Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11497
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB408695A
[]
-A C _: \ i b <
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания THE IMPERIAL TOBACCO COMPANY (OF GRE AT BRITAIN & IRELAND) LIMITED, британская
компания, расположенная по адресу: Ист-стрит, Бедминстер, город и графство Бристоль, и Гарри Клифтон
Хастед, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Паддок-роуд, 32, Криклвуд, Лондон,
Северо-Западный 2, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к устройствам для проверки монет и имеет своей целью создание устройства,
которое будет отбраковывать монеты или подобные им изделия, изготовленные из мягких металлов или
сплавов, таких как свинец, белый металл и т. д.
Согласно одному из аспектов изобретения, монета, движущаяся по направляющей, проходит мимо
замедляющего элемента, который стремится врезаться, царапать или тереться о движущуюся монету, причем
эффект замедления, создаваемый таким образом, сильнее для монет из мягкого металла, чем для подлинных
монет, и изменение движения монеты, вызванное изменением вышеуказанного эффекта замедления,
используется таким образом, что после прохождения конца направляющей монета, если она подлинная,
направляется в один канал, а если из мягкого металла или сплава — в другой канал.
Предпочтительно, устройство используется в сочетании с предшествующим устройством для проверки монет,
приспособленным для отбраковки монет с недостаточным весом, избыточным весом или и тем, и другим, так
что такие монеты отбраковываются без подачи в вышеупомянутое устройство для дискриминации монет из
мягкого металла.
Упомянутая выше направляющая может представлять собой поворотный желоб, наклоняемый под действием
веса монет, при этом изменение указанного замедляющего эффекта приводит к изменению положения
желоба в момент, когда монета покидает его конец.
Упомянутый выше замедляющий элемент может принимать различные формы.
В одном варианте он состоит из шероховатой поверхности на направляющей или желобе. В другом варианте
указанный тормозной элемент представляет собой подвижно установленный элемент, который податливо
прижимается к желобу или направляющей так, что он упирается в монету, когда она проходит вдоль
указанного желоба или направляющей. Указанный податливо установленный элемент может быть снабжен
шероховатой поверхностью или может быть выполнен с заостренным концом, который стремится зацепить
монету. В другом варианте податливо установленный элемент может быть выполнен в виде зубчатого,
рифленого или шероховатого колеса, а в дальнейшем варианте его модификации предусмотрено множество
небольших вращающихся дисков, таких как колеса для резки стекла, причем указанные диски установлены
таким образом, что плоскости их вращения не параллельны линии движения монеты.
В одном из конструктивных вариантов изобретения 65 предусмотрен канал для монет, слегка наклоненный
вниз, при этом проверяемая монета пропускается через отверстие в верхней части этого канала, где
проверяется ее движение, после чего она проходит или скатывается 70 вниз по слегка наклонному каналу,
пока не достигнет конца, где ее горизонтальное движение проверяется торцевой пластиной, и монете
позволяют упасть. После падения из канала монета попадает в 75 верхний конец уравновешенного желоба,
который установлен таким образом, что может поворачиваться вокруг горизонтальной оси, расположенной
практически в верхней части желоба.
Верхний конец желоба направлен более или менее вертикально, чтобы принимать падающую монету, а сам
желоб изогнут так, что его передний конец направлен горизонтально или почти горизонтально, с открытой
верхней стороной; конструкция такова, что монета опирается на дно желоба. На желобе шарнирно установлен
утяжеленный элемент, несущий полосу пружинной стали с направленным вперед заостренным концом. Ниже
желоба и впереди указанной оси вращения находится разделительная пластина, которая разделяет
пространство, в которое проходят монеты после выхода из желоба, на два прохода; задний проход далее
именуется «проходом для отбраковки», а передний — «проходом для приема».
В процессе работы монета подается в верхнюю часть канала, упомянутого выше, и, пройдя или прокатившись
до его конца, падает в верхний конец изогнутого желоба. В передней части этого изогнутого желоба она
соприкасается с заостренным концом полосы. Дата заявки: 19 октября 1932 г. № 29204/32.
Фотография слева: 19 октября 1933 года.
Окончательная версия принята к публикации: 19 апреля 1934 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для проверки монет.
1
n 4 C 11 J_ J 7 t 1 408,695 пружинная сталь, установленная на утяжеленном элементе, который стремится
тянуть монету и препятствовать ее движению.
Если монета подлинная, то замедляющее действие пружинной стали будет не очень сильным, и монета
выскользнет из конца желоба и после некоторого свободного движения упадет на переднюю сторону
разделительной пластины в приемный канал.
Однако в случае монеты из мягкого металла замедляющее воздействие заостренного конца полосы из
пружинной стали на эту монету будет сильнее, и монете потребуется больше времени для прохождения по
передней части поворотного желоба, так что желоб наклонится на больший угол, чем раньше, и монета в
конечном итоге окажется на задней стороне разделительной пластины и попадет в так называемый канал
отбраковки.
Предпочтительно указанное устройство для проверки монет используется в сочетании с предшествующим
устройством для проверки монет, предназначенным для отбраковки монет неправильного веса (например,
устройством для проверки монет, описанным в спецификации № 275278), при этом монеты неправильного
веса будут отбракованы до того, как достигнут описанного здесь устройства для проверки монет.
В одном из вариантов модификации утяжеленный элемент и стальная пружинная полоса, шарнирно
закрепленные на желобе для монет, могут быть заменены шарнирно закрепленным рычагом, на конце
которого находится вращающееся колесо с зубьями, насечками или иным шероховатым покрытием, ось
которого горизонтальна, а рычаг прижимается к желобу пружиной, силой тяжести или другими средствами.
Такое колесо будет замедлять движение обычных монет в определенной степени, но замедлять движение
монет из мягкого металла в большей степени, аналогично тому, как это делала упомянутая выше стальная
пружинная полоса. Действие зубьев, насечек или шероховатости на этом колесе заключается в том, чтобы
врезаться, царапать или тереться о толстую поверхность движущейся монеты.
Для удобства регулировки устройства с целью получения требуемых результатов желательно предусмотреть
средства для регулировки противовеса поворотного желоба. Предпочтительно также предусмотреть средства
для регулировки тормозящего действия колеса; это может быть осуществлено, например, с помощью легкой
листовой пружины, предназначенной для прижима к вращающемуся колесу, причем указанная листовая
пружина снабжена регулировочным винтом, позволяющим регулировать давление пружины, а такое
устройство позволяет регулировать усилие, необходимое для вращения колеса.
В качестве дальнейшего усовершенствования, несущий элемент шарнирно установлен на уравновешенном
желобе, причем на нижнем конце этого несущего элемента расположено несколько, например, четыре,
небольших вращающихся дисков, таких как стеклорезные круги, причем эти диски установлены таким
образом, что их плоскости вращения не параллельны линии движения монеты вниз по желобу. Такая
конструкция действует как замедляющее устройство, позволяющее различать подлинные монеты и монеты из
мягкого металла, поскольку, когда монета проходит к переднему концу желоба, она соприкасается с
вращающимися дисками и, таким образом, замедляется в разной степени в зависимости от того, является ли
она подлинной монетой или монетой из мягкого металла.
В модифицированном варианте устройства элемент с шероховатой нижней поверхностью шарнирно
закреплен на держателе и расположен таким образом, что верхняя плоская поверхность монеты
соприкасается с шероховатой нижней поверхностью этого элемента по мере его движения вниз по желобу.
В другом варианте модификации нижний конец желоба имеет шероховатую поверхность без каких-либо
других элементов, и такая шероховатость служит для различения подлинных монет и монет из мягкого
металла, чтобы направлять их по разным каналам, как описано выше.
При желании в нижней части желоба может быть предусмотрено отверстие, позволяющее монетам меньшего
диаметра проваливаться в отбраковочный канал.
Дата: 18 октября 1932 года.
К. Г. Р. Элсдон, дипломированный патентный поверенный, Ист-стрит, Бедминстер, Бристоль.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для проверки монет. Мы, компания Tin I> OERIAL TOBACCO COMPANY,
предлагаем данное изобретение и устанавливаем способ его осуществления, в частности, компанией British
Company, расположенной по адресу Ист-стрит, Бедфордшир, в городе и графстве Бедфордшир, на основании
следующего заявления:
Бристоль и Х.А. Рн Й. Клифтон Тэстед, 32, Паддок Роуд, Криклвуд, графство Лондон, настоящим заявляют,
что данное изобретение относится к устройствам для проверки монет и имеет своей целью предоставить
такое устройство, которое будет отбраковывать монеты или изделия, изготовленные из мягкого металла или
сплава, не имеющие пары гаек 15, которые действуют как противовес, прижимая колесо 14 к нижней части
желоба 2.
Уравновешивание желоба 2 осуществляется с помощью груза, состоящего из пары 70 гаек 21, навинченных
на стержень 20, жестко соединенный с желобом и выступающий с левой стороны оси вращения 3, как
показано на рис. 2.
Регулировочные винты 29 и 30 (см. рис. 3, 75) расположены по обеим сторонам планки 19, и их концы
упираются в загнутые части 31, 32 удлинителей 9 и 10 желоба 2; регулировка этих винтов позволяет
поднимать или опускать колесо 80 14 и, таким образом, увеличивать или уменьшать трение или подобное
взаимодействие между этим колесом и монетой.
Принцип работы устройства следующий: 85 Монета, подлежащая проверке, перемещается в положение 25
после прохождения через желоба или подобное устройство, так что ее скорость в этом положении будет
низкой или более или менее заданной. Затем она падает в канал 1 и скользит по ребрам 6 и 7 на
уравновешенном желобе 2, пока не достигнет положения 26 (см. рис. 4), где насечка на колесе 14 будет
врезаться, царапать или тереться о поверхность монеты и стремиться замедлить ее движение. Если монета
подлинная, то есть изготовлена из более или менее твердого материала, насечка на колесе будет оказывать
на нее лишь незначительное замедляющее воздействие, и поэтому монета переместится в положение 27 (см.
рис.
5) Прежде чем желоб 2 наклонится достаточно сильно, чтобы его нижний конец 4 опустился ниже перегородки
22, в этом случае монета пройдет справа от перегородки, то есть в проход «приема», и оттуда она будет
доставлена в механизм выдачи монет.
Однако, если монета изготовлена из мягкого металла или сплава (например, свинца или белого металла), то,
достигнув положения 26, где насечка на колесе 14 трется о ее поверхность, эта насечка значительно
замедлит движение монеты, и, таким образом, к моменту, когда монета достигнет положения 28, показанного
на рис. 6, нижний конец 4 ячейки 2 опустится ниже перегородки 22, и монета будет доставлена влево от
указанной перегородки, то есть в проход «Отбракованные монеты», откуда она будет возвращена
покупателю.
Будет видно, что ребра 6 и 7 на желобе 2 будут действовать как поверхность небольшой площади, по которой
будет скользить монета, и таким образом вся грязь, падающая на желоб, будет удаляться монетой и не будет
накапливаться, изменяя эффект трения между монетой и ребрами.
Изогнутая пластина 24, соединенная с каналом 13 М, например, из свинца, белого металла и т. д. Согласно
изобретению, монета, движущаяся по направляющей, проходит под замедляющим элементом, который
стремится врезаться, царапать или тереться о движущуюся монету, частично разрушая ее кинетическую
энергию. При этом замедляющий эффект сильнее для монет из мягкого металла, чем для подлинных монет.
Изменение движения монеты, вызванное изменением вышеуказанного замедляющего эффекта, используется
таким образом, что после прохождения конца направляющей подлинная монета направляется в один канал, а
если она из мягкого металла или сплава, то в другой канал.
Предпочтительно, устройство используется в сочетании с предшествующим устройством для проверки монет,
приспособленным для отбраковки монет с недостаточным весом, избыточным весом или и тем, и другим, так
что такие монеты отбраковываются без подачи в вышеупомянутое устройство для дискриминации монет из
мягкого металла.
Упомянутый выше направляющий механизм может представлять собой поворотный желоб, наклоняемый под
действием веса монет, при этом изменение указанного замедляющего эффекта приводит к изменению
положения желоба в момент, когда монета покидает его конец.
Один из вариантов конструкции изобретения схематически показан на прилагаемых чертежах, на которых:
фиг. 1 — вид устройства в проекции со срезанной изогнутой пластиной.
Рис. 2 представляет собой вид сбоку, соответствующий рис. 1.
Рис. 3 — это план.
На рисунках 4, 5 и 6 представлены изображения, соответствующие рисунку 92, демонстрирующие устройство
в различных положениях.
На рисунках 1–3 показано усовершенствованное устройство для проверки монет, включающее неподвижный
элемент 1, имеющий форму, обеспечивающую направленный вниз канал, который направляет монету в
направляющую 2, образованную уравновешенным желобом, вращающимся вокруг горизонтальной оси 3.
Верхний конец уравновешенного желоба направлен вниз и наружу, а сам желоб изогнут таким образом, что
его нижний конец 4 направлен горизонтально или почти горизонтально. Верхняя сторона 5 уравновешенного
желоба открыта и снабжена ребрами 6 и 7, причем конструкция такова, что монета будет лежать практически
плашмя на этих ребрах.
На верхнем конце желоба 2, на шарнирном креплении 8 на удлинителях 9, расположен тормозной элемент 11,
включающий рычаги 12 и 13, на нижних концах которых закреплено вращающееся рифленое или
шероховатое колесо 14. Эти рычаги 9 и 10 соединены на своих верхних концах поперечной балкой 19, которая
служит опорой для винта c 408,695 nel 1, который с помощью винтов 17 и 18 закрывается на открытой стороне
указанного канала посредством своей вертикальной части, в то время как его горизонтальная часть 33 служит
для предотвращения падения монет в шарнирный желоб 2 без прохождения по указанному каналу, а также
нижний край 34 этой изогнутой пластины обеспечивает упор, который правильно определяет исходное
положение, занимаемое шарнирным желобом 2 перед вставкой монеты, как показано на фиг. 2.
Предпочтительно усовершенствованное устройство для проверки монет используется в сочетании с
предшествующим устройством для проверки монет, приспособленным для отбраковки монет неправильного
веса (например, устройством для проверки монет, описанным в спецификации № 275278), при этом монеты
неправильного веса будут отбракованы до того, как достигнут описанного здесь устройства для проверки
монет.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_408696.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=408696&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB408696A
[]
P E PJ Cti i
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, E I DIU POINT DE N Em Ou RS AND CO.
Компания из Уилмингтона, штат Делавэр, США, организованная и существующая в соответствии с законами
штата Делавэр, США, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
усовершенствованиям в производстве льда и, в частности, к улучшенному антисептическому льду и процессу
его производства.
Натуральный и искусственный лед имеют большое значение для сохранения растительных и животных
продуктов питания. Однако у его использования есть и некоторые недостатки; например, при использовании в
бытовых холодильниках образуется слизь, что крайне неприятно, а при упаковке овощей, фруктов, рыбы и
тому подобного в процессе так называемого «охлаждения» он лишь временно дезориентирует бактерии,
постоянно присутствующие на поверхности упакованных таким образом продуктов.
Целью настоящего изобретения является создание консерванта нового состава.
Еще одной целью изобретения является получение льда, обладающего антисептическими свойствами.
Дальнейшей целью изобретения является получение антисептического льда, который в процессе охлаждения
уничтожает многие спящие бактерии, присутствующие во льду или способные загрязнить его или воду,
полученную в результате его таяния. Еще одной целью изобретения является получение антисептика,
содержащего хлорамин, и способа его получения.
Другие объекты и преимущества будут описаны позже.
Мы обнаружили, что наличие подходящего количества хлорамина во льду придает ему множество полезных
свойств, отсутствующих даже во льду, приготовленном из асептической воды. Например, присутствие
хлорамина значительно подавляет, а во многих случаях и полностью предотвращает образование слизи в
холодильнике, неизменно присутствующей при использовании обычного льда. Для обледенения рыбы на
кораблях и в доках используется немалое количество льда, и цена составляет 1/1. Цена 4.
408,696 № 29,235/32.
Естественно, значительное количество бактерий на поверхности рыбы до 55 градусов – это бактерии, которые
накапливаются при упаковке в обычный лед. Упаковка в обычный лед лишь охлаждает рыбу и временно
дезориентирует бактерии на ее поверхности.
При использовании льда, содержащего соответствующую долю хлорамина, практически все бактерии будут
уничтожены в этом спящем состоянии. Можно привести множество других способов применения нашего
антисептического льда, но здесь приведено достаточно примеров, чтобы показать его преимущества. Было
установлено, что хлорамин имеет много преимуществ перед такими бактерицидами, как хлор или
гипохлориты, при использовании в соответствии с нашим изобретением. Для эффективности хлор или
хлорсодержащее соединение должны быть прочно удерживаемы льдом.
Эксперимент показал, что хлорамин уникален в этом отношении, поскольку лед, содержащий его, даже после
длительного хранения, будет иметь приблизительно 75% от исходной концентрации в воде до образования
льда. С другой стороны, хлор или гипохлориты не удерживаются льдом, а быстро исчезают из него, и после
коротких периодов хранения содержание хлора во льду становится ниже значения, необходимого для
придания ему антисептических свойств.
Лед можно получить либо из воды, в которой хлорамин образуется простым добавлением аммиака и хлора,
либо путем добавления в воду достаточно концентрированного раствора хлорамина. Мы обнаружили, что
желательно, но не обязательно, чтобы монохлорамин, NHCl, и дихлорамин, NHCl, присутствовали в
практически равных молекулярных пропорциях. Раствор, содержащий такую пропорцию хлораминов, можно
получить, добавляя к воде с pH не менее 7 сначала аммиак, а затем хлор, и добавляя шесть частей по весу
безводного аммиака к восьми частям по весу хлора на 1 000 000 частей воды; таким образом, можно получить
раствор, содержащий приблизительно одну часть на миллион (ppm) хлорамина. Здесь, при упоминании
хлорамина, имеется в виду моно- и/или дихлорамин, хотя они оба обычно присутствуют.
Дата проведения конвенции (США): 22 октября 1931 года.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 19 октября 1932 года.
Окончательная версия принята к публикации: 19 апреля 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Антисептический лед и его применение.
Предпочтительная концентрация хлоры в льду будет варьироваться в зависимости от...
Для охлаждения или замораживания используется лед. В целом, однако, содержание хлорамина от половины
до десяти частей на миллион обеспечивает получение антисептического льда, весьма подходящего для
большинства применений, хотя для консервации пищевых продуктов, таких как, например, рыба, которая
обычно имеет большое количество поверхностных бактерий, перед замораживанием может быть
использована даже высокая доза. Для бытового охлаждения было установлено, что концентрация от 0,5 до 50
частей на миллион является оптимальной.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_408697.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=408697&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB408697A
[]
ПАТЕНТ СИ
Дата принятия Конвенции (США): 27 октября 1931 г. 408,197 Дата применения (в Соединенном Королевстве):
19 октября 1932 г. № 29,247/32.
Окончательная версия принята к публикации: 19 апреля 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Относящийся к системам автоматического управления дирижаблями.
Мы, компания S Pr Rir Y Gy Ros COP:E COMPANY INC, зарегистрированная в соответствии с
законодательством штата Нью-Йорк, США, по адресу: Manhattan Bridge Plaza, Бруклин, Нью-Йорк, США
(правопреемники Фредерика Сорра Ходжмана, гражданина США, по адресу: 111 Valley Road, Глен Рок,
Нью-Джерси, США), настоящим заявляем, что природа данного изобретения и способ его осуществления
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
i 5 Настоящее изобретение относится к автоматическому управлению дирижаблями.
В существующих автоматических системах управления дирижаблями обычно контроллер, управляемый
непосредственно ретрансляционным двигателем от гирокомпаса, приводит в действие реверсивный силовой
двигатель достаточной мощности, чтобы либо поворачивать руль непосредственно сам, либо управлять
клапаном гидравлического или парового рулевого двигателя. Хотя такая система удовлетворительна для
большинства судов, в случае скоростных судов или там, где требуется исключительно точное управление,
желательно обеспечить срабатывание руля при отклонении от курса на несколько минут угла, тогда как
обычное судовое рулевое устройство не срабатывает при отклонении менее чем на полградуса или три
четверти градуса. В соответствии с настоящим изобретением, система автоматического управления
дирижаблями включает компас, ретрансляционный двигатель, небольшой чувствительный электродвигатель,
управляемый указанным ретрансляционным двигателем и служащий для управления главным двигателем
для управления рулем или эквивалентным элементом с дистанционным управлением. Таким образом, между
управляемым компасом расположен чувствительный вспомогательный контроллер и небольшой
чувствительный силовой двигатель. Таким образом, благодаря использованию двигателя-повторителя и
главного рулевого двигателя обеспечивается очень быстрое и точное управление судном.
Использование вышеупомянутого маломощного чувствительного двигателя позволяет осуществлять так
называемую регулировку погодных условий при температуре выше 10°C путем изменения скорости вращения
этого двигателя, что, однако, само по себе не является принципиально новым.
Цена 1/-1. Небольшой чувствительный двигатель не только управляет контактами на главном контроллере,
отвечающем за главный рулевой двигатель, но и приводит в действие систему слежения, подключенную к
вспомогательному контроллеру указанного небольшого двигателя, и в эту систему слежения вставлено
устройство гашения рывков. Однако конструкция 60 такова, что в случае управления маховиком штурвал
реагирует непосредственно и пропорционально движениям маховика без помех со стороны устройства
гашения рывков 65 и без необходимости предоставления отдельных средств для отключения устройства
гашения рывков; однако такое прямое управление маховиком само по себе не является чем-то
принципиально новым. 70. См. прилагаемые чертежи.
На фиг. 1 в схематической форме показано изобретение, примененное к автоматическому рулевому
управлению судов. На фиг. 2 представлена элементарная схема электропроводки системы.
На рис. 3 представлен подробный план переключателей, используемых для управления главным рулевым
двигателем, а на рис. 3-А — боковой вид тех же самых переключателей.
Рис. 4 представляет собой фрагмент, взятый приблизительно по линии 4-4 на рис. 3.
На рис. 5 представлен вертикальный разрез через основной дифференциал и устройства потери хода 85 в
контроллере.
На рис. 6 представлен вертикальный разрез вторичного дифференциала.
На рис. 7 представлен подробный разрез устройства для предотвращения потери люфта при вводе
регулировки телескопического двигателя на 90 градусов.
Рис. 8 представляет собой план одного из кольцевых контакторов, используемых в контроллере, а рис. 9 —
вертикальный разрез устройства, на котором также показаны щетки или тележки. Рис. 10 — это
принципиальная схема модифицированной формы управления рулевым двигателем.
На рис. 2 передающий прибор, в данном случае главный компас, обозначен цифрой 11, и, как обычно в
самосинхронных системах дистанционного управления, компас снабжен грубым передатчиком 2,
подключенным к компасу со скоростью 1 к 1, и точным передатчиком 3, подключенным к компасу со скоростью
36 к 1. Грубый передатчик 2 приводит в движение двигатель грубого ретранслятора 4, а точный передатчик 3
приводит в движение двигатель точного ретранслятора 5 на контроллере. При желании каждый двигатель
может быть снабжен платой ретранслятора 6 и 7 соответственно (рис. 1).
Двигатели и передатчики предпочтительно относятся к самосинхронизирующемуся типу переменного тока
(см. рис. 2), в котором поля непрерывно возбуждаются от источника переменного тока S, а якоря электрически
соединены.
Хорошо известно, что такие двигатели работают точно только при небольшой или нулевой нагрузке. Поэтому
контакты управления двигателем j5 установлены непосредственно на валу двигателя. Кроме того, вместо
использования только контактора на двигателе точной регулировки, предпочтительнее использовать по
одному контактору на каждом двигателе для обеспечения самосинхронизации, как описано ниже.
Двигатель грубого управления несет рычаг тележки 8, а двигатель точного управления — рычаг тележки 9;
оба рычага показаны с тележками на каждом конце. Точный регулятор может иметь обычную форму, в
которой две тележки опираются соответственно на верхнее кольцо и нижнее контактное кольцо. Указанные
кольца показаны на рис. 2 как имеющие разный диаметр для наглядности. Верхнее кольцо разделено на две
части 10-10' узкими полосками изоляции, а вводная щетка 12 опирается на контактное кольцо 11 для подачи
тока в тележки. Следовательно, если тележки 9 на рис. 2 повернуты по часовой стрелке или если контактные
кольца повернуты против часовой стрелки, цепь замкнется от тележек к сегменту 10. Поскольку в этот момент
щетка не контактирует с сегментом 10, цепь, следовательно, замкнется через щетку 13, которая фактически
опирается на контактное кольцо (не показано) на рис. 2, и через одну обмотку возбуждения 14 на Двойная
обмотка обмотки возбуждения небольшого чувствительного силового двигателя 15, а затем обратно в линию
через якорь. Фактическая конструкция этого контактора весьма похожа на конструкцию грубого контактора
8-29-30, подробно показанного на рисунках.
8 Если же тележки 9 вращаются против часовой стрелки, то цепь замыкается через сегмент 10' на другую
обмотку возбуждения 16 двигателя, приводя двигатель в движение в противоположном направлении.
Следует отметить, что ранее в системах управления судном предлагалось предусмотреть отдельные
электрические контакты, управляемые соответственно тонкими и грубыми подвижными элементами,
приводимыми в движение одним или несколькими компасами, так что управление, осуществляемое одним из
указанных контактов, является вспомогательным по отношению к управлению, осуществляемому другим из
указанных контактов, и мы не претендуем на эту особенность как таковую.
Как уже было сказано, двигатель 15 выполнен очень маленьким и чувствительным в том смысле, что он очень
быстро реагирует на контроллер и используется только для управления дополнительными контактами
40-41-42, 70, управляемыми кулачками 86, 87, 88, образующими главный контроллер, отвечающий за главный
рулевой двигатель 43, как описано ниже. Однако без соединения с двигателем грубой или самосинхронизации
75 4 устройство не было бы полностью самосинхронизированным. Поэтому контроллер грубой регулировки на
двигателе 4 снабжен средствами, позволяющими ему брать на себя управление двигателем 15, когда судно
80 отклоняется от курса, в пределах угла самосинхронизации контроллера точной регулировки, который при
соотношении 36:1 составил бы около 5.
Для достижения этой цели входящий ток к тележке 9 сначала подается к рычагу тележки 8, а оттуда, чтобы
достичь тележки 9, ток должен пройти от нижней тележки 8' через короткий контактный сегмент 25, затем
через кольцевое внешнее контактное кольцо 26q, соединенное с сегментом 25, и далее через щетки 27 и 12 и
кольцо 11 к рычагу тележки 9 (фактическая конструкция показана на рис. 8 и 9). Однако видно, что если
тележка S' на рычаге тележки 8 повернуть вправо или влево на угол, превышающий ширину сегмента 25, ток к
тележке 9 прервется, и точный регулятор выйдет из строя. В этих условиях, однако, верхняя тележка 8' рычага
8 перемещается, а изолированный сектор 31 имеет примерно тот же угол. ширина сегмента 25, приводящая
тележку 8 в контакт с одним из 105 активных сегментов 29 или 30, которые соединены через контактные
кольца 29' и ' (рис. 9) и щетки 12' и 13' с указанными обмотками возбуждения 14 и 16 соответственно.
Следовательно, когда судно отклоняется от курса H10 на угол, достаточный для того, чтобы тележка 8'
сместилась с изолированного сегмента 31, а тележка 8' — с соответствующего подвижного сегмента 25,
контроллер грубой регулировки приводит в действие двигатель, чтобы развернуть судно на 115 градусов в
пределах заданной степени синхронизма, т.е. в пределах самосинхронизма контроллера точной регулировки.
Однако в этот момент контроллер грубой регулировки становится неработоспособным из-за зацепления
тележки 8' с неподвижным сегментом 31, и включается контроллер точной регулировки, так что только
контроллер точной регулировки выведет судно точно на правильный курс.
Разумеется, предусмотрено обратное соединение 125 между двигателем 1-5 и контактами контроллера.
Соединения редуктора показаны на схеме N на рис.
1
Двигатель 15 показан соединенным через двухступенчатую редукторную передачу J O с валом 51 130 408
697, на котором установлена шестерня 58, вращающая шестерню 59 на валу 60. В этот вал вставлено
устройство гашения люфта 61, предназначенное, среди прочего, для устранения рыскания судна. Это
устройство показано как состоящее из втулки 62 (см. рис. 7), имеющей пару треугольных пазов 63 и 64. Вал 60
имеет штифт 65, входящий в паз 64, в то время как дополнительный вал 66 имеет штифт 67, входящий в паз
63. Таким образом, втулка 62 обеспечивает свободное регулируемое соединение гашения люфта между
валами 60 и 66, величина гашения люфта изменяется путем продольной регулировки втулки на валах. Эта
регулировка, как показано, осуществляется с помощью шестерни 68, зубья которой зацепляются с зубьями
кольцевой рейки 69 на внешней стороне Втулка, шестерня регулируется с помощью ручки 7O в соответствии с
показаниями соответствующего указателя и шкалы 71. Вал 66 показан как приводящий в движение
поперечный вал 72 через червячную передачу 73. Указанный поперечный вал показан как приводимый в
движение червячными передачами с передаточным отношением 74 для вращения контактных колец 10
точного передатчика. Вал 72 на другом конце приводит в движение соответствующие контактные кольца 26 и
29 грубого передатчика через подходящую редукционную червячную передачу 75.
Вал 51 также приводит в движение один рычаг 52 дифференциальной зубчатой передачи 53. Центральный
или планетарный элемент указанной передачи показан вращающимся от червяка 54, вращающего червячное
колесо 55 на нем. Указанный червяк 54, в свою очередь, регулируется с помощью маховика 56, с помощью
которого вносятся изменения или корректировки курса обычным способом, но следует отметить, что
устройства гашения колебаний не используются в линии передачи от маховика к главному контроллеру, и
поэтому изменения курса при ручной регулировке происходят быстро и без помех, связанных с гашением
колебаний.
Как указано выше, предпочтительно очень легко завести двигатель 15, чтобы он быстро реагировал и
активировал главные контакты основного двигателя 43. Описанное выше устройство предотвращения срыва
хода способствует этому, заставляя двигатель 15 поворачиваться на большой начальный угол при первом
запуске, таким образом, всегда замыкая контакты на главном контроллере при очень малом отклонении судна
(порядка 5 минут или менее). Для этой цели третье плечо 57 дифференциала 53 приводит в движение одно
плечо 76 второго дифференциала 77 через шестерни 90. Второе плечо 79 второго дифференциала
приводится в движение от двигателя-повторителя 78, который, в свою очередь, приводится в действие
передатчиком 80, соединенным с двигателем 43, для обеспечения обратной связи от двигателя 43 к главному
контроллеру. Ручная синхронизирующая ручка 78 может использоваться, если двигатель не является
самосинхронизирующимся. Как показано, двигатель-повторитель 78 соединен через шестерню 81 с червяком
82, приводящим Червячное колесо 70 83, образующее планетарный элемент зубчатой передачи 77. Третий
элемент указанной передачи вращает вал 84, который вращается через соответствующую зубчатую передачу
85. Множество кулачков 86-87-88 управляют переключателями 75 для управления двигателем 43. Как
показано, кулачок 86 имеет соединение один к одному с валом 84, в то время как два других кулачка
приводятся в движение через понижающую зубчатую передачу 89-90-91, вращаясь, скажем, со скоростью от 1
до 18. Таким образом, кулачок 86 управляет точными контактами 40-40' (рис. 2), в то время как два других
кулачка управляют грубыми контактами 41, 42 и 42'. Эти контакты и двигатель 43 предпочтительно
расположены 85 в основной цепи питания постоянного тока системы, обозначенной как P, в то время как
двигатель может приводиться в действие от более легкой однофазной цепи, используемой для работы
системы ретранслятора. компас и контроллер 9G.
Быстрые и медленные контакты W могут управлять двигателем 1'; Синхронно в рулере, аналогичном
описанным выше контактам коммутатора. Таким образом, обычно 95 тонкие контакты 40 и 401 управляют
двигателем, цепь к ним замыкается 1 переключателем 41, при этом ролик этого переключателя опирается на
приподнятую часть 871 кулачка 87. Однако в случае потери синхронизма ролик контакта 41 будет опускаться
на нижнюю часть кулачка 87, тем самым разрывая эту цепь к контактам 40-40. В то же время один из
контактов 42-42 будет приводиться в действие от медленного или самосинхронизирующегося кулачка 88. В
этом случае двигатель показан с двойной обмоткой якоря с двумя коммутаторами 43-43 вместо двойной
обмотки возбуждения, как в двигателе 15, хотя очевидно, что в любом случае может использоваться любая
форма обмотки. Возбуждение 91 показано как возбуждаемое непосредственно от Линии 92 и 93 представляют
собой концевые выключатели, предназначенные для размыкания при приближении руля R к пределу его
движения в любом направлении. На схеме руль показан вращающимся от зубчатой рейки 100, которая
совершает возвратно-поступательное движение за счет вращения шестерни 101 120 с валом 102. Также
показана электромагнитная муфта 94 между валом 102 и валом 103 двигателя 43. Эта муфта остается
включенной только тогда, когда электрическая цепь к двигателю руля 43 замкнута, но размыкается при
разрыве этой цепи, освобождая таким образом руль от нагрузки двигателя 43, когда требуется управлять им
вручную.
Соседние файлы в папке патенты