Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11504
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_408546.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=408546&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB408546A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): 26 октября 1933 г.
t 08,546 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 10 ноября 1933 г. № 31,361/33.
Окончательная версия принята к публикации: 12 апреля 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшенное строительство здания для использования в качестве сарая, H 1 или аналогичного.
Я, Эжен Поль Мопен, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: авеню Ниэль, 90, Париж,
Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к конструкции, которая может использоваться в качестве авиационного или
иного склада, рыночного павильона или аналогичного здания.
Изобретение представляет собой конструкцию, имеющую большую площадь крыши и имеющую форму
гиперболоида вращения.
На прилагаемых чертежах: фиг. 1 — соответствующий вид части каркаса конструкции согласно изобретению;
фиг. 2 — вертикальное диаметральное сечение такого каркаса; фиг. 3 — соответствующий вид сверху; фиг. 4
— вид сбоку конструкции, соответствующей изобретению; фиг. 5 — её вертикальное диаметральное сечение;
фиг. 6 — горизонтальное сечение по линии 6-6 на фиг. 5.
Как показано на рисунках 1–3, конструкция включает в себя каркас 1, ограниченный двумя поверхностями
вращения 2 и 3 (рисунок 2).
Поверхность 2 образована вращением прямой образующей ab (рисунки 2 и 3), которая опирается сверху на
верхнюю окружность C', а снизу — на нижнюю окружность C2.
Прямая образующая aib (рисунки 2 и 3), опирающаяся на верхнюю окружность C' и нижнюю C', также касается
средней окружности C'. Полученный таким образом лист образует верхнюю и внутреннюю поверхность 2
сарая, и эта поверхность представляет собой гиперболоид. Нижняя поверхность 3 образована другой прямой
образующей, опирающейся на другие окружности, не показанные на рисунке; размеры и положение этих
окружностей определяются расчетом прочности используемых материалов и, как правило, расчетом
железобетона.
Нижняя часть гиперболоидной конструкции может опираться на фундаменты, закрепленные на конструкции
на уровне земли. Эта нижняя часть также может быть продолжена по той же кривой до степени, необходимой
для строительства фундаментов, форма и принцип которых будут определяться в зависимости от прочности
встречающегося грунта.
Очевидно, что при строительстве основная арматура будет размещена в одном или нескольких листах между
поверхностями 1 и 2 в форме гиперболоида, причем каждая арматура расположена в соответствии с
образующей соответствующего гиперболоида. Преимущества, предоставляемые такой конструкцией,
значительны. Благодаря равномерной передаче к основанию здания растягивающих и сжимающих
напряжений (исключая все изгибающие напряжения) под симметричными нагрузками достигается лучшее и
гораздо более экономичное использование материалов. Также становится возможным покрывать большие
поверхности крышами относительно небольшой толщины и очень малого полезного веса, несмотря на
изгибающие моменты, создаваемые несимметричными напряжениями из-за ветра или любой другой причины;
эти последние напряжения имеют лишь незначительное значение по сравнению с основной массой
конструкции.
На рисунках 4, 5, 6 в качестве примера показан авиационный ангар типа X, соответствующего изобретению
(90).
В конструкции, показанной на рисунке 4, двери для закрытия сарая предусмотрены в точке 4.
Эти двери, например, скользят по периметру здания, и две, три, четыре или более из них могут
перекрываться, что позволяет открывать ангар на 1800, 2400 или 270 градусов в зависимости от количества
направляющих и дверей, предусмотренных в ангаре. Центральная часть 5 может использоваться в качестве
служебных помещений, складских помещений или офиса.
На рисунке 6 может быть предусмотрен стационарный топливный бак или: бак, плавающий в другом
резервуаре для воды 7, образованном внутренней центральной частью 105 ангара, имеющей в данном случае
подходящую форму.
Н М_ 2 408,546. Теперь, подробно описав пункты 1 или 2, в которых центр моей конструкции образует
резервуар для воды и землю для топлива, и установив, каким образом этот резервуар создается, я заявляю,
что то, что я объединил или разделил, 20
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_408547.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=408547&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB408547A
[]
-t aJ S\QAL '
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): 14 ноября 1932 года.
408,547 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 14 ноября 1933 г. № 31652/33.
Окончательная версия принята к публикации: 12 апреля 1934 года.
Полная спецификация C Oi.
Усовершенствования в устройствах беспроводной межтранспортной сигнализации.
Я, Х. Эй Нникн Госси Эль, гражданин Германии, проживающий по адресу: Корнелиус Штрассе, 16, Мангейм,
Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям устройств беспроводной межтранспортной
сигнализации, и его целью является обеспечение надежной сигнализации между транспортными средствами
при обгоне одним транспортным средством другого, движущегося медленнее, на дороге. Участникам
дорожного движения хорошо известно, что возникают значительные трудности, когда быстро движущиеся
автомобили должны обгонять тяжелые грузовики, как с прицепами, так и без них. Водитель медленно
движущегося транспортного средства может не смотреть в зеркало заднего вида, чтобы оценить состояние
дороги позади себя, поэтому для следующего транспортного средства становится крайне важным убедиться,
что водитель медленно движущегося транспортного средства определенно и надежно предупрежден о
желании и намерении следующего транспортного средства совершить обгон, чтобы водитель медленно
движущегося транспортного средства мог уступить дорогу.
Для обеспечения безопасности при обгоне было предложено использовать систему световой сигнализации,
включающую селеновый элемент или фотоэлемент на задней части транспортного средства, который может
замыкаться в локальную цепь при попадании на элемент светового луча, например, от фар следующего
транспортного средства, и при замыкании этой локальной цепи подается соответствующий сигнал на впереди
идущее транспортное средство. Такие устройства являются хрупкими по своей природе, легко повреждаются,
не обеспечивают надежного взаимопонимания между водителями и дороги в обслуживании.
Согласно настоящему изобретению, станция передачи электрических волн расположена в передней части
транспортного средства E, а станция приема электрических волн — в задней части транспортного средства.
Указанный задний приемный комплект экранирован от воздействия волн, движущихся к нему, но реагирующих
на следующие за ним волны, и сконструирован для работы с соответствующим оптическим или акустическим
сигнальным устройством на транспортном средстве, к которому прикреплен указанный приемный комплект.
Мне известно, что уже предлагалось оснастить транспортные средства беспроводными передающими и
приемными комплектами, но такие комплекты не были экранированы таким образом, чтобы приемный
комплект реагировал только на следующие волны. Изобретение проиллюстрировано диаграммами на
прилагаемых чертежах только в качестве примера, и на этих чертежах:
Рисунок 1 представляет собой схематический план транспортного средства с установленной на нем
передающей и приемной станциями в соответствии с данным изобретением.
На рисунке 2 представлена схема передающей станции, в которой для возбуждения антенн используются
свечи зажигания двигателя 70.
На рисунке 3 представлена схема другого типа передающего устройства.
На рисунке 4 представлена схематическая иллюстрация одного из способов экранирования приемной станции
75, расположенной в задней части транспортного средства.
При реализации изобретения приемная станция размещается в задней части транспортного средства А и в
виде, показанном на рисунке 1, включает в себя когерент или другой подходящий тип детектора b любой
известной конструкции, реле c и батарейный элемент d между реле c и детектором b. Антенны расположены в
точке b, но приемная схема не показана иным образом и может быть организована любым способом, хорошо
известным радиотехникам.
Детектор или когерер b, как его еще называют, обычно представляет собой короткую стеклянную трубку с
двумя электродами, сплавленными внутри и разделенными небольшим расстоянием. Пространство вокруг
электродов внутри стеклянной трубки заполнено подходящими металлическими опилками, а мощность
батарейного элемента настолько низка, что обычно ток не проходит. Однако, когда возникают электрические
колебания, опилки становятся проводящими, и реле c срабатывает, чтобы замкнуть цепь локального
сигнального устройства f на приборной панели e транспортного средства A. Локальная цепь 1 XQ может
питаться от обычной батареи g.
Передающая станция удобно расположена в передней части транспортного средства, как показано на
рисунке, на передней части радиатора a 105. Электроды h поддерживаются на изоляционных опорах a', а
передающие антенны, обозначенные как i, расположены любым удобным образом и могут также являться
источником электрических колебаний, которые должны посылаться с электродов h ht.
Как показано на рисунке 2, источником электрических колебаний для передающей станции может быть
двигатель lspiarkii igs TE, который принимает импульсы тока через диэлектрик k A.
В схеме 1, показанной на рисунке Fire-3, передатчики и антенны получают энергию от любого подходящего
источника электрической энергии через высоковольтную катушку 1i1, ключ N и конденсатор p. Схема также
включает искровой зазор между электродами Ai, благодаря которому возникают электрические колебания,
которые могут передавать 1 на антенну любым подходящим и хорошо известным способом.
Принцип работы следующий: впереди идущее транспортное средство через свой приемник-детектор b,
расположенный сзади, улавливает электрические колебания от антенны i следующего транспортного
средства, тем самым активируя местную цепь на передней части транспортного средства и приводя в
действие сигнальный прибор I, который, как показано на рисунке, может быть установлен на приборной
панели. Таким образом, сообщение надежно передается от водителя следующего транспортного средства
водителю впереди идущего транспортного средства о том, что следующее транспортное средство намерено
обогнать и ему необходимо предоставить необходимое пространство на дороге. Когерер b может быть
снабжен подходящим щелкающим или вибрационным устройством для обеспечения разрыва цепи в
приемной станции после каждой передачи и восстановления готовности частей к приему следующих
электрических колебаний. Как известно, батарея d в цепи когерера имеет низкую мощность, поэтому эта цепь
замыкается только через 4 секунды и во время приема электрических колебаний. В течение того же периода
времени цепь сигнального прибора f, который может быть лампой или зуммером, также замыкается, как
только Колебания прекращаются, металлические опилки когерера b больше не обладают достаточной
проводимостью, чтобы пропускать эффективный рабочий ток к реле c, и цепь сигнального прибора I,
питаемого от обычной автомобильной батареи g, разрывается.
Как указано, работу когерера можно сделать более надежной, подключив электроды к антеннам b', которые
помогают улавливать и усиливать электрические колебания. Для того чтобы цепь когерера, после запуска, не
продолжала самовозбуждаться, например, когда когерер очень чувствителен,
Из-за небольших искр на реле, вызванных прерывистым током, я могу предусмотреть в этой когерентной
схеме подходящую бифилярную катушку.
Вся приемная станция может быть экранирована от электромагнитных волн, исходящих от собственной
передающей станции, то есть от передающей станции 70, расположенной на том же транспортном средстве,
или от любых других электрических колебаний, исходящих из направления, предшествующего транспортному
средству или его приемной станции. Это наиболее удобно достигается путем размещения всей приемной
станции 75 внутри практически параболического корпуса, закрепленного в задней части транспортного
средства. Таким образом, экранируются все волновые колебания спереди, то есть в направлении стрелки 11,
в то время как принимаются колебания, исходящие в направлении стрелки 12, то есть те, которые исходят
сзади и которые, как предполагается, должны быть эффективными. Форма металлического экрана 85, как
показано на рисунке, позволяет фокусировать колебания на когеренте, благодаря чему повышается
надежность приема сообщений. Следует понимать, что вся металлическая конструкция транспортного
средства, 90, которая является усовершенствованной приемной станции, а также в значительной степени
служит для защиты приемника от поступающих колебаний и обеспечения его реакции исключительно на
последующие колебания. 95 Следует понимать, что детальные характеристики схем могут быть изменены
множеством способов без отступления от изобретения, изложенного здесь и определенного в следующих
пунктах формулы изобретения. 100 Теперь подробно описана и установлена природа моего изобретения и то,
каким образом оно должно быть
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_408548.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=408548&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB408548A
[]
Я, Гарольд Гей Дэвис, из 809, Восточная 3-я восточная
Эллсуорт-авеню, Денвер, штат Колорадо, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов
Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и указаны в настоящем документе.
Заявление ioilosviing:
Данное изобретение относится к конструкции рабочего колеса, и хотя оно в большей степени предназначено
для использования в посудомоечных машинах, оно, конечно же, не ограничивается этим применением, но
окажется полезным везде, где требуется вращающееся рабочее колесо или пропеллер для жидкостей или
газов.
Основная цель изобретения — создание крепления для рабочего колеса, которое одновременно вращает и
поворачивает рабочее колесо.
Во многих посудомоечных машинах в дне резервуара или чаши установлены рабочие колеса, направляющие
поток воды вверх через посуду, которая обычно располагается над рабочим колесом. Однако естественное
центробежное движение рабочего колеса приводит к тому, что восходящий столб воды расходится в стороны,
так что вода движется вверх под расходящимся углом. Из-за этой естественной тенденции трудно обеспечить
поток воды вверх через посуду с достаточной скоростью для ее надлежащей очистки.
Ещё одной целью настоящего изобретения является установка рабочего колеса таким образом, чтобы вода с
одной его стороны перемещалась вертикально, эффективно проходя между вертикально расположенными
тарелками, и чтобы вращать рабочее колесо по орбите, обеспечивая постоянное перемещение вертикально
восходящего столба воды в новые положения.
Ещё одной целью изобретения является специальное крепление импеллера, предотвращающее утечку воды
из лопастей в подшипники и рабочие части.
Ещё одной целью является разработка метода циркуляции воды в чаше посудомоечной машины, что
обеспечит эффективную очистку и мытьё посуды.
В соответствии с настоящим изобретением, I lPirice 1/ zxet O 408,548, предлагается рабочее колесо для
придания движения жидкости в резервуаре, включающее неподвижную втулку 55, выступающую из дна
резервуара, гибкий вал, вращательно установленный в резервуаре, и гибкий вал, проходящий вниз через
трубчатый вал, при этом рабочее колесо установлено на верхнем конце гибкого вала 60, который смещен
относительно оси неподвижной втулки, выступающей из дна резервуара. Теперь мы обратимся к чертежам
65, которые иллюстрируют один из вариантов осуществления изобретения, и на которых фиг. I представляет
собой вертикальный разрез через дно чаши типичной посудомоечной машины 70, иллюстрирующий
внутреннюю конструкцию усовершенствованного рабочего колеса.
На рис. 2 представлен вид сверху на рабочее колесо.
На рисунках 3 и 4 представлены схематические изображения, иллюстрирующие работу настоящего и
75-дюймового (113-дюймовых) рабочих колес соответственно.
На рис. 5 показан боковой вид крепления рабочего колеса, иллюстрирующий альтернативный вариант
замедлителя вращения.
На рис. 6 представлен вид сверху на рабочее колесо 80, показанное на рис. 5.
На рис. 7 показан альтернативный, смещенный вариант крепления рабочего колеса.
Типичная посудомоечная машина частично изображена на рисунке 10. Усовершенствованный лопастной
механизм 85 предназначен для установки в самой нижней части чаши 10, как показано на рисунке. Сам
лопастной механизм может иметь любую подходящую конструкцию. Как показано на рисунке, он включает в
себя перевернутый колокол или ступицу 90, на которую с противоположных сторон выступают пара изогнутых
лопастей 12. Лопастной механизм 11 снабжен втулкой ступицы 11, которая навинчивается на фланцевый
фитинг 13, закрепленный на конце гибкого силового вала 14. Другой конец гибкого вала 14 снабжен
аналогичным фитингом 15, который может быть ввинчен в шкив 16.
Втулка корпуса опирается на шарикоподшипники 100 17, установленные на трубчатом валу 18.
Крышка 19 навинчивается на верхнюю часть V-образного вала 18, чтобы закрыть закрываемое уплотнение 20.
Уплотнение 20 постоянно находится в состоянии покоя благодаря первому вращающемуся уплотнению 105
21, которое постоянно использует ПАТЕНТНУЮ СПЕЦИФИКАЦИЮ
Дата подачи заявки: 20 ноября 1933 г. № 32377/33.
Окончательная версия принята к публикации: 12 апреля 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Рабочее колесо для посудомоечных машин.
2
408,548 Упаковку 20 в верхнюю часть крышки 19, вспомогательное средство вокруг втулки ступицы 11.
Трубчатый вал 18 выступает через дно резервуара 10 концентрично внутри втулки 22 и установлен в ней на
шарикоподшипниках 23. На нижнем конце вала 18 навинчена гайка 24, удерживающая обойму подшипника 23
на месте. Утечка вокруг трубчатого вала 18 предотвращается с помощью соответствующей прокладки 25,
которая постоянно прижимается к верхней части втулки 22 и к трубчатому валу 18 с помощью второй пружины
прокладки 26. Нижний конец гибкого вала 14 установлен в шарикоподшипнике 27, который окружает нижний
фитинг 15 и удерживается на месте с помощью уплотнительной гайки 28. Разделительное кольцо 29
поддерживает наружную обойму подшипника 23 относительно наружной обоймы подшипника 27.
Соответствующая прокладка 30 располагается в гайке 28 вокруг втулки шкива 16.
Следует отметить, что фитинги 13 и 15 снабжены пазами для отвертки, как показано на рисунке 151, с
помощью которых фитинги могут удерживаться в неподвижном положении, пока шкив 16 или рабочее колесо
12 отвинчиваются или завинчиваются на них. В ступицу рабочего колеса 11 ввинчен винт с головкой 31 для
герметизации верхнего фитинга 13 от грязи и влаги.
Следует отметить, что весь опорный механизм можно быстро разобрать, просто открутив стяжной шкив 16 и
гайку 28. Это позволит нижней подшипниковой конструкции отделиться от втулки 22. Затем гайку 24 можно
ослабить, чтобы освободить верхнюю подшипниковую конструкцию и снять трубчатую втулку 18.
Желательно обратить особое внимание на то, что рабочее колесо вращается в наклонной плоскости. Для
иллюстрации причины этого я обращусь к рис. 3, на котором обычное рабочее колесо обозначено цифрой 32
внутри соответствующего резервуара 34. Следует отметить, что по мере вращения рабочее колесо 32 будет
выталкивать воду вверх и наружу, как показано стрелками «А».
Этот расходящийся угол возникает из-за центробежного действия вращающегося столба воды. В
посудомоечной машине посуда обычно располагается вертикально над рабочим колесом. Поэтому этот
расходящийся поток не может эффективно проходить вверх между вертикально расположенными тарелками,
что приводит к неэффективной мойке.
На рис. 4 показано действие усовершенствованного импеллера. Следует отметить, что этот импеллер также
перемещает воду под разными углами, но, поскольку импеллер установлен под углом, практически равным
углу расхождения, вода с одной стороны будет направлена прямо вверх, как показано стрелкой «B». Вода с
другой стороны будет направлена наружу, как показано стрелкой «». Этот вертикальный столб воды
эффективно проходит между 70 расположенными на стеллаже тарелками, и по мере вращения импеллера
вокруг своей орбиты вертикальный столб будет постоянно перемещаться в новое положение, обеспечивая
эффективную очистку посуды. 75 Вращение импеллера вокруг своей орбиты является естественным
результатом вращения лопастей, расположенных под углом. 12 Было обнаружено, что без дополнительного
механизма импеллер будет медленно вращаться вокруг своей вертикальной оси в направлении,
противоположном направлению вращения, вызывая вращение трубчатого вала 18 в подшипниках. 23 Это
вращение, вероятно, обусловлено тем, что лопасть 12 85 Лопасть с одной стороны импеллера находится
дальше от вертикальной оси, чем лопасть с другой стороны, и, кроме того, находится в воде с большим
давлением, так что она создает крутящий момент на трубчатом валу 18. Чтобы предотвратить слишком
быстрое вращение, может быть использована лопатка 33. Эта лопатка устанавливается непосредственно на
трубчатом валу IS и создает сопротивление вращению последнего.
Варьируя размер этой лопатки, можно получить любую желаемую степень быстроты вращения.
Другой метод замедления вращения рабочего колеса показан на рисунках.
и 6 В этой форме груз 35 действует, прижимая фрикционную тормозную колодку Ut; ко дну бака 10 Груз и
колодка закреплены в шарнирном элементе 37. Элемент 37 шарнирно соединен с шарнирным штифтом 3 S,
проходящим через выступ 39, образованный 105 на трубчатом валу.
Легко заметить, что башмак 36 будет тереться о дно резервуара по мере вращения винта, замедляя его
вращение. Замедляющее действие может быть предопределено весом груза 35.
Если требуется более быстрое вращение, чем то, которое может быть получено за счет естественной реакции
импеллера, этого можно добиться, просто сформировав трубчатый вал 18 таким образом, чтобы ось
импеллера была слегка смещена относительно оси трубчатого вала, как показано на рис. 7 (40), так что
реактивное сопротивление импеллера будет оказывать рычажное воздействие на ось трубчатого вала,
вызывая его вращение.
Рабочее колесо может приводиться в движение от любого желаемого источника энергии. Как показано на
рисунке, оно будет приводиться в движение подходящим ремнем 125, обмотанным вокруг шкива 16.
Хотя изобретение было частично описано как применяемое к импеллеру в посудомоечной машине, оно также
может быть полезно в резервуарах для жидкостей любого типа 13 408,548 408,548, где требуется постоянное
и полное перемешивание. Также можно предположить, что оно будет полезно для перемещения столба
воздуха, в этом случае импеллер будет представлять собой вентилятор любого из обычных типов. Он может
быть установлен либо в показанном положении, либо перевернут, чтобы дуть вниз.
Хотя в данном документе описан и проиллюстрирован конкретный вариант усовершенствования, следует
понимать, что он может быть изменен без выхода за рамки изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_408549.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=408549&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB408549A
[]
ПАТЕНТ
: м 5 СПЕЦИФИЧЕСКИЙ Ij ATI ON d
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): 26 ноября 1932 года.
40-8,549 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 27 ноября 1933 г. № 33203/33.
Окончательная версия принята к публикации: 12 апреля 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к альтиметрам для воздушных судов.
Мы, As Is:Ixi A-Wa RIE 1 Ax Ti ENGSE 3 LLSCHAFT vormals Centralwerkstatt Dessau und Carl Bamberg-Friedenau,
акционерное общество, учрежденное в соответствии с немецким правом, расположенное по адресу:
Kaiserallee 87188, BerlinFriedenau, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям высотомеров для воздушных судов или к
высотомерам, используемым в авиации.
Поскольку атмосферное давление меняется со временем, а также в зависимости от места, высоты,
показываемые обычными барометрическими высотомерами, дают лишь приблизительное представление об
истинной высоте самолета над землей. Это становится крайне неприятным явлением, особенно при посадках
в тумане или в случае посадочной площадки, которая трудно видна по другим причинам. Долгое время
искались методы, позволяющие правильно определить истинную высоту над землей. Из предложенных
методов наиболее эффективными оказались методы, известные под обозначением «эхолокация». В этом
случае в качестве меры высоты используется время, необходимое для возвращения последовательности
волн, испускаемых самолетом, к самолету после отражения от поверхности Земли. Практичные
измерительные приборы для эхолокации, использующие звуковые волны, в последнее время стали
сложными. Например, при посадках эхолокация используется таким образом, что барометрический
высотомер корректируется в соответствии с высотой, измеренной с помощью эхолокации. Однако этот ранее
распространенный метод... Трем недостатком является то, что это предъявляет высокие требования к
вниманию и активности пилота при коррекции барометрического высотомера именно в тот момент, когда
пилот должен сосредоточить все свое внимание на посадочном маневре. Кроме того, коррекция высотомера
может быть выполнена естественным образом только через определенное время после проведения
эхолокации. Даже если это время очень мало, самолет часто может изменить свою высоту на несколько
метров, в результате чего в измерение высоты вносится новая неопределенность.
Изобретение позволяет избежать этих и других недостатков, поскольку высотомер состоит из эхолокатора и
барометрического высотомера, так что рабочие механизмы обоих устройств могут работать на общем
индикаторном устройстве. Изобретение может быть реализовано особенно простым способом с помощью
эхолотов, использующих кратковременный измеритель, в котором индикатор запускается при посылании
последовательности волн, обычно последовательности звуковых волн, хотя могут использоваться и
электромагнитные волны, и снова останавливается возвращающейся эхо-волной, так что по пути индикатора
можно определить время эхо-сигнала и, следовательно, истинную высоту над землей. Такое устройство
может быть использовано в рамках изобретения, поскольку индикатор не останавливается возвращающейся
эхо-волной, а вместо этого соединен с рабочим механизмом барометрического высотомера.
После завершения измерения эхосигнала — в данном случае индикатор счетчика времени эхосигнала
дополнительно перемещается рабочим механизмом метрического высотомера, так что последний теперь
берет на себя дальнейшее измерение барометрической высоты. Поскольку барометрический высотомер при
этом автоматически корректируется измерением эхосигнала с учетом атмосферного давления,
преобладающего в данный момент в месте посадки, прибор показывает истинную высоту в месте посадки в
каждый момент времени, не заставляя пилота отвлекаться на другие обстоятельства, не связанные с
посадочным маневром.
Еще один вариант реализации изобретения заключается в том, что эхолот и барометрический высотомер 100
задействуются через дифференциальную передачу с общим индикаторным механизмом.
Шкала показаний барометрического высотомера может быть скорректирована с помощью эхолота.
(c\k Если-'1 7 icc"L-:i Обычно статоскопическое соединение подается на магнит 5. Таким образом, диск
выгоден для барометрического высотомера 4 в момент прихода эха. Если барометрический высотомер
работает с волной, и с ее помощью стрелка 1 находится в камерах высокого давления, как это происходит в
большинстве случаев. Это может быть достигнуто путем соединения, дающего измерение высоты, 70 внутри
камер высокого давления. В соответствии с изобретением, контейнер большой емкости W 1 uch o,> net 3 не
закреплен, а соединен с.
С помощью клапана или подобного устройства я могу по желанию установить приводной вал 18
ибарометрической системы связи с внешним высотомером. Последний состоит из сжатого воздуха или
отключается от него. Камерная система 6, которая обычным способом 75 измеряет, затем осуществляется
путем вращения вала 20 с помощью звена 19, соединяющего клапан с воздушным резервуаром, в момент,
когда вал передает эхолот. Расширения камерной системы 6 вводятся в действие путем передачи сигнала
звена 21 и рычага 23 в виде вращений на вал 18 и, следовательно, на магнит 580. Таким образом, устройство
работает как устройство, реагирующее на каждое изменение давления воздуха по сравнению с давлением
воздуха, преобладающим в момент передачи сигнала. Стрелка 1 остается на нуле до тех пор, пока не будет
произведено точное измерение эхолота.
соединенный с эхолотом. Затем приводной механизм устанавливается в положение 85 с шестерней
барометрического высотомера, и при отправке волны, показывающей истинную высоту для подходящего
измерительного поезда, магнит 3 активируется так, что он притягивает диск 4 и перемещает указатель. На
чертежах показана схема с его помощью. Посредством возвращающейся волны магнит 5 активируется, и в
данном изобретении он, в свою очередь, притягивает диск 4. На фиг. 1 показан один из вариантов
осуществления изобретения, в котором индикатором является приводной вал барометрического аппарата,
соединенный с рабочим механизмом аппарата. Указатель 1 перемещается дальше под действием давления
эхолотных камер. Поскольку указатель 1 является указателем кратковременного измерителя высоты, он был
предварительно отрегулирован эхолотом до истинной высоты, показанной выше. Установленный на земле
указатель 1 теперь перемещает вал 12, на котором находится железный диск 4, и, кроме того, непрерывно
показывает 100, который установлен таким образом, чтобы свободно вращаться. Скорректированные высоты,
насколько это возможно, с помощью соответствующих средств червяка 2, соединенного с приводным
механизмом, не показанным на рисунке, для барометрического аппарата, при условии, что деление высоты
для эхо-сигнала и барометрического измерения 105, соединенного с контактными кольцами 14, 15 и камер,
приводится в движение червячным колесом 13, которое неподвижно соединено. Внутри камеры высокого
давления электромагнит 3, выполненный в виде цилиндрического магнита, установлен таким образом, чтобы
он мог вращаться вокруг той же оси, что и вал 12, но независимо от последнего. Кроме того, дополнительный
электромагнит 5 и камеры. В конструкции петушка 28, выгодно выполненного в виде горшка внутри
контейнера, предусмотрен магнит. Два магнита 3 с наружным воздухом и отсоединены от и 5 расположены
таким образом, что диск 4 может впоследствии выгодно перемещаться между ними. В известном устройстве
устройство открыто, когда оно не используется, и закрывается только в тот момент, когда при отправке
волновой последовательности производится измерение эха. Электромагнит 3 получает ток через камеры
высокого давления, которые затем работают в соответствии с разницей давления воздуха в любой момент
времени по сравнению с давлением воздуха, которое преобладало в месте, где в момент эха находился
самолет. В эхолотах 28 выгодно, поскольку электромагнит 5 был открыт, когда аппарат не используется.
На рисунке 2 показан другой вариант осуществления 6, соединенный с электромагнитом 3. В этом случае
эхолот и 125, посылающие волновой сигнал, благодаря которому камеры давления барометрической стрелки
1 перемещаются приводным высотомером, работают на дифференциальном звеньевом механизме.
Возвращающаяся эховолна может происходить следующим образом: прерывание цепи тока, питающей вал
129 кратковременного измерителя 3; магнит 3, чтобы замкнуть цепь, помимо стрелки 1 или 1408549, вместо
нее несет зубчатое колесо 31, которое входит в зацепление с рейкой 32; эта рейка входит в зацепление в
точке 33 рычага 43; на другом конце которого звено 35 входит в зацепление с шарниром 34; это звено
перемещается в своем продольном направлении. В середине рычага 43, в точке 41, шарнирно закреплено
звено 42, которое посредством зубчатой рейки 45 входит в зацепление с зубчатым колесом 44, которое, в
свою очередь, неподвижно закреплено на том же валу со стрелкой 51 индикаторного устройства. Внутренняя
часть камеры 36 соединена с контейнером 53, который может быть закрыт с помощью клапана 48. Пока
клапан 48 поднят, а кратковременный измеритель эхолокационного устройства находится в состоянии покоя,
движение не будет передаваться на механизм рычага и, следовательно, на стрелку 51.
Если кратковременный измеритель времени запускается при отправке волнового сигнала, то, например,
зубчатая рейка 32 перемещается вправо, так что шарнир 33 также перемещается вправо, а рычаг 43
вращается вокруг точки 34'. Поскольку рычаг 42 находится в движении, стрелка 52 теперь будет смещена на
величину, соответствующую высоте, измеренной по эхосигналу.
Кратковременный измеритель, а следовательно, и рычаг 32, задерживается эхо-волной, которая затем
возвращается обратно, в то время как камера 36 после закрытия клапана 48 работает самостоятельно через
звено 35 на рычаге 43, который теперь вращается вокруг оси 33. С этого момента барометрический
высотомерный прибор самостоятельно принимает на себя перемещение стрелки 51, которая, следовательно,
автоматически показывает высоты, скорректированные эхолотом. Другие варианты осуществления
изобретения создаются с использованием других средств передачи или других устройств для эхолокационных
измерений или для измерения барометрической высоты. Теперь, подробно описав и определив природу
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_408550.txt ===
Соседние файлы в папке патенты