Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11226
.pdf
стальными листами и включает в себя значительное количество ручного труда и манипуляций с листами при
их прохождении через различные ванны. Настоящее изобретение позволяет последовательно механически
подавать листы с конвейера на непрерывно движущийся носитель, который пропускает их через ванну, и по
окончании обработки листы автоматически отсоединяются от носителя и передаются на подходящий
конвейер, который доставляет их к месту проведения следующей операции. Следует также понимать, что
такой аппарат может быть полезен для обработки металлических листов и подобных материалов другими
способами в емкостях или камерах, такими как нагрев, нормализация, покраска и аналогичные операции.
Дальнейшие цели и преимущества изобретения будут частично очевидны, а частично конкретно описаны в
следующем описании, которое в сочетании с прилагаемыми чертежами раскрывает некоторые
предпочтительные варианты его осуществления; однако эти варианты осуществления следует рассматривать
лишь как иллюстрацию его принципов. На чертежах: Фиг. 1 представляет собой вертикальный разрез
аппарата, сконструированного в соответствии с изобретением, причем аппарат показан в упрощенной, более
или менее схематической форме.
Рис. 2 представляет собой вид сверху, а рис. 3 — поперечное сечение такого аппарата, рис. 4 —
схематическое изображение, аналогичное рис. 1, но иллюстрирующее модифицированную конструкцию
носителя, адаптированную для использования там, где требуется обеспечить более длительный период
обработки листов в емкости или камере, через которую проходит носитель.
Изобретение показано на примере аппарата для транспортировки листов или подобных материалов через
резервуар 1, который, например, может представлять собой травильный раствор, часто используемый при
обработке стальных листов, пластин или подобных материалов. Листы, подлежащие обработке, могут
последовательно, через определенные промежутки времени, поступать в резервуар 1 на роликовом
конвейере 2, который показан выступающим за один край резервуара 1 и снабженным так называемыми
внешними подшипниками 3, установленными на соответствующей опоре 4.
Для перемещения листов с роликового конвейера 2 в нужное положение на вращающемся носителе 6 в
нужное время используется подходящее устройство для перемещения или транспортировки 5.
Как показано на рисунке, это передающее устройство состоит из ряда подвижных рычагов, скользяще
установленных в опоре 4 и имеющих зубья зубчатой рейки 80, зацепляющиеся с шестернями 6a, которые
поворачиваются в противоположных направлениях для перемещения и возврата рычагов 5 в нужное время.
Следует понимать, что вышеуказанное устройство является лишь примером любого подходящего устройства
для транспортировки грузов, предназначенного для этой цели.
На фиг. 1 изображена конструкция держателя 6, снабженная наборами радиально направленных рычагов 7,
выступающих наружу от ступицы 90 на валу 9. Держатель 6 вращается пошагово таким образом, что как
только один из рычагов 7 оказывается напротив конвейера 2, передающее устройство 5 проталкивает
поступающий лист 95 в держатель, в положение, позволяющее ему поддерживаться соседними рычагами 7,
как показано относительно листа, обозначенного буквой А на фиг. 1. Рычаги 7 могут быть снабжены
выступами Sa для предотвращения смещения листов.
листы 1 падают из правильного поддерживаемого положения по мере их перемещения вниз через резервуар
1, и предпочтительно резервуар 1 снабжен несколькими изогнутыми направляющими 9, расположенными в
непосредственной близости от концов направляющих рычагов 7, чтобы дополнительно предотвратить
падение листов 1 7 11 i '1 V, _-, I, 2 4 i, 55 на нижнюю стенку резервуара или камеры 1.
Таким образом, обрабатываемые листы последовательно перемещаются в рабочее положение между
различными рычагами 7 несущего устройства 6 и остаются в этом положении до тех пор, пока не пройдут
через резервуар или камеру 1 и не достигнут точки, расположенной рядом с точкой входа листов в несущее
устройство 10, как показано на листе, обозначенном буквой B на рис. 1.
Затем листы последовательно выталкиваются из носителя 0 роликовым конвейером ú O, аналогичным
описанному выше конвейеру 2, но расположенному несколько выше последнего и имеющему ролики,
смещенные относительно плоскостей перемещения рычагов 7, таким образом, что, когда лист B, например,
перемещается вниз в положение немного ниже, чем показано на рис. 11.
1,
Указанный лист будет поддерживаться роликами 10, в то время как соответствующие рычаги 7 будут
перемещаться вниз между роликами 10, занимая положение для приема следующего листа, передаваемого
на носитель 6 устройством передачи 5. Тем временем ролики 10 будут двигаться с относительно большей
скоростью по отношению к движению рычагов 7 вниз, так что лист B будет перемещен в торце, т.е.
перпендикулярно плоскости рис. 1, достаточно, чтобы полностью отделиться от носителя 6, прежде чем
следующий комплект рычагов 7 будет перемещен вниз до уровня листа B. Следует понимать, что между
исполнительными устройствами выталкивателя 5 и траекторией движения листа B, выбрасываемого из
машины, может быть предусмотрена соответствующая блокировка, чтобы гарантировать, что носитель 6 не
будет смещен достаточно далеко, чтобы зацепить лист B, прежде чем последний полностью выйдет из
машины, и выталкиватель 5 не будет продвигать новый лист для обработки в носитель 6 до завершения
вышеуказанных операций; Поскольку подобные блокировки хорошо известны в данной области техники, они
не будут подробно описаны или показаны в данном документе.
На рис. 4 схематически показана модифицированная конструкция несущей конструкции, в которой рычаги Ha,
аналогичные описанным выше рычагам 7, установлены на цепях или ремнях 11, поддерживаемых и
приводимых в движение колесами 12, установленными внутри резервуара или камеры 1a; такой резервуар,
при желании, может быть снабжен направляющими 9b, аналогичными элементам 9a, описанным выше. Этот
тип несущей конструкции обеспечивает относительно более длительный период обработки или время
перемещения листов в резервуаре или камере 1a, что желательно при определенных видах обработки.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_413554.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=413554&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB413554A
[]
ПАТЕКСТ-И
Дата подачи заявки: 22 ноября 1933 г. № 32621/33.
Окончательная версия принята к публикации: 19 июля 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
g 413,554 Усовершенствования устройств контроля уровня жидкости или относящиеся к ним.
Мы, компания T Hi E ENGLISH ELECTRIC COMPANY, LIM Il TED, зарегистрированная в соответствии с
британским законодательством, расположенная по адресу: Queen's Louse, 28, Kingsway, London, WC 2, и ER Ic
AL'r ON B INNEY, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: "Shirley", Ilkley,
графство Йоркшир, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и обозначены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к
устройствам для хранения жидкостей и подачи их на заданном уровне по так называемому принципу подачи
жидкости в поилке для птиц, то есть, когда жидкость хранится в герметичной камере, из дна которой она
поступает в камеру регулирования уровня, где уровень:
Находящаяся в нем жидкость герметизирует вентиляционное отверстие, через которое воздух поступает в
воздуховод, сообщающийся с той частью закрытой камеры, которая находится выше уровня жидкости. В
результате падение уровня в камере регулирования уровня открывает это вентиляционное отверстие и
позволяет дальнейшей подаче жидкости из накопительной камеры поступать в камеру регулирования уровня
до тех пор, пока вентиляционное отверстие снова не будет герметизировано, поддерживая таким образом
уровень на уровне входа в вентиляционное отверстие.
Настоящее изобретение представляет собой усовершенствованное средство, позволяющее регулировать
уровень жидкости в регулирующей камере, что особенно желательно, например, в случае электротяговых
двигателей, когда устройство регулирования уровня используется для контроля уровня масла в резервуарах
подшипников.
Было предложено сделать это путем формирования вентиляционного отверстия в гильзе, скользяще
установленной на нижнем конце воздуховода, и обеспечения средств для подъема и опускания этой гильзы. С
целью избежать скользящих соединений, которые не остаются воздухо- или маслонепроницаемыми,
настоящее усовершенствование заключается в том, чтобы сделать воздуховод продольно растяжимым,
включив в него растягиваемую или гибкую часть, герметично интегрированную с остальной частью, т.е. без
соединений между относительно подвижными поверхностями. Вертикальная регулировка может быть
выполнена и зафиксирована снаружи контейнера в его верхней части известным способом. Вентиляционный
элемент предпочтительно направляется жесткими средствами, которые предотвращают любое существенное
перемещение растягиваемой или гибкой части воздуховода в любом направлении, кроме вертикального, а
средства регулировки высоты могут также служить дополнительной направляющей.
В предпочтительном варианте изобретения 60 растягивающаяся часть воздуховода выполнена в виде
глубоко гофрированной трубки сравнительно большого диаметра в известной форме металлического
сильфона. Таким образом, может быть получен полностью маслонепроницаемый воздуховод. 65 На
прилагаемом чертеже фиг. 1 представляет собой вертикальный разрез устройства для регулирования уровня
корма в поилке для птиц, включающего в себя изобретение и примененного к воздуховоду формы, заявленной
в предыдущем патенте № 384858, 70, выданном одному из настоящих заявителей, а фиг. 2 представляет
собой вертикальный разрез фиг. 1 по линии II-II. На чертеже a — камера регулирования уровня, b —
герметичный резервуар подачи, c — воздуховод, d — расширенный нижний конец воздуховода, и e —
перевернутый внутренний раструб, через который воздух над жидкостью в камере a подается в резервуар
подачи b через воздуховод c. Описанная выше часть 80 аппарата работает точно так же, как описано в
вышеупомянутой патентной спецификации № 384858.
В данной модификации изобретения расширенный нижний конец cd воздуховода соединен с неподвижной
частью c посредством растягивающегося металлического сильфона f, имеющего известную форму глубоко
гофрированной трубки из тонкого металла. Для удобства изготовления показанная конструкция com 90
включает в себя крепежный фланец g на верхнем конце растягивающегося сильфона, который крепится к
основанию резервуара подачи b вровень с неподвижной частью a воздуховода. При выполнении всех
соединений сваркой 95 или другим методом плавления металла обеспечивается полная
маслонепроницаемость по всему воздуховоду.
Ввиду чрезвычайной гибкости растяжимого сильфона и, как следствие, его чувствительности к ударам или
вибрации аппарата, потребуется какой-либо способ центрирования и направления расширенного конца
воздуховода, который предусмотрен в виде цилиндрической направляющей h sur 105, огибающей нижний
конец воздуховода и закрепленной на дне камеры постоянного уровня. В направляющей h предусмотрены
отверстия h для обеспечения свободной циркуляции жидкости.
На рис. 2 показан способ регулировки нижнего конца воздуховода вверх и вниз. Для этого нижний конец d
имеет выступ di, к которому прикреплен вертикальный стержень j, расположенный внутри трубки k,
проходящей через резервуар h и закрепленной сверху и снизу маслонепроницаемым соединением,
предпочтительно выполненным сваркой. Верхний конец стержня j имеет резьбу и снабжен регулировочной
гайкой mi и фланцем m, который удерживается на верхней части резервуара b с помощью зажимного винта n.
Небольшое ослабление винтов o, удерживающих этот фланец, позволяет поворачивать гайку m для подъема
или опускания конца d воздуховода, в то время как затягивание винтов a фиксирует конструкцию.
Кольцо 1, плотно прилегающее к нижнему концу трубки k, крепится к стержню j, например, с помощью
заклепок, как показано на рисунке, благодаря чему стержень j ограничивается в боковом направлении и, таким
образом, предотвращает значительные крутящие напряжения сильфона f, которые допускает цилиндрическая
направляющая h, и в некоторой степени помогает последней удерживать сильфон в боковом направлении.
Стержень j также полностью снимает с сильфона вес элементов d, 1 и e и при затягивании винтов o
сдерживает любые вертикальные колебания сильфона. Для предотвращения чрезмерных продольных
напряжений сильфона ход регулировочного стержня ограничивается в верхнем конце за счет зацепления
выступа d с нижним краем k трубки k, а в нижнем конце за счет зацепления выступа d и с верхним краем h
направляющей h.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_413555.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=413555&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB413555A
[]
^" Т', 17 У,
1
: ' I-'' A ' h,n v, A 5 ' r,,j 11 &i
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
B xonI Ujvemln uace M rrace C wak6,IYOA.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 25 ноября 1933 г. № 33053 33.
Окончательная версия принята к публикации: 19 июля 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования шлифовальных станков для твердых материалов или относящиеся к ним.
Мы, SOCIE Tn Mu ARIBR Ib R DE PARIS, расположенная по адресу: 3, Place des Vosges, Paris, France,
юридическое лицо, учрежденное в соответствии с законодательством Франции, настоящим заявляем, что
характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и определены в
следующем заявлении.
Настоящее изобретение относится к машинам для шлифовки поверхностей твердых материалов, таких как
мрамор, твердый гранит, стекло, сталь и т. д., и его целью является усовершенствованная машина такого
типа.
Согласно изобретению, мы предлагаем машину для шлифовки твердых материалов с помощью
вращающихся шлифовальных кругов, оси которых также вращаются вокруг центральной оси,
перпендикулярной шлифуемой поверхности, и совершают поступательное движение, параллельное этой
поверхности, при этом оси шлифовальных кругов расположены таким образом, и указанные шлифовальные
круги имеют такую форму, что они контактируют с шлифуемой поверхностью только вдоль одной образующей
шлифуемой поверхности.
Вращение шлифовальных кругов вокруг их осей может быть достигнуто за счет реакции поверхности на этих
кругах, но в предпочтительной конструкции это вращение механически вызывается реакцией неподвижной
шестерни, концентричной с подвижным вращающимся валом, на шестернях, закрепленных на шлифовальных
кругах, так что направление вращения кругов противоположно тому, которое они имели бы из-за реакции
шлифуемой поверхности, если бы такой зубчатой передачи не существовало, что способствует достижению
максимальной эффективности.
Станок может включать шлифовальные круги с цилиндрической рабочей поверхностью, установленные на
осях, параллельных шлифуемой поверхности, или же шлифовальные круги с конической рабочей
поверхностью, касательной к шлифуемой поверхности, причем ось конуса является их осью вращения.
Обращаясь к прилагаемым чертежам, которые показывают, лишь в качестве примеров, различные способы
выполнения конструкции машины, являющейся объектом изобретения.
Цена 1/-1 ke 45 6 d Рис. 1 представляет собой схематическое изображение в плане реализации принципа 55.
Рис. 2 представляет собой вертикальный разрез конструкции, в которой вращение шлифовальных кругов
вокруг своих осей осуществляется механически.
На рис. 3 представлен вертикальный разрез другой конструкции 60, в которой рабочая поверхность
шлифовальных кругов представляет собой коническую поверхность.
На фиг. 1 изображен вал 1, перпендикулярный обрабатываемой поверхности S, 65 который совершает
вращательное движение в направлении стрелки 2 и поступательное движение в направлении стрелки 3,
параллельном указанной поверхности. На этом валу закреплены 70 боковые оси 4, две из которых, например,
как показано на этом рисунке, параллельны поверхности S, на которых свободно установлены два
цилиндрических шлифовальных круга 5, которые, следовательно, контактируют с поверхностью 75 S только
вдоль образующей шлифовальной поверхности.
Реакция поверхности 3 на шлифовальных кругах возникает в результате движения системы в направлении
стрелки 3, 80, и эта реакция приводит к вращению шлифовальных кругов вокруг их осей 4.
Шлифовальные круги прижимаются к поверхности. Давление может возникать просто из-за веса
шлифовальных кругов, которые предназначены для этой цели.
На конструкции, показанной на рис. 2, можно также увидеть вал 1, оси 4 и цилиндрические шлифовальные
круги 5 90. Последние закреплены на конических шестернях 6, которые зацепляются с нижними зубьями
корончатого колеса 7, концентричного с валом 1, и которое движется вместе с этим валом в направлении
стрелки 3, но предотвращается 95 от вращения любым подходящим способом.
Вращение шлифовальных кругов и шестерен относительно неподвижного корончатого колеса 7 приводит к
реакции последнего, которая вызывает вращение шестерен и шлифовальных кругов вокруг их осей 4. В этой
конструкции предпочтительно будет четыре оси 4 и четыре шлифовальных круга 5.
В конструкции, показанной на фиг. 3, вращающийся трубчатый вал 8, перпендикулярный поверхности S,
приводит в движение посредством штифтов 9 втулку 10, с которой указанный вал контактирует внутри в
расширенной части 11. Втулка 10 выполнена в виде единого целого с фланцем 12, который поддерживает
подшипники 13, например, четыре, косые оси которых сходятся к одной точке оси вала 8.
В этих подшипниках установлены и поддерживаются оси 14, на верхнем конце которых закреплена шестерня
15 со шпонкой. На нижнем конце оси 14 несут держатель 16 шлифовального круга 17, нижняя рабочая
поверхность которого представляет собой фигурную поверхность 17, касательную к поверхности S вдоль
образующей.
Каждый держатель 16 и его шлифовальный круг 17 могут быть сняты целиком и отделены от пластины 14', на
которой этот держатель установлен с помощью штыкового соединения (не показано). Конические шестерни 15
с внешней коронкой 18 и внутренними зубьями установлены на пластине 19, которая является цельной и
имеет втулку 20, концентричную с втулкой 10 и валом 8. Втулка зафиксирована в кольце 21, которое
закреплено любым способом, предотвращающим его вращение, на держателе, поддерживающем вал 8.
Легко заметить, что вращение вала 8, влекущее за собой вращение вала 8, а следовательно, и системы 10-12,
вызывает вращение шлифовальных кругов 17 вокруг указанного вала, а реакция неподвижной коронки 18
вызывает вращение шестерен 15 вокруг своих осей, то есть вращение шлифовальных кругов вместе с их
осями.
Кроме того, по мере продвижения несущего элемента, поддерживающего вал 0 8, в направлении,
параллельном поверхности S, образующая шлифовальных кругов, контактирующих с этой поверхностью,
обрабатывает последнюю по всей ее протяженности тем же способом, что и прежде.
Для достижения максимальной эффективности шлифовальный круг должен иметь определенную
тангенциальную скорость, площадь контакта и твердость — три взаимосвязанные величины, так что
твердость является функцией тангенциальной скорости и площади контакта.
На примере машины, подобной показанной на рис. 3, легко заметить, что:
1 Шлифовальные круги имеют постоянную тангенциальную скорость независимо от степени их износа,
поскольку радиус в любой заданной точке образующей, контактирующей с шлифуемой поверхностью,
постоянен.
2
Площадь контакта постоянна.
3
Шлифовальный круг, твердость которого соответствует скорости вращения и контактной поверхности,
которые остаются постоянными, всегда работает в одинаковых условиях и, следовательно, с максимальной
эффективностью.
Следует отметить, что во всех случаях вращение шестерен 6 или 15 таково, что для наблюдателя,
находящегося в центре системы и смотрящего на шлифовальный круг, направление вращения последнего
противоположно направлению вращения шлифовальной системы вокруг вертикальной оси.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается описанными и проиллюстрированными конструкциями,
а охватывает все альтернативные способы осуществления изобретения, и в частности те, которые возникают
в результате замены определенных механизмов другими, обеспечивающими те же движения, например,
замены зубчатых передач на фрикционные шестерни.
Хлавинг подробно описал и определил природу моего изобретения, а также то, каким образом оно должно
быть реализовано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_413556.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=413556&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB413556A
[]
_; LI A V, L,7 tz
/ et=L 1 R'e i;/:
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 29 ноября 1933 г. № 33425/33.
Окончательная версия принята к публикации: 19 июля 1934 года.
413,556 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в механизмах свободного хода и тормозных устройствах для велосипедов и
аналогичной техники.
Я, Пс Р л АР Ит Й Е Би И РЕБЕРГ, гражданин Швеции, проживающий по адресу: Кольбьорнсенсаде, 5,
Копенгаген, Дания, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям устройств свободного хода и тормозных
устройств, предназначенных для установки на ступицы колес велосипедов и подобных транспортных средств,
в которых устройство свободного хода расположено внутри зубчатого колеса на цепном колесе велосипеда и
снабжено тормозным устройством, которое приводится в действие вращением указанного зубчатого колеса в
обратном направлении.
Вращение ступицы колеса вместе с зубчатым колесом, а также свободное вращение ступицы, когда зубчатое
колесо не вращается, осуществляется тем же способом, что и в известных до сих пор конструкциях устройств
свободного вращения для велосипедов.
Согласно настоящему изобретению, зубчатое колесо или кольцо или элемент на нем перемещаются вбок,
когда зубчатое колесо перестает вращаться в направлении движения, тем самым приводя тормозной
механизм в состояние готовности к работе при вращении зубчатого колеса в обратном направлении.
В одном из вариантов тормозное устройство приводится в действие зубчатым колесом, которое при
переворачивании несет вместе с собой диск или кольцо, причем этот диск или кольцо снабжено элементами,
которые приводят в действие тормозную ленту или подобное устройство, приводя его в зацепление с
тормозным барабаном или подобным устройством, жестко прикрепленным к:
В другом варианте зубчатое колесо при переворачивании вызывает боковое смещение кольца, которое с
помощью соответствующих средств соединено с тормозными колодками и жестким диском таким образом, что
тормозные колодки прочно удерживаются, в то время как зубчатое колесо с помощью роликов или подобных
приспособлений оказывает на них давление.
прижиматься к барабану граблей или подобному устройству.
В модификации изобретения эти действия тормозных элементов альтернативно достигаются с помощью
ручного рычага или подобного устройства и троса Боудена или подобного устройства, вставленного между
этим рычагом и тормозными элементами. В устройстве согласно изобретению тормозные элементы
вращаются без трения с зубчатым колесом, когда оно вращается вперед, или полностью выходят из
зацепления с зубчатым колесом и ступицей велосипедного колеса. Таким образом, предотвращается любое
трение и износ тормозных элементов, когда тормозное устройство не работает. Торможение осуществляется
небольшим обратным движением диска, и используемые тормозные элементы являются наиболее
эффективными и надежными.
На прилагаемых чертежах показаны несколько способов изготовления изобретения, где на фиг. 1 и 2
изображен один из способов изготовления, показанный сзади и сбоку соответственно, частично в разрезе; на
фиг. 3, 4 и 5 — части того же способа, показанные сзади, спереди и сбоку соответственно, частично в разрезе;
на фиг. 6 — вид сзади другого способа изготовления, частично в разрезе; на фиг. 7 — третий способ
изготовления, расположенный на ступице и показанный в разрезе; на фиг. 9 — четвертый способ
изготовления, показанный сзади частично в разрезе и сбоку соответственно; на фиг. 10 и 11 — тот же способ,
показанный сбоку в разрезе в двух других положениях; на фиг. 12, 13 и 14 — часть того же способа,
показанная сзади частично в разрезе в трех различных положениях; на фиг. 15 — деталь, показанная сбоку;
на фиг. 16 — пятый способ изготовления, показанный сбоку; на фиг. 17 — восьмой способ изготовления. На
фиг. 18 показан девятый способ конструкции 95, рассматриваемый сзади и в разрезе; на фиг. 19, 20 и 21 —
детали, показанные в различных положениях; и на фиг. 22 — десятый способ конструкции, рассматриваемый
сверху и частично в разрезе 100. Ссылаясь на чертежи, на рисунке 1 изображено кольцо, привинченное к
ступице 3 заднего колеса велосипеда и удерживаемое на месте с помощью другого кольца 2, также
привинченного к ступице и снабженного резьбой 105, нарезанной противоположно резьбе кольца 2, / a 7 h.
Это кольцо 1 несет тормозной барабан 4, на внешней стороне которого привинчена втулка 5. Между кольцом
1, втулкой 5 и другим кольцом 8, расположенным поверх указанного кольца и втулки, находятся
расположенные шарикоподшипники для шариков 6. На кольце 8 расположено зубчатое кольцо 7 (цепное
колесо), внутренняя стенка которого снабжена выступами 9 и штифтами 10, которые Выступы 11 в кольце 8
проходят через наклонные пазы 11. Между штифтами 17 на этом кольце и штифтами 10 прикреплены витые
пружины 18. Кольцо S снабжено двумя выступающими внутрь фланцами 12, между которыми вставлены
блоки 13, снабженные собачками 14, которые входят в зацепление с зубчатой гайкой 15 на сверле 4,
обеспечивая вращение этого и гибкой ступицы 3 в одном направлении вращения 6 N кольца, но не в другом.
Внутри барабана 4 расположен рычаг, между усиленными концами которого вставлен овальный блок 20,
кулачок или подобное устройство с рычагом 21, выступающим в углубление 22 в диске 2-3. Этот диск имеет по
периметру ряд вырезов 24 и расположен внутри диска 25, жестко прикрепленного к раме велосипеда и
несущего выступающий выступ 26, который входит в соответствующее углубление на одном конце тормозной
ленты 16, как показано на фиг. 4. К этому концу тормозной ленты прикреплен элемент 29, который входит в
зацепление со штифтом 30 на другом конце тормозной ленты, и в который установлен выступающий штифт
28 на блоке 20.
При вращении зубчатого кольца 7 в направлении, указанном стрелкой, оно займет положение, показанное на
фиг. 1 и 2, и с помощью штифтов 10 будет перемещать кольцо 8 вместе с собой, при этом это кольцо с
помощью собачек 14 будет входить в зацепление со штифтом 4 и ступицей 38, тем самым обеспечивая
соединение этих частей при вращении.
Когда кольцо 7 останавливается, вращение храпового колеса продолжается, и собачки 14 скользят по его
поверхности. Одновременно пружины 18 перемещают штифты 10 в положение, показанное на рис. 3, в пазах
11, что обеспечивает зубчатому кольцу 7 боковое перемещение, тем самым зацепляя штифты 9 в вырезах 24
в диске 23.
— При вращении зубчатой кромки? 7 противоположно направлению стрелки на рис.
2
Вместе с ним будет перемещаться диск 23, который перемещает рычаг 21 в положение, показанное на рис. 5.
Блок 20 при этом поворачивается и тем самым расширяет тормозную ленту 16, прижимая ее к тормозному
барабану 4. Таким образом, барабан и ступица 3 подвергаются торможению.
6 i 5 В модификации, показанной на фиг. 6, фланцы 12 и собачки 14 расположены на самом зубчатом кольце
7, которое снабжено внутренней храповой передачей 31, зубья которой входят в зацепление с собачками 32
на диске 23, так что диск 23, когда зубчатое кольцо 7 вращается в направлении, противоположном стрелке,
будет перемещаться вместе с зубчатым кольцом, тогда как при вращении вперед собачки 32 будут скользить
по зубьям храповой передачи 31. Собачки 12 и 32 также могут быть расположены на зубчатом кольце, а
храповая передача 31 — на диске 23. В этой модификации тормозная система 13 приводится в действие тем
же способом, что и описано выше.
В модификации, показанной на фиг. 7, ступица 3 велосипедного колеса снабжена втулкой 34, на которую
навинчено кольцо 35, которое, в свою очередь, несет упомянутое ранее кольцо 1. Кольцо 2 также навинчено
на втулку 34 для описанной цели. Втулка 34 поддерживается известным способом с помощью выступов 36,
вращающихся на конусах 9 37 на задней оси колеса 38. Поскольку кольцо 2 снабжено резьбой, нарезанной
противоположно резьбе колец 1 и 35, эти детали не могут при вращении в том или ином направлении
изменять свое относительное положение. С помощью описанного элемента устройство свободного хода
согласно изобретению может быть прикреплено к любой обычной ступице заднего колеса велосипеда.
В модификации, показанной на фиг. 100, 8 и 9, задняя ось велосипеда обозначена цифрой 38, ступица
заднего колеса — цифрой 3, а тормозной барабан этой ступицы — цифрой 4.
Концы тормозного барабана защищены дисками 51, между которыми вставлены диски и вращающееся
зубчатое кольцо 71, а также шариковые подшипники для шариков 6. Вокруг зубчатого кольца 71 расположено
кольцо 81, снабженное выступами 9, и в кольце 81 жестко закреплено несколько штифтов 11O, выступающих
через наклонные пазы 11 в кольце 71 в пазы 39 в блоке 40, который несет тормозную ленту или подобное
устройство 41, расположенное концентрично с барабаном 4. В блоке 40 имеется канавка 42 115, внутри
которой расположена пружина 43 17 ' обозначает штифт на зубчатом кольце 71, 44 другой штифт на том же
кольце, 15 другая пружина, 46 штифт вала для ролика 47.
14 представляет собой собачку на блоке 40, 48, пружину 120, которая приводит эту собачку в действие, 15,
храповой механизм, расположенный в барабане, 49, наклонную поверхность на блоке 40, 25, диск или
пластину, закрепленную на валу 38 или на раме велосипеда и снабженную углублениями или 125
отверстиями 50.
Когда зубчатое кольцо 71 известным образом вращается в направлении, указанном стрелкой на рис. 9, оно
будет удерживать вместе с собой блок 40, 413,556 и собачку 14, причем последняя будет зацепляться с
зубьями храпового колеса и тем самым вращать ступицу 3. Штифт 10 на кольце 81 будет находиться в
положении, показанном на рис. 9 и 12 относительно паза 11, а кольцо 81 — в положении, показанном на рис. 8
и 12, вне зацепления с пазом. Все детали вращаются вместе как жесткая ступица с минимальным трением.
Когда зубчатое кольцо 71 останавливается, собачки 14 скользят по поверхности зубьев храпового колеса, и
пружины 43 и 45 приводят штифт 10 в положение, показанное на рисунках.
и 13 относительно пазов 11. Кольцо 81 при этом перемещается вбок, при этом выступы 9 входят в зацепление
с углублениями 50 в жестком диске 25. Тормозные ленты 4l лежат неподвижно вокруг тормозного барабана 4.
Устройство действует как обычный обгонный механизм. Защелка 14, как показано на фиг. 15, может быть
снабжена роликами 51 на внутренней поверхности, которые расположены внутри соответствующих
углублений 52 и приводятся в действие пружинами 53, тем самым уменьшая трение и подавляя удары защелк
14 о зубья храпового механизма.
При изменении направления вращения зубчатого кольца 71 известным способом ролик 47 перемещается
вверх вдоль наклонной поверхности 49, прижимая блок 40 с тормозной лентой к тормозному барабану 4.
Таким образом, ступица 3 фактически подвергается тормозному эффекту, как показано на рис. 11. При этой
операции штифт 10 перемещается в положение в пазу 11, как показано на рис. 11 и 14. При повторном
вращении зубчатого кольца 71 вперед различные элементы снова займут положения, показанные на рис. 8, 9
и 12.
В конструкции, показанной на фиг. 16, диск 23 соединен известным способом с рычагом на ручке велосипеда
посредством троса Боудена 54, который проходит в карман 55 или аналогичное отверстие в жестком диске 25,
причем вход в этот карман закрывается с помощью прокладки 56. Внутри кармана между прокладкой 55 и
кольцом 57 или аналогичным отверстием, прикрепленным к тросу Боудена, вставлена пружина 58, которая
стремится удерживать элементы в их относительном положении, как показано на фиг. 16.
При вращении троса Боудена диск 23 поворачивается назад, приводя в действие тормозные элементы.
Благодаря этому устройству, помимо описанного ранее способа, заключающегося во вращении зубчатого
колеса назад, достигается возможность приведения тормоза в действие с помощью ручного рычага,
прикрепленного к рулю велосипеда и соединенного с другим концом троса Боудена.
В конструкции, показанной на фиг. 17, в тормозной ленте расположены два овальных блока 20, и каждый блок
снабжен рычагом 21, выступающим в углубления 22 в диске 23. Благодаря взаимодействию двух овальных
блоков 20 достигается двукратное расширение тормозной ленты по сравнению с расширением, достигаемым
при использовании только одного овального блока. Таким же образом в устройство 75 можно ввести более
двух овальных блоков. В конструкции, показанной на фиг. 18 и 19, собачки 14 и 32 жестко прикреплены к валу
61 и вращаются одновременно таким образом, что когда собачка 14, как показано на фиг. 19, находится в
зацеплении с храповым колесом 15, собачка 32 поднимается из зацепления с храповым колесом 31, и
наоборот.
Благодаря такой конструкции предотвращается скольжение собачек по поверхности 85 зубьев храпового
механизма во время их движения.
Защелки 14 и 32 могут быть расположены, как показано на фиг. 20 и 21, вращаясь на валу 61, при этом их
перемещение на валу 90 ограничивается движением вверх с помощью пружины 62 на валу 61 и движением
вниз с помощью упоров 63, жестко закрепленных на валу 61.
В конструкции, показанной на фиг. 22 (95), под зубчатым колесом (не показано) расположен подвижный
ползунок 64 с пружинным упором 65 и наклонным пазом 11, через который выступает штифт 10 на зубчатом
колесе, и который 100 во время вращения зубчатого колеса вперед и назад заставляет ползунок 64 двигаться
влево и вправо к собачке 14 и собачке 32 соответственно, тем самым заставляя одну из этих собачек 105,
Соседние файлы в папке патенты