Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11265
.pdf
самолета и может быть размещено в системе непосредственного управления тормозами. Это упругое
устройство может представлять собой пружину, подушку из сжатого воздуха или любое другое эквивалентное
устройство.
3,
Распределительная часть, управляемая пилотом, позволяет ему вывести насос из корпуса 3, поршень 2 85,
приводящий в движение части тормозов, контактирует, например, либо с указанным насосом 2, либо со
вторым корпусом поршня, либо с резервуаром жидкости; 9 обычно удерживается у упорной пластины 4,
аккумулятором, соединенным с указанным корпусом насоса и получающим часть момента, два поршня 2 и 9
перемещают жидкость, вытесняемую поршнем, вместе, и упругое устройство 11 обеспечивает это последнее,
когда салазки приложены к земле;
5,
В корпусе насоса находится второй поршень. Трубка 12, разветвляющаяся на трубках 5, которая находится
под действием упругого устройства 6 и может быть отодвинута назад, когда салазки прижимаются к земле,
главным поршнем в определенной точке к распределителю 13.
В ходе движения этого последнего устройства данный распределитель позволяет пилоту устанавливать
трубку 14, ведущую к тормозам F, либо клапан, позволяющий либо возврат жидкости из резервуара в насос
12, либо с выходной трубкой 15, ведущей к корпусу 16 под газовым давлением или в корпус насоса, в котором
воздух может удерживаться при атмосферном давлении, при условии, что реакция грунта больше не
ощущается полозьями, независимо от желаемого давления. Аппарат также включает в себя набор клапанов,
позволяющих либо возвращать жидкость из резервуара в насос 12, либо быстро возвращать эту жидкость из
резервуара 16 под газовым давлением или в корпус насоса, в котором воздух может удерживаться при
атмосферном давлении, при условии, что реакция грунта не будет достаточной, чтобы создать желаемое
давление.
Цена 1/- Цена 64 Когда пилот желает применить тормоза, он устанавливает рычаг L распределителя 13 в
положение, соответствующее соединению трубок 12 и 14. В этих условиях торможение пропорционально
давлению жидкости на полозья, если давление жидкости не достигает значения, соответствующего полному
вытеснению жидкости из корпуса насоса 3.
После этого момента давление не увеличивается, независимо от величины реакции грунта на полоз.
Каждый раз, когда платформа отрывается от земли, например, если во время движения по поверхности земли
происходит ее подъем, при приземлении жидкость возвращается по трубкам 14 и 12 к корпусу насоса 3, и
тормоза отпускаются, что снижает риск опрокидывания.
Поскольку полозья находятся на земле, если пилот хочет отпустить тормоза, он переводит рычаг L
распределителя 13 в положение отпускания b, соответствующее соединению трубок 14 и 15. Затем жидкость
из тормозов стекает в резервуар 16.
При следующем взлете определенное количество жидкости из резервуара 16 возвращается в корпус насоса 3
через трубку 17 и клапан 18.
Этот возврат облегчается одновременно наличием пружины 19, которая стремится вернуть поршень 2 в его
исходное положение, и снижением давления, существующего в корпусе насоса 3.
Суженный канал 20 позволяет регулировать скорость срабатывания тормозов, а клапан 21 обеспечивает
быстрое отпускание тормозов, когда полозья отрываются от земли.
Клапан 22 обеспечивает при любых обстоятельствах и независимо от положения распределителя 13 возврат
жидкости из трубки 14 в трубку 12, когда реакция грунта на полозья перестает ощущаться. Таким образом,
исключается весь риск опрокидывания из-за несвоевременного торможения.
Соединение между салазками 1 и поршнем 2 может осуществляться с помощью набора тросов и шкивов.
Клапан 18 может быть заменен подающим устройством, подобным тому, которое было предметом заявки на
патент в Великобритании № 17400 от 19 июня 193 г. (серийный номер 412769).
Трубка 14 либо напрямую соединена с тормозами, либо, наоборот, может быть мутной (так, чтобы приводить
тормоза в действие только с помощью управляющего элемента), позволяя пилоту либо постепенно
увеличивать интенсивность торможения, не прилагая к этому усилий, либо получать раздельное или
дифференциальное торможение на каждом колесе.
Данная система управления может относиться к типу, являющемуся предметом патента Бирмы № 341007.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_412877.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=412877&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB412877A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь.
Компания Complete Accepte (COMPLETE Improvements in Anti-skid I, HIFRB En T A Lm RED Moonn,
расположенная по адресу: 15, Gilbert Grove, Edgware, Middlesex, британский подданный, настоящим заявляет
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
С целью предотвращения заноса транспортного средства на скользкой дороге было предложено установить
перед каждым колесом скребок, приспособленный для опускания на дорожное покрытие с целью очистки
полосы перед колесом от грязи.
Настоящее изобретение относится к противоскользящему устройству такого типа и заключается в соединении
скребка с поворотным держателем, приспособленным для перемещения скребка, когда он поднят с земли, в
незаметное положение на внутренней стороне колеса.
Держатель для этой цели может состоять из вертикального вала, который телескопически выдвигается под
действием пружины внутри втулки и который несет радиальный штифт, предназначенный для зацепления с
винтовым пазом во втулке для вращения вала при его подъеме и опускании, при этом скребок закреплен на
горизонтальном концевом участке вала.
Следует отметить, что в известном устройстве такого типа скребок крепится на телескопически регулируемом
вертикальном держателе, который установлен таким образом, что его можно повернуть вместе со скребком в
горизонтальное положение, когда он не используется.
На фиг. 1 прилагаемых чертежей представлен вид сверху шасси, снабженного противоскользящим
устройством, выполненным в соответствии с изобретением.
Рис. 2 представляет собой фрагментарное изображение в увеличенном масштабе.
На рис. 3 представлен перспективный вид механизма управления, на рис. 4 — перспективный вид, частично в
разрезе, противоскользящего устройства, установленного на переднем колесе транспортного средства, а на
рис. 5 — перспективный вид устройства, установленного на заднем колесе.
Обратимся сначала к рис. 1. Видно, что каждое колесо транспортного средства снабжено скребком 3, который
предназначен для соприкосновения с дорожной поверхностью спереди. lP'rice 1 l Iem 4 S w 29, 1934 No
2960/34.
1:
5 июля 1934 года.
412,877 SPE Ce Forotor V d Устройства для автотранспортных средств.
колесо для очистки полосы указанной поверхности от скользкого вещества. Благодаря такому расположению
колеса смогут обеспечить надлежащее сцепление с дорогой, и скольжение будет предотвращено. Обычно
скребки находятся в приподнятом положении относительно поверхности дороги, и они могут быть
приспособлены для вращения вокруг вертикальной оси, так что они обычно могут занимать незаметное
положение на внутренней стороне колеса, как показано пунктирными линиями на рис. 2. Фактическая
конструкция скребков может варьироваться в зависимости от рис. 4, и каждый скребок включает в себя
удлиненный корпус 3, несущий две расположенные на расстоянии друг от друга параллельные полосы 4 из
подходящего гибкого материала 70, предназначенные для нанесения на поверхность дороги ребром.
Резиновая композиция.
Для этой цели подойдёт кожа или любой другой обычный материал для тормозных колодок.
Корпус 3' крепится к седловидному элементу 57m, который, в свою очередь, закреплен на горизонтальном
конце вертикального вала 6, ось которого практически совпадает с одним концом скребка. Вал скользит и
вращается 80 в подшипниках 8, которые установлены в качестве концевых элементов 31 подшипников на
втулке 7, внутри которой вал заключен вместе с пружиной 11. Последняя одним концом упирается в верхний
подшипник, а другим концом — в кольцо 12 на валу, прижимая его вниз. Радиальный штифт 9 на валу входит
в зацепление.
в винтовой пазу 10 во втулке 7 так, что любое осевое смещение вала будет сопровождаться одновременным
вращательным смещением. Устройство крепится на рычагах 22, которые соединены либо непосредственно с
концевыми элементами 8, либо с зажимами, предназначенными для охвата указанных элементов. Для
использования с передним колесом устройство предпочтительно соединяется посредством рычагов 22 с.
Тормозной барабан колеса, как показано на рис. 4. В случае заднего колеса рычаги 22 могут быть закреплены
на пружинах подвески вместе с опорой задней оси, как показано на рис. 5.
К каждому скребку прикреплен трос13, с помощью которого его можно поднять с земли, преодолевая
сопротивление пружины 1 л. В поднятом состоянии скребок... - - -1, 4 4 т; 3 с:.
При опускании под действием пружины 11 скребок поворачивается вперед и располагается на поверхности
дороги под наклоном перед колесом, как показано на рис. 2, образуя чистую полосу дороги шириной не менее
ширины протектора колеса.
Различные тросы 13, проходящие по шкивам, могут быть соединены с рычагами 14 на валу 15 для
одновременного управления. Рычаг 16 на валу 15 соединен посредством стержня 17 с ручным рычагом 18,
который, таким образом, может использоваться для подъема и опускания скребков на землю. Для фиксации
рычага в поднятом положении скребков может использоваться обычный храповой механизм 19, 20 и 21.
Естественно, рычаг 16 может быть соединен с механизмом управления тормозами транспортного средства,
так что скребки будут автоматически опускаться каждый раз при нажатии на тормоза.
Фактическая конструкция устройства может быть изменена в рамках прилагаемых пунктов формулы
изобретения.
Если я подробно опишу и определю природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_412878.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=412878&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB412878A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 30 января 1934 г. № 3136/34 4129878. Заявка принята: 5 июля 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 3 4 Усовершенствования печей для бытового использования или относящиеся к
ним.
Я, Исаикс Расанен, гражданин Республики Финляндия, проживающий по адресу: 8, Folkskolega,
Хельсингфорс, Финляндия, в камере, покрытой металлом, быстро заявляю о природе данного изобретения и о
том, каким образом оно должно нагреваться, в то время как кирпичная кладка или литая часть, которая
должна быть специально описана, остается горячей в течение длительного времени, даже после того, как
огонь погаснет. Для дальнейшего повышения эффективности данное изобретение относится к печи, имеющей
в задней части часть, генерирующую тепло, в сочетании с другой частью, быстро нагреваемой и ведущей к
камину. Для облегчения быстрого выделения тепла предусмотрена небольшая и легко транспортируемая
часть печи, а задняя часть камина... очень эффективна в использовании 9 с дверцей. Дверца топки 10
ma>Такая печь согласно данному изобретению может быть сконструирована таким образом, что вокруг нее
имеется и включает переднюю часть из минерального материала, внутри которого циркулирует воздух, и
охлаждающий материал, в котором происходит сгорание. Из верхней части контейнера для топлива 70 газы
поднимаются с одной или двух сторон контейнера для топлива, а затем спускаются в дымоход с целью
предотвращения накопления газов в контейнере для топлива, в то время как один или несколько воздушных
каналов ведут к контейнеру 2, что может вызвать взрыв 75 в задней части топки для обеспечения
эффективного непрерывного сгорания. Топливо может подаваться в топку через дверцу топки или через
крышку 6, закрывающую контейнер для топлива 2. Прилагаемые чертежи иллюстрируют
В качестве примера, на этих чертежах представлен вариант осуществления изобретения. Все виды твердого
топлива, такие как опилки, дерн, кокс, дрова могут быть использованы. 80 Фиг. 1 — вертикальный разрез печи
вдоль линии А-В на фиг. 2 — вертикальный разрез вдоль линии С-Д на фиг. 1. 85 Фиг. 3 — горизонтальный
разрез печи, изготовленной из материала минерального происхождения. Фиг. 4 — горизонтальный разрез,
внутри которого продукты сгорания поднимаются по одной или двум сторонам топливного бака к верхней
части печи, а затем опускаются внутри камеры, облицованной металлом, изготовленной из кирпичной кладки
или отлитой из огнеупорного материала. В дымоходе, в то время как один или несколько воздушных каналов
ведут к задней части топки, расположенной в этой кирпичной или литой части, и топка способствует
эффективному сжиганию топлива. Над топкой находится зольник 8. Над топкой непрерывного сгорания 95
расположен топливный бак 2, и на одной из двух сторон того же бака расположены топливные баки 3
(характеризующиеся тем, что канал, от которого могут отходить два или более) к дну печи или от дымохода к
верхней части топливного бака с металлическими стенками, из которого воздух поступает сверху, а газы текут
вниз ко дну топливного бака.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_412879.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=412879&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB412879A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 10 марта 1933 года.
412,879 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 30 января, Ng 34 № 3141/34.
Завершено: 5 июля 1934 г.
Усовершенствования в электрических разрядных трубках.
' ' j 1 ;I i-W 1 _ 1 '11 1 l 11 -1 1; Мы, Ti-E GENERAL ELECTRIC CO}IMPANY LIMITED, из Magnet House, Kingsway,
Лондон, W C 2, британская компания (правопреемники P k TENT-TREUHAND-GESELL3 SCE AITZ Trins EIEETR
1 SC 11 E GL Ai-i Lk MPE:N; m. Компания B II, расположенная по адресу: Эренбергштрассе, Берлин, Германия,
11114, Германия, немецкая компания, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электроразрядным трубкам типа, предназначенным для работы на
постоянном токе и имеющим наполнитель, содержащий пары металла, образующиеся из массы металла, не
являющейся частью катода, который представляет собой термоэлектронный катод. Целью изобретения
является предотвращение электрофореза, то есть миграции паров металла к катоду, и одновременно
предотвращение чрезмерной конденсации паров металла.
В соответствии с изобретением, электрическая разрядная трубка указанного типа включает полый
металлический анод на одном конце трубки и термоэлектронный катод на другом конце трубки, причем
площадь поверхности указанного анода значительно больше, чем площадь поверхности указанного катода, а
поперечное сечение части трубки, содержащей катод, существенно больше, чем поперечное сечение части
трубки, содержащей катод.
Предпочтительно, чтобы часть трубки, расположенная между катодом и анодом, имела поперечное сечение,
промежуточное между анодной и катодной частями.
При такой конструкции разрядной трубки анод и часть трубки, расположенная около анода, интенсивно
охлаждаются во время работы, в то время как часть трубки, расположенная около катода, из-за своего
меньшего размера поддерживается радиальным излучением от термоэлектронного катода при температуре
не ниже, чем у основной части трубки. Соответственно, нет никакой проблемы? Лан Люер предполагает, что
пары металла будут мигрировать к катодному концу или что количество доступных паров металла
уменьшится из-за конденсации. В качестве дополнительной меры предосторожности против такого
уменьшения внутреннюю часть анода можно использовать в качестве источника паров металла. Для этой
цели в полый анод может выступать небольшая трубка, заполненная металлом.
Наконец, эффективное охлаждение анода может быть обеспечено путем гофрирования расширенной части
трубки, содержащей анод. Конструкция разрядной трубки в соответствии с изобретением будет описана в
качестве примера со ссылкой на прилагаемую диаграмму (см. рисунок 65 11). На рисунке стеклянная трубка 1
содержит количество испаряемого металла, например, натрия, и предпочтительно также некоторых редких
металлов. Она имеет расширенную часть 2 на одном конце, в которой расположен полый коробчатый
металлический анод 3.
Этот анод из листового металла поддерживается расширенной частью 2 на проволоке 4, герметично
запечатанной через соседний конец разрядной трубки 175. Небольшая стеклянная трубка 5 проходит одним
концом внутрь анода 3 и содержит запас испаряемого металла.
Один конец этой стеклянной трубки герметизирован на конце разрядной трубки: открыт только другой конец
80, выступающий в анод. В нижней части полого анода предусмотрено несколько отверстий 7 для выхода
паров металла, образующихся во время работы. Трубка 1 снабжена 85 суженным участком 8 на другом конце,
в котором расположен термоэлектронный электрод 9 с оксидным покрытием, к которому ток подается по двум
вводным проводам 10, 11.
Термоэлектронный катод может иметь любую желаемую форму; предпочтительно используется оксидный
стержень, окруженный нагревательной обмоткой.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_412880.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=412880&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB412880A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 18 февраля 1933 г.
4122880 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 31 января 1934 г. № 3242/34.
Завершено: 5 июля 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКА O O.
или относящиеся к камерам фокальной плоскости.
Мы, Эрнст Лейц, компания G m B 1 ll, зарегистрированная в соответствии с законодательством Германии, из
компании Optical Works, Ветцлар, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к фокальным затворам для фотокамер, в которых щель формируется
после срабатывания затвора путем сначала прохождения одной шторки через фокальную плоскость
объектива камеры, а затем прохождения второй шторки через нее по истечении заданного времени,
зависящего от выбранной настройки. В таких устройствах предлагается предусмотреть спусковой механизм,
который работает для более длительных настроек времени, определяя временной интервал до срабатывания
второй шторки, и приводится в действие по завершении движения первой шторки, так что спусковой механизм
не влияет на более короткие настройки времени, и целью настоящего изобретения является создание
усовершенствованной конструкции такого рода.
В фокальном затворе согласно настоящему изобретению усилие для привода механизма спуска создается
приводной пружиной второй шторки и предпочтительно передается на нее через рычажное устройство,
включающее шпиндель, расположенный приблизительно параллельно оси или осям, вокруг которых
наматываются шторки, и несущий два рычага, один из которых приводит в действие механизм спуска, а
второй приводится в действие элементом, соединенным со второй шторкой.
Удобно, что приведение в действие спускового механизма контролируется кулачком или подобным
устройством, которое приводится в действие первой глухой пластиной непосредственно перед завершением
ее движения, вызывая продольное перемещение шпинделя, несущего два рычага, и тем самым приводя
второй рычаг в движение элемент, соединенный со второй глухой пластиной. Может быть предусмотрено
дополнительное кулачко или подобное устройство, которое осуществляет боковую регулировку второго
рычага для определения момента, в который спусковой механизм выводится из строя.
Изобретение может быть реализовано на практике различными способами, но предпочтительное решение,
согласно ему, проиллюстрировано в качестве примера на прилагаемых чертежах, на которых на фиг. 1
показан вид сверху части фотокамеры, демонстрирующий механизм фокального затвора, причем часть
чертежа отсечена, чтобы показать механизм внутри камеры.
На рисунках 2 и 3 представлены изображения, аналогичные изображению на рисунке 1, с механизмом в
различных положениях регулировки.
На рисунке 4 показан вид сбоку механизма затвора в фокальной плоскости 70 при снятой боковой стенке
камеры.
На рисунке 5 представлен вид, аналогичный рисунку 4, с механизмом в положении регулировки, показанном
на рисунке 1, и 7 U.
На рисунке 6 представлен вертикальный разрез через общую ось устройств глухой намотки.
В данной конструкции приводные ленты для первой шторы наматываются на две катушки 80 C A' A, жестко
закрепленные на шпинделе A, в то время как вторая штора наматывается на ролик B, вращательно
установленный на шпинделе A; предусмотрены приводные пружины, которые стремятся размотать шторы с
катушек 85 и ролика. Для простоты жалюзи и их приводные пружины на чертежах не показаны. Ролик B
соединен штифтом B' с элементом B', свободно вращающимся вокруг шпинделя A (стр.).
и частично размещенный внутри катушки A' и проходящий через одну из стенок C камеры, штифт B' проходит
через дугообразный паз A' в катушке A' достаточной длины, чтобы обеспечить необходимое относительное
перемещение между роликом B и шпинделем A снаружи стенки C камеры.
Элемент B O снабжен двумя выступами B' B 4, один из которых, B 3, входит в зацепление с пружинным
фиксатором ID, закрепленным на шарнире ID' относительно стенки камеры, так что ролик B удерживается от
вращения до тех пор, пока фиксатор D не будет освобожден. Катушка A' несет штифт A 4, который входит в
зацепление со стопорным штифтом C', закрепленным на противоположной стенке C' камеры, когда первый
затвор полностью размотан. Усовершенствования в 412,880. Катушка A 2 также несет зубчатое колесо A' для
зацепления с механизмом намотки пленки камеры.
Шпиндель А проходит через элемент В2 и несет у своего конца диск А6, снабженный рядом отверстий, а на
конце шпинделя А находится ручка Е для установки более коротких временных параметров, на которой
закреплен штифт Е', который может входить в любое из трех отверстий в диске А6. Для установки механизма
на выбранное короткое время ручка Е оттягивается против действия пружины Е', чтобы высвободить штифт Е'
из отверстия, а затем поворачивается и отпускается, позволяя штифту Е' войти в отверстие, соответствующее
желаемой настройке. На ручке Е имеется шкала Е', взаимодействующая с фиксированной меткой на стенке
камеры. От ручки Е сбоку отходит выступ с штифтом Е', который освобождает пружинный фиксатор D и, таким
образом, освобождает ролик В после того, как шпиндель А повернется на угол, определяемый положением
ручки Е.
Шпиндель А также выступает через противоположную стенку С' камеры и несет на своем конце лицевой
кулачок А7, взаимодействующий с выступом F' на плоской пружине 1F, закрепленной в точке F2 снаружи
стенки С' камеры. Конструкция такова, что пружина F прижимается к стенке камеры кулачком А7
непосредственно перед тем, как первая шторка полностью разматывается.
Плоская пружина F упирается в конец стержня G, который расположен приблизительно параллельно
шпинделю A, но установлен таким образом, что может перемещаться в продольном направлении под
действием пружины F, а также в поперечном направлении на конце, удаленном от плоской пружины F.
Крепление стержня G в стенке C' камеры выполнено таким образом, чтобы допускать небольшое угловое
перемещение стержня. Боковое перемещение стержня G ограничено концами дугообразного паза C2 в стенке
камеры O, при этом штифт G' на конце стержня зафиксирован в пазу.
Свободный конец кривошипа H, вращающегося на винте W1, в центре которого проходит паз C'. Пружина H1,
закрепленная на поворотном винте H', воздействует на шток G как в продольном, так и в поперечном
направлении, удерживая конец штока в зацеплении с плоской пружиной F и прижимая шток к концу паза C',
наиболее удаленному от оси A, при этом штифт H' служит упором для этой пружины. Боковая регулировка
штока G осуществляется с помощью кулачка JP, закрепленного на рукоятке J, связанной с более
длительными настройками времени, при этом пружина H' удерживает шток G в зацеплении с поверхностью
кулачка J'.
Задержка времени для более длительных настроек достигается с помощью спускового механизма, часть
которого показана на рисунке K. Этот механизм соединен со штоком G посредством штифта K', входящего в
раздвоенный конец рычага G4, установленного на опоре G', закрепленной на штоке G. Шток G также несет
рычаг G, который взаимодействует с выступом B' на элементе B2, соединенном со вторым роликом жалюзи B.
Таким образом, сила, действующая на спусковой механизм, передается от приводной пружины второго
жалюзи и передается, когда выступ B'75 входит в зацепление с рычагом GW. Рычаг W обычно находится вне
траектории выступа B'', но попадает в его траекторию, когда шток G перемещается в продольном
направлении под действием кулачка A' на плоской пружине F.
Ограничитель C' закреплен на стенке камеры C, чтобы ограничить перемещение рычага G 0, когда этот рычаг
отрегулирован тросом T 1 до конца паза C 3, ближайшего к шпинделю A.
Функционирование данной системы будет следующим:
Теперь рассмотрим детали в положениях, показанных на рисунке 4. После того, как экспозиция была
произведена с помощью обоих элементов (9), шторки опускаются. При работе механизма, который войдет в
нужное положение для установки незасвеченной пленки для новой экспозиции, зубчатое колесо A приводит в
движение шпиндель A для перемотки первой шторки. Привод также передается на вторую шторку
посредством зацепления конца дугообразного паза At в катушке A с штифтом B. Конструкция такова, что две
шторки перемещаются по фокальной плоскости 100 во время перемотки, при этом их 6 ровных краев
зацепляются с небольшим наклоном.
На рисунках 1 и 5 показаны детали в полностью перевернутом положении двух жалюзи, и видно, что в этом
положении 105 рычаг G' находится вне траектории выступа B 3, поскольку поднятая часть кулачка A 7 не
входит в зацепление с выступом F' на пружине F.
Предположим теперь, что требуется 3 короткие выдержки, например, 1/30 секунды. Ручка установки короткой
выдержки E устанавливается в соответствующее положение, и затвор спускается. Первая шторка
перемещается по фокальной плоскости, и примерно через три четверти оборота шпинделя A штифт E4
ударяет по защелке D и освобождает вторую шторку, которая свободно разворачивается до конца своего
хода, поскольку рычаг GC находится вне пути проекции B'. Для выдержек короче 1/30 секунды угловое
перемещение шпинделя A до освобождения второй шторки будет меньше, что видно по шкале на ручке E. Для
выдержки 1/20 секунды угловое перемещение составит почти полный оборот, но вторая шторка после
освобождения все еще будет свободно перемещаться, поскольку спусковой механизм используется только
для выдержек, превышающих 1/20 секунды.
Для более длительных настроек время поворота ручки E устанавливается на нулевую отметку «Z», что
позволяет совершить практически полный оборот шпинделя S до освобождения фиксатора D, а другая
регулировочная ручка J настраивается на желаемое более длительное время. Эта регулировка приводит к
перемещению штока G вдоль паза C' кулачком J' в соответствующее положение. На рисунке 2 показан шток G
в нулевом положении — в пазу, на рисунке 1 — в промежуточном положении, а на рисунке 3 — в крайнем
положении. Когда затвор срабатывает, первая шторка почти полностью перемещается, прежде чем штифт E'
зацепится с фиксатором AD. Непосредственно перед этим кулачок A' ударяет по выступу F' на плоской
пружине F и перемещает шток GC так, что рычаг G' оказывается на пути выступа B'. Таким образом, как только
вторая шторка освобождается фиксатором D, выступ B' ударяет по рычагу G' и пытается вытолкнуть этот
рычаг с его пути. Однако движение рычага затруднено спусковым механизмом, который не выдвигается.
Действие продолжается до тех пор, пока выступ B 4 не пройдет мимо рычага (P) и, таким образом,
окончательно не освободит вторую жалюзи. Продолжительность времени, в течение которого работает
спусковой механизм, а следовательно, и время его открытия, зависит от степени регулировки положения
стержня G в пазу C'.
При очень длительной выдержке ручка настройки J перемещается в положение бесконечности, при этом
стержень G находится в крайнем конце паза, как показано на рисунке 3. В этом случае упор C' находится на
пути рычага GC' и полностью предотвращает прохождение выступа B4 для открытия второй шторки. Таким
образом, детали останавливаются при открытом затворе.
Затвор можно закрыть только повернув ручку J, чтобы отвести рычаг G' и тем самым освободить вторую
шторку.
Следует отметить, что из-за формы кулачка А' механизм спуска не может сработать до тех пор, пока первая
шторка не завершит свое движение. Следовательно, не имеет значения, в каком положении находится рычаг
G', когда ручка E установлена на кратковременную выдержку, поскольку выступ B' пройдет рычаг G' до того,
как этот рычаг будет перемещен в рабочее положение. Таким образом, обеспечивается точная
кратковременная выдержка, даже если оператор забудет перенастроить ручку J после предыдущей
длительной выдержки. При желании конструкцию можно легко модифицировать, используя одну ручку для
управления как кратковременной, так и длительной выдержкой.
Описанная выше конструкция позволяет легко установить её на существующие камеры с фокальными
затворами.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. Фокальный затвор типа, описанного для фотокамер, в котором при более
длительных настройках времени вторая шторка открывается через интервал времени, определяемый
спусковым механизмом, который приводится в действие только непосредственно перед завершением
движения первой шторки, причем усилие для привода спускового механизма передается от приводной
пружины второй шторки; 2. Фокальный затвор, как указано в пункте 1.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_412881.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=412881&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB412881A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 16 февраля 1933 г.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 1 февраля 1934 г. № 3378/34.
Принято к рассмотрению: 5 июля, 1 ' i,COM, ПОЛНОЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ 10 N.
Усовершенствования, применяемые в производстве бумажных или подобных мешков.
Мы, компания WIN Dn MOLLER & MOLSCHER Gr ESELLSCHAFT MIT BESCHRXN Ai TE Th Hi AFT Ue NG,
юридическое лицо, организованное и действующее в соответствии с законодательством Германии,
расположенное в Ленгерихе, Вестфалия, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и
о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное предложение относится к машине для закрытия концов бумажных или подобных пакетов, с боковыми
складками или без них, посредством бумажной или подобной полоски, размещенной на конце сплющенной
трубки пакета и закрепленной клеем к обеим его стенкам.
Закрытие дна пакета вызывает большие трудности, если трубка пакета изготовлена из тонкой бумаги, и
особенно если она сделана из тонкого листа целлюлозного соединения, такого как ацетат целлюлозы (иногда
обозначаемый зарегистрированным товарным знаком «целлофан»), и целью изобретения является
устранение таких трудностей. Как известно, с этими тонкими материалами невозможно использовать обычный
зигзагообразный или рядный разрез при изготовлении дна пакетов, и поэтому при изготовлении пакетов в
изобретении используются прямые отрезки трубки.
Соседние файлы в папке патенты