Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11327
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346465.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346465&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346466.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346466&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346466A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Приложение. Дата: январь. 16, 1930. № 1567/30.
Фотография слева: 21 мая 1930 года.
Заявка принята. 16 апреля 1931 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся гироскопических компасов.
Мы, компания TiHE SrnnnY GrnoscopF, ComiPANY LIMIm=D, британская компания, и доктор философии
Лионель Лиоллингс, подданный Великобритании, оба проживающие по адресу: Виктория-стрит, 15,
Вест-Инстер, Лондон, Юго-Западный Лондон, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения
заключается в следующем:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям гироскопических компасов, в частности, типа Сперри.
Компас Sperry в его нынешнем виде изготовлен в основном в соответствии со спецификацией...
Британский патент № 131987, а также снабжен компенсирующими грузами, для использования которых можно
обратиться к описаниям британских патентов.
№ 10095 от 1914 года и № 139142.
Основная цель настоящего изобретения — упростить конструкцию компаса Сперри, уменьшив его вес,
упростив операции балансировки и исключив некоторые подшипники, которые могут создавать проблемы.
Согласно данному изобретению, мы полностью исключаем необходимость в компенсирующих грузах, а также
необходимость установки системы управления жидкостью на отслеживающем элементе, тем самым обходясь
без набора горизонтальных подшипников между системой управления жидкостью и отслеживающим
элементом. «Мы также исключаем обычное эксцентричное соединение или подшипник между системой
управления жидкостью и корпусом гиромотора, с помощью которого до сих пор обеспечивалось
демпфирование в компасе типа Sperry».
Демпфирование компаса типа, указанного в описании патента №.
131,987 Это невозможно обеспечить путем установки устройства поглощения энергии на корпусе гирообъекта,
как это делается в компасе Аншутца и компасе Брауна, но, согласно еще одной особенности настоящего
изобретения, мы предлагаем очень простое демпфирование, которое включает в себя всего лишь метод
балансировки компаса относительно его вертикальной оси.
В частности, настоящее изобретение включает в себя ряд изменений в обычном компасе Сперри, которые
будут объяснены далее.
В конструкции, обычно используемой до настоящего времени, корпус, содержащий прицел gyrolirice 1,1-I,
шарнирно закреплен для колебаний вокруг своего горизонтального диаметра в вертикальном кольце, которое,
в свою очередь, закреплено в фантомном кольце, чтобы иметь возможность свободно колебаться вокруг
вертикальной оси.
Это фантомное кольцо удерживается в одной плоскости с вертикальным кольцом с помощью электрического
привода мощностью 60 л.с. Согласно настоящему изобретению, эти оси меняются местами. Корпус гироскопа
может колебаться вокруг своего вертикального диаметра в вертикальном кольце, которое, в свою очередь,
колеблется вокруг своего горизонтального диаметра в фантомном кольце.
Последующий двигатель, как и прежде, приводит в движение кольцо-имитатор по азимуту и управляется
контактами или аналогичными средствами, взаимодействуя, как и корпус гирообъектива 70, с вертикальным
кольцом таким образом, чтобы эти два элемента всегда находились в одной плоскости. Поскольку корпус
гирообъектива удерживается в практически вертикальной плоскости за счет гироскопического действия во
время обычной работы компаса, то в новой конструкции вертикальное кольцо также ограничено одной
вертикальной плоскостью. Следовательно, компенсирующие грузы (которые были необходимы для
выравнивания 80 моментов инерции тех частей прежних компасов, которые могли раскачиваться под
воздействием движения корабля в любой вертикальной плоскости) больше не нужны и исключаются. Это
позволяет сократить количество деталей компаса на 8 миллионов и полностью исключить необходимость
тщательной регулировки этих грузов, которая требовалась ранее.
Система управления жидкостью может быть затем закреплена под углом 90 градусов непосредственно к
корпусу гиромотора, что исключает необходимость использования обычного подшипника, аналогичного тому,
что используется на отслеживающем элементе.
а также третий подшипник или эксцентриковое соединение, соединяющее емкости с жидкостью с корпусом
гирообъектива.
Однако мы предпочитаем устанавливать емкость с жидкостью на вертикальное кольцо, а не на корпус
гироскопа. Такой способ крепления не требует использования каких-либо подшипников, поскольку емкости с
жидкостью могут быть прикреплены болтами непосредственно к вертикальному кольцу; этот способ
крепления также имеет преимущество перед системой, при которой емкости крепятся непосредственно к
гироскопу, поскольку любое неравномерное распределение жидкости 346,4G6 в емкостях в направлении
Восток-Запад не будет создавать крутящий момент вокруг вертикальной оси, что было бы легко, особенно
если бы использовалась большая емкость, например, такая, которая потребовалась бы при использовании
более легкой жидкости, чем ртуть. В силу этого, а также отсутствия компенсирующих грузов, мы можем
использовать емкости такого же размера, что при желании вместо ртути можно использовать масло или
аналогичную легкую жидкость.
Используя свойство вынужденных колебаний в U-образной трубке, как описано в описании патента №...
131,-987, мы можем использовать с легкой жидкостью соединительную трубу между емкостями большого
диаметра, скажем, от -,' дюйма до -- дюйма внутри, без локального сужения и при этом обеспечить отсутствие
погрешности, связанной с перекатыванием.
Еще одна особенность изобретения заключается в том, что компас крепится с помощью очень простого
устройства, без использования каких-либо внешних источников питания или введения каких-либо
дополнительных движущихся частей или подшипников. Ранее считалось, что гирокомпас с тяжелым верхом и
вращающийся против направления Земли не может быть затухшим с помощью средств, закрепленных на
корпусе гирокомпаса, за исключением случаев введения источника питания, вызывающего принудительный
поток жидкости, используемой для затухания колебаний (см. Патентную заявку - Lo).
135,500). Мы же, с другой стороны, можем гасить колебания компаса, просто добавив груз с одной стороны
корпуса гиромотора; для этой цели мы можем установить корпус гиромотора таким образом, чтобы центр
тяжести его и содержащегося в нем ротора находился немного западнее вертикальной оси, на которой
опирается устройство в вертикальном кольце.
Таким образом, мы обеспечиваем, чтобы при наклоне оси гиромотора вокруг вертикальной оси гироскопа
возникал крутящий момент в таком направлении, который вызывает прецессию, уменьшающую наклон и,
следовательно, блокировку компаса за счет реакции на элемент следования. Это соединение несколько
похоже на обычное эксцентриковое соединение, но исключает необходимость блокировки через систему
жидкостного управления. Для поддержания баланса компаса в целом восточная сторона вертикального
кольца может быть соответствующим образом нагружена для компенсации. Любое отклонение оси
гиромотора от горизонтали вызывает одинаковое отклонение оси корпуса гиромотора 55 и вертикального
кольца от их обычно вертикального положения. Поскольку центр тяжести находится к западу от этой оси, к
гирообъективу прикладывается крутящий момент, вызывающий его прецессию в таком направлении, что
наклон оси гирообъектива уменьшается на 60 градусов.
Вес гироскопа и механизма управления может поддерживаться в вертикальном кольце с помощью
проволочной подвески, как это хорошо известно. Однако мы предпочитаем размещать проволочную подвеску
внизу компаса, а не вверху, как это обычно делается. Поэтому мы располагаем подвеску так, чтобы она
находилась ниже основания вертикального кольца. Нижний конец подвески прикреплен к нижнему концу
трубки, которая окружает подвесной трос. Верхняя часть этой трубки заканчивается вилкой, которая
охватывает нижнюю часть вертикального кольца, не касаясь её. Th0 7, 1gyro easing закреплен в верхней части
этой вилки. Таким образом, вес гиромотора приходится на подвеску, и для него предусмотрены
соответствующие направляющие подшипники, воспринимающие только радиальную нагрузку (на концах
вертикального диаметра вертикального кольца).
Датировано 1-м днем января 1930 года.
Уайт, Лангнер, Стивенс, Парри и Роллинсон, дипломированные патентные поверенные, 5-9, Квайлс Корт,
Чансери Лейн, Лондон, W.C. 2.
и по адресу: Джон-стрит, 17, Нью-Йорк, T7LS.A.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся гироскопических гомпасов.
Мы, THES SpFmutx GmoscopFn Com-PAxy LiimbTE, a. Британская компания и ATRTUR.
Лайонел Роулингс, доктор философии, подданный Великобритании, проживающий по адресу: улица
Тортория, 15, Вестминстер, Лондон, юго-запад 11, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
— Данное изобретение относится к усовершенствованиям гроссоскопических компасов, в частности, компасов
типа Сперри, включающих систему управления жидкостью для определения ориентации или направления на
север. Конипас Сперри, используемый в настоящее время, изготовлен в основном в соответствии со
спецификацией.
соответствует британскому патенту № 131-987-100 и также снабжено компенсирующими грузами, для
использования которых можно обратиться к техническим условиям.
Британские патенты № 10095 от 1914 года и № 139142. 105 Основная цель настоящего изобретения —
упростить конструкцию компаса Сперри, благодаря чему его вес уменьшается. 1 2 346,466. На рисунке 2
представлен поперечный разрез, выполненный под прямым углом к разрезу на рисунке. В конструкции,
обычно используемой до настоящего времени, корпус, содержащий гироскоп, шарнирно закреплен для
колебаний вокруг своего горизонтального диаметра в «вертикальном» кольце, которое, в свою очередь,
закреплено в «фантомном» кольце, чтобы иметь возможность свободно колебаться вокруг вертикальной оси.
Это фантомное кольцо удерживается в одной плоскости с вертикальным кольцом благодаря электрическому
приводу слежения. В соответствии с настоящим изобретением эти оси меняются местами. Корпус гироскопа 1
может колебаться.
относительно своего вертикального диаметра в подшипниках 2, 3, в вертикальном кольце 4, которое
последнее колеблется вокруг своего горизонтального диаметра в подшипниках 5, (3, в фиктивном элементе 7.
8 Последующий двигатель S приводит в движение кольцо-заглушку по азимуту, как в обычном компасе
Сперри, и управляется контактами 9, 10 или эквивалентными средствами, взаимодействующими между
корпусом гирообъектива и вертикальным кольцом, поворачивающимся на 90 градусов, так что эти два
элемента всегда находятся в одной плоскости. Поскольку корпус гироскопа удерживается в практически
вертикальной плоскости за счет гироскопического действия во время обычной работы компаса, отсюда
следует, что в новой конструкции 95-го поколения вертикальное кольцо 4 также закреплено в одной
вертикальной плоскости. Следовательно, компенсирующие грузы (которые были необходимы для
выравнивания моментов инерции тех частей предыдущих компасов, которые могли раскачиваться под
воздействием движения судна в любой вертикальной плоскости) больше не нужны и исключаются. Это
исключение приводит к уменьшению количества деталей в компасе и полностью устраняет необходимость в
тщательной регулировке этих грузов, которая требовалась ранее.
Ввиду описанных выше изменений по сравнению с обычной конструкцией, система управления жидкостью 110
может быть закреплена непосредственно на корпусе гиро, тем самым исключая обычное подшипниковое
крепление на элементе слежения, а также на третьем подшипнике. Или эксцентриковое соединение,
соединяющее контейнеры с жидкостью 110 с корпусом гиро. Однако мы предпочитаем устанавливать
контейнер с жидкостью на вертикальном кольце, а не на корпусе гиро. Такой способ крепления не требует
использования каких-либо подшипников, поскольку соединенные между собой емкости для жидкости 11 могут
быть прикреплены болтами, например, с помощью кронштейнов 12, непосредственно к вертикальному кольцу
4; этот способ крепления имеет преимущество перед системой крепления емкостей 125 непосредственно на
корпусе гиро, поскольку любое неравномерное распределение жидкости в емкостях в направлении
Восток-Запад не будет создавать крутящий момент вокруг вертикальной оси корпуса гиро. В противном
случае, 130 уменьшая, операции балансировки становятся менее сложными, а некоторые подшипники,
которые могут создавать проблемы, исключаются.
Согласно данному изобретению, мы полностью исключаем необходимость в компенсирующих грузах, а также
необходимость в креплении системы управления жидкостью на отслеживающем элементе, тем самым
обходясь без набора горизонтальных подшипников между системой управления жидкостью и отслеживающим
элементом. Мы также исключаем обычное эксцентриковое соединение или подшипник между системой
управления жидкостью и корпусом гиромотора, благодаря которому до сих пор обеспечивалось
демпфирование в компасе типа Sperry.
Демпфирование компаса типа, показанного в описании патента №.
131,987 Это невозможно обеспечить путем установки устройства поглощения энергии на корпусе
гирообъектива, как это делается в компасе Аншутца и компасе Брауна, но согласно еще одной особенности
настоящего изобретения мы создаем очень простое демпфирование, которое включает в себя лишь способ
балансировки компаса относительно его вертикальной оси.
Важной особенностью настоящего изобретения является возможность поворота гирокорпуса вокруг
вертикальной оси в вертикальном кольце и поворота вертикального кольца вокруг горизонтальной оси в
элементе слежения или фантомном элементе.
Мы считаем эту особенность новой, поскольку она применяется к системам управления потоком жидкости.
Вместо эксцентрикового соединения, обычно используемого для обеспечения демпфирования в компасах
типа Сперри, требуемое демпфирование достигается простым отсутствием сбалансированного
распределения веса в направлении Восток-Запад, что возможно благодаря вышеупомянутым шарнирным
соединениям. В описанной ниже конструкции мы прикрепляем к корпусу гирообъектива груз для создания
необходимого дисбаланса, эффект которого заключается в том, что при наклоне корпуса гирообъектива
вокруг его горизонтальной оси груз создает момент силы вокруг вертикальной оси.
Описанные выше поворотные крепления предоставляют возможность подвешивать вес гиро и его корпуса в
вертикальном кольце способом, противоположным обычному, как будет описано ниже.
Наконец, учитывая указанное выше нарушение баланса в направлении Восток-Запад, мы прикрепляем
противовес к вертикальному кольцу, чтобы компенсировать это относительно компаса в целом.
Изобретение будет более подробно объяснено со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: - Рисунок 1
представляет собой вид сбоку гиропропуска с монетоприемником, воплощающего основные особенности
46466, особенно если используется большой контейнер, например, если используется более легкая жидкость,
чем ртуть. Вследствие этого, а также отсутствия компенсирующих грузов, мы можем использовать емкости
большого размера, так что при желании вместо ртути можно использовать масло или аналогичную легкую
жидкость.
Используя свойство вынужденных колебаний в U-образной трубке, как описано в «спецификации патента №».
131,987, Для работы со светлой жидкостью можно использовать соединительную трубу 13 между емкостями
большого диаметра, например, от -1 дюйма до .
1
.5 Включает в себя внутреннюю изоляцию без локальных ограничений и при этом обеспечивает полную
защиту от ошибок качения.
Труба 20 соединяет верхнюю часть одного контейнера с верхней частью другого, выравнивая давление
воздуха в контейнерах.
Еще одна особенность изобретения заключается в гашении колебаний компаса с помощью очень простого
устройства, без использования каких-либо внешних источников питания или введения каких-либо
дополнительных движущихся частей 23 или подшипников. Ранее считалось, что тяжелый, вращающийся
против направления Земли гирокомпас не может быть загажен средствами, закрепленными на корпусе
гирокомпаса, за исключением случаев введения источника питания, вызывающего принудительный поток
жидкости для гашения колебаний (см. описание патента).
№ 135,500).
С другой стороны, мы можем гасить колебания компаса, добавляя груз с одной стороны корпуса гиро; 3-5 для
этой цели мы можем установить корпус гиро 1 таким образом, чтобы центр тяжести его и содержащегося в
нем ротора находился немного западнее вертикальной оси, за счет которой гиро поддерживается в
вертикальном кольце 4. Небольшое смещение центра тяжести может быть достигнуто путем прикрепления
груза 14 к западной стороне корпуса, как показано на рисунке 2. Таким образом, мы обеспечиваем, что при
наклоне оси гирофокуса 45° вокруг вертикальной оси гироскопа возникает крутящий момент в таком
направлении, который вызывает прецессию, уменьшающую наклон и, следовательно, демпфирование
компаса за счет реакции на элемент слежения 50°, действие которого несколько похоже на обычное
эксцентриковое соединение, но позволяет избежать необходимости демпфирования с помощью системы
управления жидкостью. Для поддержания баланса 55: компаса в целом, восточная сторона вертикального
кольца 4 может быть соответствующим образом нагружена, например, грузом 15 для компенсации.
Любое отклонение оси гиромотора от горизонтали вызывает одинаковое отклонение оси корпуса гиромотора и
вертикального кольца от их обычно вертикального положения.
Поскольку центр тяжести ротора и корпуса гиромотора находится к западу от этой оси a, к гиромотору
прикладывается крутящий момент, вызывающий его прецессию в таком направлении, чтобы уменьшить его
наклон.
ось.
Весовой гироскоп и его корпус могут быть закреплены в вертикальном кольце 4 с помощью проволочной
подвески, известным способом «о». Однако мы предпочитаем размещать проволочную подвеску внизу
компаса, а не вверху, как это обычно делается. Поэтому мы располагаем подвес таким образом, чтобы он
свисал ниже нижней части вертикального кольца. Это может быть достигнуто путем прикрепления нижнего
конца подвесной проволоки 16 к нижнему концу трубки 17, которая окружает проволоку.
Верхняя часть трубки 17 80 заканчивается вилкой 18, которая охватывает нижнюю часть вертикального
кольца 4, не касаясь ее (как показано на рисунке 1).
Корпус гироскопа 1 крепится к верхним концам плеч вилки. Вес 85 гиро и его корпуса, таким образом,
удерживается подвеской, так что направляющие подшипники 2, 3, предусмотренные для корпуса гиро на
концах вертикального диаметра вертикального кольца, должны воспринимать только радиальную осевую
нагрузку 90°.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346467.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346467&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346467A
[]
ПАТЕНТ СПЕЦИФИКАЦИЯ'1TUIN
Дата подачи заявления: 16 января 1930 г. № J5 i/8O Полный текст принят; 16 апреля 193 г.
tI- iML 'l,,1-,-----11-E СПЕЦИФИКАЦИЯ.
346,467 Усовершенствования в газовом оборудовании и связанные с ним. Элвелл Смит из Каттл-Хилл,
Лондон, 521, Британская британская компания. Настоящим заявляем о характере данного устройства и
способе его использования, которые должны быть подробно описаны и установлены в данном заявлении.
Для производства газовых приборов на основе бензина были предложены различные способы, например,
использование горючей смеси воздуха и бензина для бытового и другого отопления и освещения; среди
прочего, для подъема воздушного колокола с целью всасывания воздуха использовался пневматический
поршень, при этом подъем колокола приводил к прекращению подачи сжатого воздуха и открытию поршня.
чтобы выпустить воздух, так чтобы колокол опускался под собственным весом и направлялся в сторону
воздуха через аппарат.
Современные типы газогенераторов обычно включают роторный насос, расположенный на дне разделенного
на отсеки барабана, частично погруженного в воду, который подает воздух через карбюратор, в который
подается отмеренное количество бензина за каждый оборот барабана, а полученная смесь поступает в
устройство потребления через газгольдер, подъем и спад давления которого иногда используются для
регулирования мощности, приводящей в движение установку.
Согласно настоящему изобретению, бензиновый аппарат, включающий вращающийся насос барабанного
типа, подающий воздух в карбюратор, который также питается отмеренным количеством бензина, приводится
в движение двигателем сжатого воздуха наклонной шайбы или вращающимся двигателем, который соединен
зубчатой передачей с валом барабана и который, управляя своими клапанами обычным способом,
контролируется газгольдером, который при подъеме перекрывает подачу сжатого воздуха. Газохранилище
может располагаться перед карбюратором или после него по желанию.
Изобретение проиллюстрировано на 15 прилагаемых чертежах, из которых на рисунке 1 представлен
схематический вид установки в разрезе.
На рисунке 2 представлен увеличенный вид двигателя сжатого воздуха, а на рисунке 3 — разрез
регулирующего клапана в еще большем масштабе.
Изображенная установка относится к известному типу и имеет роторный насос барабанного типа I (Pice 1/-1i) в
нижней части I его корпуса, карбюратор в части 2 вместе с газгольдером 3, а также бензобак и устройство для
измерения бензина в части 41; устройство для измерения бензина соединено шатуном с кривошипом на валу
шестерни 6, зацепляющейся с валом 8 роторного насоса и приводимой в движение зубчатым колесом (3 Tion).
В соответствии с изобретением, на корпусе устройства установлен пневматический двигатель 9, конструкция
которого известна, а именно, либо в виде наклонной шайбы, либо в виде роторного двигателя. Это вращает
вал 10, который соединен с валом 8 насоса предпочтительно червяком и червячным колесом 11, 12, причем
последнее имеет на своем шпинделе звездочку 1:3, соединенную цепью 14 с аналогичной звездочкой на валу
8.
Резервуар со сжатым воздухом может! Это большой резервуар, содержащий воздух под умеренным
давлением, который можно заполнить вручную или с помощью электропривода. Воздух из этого резервуара
проходит через редукционный клапан известного типа и трубу 17 к клапану 18, а через него — к двигателю.
Пружина 19 обычно прижимает клапан вверх в закрытое положение, в котором поперечный проход через его
шток не совпадает с каналом, соединяющим шток 17 с двигателем. Клапан приводится в действие штоком 21,
соединенным с соответствующей точкой 85 на рычаге 20, который качается газгольдером 3. Шток 21
направляется таким образом, чтобы воздействовать на шток клапана, но не прикреплен к нему. По мере
подъема держателя клапан под действием пружины прижимается вверх и окончательно закрывается, когда
газгольдер заполняется.
Когда газгольдер опускается из-за отвода из него газа для потребления, пружина 19 сжимается, клапан
открывается и запускает двигатель. При желании соединение с газгольдером может быть выполнено без
пружины 19, а клапан 18 надежно открывается и закрывается газгольдером вблизи верхней и нижней точек
его хода соответственно.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно должно быть
реализовано, я подробно изложил его суть.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346468.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346468&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346468A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 16 января 1930 г. № 1608/301. Принято к рассмотрению: 16 апреля 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
346,468 Усовершенствования, относящиеся к оборудованию для умягчения воды.
1,
Джим Б. Фатти Копланд, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Тойрнсетт-роуд, 5, Анерли,
Лондон, Юго-Восток 20, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к аппаратам для умягчения воды, и в частности к аппаратам для умягчения
воды, в которых жесткость удаляется путем пропускания или просачивания воды через подходящий
умягчающий материал, такой как, например, глауконит, цеолит и тому подобное.
Целью изобретения является обеспечение простого способа получения улучшенной способности к умягчению
воды с помощью аппарата 20. Большинство известных типов аппаратов для умягчения воды, подобных
описанному, включают трубку, заполненную цеолитом, глауконитом или аналогичным материалом, входную
трубу для подачи воды в верхней части указанной трубки и выходную трубу для отвода умягченной воды из
нижней части указанной трубки. При этом выходная труба, как правило, расположена под слоем очищенного
кремня или внутри него, что предотвращает отток воды, несущей частицы умягчающего материала, через
выходную трубу.
Как видно, при такой конструкции длина пути умягчаемой воды практически не превышает высоту или длину
столба умягчающего материала внутри трубки.
Согласно данному изобретению, устройство для умягчения воды указанного типа включает в себя средства,
позволяющие воде проходить по более или менее извилистому пути через умягчающий материал.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, которые показывают различные варианты
конструкции в соответствии с ним.
Обращаясь сначала к рисункам 1 и 2, на которых показан один из вариантов конструкции в соответствии с
данным изобретением, частично в разрезе и в плане по линии X-X рисунка 1 соответственно, устройство для
упрочнения воды включает в себя трубчатый контейнер 1, стоящий на ножках 2 и снабженный сверху
обычным устройством для регенерации соли, обозначенным в целом порядковым номером 3.
Данное регенерирующее устройство является хорошо известным типом и само по себе не является частью
настоящего изобретения. Под устройством 3 находится уплощенная веерообразная входная труба 4, которая
служит для распределения поступающей воды таким образом, чтобы она падала практически на всю площадь
трубки 1. В нижней части трубки 1 находится слой промытого кремня 5, из середины которого отходит
выходная труба 6, служащая для отвода умягченной воды. «Описанное до настоящего момента устройство по
своей основной конструкции имеет более или менее обычную форму». 70 Однако при реализации данного
изобретения внутри трубки 1 размещается скрученный лиликовидный перегородочный элемент 7,
образованный полосой материала шириной, равной внутреннему диаметру трубки 75 1, которая скручена
вокруг своей продольной центральной линии так, что она несколько напоминает архимедов винт. Размер
элемента 7 таков, что он достаточно плотно входит в трубу 1, при этом его края находятся в хорошем контакте
со стенками трубы.
Трубка 1 заполнена зеленым песком, цеолитом или другим подходящим умягчающим материалом, и видно,
что вода, текущая из входной трубы в выходную, будет вынуждена пройти более длинный путь через
умягчающий материал, чем в известных устройствах, где она просто течет непосредственно через указанный
умягчающий материал. 8 представляет собой решетку, удерживаемую пружиной 9 и предотвращающую
высыпание умягчающего материала в верхнюю часть устройства во время транспортировки и т. д.
На рисунке 3 показана модификация, в которой перегородка 7 заменена множеством поперечных элементов
10, которые предпочтительно наклонены, как показано на рисунке, и которые частично проходят по
внутренней поверхности трубки. Элементы 10 предпочтительно крепятся к подходящему каркасу или
облицовке, которая помещается внутри трубки 1, но при желании их можно прикрепить непосредственно к
стенкам трубки 1. Путь потока умягчающей воды обозначен десятью стрелками.
-- - 2 346,468 На рисунке 4 частично показан поперечный разрез одного или нескольких перегородок для
умягчения воды, а на рисунке 5 — план трубопровода, по которому вода должна быть умягчена, следуя по
пути '40 Y-Y' на рисунке 41, а также по еще более гибкому пути через умягчающий материал, подходящему
для использования в более крупных установках умягчения, значительно более длинных, чем прямой путь. На
этом рисунке видно, что между входным и выходным отверстиями имеется множество скрученных
биперегородок, как описано выше.
члены 7 действуют параллельно с одним 2. Устройство для умягчения воды, как указано в пункте 45, состоит
из элементов, выполненных в соответствии с п. 1 и включающих одну или несколько поперечных пластин 11,
которые снабжены дополнительными перегородками, образованными спиралью --iO с отверстиями 12, в
которые вставлены скрученные конусообразные элементы, похожие на спиральные. Соглашение составлено
так, как описано.
предпочтительно таким образом, чтобы несущие пластины 3. Умягчитель воды, как указано в пункте 50, с
витыми перегородками 1, в которых перегородки могут быть установлены как единое целое, когда устройство,
оснащенное предпочтительно включенным элементом 13 умягчителя, было перемещено относительно
направляющей части и направлено относительно направляющей линии между перегородками. Было
установлено, что с устройством и трубами, расположенными таким образом, как указано в пункте 55 в
соответствии с настоящим изобретением, чтобы обеспечить более или менее узкую траекторию умягчителя
воды. Том 4. Устройство7, как заявлено в любой воде, которая может быть мягкой по отношению к исходному
материалу, не включает в себя «энертон, потому что Нессри очень плох, монтируется в воздухе, в конечном
итоге, в увеличенном объеме». таклия и фрдмне работы.
-Незначительное преимущество 5. Изобретение, представляющее собой винтовую перегородку, заключается
в том, что она предназначена для использования в аппаратах для смягчения воды, имеет очень простую
конструкцию и описана в пункте 2.
bafle membelrs min ace--crdfi-ce therewith d. Рамочная конструкция, включающая в себя: - во многих случаях
при условии существования- предпочтительно наклонных перегородок, использующих смягчители воздуха
известного типа, предназначенных для использования в устройствах, -просто и легко адаптируя их к
-положениям, как указано в пунктах 1, 3 или 4.
eompI ivth ihe Pxesejif- iiivieition. - 7. Устройство, описанное и проиллюстрированное в соответствии с
чертежами моего изобретения и в соответствии с ним. Датировано 16-м днем 1931 года.
должно быть выполнено. Я признаю, что то, что я - AR.PM E S& RiANSFOADb ciahi, - Агенты заявителя, 1.
Аппарат для смягчения воды, номер 4, Саутгемптон. Бифилдингс, Лондон, - kindialferd t6and inihichich there is
pr- - WC. 2.
-Редхилл. Отпечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson Ltd. в 1931 году.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346469.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346469&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346469A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 17, 1930, Ноч. 1625/30. 4 Слева полностью: Док. 17, 1930.
Полностью принято. 16 апреля 1931 г., ПРОВИНЦИАЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области шлифовальных и аналогичных устройств для использования на дорожных
транспортных средствах.
Я, SA3, ТЕЙЛ КОЛЛИСОН, проживающий по адресу: Шорей Банк, Буринли, графство Ланкастер, британский
подданный, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к устройству для разбрасывания песка, щебня или подобных материалов
(далее именуемых щебнем) на дорожное полотно таким образом, чтобы они непосредственно контактировали
с одним или несколькими колесами транспортного средства для предотвращения его заноса, и имеет своей
целью внедрение усовершенствованной формы устройства этого класса, которое будет работать без
каких-либо клапанов, запорных устройств или подобных приспособлений и может мгновенно
контролироваться водителем для нанесения щебня на дорожное полотно вблизи колеса или колес
Соседние файлы в папке патенты