым и нижним элементам
боковых килей, образуя V-образный канал с загнутыми внутрь фланцами и выступающим наружу фланцем 22
в месте соединения. Палубные балки 16 подрессорены по верхней части борта от одного борта к другому, и
поскольку эти балки по своей конструкции практически одинаковы, достаточно будет подробного описания
одной из них.
Обращаясь к рисункам 2–5, можно увидеть, что такая балка 16 включает в себя обращенный вниз листовой
металлический профиль 24, изогнутый до желаемой кривизны палубы и усиленный парой сегментообразных
листовых металлических пластин 25 с фланцами 251, установленных в изогнутую листовую балку 24
вплотную к боковым сторонам, при этом изогнутые кромки пластин прилегают к изогнутой задней части
листового профиля 24. Пластины 25 выступают на концах, приблизительно на радиусе сегмента, образуя
плоские торцевые части 26 и 27, при этом смежные концы 26 пары пластин 25 примыкают к центру балки и
перекрываются усиливающей косынкой 28. Косынка 28 также снабжена выступающим наружу усиливающим
фланцем 29 и расположена таким образом, чтобы перекрывать части пластин 25 и выступать в
перекрывающемся зацеплении с ними в листовую балку 24, при этом перекрывающиеся части указанных
элементов привариваются точечной сваркой. 5 вместе.
Изготовленные таким образом балки крепятся своими концами к бортам 7 и 8 в точках, где противоположные
вертикальные штифты 14-1-5 соединяются с бортом, например, в точке, указанной слева на рисунке 2, где
штифт 14 соединяется с бортом 7. Вертикальные штифты, такие как штифт 14, выполнены из стандартного
швеллера, показанного на рисунке 10, состоящего из основной части швеллера 30 с продольным валиком,
сформированным снизу, как показано, и накладного элемента A817, закрепленного к швеллеру точечной
сваркой через перекрывающиеся боковые фланцы двух штифтов 70. И штифт 14, и конец балки 1 выступают в
борт штифта 7 и крепятся к каждому из них. с помощью косынок 82', которые расположены внутри стойки 14 и
между фланцевыми пластинами 25, -75, выступающими вверх в швеллер 24, перекрываются и привариваются
точечной сваркой к боковым сторонам стойки 14, пластине mh и боковой стороне швеллера 24. Это
соединение в целом крепится к борту 7 с помощью угловых L-образных зажимов 82 и 833. Таким образом, из
трех основных элементов — ребра 16, стойки 14 и борта 7 — образуется прочный J-образный узел.
Для того чтобы косыночную пластину 32' можно было приварить к внутренней стороне шпильки 14, крышка 31
вырезается непосредственно под косынкой.
Продольные палубные рейки 34 из швеллера, обращенного вниз, опираются на балки 16 и соединяются с
ними с помощью коленных зажимов 385 из швеллера, как показано на рисунках 3–5. Это соединение
выполняется точечной сваркой боковых сторон коленного зажима 35 в перекрывающемся зацеплении с
внутренними поверхностями боковых стенок рейки 34 и задней стенки зажима с внешней поверхностью
боковой стенки швеллера 24. Палубное покрытие 351, предпочтительно в виде тонкого листового металла,
например, нержавеющей стали, укладывается и крепится к задней или верхней поверхности реек 34 точечной
сваркой. Покрытие 351 частично спускается вниз по верхней части борта 7 до края обшивочной планки 36
общего Т-образного сечения, а затем вокруг фланцевого соединения борта.
Обращаясь к рисунку 8, на котором изображена стойка 110 Ei 6 N 12 в виде вертикального элемента,
выступающего вверх из корпуса лодки, следует отметить, что она имеет коническую или треугольную
ферменную конструкцию.
Стойка 12 состоит из двух выступающих, обращенных внутрь конструктивных элементов 56, выполненных из
швеллера, нижние концы которых вложены в обращенную вверх швеллерную балку 9. Перекрывающиеся
боковые стенки элементов 56 и 9 приварены друг к другу в точке 120, при этом элементы 56 приближаются к
верхней части на небольшом расстоянии друг от друга и скреплены между собой угловыми зажимами 58. Эти
угловые зажимы также скрепляют верхнюю часть стойки 12 с наклонным передним кромочным элементом 38.
Последнее крепление осуществляется через верхние рычаги зажимов 8, которые перекрывают кромочный
элемент 38 и плотно прилегают к нему. Стойка 120 дополнительно усилена соответствующей ферменной
конструкцией из поперечных и диагональных распорок 59-60 из стандартного швеллера.
Стойка дополнительно крепится к корпусу лодки с помощью косынок 61 и 62, которые перекрываются и
привариваются точечной сваркой к боковой стенке каждого из штифтов 14 и 15. Эти штифты имеют
коробчатое сечение швеллера, как показано на рисунке 10, при этом защитная полоса и фланцы удалены
непосредственно под нижней частью косынок 61, чтобы косынки могли перекрывать внешнюю сторону
швеллера. Нижние косынки 62 перекрываются и привариваются точечной сваркой к внутренним боковым
стенкам элементов стойки 56, внутренним боковым стенкам штифтов 14 и 15 и внутренним боковым стенкам
балки 9. Косынки 61 имеют фланцы сверху и снизу, причем верхний фланцевый элемент изогнут по кривизне
палубы и служит полубалками, на которых опираются продольные палубные рейки 34.
В нижней части конструкции плавника предусмотрена стиральная доска 66 (рисунок 8).
В виде тонкой металлической оболочки или пластины, покрывающей элементы 63 (определяющие
обтекаемость конструкции хвостового оперения) и примыкающей к краю кромочного элемента 38, при этом
стыки Wo перекрываются передним кромочным элементом 65. Подходящая обшивка 67', показанная на
рисунке 8, натянута на всю конструкцию оперения, включая передний кромочный элемент 65 и ребристую
поверхность 616.
Для дальнейшего укрепления задней части корпуса в районе килевой конструкции, вместо верхних балок,
верхняя часть корпуса укреплена от борта до борта диагональными стойками 69 из фланцевого ромбовидного
коробчатого профиля, как показано на рисунках 11 и 12. Стойки 69 крепятся к бортам, как показано на рисунке
11, с помощью косынок 70, расположенных между двумя половинами балки 69 и между фланцевым
соединением секций бортов.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
Соседние файлы в папке патенты