Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11293
.pdf
аналогично снабжен снаружи шкивами d, EO, через которые концы цепи a O будут возвращаться и цепляться
за первый конец общей цепи.
Вместо крепления натяжной цепи к кузову автомобиля я могу использовать внешнее крепление, например,
грунтовый анкер, к которому конец натяжной цепи крепится любым подходящим способом; для направления
цепи по центру и горизонтально от натяжного устройства к грунтовому анкеру я могу установить устройство
Диллей на нижней стороне кузова автомобиля, используя для этой цели, например, обгонную муфту, как
показано на рис. 4.
Натяжная цепь может быть отсоединена от натяжного устройства и использована для других целей, если это
необходимо, например, для буксировки неисправного транспортного средства, в частности:
Если устройство снабжено круглым звеном J и крюком c 2 на свободном конце, как показано на рис. 4, 70, это
также предотвратит потерю храпового механизма k при снятии натяжного устройства после использования.
Устройство может, естественно, работать с проволочным тросом вместо цепи c в качестве натяжного
элемента, при этом храповое устройство 75 будет соответствующим образом модифицировано.
Аналогичным образом, натяжное устройство может использоваться в сочетании с цепями, имеющими
поворотные боковые звенья известного типа, вместо упомянутых выше цепей с боковым соединением 80 b,
при этом шкивы c в этом случае закрепляются через отверстия в пластинах звеньев.
Подробно описав и определив природу моего изобретения № 85 и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_412362.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=412362&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB412362A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (США): 23 марта 1932 г. 412 362 Дата применения (в Соединенном Королевстве): 23
марта 1933 г. № 8824/33.
Окончательная версия принята к публикации: 28 июня 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования металлических колес Мы, Gxusn Par GIANET Ti и GIATX No, внутренняя часть желоба и
зажим GIANETTI, обе итальянские компании, работающие под торговой маркой Giumo Gi ANBTT, из Саронно,
Италия, для соединения с поворотным кулаком (правопреемники GEORGE, WALTR En; David Church Road, R
2, Дейтон, Огайо, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки), настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом должно выполняться то же самое, чтобы
иметь фиксированный упор на нем, против которого плечо на ободе входит, в и посредством следующего;
утверждение: и клиновидный зажим может быть закреплен к
Данное изобретение относится к новым и полезным усовершенствованиям внешних сторон каждой из спиц 65
металлических колес, а именно к зажиму, имеющему фартук. Одной из главных целей изобретения является
обеспечение возможности установки металлического колеса с желобом.
Крепление обода с опорой на край, в котором обод надежно выравнивается относительно клинового зажима с
радиальной частью 7, закрепленной на упоре, с помощью внешней части, принимаемой указанными
направляющими, причем указанный зажим) зажима, который входит в зацепление с шарнирной частью,
имеющей фартук, радиально направленный наружу от желоба обода. Такая форма крепления направляющих
и болта, проходящего через конец спицы и радиальную часть клинового зажима и имеющего гайку 7,
способствует экономии производства, уменьшая количество деталей до минимума, при этом позволяя легко
устанавливать обод между указанными направляющими, чтобы зацепить фартук зажима - 25 с колесом с
минимальным усилием, и с шарнирной частью желоба обода.
Это обеспечивает прочное крепление обода. При применении изобретения к колесу с двойным ободом,
расположенному под прямым углом к плоскости, указанное колесо может иметь внутренний упор на своей
периферии, расположенный под углом 80° к оси колеса. Другой целью изобретения является обеспечение
практически аналогичного крепления внутрь обода с бортиком для колес с двойным ободом,
приспособленного для достижения определенной точки опоры на указанном упоре, и внешнего упора для
колеса. Согласно данному изобретению, на периферии колеса, имеющего колесо с опорой на кромке,
расположена проставочная лента, снабженная радиальным упором, приспособленным для надежного
выравнивания обода относительно неподвижного упора или опоры на периферии колеса. -под действием
зажимных средств, распорная лента и внутренний обод вместе, которые прямо или косвенно входят в
зацепление с внутренним ободом в положительно выровненной части обода. Изобретение предназначено для
прижима к упору. Внутренняя сторона распорной ленты, таким образом, может быть образована 95
конструкциями, в которых скошенная часть с изогнутой частью для зацепления с желобом обода зажимается к
неподвижной части желоба внутреннего обода и упору или упору. Скошенная поверхность образует седло и
точку опоры, поэтому зацепление, вероятно, позволит наклонять зажимные средства, работающие для
прижима обода, тогда как при использовании изогнутой внутренней стороны ленты между 10 плечами на
ободе, обеспечивается положительное выравнивание периферии колеса и сустава обода в определенной
плоскости в правой части желоба внутреннего обода и.
Угол наклона к оси колеса достигается при условии, что последнее находится в положительном выравнивании
относительно колеса. Колесо может быть снабжено внутренним упором на периферии обода, имеющего
неподвижный упор и плечо. На ободе колеса с двойным ободом может быть сформировано плечо, а также
может включать неподвижный внутренний упор на периферии указанного колеса, поддерживаемый кромкой
внутренний ободок шины на указанной периферии, плечо обода шины, приспособленное для достижения
определенной точки опоры относительно указанного упора для положительного выравнивания указанного
обода шины в плоскости под прямым углом к оси колеса, внешний ободок шины, расположенный на
периферии, разделительную ленту между указанными ободами и зажимные средства, воздействующие на
внешний обод для прижима разделительной ленты к внутреннему ободу шины, чтобы установить его в
положительном выравнивании относительно указанного упора. Плечо на Обод шины inbi.oard
предпочтительно имеет аксиально направленную форму внутрь от своего внешнего края.
Изобретение будет описано со ссылкой на примеры конструкции, показанные на прилагаемом чертеже, в
которых:
На рисунке 1 представлен радиальный поперечный разрез, выполненный через усовершенствованную
систему крепления с двойным ободом.
На рисунке 2 представлен радиальный поперечный разрез осевой внешней части того же крепления.
Рисунок 3 представляет собой радиальный разрез новой конструкции крепления обода, адаптированной для
одного колеса, показывающий, как обод надежно выравнивается относительно неподвижного упора на конце
спицы, аксиально внутрь внешнего зажима, который входит в зацепление с шарнирной частью желобка обода,
а рисунок 4 представляет собой перспективный вид той же конструкции.
-3 E. Для подробного описания различных вариантов осуществления изобретения, представленных на
рисунке, обратитесь к прилагаемому чертежу. Цифра 1 на рисунках 3 и 4 обозначает одну из множества спиц
металлического корпуса колеса.
Для установки на эти спицы способом, который будет описан далее, предназначен обод шины 2, имеющий на
своем внешнем крае желобок 3. Радиально внутренняя поверхность этого желобка сужается к аксиальной
части, образуя выступ 4, который предназначен для соприкосновения с выступом 5, образованным на
внешней поверхности конца спицы.
Зажимной клин 6 крепится болтом 7, который проходит аксиально наружу через отверстие в каждом конце
спицы, радиально наружу от внутреннего осевого выступа 8 и внешнего осевого выступа 9 на нем. Головка
каждого болта расположена радиально наружу от выступа S, а к резьбовому концу болта прикреплена гайка
10, которая притягивает радиально наружную часть клинового зажимного клина 6 к шарнирной части желоба 3
обода шины 2.
Как показано на рисунках 3 и 4, клиновой зажим 6 включает в себя фартук и цельную радиальную часть 11 с
отверстием, через которое выступает болт 7. В фартуке каждого клинового зажима имеется прямоугольное
отверстие 12, обеспечивающее свободное вращение гайки 10. Пара параллельных направляющих крыльев
13, 13 выступают аксиально наружу от конца спицы, как показано на рисунке 4, для размещения части 11
клинового зажима 70 и гайки, надетой на болт.
Фартук клинового зажима G может свободно скользить между радиально внешними концами направляющих
крыльев 13 и желобком обода шины 275. Для установки обода шины на концы спиц клиновые зажимы 6
снимаются, после чего обод может быть установлен на концы спиц с внешней стороны колеса, при этом плечо
4 на ободе 80 прилегает к плечу 5 на каждой спице.
Затем клиновые зажимы (6) устанавливаются на болты 7; и гайки 10 устанавливаются и затягиваются.
Фартуковые части зажимов затем входят в зацепление с поворотной частью 85 желоба 3 обода, аксиально
наружу от его конической части, чтобы плотно прижать его плечо 4 к плечу 5 на конце спицы для надежного
выравнивания обода в плоскости, перпендикулярной оси 9° колеса. В этом типе крепления точка опоры обода
входит в посадочное место, образованное клиновым зажимом, которое будет находиться под достаточным
натяжением гайки, чтобы обеспечить надежную опору для обода 95. Отдельное центрирующее кольцо не
требуется, что делает крепление простым, экономичным и эффективным.
На рисунках 1 и 2 показано практически аналогичное крепление для колеса с двойным 10-дюймовым ободом.
На рисунке 1 цифра 14 обозначает одну из множества спиц корпуса колеса (не показана). На своем
радиально-наружном внутреннем конце каждая спица имеет коническую часть 15 и концевую радиальную
фланцевую часть 16. Последняя предназначена для зацепления с выступом 17, образованным у основания
конической части 18 на желобке 19 внутреннего обода шины 20. Как показано на рисунке 101, шарнирная
часть этого желобка зацепляется с изогнутой внутренней стороной 21 распорной ленты 22, имеющей
радиально загнутую наружу внешнюю сторону 23. Распорная лента прилегает к радиально-наружной
фланцевой части концов спиц.
Плечо 17 на ободе 20 прижимается к упорному фланцу 16 на конце спицы внутренней стороной распорной
ленты 22, чтобы надежно выровнять обод в плоскости, перпендикулярной оси колеса. Изогнутый внутренний
край этой ленты действует подобно передней части клинового зажима 6 на одиночном колесе, показанном на
рисунках 3 и 4, обеспечивая прочное крепление внутреннего обода 20 без необходимости использования
отдельного выравнивающего кольца.
Давление, направленное внутрь вдоль оси, оказывается на распорное кольцо 22 следующими средствами.
Внешняя сторона каждой спицы 14 изгибается наружу вдоль оси к своему радиально-наружному концу,
образуя боковую перегородку 24. От этой перегородки наружу выступает фланец 25, образованный
отверстием для болта, расположенным радиально наружу от внутреннего осевого выступа 26. Болт 27,
головка которого расположена радиально наружу от этого выступа, выступает наружу вдоль оси через
отверстие во фланце для приема клинового зажима 28. Этот зажим включает в себя радиальную
выступающую часть, проходящую через отверстие, в котором проходит болт, и наклонную опорную часть 29,
которая предназначена для зацепления с конической частью 30 желоба 31 внешнего обода шины 32.
Внутренняя поверхность этой части желоба внешнего обода шины предназначена для взаимодействия с
радиальной стороной 2:3 распорной ленты 22, чтобы прижимать ее внутрь при надевании гайки 33 на каждый
болт 27 и ее затягивании. Направляющие 34, 34, аналогичные направляющим 13, 13 на рисунке 4, выступают
наружу от конца спицы для размещения клиновидных зажимов и гайки.
Проставочная лента 22, соосная с ободком 35i на конце спицы, надежно выравнивает внешний обод шины 32
при затягивании гаек 33 и прижимает плечо 17 на внутреннем ободе 20 к неподвижному фланцу D16 на конце
спицы, обеспечивая его надежное выравнивание на последнем. Внутренняя изогнутая часть 21 проставочной
ленты зажата между ободком на конце спицы и шарнирной частью желобка обода 20, обеспечивая надежную
опору на колесе.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_412363.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=412363&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB412363A
[]
: Я
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 28 марта 1933 г. № 9288/33.
Фотография слева: 17 января 1934 года.
Полное принятие к публикации: 28 июля 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся плавильных печей.
Я, Джеймс Рассел-младший, подданный Великобритании, из компании The Mill Metals Company,
Кирквуд-стрит, Коутбридж, Ланаркшир, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в
следующем:
Данное изобретение относится к печам, в частности к металлургическим печам, в которых металл или другой
материал нагревается и плавится потоками горячих газов, которые проходят над обрабатываемым
материалом или вступают с ним в прямой контакт.
До настоящего времени использовалась практика подачи материала непосредственно в печь и пропускания
горячих газов через печь, обеспечивая их контакт с материалом для его расплавления. Однако недостатком
этой практики является то, что прямой контакт с горячими газами приводит к окислению материала и
испарению. Кроме того, примеси в горячих газах могут соединяться с материалом и образовывать
нежелательные продукты. Целью настоящего изобретения является устранение или смягчение
вышеуказанных недостатков.
В соответствии с настоящим изобретением печь указанного типа характеризуется наличием трубопровода, из
которого отводятся горячие газы и через который материал подается в саму печь, при этом материал
предварительно нагревается и плавится в указанном трубопроводе, а затем поступает в саму печь.
Предпочтительно, указанный выше трубопровод проходит вертикально через верхнюю часть печи до ее дна, а
в его нижней части предусмотрены выходы, через которые расплавленный материал может поступать в
основную печь. Указанные выходы предпочтительно расположены ниже нормального уровня расплавленного
материала в основной печи, так что горячие газы не могут контактировать с материалом, выходящим из
трубопровода. При таком расположении горячие газы, используемые для нагрева материала в основной печи,
также используются для нагрева материала в предварительном нагревательном трубопроводе. Поверхность
ванны с расплавленным материалом в основной печи может быть защищена от окисления, испарения или
другого взаимодействия с горячими газами слоем древесного угля, шлака, золы от формовочных форм или
другого подходящего вещества на ее поверхности.
В одном из вариантов осуществления изобретения, описанном ниже, в качестве простого примера, печь имеет
известный полувращательный тип и предназначена для частичного вращения вокруг горизонтальной оси.
Кондуктор предварительного нагрева выполнен из огнеупорного материала в виде трубки, а его нижний конец
опирается на крестообразное основание в нижней части печи. Основание может быть заподлицо с дном печи,
при этом части между выступами основания имеют потайную форму, или же основание может быть
приподнято над дном печи. Таким образом, в нижней части трубопровода предусмотрены отверстия для
подачи материала сразу после его расплавления.
Для подачи материала в печь. Верхняя часть трубопровода проходит через крышу печи наружу, позволяя
подавать в нее материал.
Для образования выходных каналов для горячих газов из печи, трубопровод имеет стандартное поперечное
сечение и проходит через окружающее его отверстие квадратного сечения в крыше печи. Таким образом,
вдоль трубопровода предусмотрены дополнительные каналы. Однако для обеспечения выхода газов может
быть предусмотрено любое другое подходящее решение.
Вместо того чтобы поддерживать огнеупорный трубопровод на крестообразном основании, его можно
расположить на идеально плоском основании, но срезать его нижний конец, чтобы образовать одно или
несколько отверстий для жидкого металла.
Изобретение может быть применено ко всем видам печей, в которых материал, например, руда, металл,
сплав или их сочетание, подается в твердом виде и расплавляется.
В печи можно предусмотреть любое удобное количество каналов предварительного нагрева, аналогичных
описанному выше.
Дата: 27 марта 1933 года.
H D FITZPATRICK & Co, дипломированные патентные поверенные, Хоуп-стрит, 94, Глазго и Чансери-лейн, 49,
Лондон, W C 2.
I , или R 1),r i 2 412,363 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся плавильных печей.
Я, Джеймс Рассел-младший, гражданин Великобритании, владелец компании Mill Metals Company,
расположенной по адресу: Кирклвуд-стрит, Коутбридж, Ланаркшир, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и подкреплены следующим
заявлением.
Данное изобретение относится к плавильным печам, в частности к металлургическим печам, имеющим
предварительный нагревательный канал, из которого отводятся горячие печные газы и через который
материал подается в основную печь, при этом материал предварительно нагревается и плавится в указанном
канале, а затем поступает из него в основную печь.
Согласно настоящему изобретению, плавильная печь указанного типа имеет одно или несколько выходных
отверстий для горячих печных газов, проходящих через верхнюю часть самой печи и вокруг или частично
вокруг предварительного нагревательного канала.
В результате такой конструкции горячие газы остаются в контакте с предварительным нагревательным
каналом во время их выхода через верхнюю часть печи, так что тепло от горячих газов передается
нагреваемому материалу на протяжении всего максимального его движения по предварительному
нагревательному каналу в печь. В предпочтительной конструкции указанный канал проходит вертикально
через верхнюю часть печи до ее дна, а внизу предусмотрены выходные отверстия, через которые
расплавленный материал может поступать в печь. Эти выходные отверстия расположены ниже нормального
уровня расплавленного материала в печи, так что горячие газы не могут контактировать с материалом,
выходящим из канала. При такой конструкции горячие газы, используемые для нагрева расплавленного
материала в печи, также используются для нагрева материала в предварительном нагревательном канале.
Поверхность расплавленного материала в печи может быть защищена от окисления, испарения или другого
взаимодействия с горячими газами слоем -угольный шлак, формовочная сажа или другое подходящее
вещество на поверхности.
Теперь я опишу один из вариантов осуществления моего изобретения, просто в качестве примера, со ссылкой
на прилагаемый чертеж, на котором: фиг. 1 представляет собой полупоперечное сечение и полуторный вид
полувращающейся плавильной печи.
На рис. 2 представлен продольный разрез и боковой вид печи, показанной на рис. 1.
Печь 3 имеет приблизительно цилиндрическую форму и снабжена парой периферийных направляющих 4, с
помощью которых она может вращаться известным образом на двух парах роликов 5, установленных на
подставках 6. Материал в печи 70 плавится горячими газами от горелок на мазуте 7 и 8, расположенных на
противоположных концах печи. Горячие газы текут в общем направлении стрелок и вдоль стенок
предварительного нагревательного трубопровода 11 и выходят через выходы 14. При частичном вращении
печи расплавленный материал может выливаться через выход 9, имеющий патрубок 80. Предварительный
нагревательный трубопровод представляет собой вертикальную трубчатую деталь 11 из огнеупорного
материала, которая поддерживается своим нижним концом на приподнятом крестообразном основании 12 на
дне печи 85 таким образом, чтобы между основанием и нижним концом были четыре выхода, как показано на
рисунке 13. Трубопровод 11 имеет круглое поперечное сечение и проходит вертикально вверх через верхнюю
часть печи, а выходные отверстия 14 для горячих газов предусмотрены путем образования квадратного
отверстия в верхней части печи, как показано на рисунке 14, так что предусмотрены четыре выходных канала,
по одному в каждом углу квадрата. Таким образом, выходящие горячие газы нагревают расплавляемый
материал. Однако в верхней части печи вокруг предварительного нагревательного трубопровода 11 могут
быть предусмотрены и другие подходящие выходные отверстия. В процессе работы расплавляемый
материал подается в предварительный нагревательный трубопровод 11 сверху, и горячие газы в печи,
которые служат для нагрева расплавленного металла, уже находящегося в печи, также повышают
температуру свежеподанного материала в трубопроводе 11. Материал в нижней части трубопровода 11
постепенно плавится и поступает в расплавленный металл. В самой печи верхняя поверхность ванны, как
указано выше, защищена от окисления, испарения или другого взаимодействия с горячими газами слоем
древесного угля, шлака, формовочной сажи или другого подходящего вещества на ее поверхности. Таким
образом, свежерасплавленный материал поступает в ванну и полностью расплавляется, не вступая в прямой
контакт с горячими газами. Плавильная печь, как указано в пункте 3, и контакт с горячими газами по п. 1, в
которой горячие газы для плавки могут поступать в саму печь, образуя выходное отверстие между нижним
концом предварительного нагревательного трубопровода и основанием печи, и вместо того, чтобы
подниматься вверх, выходя через описанное выше крестообразное седло, верхняя часть седла печи может
быть на одном уровне с дном печи.
печь, части между рычагами плавильной печи типа 3А, имеют потайную конструкцию. В качестве
альтернативы, включающей в себя собственно печь с полуторным нижним концом предварительного
нагревательного трубопровода вращающегося типа, восходящий предварительный нагревательный
трубопровод может быть установлен на идеально плоском основании, приподнятое или расположенное
непосредственно на дне основания печи, части указанного трубопровода в его нижней части, с которыми
нижний конец указанного предварительного нагревательного трубопровода срезан для образования одного
или нескольких паяльных трубопроводов, при этом основание имеет форму, обеспечивающую образование
выходов для жидкого материала. Изобретение может быть применено ко всем типам печей, в которых
материал, указанное основание и выходы для горячих газов через верхнюю часть указанной печи подаются в
собственно печь и вокруг нее. в твердом состоянии и расплавленные трубопроводы 55 вниз 4 Плавильная
печь, как заявлено в пункте 3. Любое удобное количество трубопроводов предварительного нагрева,
характеризующееся тем, что в одной печи могут быть предусмотрены трубопроводы, каждое седло имеет
крестообразную форму.
Теперь, подробно описав плавильную печь, в частности, для определения характера моего изобретения в
металлургических целях, в основном, как описано выше, и того, каким образом оно должно быть выполнено, я
заявляю, что то, что я... (см. прилагаемый чертеж.)
Заявка № 1. Плавильная печь типа D, указанная выше. Дата: 16 января 1934 года.
сказал, что у компании A D FITZPATRICK & CO. есть один или несколько торговых точек.
Горячие печные газы, распространяющиеся через здание Chartered Patent Agents, верхнюю часть печи и
вокруг нее, а также частично вокруг предварительного нагревательного трубопровода, расположенного по
адресу: 94, Hop'e Street, Glasgow, C 2, 49, Chancery Lane, London, W C 2 _ -Redhill: Printed for His Majesty's
Stationery Office, by Love & Malcomznor Ltd -1981 412,363 :s
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_412364.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=412364&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB412364A
[]
кей
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования 412 364, касающиеся механизма P 9 c-dpen-exit машинок для печати.
Мы, компания Jo HN J Ai LDINE LIMITED, британская компания, расположенная на Диринг-стрит в городе
Ноттингем, и Хо Ри Эйс Джозиа Б.А. Ли, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Кн 6 ивл Парк
Рлоуз, Кимберли, город Ноттингем, настоящим заявляем, что природа данного изобретения заключается в
следующем:
Данное изобретение относится к пишущим машинам и, в частности, к усовершенствованиям, применимым к
механизму спуска, связанному с каретками бумажных валиков таких машин.
Его цель — обеспечить более совершенные средства для осуществления бесшумного
возвратно-поступательного движения кареток валов таких машин при выполнении этой операции вручную
после набора каждой строки.
Настоящее изобретение применимо к пишущим машинам, в которых каретка снабжена зубчатой рейкой,
которая работает с зубчатым колесом, установленным на поперечном валу или оси, закрепленной в
неподвижных подшипниках, и зубчатое колесо соединено с направляющим колесом на том же валу
посредством храповой зубчатой односторонней приводной муфты, подвижный элемент которой обычно
удерживается в зацеплении с другим элементом с помощью пружины, но отводится при движении каретки
назад, чтобы исключить шум, который в противном случае создавался бы действием муфты. Подвижный
элемент этой муфты также соединен с пальцем и управляется им, так что каретка может быть отсоединена от
направляющего колеса, и ее можно удобно регулировать в любое время по мере необходимости.
В соответствии с настоящим изобретением, предусмотрены очень простые, но эффективные средства для
автоматического отсоединения подвижного элемента односторонней приводной муфты от другой опорной
плиты и удержания его на достаточном расстоянии от нее, когда каретка вращается вручную.
Для достижения этого результата L-образный рычаг имеет конец одной части, шарнирно закрепленный в
точке на неподвижной раме, расположенной сзади спускового колеса, а конец другой части выполнен с
вилкой, которая входит в кольцевой паз, обычно предусмотренный в выступе подвижного элемента
односторонней приводной муфты, описанной выше, для того, чтобы к нему можно было подключить обычный
рычаг. Этот L-образный рычаг работает в зонированной схеме 6, и конец с вилкой, входящей в зацепление с
регулируемым рычагом муфты, расположен перпендикулярно зубчатой рейке на каретке. Между этим концом
рычага и поверхностью зубчатой рейки расположена листовая пружина, один конец которой закреплен на
рычаге, а другой конец опирается на задняя сторона туалетной полки.
Свободный конец описанной пружины расположен вблизи угла в месте соединения двух звеньев рычага и
установлен таким образом, что зубчатая рейка на каретке прижимной пластины опирается на ее свободный
конец при перемещении в любом направлении. Давление этой пружины на рейку достаточно, чтобы заставить
последнюю приводить в действие L-образный рычаг, и последний расположен таким образом, что он отводит
и удерживает подвижный элемент сцепления вне зацепления с другим элементом, когда каретка прижимной
пластины перемещается назад рукой, в то время как он стремится удерживать элементы сцепления в
зацеплении, когда каретка прижимной пластины перемещается в обратном направлении при наборе текста.
Описанная конструкция очень проста и эффективна и обеспечивает средства для предотвращения
одновременного одноволнового привода и предотвращения срабатывания. «Перевозка осуществляется в
соответствии с правилами, установленными законом, и никоим образом не вмешивается во время; контроль
над указанным участником сообщества осуществляется посредством обычных пальцев, и это предусмотрено
для этой цели».
Дата: 30 марта 1933 года.
X. Шелдон, патентный поверенный, Сент-Джеймс-стрит, 25, Ноттингем.
Дата подачи заявки: 31 марта 1933 г. № 9680/33.
Полный вариант слева: 3 апреля 1934 г. Полный вариант принят к публикации 28 июня 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
REGERVIE412,364 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся механизма спускового механизма пишущих машинок. Мы, компания Jo N
JARDINE LIMITED, британская компания, расположенная на Диринг-стрит в городе Ноттингем, и Хорас Джо
Сиаб Болл, подданный Великобритании, проживающий в Ноул-Парк-Хаус, Кимберли, графство Ноттингем,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к пишущим машинам и, в частности, к усовершенствованиям, применимым к
механизму спуска, связанному с каретками бумажных валиков таких машин.
Его цель — обеспечить более совершенные средства для бесшумного возврата кареток валов таких машин
при выполнении этой операции вручную, что необходимо после набора каждой строки.
Настоящее изобретение применимо к пишущим машинам, в которых каретка пишущей машинки снабжена
зубчатой рейкой, которая входит в зацепление с зубчатым колесом, установленным на поперечном валу или
оси, закрепленной в неподвижных подшипниках, и это зубчатое колесо соединено с направляющим колесом
на том же валу посредством зубчатой односторонней приводной муфты, регулируемый элемент которой
обычно удерживается в зацеплении с другим колесом с помощью пружины, так что каретка пишущей машинки
может быть перемещена назад вручную. Действие этой муфты вызывает определенный шум, когда каретка
перемещается назад с помощью рычага, предусмотренного для этой цели, и подавление этого шума
осуществляется с помощью настоящего устройства.
Согласно настоящему изобретению, предлагается очень простое, но эффективное устройство для
автоматического отвода регулируемого элемента односторонней приводной муфты от другого элемента и
удержания его на значительном расстоянии от него всякий раз, когда каретка перемещается назад вручную,
чтобы устранить шум, который в противном случае возникает при перемещении каретки назад с помощью
обычного пальцевого рычага. Это устройство включает в себя предпочтительно L-образный рычаг, один конец
которого шарнирно соединен с неподвижной рамой, другой конец соединен с подвижным элементом муфты, а
листовая пружина в промежуточной точке рычага опирается на заднюю часть зубчатой рейки и расположена
таким образом, что трение на рейке перемещает указанный рычаг и отводит скользящий элемент муфты,
когда каретка для бумаги, к которой прикреплена рейка, перемещается назад.
Данная конструкция не препятствует обычному способу отсоединения элементов сцепления (65) для
регулировки положения каретки бумажной плиты.
Изобретение будет подробно описано со ссылкой на следующее:
На сопроводительном чертеже, на котором фиг. 1 (70) представлен план механизма спускового механизма
каретки валика для бумаги пишущей машины, к которой применяется наше изобретение.
На рис. 2 представлен боковой вид спускового механизма 75, показанного на рис. 1:
Одинаковые буквы обозначают одинаковые части на всем рисунке.
Для автоматического извлечения и, следовательно, разъединения регулируемого элемента A 80 защелки от
другого элемента B, который может быть выполнен заодно с направляющим колесом F, когда каретка
бумажной плиты C перемещается назад, как описано выше, L-образный рычаг ID 85 имеет длину одной части
D', шарнирно закрепленной в точке VD на неподвижной раме E, которая находится в задней части
направляющего колеса F, в то время как конец другой части Wh 2 этого рычага D выполнен с вилкой, которая
входит в кольцевую канавку, расположенную между указанным регулируемым элементом сцепления A и
зубчатым колесом G, которое входит в зацепление с зубчатой рейкой H на каретке бумажной плиты C.
Элемент сцепления A 95 может быть выполнен заодно с зубчатым колесом G, а элемент сцепления B —
заодно с направляющим колесом F, и ось F', на которой установлены указанные детали, может также
располагаться на центрах.
Этот L-образный рычаг D, как показано на чертеже, расположен в горизонтальной плоскости, а его стержень
D2 с раздвоенным концом, который входит в зацепление с регулируемой муфтой 105 A, расположен
приблизительно параллельно зубчатой рейке H на каретке бумажной пластины C. Между этим стержнем V
рычага D и поверхностью зубчатой рейки PI расположена листовая пружина J, один конец которой закреплен
на стержне D2 рычага D, а другой свободный конец J' опирается на заднюю поверхность зубчатой рейки h.
Свободный конец пружины J, описанной выше, расположен вблизи места соединения двух звеньев D2 и D',
составляющих рычаг D, и установлен таким образом, что зубчатая рейка H на каретке прижимной пластины O
трется о ее свободный конец Jp при перемещении в любом направлении. Давление этой пружины J на рейку H
достаточно, чтобы при продольном перемещении последней приводил в действие L-образный рычаг D,
который расположен таким образом, что он отводит и удерживает подвижный элемент сцепления A вне
зацепления с другим элементом B, когда каретка прижимной пластины C перемещается вручную, в то время
как он стремится удерживать два элемента сцепления A и B в зацеплении, когда каретка прижимной пластины
перемещается в обратном направлении при наборе текста. В данной конструкции элементы сцепления A и B
обычно удерживаются в зацеплении с помощью пружины N, которая соединена с рычагом D, как показано на
фиг. 1.
Описанное устройство очень простое и эффективное и обеспечивает средства для удержания односторонней
приводной муфты в выключенном состоянии при ручном перемещении каретки, при этом оно никоим образом
не препятствует управлению указанным элементом муфты с помощью обычного рычага выдвижения
элемента муфты K, который, как обычно, соединен с рычагом на бумагоделательной машине посредством
продольной перекладины на последней.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его реализации, я пришел к
выводу, что оно должно быть реализовано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_412365.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=412365&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB412365A
[]
=СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА 1
Дата подачи заявки: 31 марта 1933 г. № 9806/331 412,365. Полная фиксация левой стороны: 27 марта 1934 г.
Окончательная версия принята к публикации: 28 июня 1934 года.
Соседние файлы в папке патенты