Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11272
.pdf
на верхней части колонны и соединена, посредством болтов или подвесных стержней, предпочтительно с
нижней частью поддона, дно которого имеет сальниковое уплотнение или сальниковую коробку, окружающую
95 колонну и приспособленную для обеспечения небольшого качательного движения в этом положении без
утечек.
Нижние концы болтов подвески 01 либо шарнирно соединены с подающим поддоном, либо соединены
каким-либо другим способом, позволяющим осуществлять качательное движение.
Описанные выше методы позволяют избежать износа тросов от трения и деформации подвесных тросов, как
это было предусмотрено ранее, из-за резкого изгиба в месте их прохождения над опорными роликами в
верхней части центральной колонны. Поскольку указанные выше ролики отсутствуют или удалены с
поперечной балки, обеспечивается удобный доступ к поперечной балке для осмотра, регулировки или смазки
находящегося внутри шарикоподшипника. Подвесные тяги, шарнирно прикрепленные к подающему поддону,
устраняют все боковые напряжения на поперечной балке, возникающие из-за возможной неравномерной
высоты направляющей, по которой вращается ведущее колесо при движении распределителя. Такая
организация облегчает ситуацию.
1.
Правильная балансировка рычагов распределителя, чтобы снять с опорного колеса избыточную нагрузку и
обеспечить его достаточное прижимание к гусенице для эффективного движения.
1.5 Один из вариантов дистрибьютора согласно изобретению представлен в качестве примера на
прилагаемых чертежах, на которых:
На рисунках 1 и 2 представлены, соответственно, вид спереди и вид сбоку подающего поддона, при этом
рисунок 1 частично изображен в разрезе.
На рисунках 3 и 4 представлены фасады.
На рисунке 5 показан полный распределитель в нормальном, наклонном и обычном положениях
соответственно. Рисунок 5 представляет собой план, соответствующий рисунку 3, но без поддерживающих
кабелей.
На рисунке 6 показан поперечный разрез, демонстрирующий один из способов крепления опорных стержней к
подающему лотку, а на рисунке 7 — поперечный разрез, демонстрирующий один из вариантов подшипника
для поддержки хомута подающего лотка на центральной подающей колонне.
На рисунке 8 представлен детальный вид, демонстрирующий один из способов крепления поддерживающих
тросов к мостовой части.7 В показанном примере центральная неподвижная подающая колонна 1 снабжена
шарикоподшипником 2 (рис. 7) на своей верхней части.
Кронштейн 3 имеет утопленный центральный выступ, который свободно устанавливается на верхнюю часть
колонны 1 и опирается на шарикоподшипник 2.
Центральная колонна 1 может быть короче, чем обычно, что облегчает доступ к подшипнику.
К хомуту 3 прикреплены две подвесные тяги 4, нижние концы которых шарнирно закреплены либо на
цапфовых штифтах 5. Фигуры 1a и 2, которые закреплены в подающем лотке или бочке 6, или в пазах или
отверстиях в кронштейнах 7, фигура 6, образованных по бокам подающего лотка 6 и вблизи его дна.
Поддон для подачи 6 снабжен фланцевыми соединениями 8 для трех распределительных трубок.
С одной стороны подающего поддона выступает единственный распределительный рычаг 9, который также
служит балансировочным рычагом для двух распределительных трубок 10 и 11, расположенных параллельно
друг другу на противоположной стороне подающего поддона. Балансировочный рычаг 9, который полностью
поддерживается 65 подвесными тросами 12 (рис. 3) от центральной колонны 1, распределяет сточные воды
предпочтительно по всей своей длине. Одна из двух параллельных трубок 10, отходящих от противоположной
стороны поддона для пищи, предпочтительно распределяет сточные воды также по всей своей длине. Другая
труба 11 740 подает сточные воды к небольшой турбине или водяному колесу 13, расположенному между
трубами 10 и 11 на их внешних концах; две трубы соединены крест-накрест около своих внешних концов для
размещения подшипников водяного колеса и 75 для тягового колеса 14. Трубка подачи 11 в турбину или
водяное колесо предпочтительно не имеет распределительных патрубков, за исключением тех, которые
подают воду к водяному колесу. Для обеспечения подачи сточных вод к турбине и ввода ее в эксплуатацию до
начала сброса двумя указанными распределительными рукавами 9 и 10, в каждом из указанных
распределительных рукавов 9 и 10, в местах их крепления к центральному подающему поддону 6, установлен
сифон или перевернутый изгиб 15.
Вместо отводных патрубков 15 можно использовать водосливы, расположенные в нижней части подающего
поддона.
Дно подающего поддона 6, как правило, снабжено сальниковым уплотнением 16, которое «снабжено упругой
набивкой, как указано в Спецификации № 331»,013.
Сальниковая коробка 16 и сальниковое уплотнение 17 (рис. 1) свободно сидят на колонне 95 и стягиваются
между собой болтами или шпильками. Зазор между этими деталями и колонной, а также упругость
сальникового уплотнения обеспечивают небольшое покачивание без утечек. 1.00 На верхней части
подающего поддона 6 установлен арочный элемент или мостик 18 (рис. 1). К нему подключены кабели 12,
поддерживающие все распределительные валы.
Тросы могут быть обвиты вокруг или соединены с звеньями или скобами 19, которые шарнирно закреплены на
мосту 18 (рис. 8).
Благодаря небольшому покачиванию, допускаемому в сальнике 17 в нижней части подающего поддона 6,
возможно относительно большое перемещение i1,0 верхней части моста 18 и внешних концов рычагов 9, 10 и
11 без чрезмерного изгибающего напряжения на неподвижной центральной подающей колонне. 1.5 Из
приведенного выше описания видно, что сочетание качающегося подающего поддона и арочного моста с
подвесными тросами для распределительных рычагов образует «качели», так что при нажатии на
распределительный рычаг 9 рычаги 10 и 11 с прикрепленным к ним турбинным колесом соответственно
поднимаются. Неравномерность уровня направляющей колеса или рельса не окажет, следовательно,
никакого вредного воздействия на неподвижную центральную колонну в отношении бокового напряжения или
заедания кольцевого подшипникового узла 20 у основания подающего поддона 6.
Балансировочный распределительный рычаг 9 имеет размеры 3 4 346 575 и снабжен регулируемым
балансировочным грузом 21, который также служит в качестве ветроуравновешивающего лопасти.
Согласно данному изобретению, качающийся подающий поддон может использоваться в сочетании с
вращающимися распределителями, имеющими один, два или более распределительных рычага, вращаемых
водяным колесом, или же он может применяться с вращающимися распределителями, приводимыми в
действие тяговым приводом электродвигателя или другой механической силой.
Теперь, подробно описав и изложив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346576.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346576&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346576A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 16 апреля 1930 года. № 12,012180.
346,576 Слева полностью: Январь. 9, 1931, Полное подтверждение:. 16 апреля 1931 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области соединений труб и трубопроводов.
Мы, компания STEWAxrTs & LLOYDs LmiMTrED, британская компания, 41. Улица Освальда, Глазго, и Уильям
Стюарт, подданный Великобритании, проживающий по тому же адресу, настоящим заявляют, что сущность
данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к трубным соединениям, в которых два конца соединяемых труб расширены и
входят в зацепление с муфтой, а между соседними концами труб предусмотрено пространство для
размещения сварочного материала.
Уже известны подобные конструкции, в которых расширенный конец одной из труб плотно прилегает к муфте,
а расширенный конец другой трубы имеет частично сферическую форму и свободно скользит по сферической
зоне, образованной на муфте. Также известно, что в связи с не сварными соединениями труб обе трубы
формируются с расширенным концом частично сферической формы, а эти концы стягиваются вместе путем
зажима колец и болтов вокруг двух сферических зон, образованных на внутренней втулке.
Целью настоящего изобретения является создание трубных соединений первого типа, обладающих большей
гибкостью, чем существующие соединения такого типа, в отношении степени первоначальной регулировки, а
также приспособленных для эффективной сварки после регулировки.
Согласно настоящему изобретению, мы предлагаем трубное соединение первого описанного типа, в котором
расширенные концы обеих труб изначально регулируются относительно муфты и предназначены для
надежной сварки с муфтой в отрегулированном положении. В частности, наше усовершенствованное трубное
соединение характеризуется тем, что расширенный конец каждой из труб имеет частично сферическую форму
и обеспечивает скользящую или свободную посадку на одной из двух сферических зон, предусмотренных на
муфте, при этом сварочный материал наносится на кромки расширенных концов и прилегающую часть
муфты.
В соответствии с еще одной особенностью изобретения, трубное соединение, имеющее расширенные концы
обеих труб, регулируемые и приспособленные для сварки с муфтой, снабжено зажимным устройством,
благодаря которому указанные расширенные концы могут быть сначала плотно стянуты вокруг муфты, а
затем зафиксированы в этом положении зажимными болтами или 55 эквивалентными элементами,
дополнительными к сварочному материалу. Предпочтительно, зажимное устройство включает в себя пару
свободных колец, внутренняя периферия каждого из которых имеет сферическую форму, соответствующую
внешней периферии расширенных концов трубы.
Втулка, вокруг которой крепятся расширенные концы труб, может иметь сферические зоны, выбитые либо из
одного и того же центра, либо из разных центров, при этом предпочтительная форма втулки имеет
максимальную периферию каждой сферической зоны меньшего диаметра, чем диаметр большого круга
сферы, частью которой является эта зона.
Указанная муфта предпочтительно включает в себя трубчатый ниппель, толщина которого приблизительно
равна толщине труб. При сборке соединения для крепления муфты к расширенному концу одной трубы может
использоваться точечная сварка (75 градусов), что облегчает соединение другой трубы под требуемым углом.
Как правило, для соединений в трубопроводах высокого давления используются свободные муфты или другие
зажимные средства, тогда как для соединений в трубопроводах низкого давления может использоваться
только сварка муфты и концов трубы. 85 Станет очевидно, что благодаря нашему изобретению, трубные
соединения первого типа становятся доступными для всех трубопроводов, где происходят отклонения от
прямой линии, и позволяют создавать угол 90° в любом месте соединения без использования отвода трубы. В
одном из предпочтительных вариантов осуществления изобретения величина угловой регулировки труб в
каждой плоскости составляет приблизительно 50°, что дает общую относительную угловую регулировку труб в
каждой плоскости в 95°, равную приблизительно 100°.
От 15 апреля 1930 года.
1
-I. D. FITPATRICK & Co., - Дипломированные патентные поверенные, Хоуп-стрит, 94, Глазго, C.2, - и
Чансери-лейн, 49, Лондон, W.C.2.
2
346,576 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области соединений труб и трубопроводов.
Мы, компания STEWARTS & LLOYDs LIMITED, британская компания, расположенная по адресу:
Освальд-стрит, 41, Глазго, и Уильям Стюарт, подданный Великобритании, проживающий по тому же адресу,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к трубным соединениям такого типа, в которых два конца соединяемых труб
расширены и входят в зацепление с полым элементом, а между соседними концами труб предусмотрено
пространство для размещения сварочного материала.
Уже известны соединения вышеуказанного типа (далее именуемые первым описанным типом), в которых
расширенный конец одной из труб плотно прилегает к полому внутреннему элементу, а расширенный конец
другой трубы имеет частично сферическую форму и скользит или свободно прилегает к сферической зоне,
образованной на внутреннем элементе.
Известно также, в связи с трубными соединениями, которые не являются сварными, формирование обеих
труб с расширенным концом частично сферической формы и стягивание этих концов вместе с помощью
зажимных колец и болтов вокруг двух сферических зон, образованных на полом внутреннем элементе.
Целью настоящего изобретения является создание трубных соединений первого типа, которые будут
обладать большей гибкостью, чем существующие соединения такого типа, в отношении величины
первоначальной регулировки.
и, после регулировки, может быть сварен таким образом, чтобы обеспечить жесткое соединение и
эффективное уплотнение. В соответствии с настоящим изобретением мы предлагаем трубное соединение
первого типа, в котором расширенные концы обеих труб изначально регулируются относительно полого
внутреннего элемента и обе надежно приварены в своем отрегулированном положении к внутреннему
элементу, чтобы обеспечить жесткое сварное соединение и эффективное уплотнение.
В частности, наше усовершенствованное соединение труб характеризуется тем, что расширенный конец
каждой из труб имеет частично сферическую форму и обеспечивает скользящую или свободную посадку на
одной из двух сферических зон, предусмотренных на полом внутреннем элементе, при этом сварочный
материал наносится на кромки расширенных концов и прилегающую часть внутреннего элемента:
В соответствии с еще одной особенностью изобретения, трубное соединение, имеющее расширенные концы
обеих труб, регулируемые 60 и приспособленные для сварки, с полым внутренним элементом, снабжено
фланцами, благодаря которым указанные расширенные концы могут быть сначала плотно стянуты вместе
вокруг внутреннего элемента, а затем зафиксированы в этом положении 65 болтами или эквивалентными
элементами, дополнительными к сварочному материалу.
Для того чтобы изобретение было понятным, далее в качестве примера будут описаны два трубных
соединения, воплощающих это изобретение, со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором:
Рис. 1 представляет собой вид одного соединения в продольном разрезе, с выровненными трубами; рис. 2
представляет собой аналогичный вид модификации; рис. 3 и 4 представляют собой соответственно
продольные разрезы соединений, показанных на рис. 1 и 2, с трубами, расположенными в каждом случае под
углом. 8 Обращаясь к рисунку:
Трубы 1 и 2, подлежащие соединению, снабжены частично сферическими расширяющимися концами 3 и 4
соответственно, предназначенными для сборки вокруг полого внутреннего элемента 5. 8 Внешняя периферия
элемента 5 состоит из двух обработанных сферических зон, описываемых соответственно радиусом 6
относительно центра 6' и радиусом 7 относительно центра 7'. Расширенные концы 3, 4, 90 труб 1, 2 имеют
одинаковую толщину, а их внутренние поверхности имеют форму сферической зоны, соответствующую
внешним сферическим поверхностям элемента 5. Величина перекрытия 9_5 между концами трубы 3, 4 и
элементом такова, что позволяет угловую регулировку труб 1, 2 относительно оси элемента 5 в пределах,
представленных углом x, при этом труба 1 поворачивается на 1,00 вокруг центра 7 футов, а труба 2
поворачивается вокруг центра 6 футов. Концы трубы 3, 4, отрегулированные до желаемого углового
положения, надежно приварены к элементу 5 и друг к другу на 1% сварочным материалом 8. Как видно из рис.
3 и 4, минимальное пространство, оставленное между смежными краями концов трубы 3, 4, сделано
достаточным для того, чтобы сварочный материал S имел вязкость 1,10.
Применяемый между ними, в то время как в части полого внутреннего элемента, расположенного
диаметрально противоположно, сварочный материал наносится в основном в виде угловых сварных швов
вдоль концевых кромок концов трубы 115 3, 4.
Форма соединений, показанных на фиг. 2 и 4, отличается от показанной на фиг. 1 346,576 и 3 только тем, что
для стягивания и удержания концов трубы 3, 4 вместе вокруг элемента 5, помимо сварочного материала 8,
используются свободные муфты 9, -10 и болты 11. Как правило, для соединений в трубопроводах высокого
давления используются свободные муфты 9, 10 и болты 11 или другие зажимные средства, тогда как для
соединений в трубопроводах низкого давления обычно используется только сварка полого внутреннего
элемента и концов трубы. Внутренняя периферия каждого из воротников 9, 10 обработана до сферической
формы, соответствующей внешней периферии концов трубы A и 3, 4.
Благодаря нашему изобретению, трубные соединения описанного выше типа становятся доступными для
всех трубопроводов, где происходят отклонения от прямой линии, и позволяют создавать угол в любом
соединении без использования отвода трубы.
В показанных соединениях величина угловой регулировки труб 1 и 2 в каждой плоскости составляет
приблизительно 50°, что дает общую относительную угловую регулировку труб в каждой плоскости, равную
приблизительно 100°.
При сборке соединения для крепления полого внутреннего элемента к расширенному концу одной трубы
может использоваться точечная сварка, что облегчает соединение другой трубы под необходимым углом.
В описанные соединения труб могут быть внесены различные изменения, не выходящие за рамки
изобретения. Например, полая внутренняя деталь, к которой крепятся расширенные концы трубы, может
иметь сферические зоны, выточенные из одного центра, а не из разных, и может также иметь отверстие
равномерного диаметра по всей длине, а не расходящееся к обоим концам, как показано на рисунке.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является:
1. Трубное соединение первого типа, в котором расширенные концы обеих труб изначально регулируются
относительно полого внутреннего элемента и надежно приварены в отрегулированном положении к
внутреннему элементу, обеспечивая жесткое сварное соединение и эффективную герметизацию.
2. Трубное соединение первого описанного типа, характеризующееся тем, что расширенный конец каждой из
труб выполнен в частично сферической форме и скользит или свободно прилегает к одной из двух
сферических зон, предусмотренных на полом внутреннем элементе, при этом сварочный материал наносится
на кромки расширенных концов и прилегающую часть внутреннего элемента.
3.
Трубное соединение, согласно п. 1 или 2, в котором предусмотрены зажимные фланцы, благодаря которым
расширенные концы трубы могут быть сначала плотно стянуты вокруг полого внутреннего элемента, а затем
зафиксированы в этом положении болтами или аналогичными элементами, дополнительными к сварочному
материалу.
4.
При сборке трубного соединения, согласно п. 1, 2 или 3, полая внутренняя деталь крепится к расширенному
концу одной трубы точечной сваркой для облегчения соединения другой трубы под требуемым углом.
3. «Соединительное устройство для труб, описанного в первом пункте, сконструированное, расположенное и
приспособленное для использования в основном так, как описано со ссылкой на прилагаемый чертеж.»
Дата: 8 января 1931 года.
H. D. FITZPATRICK & Co., дипломированные патентные поверенные, Хоуп-стрит, 94, Глазго, C.2, и
Чансери-лейн, 49, Лондон, W.C.2.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1931 год.
а 710
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346577.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346577&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346577A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 17 апреля 1930 года. № 72,148/30.
Слева полностью: 6 мая 7930 г.
Завершено. Принято: 16 апреля. 7931, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции брызгозащитных щитков для колес транспортных средств.
Я, Альфред Каррингтон Кеннеди, проживающий по адресу: Нельсон-стрит, 21, Южный Илендли, недалеко от
Барнсли, Йоркшир, Англия, настоящим заявляю, что природа данного изобретения заключается в следующем:
Устройство, предотвращающее разбрызгивание грязи и воды с колес транспортных средств на пешеходов,
состоит из шарнирного держателя резинового брызгозащитного кожуха на горизонтальной скользящей
планке, имеющей возвратную пружину, заключенную в металлический корпус, который находится в
вертикальном положении во время использования устройства и крепится шарнирами к кронштейнам на
брызгозащитном кожухе, а также пазовых рычагов для фиксации держателя в горизонтальном положении на
верхней части брызгозащитного кожуха, когда устройство не используется.
Защитный кожух для нижнего обода колеса состоит из перевернутого шарнира с резиновой защитой от брызг
и двух рычагов в верхней части шарнира, которые вставляются в пазы в противоположных направлениях. Две
распорки, приклепанные к корпусу, вдвое толще остальных, чтобы их можно было уменьшить в местах
перекрытия, при этом одна направляла другую, позволяя им складываться друг в друга. Возвратная пружина
крепится к шарнирному концу контейнера и к дальнему концу болта. На передней части корпуса имеется
петля, которая крепится вокруг защелки в верхней части шарнира в закрытом состоянии, так что если
передний винт на лицевой панели ослабнет в сложенном виде, это предотвратит его выскальзывание.
Датировано 12 мая 1930 года.
А. С. Икеннеди.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции брызгозащитных щитков для колес транспортных средств.
Я, Альфред Каррингтон Кеннеди, проживающий по адресу: Нельсон-стрит, 21, Саут-Илендли, недалеко от
Барнсли, Йоркшир, Англия, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Устройство состоит из откидной резиновой защиты, прикрепленной к складным металлическим стойкам,
установленным на откидном контейнере, возвратной пружины 4i5, прикрепленной к скользящему болту,
контейнера, закрепленного шарнирами на кронштейнах в верхней части крыла, и пазовых рычагов для
фиксации контейнера в горизонтальном положении на крыле; также обеспечивает фиксацию контейнера в
вертикальном положении.
Шарнир, прикрепленный к защитному кожуху, необходимо перевернуть; скользящий винт, прикрепленный к
болту, должен оставаться незатянутым во время использования защитного кожуха.
Устройство показано на прилагаемом чертеже, где на фиг. 1 изображен боковой вид, а на фиг. 2 и 3 —
фронтальные виды, соответственно в рабочем и сложенном положениях.
Используемая конструкция представляет собой два раздвижных рычажных механизма Г. Х.
Рычаги I, J и E, F, K, L (рис. 1) прикреплены в точках W и V к пластине A, а в точках Y и X — к скользящей
планке B, управляемой пружиной D и зажимаемой винтом Z. Нижние концы рычагов J и K прикреплены к
пластине M, к которой шарнирно прикреплена другая пластина с брызгозащитным кожухом N. Два фиксатора
0 и P1, шарнирно закрепленные на пластине M, входят в зацепление с пластиной, несущей брызгозащитный
кожух, и удерживают ее в вертикальной плоскости во время использования.
Пластина А шарнирно соединена в точке S с контейнером С, а сам контейнер С шарнирно соединен в точке Q
с кронштейнами R и IR, которые закреплены на грязезащитном крыле T автомобиля.
Защитный кожух N. изготовлен из кожи, резины или другого подходящего материала.
Расширяющиеся рычаги G. H1. Рычаги I, J и E, F, K, L расположены таким образом, что при полном сжатии
или складывании шарнир рычагов K и E проходит над шарниром в точке W, где рычаг G прикреплен к
пластине A. Это достигается путем погружения рычага G в пластину A и обеспечения необходимых зазоров
путем удаления достаточной толщины пластин A и B и установки рычагов.
Шарнир в точке S предназначен для обеспечения PU U " /fl n XMT? 7 доступ к механизму, а пластина А обычно
крепится к контейнеру О двумя винтами или болтами в закрытом положении.
Глубина контейнера C такова, что в нем достаточно места только для размещения раздвижных рычагов,
стержня B и пружины ID, когда механизм полностью сжат или сложен. Механизм фиксируется в сложенном
положении зажимным винтом Z и дополнительной предохранительной защелкой, встроенной в регулируемый
упор 3.
После полного сжатия механизма и фиксации его винтом Z, контейнер C поворачивается вокруг шарниров Q
из вертикального положения в горизонтальное и фиксируется двумя управляющими рычагами 1.
1.
и зажимные винты 2.
2.
к ветвям. Р. Р. (Рис. 8).
Контролирующие структуры 1. 1. поворачиваются и вставляются в пазы на концах контейнера 0.
и зажимные винты 2. 2. работа в пазах в скобках R.:R.
После освобождения фиксаторов 0 и P, защитная накладка N поворачивается вокруг своей оси и занимает
вертикальное положение (рис. 3), которое при необходимости может быть зафиксировано в этом положении
дополнительным фиксатором или пружиной, или и фиксатором, и пружиной одновременно. Когда контейнер
С. установлен в вертикальное положение (рис. 2) и зафиксирован рычагами 1. 1. и винты 2. 2. При
освобождении зажимного винта 35 Z кронштейны Ri. R_. раздвигаются и удерживаются в выдвинутом
положении пружиной ID.
В этом положении, при обнаружении препятствия или попадании колеса транспортного средства в выбоину,
пружина ID вызовет автоматическую вертикальную регулировку защитного кожуха X.
- Для обеспечения возможности постоянной регулировки вертикальной высоты защитного кожуха N над
землей в соответствии с колесами или шинами разного диаметра, перемещение планки B контролируется
регулируемым упором 3, воздействующим на штифт 4.
прикреплен к пластине B и выступает через прорезь в пластине A.
Ограничитель 3 также имеет прорезь и расположен таким образом, что его можно использовать в качестве
предохранительного фиксатора для закрепления планки B, когда механизм сложен.
В обычном положении все устройство 55 располагается на верхней части брызгозащитных щитков
транспортного средства, при этом контейнер C находится в горизонтальном положении, когда устройство не
используется. В случае транспортных средств, у которых колеса утоплены в кузов, контейнер C крепится
вертикально к боковой части транспортного средства и не обязательно должен быть шарнирно закреплен, как
в пункте Q. В., а контейнер С. может быть изготовлен такой глубины, что, хотя защитный кожух XT..-висит
вертикально, он может быть закрыт корпусом контейнера, когда механизм сложен, и защитный кожух N. может
быть прикреплен к пластине M1 без шарнира или защелок 0. и P.
При установке устройства на транспортные средства 70, имеющие боковые фонари, расположенные на
передних крыльях, может потребоваться снять эти фонари для крепления устройства, поэтому кронштейны
IR. Rt. снабжены подходящим выступом 75, к которому боковые фонари могут быть прикреплены в
правильном положении.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346578.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346578&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346578A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 17 апреля 1930 года. Нет, 12,206/30.
346,578 f i Полный текст принят:. 16 апреля 1931 г., Полная спецификация.
Настенная подставка для туалетной бумаги и гигиенические защитные чехлы для сидений шкафов.
Якоб Вайднер, проживающий по адресу: Вильгельмштрассе, 14, Штутгарт, Германия, гражданин Германии,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к основанию из картона или целлулоида, снабженному рекламным буклетом,
предназначенному для подвешивания в туалетах или других подходящих помещениях, на котором
размещаются упаковка туалетной бумаги и упаковка защитных листов для сиденья унитаза, так что их можно
оторвать или снять по отдельности.
На прилагаемом чертеже показан один из вариантов осуществления изобретения, в котором:
На рис. 1 показана пустая настенная панель без туалетной бумаги и защитных накладок на сиденье, на рис. 2
— аналогичный вид, как на рис. 1, с настенной панелью, на которой размещены туалетная бумага и защитные
накладки на сиденье.
На рис. 3 представлен вертикальный разрез верхней части Т-образной опоры и упаковки туалетной бумаги.
На рис. 4 в верхней части изображена упаковка туалетной бумаги, а в нижней — упаковка защитных накладок
на сиденья.
-20 Устройство состоит из настенной пластины или опоры b', изготовленной из картона, целлулоида или
другого подходящего материала Etiff с крючками a, a и c, на которых подвешены упаковка туалетной бумаги d
и упаковка b защитных накладок для сидений. В четырех углах настенной пластины или опоры b' имеется
отверстие для гвоздя e и секция R для размещения рекламы. Любой подходящий текст или реклама могут
быть дополнительно напечатаны или размещены на свободном пространстве вокруг туалетной бумаги и
защитных накладок на сиденье. Листы туалетной бумаги J отрываются от крючков a, в направлении вниз.
Защитные накладки b следует снять с крючков c и разместить на сиденье поддона шкафа. 4 Туалетная бумага
перфорирована, как и защитные чехлы для сидений, чтобы их можно было легко повесить на
соответствующие крючки.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346579.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346579&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346579A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 22 апреля 1930 года. № 12368/30, Полная версия: 31 октября 1930 г., Полная версия
принята: 16 апреля 1931 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. %-
346,579 Новый и усовершенствованный метод обогрева помещений, а также предотвращения запотевания
окон в магазинах.
Я, Эли Уоддингтон, проживающий по адресу: Беде Гроув, Уэст-Хартлпул, графство Дарем, гражданин Англии,
настоящим заявляю, что данное изобретение представляет собой следующее: самодействующее,
безотказное изобретение для вентиляции и обогрева помещений чистым теплым воздухом, нагреваемым в
полом ящике, окружающем нижний очаг в помещении.
Коробка всегда наполнена воздухом.
Когда в закрытом нижнем помещении разжигают огонь, он забирает свежий воздух из (A) в
воздухораспределительный короб (B), а затем этот нагретый воздух выходит через (C) в полый асбестовый
плинтус и выходит (D) на противоположной стороне комнаты. Таким образом, помещение обогревается.
— Когда дверь этой нижней комнаты оставлена открытой, горячий воздух по собственной воле поднимается
прямо из воздухораспределительного ящика в (E) и попадает в верхние комнаты в (F).
На рисунке 1 прилагаемых чертежей показан вид сбоку камина и камеры горячего воздуха (B).
Соседние файлы в папке патенты