Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11421
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_410046.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=410046&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB410046A
[]
С тф дж
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 14 декабря 1933 г. № 35166/33.
Завершено: 10 мая 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для предотвращения прорыва труб в дымоходах автомобилей, автобусов, железнодорожных
вагонов, кораблей и т.п.
Я, Т.Х. Ом.А.С. Дж. Ами Эсон, проживающий по адресу: Турин-стрит, 24, Галлоугейт, Глазго, E 1, Шотландия,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Мое изобретение относится к устройству для предотвращения продувки дымоходов и для вентиляции
автомобилей, автобусов, железнодорожных вагонов, кораблей, зданий и тому подобного, и имеет своей
целью, помимо прочего, создание максимально простого, дешевого и эффективного устройства, которое
будет постоянно создавать восходящий поток независимо от направления ветра, и сконструировано таким
образом, чтобы с обеих сторон устройства, в зависимости от направления ветра, создавался сквозной поток
воздуха, отводящий дым, поднимающийся из дымохода, или загрязненный воздух из автомобилей, автобусов,
железнодорожных вагонов, кораблей, зданий и тому подобного, в зависимости от обстоятельств, тем самым
гарантируя, что дым или загрязненный воздух не смогут вернуться обратно.
Данное изобретение представляет собой трубку, образующую основное вентиляционное отверстие, ведущее
в полуцилиндрическую камеру, открытую с обоих концов. Также предусмотрен полудвойной конус,
наложенный на камеру и снабженный плоским основанием.
Для того чтобы мое изобретение было должным образом понято и легко воплощено в жизнь, я прилагаю к
настоящему документу один лист чертежей, на котором на рисунке 1 изображен вид спереди,
иллюстрирующий мое изобретение.
Рисунок 2 представляет собой вид сбоку рисунка 1.
Рисунок 3 представляет собой план рисунка 1.
На рисунке 4 представлен детальный вид спереди поперечного вентиляционного отверстия.
Рисунок 5 представляет собой вид сбоку рисунка 4.
При реализации данного изобретения и со ссылкой на чертежи, устройство состоит из трубки А, которая
представляет собой основное вентиляционное отверстие, ведущее в верхнюю камеру В полуцилиндрической
формы, а также выходного отверстия с каждой стороны этой трубки, и на камеру В наложен полуконус D,
имеющий плоское основание B', которое также образует основание камеры В. Все устройство может быть
изготовлено из любого подходящего металла или материала, или их комбинации, включая асбест и глину.
В частности, устройство устанавливается на верхней части дымохода или транспортного средства, в
зависимости от обстоятельств, и надлежащим образом крепится к нему, при этом плоское основание B'
облегчает это, а дым из дымохода или загрязненный воздух из транспортного средства, проходя по трубе A в
камеру B, выводится оттуда через выходное отверстие C без завихрения, при этом полудвойная конструкция
D на верхней части камеры B заставляет любой ветер, который может на нее воздействовать, выдувать дым
или загрязненные газы из камеры B наружу, так что дым или загрязненный воздух не могут вернуться ни в
дымоход, ни в транспортное средство.
Следует понимать, что форма и конфигурация устройства могут незначительно изменяться, но при этом
подпадать под сферу действия моего изобретения. 75 Теперь, подробно описав и определив природу моего
изобретения и то, каким образом оно должно осуществляться, я подробно изложил суть моего изобретения.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_410047.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=410047&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB410047A
[]
с-
'U
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Перепечатано с поправками, внесенными в соответствии с разделом 8 Законов о патентах и промышленных
образцах 1907–1932 годов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 14 декабря 1933 г. № 35240/33.
Принято к публикации: 10 мая 1934 г.
410,047 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ)
Усовершенствования, касающиеся впускных каналов цилиндров двигателей внутреннего сгорания. Мы, Пол
Рудольф Х. Хассон, гражданин Соединенных Штатов Америки, и Гарри Купер, подданный Великобритании,
оба из компании Steam Plough & Locomotive Works, Лидс, графство Йоркшир, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания жидкотопливного типа с воспламенением
от сжатия, в которых топливо впрыскивается в камеру сгорания в конце или вблизи конца такта сжатия.
Основная цель данного изобретения — повышение эффективности без использования большого избытка
воздуха. Обычно избыток воздуха в дизельных двигателях составляет 1:4 к 1 для достижения хорошего
сгорания, поэтому эффективность двигателя на единицу объема не так высока, как могла бы быть, а
косвенные последствия включают больший вес и большую нагрузку на подшипники вследствие
использования более высоких степеней сжатия, а также сопутствующий дополнительный вес
возвратно-поступательных частей.
Если воздух в камере сгорания находится в основном в состоянии покоя во время впрыска топлива, то для
распределения частиц топлива необходимо обеспечить распыление топлива и проникновение струи. Таким
образом, необходимо согласовать форму струи или струй и форму камеры сгорания, чтобы топливо
распылялось практически во все части камеры. Если этим пренебречь, результатом будет низкое среднее
эффективное давление и высокое соотношение избытка воздуха. В двигателях с непосредственным впрыском
обычно необходимо использовать поршень специальной формы или другие средства для направления
воздушного потока таким образом, чтобы топливо равномерно распределялось по камере.
Настоящее изобретение относится к двигателю внутреннего сгорания, в котором головка цилиндра имеет
воздухозаборный канал, направленный таким образом, что его срединная линия расположена с одной
стороны от осевой линии клапана и ближе к стенке цилиндра, и состоит в том, что дно указанного канала
продолжается в виде выступа или дефлектора, выступающего над частью отверстия клапана.
Дно воздухозаборного канала и верхняя поверхность кромки или дефлектора предпочтительно наклонены
вниз, при этом указанный канал также предпочтительно выступает над клапанным отверстием со стороны,
ближайшей к оси цилиндра. Кромка или дефлектор предпочтительно расположены таким образом, чтобы
проходить вбок вокруг клапанного отверстия и сужаться примерно на противоположных концах своего
диаметра, и могут быть выполнены как неотъемлемая часть отливки или объединены с заменяемым седлом
клапана.
Таким образом, поступающий воздух направляется общим изгибом стенки воздухозаборного канала над
вышеупомянутым выступом с одной стороны и под выпуклой частью с другой стороны отверстия клапана и,
следовательно, проходит под углом вниз по клапану (в открытом состоянии) потоком, общее направление
которого касательно к цилиндру, и движется по цилиндру вихревым образом.
Преимущества такой конструкции заключаются в том, что струя топлива не контактирует с охлаждаемой
водой стенкой цилиндра; это также предотвращает нежелательную и опасную возможность стекания
пропущенных порций топлива по стенкам цилиндра и разбавления масла в картере. Несколько схожие
эффекты были достигнуты при использовании замаскированного клапана, но основным недостатком
замаскированного клапана является то, что он существенно снижает объемную эффективность на высоких
оборотах двигателя; другими недостатками являются более высокая стоимость изготовления клапанного узла
и больший вес самого клапана, что, следовательно, создает большую нагрузку на пружины клапана.
На прилагаемых чертежах: фиг. 1 — вертикальное сечение, показывающее часть поршневого цилиндра и
головки цилиндра двигателя, фиг. 2 — горизонтальное сечение по линии 2-2 фиг. 1, показывающее
расположение деталей и, в частности, воздухозаборника в соответствии с данным изобретением; фиг. 3 —
сечение по линии 3-3 фиг. 2; фиг. 4 показывает модификацию конструкции; фиг. 5 и 6 — поперечные сечения
по линиям 5-5 и 6-6 соответственно на фиг. 2.
На чертежах a — головка цилиндра, b — впускной клапан, c — наклонная кромка или дефлектор, d —
цилиндр, e — поршень в нем, / — выпускной клапан, g — расположенное по центру устройство впрыска
топлива.
Стрелками на рисунках 2, 3, 4 показано направление движения воздуха, поступающего через входной канал и
отверстие, а также циркуляционное движение воздуха в цилиндре.
На рис. 3 показан открытый впускной клапан, а на рис. 4 — закрытый.
На рис. 4 в качестве альтернативы кромке или дефлектору, интегрированному в головку цилиндра, показано
свободное седло, снабженное аналогичной кромкой или дефлектором. Такая конструкция обеспечивает
точность позиционирования кромки или дефлектора, что является важным фактором при определении
правильного направления потока газов.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_410048.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=410048&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB410048A
[]
СИ> б
PAN S, _IA 3 E, 7-,,
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 21 декабря 1932 года.
410,048 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 15 декабря 1933 г. № 35386/33.
Завершено: 10 мая 1934 г.
Полная спецификация C Os.
Новый или усовершенствованный распределитель жидкости для гидравлических домкратов Fox или
аналогичных подъемных устройств.
Я, И. А. АЛЬБ И. Т. Ж. ИОВАНОНИ, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: 10, rue de 1
'Hopital Militaire, Lille (Nord), France, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к гидравлическим домкратам или аналогичным подъемным устройствам с
гидравлическим приводом и, в частности, к распределителям или клапанным системам, используемым для
подачи жидкости из подающей или резервной камеры в цилиндр, содержащий возвратно-поступательный
поршень домкрата, для его приведения в действие и подъема груза, или для возврата жидкости в указанную
подающую или резервную камеру, когда необходимо сбросить давление поршня домкрата.
Существующие гидравлические домкраты, как правило, включают в себя управляющий насос,
возвратно-поступательный поршень которого может приводиться в действие для перекачивания жидкости из
подающей или резервной камеры в цилиндр домкрата, но в обратном пути жидкости из цилиндра домкрата в
подающую или резервную камеру необходимо предусмотреть специальное устройство для контроля
обратного потока жидкости и для замедления скорости движения поршня домкрата вниз в цилиндре домкрата.
Наличие этого специального устройства является важным недостатком существующих гидравлических
домкратов, поскольку оно делает установку домкрата чрезмерно сложной и громоздкой, так как не
используется один трубопровод для перекачивания жидкости из подающей или резервной камеры в цилиндр
домкрата и для сброса жидкости из указанного цилиндра обратно в подающую или резервную камеру. Таким
образом, установка домкрата обязательно должна включать два трубопровода, соответствующих
направлениям потока рабочей жидкости.
Настоящее изобретение направлено на устранение такого недостатка и имеет своей основной целью
создание усовершенствованной системы распределения жидкости или клапанной системы простой и прочной
конструкции для гидравлических домкратов или подобных устройств, в которой жидкость из подающей или
резервной камеры, поступающая в цилиндр поршня домкрата, и жидкость из указанного цилиндра,
поступающая обратно в указанную камеру, следуют по одному и тому же пути от верхней части к нижней или
резервной камере благодаря простому изменению направления потока, контролируемому оператором, так что
исключается двойной путь и, соответственно, дублирование трубопроводов, что приводит к уменьшению
объема, количества деталей и снижению стоимости устройства.
Еще одной целью изобретения является создание усовершенствованного распределителя жидкости
указанного типа, в котором инверсия потока рабочей жидкости осуществляется чрезвычайно простыми
средствами с помощью клапанов, расположенных вдоль указанного пути в последовательности
сообщающихся камер и не требующих пружин, поскольку их прижатие к седлам или отпущение с них
осуществляется автоматически за счет простого воздействия на них жидкости.
Ещё одной целью изобретения является создание усовершенствованного распределителя жидкости 71
вышеупомянутого типа, в котором не требуется никаких специальных или посторонних тормозных устройств
для замедления скорости опускания подъемного или домкратного поршня при сбросе давления жидкости, 80
торможение происходит автоматически благодаря новой конструкции и работе простых дроссельных
устройств в ванне с жидкостью, как только указанная скорость опускания превышает заданное значение, 85
что исключает любую опасность слишком быстрого опускания груза.
Согласно изобретению, усовершенствованный распределитель жидкости для гидравлических домкратов
указанного типа в основном характеризуется тем, что он включает в себя расположенные соосно первичную
камеру, соединенную с источником жидкости, вторичную камеру, соединенную с первичной камерой и
управляющим насосом, и третичную камеру, соединенную со вторичной камерой и цилиндром домкрата,
координированные клапаны, реагирующие на всасывание, свободно перемещающиеся между седлами,
образованными во вторичной и третичной камерах, для обеспечения потока жидкости от источника жидкости к
управляющему насосу во время такта всасывания управляющего поршня и от управляющего насоса к
указанному цилиндру во время его такта выталкивания, средства в первичной камере для снятия клапана со
вторичной камеры, одновременно регулируя обратный поток жидкости от цилиндра домкрата к источнику
жидкости, реагируя на указанный такт выталкивания, и средства регулирования между третичной камерой и
цилиндром домкрата, причем указанные последние средства приводятся в действие, когда указанный
обратный поток достигает определенного значения. заранее определенная интенсивность.
Согласно изобретению, средство в первичной камере для включения клапана во вторичной камере в ответ на
ход управляющего поршня выполнено, в частности, в виде подвижного штока, входящего в управляющий
насос и в первичную камеру и имеющего выступ для регулирования обратного потока жидкости из цилиндра
домкрата в камеру подачи или резервную камеру жидкости, при этом указанный шток выровнен с клапаном во
вторичной камере и служит в качестве передающего элемента между управляющим поршнем и указанным
клапаном.
Кроме того, согласно изобретению, средства, регулирующие поток жидкости 2f между третичной камерой и
цилиндром домкрата, когда жидкость возвращается из указанного цилиндра в камеру подачи или резервную
камеру по мере снижения нагрузки, выгодно включают в себя четвертькамеру, расположенную между
третичной камерой и цилиндром домкрата, и клапан, приводимый в действие указанным потоком жидкости,
при этом седло этого клапана имеет узкие каналы для регулирования указанного потока, где этот клапан
прижимается к своему седлу с заданной силой.
Дополнительные особенности и преимущества изобретения будут описаны попутно в дальнейшем по мере
подробного описания распределителя жидкости.
Для лучшего понимания изобретения и более легкого его практического применения, далее мы обратимся к
прилагаемым чертежам, составляющим часть настоящего описания и иллюстрирующим, в качестве примера,
подходящий вариант осуществления изобретения.
На рисунке 1 представлен фрагментарный вид сбоку, частично в разрезе, гидравлического домкрата,
оснащенного усовершенствованным распределителем жидкости в соответствии с изобретением; этот
распределитель показан в правой части рисунка.
На рисунке 9 представлена схематическая иллюстрация распределителя жидкости в увеличенном масштабе
по сравнению с рисунком 1, предполагающая, что жидкость поступает в камеру управляющего насоса для его
заполнения.
Рисунок 3 представляет собой изображение, аналогичное рисунку 2.
6 предполагая, что жидкость продолжит поступать в цилиндр управляющего насоса.
На рисунке 4 представлен вид, аналогичный рисунку 2, при условии, что поршень управляющего насоса
опущен, и жидкость из него подается в цилиндр домкрата.
Рисунок 5 представляет собой еще один ракурс, аналогичный рисунку 2, предполагающий, что подъемный
поршень в цилиндре домкрата опускается вниз под давлением нагрузки (не показана), а поток жидкости
регулируется регулирующим клапаном, встроенным в распределитель.
Мне нравятся ссылочные символы, обозначающие части на протяжении всего повествования.
В качестве примера рассмотрим рисунок 1. A (рычаг управления, расположенный под действием насоса,
предназначен для регулирования потока жидкости, приводящей в действие домкрат). Этот рычаг A соединен в
точке B с контактом 1 на 1, расположенным в распределительном щите 3. Указанный рычаг опирается на
колебательный звено D 8 o E, которое приводит в движение корпус домкрата, полый и образующий камеру
для жидкости 11.
F обозначает подъемный или подъемный механизм. 1) Подъемная платформа T, на которой может
располагаться поднимаемый груз (не показан), крепится к верхнему концу подъемного поршня F. Рядом с
цилиндрическим корпусом E домкрата расположена резервная камера 7 для подачи жидкости. В нижней части
указанного поршня F расположена кожаная чашка L известной формы, постоянно удерживаемая винтом M.
Распределитель жидкости для шин, который более четко виден на увеличенном уплотнении (рис. 2–35),
включает в себя S в иллюстративном варианте исполнения, расположенный вертикально относительно
управляющего поршня I и соединенный с камерой 3, в которой этот поршень может двигаться через боковой
канал 2, распределительную (вторичную) камеру 4 и коаксиальную всасывающую (первичную) камеру 5.
Через эту первичную камеру 5 может выступать стержень 1 (направляющий, установленный через верхнюю
часть распределителя и имеющий фланцевое расширение 17 для цели, которая будет описана далее).
Первичная камера 6 соединена с соседней вторичной камерой 4 свободным отверстием 110, через которое
может входить нижний конец стержня 1P, и она соединена с камерой подачи или резервной камерой 7,
содержащей хранимую жидкость, каналом 6 под шиной. Вторая камера 4 снабжена еще одной (третичной)
камерой 8 или «камерой высокого давления», которая свободно сообщается с указанной камерой 4 и с еще
одной прилегающей (четвертичной) камерой 9, которую можно назвать «тормозной камерой 12G» по причине,
которая будет объяснена далее.
Эта камера 9 соосна с камерами 5, 4, 8 в показанном варианте исполнения, но это не является существенным
для правильной работы распределителя. Тормозная камера 9 соединена каналом 10 с цилиндром 11,
образованным в корпусе домкрата E, в котором подъемный поршень F может совершать
возвратно-поступательное движение для подъема.
В камерах 4, 8, 9 плотно размещены подвижные клапаны, которые в данном варианте исполнения имеют
форму шаровых клапанов 14, 1'), 5 и приспособлены для опоры на соответствующие седла, образованные
выступами, расположенными между этими камерами, площадь поперечного сечения которых увеличивается в
направлении вниз. Проволока 14, 13, 15, расположенная соответственно в этих камерах, также имеет
постепенно увеличивающийся объем; Они не требуют пружин для установки или снятия с седла, поскольку их
установка или снятие с седла осуществляется автоматически потоком жидкости i 5 в одном или другом
направлении, как станет ясно из следующего описания. Седло между внешними рычагами 8 и 9 для нижнего
клапана 15 имеет скошенную или иную форму для обеспечения дроссельной заслонки 1) i 8 для цели, которая
будет описана далее.
Принцип работы распределителя жидкости следующий: как только поршень l поднимается в цилиндре
управляющего насоса 3 с помощью рычага привода A, разрежение, создаваемое во вторичном эллиптическом
механизме 4 шины, втягивает клапан шины 14 с его седла в отверстие между камерами 4 и 6 и направляет
жидкость, всасываемую из резервной камеры 7, в клапан 3 через трубопровод 2. Управляющий насос таким
образом закрывается. Клапан 13 между камерами 4 и 8 остается закрытым на своем седле благодаря напору
давления в цилиндре 11, в котором поднимающий поршень l F оказывает давление. Затем жидкость
втягивается через трубопровод 6-5-2 в цилиндр управляющего насоса 3, пока поршень 1 дополнительно
поднимается, как показано на рисунке 3. Однако, когда поршень 1 затем опускается (см. рис. 4-), жидкость
проталкивается через В результате этого, через канал 2 и камеру 4, клапан 14 прижимается к своему седлу,
что прерывает сообщение между камерами 4 и 5, одновременно отталкивая клапан 13 от седла. При этом
жидкость протекает через камеры 8 и 9 и по каналу 10 к цилиндру домкрата 11 и поднимает подъемный
поршень F. Дальнейшее нажатие на управляющий поршень 1 с помощью рычага A приводит к тому, что
поршень соприкасается со штоком 16, проходящим через верхнюю или основную камеру 5, так что этот шток
отталкивает клапан 14 вниз от его седла и восстанавливает сообщение между камерами 4 и 5. Таким
образом, жидкость может течь обратно из цилиндра домкрата 11 через канал 10 и камеры 9, 8, 4, 5 и через
обратный канал 6 в резервную камеру 7 до тех пор, пока не возобновится обратный поток. Однако, как только
этот обратный поток жидкости достигает определенной интенсивности, Клапан 15 прижимается к своему
седлу, в результате чего жидкость больше не может перетекать из камеры 9 в камеру 8, а ослабляется или
тормозится.
Отверстия дросселя 18, которые замедляют поток, предотвращают опускание поршня F, поддерживающего
нагрузку на платформе J (которая не показана и может иметь любую форму), вниз с чрезмерной скоростью в
цилиндр домкрата 11. Таким образом, опускание подъемного поршня автоматически тормозится механизмами
дросселя, встроенными в конструкцию распределителя.
Обратный поток жидкости из цилиндра 11 в резервную камеру 7 ограничивается или тормозится положением
расширительного стержня 17 на штоке 16 напротив соединительного канала 6, как показано на рисунке 5.
Расположение и размер указанного расширителя определены таким образом, что он регулирует поток
жидкости из вторичного или среднего 85-го резервуара.
камера 4 к каналу 6 и через первичную камеру 5 еще до того, как части распределителя займут
соответствующие положения, показанные на рисунке 5, т.е. до того, как клапан 15 будет прижат к своему
седлу. Положение расширителя 1' организовано таким образом, что он вызывает тормозящее действие до
того, как клапан 15 будет прижат к своему седлу потоком жидкости из тормозной камеры 9 в третичную камеру
8. В качестве дополнительного тормозного средства первичная камера 5 может иметь коническую форму,
чтобы постепенно уменьшать или регулировать площадь поперечного сечения для прохождения жидкости
пропорционально тому, как расширитель 17 на штоке 16 продвигается через указанную камеру 5.
Из приведенного выше описания следует, что цели изобретения удовлетворительно достигаются
усовершенствованным распределителем жидкости 105, поскольку работа клапанов 14 и 13, реагирующих на
всасывание и расположенных во вторичной и третичной камерах 4 и 8 соответственно, полностью
автоматизирована при потоке жидкости в том или ином направлении и при своевременном воздействии штока
16, реагирующего на движение поршня 1, в то время как клапан 15 также автоматически функционирует,
вызывая дросселирование обратного потока жидкости 15 через узкий проход Res 18, как только указанный
последний клапан прижимается к своему седлу потоком жидкости заданной интенсивности.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я смог
подробно изложить и установить его сущность.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_410049.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=410049&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB410049A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Даты проведения конвенции (Германия): 21 декабря 1932 г.
15 мая 1933 года:
410,049 Соответствующие заявки в Соединенном Королевстве № 35561/33 от 18 декабря 1933 г. № 35562/33 f
(Осталась одна полная спецификация)
Принято к публикации: 10 мая 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный процесс и устройство для эксплуатации взрывных камер и связанных с ними
теплообменников, в частности, газовых турбин и подобных им устройств типа J1.
Я, д-р инженер Фианс Хольцварти, проживающий по адресу: Гётештрассе, 7, Дюссельдорф, Германия,
гражданин Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к способу работы комбинированных устройств с камерой взрыва
постоянного объема и теплообменником, особенно тех, которые включают парогенераторы, в которых
теплообменник подвергается воздействию продуктов сгорания высокого давления, образующихся в камерах
взрыва, после чего эти газы используются для производства механической энергии, при этом часть теплоты,
содержащейся в газах, отводится из них в теплообменнике до фактического использования газов в
механических целях.
Целью изобретения является создание усовершенствованного процесса и аппарата для отвода тепла,
например, для генерации пара, перегрева и других целей, от высокотемпературных газов высокого давления,
образующихся при взрыве при постоянном объеме, при этом неблагоприятные эффекты присутствия
теплообменника на пути потока газов, например, к турбине, и возникающие в основном из-за увеличенного
газового пространства D, создаваемого теплообменником, сводятся к минимуму. Таким образом, настоящее
изобретение предлагает устройство указанного типа, в котором теплообменник выгодно расположен таким
образом, чтобы его обдували газы, находящиеся практически при максимальной температуре взрыва и с
высокой скоростью, что обеспечивает высокую скорость теплообмена, при этом избегается слишком сильное
падение давления и другие трудности, присущие предыдущим устройствам.
Уже предлагалось, особенно в связи с разработкой взрывной турбинной установки, использовать
теплообменник, например, в котле, с газами, выходящим из взрывной камеры постоянного объема.
Предложенные варианты используют тот факт, что продукты сгорания, образующиеся в процессе взрыва,
могут иметь высокие скорости потока, что обеспечивает чрезвычайно высокую скорость теплообмена в тех
участках газового тракта, где эти газы контактируют. Учитывая этот факт, в последнее время
предпринимались попытки произвольно увеличить скорость продуктов сгорания даже с помощью
специальных мер, размещая поверхности теплообмена в местах с наибольшей скоростью газа. Таким
образом, стало возможным получить парогенераторы и пароперегреватели, обладающие тем
преимуществом, что мощность ранее существовавших теплообменников может быть достигнута при
удивительно малых габаритах, или, наоборот, при сохранении размеров теплообменника на том же уровне
его мощность может быть значительно увеличена.
Учитывая, что высокие скорости газа возникают главным образом в двух местах на пути сгорания, а именно,
на выходном конце обычно вытянутой камеры взрыва, но все еще внутри нее, а также позади выходного
элемента (обычно соплового клапана), который периодически контролирует выходной конец камеры взрыва,
было очевидно разместить теплообменники в обоих этих местах. Практическое применение этого понимания,
которое имело чрезвычайно важное значение в области теплообмена, привело к...
Между сопловым клапаном и соплом периодически регулировался специальный теплообменник, за которым
обычно располагалась конструкция турбинного колеса, предназначенная для использования высокой
скорости газа, преобладающей за сопловым клапаном.
Благодаря этой мере удалось добиться того, что камера взрыва и происходящий в ней рабочий цикл
оставались полностью невосприимчивыми к воздействию теплообменника, расположенного на пути
отходящих газов, так что камеру взрыва можно было построить, руководствуясь исключительно
термодинамической и горюче-технической теорией. С этой точки зрения упомянутая мера для достижения
удовлетворительного режима работы представлялась предпочтительной. Однако, при более тщательном
рассмотрении становится ясно, что эта мера не отвечает всем требованиям с точки зрения общей
эффективности установки.
Из следующего станет ясно: при разработке взрывной турбины размер пространства между соплом камеры
взрыва и последующим соплом или соплами, которое называется сопловым каналом или трубопроводом,
играл очень важную роль в связи с эффективностью установки. Очевидно, что этот сопловой канал, после
открытия соплового клапана, должен сначала заполниться газами, выходящим из камеры взрыва.
Однако в процессе заправки продукты сгорания продолжают выходить из канала сопла. В результате этого
процесса заправки, в сочетании с одновременным выходом газа через сопло, происходит значительная
потеря давления и производительности.
Эти потери были выявлены в ходе технической разработки взрывной турбины и сведены к минимально
возможному уровню путем определения более или менее определенного максимального размера соплового
канала, который не должен был быть превышен, за исключением случаев снижения эффективности.
В соответствии с этим ограничением на максимальный размер канала сопла, которое было признано
правильным в ходе последующих исследований, площадь поверхности и объем канала должны быть как
можно меньше.
Размещение теплообменника между соплом и клапаном последующей турбины, таким образом, прямо
противоречит этому фундаментальному принципу, поскольку при таком расположении канал сопла,
включающий все пространство между соплом и регулирующим элементом или клапаном, управляющим
потоком газа к нему, значительно увеличивается. Вследствие этого, довольно большая часть повышения
давления, возникающего в камере взрыва, теряется при заполнении этого сравнительно большого
пространства за соплом и клапаном. Таким образом, газы достигают сопла турбины практически только при
давлении, при котором камера взрыва заполняется или продувается, так что такой процесс, если
рассматривать его с турботехнической точки зрения, приближается 6,5 к процессу при постоянном давлении.
В теплообменнике действительно возникают скорости потока и вихревые скорости, обусловленные
разрушением высокого давления газа, генерируемого в экспозиционной камере, и эти высокие скорости
приводят к соответствующему увеличению теплообмена. Это термотехническое преимущество ценно,
поскольку поверхности теплообмена для заданной мощности увеличиваются в соответствии с увеличением
теплопередачи, но оно должно быть обеспечено за счет снижения общей эффективности установки,
поскольку механическая мощность такого рабочего процесса, которая, как уже указывалось, приблизительно
равна мощности, достижимой в процессе с постоянным давлением, недостаточна для обеспечения работы
сжатия.
Следует учитывать, что для успешного и экономичного функционирования процесса взрыва 85 необходимо
определенное минимальное давление загрузки, которое не может быть снижено и для производства которого
требуется определенное минимальное количество работы сжатия. В описанном выше процессе
эффективность установки взрыва снижается из-за дополнительной работы компрессора, которая должна
каким-либо образом обеспечиваться внешним источником для достижения полного давления загрузки 95,
необходимого для процесса взрыва.
Ввиду этих условий, возникающих при размещении теплообменника между соплом камеры взрыва и соплом
турбины, было принято решение использовать высокие скорости газа, преобладающие на выходе из камеры
взрыва, для эффективной теплопередачи. С этой целью теплообменник размещается внутри камеры взрыва
перед ее выходным клапаном. Однако при таком расположении процесс генерации газа в камере взрыва
происходит также и в теплообменнике, так что во время взрыва заряда давление взрыва создается также и в
теплообменнике.
При открытии выпускного клапана газы взрыва поступают к ротору турбины приблизительно под давлением
взрыва, 115 предполагая, что сопло сделано максимально малым, такое давление, из-за падения давления,
связанного с высоким теплообменом в теплообменнике, уменьшается на определенную величину 120 вдоль
пути к турбине. Однако газы сгорания поступают к турбинному колесу под давлением, которое, в отличие от
первого упомянутого процесса, будет достаточно большим, чтобы покрыть всю область сжатия 125 выходной
мощностью газовой турбины. Таким образом, этот второй процесс позволяет обеспечить необходимую работу
сжатия для процесса взрыва.
При более тщательном изучении этого второго процесса 120 410,049 410,049 становится ясно, однако, что он
не полностью свободен от фундаментальных недостатков. Каждому инженеру, занимающемуся взрывными
турбинами, хорошо известно, что любое усложнение камеры сгорания приведет к значительному ухудшению
процесса сгорания или взрыва. Однако такое усложнение камеры сгорания неизбежно, если теплообменное
устройство расположено в камере взрыва. Кроме того, теплообменник, предназначенный для обеспечения
высокого теплообмена при минимально возможной площади и объеме, должен обладать характеристиками,
которые противоречат требованиям качественной конструкции камеры взрыва.
Таким образом, продукты сгорания должны проходить по путям сравнительно малого поперечного сечения в
теплообменнике. Если теплообменник выполнен в виде трубчатого котла, в котором продукты сгорания
проходят по трубам, то в последних могут возникать взрывные волны с сопутствующим локальным
повышением давления, которое может быть даже больше, чем давление взрыва в камере, и может привести к
разрушению теплообменника. Опыт показывает, что крайне сложно избежать этих повышений давления в
Соседние файлы в папке патенты