Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11249
.pdf
Известным способом на карточки можно нанести любой подходящий печатный материал; и карточка 20
аналогичным образом крепится к футляру 26 с помощью язычка 27, который также складывается любым из
способов, показанных на фиг. 2, 4 и 6.
На практике, поскольку бумага или картон, используемые для устройства для удержания спичек, очень тонкие,
они практически плотно прилегают к внутренней стороне внешнего корпуса, так что внутренний ящик с
содержимым легко вставляется во внешний корпус.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_413158.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=413158&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB413158A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): 19 декабря 1932 г.
413,158 -r:: M, Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 19 октября 1933 г. № 28,948133.
J, a 5 I,'; Полная версия принята к публикации: 12 июля 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Жидкость для использования в тормозных системах, подвеске и гидравлических трансмиссионных
механизмах.
Я, (Мадальме) Ивоннм; Люси; М. Эссл И. Эн, проживающая по адресу: бульвар Брюн, 179, Париж, Франция,
гражданка Франции, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть выполнено, что подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Целью настоящего изобретения является создание улучшенной жидкости, предназначенной для
использования в тормозных системах, подвеске и гидравлических трансмиссионных устройствах в целом.
Данное изобретение относится к жидкому компоненту 5, образованному смесью касторового масла и спирта с
циклогексанолом. Последний компонент является характерным элементом смеси, которому он придает
необходимую стабильность для рассматриваемых применений.
Согласно настоящему изобретению, пропорции этих компонентов могут варьироваться примерно в
следующих пределах:
касторовое масло 50 %-40 % спирт 15 1 % 40 % циклогексанол 34 9 %-20 %.
Композиция, дающая хорошие практические результаты, приблизительно выглядит следующим образом:
Касторовое масло 1660 кг, спирт 0500 кг, циклогексанол 1160 кг.
Когда требуется другая текучесть, предпочтительно используется смесь приблизительно следующего
состава: касторовое масло 10 кг, спирт 10 кг, циклолексанол 5 кг.
В частности, циклогексанол был заменен другими гомологами, которые, оставаясь в рамках изобретения,
включают ортло-мнлетил-циклогексанол, метаметил-циклогексанол и пара-метилциклогексанол, а также
другие гомологи.
Теперь я подробно описал и выяснил природу моего изобретения, а также то, каким образом оно
предназначено для...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_413159.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=413159&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB413159A
[]
ПАТЕНТ S Y I
Дата проведения конвенции (США): 20 октября 1932 года.
413,159 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 20 октября 1933 г. № 29,1 i 8/33.
Окончательная версия принята к публикации: 12 июля 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в электромеханических устройствах для перекачки нефти.
Мы, компания SLUDGE PUJLPING c IT, зарегистрированная в соответствии с законами штата Нью-Йорк,
Соединенных Штатов Америки, по адресу: Pier 18, North River, City, County, State of New York, I United States of
America, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Наше изобретение относится к усовершенствованию методов и устройств для перекачки нефти и особенно
подходит для удаления тяжелых масел и вязких шламов, которые скапливаются на дне резервуаров в
нефтеперерабатывающих емкостях. Такой материал необходимо поднимать на значительную высоту от дна
емкости над бортами и транспортировать на значительные расстояния до места его утилизации.
Поскольку мой метод перекачки превращает чрезвычайно вязкие нефтяные шламы в легкие текучие жидкости
с низкой вязкостью, такой перекачиваемый материал может быть легко перекачан по длинным трубопроводам
обычными насосными средствами.
Чрезвычайно вязкие нефтяные шламы до сих пор выдерживали все попытки перекачки традиционными
методами, а в последнее время стали применяться вакуумные системы, в которых материал вместе с
воздухом всасывается с борта судна и подается в большие емкости, в которые перекачиваемый материал
поступает, а из которых воздух непрерывно откачивается во время работы насоса.
Однако теперь обнаружено, что такую вакуумную откачку можно осуществлять с помощью специально
сконструированного пароструйного насоса, расположенного в непосредственной близости от конца
трубопровода. Этот пароструйный насос будет одновременно откачивать как осадок, так и воздух в открытый
резервуар, из которого материал может перекачиваться по длинным трубопроводам обычным насосом
принудительной накачки.
Ранее было предложено создать устройство для нанесения или распыления с помощью эжектора
штукатурных материалов, таких как готовые растворы, цементные огнеупорные покрытия и тому подобное.
Это устройство включало трубу и средства для управления.
На входном конце трубы подается воздух вместе с гипсовым материалом, а на выходном конце труба
изгибается под прямым углом в направлении потока парового эжектора, так что гипсовый материал выходит
кольцевой струей вокруг паровой струи. 60 Согласно настоящему изобретению, мы предлагаем способ
перекачки масла, при котором материал всасывается вместе с воздухом через трубу посредством
высокоскоростной паровой струи, направленной в направлении потока материала внутри трубы и
расположенной на или рядом с выходным концом указанной трубы.
Согласно настоящему изобретению, мы также предлагаем маслонасосное устройство 70, включающее
открытую линию подачи воздуха с устройством для его разжижения на входном конце и струю пара,
направленную в направлении потока материала в линии; расположенное на или вблизи выходного конца
указанной линии 'E'. Линия подачи предпочтительно имеет форму перевернутой буквы U, и резкие изгибы в
указанной линии по возможности избегаются. Таким образом, струя пара направляется в направлении потока
материала в линии, в отличие от вышеупомянутого предыдущего предложения, где выходная линия была
изогнута в направлении потока струи пара, входящей в линию, в любом ее прямоугольном изгибе.
Теперь обратимся к прилагаемому чертежу № 85, на котором: Рисунок 1 показывает наше предпочтительное
устройство, используемое для перекачки вязкого материала из внутренней части морского судна в отстойную
баржу, пришвартованную у борта судна № 9Q.
На рисунке 2 показан пароструйный насос.
прикреплен к палубе баржи для откачки отходов.
На рисунке 3 показано поперечное сечение по линии А-А, проходящей через пароструйный всасывающий
насос 95.
На рисунке 4 показан вид сбоку второго сопла, а на рисунке 5 — вид с торца сопла, показанного на рисунке 4.
На чертеже, где одинаковые ссылочные символы обозначают соответствующие части, 1 обозначает судно, с
двойного дна которого вязкое вещество 2 удаляется и перекачивается в отстойную баржу 1053, которая
показана пришвартованной у борта судна 413159. На палубе отстойной баржи установлен котел 4,
снабженный паропроводом 5, к которому подключен пароструйный насос 6. Пароструйный насос 6 имеет
кольцевую струйную конструкцию с центральным каналом для материала и включает в себя чугунный корпус,
снабженный расширенными торцевыми соединениями 10 и 11, а коническая и стержневая насадка 12
ввинчивается во впускной конец корпуса 13, образуя паровую рубашку 14 с узким круглым отверстием сопла
вокруг полого сердечника 16, что позволяет проходить материалу. Показан шланг 7. -ввинчивается в
гнездовой конец 10. Паровая рубашка 14 снабжена паровходом 18, к которому подсоединена паропровод 5, а
клапан 19 регулирует подачу пара из котла. Трубный ниппель 8, предпочтительно менее одного фута,
ввинчивается в выходное гнездо корпуса 13 и проходит через палубу 20 отстойной баржи. На конце
всасывающего шланга предпочтительно крепится специально сконструированный редуктор 21. Этот редуктор
или редукционная форсунка снабжены несколькими кольцевыми отверстиями 17, которые расположены на
некотором расстоянии от нижнего конца редуктора, чтобы обеспечить свободный вход воздуха во время
работы насоса. Нижний открытый конец 21 редуктора имеет уменьшенный диаметр. Впускное отверстие в
предпочтительной форсунке имеет диаметр 1 дюйм, а большой гнездовой конец имеет резьбу для
соединения с трубой диаметром 4 дюйма. В центральной части форсунки просверлено кольцо из отверстий 17
диаметром 1 дюйм, причем количество отверстий в предпочтительном устройстве составляет четыре.
Операция выполняется следующим образом: всасывающий шланг 7 предпочтительно перекидывается через
борт судна и погружается в перекачиваемый материал, при этом необходимо постоянно следить за тем,
чтобы всасывающий конец был надежно зафиксирован, обеспечивая свободный доступ атмосферного
воздуха в трубопровод вместе с материалом.
Материал, всасываемый вместе с воздухом вакуумом, создаваемым струей пара, выходящей из кольцевого
сопла 15, аэрируется и эмульгируется воздухом во время транспортировки по трубопроводу 7.
Однако, когда аэрированная эмульсия достигает струи пара и проходит через насос, она немедленно
деэмульгируется струей пара, поскольку струя пара разрывает фрагменты аэрированного осадка на
мельчайшие частицы и высвобождает пузырьки воздуха, которые оказались запертыми в вязком осадке во
время транспортировки.
Кроме того, всякий раз, когда перекачиваемое вещество представляет собой желеобразную водянистую
эмульсию, которая так часто образуется в протекающих резервуарах емкостей, эти эмульсии также
эффективно разрушаются под действием струи пара.
Удельная теплоемкость воды вдвое выше, чем у масла, и, следовательно, фрагменты воды конденсируют
вдвое больше быстро движущегося пара, чем фрагменты масла. Поскольку вес воды и масла почти одинаков,
фрагменты воды, в силу того, что они конденсируют в себя количество быстро движущегося пара, вдвое
превышающее количество фрагментов шлама, должны обладать после конденсации скоростью, вдвое
большей, чем у фрагментов масла, и поэтому вода в нашем процессе вырывается из эмульсии и
выбрасывается из трубопровода со скоростью, вдвое большей, чем у масла, а водная эмульсия полностью
разрушается и разделяется на составляющие, а именно масло и воду. Паровая струя на конце открытого
трубопровода создает поток воздуха через открытый трубопровод. Этот поток воздуха поступает в
трубопровод через отверстия 17 с большой скоростью и, ударяясь о перекачиваемый вязкий материал,
растрескивает его и разрывает на фрагменты, которые впоследствии оказываются взвешенными в потоке
воздуха через открытый трубопровод. В нашем методе движение Таким образом, это, по сути,
пневматическая трансмиссия, и конечным продуктом, поступающим в баржу для отходов, является смесь
масла и воды, которая легко разделяется под действием силы тяжести при отстаивании, и отсюда масло
может быть удобно перекачано через любую насосную линию для окончательной утилизации.
Следует отметить, что поскольку пароструйный насос расположен в самом конце 105 трубопровода, на
нагнетательном конце насоса не возникает возможности для создания противодавления, и пароструйный
насос создает в трубопроводе высокий вакуум в 19 дюймов, измеренный ртутным манометром.
При вакуумной откачке вязких материалов, где в больших емкостях создается высокий вакуум, для создания
необходимой скорости притока воздуха в емкость из трансмиссионной линии в емкость необходимо, чтобы
вакуум в емкость был на 115–7 дюймов выше, чем в трансмиссионной линии. 120 Следовательно, видно, что
вакуум в 19 дюймов в трансмиссионной линии эквивалентен вакууму примерно в 25 дюймов, существующему
в емкостях ранее применявшихся вакуумных методов. 125 Пароструйные насосы неоднократно испытывались
для откачки нефтяных саней, но, как всегда в этих испытаниях, паровые насосы располагались как можно
ближе к впускному концу трансмиссионной линии. 13 C содержит количество пара в газообразном состоянии
при пониженном давлении; В результате этого лишь около семидесяти процентов пара остается в
газообразном состоянии, а остальная часть конденсируется в относительно безобъемную воду 70. В этот
частичный вакуум, создаваемый конденсацией пара, воздух будет всасываться через трубопровод 7.
Если бы были сохранены стандартные размеры струи, слишком много пара попало бы в горловину насоса, и
расширения было бы недостаточно для создания необходимого вакуума конденсации.
С другой стороны, если расширение паровой струи будет чрезмерным, количество всасываемого воздуха (80)
не позволит развить необходимую высокую скорость нагнетания в струйном насосе.
Было установлено, что площадь горловины 25 корпуса струйного насоса 85 13 должна быть не менее одной
трети площади нагнетательного патрубка 8, и что этот прямой нагнетательный патрубок 8 должен иметь
длину не более одного фута для создания высокого вакуума 9 j. Также было установлено, что суммарная
площадь парового сопла 15 должна составлять приблизительно одну шестую часть площади горловины 25
насоса 6 для достижения наилучших результатов откачки 95. Теперь, подробно описав и определив природу
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_413160.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=413160&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB413160A
[]
ПАТЕНТНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ i Ti
Дата принятия Конвенции (Германия): 4 ноября 1932 г. 4139160 4 '; 6 S Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 20 октября 1933 г. № 29,121133.
Окончательная версия принята к публикации: 12 июля 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Реверсивное движение осуществляется с помощью гидравлических редукторов или муфт.
— Мы, д-р ГТСТАВ Б. ХЬЕР, из М. Ииттельвег, Германия, и Карл ШМИ, из В. Вангерогерштрассе, 12, оба
гражданина Германии, настоящим заявляем о характере этого устройства, предназначенного для привода
судовых кранов, лебедок и вентиляторов, а также о том, каким образом оно аналогично.
Некоторые варианты осуществления изобретения описаны и подтверждены в сопроводительных чертежах и
проиллюстрированы в качестве примера в следующем заявлении:
На рисунках 1 и 2 показаны многочисленные реверсивные редукторы, управляемые продольными
гидравлическими редукторами или муфтами в разрезе и торцевом виде соответственно, механизм типа
emFbttinger или аналогичный тип с двумя соосными корпусами, в которых оси привода 6.
Жидкостные каналы с одинаковой или неравной нагрузкой и приводными валами параллельны.
Были предложены варианты исполнения. В целом, на рисунках 3 и 4 представлены соответствующие виды
ведущего вала и ведомой (второй вариант другого исполнения с соосным приводом) частей шестерен или
муфт, имеющих ведущий и ведомый валы. Рисунок 5 представляет собой отдельно установленный в
отдельном продольном сечении аналогичного варианта исполнения. Это обычно приводит к различиям в
конструкциях и всегда относительно сложной и тяжелой конструкции, как линия r x на рисунках 5 и 7, а также к
нежелательной длине. Соответственно, это продольное сечение варианта исполнения. Такие конструкции, как
правило, оснащены тормозом с управлением 75, способным передавать малые мощности. Рисунок 6
представляет собой детальное сечение или уступают другим типам шестерен в модификации.
Например, для использования в качестве реверсивных передач. Шестерня, показанная на рисунках 1 и 2,
используется в небольших судах и других подобных устройствах. Она включает в себя две соосные
гидравлические муфты 1 и 2, расположенные непосредственно рядом друг с другом. Этот недостаток
преодолевается благодаря настоящему изобретению, которое относится к конструкции, в которой основные
элементы 3 и 4 соединены с крышками 6 и 7. Две соосные гидравлические муфты (термин, который жестко
связан с ведущим валом 5; они могут быть соединены с ним целиком, если это необходимо). При желании они
могут быть цельными. Вал S, который опорожняется через периферийный вал, поддерживается с обоих
концов в направляющих, а его основные части жестко соединены с муфтами S и 9 в корпусе шестерни 10. В
объединенной конструкции ведущие (вторичные) части шестерни 11, соединенные в соответствии с
изобретением, соединены полыми валами. Вторичные части 13 и 14, которые имеют вращательную опору,
представляют собой муфты с углом 90 градусов, непосредственно опирающиеся на ведущий вал 5 без
дополнительных первичных или приводных валов, проходящих через подшипники.
Обе муфты сконструированы как полый вал с радиальными отверстиями. Для заполнения муфт
непосредственно приводной вал 5 является полым и сообщается с муфтой, поэтому он необходим только с
одного конца, например, с 95. Предусмотрены два подшипника вала, один на приподнятом резервуаре для
жидкости. Альтернативное заполнение каждого конца узла. Вся муфта приводится в действие с помощью
шестерни, поэтому требуется только два неподвижных скользящих поршневых клапана 15 в местах
расположения полых подшипников, благодаря чему конструкция вала, который управляет радиальными
отверстиями 16 и зажимом 17, сообщающимся через стенку 100, значительно упрощается, и длина вала с
муфтами 3 и 4 значительно уменьшается. Путем удаления соответственно поршневого клапана можно
управлять (снаружи) с помощью ручного рычага 18 и двух крышек подшипников. Сама шестерня может быть
установлена на муфте 2 46, и ее длина удаляется или заменяется целиком, так что оба отверстия 16, 17 могут
быть Закрыто 105. Изобретение также распространяется на другие устройства, но только на одно открытое за
раз. На чертеже lPrice 1 l-l оно показано в среднем положении с обоими закрытыми портами, т.е. в
нейтральном положении шестерни. Используемая жидкость — обычное верхнее смазочное масло для колес,
которое забирается из нижней части корпуса зубчатым насосом 22 (Рисунок 2) и направляется в поднятый
резервуар или непосредственно к муфтам и подшипникам. Муфты дополнительно снабжены опорожняющими
устройствами 19, 20 известного типа.
В примере, показанном на рисунках 1 и 2, ведомый вал 21 параллелен ведущему валу 3 и приводится в
движение от последнего через зубчатые колеса 23, 24 в одном направлении и через зубчатые колеса 25, 26,
27 в другом направлении.
На рисунках 83 и 4 показан вариант исполнения с коаксиальным приводом и ведомыми валами. В этом случае
вал 13 вторичной части 11 муфты имеет вид 11011.
1
Он напрямую соединен с ведущим валом 21, так что последний вращается непосредственно в одном
направлении. На этом конце шестерни два вала 5 и 13 поддерживаются в той же плоскости одним
подшипником 8 в механизме 10. Таким образом, исключаются качательные моменты, которые могут возникать
между валами 5 и 13. Вращение вала 21 в противоположном направлении осуществляется муфтой 2 через
зубчатые колеса 28, 29, 30 и 31, 32.
Заполнение муфт в этой форме осуществляется попеременно с концов полого приводного вала 5, который в
этом случае имеет сплошную центральную перегородку 33. Запорный кран 34, 35 на каждом конце
соответственно регулирует подачу жидкости в полый вал 5 и, следовательно, в радиальные порты 36, 37.
Запорные краны соединены рычажным механизмом 38, 39, 40 таким образом, что ими можно правильно
управлять с помощью одной рукоятки. На рисунке 3 показано положение для вращения вала 21 вперед
(прямое соединение). В остальном конструкция редуктора такая же, как на рисунках 1 и 2.
Механизм, показанный на рисунках 1 и 2, может быть сконструирован аналогично механизму, показанному на
рисунках 3 и 4, то есть с соосными валами 5 и 21, но с подачей жидкости с одного конца вала 51.
Пример такой конструкции показан на рисунке 8. Здесь корпус 46 и рычаг 18 с рисунка 1 опущены и заменены,
например, кольцом 53, скользящим по одному концу вала 13 над радиальными отверстиями 52 в нем, причем
кольцо соединено со штоком 1-ia поршневого клапана и может управляться элементом 54 для управления
портами 16, 17.
Представленный на рисунках 5 и 6 вариант исполнения, имеющий соосные ведущий и ведомый валы,
сконструирован таким образом, что вращение зубчатых колес, необходимое для реверсивного вращения
ведомого вала 21, предотвращается во время прямого вращения этого вала.
Для этой цели между валом 21 или вторичной частью 11, 13 соединенной с ним муфты 1 и зубчатой колесной
передачей 31, 32, вторичной частью 4:3, устанавливается дополнительная муфта 41.
Поскольку муфта 41 соединена с валом 21, эта муфта остается незаполненной и, следовательно, выходит из
строя. Прямой привод осуществляется через муфту 1 и ее вторую основную часть 11, 13, соединенную с
валом 21. Поскольку основная часть 42 муфты 41 включает в себя зубчатое колесо 32, когда муфта не
используется, колеса 31, 32 также остаются неподвижными.
При реверсировании муфты 2 и 41 заполняются, как показано стрелками на рисунке 5, так что соединение
зубчатых передач 28, 29, 30, 31, 32 осуществляется посредством радиально смещенных портов 44 и каналов
4; (рисунок 6) в центральной сплошной части полого приводного вала позволяет осуществлять
альтернативное заполнение муфты 1 с одного конца вала и муфт 41 с 90 и 2 с другого конца вала. В
остальном шестерня аналогична той, что показана на рисунках 3 и 4.
В варианте исполнения, показанном также на рисунке 7, вращение зубчатых колес, используемых для
реверсирования ведомого вала 21, предотвращается во время движения вперед. Две вторичные части 47 и 48
муфты имеют зубчатое покрытие по периметру, и зубья плотно зацепляются с одним или несколькими
коническими колесами 100, вращающимися только на штифтах, расположенных внутри кольца. Последнее
соединено своими концами с вторичными частями 47 и 48. Если муфта 1 заполнена для осуществления
движения вперед, первичная часть 3 соединена со вторичной частью 47 и приводит в движение вал 21.
Муфта, часть 48 и кольцо 50, а также конические колеса 49 вращаются с одинаковой скоростью, поскольку
муфта 2 пуста, и мощность не передается через зубчатые колеса.
Для обратного хода муфта 1 опорожняется, муфта 2 заполняется, и включается тормоз 51, так что кольцо 50,
несущее конические колеса 49, остается неподвижным. Первичная часть 4 теперь соединяется со вторичной
частью 48 муфты 2 и приводит ее в движение, а также передает привод через коническое колесо 49 на
вторичную часть 47, а оттуда на ведомый вал 120 21, который вращается в обратном направлении.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, на что мы претендуем, это: реверсивный механизм, управляемый гидравлическими
муфтами соответствующего типа и включающий в себя…
две коаксиальные гидравлические муфты, которые опорожняются 30 I 413,1 G O 413,160 через периферийные
порты, и основные части которых жестко соединены, причем полые валы вторичных частей муфт
непосредственно опираются на основной вал, проходящий через обе муфты и выполненный в виде полого
вала с радиальными портами, сообщающимися непосредственно с муфтами, при этом предусмотрены только
два подшипника вала, по одному на каждом конце узла.
2
Зубчатое колесо по п. 1, в котором ведомый вал соосен с первичным или ведущим валом и в одном
направлении вращения приводится в движение непосредственно вторичной частью одной муфты, а в другом
направлении — косвенно вторичной частью другой муфты.
3
Зубчатое колесо по п. 1 или 2, в котором первичный или ведущий вал и ведомый вал соосны, и в котором один
конец ведущего вала и вал вторичной части муфты, непосредственно соединенной с ведомым валом,
опираются на корпус зубчатого колеса в одной плоскости.
4
Шестерня согласно любому из предшествующих пунктов, в которой радиальные каналы в полом первичном
валу управляются поршневым клапаном с внешним приводом.
Шестерня по п. 1 или 2, в которой полый первичный вал имеет центральную перегородку, при этом
соединительная жидкость подается к муфтам через вал с двух концов вала попеременно под управлением
двух соединенных клапанов.
6
Зубчатое колесо по п. 2, в котором между ведомым валом и соединенной с ним вторичной частью, а также
средствами для косвенного привода, предусмотрено дополнительное соединение, которое может быть
выведено из строя во время прямого привода.
7
Зубчатое колесо по п. 1 или 2, в котором вторичные части муфт для переднего и заднего привода имеют
зубья, по меньшей мере одно зубчатое колесо зацепляется с обеими группами зубьев и установлено на
элементе, который вращается вместе со вторичными частями в одном направлении привода и остается
неподвижным в другом направлении привода.
Дата: 20 октября 1933 г. SEFTON-4 ONES, O'DELL & STEPHENS, дипломированные патентные агенты, 285,
Хай-Холлборн, Лондон, W C 1, агенты заявителей.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcominson, Ltd -1983 _ 4045-
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_413161.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=413161&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB413161A
[]
ПАТЕНТ S c I PEC
ПАТЕНТ SPE C 10 t 1 k E Дата подачи заявки: 25 октября 1933 г. № 29,535/133.
Окончательная версия принята к публикации: 12 июля 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования термостатов для электрических радиаторов и плит.
Я, Джеймс Кох Ран, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Кромптон Роуд, Бакстон, графство
Дерби, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: 1. Данное изобретение относится к регуляторам
температуры или термостатам, в которых металлический расширительный элемент, свободно
перемещающийся только с одного конца при изменении температуры, соединен с указателем,
перемещающимся по калиброванному циферблату, и имеет переключатель, взаимодействующий с
дополнительным переключателем на регулируемом указателе, причем соответствующие указатели и их
переключатели соединены последовательно с переключателем, который при замыкании позволяет току
протекать по цепи. Целью изобретения является усовершенствование таких регуляторов температуры или
термостатов, благодаря чему устройство особенно применимо для регулирования и контроля тепла,
излучаемого электрическими радиаторами и плитами, что невозможно с вышеупомянутым типом, поскольку в
таких известных устройствах металлический расширительный элемент нагревается электрическим током.
Через него проходит электрический ток, а не тепловое излучение от внешнего источника.
Регулятор температуры или термостат, описанный в данном изобретении, включает в себя металлический
расширительный элемент, свободно перемещающийся только в одном конце при изменении внешней
температуры и соединенный со стрелкой, перемещающейся по калиброванному температурному
циферблату, и несущий на себе переключатель, взаимодействующий с дополнительным элементом на
регулируемом элементе, причем соответствующие части соединены последовательно с соленоидом,
управляющим переключателем, который при замыкании позволяет току поступать к радиатору или печи, а при
размыкании отключает ток, причем регулировка регулируемого элемента определяет температуру, при
которой ток отключается от радиатора или печи.
Изобретение более подробно изложено со ссылкой на прилагаемые чертежи, где фиг. 1 представляет собой
вид изнутри устройства, показывающий заднюю часть циферблата, фиг. 2 представляет собой частичный
разрез.
На рис. 3 показан вид циферблата спереди, а на рис. 4 — схема подключения.
Аппарат устанавливается и переносится в любой подходящей форме коробки или контейнера, и установлено,
что удобная форма состоит из основания 5, имеющего переднюю часть 6 и заднюю часть 7, между которыми
установлена крышка и закрывающая верхняя часть 65, причем крышка образована сеткой из
перфорированного металла, которая позволяет воздуху при комнатной температуре циркулировать внутри
аппарата.
На передней панели 6 установлен циферблат 8, на котором отображается температура в градусах. Этот
циферблат закрыт стеклянной пластиной 9, через центр которой выступает короткий шпиндель 10. Этот
шпиндель 10 имеет рабочую ручку 11, расположенную снаружи стекла, а внутри него находится указатель 12,
выступ которого 13 является частью системы электрических контактов, а другая часть – контактной полосой
15, соединяющей выступ с контактом 16 вилки 17. От контакта 16 идет провод к ртутному выключателю,
размещенному в корпусе 18. Этот выключатель размыкается соленоидом, также расположенным в корпусе
18. Соединение 85, общее для соленоида и выключателя, проходит к другому контакту 19 вилки 17.
Противоположная сторона соленоида соединена со стандартным элементом 20, установленным на
металлической пластине 21, закрепленной на нижней части 5 аппарата винтом 22 на одном конце, который
удерживает его, противодействуя давлению винта 23 на другом конце, назначение которого будет объяснено
позже. Как уже указывалось, щетка 14 составляет часть системы электрического контакта с выступом 13
стрелки 12, и эта щетка представляет собой пружинный или упругий элемент, установленный на
дополнительной стрелке 24, расположенной ближе к циферблату, чем стрелка 12.
Внутренний указатель 24 установлен на шпинделе 25, изолированном с передней стороны и
неизолированном с задней, где он установлен для вращения в вертикальной металлической опоре 105 26,
закрепленной на металлической пластине 27 413,161 под пластиной 21, и верхняя часть опоры 26
удерживается в правильном положении для выполнения операции. Я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_413162.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=413162&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB413162A
[]
Второе издание
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 27 октября 1932 года.
413,162 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 25 октября 1933 г. № 29588/33.
Полное техническое задание принято: 12 июля 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в составе лаков и связанные с ним аспекты.
Мы, компания TIHE BRITI Sii THOMSON-HOUSTON COMPANY, LIMITED, британская компания с
зарегистрированным офисом по адресу: Crown House, Aldwych, London, W C 2 (правопреемники раввина
Эдвина Коулмана, проживающего по адресу: 37, M Tonroe Street, Mleriden, County XO New Haven, State of
Connecticut, United States of America, гражданина Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляем, что
характер данного изобретения и способ его осуществления подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Настоящее изобретение относится к лаковым композициям и способам их получения. В частности, оно
касается производства новых композиций, пригодных для использования в производстве красок, лаков и
эмалей, а также для использования в литьевой и пластмассовой промышленности в целом.
Ранее при приготовлении лаковых композиций, содержащих синтетические смолы и масла, было принято
обрабатывать синтетические смолы таким образом, чтобы они были совместимы с маслами. Известно, что
добавление необработанных масел к синтетическим смолам придает получающимся композициям ценные
свойства. Поэтому предварительная обработка смол для обеспечения их совместимости с маслами является
желательной. Полученные продукты отличаются большей гибкостью, прочностью, а также высокой водо- и
Соседние файлы в папке патенты