Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11285
.pdf
Окончательная версия принята к публикации: 28 июня 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
412,526 Усовершенствование корабельных спасательных шлюпок.
Я, Кеннет Ху Джиа MCLF Ar, проживающий по адресу: 196, Кросслоан-роуд, Гован, Глазго, Юго-Западный 1,
гражданин Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
На больших пассажирских судах принято размещать спасательные шлюпки одна в другой — этот способ
обычно называется «вложенным размещением», — чтобы сэкономить место на палубе, необходимое для
шлюпок.
Известно, что спасательные шлюпки оснащаются складными сиденьями, так что в сложенном состоянии они
приспособлены для размещения нескольких человек. Также известно, что спасательные шлюпки оснащаются
ручным приводом, но такие шлюпки, как указано выше, не приспособлены для размещения нескольких
человек из-за препятствий, создаваемых наличием стационарных сидений, которые должны занимать люди,
управляющие приводом.
В соответствии с настоящим изобретением, спасательная шлюпка снабжена механическим приводным
механизмом, управляемым вручную с помощью ручных элементов, перемещаемых из рабочего положения в
сложенное положение, в сочетании с сиденьями, которые перемещаются из положения, в котором их
пассажиры могут управлять указанными ручными элементами, в положение, в котором сиденья
беспрепятственно убираются вместе с ручными элементами, тем самым адаптируя механически приводимую
в движение спасательную шлюпку для размещения в сложенном виде.
В предпочтительном варианте исполнения ручные элементы включают рычаги со съемными рукоятками; при
этом сиденья для операторов ручных элементов выполнены и расположены таким образом, чтобы плотно
складываться и входить в зацепление с указанными рычагами при снятии рукояток.
Изобретение будет описано на примере со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором:
На фиг. 1 представлен поперечный разрез корабельной спасательной шлюпки согласно изобретению.
На рис. 2 представлен соответствующий полуплан.
Рис. 3 представляет собой соответствующее полупоперечное сечение. Рис. 4 представляет собой
фрагментарный разрез, показывающий сиденья и поручни в сложенном положении. 55 На чертеже общая
конструкция спасательной шлюпки показана в основном в контуре, поскольку конструкция указанной
конструкции не является частью настоящего изобретения. 60 Сиденья спасательной шлюпки включают
передние поперечные сиденья 1 и 2, задние поперечные сиденья 3 и 4 и боковые сиденья 5, простирающиеся
от носа до кормы. Все сиденья с 1 по 5 жестко закреплены к частям конструкции шлюпки.
Кроме того, предусмотрены также соединенные между собой пары поперечных сидений 6 и 7, каждая пара
снабжена сиденьем 8, предназначенным для размещения двух человек 70, сидящих спина к спине. Все пары
сидений 6 и 7 соединены между собой продольными перекладинами 9, по одной с каждой стороны
продольной центральной линии лодки, и поддерживаются звеньями 10, каждое из которых 75 шарнирно
прикреплено своим верхним концом к сиденью, а нижним концом к кронштейну 11, закрепленному на
конструкции пола 14 лодки. Сиденья 6 предназначены для опоры на своих концах на угловые кронштейны 12,
закрепленные 80 на боковой конструкции 15 лодки, причем эти кронштейны расположены таким образом, что
сиденья опираются на них в положениях, в которых звенья 10 наклонены за пределы своих «мертвых точек»
85. В каждом сиденье 8 выполнено отверстие 13, назначение которого будет объяснено ниже.
Механизм привода с ручным управлением, как обычно, включает в себя пропеллер 20, вал 21 которого
соединен с зубчатой передачей (не показана), размещенной внутри корпуса 22. Зубчатая передача имеет
поперечный вал 23, который вращается с помощью кривошипно-шатунного механизма, расположенного на
противоположных сторонах корпуса 22. На фиг. 1 показана часть шатуна 24. Каждый шатун шарнирно
соединен с длинной штангой 25, которая проходит вдоль сидений 8 ниже уровня пола 14. Каждая штанга 25
имеет шарнирные соединения с нижними концами ряда рычагов 26, расположенных между их концами на
кронштейнах 27, закрепленных на полу 14.
Верхние концы этих рычагов 26 входят в гнезда, расположенные в нижней части длинных стержнеобразных
ручек 29, прикрепленных цепями к кронштейнам 28. Таким образом, конструкция позволяет снимать ручки 29 с
рычагов 26 и убирать их вдоль пола 14, но при этом они удерживаются цепями, чтобы всегда быть готовыми к
повторному прикреплению к рычагам 26 при необходимости.
Для приведения спасательной шлюпки в движение люди, сидящие спина к спине на сиденьях 8, а также люди,
сидящие на сиденьях 2 и 4 на одной линии с сиденьями 8, берутся за верхние части рукояток 29 и толкают и
тянут их вперед-назад. Соответственно, стержни 25 совершают возвратно-поступательные движения
вперед-назад, а шатуны 24 передают необходимое вращение (вперед или назад) на вал 23, причем вращение
передается от него через зубчатую передачу на вал 21 и гребной винт 20.
Конструкция приводного механизма с ручным управлением, показанная на чертеже, известна и,
следовательно, не нуждается в дальнейшем изображении или описании.
Для адаптации спасательной шлюпки к складыванию ручки 29 снимаются и убираются; сиденья 6, 7 и 8
поворачиваются назад, при этом их движение происходит таким образом, что сначала они отрываются от
кронштейнов 12, а затем опираются на пол 14. Положение сидений в сложенном состоянии показано
пунктирными линиями на рис. 3 и сплошными линиями на рис. 4. Когда сиденья расположены таким образом,
видно, что рычаги 26 проходят через отверстия 13 в сиденьях 8, при этом сиденья вместе с ручками плотно
убираются в не загромождающее положение. Соответственно, предусмотрено пространство, необходимое
для размещения другой спасательной шлюпки, как показано в точке А пунктирными линиями.
Изобретение не ограничивается спасательной шлюпкой, имеющей конкретную конструкцию с ручным
приводным механизмом, изображенную и описанную на иллюстрации, и вместо нее может быть предложена
любая другая подходящая конструкция.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_412527.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=412527&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB412527A
[]
дж
j--,V,,1 j -_% j V N it 2 -, 11 ' 1 'I tlt i 1 VV -1--
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 13 марта 1934 г. № 7910/34.
Завершено. Принято к публикации 28 июня 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к протезам ног.
Мы, J E 1 l ANGE Rn & Co MPANQ L Imi TED, британская компания, и г-н Том Брайант ITE, подданный
Великобритании, оба проживающие по адресу: Роэмптон-Хаус, Роэмптон-Лейн, Лондон, S W 15, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к протезам ног, и в частности к средствам крепления протезов ног к тазовому
бандажу.
Ранее было предложено создать тазовый бандаж с практически вертикальным гнездом, предназначенным
для размещения опоры, соединенной с чашеобразной частью искусственной ноги, но в таких конструкциях
трение между опорой и гнездом приводит к значительному износу, в результате чего нога смещается, а
нагрузка на опору делает ее подверженной поломке.
Ранее также предлагалось в связи с шарнирами для искусственных конечностей использовать шарнирный
шпиндель, установленный во втулке, при этом ролики располагаются между шпинделем и втулкой. При
желании с таким роликовым шарниром можно также использовать упорные шариковые подшипники.
Согласно данному изобретению, нога крепится к тазовому поясу с помощью опоры, имеющей продолжение в
виде шпинделя, расположенного внутри трубчатого подшипника 3j и снабженного множеством роликов,
окружающих указанный шпиндель. Шариковые подшипники также могут быть предусмотрены на верхнем и
нижнем концах шпинделя.
Для полного понимания изобретения, оно будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
Фиг. 1 — фронтальный вид крепежного устройства, частично в разрезе, и Фиг. 2 — план разреза того же
устройства.
Как показано на чертежах, а) представляет собой металлическую пластину, предназначенную для крепления к
тазовому бандажу и снабженную трубчатым подшипником или гнездом. b) Подшипник c имеет на одном конце
50 проушину d для крепления к искусственной ноге или соединенному с ней элементу. Другой конец
подшипника выполнен в виде шпинделя e, который вставляется в подшипник b и окружен множеством
роликов j. Шпиндель 55 удерживается в подшипнике гайкой p, которая навинчивается на его резьбовой конец
c' и фиксируется крышкой h, имеющей винт, предназначенный для ввинчивания в конец шпинделя. Шарики 6
G j, k расположены на верхнем и нижнем концах шпинделя.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 65
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_412528.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=412528&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB412528A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 15 марта 1933 г. 412,528 Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 15 марта 1934 г. № 8198/34.
Заявка принята: 28 июня 7934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования методов управления энергосистемой паро- или газоразрядных устройств, работающих в
качестве инверторов, а также связанные с ними аспекты.
Мы, компания THE BRITISH TIOMS ON-IIOUSTO 'x COMPANY, LIMITED, британская компания с
зарегистрированным офисом по адресу Crown House, Aldwych, London, W C 2, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
В инверторах, работающих с паро- или газоразрядными трубками, управляемыми сетью, форма кривой
напряжения, подаваемого в сеть, имеет особое значение.
С одной стороны, напряжение в сети должно быть получено таким образом, чтобы инициирование разряда в
нужный момент происходило с необходимой точностью, а с другой стороны, сеть должна способствовать
процессу деионизации, то есть сразу после прохождения тока она должна иметь адекватный отрицательный
потенциал.
Настоящее изобретение относится к устройству управления сетью, которое обеспечивает подачу напряжений
сети с крутым наклоном, и, следовательно, отвечает требованиям, предъявляемым к работе инверторов.
Согласно изобретению, управление сетью осуществляется внешним напряжением, подаваемым из сети
постоянного тока посредством конденсатора, тлеющей лампы и вспомогательной разрядной трубки,
управляемой сетью, с заполнением паром или газом. Кроме того, напряжение, индуцированное в катушке
дросселя постоянного тока, также может подаваться в цепь сети в качестве управляющего напряжения.
Один из способов осуществления изобретения проиллюстрирован на примере на рис.
1
На прилагаемом чертеже показано, что сеть постоянного тока 1 питает сеть переменного тока 5 через
инвертор, имеющий управляемые сетью паро- или газоразрядные трубки 2 и 3 и главный трансформатор 4.
Кроме того, предусмотрены коммутирующий конденсатор 6 и катушка дросселя постоянного тока 7. Сетевые
цепи питаются от сетевого трансформатора 8, на первичную обмотку которого подается управляющее
напряжение, получаемое от сети постоянного тока 1. Преобразование постоянного напряжения происходит
следующим образом: конденсатор 11 заряжается через резистор 12 до тех пор, пока не загорится тлеющая
лампа 13. После зажигания тока тлеющей лампы такое напряжение будет подаваться на сетку
вспомогательной разрядной трубки вследствие падения напряжения в ней; Сопротивление 14 означает, что
указанная трубка станет проводящей. Конденсатор 11 будет разряжаться через трубку 15 и дроссельную
катушку 16. Анодное напряжение трубки 15 подается на сеточный трансформатор 8 в качестве управляющего
напряжения. Конденсатор 65, более плотный 17, служит для предотвращения намагничивания постоянным
током элементов 8 и 1C. Для точной регулировки времени начала разряда используется сопротивление 18, с
которого снимается отрицательное напряжение смещения 70. В результате одна полуволна переменного
управляющего напряжения устанавливается за счет зарядки конденсатора 11, а другая — за счет разрядки
конденсатора 11 через вспомогательную разрядную трубку 15 и дроссельную катушку r6. Длительность
разряда может регулироваться в соответствии с размером 16, и таким образом время процесса зарядки и
разрядки может быть 80 приравнено друг к другу. Во время процесса зарядки напряжение постоянно
изменяется; Однако во время разряда напряжение будет изменяться рывками. Это рывковое изменение
напряжения подается на сетку разрядной трубки 3 с отрицательным знаком. Для того чтобы сетка 2 также
имела крутой наклонный подъем напряжения, цепи сетки соединены через трансформаторы с катушкой
постоянного тока 90.
На рисунках 2a и 2b показаны осциллограммы напряжений сети, полученные с помощью системы соединений
согласно рисунку 1, а на рисунке 2a показан ход напряжения сети для 95.
трубка 2 и рис. 2b для трубки 3.
При использовании системы управления сетью в соответствии с настоящим изобретением время
деионизации может быть значительно сокращено. Теперь, подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы заявляем, i S: ICC 1 Устройство для
управления сетью инверторов 412 528, работающих с управляемыми сетью паро- или газоразрядными
трубками, характеризующееся тем, что к цепям сети подается внешнее управляющее напряжение, которое
посредством конденсатора, лампы тлеющего разряда и управляемой сетью вспомогательной газоразрядной
трубки с паро- или газонаполнителем преобразуется из постоянного напряжения и подается на цепь сети в
виде резко изменяющегося переменного управляющего напряжения.
Соседние файлы в папке патенты