Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11435
.pdf
Согласно предыдущим наблюдениям, экстракционный агент тем эффективнее, чем больше воды содержится
в тройной смеси в качестве составляющей слоя с высоким содержанием воды, а также чем больше это
количество воды занимает пространство, занимаемое слоем с высоким содержанием воды. Эти два фактора
далее будут кратко называться «эффективностью обезвоживания» и «эффективностью декантации», и их
можно количественно определить следующим образом: Эффективность обезвоживания = Содержание воды в
слое с высоким содержанием воды / Объем тройной смеси. Эффективность декантации = Объем слоя с
высоким содержанием воды / Содержание воды в слое с высоким содержанием воды.
В идеальном случае эффективность обезвоживания составила бы 100, а эффективность декантации — 1. Вся
тройная смесь тогда состояла бы только из воды, и, следовательно, раствор с высоким содержанием воды
также содержал бы только воду. В качестве экстракционных агентов до сих пор преимущественно
использовались бензол, бензин или смесь бензола и бензина. При использовании для обезвоживания
этилового спирта эти экстракционные агенты имеют следующие значения.
для эффективности обезвоживания и эффективности декантации, которые указаны в следующей таблице:
Обезвоживание Декантация Удельная скрытая эффективность эффективность тепловыделение
тепловыделение/кг.
Бензол 5 1 16:5 1 = 3 14 0 436 9455 Бензин 6 6 37: 6 6 = 5 5 0578 76 7 Смесь бензола и бензола 5 4 18:5 4 = 333
0 483 88 6 Идеальный случай 100 1 0 0 Трихлорэтилен, использование которого при азеотропной дистилляции
этилового спирта известно из статьи Гино в Comptes Rendus des Seances de 1 'Academie des Sciences, Vol 176,
page 1623, дает лучшие результаты. Эта статья также содержит данные о декантации тройной смеси и
составе двух слоев, которые при этом образуются, из которых можно рассчитать эффективность
дегидратации = 5 и эффективность декантации = 2 6.
Слой с высоким содержанием воды, образующийся в результате декантации, содержит:
38.5 % по объему воды, 6,15 % по объему трихлорэтилена и 55,35 % по объему этилового спирта.
Как также можно заключить из вышеупомянутой статьи, ранее использовавшийся метод обработки этого
водного слоя заключался в следующем: сначала из слоя удаляли экстракционный агент 75 путем перегонки
его в виде тройной смеси, кипящей при 67 °C, а затем ректифицировали оставшийся разбавленный спирт во
второй колонне.
Согласно настоящему изобретению 80, при дегидратации спиртов путем азеотропной дистилляции с
использованием в качестве экстракционных агентов веществ, таких как, например, трихлорэтилен,
конденсированные тройные смеси которых разделяются на два слоя 85, один из которых имеет очень высокое
содержание воды и очень низкое содержание экстракционных веществ.
x 100 409,791 409,791 агент и другой слой, наоборот, очень низкое содержание воды и очень высокое
содержание экстракционного агента, про.
Процедура такова, что первый упомянутый слой переносится из разделительного сосуда в дистилляционную
колонну, в которой содержащийся в нем водный спирт концентрируется без предварительного отделения от
него экстракционного агента, а полученный таким образом концентрированный спирт, который помимо воды
все еще содержит некоторое количество экстракционного агента, непосредственно направляется в
дегидратационную колонну.
В то время как ранее считалось, что для концентрирования водного спирта, содержащегося в первом
упомянутом слое, необходимо сначала отделить экстракционную жидкость, содержащуюся в этом слое, в
отдельной колонне, как предлагается в вышеупомянутой статье Гино, заявители пришли к выводу, что
отдельная колонна не требуется и что значительная экономия в оборудовании и эксплуатационных расходах
может быть достигнута путем однократного концентрирования указанного слоя с помощью конуса, в
результате чего в качестве дистиллята получается смесь спирта, экстракционного агента и некоторого
количества воды.
В начале колонны, в которой обрабатывается указанный слой, можно отвести этиловый спирт,
концентрированный, например, водой примерно до 94%. Его температура кипения, благодаря небольшой
примеси трихлорэтилена, составляет 750 °C.
Вода, не содержащая спирта и трихлорэтилена, собирается у основания колонны.
В некоторых случаях операцию можно упростить, уменьшив содержание экстракционного агента в водном
слое путем добавления небольшого количества воды, при этом экстракционный агент не нужно полностью
отделять от этого слоя.
При дегидратации спиртов с помощью трихлорэтилена необходимо убедиться, что абсолютный спирт
дегидратирован.
Обработку проводят таким образом, чтобы полностью исключить наличие трихлорэтилена, поскольку даже
следы трихлорэтилена, имеющего высокую удельную массу (D = 1,47) в абсолютном спирте (например, в
этиловом спирте D = 0,79425), оказывают пагубное воздействие на крепость спирта. В верхней части колонны
отводят тройную смесь, которая кипит при 67,25 °C и имеет следующий состав: 69,4 % по объему
трихлорэтилена, 6,8 % по объему воды, 23,8 % по объему этилового спирта, который после конденсации
декантируют в два слоя следующего состава: слой с высоким содержанием воды (верхний слой):
0 8 % по объему Трихлорэтилен, % по объему Вода, 65 7,2 % по объему Этиловый спирт 13,0 % Слой с низким
содержанием воды (нижний слой):
68.6 % по объему Трихлорэтилен, 70 1,8 % по объему Вода, 16,6 % по объему Этиловый спирт 87,0 В этих
экспериментах также было замечено, что для идеальной работы колонны требовался относительно
небольшой обратный поток. В то время как при обычной перегонке спирта необходима средняя пропорция
обратного потока 1:5, т.е. из 5 частей конденсата 4 части возвращаются в колонну, а 1 часть отводится из
колонного аппарата, при азеотропной перегонке с трихлорэтиленом достаточно пропорции обратного потока
около 2:1. Спирт, не содержащий воды, появляется у основания колонны и может считаться практически
свободным от трихлорэтилена.
Однако исследования этого сложного вопроса на этом не заканчиваются. Для надежной работы процесса
необходимо также решить проблему отделения метилового спирта. Как известно, метиловый спирт обычно
присутствует в качестве побочного компонента в большинстве видов сырого спирта и имеет неприятный
привкус.
Такое накопление оказывает существенное влияние на декантацию тройной смеси, если она накапливается в
больших количествах в аппарате. Такое накопление неизбежно, поскольку 100%-ный спирт, обезвоженный
азеотропным процессом и отводимый у основания обезвоживающей колонны, не содержит метилового
спирта, а метиловый спирт, присутствующий в качестве компонента в обезвоживаемом 105%-ном спирте,
уходит вместе с обезвоживающим агентом в виде бинарной азеотропной смеси с минимальной температурой
кипения в верхней части той же колонны.
вместе с тройной смесью и возвращается в циркуляцию через разделительный сосуд и концентрирующую
колонну в дегидратирующую колонну. Таким образом, непрерывное разделение метилового спирта является
неизбежным условием для бесперебойного протекания азеотропного процесса.
Для эффективности азеотропного процесса решающее значение имеет не только способ разделения, но и
форма получения метилового спирта, поскольку суточные объемы его образования невелики, и должна быть
возможность его использования. Полученный метиловый спирт лучше всего перерабатывать с безводным
спиртом для получения моторного спирта. Однако в этом случае метиловый спирт также необходимо
перегнать, чтобы он был свободен от воды, как и этиловый спирт. Этого можно добиться обычной перегонкой,
если этиловый спирт отсутствует.
В соответствии с изобретением, проблема отделения метилового спирта в форме, свободной от этилового
спирта, решается путем использования небольших количеств трихлорэтилена, вводимых в колонну при
обработке слоя с высоким содержанием воды в тройной смеси, содержащей метиловый спирт, для
образования бинарной азеотропной смеси с минимальной температурой кипения 60–259 °C, содержащей 49
объемных частей метилового спирта и 51 объемную часть трихлорэтилена.
Для проведения процесса дистилляции такого рода в одной колонне необходима специальная конструкция
колонны, но это не должно приводить к значительному увеличению потребления пара. Число тарелок в
концентрирующей колонне увеличено с обычных 36 до примерно 55, и предусмотрены отводные трубы для
36-й и 5-й тарелок соответственно.
Каждая труба ведет к конденсатору, один из которых подает необходимый обратный поток на 35-ю, а другой
— на 54-ю тарелку.
С помощью этого аппарата происходят следующие процессы дистилляции: слой с высоким содержанием
воды вводится в нижнюю треть колонны (13-я тарелка); Концентрирование водного раствора этилового спирта
в слое с высоким содержанием воды происходит до второй трети колонны (36-й тарелки). На 36-й тарелке
отводится 94% этилового спирта, а у основания колонны отводится вода. Метиловый спирт, введенный в
колонну вместе со слоем с высоким содержанием воды, и трихлорэтилен поднимаются выше, к вершине
колонны, поскольку температура кипения их смеси (Т.К. 60 2 '°C) ниже, чем у тройной смеси этилового
спирта-воды-трихлорэтилена (Т.К. 67 25°C), бинарной смеси этилового спирта-трихлорэтилена (Т.К. 70 90°C)
и этилового спирта (Т.К. 78 30°C). В верхней части колонны отводится бинарная смесь в указанном составе:
49% по объему метилового спирта и 51% по объему трихлорэтилена. Это комбинированное действие
колонны, в которой происходит обычная дистилляция (концентрирование водного раствора этилового спирта).
Дистилляция с содержанием этилового спирта до 94 % по массе) в сочетании с азеотропной дистилляцией
(разделение метилового спирта в виде бинарной смеси, метилового спирта и трихлорэтилена) значительно
облегчается за счет рефлюкса двух различных составов, подаваемых в колонну. На 35-й тарелке
используется 94 % по массе этилового спирта, содержащего некоторое количество трихлорэтилена, а на 54-й
тарелке — бинарная смесь метилового спирта и трихлорэтилена.
Для сбора метилового спирта, содержащегося в слое тройной смеси с низким содержанием воды, его
полностью или частично возвращают в верхнюю треть той же колонны. Метиловый спирт и необходимое для
образования азеотропной бинарной смеси количество трихлорэтилена поднимаются к вершине колонны и
отводятся в этом месте, в то время как избыток трихлорэтилена и этилового спирта отводятся на 36-й тарелке
вместе с 94% по весу этилового спирта. Важность отделения метилового спирта от слоя с низким
содержанием воды очевидна из того факта, что содержание метилового спирта в слое с низким содержанием
воды больше, чем в слое с высоким содержанием воды, с учетом соотношения слоев относительно друг
друга. Предположим, что слой с высоким содержанием воды содержит 7% по объему метилового спирта, а
слой с низким содержанием воды — 2% по объему метилового спирта. В таком случае фактическое (а не
процентное) содержание метилового спирта составит... Для двух слоев, верхний из которых занимает 130 %
по объему, а нижний — 87 % по объему, получено 100 литров тройной смеси, которые затем переливают в 13
литров слоя с высоким содержанием воды, имеющего содержание около 0,5 л метилового спирта, и в 87
литров слоя с низким содержанием воды, имеющего содержание около 1,7 л метилового спирта.
Для отделения метилового спирта 105 бинарную смесь метилового спирта и трихлорэтана промывают водой,
а затем водный раствор метилового спирта обезвоживают обычной перегонкой.
Во всех случаях вместо трихлорэтилена можно использовать другие несмешанные жидкости, которые после
декантации тройной смеси остаются в водном слое в таких малых количествах, что становится возможным
прямое концентрирование водного спирта в водном слое.
Устройство для осуществления описанного выше процесса проиллюстрировано в качестве примера на
рисунке 1.
Обращаясь к этому рисунку, сырой спирт 120 после прохождения через предварительный нагреватель 11
подается по трубе 1 в дегидратационную колонну А, в которой горячий абсолютный спирт, отводимый из
колонны А, отдает свое тепло сырому спирту 125. Тройная смесь указанного состава поднимается к вершине
колонны А и отводится по трубе 3, конденсатору D и охладителю E, а затем разделяется на два слоя в
сепараторе H. Часть тройной смеси, сконденсированной в конденсаторе D, проходит по трубе 3a в виде;
Рефлюкс в верхнюю часть колонны А. Часть нижнего слоя тройной смеси с низким содержанием воды,
декантированного в сепараторе (1 л), рециркулируется по трубе 7 в дегидратирующую колонну А. Другая
часть рециркулируется по трубе 7а в верхнюю часть колонны G. Верхний слой с высоким содержанием воды
рециркулируется по трубе 6 в колонну С. В этой колонне этиловый спирт из верхнего слоя с высоким
содержанием воды концентрируется примерно до 94 % по массе, и одновременно метиловый спирт
отделяется от этилового спирта в верхней части колонны.
Концентрированный этиловый спирт вместе с небольшим количеством трихлорэтилена отводится через трубу
1,1 и конденсатор М и по трубе 13 поступает в дегидратационную колонну А. Метиловый спирт
концентрируется в верхней части колонны а и отводится вместе с трихлорэтиленом в виде азеотропной
бинарной смеси с минимальной температурой кипения 60 20 а через конденсатор L и трубу 10. Метиловый
спирт также отделяется от слоя с низким содержанием воды тройной смеси, которая подается в верхнюю
часть колонны С по трубе 7а, и отводится в виде указанной азеотропной смеси также по трубе 10. Бинарная
смесь метилового спирта и трихлорэтилена, состоящая из 38 % по массе метилового спирта и 62 % по массе
трихлорэтилена, поступает в промывочный сосуд, который не показан на рисунке, в котором трихлорэтилен
непрерывно или периодически отделяется добавлением воды. Верхний слой в этом промывочном сосуде,
содержащий водный раствор метилового спирта, в конечном итоге поступает в обычный ректификационный
аппарат. колонна, которая также не показана на иллюстрации, в которой метиловый спирт обезвоживается
простой перегонкой.
Часть конденсата возвращается из конденсатора М через трубу 11а в качестве рефлюкса в колонну а, другая
часть подается в колонну А через трубу 13. Промывочная вода, т.е. вода, отделенная при дегидратации
этилового спирта, выходит из нижней части колонны а через трубу 14. Абсолютный спирт отводится у
основания колонны А через предварительный нагреватель J1, охладитель 12 и приемник V.
Дегидратационная колонна А нагревается нагревателем K.
Примечательно, что с помощью этого процесса можно одновременно получать безводный этиловый спирт и
безводный метиловый спирт, и для этого требуется всего три колонны, в результате чего достигается
эффективность, ранее недостижимая. Согласно точным измерениям количества пара, используемого в
крупномасштабном производстве 70, при данном процессе для производства 1 гектолитров требуется всего
98 кг пара.
Абсолютный спирт. Расход воды составляет всего около 2,5 кубических метров на гектолитров
произведенного абсолютного спирта. Абсолютный спирт 75% получают с крепостью от 99,8 до 100% по весу.
Для достижения указанного расхода пара в качестве исходного материала необходимо использовать 94%-ный
по массе сырой спирт в жидком состоянии, то есть не в парообразном, а колонны должны быть хорошо
изолированы.
Однако новый процесс подходит не только для обезвоживания спиртов с высокой концентрацией, но и может
с тем же успехом использоваться для производства безводного этилового спирта и безводного метилового
спирта непосредственно из сброженных спиртовых жидкостей, например, затора, сусла или ликёров, без
необходимости увеличения количества колонн.
В этом случае ферментированная брага или аналогичный спиртосодержащий материал деалкоголизуется в
той же колонне, в которой осуществляется концентрирование водного спирта, полученного путем
дегидратации спиртов, и отделение содержащегося в нем метилового спирта в виде азеотропной бинарной
смеси. Вследствие этого, тепло паров, образующихся из браги, используется для концентрирования водного
спирта, полученного путем дегидратации спиртов, и для отделения метилового спирта, содержащегося в
тройной смеси, в качестве компонента азеотропной бинарной смеси метилового спирта и трихлорэтилена.
Устройство для осуществления этого процесса проиллюстрировано в качестве примера на рисунке 2 (стр.
110).
На рисунке показано, что предварительно нагретое, сброженное сусло, брага или жидкость протекает по
трубе 1 в колонну для браги N, из которой удаляется спирт. Алкоголизированное сусло, брага или жидкость
покидают эту колонну по трубе 2 в виде отработанной браги, которую можно переработать в корм для скота,
или в виде отработанной жидкости, которую можно выбросить или переработать в какой-либо полезный
материал. Тепло жидкости, отводимое по трубе 2, может быть использовано для предварительного нагрева
жидкости, подлежащей перегонке в аппарате.
Слабоспиртовые пары из колонны N (125) проходят вверх через ректификационную колонну C, в которой с
помощью рефлюкса, поступающего из конденсатора M по трубе 3 в колонну, они концентрируются до спирта с
содержанием алкоголя около 94 % по весу. Этот высокопроцентный этиловый спирт в виде пара подается по
трубе 4 в конденсатор L, где он конденсируется, а сконденсированная жидкость подается по трубе 3 и по
трубе 5 в дегидратационную колонну A.
При этом обезвоживание происходит способом, который уже был описан.
Из колонны А через трубу 9 выходит конденсатор D, охладитель E и трубу 1-1 азеотропная тройная смесь,
которая декантируется в два слоя в сепараторе HI. Рефлюкс из тройной смеси в колонну А происходит через
трубу 10. Верхний слой с высоким содержанием воды в сепараторе подается через трубу 12 в
дистилляционную колонну C, и в ней содержащийся в нем водный спирт концентрируется в присутствии
небольшого количества трихлорэтилена. Нижний слой полностью или частично подается из сепаратора H
через трубу 13 также в колонну C, и содержащийся в этом слое этиловый спирт отделяется в этой колонне.
Часть, оставшаяся, когда только часть Qa нижнего слоя с низким содержанием воды подается в колонну C,
подается SO через трубу 14 в дегидратационную колонну А, а абсолютный спирт отводится снизу колонны
через трубу 20. Дегидратационная колонна нагревается с помощью нагревателя K.
Азеотропная бинарная смесь метилового спирта и трихлорэтилена отводится из верхней части колонны С
через трубу 6 и конденсатор L. Часть этой смеси возвращается через трубу 7 в колонну С, другая часть по
трубе 8 поступает в промывочный сосуд R, в котором метиловый спирт отделяется от дегидратирующего
агента путем промывки водой. Трихлорэтилен
По трубе 15 подается гидратационная колонна А, а водный раствор метилового спирта по трубе 16 подается в
гидратационную колонну Ф.
Безводный метиловый спирт отводится через трубу 17, конденсатор V и трубу 19. Рефлюкс для колонны F
проходит через трубу 18.
13 Благодаря специальному соединению между колоннами, можно получать абсолютный спирт
непосредственно из затора без необходимости использования каких-либо вспомогательных колонн. Колонны
INM и C, конечно же, могут быть также построены в двух частях.
При переработке заторов, сусла или спиртных напитков, не содержащих метилового спирта, в безводный
этиловый спирт, исключается необходимость в оборудовании для отделения метилового спирта в виде
азеотропной бинарной смеси в верхней части колонны С.
Также можно исключить конденсатор L, промывочный сосуд R и колонну для обезвоживания метилового
спирта F. В этом случае количество тарелок в колонне C несколько уменьшается.
Помимо высокой тепловой эффективности описанного процесса, он имеет еще одно преимущество:
метиловый спирт, присутствующий в заторах, сусле или спиртовом растворе, уже отделяется в
ректификационной колонне С и, следовательно, не попадает в колонну дегидратации и не переходит в
тройную смесь, которая выходит из верхней части колонны.
Известно, что метиловый спирт мешает декантации тройной смеси.
Для получения полностью чистого безводного этилового и метилового спиртов примеси в первом и втором
потоках могут быть отделены известным способом до дегидратации этилового и метилового спиртов.
Тепловая эффективность нового процесса становится еще более выгодной, если используются
предварительные нагреватели для передачи полностью или частично испаряемым жидкостям скрытой и
явной теплоты паров, отводимых из колонны для конденсации. Таким образом, например, неочищенный
спирт, который должен быть переработан в безводный этиловый и безводный метиловый спирт, может быть
предварительно нагрет в предварительном нагревателе-конденсаторе, например, конденсаторе D,
парообразной азеотропной тройной смесью, отводимой в верхней части дегидратационной колонны A, в этом
случае теплота испарения полностью или частично отводится из уходящей тройной паровой смеси, а
полученный конденсат используется в качестве рефлюкса. Далее, слой тройной смеси с высоким
содержанием воды в сепараторе 11 может быть предварительно нагрет в предварительном
нагревателе-конденсаторе бинарной азеотропной паровой смесью, отводимой при нагреве колонны С, в этом
случае теплота испарения, а в некоторых случаях также и теплота испарения жидкости, полностью или
частично отводятся от бинарной смеси, а полученный таким образом конденсат используется в качестве
реилюкса для колонны С. Далее, слой с низким содержанием воды может быть предварительно нагрет в
предварительном нагревателе-конденсаторе парами спирта с высоким содержанием спирта, которые
отводятся в верхней трети колонны С и которые все еще содержат некоторое количество дегидратирующего
агента, в этом случае происходят те же процессы теплообмена. Предварительно нагретый слой тройной
смеси с низким содержанием воды также может быть предварительно нагрет в дополнительном
предварительном нагревателе парообразным или жидким безводным этиловым спиртом, выходящим из
нижней части колонны А, в котором в случае, если теплота испарения и теплота испарения жидкости
полностью или частично отводятся от безводного этилового спирта 150 409,791. Теперь, подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_409792.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=409792&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB409792A
[]
1, __-1 __ -2 7 '1
V 1;i-, 1 J,,;' '=
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 17 ноября 1932 г. № 32566/32.
Фотография слева: 6 октября 1933 года.
409,792 Статья принята к публикации: 10 мая 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся сидений в трамваях и других железнодорожных транспортных средствах.
Мы, G D PETE Rs & ComÄ P Aiy, LI.m ITED, британская компания, и ХЕДЛИ БЕРТРАМ УАЙТ, подданный
Великобритании, оба из Windsor Works, Слау, графство Бакингемшир, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующий характер: Данное изобретение относится к сиденьям для трамваев и других
железнодорожных транспортных средств и имеет своей целью создание реверсивного сиденья такой
конструкции, которая обеспечит пассажиру высокую степень комфорта по сравнению с более
распространенными типами сидений, которые переворачиваются путем поворота спинки из одного положения
в другое.
Еще одной целью изобретения является создание реверсивного сиденья прочной конструкции, не
подверженного повреждениям при движениях, необходимых для изменения его положения.
Изобретение представляет собой, прежде всего, сиденье, имеющее прямоугольную или практически
прямоугольную форму в плане, оснащенное средствами, позволяющими отодвигать его от стенки
транспортного средства и вращать вокруг вертикальной оси для изменения направления взгляда пассажира,
после чего сиденье возвращается в положение, прилегающее к стенке или примыкающее к ней. Сиденье
также включает средства для его извлечения из обычного положения у стены или другой вертикальной части
транспортного средства, что позволяет ему вращаться, и автоматические средства для возврата сиденья в
обычное положение после вращения или изменения направления взгляда. Сиденье также включает средства,
предпочтительно автоматические, для удержания или фиксации сиденья в положении, в которое оно было
повернуто, в соответствии с направлением движения транспортного средства. Еще одной особенностью
сиденья согласно изобретению является наличие направляющих средств, которые после того, как сиденье
было отведено от стены или аналогичного элемента и получило начальное вращательное движение,
освобождают оператора от необходимости удерживать сиденье в отведенном положении во время
завершения вращательного движения для изменения направления взгляда.
0 В удобном варианте осуществления изобретения мягкое сиденье и спинка сиденья установлены на раме,
которая, в свою очередь, может скользить и вращаться на соответствующем неподвижном столе или
конструкции, которая может опираться одним концом на стену 55 транспортного средства, а другим — на
пьедестал, ножку или ножки, закрепленные на полу транспортного средства. К неподвижному столу,
предпочтительно под столом, прикреплен скользящий элемент, направляемый, например, выступами или
кронштейнами 60 на нижней стороне стола, причем скользящий элемент несет шарнир сиденья, который
проходит вверх через паз или удлиненное отверстие в неподвижном столе и своим верхним концом входит в
раму 65 сиденья. Отверстие или паз в столе имеет выемку, перпендикулярную стене транспортного средства,
чтобы позволить шарниру сиденья перемещаться в направлении от стены 70 транспортного средства, когда
сиденье отодвигается от такой стены с целью его поворота для изменения направления взгляда пассажира. В
качестве удобного средства для Для приведения в действие скользящего элемента i 5, несущего шарнир
сиденья, и, таким образом, отведения сиденья от стенки транспортного средства, на конце неподвижной
рамы, удаленной от стенки транспортного средства, может быть предусмотрен рычаг с педальным приводом,
верхний конец которого соединен соответствующим звеном со скользящим элементом. Для возврата
скользящего элемента и, следовательно, сиденья в положение, в котором сиденье примыкает или прилегает к
стенке транспортного средства, может быть предусмотрена пружина или пружины, которые закреплены одним
концом к подходящей части или прикреплены к неподвижной раме или опоре сиденья, а другим концом 3 к
скользящему элементу или кронштейну, прикрепленному к нему. На каждом конце нижней рамы сиденья, т.е.
рамы, на которой покоится сиденье и в которую входит шарнир, как указано выше, имеется фиксирующий
элемент 9.
Может быть предусмотрен штифт или дюбель, а в соответствующем месте рядом со стенкой автомобиля или
эквивалентным элементом может быть закреплен перфорированный элемент к неподвижной раме или опоре
сиденья, при этом конструкция и расположение таковы, что когда сиденье находится в положении рядом со
стенкой автомобиля или примыкает к ней, один из дюбелей или замков входит в отверстие указанного
элемента, и дюбель автоматически входит в отверстие под действием пружины или пружин, благодаря чему
вышеупомянутый скользящий элемент и вместе с ним сиденье перемещаются обратно в свое нормальное
положение рядом со стенкой автомобиля или примыкая к ней. На неподвижной раме или столе опорной
конструкции для уплотнения предусмотрены дугообразные направляющие ребра, эти ребра образуют часть
окружности, центр которой находится в центре вращения сиденья, когда оно находится в своем выдвинутом
положении, т.е.
Вдали от стенки кузова автомобиля. Подрамник, на котором опирается сиденье, снабжен двумя опорами с
антифрикционными роликами, расположенными таким образом, чтобы при нахождении сиденья в отведенном
положении взаимодействовать с дугообразными направляющими ребрами и удерживать сиденье в
отведенном положении, позволяя оператору ослабить давление на педаль, о которой уже упоминалось. Эти
дугообразные ребра также служат подшипниками, на которых вращается подрамник сиденья.
Удобно, что одно из вышеупомянутых дугообразных ребер расположено между шарниром сиденья 23 и
стенкой автомобиля и имеет такую длину, что в зависимости от направления, в котором обращено сиденье,
один из вышеупомянутых штифтов с роликом размещается в пространстве между одним концом этого ребра и
концом соседнего ребра, а другой штифт размещается в соответствующем пространстве между
противоположным концом указанного направляющего ребра и соседним концом другого ребра. На своих
концах дугообразное направляющее ребро может иметь поверхность, контактирующую с вышеупомянутым
роликом или роликами штифтов, установленных на нижней раме сиденья, смягченную таким образом, чтобы
обеспечить ход ролика при его контакте с концом указанного дугообразного направляющего ребра.
Скользящий элемент, несущий шарнир сиденья, может направляться своим движением от стенки автомобиля
или аналогичного элемента любым удобным способом, а средства для направления указанного скользящего
элемента также могут служить для ограничения скользящих движений сиденья. Например, указанный
элемент, который может представлять собой плоскую стальную пластину соответствующей формы, верхняя
поверхность которой скользит в контакте с нижней поверхностью другой плоской стальной пластины,
составляющей неподвижную опорную часть несущей конструкции, может иметь приваренные или иным
образом закрепленные на своей нижней стороне на каждом из своих концов (т.е. на участках, расположенных
ближе к стенке автомобиля и дальше от нее) пару стержней или прутков, части которых выступают за конец
скользящего элемента и скользяще соединяются с проушинами или аналогичными направляющими,
приваренными или иным образом закрепленными на нижней стороне указанного элемента в таких
положениях, что в нормальном положении скользящего элемента его торцевая поверхность прилегает к
проушинам, расположенным ближе к стенке автомобиля, а в отведенном положении — Его торцевая
поверхность, удаленная от стенки кузова, прилегает к проушинам, удаленным от стенки кузова.
Сиденье, согласно данному изобретению, может вмещать максимум одного пассажира или более одного
пассажира.
Дата: семнадцатый день ноября 1932 года.
JOHN P O'DONNELL & Co, агенты заявителей, Виктория-стрит, 47, Вестминстер, SW 1.
4 ( O 45) ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся сидений в трамвайных и других железнодорожных транспортных
средствах.
Мы, компания G D PETE Rs & Comipk \v, LIMITED, британская компания, и I; IIEDLEY BERTRAM WHITE,
британский подданный, оба из Windsor Works, Slough, графство Бакингемшир, настоящим заявляем о природе
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к реверсивным сиденьям для трамваев и других
пассажирских транспортных средств и имеет своей целью создание реверсивного сиденья такой конструкции,
которая обеспечит высокую степень комфорта для пассажира по сравнению с реверсивными сиденьями
более распространенного типа, в которых сиденье переворачивается путем поворота спинки из одного
положения в другое.
Еще одной целью изобретения является создание реверсивного сиденья прочной конструкции, не
подверженного повреждениям. b) Механизм для реверсирования такого сиденья 95 должен быть простым и
надежным, с небольшим количеством подвижных частей и широкими опорными поверхностями.
Изобретение состоит, прежде всего, в сиденье для трамвая или других пассажирских транспортных средств,
имеющем опорную раму, приспособленную для фиксации таким образом, чтобы один конец сиденья, когда
оно находится в положении для использования пассажиром, примыкал или располагался в непосредственной
близости от стенки транспортного средства, при этом верхняя рама, на которой установлено сиденье, и
которая, в свою очередь, поддерживается нижней рамой, образующей опорную раму сиденья, несет
шарнирный штифт, вокруг оси которого сиденье может вращаться и удерживается от вращения, когда
сиденье находится в положении для использования пассажиром, при этом указанная верхняя рама
предназначена для скольжения по нижней раме из занимаемого ею положения на соответствующее
расстояние от указанной стенки транспортного средства, после чего она может свободно вращаться для
изменения положения сиденья, при этом предусмотрены средства для удержания верхней рамы от
скользящего движения во время вращения, и автоматические средства, которые по завершении вращения
сдвигают верхнюю раму и сиденье на нижней раме обратно к стенке в положение, в котором другой конец
сиденья находится в непосредственной близости от или примыкает к стене.
Сиденье согласно данному изобретению включает в себя средства, постоянно прижимающие само сиденье к
стенке транспортного средства, и направляющие, которые после того, как сиденье отведено от указанной
стенки и ему придано начальное вращательное движение, предотвращают его автоматическое перемещение
к стенке до завершения вращательного движения, тем самым освобождая оператора от необходимости
удерживать сиденье в отведенном положении во время вращательного движения для реверсирования
сиденья.
Сиденье, согласно данному изобретению, может быть рассчитано на одного пассажира или на более чем
одного пассажира.
Настоящее изобретение позволяет оснастить трамваи или другие железнодорожные транспортные средства
реверсивными сиденьями, представляющими собой мягкие подушки, образующие собственно сиденья,
которые могут быть достаточно глубокими от передней до задней части и иметь достаточные размеры для
обеспечения высокого уровня комфорта для пассажиров, при этом углы указанных подушек, имеющих
приблизительно прямоугольную форму в плане, лишь слегка закруглены.
Для лучшего понимания нашего изобретения и более эффективного его практического применения, далее
обратимся к прилагаемым чертежам, на которых рисунки 1 и 2 представляют собой, соответственно, вид
спереди и сбоку двухместного сиденья.
На рисунке 3 показан вид механизма одноместного сиденья в разрезе, на рисунке 4 — вид сверху механизма
без фрагментов неподвижной части каркаса сиденья, на рисунке 5 — вид сверху без верхней части подвижной
части каркаса, а на рисунках 6, 7 и 8 показано сиденье в положении, обращенном в одну сторону, в
промежуточном положении разворота и в перевернутом положении соответственно.
Механизм двухместного сиденья, показанного на рисунках 1 и 2, идентичен механизму одноместного сиденья
Т, показанному на рисунках 3 и 4, за исключением того, что каркас сделан длиннее, чтобы обеспечить
надлежащую поддержку более длинного сиденья.
Практически прямоугольное мягкое сиденье 10 и спинка сиденья 11 установлены на раме, состоящей из 75
продольных уголков 12 и поперечных уголков 13, кронштейны 14 приклепаны к уголкам 12 и прикреплены
болтами к основанию сиденья 10. Балки 13 приклепаны в точке 16 к уголкам 12 и 80, а также в точке 17 к
железной пластине 18, которая на рисунке 4 частично отломана, чтобы механизм был показан более
наглядно. Пластина 18 крепится к вращающейся удерживающей пластине 19 с помощью 85 заклепок 20 и
распорных колец 21.
Шарнирный штифт 24 удерживающей пластины 19 проходит через удлиненный паз 23 в неподвижном столе
26, который установлен с помощью скоб 27 на неподвижной раме 90 конструкции 28. Каркас 28
поддерживается любой подходящей опорой 29 и крепится одним концом к прилегающей стенке транспортного
средства.
Сиденье 10 обычно имеет один край под углом 95°, примыкающий к стене транспортного средства 30, и для
того, чтобы его можно было вращать вокруг оси 24 для изменения направления взгляда пассажира, сиденье
скользит в направлении 100° от стены, чтобы соответствующим образом отодвинуть конец сиденья от стены,
а затем ближе к стене, т.е. из положения, показанного на рисунке 6, с осью вращения сиденья в точке 31, в
положение, показанное сплошными линиями на рисунке 7, с осью вращения сиденья в точке 32. После этого
сиденье можно повернуть вокруг оси вращения 24, как показано пунктирными линиями на рисунке 7, на 180°,
после чего сиденье перемещается к стене в положение, показанное на рисунке 8, при этом другой конец
сиденья примыкает к стене 24 или примыкает к ней.
Рычаг педали 34 шарнирно закреплен на кронштейнах 115 3.5, свисающих с неподвижной рамы 28, и
соединен своим верхним концом посредством звена 36 со ползунком 37, установленным на уменьшенном
нижнем конце шарнирного штифта 24.
Пружины 38 входят одним концом в отверстия 39 в направляющей 37, а другими концами входят в
регулировочные винты 40, установленные в уголке 41 неподвижной рамы. Когда транспортное средство
нажимает ногой на педаль 42 рычага педали 34, рычаг 34 125 перемещается вокруг своей оси по часовой
стрелке, как показано на рисунке 3, и таким образом через звено 36 и направляющую 37 поворотная колонка
24, нижняя рама сиденья и само сиденье 13 o _ _ 409,792 оттягиваются от стенки, при этом поворотная
колонка 24 перемещается от одного конца к другому паза 2 3 в пластине 26.
Болты 45 расположены на вращающейся нижней раме сиденья с обоих ее концов, а дугообразное
направляющее ребро 46 установлено на поперечном уголке 47 неподвижной рамы 838. Ребро 46 имеет
отверстие, в которое входит один из болтов 43, когда край сиденья прилегает к стенке транспортного
средства:30, при этом болт извлекается из указанного отверстия при нажатии на педаль 42, как описано
выше, и соприкасается с поверхностью ребра 46, - когда сиденье слегка повернуто, чтобы предотвратить
обратное движение сиденья к стенке:30 под действием пружин 38.
Ограничительная пластина 19 имеет дугообразную поверхность 48 и два диаметрально противоположных
радиальных паза 49. Штифт 51 установлен на неподвижном столе 26, и при нахождении сиденья в его
нормальном положении штифт 51 расположен в одном из пазов 49. Когда сиденье 93 10 отодвигается от вала
30, ограничительная пластина 19 перемещается в положение, при котором она может вращаться вокруг оси
шарнира 24, при этом ее дугообразная поверхность 48 упирается в штифт 51, и сиденье не может вернуться в
нормальное положение до тех пор, пока оно не будет повернуто на 180° и штифт 31 не будет зажат в другом
пазу 49. Ограничительная пластина 19 выступает по бокам 5 пазов 49, противоположных дугообразной части
48, на больший радиус, чем дугообразная часть 418, образуя выступы 352, предотвращающие вращение.
Правильное положение сиденья выше 1 800 b-y штифтом 51 emigagingg указанных плеч. Когда сиденье
полностью повернуто, пружины 38, действующие на ползунок 37, возвращают сиденье в его нормальное
положение краем, примыкающим к стене или прилегающим к ней.
Для того чтобы снять нагрузку с шарнирного штифта 24 и кулачковой пластины 19, несущей вес пассажира
или пассажиров, на нижней стороне вращающейся нижней рамы сиденья установлены упоры 3, которые
обычно опираются на неподвижную раму 28, так что вес пассажира или пассажиров распределяется на них.
Для предотвращения вращения сиденья в его нормальном положении к раме 28 приклепаны планки 34,
имеющие части, расположенные на некотором расстоянии от рамы 28, с пазами на концах, в которые входят
упоры 53 в нормальном положении самого сиденья.
Механизм двухместного сиденья, показанного на рисунках 1 и 2, в основном такой же, как и на рисунках 3, 4 и
5, за исключением того, что уголки 12, неподвижная рама 28 и звено 36 имеют увеличенную длину по
сравнению с самим сиденьем.
Соседние файлы в папке патенты