Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11488
.pdf
якорь двигателя 3 вращается, расположенные напротив друг друга комплекты лопастей вентилятора 5 и 6
создают двойной импульс 90 или поток воздуха в двух противоположных направлениях.
Цифра 9 обозначает подставку, поддерживающую люльку или карданный подвес, на котором двигатель 3
шарнирно установлен. Из рисунка 2 видно, что комплекты лопастей вентилятора 5 и 6 расположены
симметрично относительно оси подставки 9. На валу 4 двигателя 3 расположен червяк (не показан),
зацепляющийся с червячным колесом (также не показано), которое посредством карданного шарнира 11
вращает телескопический вал 12, соединенный другим карданным шарниром 13 с шестерней (не показана),
зацепляющейся с зубчатым колесом 105 (также не показано), закрепленным на / 4 ? 408,861 подставка 9;
таким образом, когда двигатель 3 работает, шестерня, вращаемая телескопической штангой 12, вращается
вокруг зубчатого колеса, закрепленного на подставке 9, так что двигатель 3 и лопасти вентилятора 5 и 6
вращаются вокруг оси подставки 9. Наличие телескопической штанги 12 позволяет двигателю вращаться
вокруг оси подставки 9, наклоняясь к горизонтали. Могут быть предусмотрены любые подходящие средства,
такие как муфта, позволяющие двигателю вращаться вокруг подставки 9 или оставаться в неподвижном
положении относительно нее; такие средства удобно управляются соответствующим образом расположенным
рычагом. При желании в подставке 9 может быть предусмотрен регулятор, позволяющий регулировать
скорость двигателя 3 в широких пределах.
В описанной выше конструкции электрические провода могут быть подключены к подставке 9, при этом ток от
подставки 9 подается к двигателю через коллекторные кольца и щетки.
Вместо описанной выше конструкции, в которой двигатель и 30 комплектов лопастей вентилятора полностью
вращаются вокруг оси подставки 9, конструкция может быть такой, что двигатель и комплекты лопастей
вентилятора совершают лишь частичное вращение и колеблются вокруг подставки 9, как в известных
конструкциях настольных или потолочных вентиляторов. Поскольку в этой конструкции происходит лишь
частичное вращение двигателя и комплектов лопастей вентилятора, наличие коллекторных колец и щеток для
подачи тока на двигатель не является обязательным.
Хотя изобретение было описано в сочетании с чертежами в применении к настольному вентилятору, следует
понимать, что при желании вентилятор можно использовать и в качестве потолочного вентилятора.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_408862.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=408862&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB408862A
[]
A = T _ram d I
1
Я', _ i_ '1 -L' -A ll_
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 24 августа 1933 г. № 23591/33.
Окончательная версия принята к публикации: 19 апреля 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Настольная игра в мяч.
Я, Его Высочество Энн и Хаазе, проживающие по адресу: Ауссере Делицшерштрассе, 44, Галле
(Заале)-Бтшдорф, Германия, граждане Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, подробно описанных и установленных в следующем заявлении:
В мире известно несколько настольных игр с мячом, в которых мяч запускается с помощью сжатого воздуха
противостоящими сторонами.
В игровом устройстве для игры в мяч, согласно изобретению, игровое поле разделено на множество секций, в
каждой из которых для каждого игрока расположено воздушное сопло, причем сопла находятся на одном
уровне с поверхностью поля и направлены в сторону ворот противника. Кроме того, секции могут иметь
наклон к центру, так что мяч будет останавливаться в них.
На прилагаемом чертеже показан один из вариантов осуществления изобретения, на котором: фиг. 1
изображает игровую доску частично в боковом разрезе и частично в продольном сечении.
На рис. 2 представлен вид платы сверху.
На рис. 3 представлен продольный разрез, показывающий отверстия воздушных сопел.
Игровое поле a разделено на секции b, которые слегка наклонены со всех сторон к центру, как показано на
рис. 3. Согласно изобретению, в каждой из секций b расположены два воздушных сопла d, e. Воздушные
сопла секций b соединены с соответствующими устройствами сжатия воздуха g посредством воздушных
трубок f, как показано на рис. 1. Воздушные трубки e соединены с аналогичными устройствами сжатия воздуха
противника. Отверстия сопел одного игрока направлены к середине ворот противника. Игра ведется
следующим образом: каждый игрок должен активировать столько устройств сжатия воздуха g, сколько секций
b на игровом поле a. Если мяч a останавливается в одной из секций b, то есть между двумя соплами d, e этой
секции, игроки пытаются направить мяч в ворота противника, быстро активируя соответствующее устройство
сжатия воздуха g, в то время как противник пытается удержать мяч подальше от своих ворот, пока мяч,
наконец, не попадет в одни из ворот.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_408863.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=408863&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB408863A
[]
СПЕЦИФИЧЕСКИЙ ПАТЕНТ 1
Дата проведения конвенции (Швеция): 30 августа 1932 г.
405,863 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 28 августа 1933 г. № 23837/33.
Окончательная версия принята к публикации: 19 апреля 1934 года.
ПОЛНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ Oi N.
Индукционный двигатель типа Феррарис.
Мы, компания AL L Mi N:NA SVENSIKA E Ln RTRISXA AKTIEBOLAG=r, шведская компания из города В.
Астерас, Швеция, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к асинхронным двигателям типа Феррари, которые состоят из металлического
диска, вращающегося под воздействием двухфазного магнитного поля, создаваемого закороченными
вспомогательными обмотками, окружающими части полюсных наконечников электромагнита. Такие двигатели
используются для самых разных целей, но независимо от области применения, в большинстве случаев
требуется, чтобы воздушный зазор, в котором вращается диск, был очень тщательно спроектирован,
поскольку неравномерный воздушный зазор приводит, например, к неточной скорости вращения, неточной
движущей силе и т. д. В современном массовом производстве очень сложно получить абсолютно точный
воздушный зазор, и поэтому часто требуется очень сложная и трудоемкая перенастройка этого зазора.
Настоящее изобретение относится к устройству, позволяющему осуществлять эти регулировки очень простым
и легким способом, и заключается в том, что электромагнит в воздушном зазоре снабжен элементами
магнитного материала, называемыми вспомогательными полюсными наконечниками, расположенными таким
образом, что воздушный зазор между этими полюсными наконечниками и металлическим диском может быть
увеличен или уменьшен посредством простой регулировочной операции, такой как вращательное движение,
линейное движение и тому подобное.
На прилагаемом чертеже показан один из способов реализации изобретения на практике. На рисунке 1
показан вид спереди, а на рисунке 2 — вид сбоку двигателя. На обоих рисунках 1 изображен диск Феррариса,
который вращается в воздушном зазоре 2 электромагнита 3, обмотка возбуждения которого обозначена
цифрой 4, а закороченные вспомогательные обмотки — цифрой 5. С обеих сторон диска 1 расположены
вспомогательные полюсные наконечники 6 таким образом, что путем угловой регулировки этих наконечников
можно увеличивать или уменьшать воздушный зазор по отношению к диску 1. Концы вспомогательных
полюсных наконечников, обращенные к диску, имеют эксцентричное закругление. Вспомогательные
полюсные наконечники могут быть установлены на магните для регулировки различными способами и в
различных комбинациях этих способов. Например, они могут быть сделаны вращающимися или подвижными
60 в линейном направлении, с одной или другой, или с обеих сторон диска. магнит или с одной, другой или
обеих сторон диска.
Когда полюсные наконечники расположены с внешней стороны короткозамкнутых обмоток 65, как показано на
рисунке, они тормозят диск. С противоположной внешней стороны магнита они помогают движению диска. В
обоих случаях их действие может быть усилено или ослаблено путем уменьшения 70 и увеличения
воздушного зазора по отношению к диску.
Изменение воздушного зазора вспомогательных полюсных наконечников позволяет очень простым способом
устранить влияние неточного воздушного зазора между основными полюсными наконечниками.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 80
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_408864.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=408864&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB408864A
[]
I L L'L 1 f
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА i I, , Дата Конвенции (Бельгия): 5 сентября 1932 г.
408,864 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 30 августа 1933 г. № 24065/33.
Окончательная версия принята к публикации: 19 апреля 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции колесных пар для вездеходов, и особенно для транспортных средств
этого типа, приспособленных для движения по железнодорожным путям.
Компания Ve, Soc IETE ANONYME DES PNFUMATIQ Tu JES DUNLOP, юридическое лицо, организованное в
соответствии с законодательством Франции, расположенное по адресу: 64, Rue de Lisbonne, Paris, France,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
1
Настоящее изобретение относится к комплектам колес, используемых в автомобилях, и особенно в
транспортных средствах этого типа, приспособленных для движения по железнодорожным путям и имеющих
колеса с пневматическими шинами.
В электрических трамваях, как известно, с каждой стороны используются сочлененные тележки, каждая из
которых имеет два колеса, расположенных тандемом, и поворачивается на поворотной платформе, упруго
соединенной с рамой вагона; две противоположные соответствующие тележки соединены валом, который,
однако, расположен между поворотными платформами, и никаких дополнительных соединений между
тележками на расстоянии от их поворотных частей не предусмотрено. Также в компенсационных тележках
для железнодорожных вагонов было предложено предусмотреть поворотные соединения между секциями
тележек противоположных сторон и балкой, упруго опирающейся на эти секции, причем секции тележек
дополнительно соединены поперечными балками на их концах; такие тележки строятся из стандартных
элементов, обычно используемых в железнодорожном строительстве. Аналогичные тележки для железных
дорог и трамваев имеют рамы, соединенные вместе, образуя сочлененный параллелограмм, и включают
балку с обычным центральным шкворнем.
Целью изобретения является создание комплекта колес более простой конструкции и более эффективной
работы, чем те, которые использовались до настоящего времени.
С этой целью комплект колес согласно нашему изобретению включает в себя, по существу, две группы колес,
расположенные каждая с одной стороны транспортного средства и поддерживаемые соответствующими
рамами, шарнирно закрепленными на концах оси таким же образом, как и полуоси обычного переднего
колеса, причем указанные рамы соединены между собой поперечными балками или аналогичными
средствами.
r Цена 11-l Конструкция, полученная в соответствии с настоящим изобретением, представляет собой
разновидность тележки, но по сравнению со стандартной тележкой она имеет преимущество в том, что
соединена с 55 основной рамой транспортного средства средствами, обычно используемыми в
автомобилестроении. Тележка в соответствии с настоящим изобретением может быть, например, соединена с
рамой через 60 листовых рессор, закрепленных на деталях, жестко соединенных с передней осью.
Основная рама, в отличие от стандартной тележки, не опирается на шарнир и на роликовые направляющие,
что значительно упрощает всю конструкцию.
Ниже будет описан предпочтительный вариант осуществления настоящего изобретения со ссылкой на
прилагаемый чертеж, приведенный лишь в качестве примера, в котором:
На рисунке представлен только вид сверху поворотного комплекта колес согласно настоящему изобретению в
том положении, которое он занимал бы на кривой, радиус которой выбран необычно малым для того, чтобы
лучше показать суть изобретения.
Колеса 1, 1 и 2, 2 транспортного средства, оснащенные пневматическими шинами 80, установлены на рамах 3
и 4 соответственно. Эти рамы шарнирно соединены в точке 9 с концами осей 5, которые соединены через
пружины 6 с рамой транспортного средства, показанной его осью t. Рамы 3, 4 85 могут, при необходимости,
быть удлинены с обоих концов для поддержки направляющих органов 7 (башмаков или роликов) для
движения по железнодорожным путям.
Две рамы соединены под углом 90 градусов точно так же, как соединяются полуоси передних колес
автомобиля, например, с помощью распорной планки 8.
Таким образом, сконструированный комплект колес может управляться либо с помощью средств управления,
обычно используемых в автомобилях, либо с помощью направляющих органов, предусмотренных на
транспортных средствах, движущихся по железнодорожным путям. Хотя мы описали то, что считаем
практичным и эффективным устройством управления?
В отношении воплощения нашего изобретения следует понимать, что мы не хотим ограничиваться им,
поскольку могут быть внесены изменения в расположение, размещение и форму частей без отступления от
принципа нашего изобретения, охватываемого объемом прилагаемых пунктов формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_408865.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=408865&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB408865A
[]
т а LS icb W
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 4 сентября 1933 г. № 24479/33.
Окончательная версия принята к публикации: 19 апреля 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
408,865 Улучшения в работе шлюзов.
Я, ОЛ или АЛЬФРЕД ИИДЖЕ, из Васаплатсена, снаружи, 'ig — это разрез по адресу 8, Гётеборг, Швеция,
шведская подстрока A-B на рис. 1, rig:3 — вид сверху, объект, настоящим заявляю, что характер этого корпуса
замка и рис. 4 не является изобретением, и каким образом он используется.
СПЕЦИФИКАЦИЯ № 408865.
Страница 2, строка 93, вместо "' от read for Page, строка 104, вместо or r ied " on Page 6, строка 30, вместо "
lamelle ' read lamella I.'IENT OFFICE, Auti Ust 27 t/h, 1934.
D " -'DV ff uf 5 c L buv 4 i Itge, it the responsibility for handling of handling of bank vault doors and safes is shifte-d
from one person to another.
Еще одной целью изобретения является создание кодового замка с ключом такой конструкции, чтобы его
нельзя было использовать для замка, если он окажется в руках неуполномоченного лица.
Согласно изобретению, средства для направления шпинделя во время его перемещения расположены таким
образом, что открытие замка осуществляется поворотом шпинделя и его возвратом в каждое осевое
положение, и при этом предусмотрен ключ для ограничения вращения шпинделя в одном направлении в
каждом из таких осевых положений.
Для того чтобы изобретение было понятно, на прилагаемых чертежах в качестве примера показаны два
варианта его осуществления, где: на фиг. 1-4 показан внутренний корпус замка для одной из конструкций
замка; фиг. 1 — это разрез по линии C-D' фиг. 2, рассматриваемый с разных сторон; фиг. 14 — это разрез по
линии R-S фиг. 16; фиг. 11 — вид сзади замка; фиг. 14 — это разрез по линии O-P фиг. 14. Наконец, фиг. 17
показывает защитный чехол, который можно надеть на замок во время использования.
Как обычно в этом типе Т-образного замка, в данном изобретении используется внешний замок 1 или
внутренний корпус замка, расположенный по обеим сторонам двери, к которой крепится замок. Через дверь
проходит шпиндель 1, соединенный с обоими замками, и снаружи, так что обеспечивает осевые и
вращательные движения шпинделя. В конструкции замка, показанной на фиг. 1-G, внешний корпус замка (см.
фиг. 5 и 6) включает пластину 2 с монтажными отверстиями 3 для крепления корпуса к внешней стороне
двери, крышку 4 с частью, выступающей влево, в которой расположены приемник ключа 5 и паз 6. Крышка 4
крепится к пластине 2 с помощью нескольких винтов 7, ввинченных в Ингс < на пластине 20.
1
'I 1 A.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 4 сентября 1933 г. № 24479/33.
Окончательная версия принята к публикации: 19 апреля 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в работе шлюзов.
Я, Орор Альфред Эхаге, проживающий по адресу Васаплацен 8, Гётеборг, Швеция, являющийся гражданином
Швеции, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к кодовым замкам для банковских хранилищ, сейфов и тому подобного, в
которых шпиндель проходит через дверь, а регулировка положения штифтов в разблокированном положении
осуществляется пошаговым осевым перемещением шпинделя в одном и том же направлении, чередующимся
с поворотными движениями в каждом осевом положении.
Целью настоящего изобретения является создание полностью надежной и недорогой замены существующим
кодовым замкам K, обладающим высокой степенью защиты от взлома, и одновременно устранение
недостатка, связанного с необходимостью запоминать комбинацию, для которой замок установлен в данный
момент.
Еще одной целью изобретения является создание кодового замка, который можно легко перенастроить для
работы с ключом другой конструкции, что является большим преимуществом, если ответственность за
вскрытие дверей банковских хранилищ и сейфов перекладывается с одного человека на другого.
Еще одной целью изобретения является создание кодового замка с ключом такой конструкции, чтобы его
нельзя было использовать для замка, если он окажется в руках неавторизованного лица.
Согласно изобретению, средство для направления шпинделя во время его движения расположено таким
образом, что открытие замка осуществляется поворотом шпинделя и его возвратом в каждое осевое
положение, и при этом ключ расположен таким образом, чтобы ограничивать вращательное движение
шпинделя в одном направлении в каждом из таких осевых положений. -45 Для того чтобы изобретение было
ясно понято, на прилагаемых чертежах в качестве примера показаны два варианта осуществления
изобретения, где: Фиг. 1-4 показывают внутренний корпус замка для одной из конструкций замка; Фиг. 1 —
сечение по линии C-l на Фиг. 2, вид снаружи; Фиг. 2 — сечение по линии A-B; Фиг. 1 Фиг. 3 — вид сверху
корпуса замка, а Фиг. 4 — вид сбоку того же корпуса изнутри со снятой крышкой корпуса в обоих случаях.
На рисунках 5 и 6 показан внешний корпус замка, используемый совместно с вышеупомянутым внутренним
корпусом замка. Рисунок 5 представляет собой разрез по линии G-H на рисунке 6, вид снаружи. Рисунок 6
представляет собой разрез по линии E-F на рисунке 5.
На рисунках 7–10 показан внутренний корпус замка для альтернативной конструкции. Рисунок 7 представляет
собой разрез по линии M–N на рисунке 8, на котором корпус замка виден снаружи. Рисунок 8 представляет
собой разрез по линии K–b на рисунке.
7 На рис. 9 представлен вид сверху на здание шлюза.
с крышкой корпуса и пластиной 7 (покрывающей снятые барабаны) рис.
На фиг. 11 и 12 показан вид замка изнутри, со снятой крышкой корпуса. На фиг. 11 и 12 показаны вид сверху и
вид сбоку ключа в одном из вариантов конструкции, при этом часть ключа на фиг. 11 отсечена. На фиг. 13-16
показана конструкция регулируемого ключа. На фиг. 13 показана передняя сторона ключа со срезанной
частью. На фиг. 14 показан вариант C 8 Q tion on line BUS на фиг. 16. На фиг. 15 показан.
На рис. 16 показан вид ключа сзади, а на рис. 16 — обозначение на линии 0-P рис. 14. Наконец, на рис. 17
показан защитный чехол, который можно надеть на ключ, когда он не используется.
Как обычно бывает в замках такого типа, замок, описанный в данном изобретении, имеет внешний корпус и
внутренний корпус, расположенные с соответствующих сторон двери, к которой крепится замок.
Через дверь проходит шпиндель 1, общий для обоих корпусов замка, и он установлен в них таким образом,
чтобы обеспечить как осевые, так и вращательные движения шпинделя. В конструкции замка, показанной на
фиг. 1-6, внешний корпус замка (см. фиг. 5 и 6) включает пластину 2 с монтажными отверстиями 3 для
крепления корпуса к внешней стороне двери, крышку 4 с частью, выступающей влево, в которой расположены
приемник ключа (5) и паз 6. Крышка 4 крепится к пластине 2 с помощью винтов 7, ввинченных в отверстия 8 на
пластине.
4 i O 89865 Внутри корпуса наружного замка шпиндель 1 имеет форму, образующую или к которой прикреплен
эксцентрик 9. Направляющий диск 10 образует единое целое с эксцентриком 9. Другой направляющий диск 11
расположен снаружи диска. Между дисками 10 и 11 находится рама 12 с поперечно выступающей планкой 13.
Рама 12 направляется дисками 10 и 11 и скользит с помощью стержня 13, проходящего через паз 6, а также
штифта 1.5, который крепится к пластине 2 и входит в паз 14 рамы J2. В раме 12 имеется отверстие 16, форма
которого обеспечивает возвратно-поступательное движение рамы 12 в направлении стержня 13 при
вращении эксцентрика 9 с помощью шпинделя 1. На направляющем диске 11 с помощью винтов 11
закреплено кольцо 18, которое служит фиксатором для втулки 19. Снаружи втулки 19 расположена другая
втулка 20, наружный конец которой выполнен в виде ручки 21. Внутри втулки 19 расположена заглушка 22,
которая ввинчивается во втулку. Заглушка 22 снабжена винтом с плоской головкой 23, предпочтительно с
левой резьбой, для обеспечения резьбового соединения между заглушкой 22 и втулкой. 20.
Втулка 22, а также направляющая пластина 11 снабжены пазами 24 и 25 соответственно. Между этими пазами
расположена плоская пружина 26, концы которой закреплены в указанных пазах. При повороте ручки 21 на
пружину 26 воздействует крутящий момент, и вращательное движение передается на направляющий диск 11.
Поскольку направляющий диск 11 соединен с эксцентриком 9 посредством штифта 27, эксцентрик вместе со
шпинделем 1 также будет вращаться при повороте ручки 21. Втулка 19 на своем внутреннем конце снабжена
радиально выступающим наружу фланцем 28, который входит в зацепление с фланцем на кольце 18. На
внешнем конце втулки 19 находится радиально выступающий внутрь фланец 29, который входит в
зацепление с выступом на втулке 22.
Такая конструкция обеспечивает следование направляющего диска 11, эксцентрика 9 и шпинделя 1 всем
осевым перемещениям ручки 21.
На шпинделе 1 имеется канавка 30, расположенная вблизи внутренней стороны направляющего диска 10,
предназначенная для зацепления с устройством блокировки шпинделя 31. Это устройство блокировки
скользит с помощью паза 32 в пластине 2. К пластине 2 винтами 33 прикреплена удерживающая пластина 34.
Устройство блокировки шпинделя снабжено скошенной торцевой накладкой 35. В пазу 32 помещена витая
пружина 36, предназначенная для приведения устройства блокировки шпинделя в зацепление с канавкой 30
на шпинделе.
- Механизм осевого пошагового перемещения шпинделя состоит из блока 37, гребенчатая часть 40 которого с
зубьями 38 и промежуточными пазами выступает в сторону шпинделя. Блок 37 крепится к пластине 2 винтами
41. В блоке 37 находится направляющая 42, предназначенная для перемещения в направлении,
параллельном шпинделю, которая имеет гребенчатую часть с зубьями 43 и промежуточными пазами 39. Эти
пазы 39 частично являются продолжением пазов. Наружный паз 44 образован направляющей 70 42 и крышкой
45, последняя удерживается винтами 41. Самая глубокая часть паза 44 снабжена наклонной боковой стенкой
49. В направляющей 42 находится отверстие 46, в котором размещена витая пружина 47. Эта пружина
упирается в дно отверстия 46, а также в штифт 48, закрепленный на пластине 2, и тем самым оказывает
давление на направляющую. 42 в направлении наружу. Перемещение ползунка 42, параллельно шпинделю,
80 ограничено с одной стороны крышкой 45, а с другой стороны пластиной 2, причем это перемещение
соответствует одному шагу от паза к пазу.
Окружная часть 52 направляющего диска 85 10, расположенная между вырезом или затвором 51 и выступом
50, имеет такой радиус, который позволяет этой части направляющего диска проходить через пазы в блоке 37
и скользить 42. Когда эта часть 52 направляющего диска 90 находится перед неподвижными зубьями 38 J,
осевое перемещение невозможно, диск свободно соприкасается с ними.
Вращение затвора 51 несколько шире зубьев 38, что позволяет осуществлять осевое перемещение, когда
затвор 95 51 находится перед любым из зубьев 38.
Окружная часть 53 направляющего диска 10, расположенная напротив части 52 и, как показано на рис. 5,
ограниченная кромками 54 и 55, имеет такой большой радиус, что прохождение во время поворотных
движений возможно только тогда, когда диск 10 находится во внешнем положении в пазу 44 или во
внутреннем осевом положении, которое показано на рис. 6. Направляющий диск 10 снабжен вторым вырезом
или затвором, который 105 ограничен кромками 55 и 56 и имеет такие размеры, чтобы допускать осевое
перемещение, когда диск 10 находится в положении, показанном на рис. 5. Внутренний корпус замка,
соответствующий 110 описанному выше внешнему корпусу замка, показан на рис. 1-4 и состоит из пластины
57, снабженной угловой накладкой 58 и направляющим блоком 59. В пластине 57 имеются монтажные
отверстия 60 для крепления корпуса замка 115 к внутренней стороне двери. Крышка 61 для защиты
механизма замка крепится к пластине 57 винтами. 63 и направляется канавками 62 в направляющем блоке 59.
Пластина 64 крепится к угловой площадке 58 120 винтами 65. Пластина 64 выступает в сторону шпинделя и
образует здесь центрально расположенную ступицу 66. Втулка 67 надевается на ступицу 66 и снабжена
круглым фланцем 68, прилегающим к пластине 64. Фланец 68 снабжен радиально выступающим выступом 69,
который крепится к пластине 64 с помощью винта 70 и гайки 71.
Дискообразные барабаны 72 установлены на втулке 67 таким образом, чтобы обеспечить возможность
вращения 130 408,8 G:
j 408,865 i II g движение барабанов Чтобы предотвратить помехи от вращения одного барабана относительно
других, между барабанами установлены разделительные шайбы 73. Вращение этих разделительных шайб
предотвращается с помощью выступа l 4 на шайбах, который входит в зацепление с продольной канавкой на
втулке 67. Каждый барабан снабжен вырезом или затвором 75, более длинным по окружности вырезом,
расположенным между радиальными контактными поверхностями 76 и 77, и выступом 78.
Для барабанных механизмов 72 предусмотрен механизм сброса 79, который поворотно установлен на втулке
67.
Сброс 79 выполнен в виде фланцевой втулки, которая входит в паз на втулке 67 и несет рычаг сброса 80. Этот
рычаг проходит в осевом направлении через все барабаны, обеспечивая зацепление с радиальными
контактными поверхностями 76 на барабанах. Для предотвращения скольжения сброса и барабанов
относительно втулки 67 в паз на втулке 67 помещена удерживающая пружина 81.
Втулка 83 скользит по ступице 66 и крепится к шпинделю с помощью штифта 82. Втулка 83 несет стержень 84,
внутренний конец которого снабжен выступом 85, направленным к шпинделю. В каждом осевом положении
шпинделя этот выступ 85 расположен перед соответствующим барабаном, за исключением самого
внутреннего положения, где он не задевает барабаны, но не механизм сброса 79.
Запорный болт 86 направляется отверстием в направляющем блоке 9, который служит упором для
ограничения движения запорного болта наружу. Задняя часть запорного болта, называемая удлинителем
запорного болта 87, направляется пазом в угловой накладке 58 вместе с пластиной 64, закрывающей этот паз.
Угловая накладка 58 также служит упором для ограничения движения запорного болта внутрь. Перемещение
запорного болта осуществляется с помощью стержня 84, который входит в паз 88 в удлинителе запорного
болта.
Поперечная планка 91, проходящая в осевом направлении над всеми защелками, образует единое целое с
элементом 89, который подвижно расположен и в показанном варианте представляет собой рычаг, шарнирно
закрепленный на штифте 90, прикрепленном к направляющему блоку 59. Поперечная планка 91 служит
упором для предотвращения движения защелок, когда выступы 78 на защелках ударяют по поперечной
планке в так называемом нулевом положении защелок. Поперечная планка имеет такую форму, чтобы
входить в защелки 75 на защелках, когда эти защелки находятся в верхнем положении непосредственно под
поперечной планкой. На внешнем конце поперечной планки имеется фланец 92, который расположен близко к
удлинителю запорного болта и параллелен ему.
Этот фланец снабжен пазом 93 94, через который проходит штифт 95, закрепленный на удлинителе
стопорного болта и выступающий наружу.
под прямым углом от того же самого. Когда запорный болт находится в заблокированном положении, штифт
95 находится в нижней части 94 паза (см. рис.).
4) Таким образом, удерживая поперечную планку над штифтами в положении, обеспечивающем контакт с
выступами 78. Когда запорный болт 70 перемещается внутрь, штифт 95 перемещается в верхнюю часть 93
паза и тем самым прижимает рычаг 89 вниз, перемещая поперечную планку 91 в защелки 75 штифтов, при
условии, что все защелки находятся в правильном положении под Т-образной поперечной планкой 7. Если это
не так, штифты будут препятствовать движению поперечной планки вниз и тем самым препятствовать
перемещению запорного болта внутрь или наружу из заблокированного положения. Таким образом, движение
запорного болта внутрь 80 возможно только...
возможно, если все барабаны находятся в таком положении, что их ворота 75 расположены непосредственно
под поперечной перекладиной 91.
Рычаг 97 установлен на угловой площадке 58 85 с помощью винта 96, на котором он шарнирно закреплен.
Пружина 98 вставлена через отверстие в винте 96 и изогнута вокруг задней части рычага 97, чтобы
удерживать рычаг прижатым к штифту 99 90, прикрепленному к угловой площадке 58. Когда стержень 84
перемещается в направлении, противоположном показанному стрелкой на рис. 4, и достигает рычага 97, он
отталкивается назад, обеспечивая проход для стержня 84. Когда движение стержня 84 останавливается
угловой площадкой 58, рычаг 97 возвращается в заблокированное положение, показанное на рис. 4.
Подходящая конструкция ключа показана на фиг. 11 и 12. Этот ключ состоит из Jo O и плоской средней части
135, в которой замочная сетка образована ступенями 136. К средней части прикреплены две боковые
пластины 137 с помощью заклепок 138. Боковые пластины полностью закрывают среднюю часть, включая 105
вырезанный участок.
На фиг. 1-6 показан замок в заблокированном положении. В этом положении осевые, а также вращательные
движения ручки 21 вместе со шпинделем 1 невозможны. Поворот 110 в направлении стрелки (по часовой
стрелке) предотвращается рычагом 97, который упирается в планку 84. Вращательное движение в
противоположном направлении (против часовой стрелки) предотвращается выступом 50, упирающимся 115 в
гребенчатую часть 40. Осевые движения предотвращаются блокирующим устройством шпинделя 31, которое
входит в паз 30 на шпинделе.
Если теперь ключ вставлен в приемник ключа 120 5 и вставлен до тех пор, пока не достигнет пластины 2,
устройство блокировки шпинделя разъединит паз 30, когда ключ во время своего движения внутрь упрется в
скошенную торцевую накладку 35. Ручка 21 теперь перемещается аксиально наружу вместе со шпинделем и
всеми деталями, установленными на нем. Это движение может продолжаться только до тех пор, пока
направляющий диск 10 не коснется крышки 45. Во время этого движения 130 408,865 планка 84 перемещена
настолько наружу, что еще дальше внутрь, и затем займет положение, чтобы разъединить рычаг 97 и выступ
85. Аксиальное положение показано на рис. 6. Планка теперь находится в положении непосредственно перед
13, расположенном перед последней ступенькой на первом цилиндре. Теперь шпиндель затянут ключом. Эта
ступенька имеет такую глубину, что проходит по часовой стрелке. Край 55 на направляющей 10 затем входит
в паз. Штифт 44 и стержень 84 достигают паза 88 в запорном болте при столкновении с наклонным выступом
боковой стенки и перемещают запорный болт внутрь.
Соседние файлы в папке патенты