Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11309
.pdf
На рис. 3 показано несколько карманов, расположенных один за другим, что позволяет использовать ребра
жесткости различной длины для различной ширины и толщины стяжки, которые расположены на несущей
конструкции 10.
На рис. 4 показан держатель 10, закрепленный только в точке 8. Он имеет карманы 12 и 14 на нижнем
неподвижном и верхнем свободном концах. Свободный конец простирается до изгиба 13 70 и имеет в
качестве опоры карман или петлю 16 на внутренней поверхности воротниковой ленты 2.
На рис. 5 показан воротник, сложенный пополам. Карман 14 вставляется в карман 16 на воротниковой ленте
75. На рис. 6 показан воротник, развернутый наружу, вставка вытягивается из кармана 16 и складывается
наружу. Это положение используется для предотвращения появления следов на внешней стороне при глажке.
8 C. Способ применения изобретения следующий: В конструкциях согласно рис. 1-3, в которых держатель
вставки закреплен с обоих концов, вставка вставляется в карманы 85 в точке и на линии сгиба перед
складыванием воротника. С держателем, который может складываться наружу (рис. 4-6), вставка вместе с
держателем также вставляется. A O. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_412071.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=412071&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB412071A
[]
Ап ТИ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Франция): 15 сентября 1932 г.
4129071 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 15 сентября 1933 г. № 25612/33.
Окончательная версия принята к публикации: 21 июня 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в файлах документов. Мы, компания MONCLASSEUR, общество с ограниченной
ответственностью, зарегистрированное в соответствии с законодательством Франции, расположенное по
адресу: бульвар де ла Йиллет, 56, Париж, Франция, настоящим заявляем о характере данного изменения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Документные папки, известные как вертикальные папки, размещаются внутри коробки и самопроизвольно
складываются или раскладываются при закрытии или открытии коробки; при закрытии коробки на
находящийся в ней файл оказывается давление, в результате чего листы в папке смыкаются.
Однако в известных конструкциях две половины коробки в открытом положении имеют значительный наклон
относительно горизонтальной опорной поверхности, такой как столешница, в результате чего папка имеет
лишь ограниченное открытие и незначительную устойчивость, что создает неудобства для пользователя при
сортировке документов.
Чтобы избежать вышеуказанных недостатков, на внешней стороне боковых стенок коробки были
предусмотрены распорки, опирающиеся на горизонтальную опору, например, стол, но такое усложнение
нежелательно.
Целью настоящего изобретения является устранение вышеупомянутых недостатков, и для этой цели папка
для документов помещается в коробку и самопроизвольно складывается или раскладывается при закрытии
или открытии коробки, но, согласно изобретению, папка соединена с двумя сторонами коробки
соединительными элементами, благодаря чему папка при раскладывании или открытии коробки
автоматически открывает коробку, которая принимает плоское положение, обеспечивая устойчивость
открытой папки.
Коробка также снабжена крепежным устройством, которое срабатывает, как только две части коробки
смыкаются, причем крепежное устройство выполнено из элементов, которые можно освободить простым
нажатием на них.
В соединениях между коробкой и файлом установлена пружина, которая постоянно стремится развернуть
файл и удерживать коробку в открытом положении. Эта пружина помогает открывать коробку и устанавливать
ее на подставку, а в закрытом положении, сжатая, прижимает листы, находящиеся в файле lPrice 11-l Aco 4 S
6 d.
Файл, созданный в соответствии с изобретением, показан, в качестве примера, на прилагаемых чертежах, на
которых:
На рис. 1 представлен перспективный вид закрытой коробки, содержащей файл.
На рис. 2 представлен перспективный вид файла с записями № 60 и коробки в открытом состоянии.
На рис. 3 представлен разрез вдоль оси крепежного устройства коробки.
На рис. 4 представлен поперечный разрез коробки и напильника, прилегающего к шарнирному соединению
65.
На рис. 5 представлен увеличенный фрагмент одного из шарнирных звеньев в развернутом состоянии.
Представленный на прилагаемых чертежах файл представляет собой, по существу, вертикальный файл 1,
расположенный в коробке 2, так что при открытии коробки 2 файл 1 разворачивается (рис. 2) и обеспечивает
свободный доступ к подвижным листам, расположенным внутри файла, а при закрытии коробки 2 файл 1
снова складывается внутрь коробки.
Коробка 2 состоит из двух симметричных половин 21, 22, соединенных с каждой стороной задней стенки 5; с
другой стороны, эти две половины 21, 22 могут быть соединены друг с другом раздельным образом, чтобы
закрыть коробку с помощью крепежного устройства, которое защелкивается, как только два элемента 21, 22
коробки соединены вместе.
Вертикальный файл 1 имеет заднюю часть 4 85 и две боковые пластины $', 82; задняя часть 4 по форме
соответствует задней стенке 5 коробки 2 и крепится к ней изнутри с помощью фланцев 61, 62 и заклепок 7, что
позволяет собрать файл в единое целое.
Между боковыми листами 81, 82 расположены промежуточные листы 101, 102, 103, 104, 105, которые
обеспечивают удобное размещение отдельных листов 11 между различными листами 101, 102. Отдельные
листы 11 также удерживаются с каждой стороны папки фланцами 61, 62, так что отдельные листы не могут
выпасть из папки и застрять между двумя половинками 21, 22, что препятствовало бы правильному закрытию
коробки.
Крепежное устройство для коробки выполнено предпочтительно следующим образом: 105 Одна из половин
21 коробки имеет конический штифт 15 и втулку 1b5' (рис. 3), в которой установлены клиновые элементы,
такие как шарики 16, опирающиеся вбок на коническую поверхность штифта 15 под действием пружин сжатия
17.
Вторая половина 22 коробки имеет гнездо 18, которое входит в зацепление со штифтом 15 и автоматически
фиксируется на шариках 16, выступающих из втулки 15, когда две половины 21, 22 коробки смыкаются.
Чтобы открыть коробку, нажимной элемент, например, ключ 20, вставляется в гнездо 18 снаружи коробки,
проходя через отверстие 21, предусмотренное в коробке; ключ при нажатии в направлении, указанном 1',
отталкивает шарики назад, так что они могут вернуться в свою втулку и тем самым освободиться от захвата
гнезда 18; таким образом, две части 2', 22 коробки разъединяются, и коробку можно открыть.
Вертикальный файл, закрепленный задней частью 4 на задней стенке 5 коробки, также соединен с коробкой
шарнирными звеньями 251, 252, 253, 254, установленными следующим образом:
Каждое звено 25 (рис. 4) состоит из двух частей 261, 262 (рис. 5), соединенных штифтом 27 и соединенных
соответственно свободными концами с выступами 280, 282, закрепленными на 7-х листах 81, 83 напильника и
с Т-образными частями 21, 22 коробки 2. Две части 2961, 262 шарнирного звена фиксируются в открытом
положении пружиной 29, намотанной вокруг соединительного штифта 27. Весь напильник работает
следующим образом:
Для открытия файла ключ 20 вставляется в гнездо 18, и на ключ оказывается давление в направлении 1'; как
описано ранее, шарики 16 освобождают гнездо 18 от штифта 15.
Две половины 21, 22 коробки 2, таким образом освобожденные, автоматически открываются под действием
пружин 29 шарнирно-сочлененных звеньев 25', 252, 253, 56, которые ослабевают и разделяют две части 261,
262 звеньев. Расширение пружин ограничено таким образом, чтобы оно всегда оставалось меньше 180°.
Под действием, описанным выше, две половины 21, 22 коробки автоматически открываются в направлениях f
2 и f 3 и могут опираться на горизонтальную поверхность, например, на стол, в то время как боковые створки X
1, 82 напильника разделяются и поддерживаются удлиненными шарнирными звеньями 2 o 51, 252, 253, 954.
Шарнирные звенья могут открываться только на угол менее 180°, определяемый соприкосновением двух
частей 261, 262 шарнирного звена 25.
Таким образом, вертикальный файл удерживается в стабильном положении, что облегчает работу по поиску и
классификации B 5. Обеспечивается легкий доступ к различным отдельным листам, расположенным между
листами 101, 102, 103, 101.
из файла (Рис. 2).
Для закрытия папки достаточно переместить две половины коробки 2', 22, 70 навстречу друг другу в
направлениях f/ и . Во время этого движения части 261, 262 каждого шарнирного звена 25', 252 складываются
вместе, натягивая свои пружины 29, так что боковые листы 81, 82 папки 75 плотно прижимаются друг к другу
(рис. 4), закрывая листы, находящиеся в папке.
В конце движения штифт 15 на детали 2 автоматически входит в гнездо 18 на детали 22, обеспечивая
фиксацию коробки в закрытом положении. В закрытом положении таким образом обеспечивается прижатие и
удержание листов на месте в папке, что предотвращает их перемещение, позволяя манипулировать закрытой
коробкой с целью ее размещения на полке или в другом месте без опасения смещения листов.
Как видно, в закрытом положении коробки пружины 29 шарнирных соединений сильно натянуты, что
обеспечивает автоматическое открытие коробки под действием пружин при освобождении защелкивающего
устройства 95. Вкратце, изобретение предлагает файл, который позволяет быстро выполнять манипуляции,
необходимые для архивирования и поиска документов, при этом листы автоматически удерживаются на
месте во время закрытия коробки, в которой находится файл.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы предлагаем, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_412072.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=412072&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB412072A
[]
ПАТЕНТ SP-Ei CIFICAF ON
Дата подачи заявки: 16 сентября 1933 г. № 25716/33.
412,O 72. Полная версия принята к публикации: 21 июня 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования средств транспортировки материалов в шахтах или относящиеся к ним.
Мы, компания THE MINING ENGINEERING COMPANY Lim TFD, расположенная на заводе Meco Works в
Вустере, графство Вустер, британская компания, и Мэтт Ю Смит Мур, проживающий по адресу: "Ivanhoe",
Worcester Road, Malvern, графство Вустер, британский подданный, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к погрузочным машинам, используемым в угольных шахтах для удаления
измельченного угля, и в частности к средствам для перемещения измельченного материала, собранного
погрузчиком, на длинностенный конвейер или аналогичное устройство, с помощью которого он удаляется и
доставляется в подходящие места или аналогичные сооружения.
Целью нашего изобретения является создание средства, приспособленного для установки между загрузочной
машиной и вертикальным или горизонтальным конвейером, чтобы материал, сбрасываемый машиной,
безопасно падал на конвейер по мере движения машины по нему.
Ещё одна цель состоит в том, чтобы разработать указанные средства таким образом, чтобы их работе не
мешали опоры шахты, и чтобы любые опоры, установленные для поддержки кровли рядом с конвейером, не
нужно было убирать, чтобы освободить место для продвигающейся машины.
Дальнейшие задачи включают в себя предоставление средств такого рода, которые будут просты в
использовании и не будут препятствовать свободе перемещения машины.
В соответствии с данным изобретением мы предлагаем неподвижные пластины или мостики, расположенные
между опорами шахты и выступающие из конвейера за опоры, имеющие скользящее зацепление с машиной,
таким образом, чтобы образовать непрерывное соединение через зазор между погрузчиком и конвейером по
мере продвижения машины, без помех со стороны таких опор или подобных препятствий, которые могут
располагаться между машиной и конвейером.
Такое скользящее зацепление может быть достигнуто путем установки вдоль продольного края пластин
бортика, который входит в паз в механизме, позволяя ему перемещаться вдоль указанных пластин, или путем
шарнирного крепления к механизму короткого клапана, закрывающего продольный край пластин и
предназначенного для скольжения по пластинам по мере перемещения механизма.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих, в качестве примера, два варианта исполнения машины
согласно нашему изобретению: 60 Рисунок 1 — вид сбоку, показывающий машину, работающую с мостами
согласно нашему изобретению и конвейером для длиннозабойной выемки; Рисунок 2 — соответствующий
план; 65 и Рисунок 3 — поперечное сечение по линии III-III на Рисунке 2; Рисунок 4 показывает деталь в
большем масштабе; 70 Рисунок 5 — вид сбоку, показывающий машину, оснащенную короткими мостами или
заслонками.
Рисунок 6 — это план, соответствующий рисунку 5.
Рисунок 7 представляет собой сечение по линии 75 VII-TI-I рисунка 6.
На чертежах 1 изображен бесконечный конвейер погрузочной машины, 2 — редуктор, от которого приводится
в движение погрузчик, 3 — основной корпус машины и 4 — опорная плита или плита, на которой она
установлена.
Это конвейер длиннозабойной выработки, вдоль которого проходит линия опор 6, поддерживающих кровлю
шахты.
В конструктивном варианте нашего изобретения 85, показанном на фиг. 1-3, пространство между погрузочным
конвейером 1 и конвейером для длиннозабойной выемки 5 перекрыто пластинами 7, которые поддерживаются
по бокам на кронштейнах 8, регулируемо закрепленных на опорах 90-6. Пластины или перемычки 7 слегка
наклонены к конвейеру 5, а их верхний край, прилегающий к погрузочной машине, имеет окантовку или бортик,
как показано на фиг. 9. На машине закреплен пазовый элемент 95 10, в который бортики 9 могут скользить,
причем этот элемент имеет узкий паз 11, через который проходит пластина 7, когда бортик находится в пазу,
так что он способен к ограниченному поворотному перемещению 100 между верхним и нижним краями паза.
В процессе работы вдоль длинностенного конвейера расположены два или более моста 7, соединенных друг
с другом в месте соединения с помощью 105 штекерных и гнездовых соединений 12, 13 (рис. 4), причем это
соединение позволяет осуществлять поворотное перемещение любой пластины относительно движущейся
машины к неподвижной пластине конвейера, включающего в себя мосты; Между опорами кронштейнов 8
расположены мостики, которые выступают из конвейера и удерживаются на требуемой высоте, так что
деталь, расположенная за опорами и имеющая скользящий механизм, будет входить в зацепление со своим
рифленым элементом с машиной, образуя элемент 10, бортик первого мостика 7, образуя непрерывное
соединение через зазор 60, после чего, по мере продвижения, она будет продеваться между погрузчиком и
конвейером по мере продвижения машины без помех. Такие опоры или подобные препятствия,
обеспечивающие определенную гибкость линии, могут быть расположены между мостиками машины, так что
указанная линия образует соединение между машиной и конвейером. 65
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_412073.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=412073&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB412073A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 20 сентября 1933 г. № 25,97 O/33 41 073. Заявка принята: 21 июня 1934 г.
(ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.)
Усовершенствования, относящиеся к турбинам, центробежным насосам и подобным устройствам.
Я, д-р У.Л. Рикн Мейнингх Ау С., гражданин Германии, проживающий по адресу: Маргаретенплац 4,
Мюльхайм-Рур, Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к турбинам, центробежным насосам и подобным устройствам, и термин
«турбина», используемый здесь, следует понимать как охватывающий, помимо турбин, насосы или
воздуходувки аналогичной конструкции лопастей.
В турбинах, работающих на высоких скоростях вращения и приводимых в движение потоком рабочей среды,
особенно в паровых или газовых турбинах с выступающими вращающимися частями, желательно
максимально сократить осевую длину вала, чтобы минимизировать воздействие изгиба, колебаний и
деформаций, вызванных нагревом, особенно когда речь идет о поддержании малого зазора между
уплотнителями. Поскольку длина вала в значительной степени определяется конструктивной длиной
устройств, предназначенных для уплотнения рабочей среды, целью настоящего изобретения является
уменьшение этой длины.
Изобретение основано на признании того факта, что осевая длина этих уплотнений может быть сокращена до
доли от ее прежнего размера, если удастся переместить собирающие каналы, которые удобны для
предотвращения перемещения упаковываемой среды из одного пространства в другое вдоль вращающихся
частей машины, в более удобное положение.
Согласно изобретению, эти сборные каналы расположены вокруг заполняемых пространств, например,
корпуса подшипника. Для облегчения конструкции, заполняемые корпуса, окруженные сборными каналами,
изготавливаются без осевых соединений, поскольку таким образом можно наиболее легко и надежно
разделить различные пространства и каналы друг от друга. Для обеспечения возможности сборки и разборки
элементов, предусмотренных в заполняемых корпусах, в частности, подшипниковых втулок подвесных машин,
несмотря на отсутствие осевого соединения без необходимости демонтажа или снятия деталей турбины,
расположенных с другой стороны подшипника, несущая стенка корпуса подшипника или другого заполняемого
корпуса, отделяющая указанный корпус от рабочего пространства турбины, является съемной и при снятии
оставляет свободные отверстия для установки или извлечения таких элементов, как подшипниковые втулки.
Если уплотнительные устройства аппарата, например, уплотнительные ребра и диски 65, несущие такие
ребра, расположены радиально известным образом в соответствии с расположением собирающих каналов, то
большое количество уплотнительных ребер может быть размещено в самом малом осевом пространстве. Это
также позволяет размещать уплотнительные устройства, предназначенные для одной среды, вокруг
устройств, предназначенных для упаковки другой среды. Возникают определенные трудности при удалении
утечек из продуктов или при подаче герметизирующего пара или воздуха. Требуется очень тщательная
конструкция этих устройств удаления или подачи, чтобы предотвратить проникновение различных сред в
пространства, не предназначенные для них. Эта трудность преодолевается в соответствии с еще одной
особенностью изобретения путем размещения тел или поверхностей вращения, удобно цилиндрической или
конической формы, вокруг корпусов, подлежащих упаковке, например, корпуса подшипника, таким образом,
чтобы разделить собирающие каналы. Эти поверхности прикреплены с одного конца стенок, которые
соединены с ограничивающими пространствами, подлежащими упаковке, предпочтительно с помощью
герметика, а с другого — Неподвижные части упаковочного устройства могут быть закреплены на конце,
предпочтительно аналогичными способами крепления.
Уплотнение подшипникового масла может быть особенно легко осуществлено путем обеспечения несущей
стенки подшипникового корпуса, отделяющей этот корпус от рабочего пространства турбины, радиально
расположенными лабиринтными ребрами, предпочтительно с обеих сторон стенки. Если ребра 100
расположены с обеих сторон, то средний диаметр групп ребер, расположенных с одной стороны,
предпочтительно должен отличаться от диаметра с другой стороны, так что за счет взаимодействия дисков
ребер на валу ротора 1 и 1 возникает эффект всасывания из подшипникового корпуса 412,073 и
предотвращается всасывание рабочей среды в подшипник.
С той же целью целесообразно расположить лабиринтный вход съемных дисков, сообщающийся с
внутренней частью корпуса подшипника, на внешней окружности диска, таким образом, чтобы на лабиринтном
входе создавалось максимально возможное давление. Таким образом предотвращается всасывание рабочей
среды внутрь корпуса подшипника, а также препятствуется утечка масла под действием центробежной силы.
Из опыта известно, что вращающиеся в корпусе подшипника тела создают пониженное давление вблизи вала,
что приводит к всасыванию внешней среды в подшипник, если лабиринтный вход находится вблизи вала. В
описанной выше конструкции такое всасывание невозможно.
Наконец, разбрызгивание масла внутри корпуса подшипника можно эффективно предотвратить от попадания
его на лабиринтное входное отверстие сальникового диска, вращающегося в корпусе, путем придания этому
диску по периметру косого выступа, направленного наружу к подшипнику, который, вследствие центробежной
силы, возвращается к капающему из корпуса подшипника маслу.
Наличие каналов для сбора жидкости вокруг корпусов, подлежащих уплотнению, в частности вокруг корпуса
подшипника, с помощью осевых неразделенных поверхностей вращения делает необходимым или
целесообразным вставлять или извлекать в осевом направлении элементы машины, например,
подшипниковые втулки или соответствующие уплотнительные диски, расположенные в этих корпусах.
Для того чтобы можно было устанавливать или извлекать элементы машины в осевом направлении из
корпусов, примыкающих к другим корпусам, должен быть обеспечен достаточный зазор:
В известных конструкциях зазор должен оставаться либо между корпусами и кожухами, либо с других сторон
корпусов, поскольку в противном случае детали машины, находящиеся в кожухах, или связанные с ними
уплотнительные элементы препятствуют осевому извлечению или вставке элементов, находящихся в
корпусе. Обеспечение такого зазора для осевого вставки и извлечения элементов представлялось особенно
необходимым, когда детали, занимающие пространство, необходимое для вставки или извлечения, состояли
из множества деталей машины, находящихся во взаимодействии друг с другом, разборка и повторная сборка
которых потребовали бы значительных трудозатрат.
В таких случаях определенное преимущество обеспечивается консольным расположением деталей машины,
поскольку в этом случае свободное пространство на конце вала доступно для установки и извлечения
деталей машины, расположенных в торцевом корпусе. Тем не менее, в известных конструкциях было
необходимо предусмотреть специальные зазоры для обеспечения возможности установки и извлечения
элементов машины, которые находятся в корпусе, прилегающем к торцевому корпусу. Однако обеспечение
специальных зазоров для установки и извлечения этих элементов оказывает неблагоприятное воздействие на
конструктивную длину турбины, в частности, вал машины становится слишком длинным с точки зрения изгиба
и критической скорости вращения. Согласно еще одной особенности настоящего изобретения, элементы
турбин при установке в рабочее положение или извлечении из него перемещаются через отверстия в их
корпусах, которые в рабочем состоянии турбины блокируются неподвижными и вращающимися частями,
находящимися в зацеплении друг с другом и расположенными в областях, через которые проходят среды,
отличные от тех, которые Протекая через корпус, содержащий рассматриваемые элементы машины,
указанные неподвижные и вращающиеся части удобно устанавливаются на вал или снимаются с него
известным способом как единое целое. Чтобы избежать повреждения чувствительных деталей, в частности,
мелких выступов внутри лопаток или лабиринтных ребер, поскольку они собираются и разбираются вместе с
лопатками, вращающиеся части (которые уже жестко соединены друг с другом) жестко соединены с
взаимодействующими неподвижными частями посредством съемных опорных соединений во время операций
105 по установке и удалению. Таким образом, взаимозацепляющиеся вращающиеся и неподвижные части,
например, вращающиеся и неподвижные части, несущие лопатки, которые расположены в областях,
пересекаемых одной средой, и делают недоступными элементы, расположенные в корпусе, пересекаемом
другой средой, могут быть легко удалены как единое целое, так что указанные элементы теперь могут быть
установлены или удалены через 115 отверстие, образованное при удалении блока указанных
взаимозацепляющихся частей. удаление, при необходимости, упаковочных материалов для корпуса.
Уже известен способ сборки деталей машины в единый блок путем скольжения соединенных
взаимодействующих деталей машины на короткий вал, а также способ фиксации вращающихся и
неподвижных частей друг относительно друга во время единой сборки. В этих известных случаях вставка
взаимозацепляющихся деталей машины осуществляется в собранном виде исключительно для того, чтобы
сделать возможной вставку этих деталей, независимо от того, скользят ли радиально зажатые части в осевом
направлении в осевой неразделенный корпус или же осевые зажатые части вставляются в радиальном
направлении между двумя деталями машины.
Конструкция, предложенная в соответствии с изобретением, может использоваться для размещения
вспомогательных частей или устройств. Во многих случаях вспомогательные части или устройства должны
приводиться в движение из какого-либо места на соответствующей машине, на которой должны быть
установлены элементы машины или с которой они должны быть сняты в осевом направлении. В этом случае
необходимо обеспечить достаточное пространство между вспомогательными частями или устройствами и
машиной, чтобы обеспечить беспрепятственную установку и снятие элементов. Этот случай, например,
возникает, когда элементы, которые должны быть установлены или сняты в осевом направлении,
расположены на обоих концах вала машины, например, при консольном расположении турбины на каждом
конце вала турбоприводной машины. Такие вспомогательные части или устройства включают, например,
упорный подшипник. Часто также необходимы другие вспомогательные части или устройства, которые
предпочтительно приводятся в движение непосредственно от вала турбоприводной машины, например,
возбудители или масляные насосы для смазки подшипника и для приведения в действие регулирующих
устройств, а также приводные устройства для регуляторов. Конструкция этих вспомогательных частей или
устройств между консольной турбиной и приводной машиной представлена на рисунке.
Значительные конструктивные трудности возникают, в частности, в таких случаях вспомогательные детали
или устройства труднодоступны, становятся сложными, громоздкими, дорогостоящими и неудобными в
работе. Это в основном связано с тем, что участок вала между консольной турбиной и машиной должен быть
коротким, а его диаметр — большим, поскольку не должны быть превышены допустимые пределы изгиба
конца вала под весом консольных частей и критическая скорость вращения вала.
Поэтому желательно размещать вспомогательные части или устройства вне узла, образованного турбиной и
машиной.
Уже было предложено размещать вспомогательные пластины или устройства отдельно и приводить их в
действие, например, со стороны низкого давления турбины.
В этом случае вал муфты должен быть спрессован относительно рабочей среды турбины с помощью
специального сальникового устройства.
Вследствие расстояния, обусловленного такой компоновкой между турбоприводной машиной и
вспомогательными частями или устройствами, вспомогательные части должны быть специально закреплены
на фундаментной плите 65, что приводит к созданию тяжелой, дорогостоящей и громоздкой конструкции.
Согласно настоящему изобретению, корпус вспомогательных устройств также прилегает к рабочему
пространству турбины способом, уже описанным в пункте 70.
Для преодоления трудностей при сборке и разборке элементов турбомашины, вызванных расположением
сальникового уплотнения для вспомогательных устройств, предлагается осуществлять установку и снятие
таких элементов машины путем обеспечения возможности скольжения вспомогательных частей или
устройств, в частности, упорных подшипников, возбудителя, регулятора и привода масляного насоса, в
собранном виде на вал, являющийся продолжением вала турбомашины, или со вала. В этом случае также
предпочтительно, чтобы вращающиеся части были жестко закреплены во время снятия или в собранном
виде.
Прижимная сила к взаимодействующим неподвижным частям осуществляется посредством съемных
соединений.
Таким образом, все вспомогательные устройства или их части можно очень быстро снять или установить
обратно, и элементы системы могут работать.
Турбинная машина (например, подшипниковые втулки (10), лабиринтные диски (70) и лопастные диски (32 и
43), см. рис. 5 чертежей), которые обычно блокируются вспомогательными частями или устройствами, могут
легко перемещаться в рабочее положение или из него через отверстия в их корпусах, которые в рабочем
состоянии машины закрываются вспомогательными частями или устройствами, расположенными в кожухах
10 G, через которые проходят среды, отличные от тех, которые проходят через корпуса, занимаемые
указанными элементами турбины.
Удобное решение для упрощения установки или снятия частей турбины или вспомогательных устройств
заключается в том, что корпуса для устанавливаемых или снимаемых частей опираются на торцевую
поверхность, интегрированную с корпусами, заполненными другой средой, с этой торцевой поверхности
неподвижные части вместе с взаимодействующими вращающимися частями могут быть сняты как единое
целое путем отсоединения только одного фланца. Кроме того, вращающиеся части, подлежащие снятию,
расположены на втулке, которая предпочтительно представляет собой часть ступицы одной из указанных
частей. Наконец, корпуса, окружающие взаимодействующие и неподвижные части, которые необходимо снять
как единое целое, снабжены закрывающимися отверстиями, через которые съемные опорные соединения
могут быть затянуты или отсоединены.
Для соединения вспомогательных устройств или 125 частей предлагается съемно соединять вал,
являющийся продолжением главного вала машины и предпочтительно имеющий тонкую и эластичную
конструкцию, с главным валом, предпочтительно с помощью конструкции 130, т.е. бесшумной, внутри
подшипника скольжения, поддерживающего один из соединенных валов. Вспомогательные устройства
расположены на втулках или полых валах, через которые проходит вал, являющийся продолжением главного
вала машины, а муфта для передачи крутящего момента от внутреннего вала к полому валу расположена на
конце полого вала, удаленном от турбоприводной машины. Такое расположение позволяет устанавливать и
снимать вспомогательные устройства как единое целое, при этом не имеет значения, имеет ли полый вал 1S
только один подшипник скольжения и поддерживается одним концом относительно вала турбоприводной
машины посредством вала, являющегося его продолжением, или предусмотрены два специальных
подшипника скольжения для полого вала. Дополнительным преимуществом является то, что колебания вала
машины Передача вибраций на валы, являющиеся их продолжением, минимальна, поскольку соединение
осуществляется внутри подшипника, где соответствующий вал плотно закреплен и, следовательно, вибрирует
в минимальной степени.
Аналогичным образом, колебания полого вала, поддерживающего вспомогательные элементы, не
передаются на вал продолжения, поскольку соединение также осуществляется вблизи подшипника. Наконец,
вал продолжения изготавливается максимально тонким и эластичным.
Обычно привод регуляторов и масляных насосов осуществляется зубчатыми колесами, однако в данной
конструкции при использовании прямозубых колес особые преимущества имеют следующие особенности:
детали, расположенные вокруг полого вала, могут быть удалены без демонтажа регуляторов и масляных
насосов, поскольку при осевом снятии прямозубые колеса мгновенно разъединяются друг от друга. В этом
случае также, чтобы предотвратить передачу колебаний от зубчатой передачи к главному валу,
целесообразно располагать вал, приводящий во вращение вспомогательные устройства, непосредственно по
обе стороны от зубчатого колеса.
Наиболее удобно это осуществить, разместив зубчатое колесо между двумя подшипниками, предпочтительно
между подшипником скольжения полого вала и упорным подшипником (если полый вал имеет только один
подшипник скольжения):
В данном случае уплотнительные устройства между турбиной и вспомогательными устройствами требуют
особой конструкции. С одной стороны, для обеспечения достаточной герметизации, то есть полного
предотвращения проникновения рабочей среды в смазочную среду и наоборот, необходимо предусмотреть
сборные каналы обычным способом для раздельного удаления утечек. С другой стороны, длина конструкции
уплотнительных устройств не должна быть большой, иначе вся конструкция станет слишком громоздкой.
Поэтому предлагается, чтобы сборные каналы промежуточных уплотнительных устройств, которые могут
быть удобно неразделенными по оси, частично или полностью окружали корпуса частей вспомогательных
устройств, в частности упорных и подшипников скольжения. Если уплотнение выполняется на свободном
конце вала машины, оно должно выполняться на сравнительно большом диаметре, если соединение между
этим валом и его продолжением расположено внутри подшипника. Кроме того, из-за большого расстояния от
подшипника и, следовательно, люфта уплотнения нельзя избежать колебаний на самом наружном конце
короткого вала. Необходимо увеличить количество набивки. Поэтому лучше всего проводить набивку на
валах, которые можно отсоединить от вала 3 турбины. Поскольку эти валы могут быть очень тонкими, можно
использовать углеродные сальниковые уплотнения — предпочтительно осевые неразделенные, — которые
можно снять с валов, и которые, как известно, удовлетворительно подходят для валов малого диаметра даже
при самых высоких скоростях вращения.
В данном случае, вследствие своей компактной конструкции, они могут быть частично или полностью
расположены внутри частей корпуса турбины, чтобы сэкономить конструктивную длину. Таким образом,
можно придать вспомогательным устройствам компактную конструкцию и расположить их настолько близко к
турбине, что их корпуса могут быть прикреплены съемными фланцевыми соединениями к корпусам частей
турбины в консольном положении. Практическое воплощение изобретения будет описано далее на примере
со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 показывает уплотнительное устройство
подшипникового корпуса конденсационной турбины в соответствии с изобретением.
На рис. 2 представлен вертикальный разрез паровой турбины с уплотнительным устройством, подобным
показанному на рис. 1115. На рис. 3 показано опорное устройство, используемое на входном конце пара во
время сборки и разборки.
На фиг. 4 показано аналогичное устройство на выходном конце турбины 120. На фиг. 5 показан привод
вспомогательных устройств паровой турбины и электрогенератора в соответствии с изобретением, и,
наконец, на фиг. 6 показано опорное устройство 125, используемое при монтаже и демонтаже
вспомогательных устройств.
На фиг. 1 в разрезе показаны детали, предусмотренные на корпусе подшипника 1. Видно, что уплотнительный
диск 2 надежно защищен от разбрызгивания масла. Уплотнительный диск 5 снабжен ободом 19, который
наклонно выступает наружу. Этот ободок не только отбрасывает масло, вытекающее наружу с внутренней
стороны диска 5 70, от входа в лабиринт, но и улавливает все масло, которое, тем не менее, могло попасть в
пространство за пределами обода 19 и стекать вниз вдоль выступов 20, падая с них на ободок 19, и которое
под действием центробежной силы стремится достичь наибольшего диаметра и, следовательно, стекает
обратно вдоль наклонного обода в направлении подшипника. Когда эти капли масла достигают
Соседние файлы в папке патенты