Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11195
.pdf
планке 12 разрешается следовать за роликом 131 ровно настолько, чтобы расположить кулачковый выступ
103 над выступом 104. Во второй половине цикла 80 ролик 13a снова перемещает стержень 12 вперед, в
результате чего выступ кулачка 103 прижимает выступ 104 достаточно сильно, чтобы вывести стержень 88 из
паза 89, после чего пружина 91 поднимает задний конец 85 рычага 85 в положение, показанное на рис. 5. При
таком перемещении кулачковый выступ 103 вниз он также перемещается вперед достаточно далеко, чтобы
освободиться от выступа 104, благодаря зацеплению переднего конца рычага 102 со штифтом 105 на
торцевой стенке каретки, в результате чего рычаг 102 поворачивается по часовой стрелке.
При перемещении станка в последнем столбцовом положении устройства управления передней подачей и
устройства управления мотор-планкой работают, как описано выше, и происходит разнесение листов. В
первой половине этого цикла стержню 12 разрешается совершить полный ход назад, в то время как ролик 135
100 движется в этом направлении, при этом зубец 5 втягивается и входит в зацепление с зубом храпового
колеса 4. Во второй половине цикла собачка 5 вращает храповое колесо для регулировки межстрочного
расстояния. На рис. 9 105 пластина 7 изображена все еще качающейся вперед и вниз, при этом фиксатор 5
вот-вот выскользнет из зацепления с зубцом храпового механизма.
После того как машина пройдёт цикл в последней 110-й позиции столбца, она автоматически возвращается в
первую позицию столбца обычным способом.
Предусмотрены средства для автоматического размещения рамок 30 и 34 в положении 115 для извлечения
бухгалтерской книги и выписки, при этом каретка возвращается в исходное положение. Выбранное для
иллюстрации этой особенности изобретения средство включает в себя рычаг 106 (рис. 120 4), шарнирно
закрепленный на штифте 107 на правой торцевой стенке ушной дуги, причем указанный штифт проходит
через удлиненное отверстие 107 в верхнем конце рычага. Указанный рычаг соединен с рамой 34 через звено
108 (125). В нижней части рычага 106 расположен ролик 109, предназначенный для взаимодействия с
кулачковым механизмом во время возвратно-поступательного движения каретки. Данное устройство показано
пунктирными линиями на плане 130 414,143, озаглавленном «Рис. 1», а также на рис. 13 и 14.
Она включает в себя опорную пластину 110, закрепленную на верхней части направляющей 2 для продольной
регулировки указанной направляющей с помощью винтов 110X, которые могут быть ввинчены в любое из
ряда отверстий 11OY (рис. 1) в направляющей 2. Регулировка кулачкового механизма позволяет
устанавливать точку выброса передних подающих рам в соответствии с шириной заготовок C и D. На этой
опорной плите закреплены две плиты llOa и ilob (рис.).
14) определение траектории движения кулачка между ними.
Одна из этих пластин имеет наклонный или кулачковый край 111, прямой край 112 и наклонную поверхность
113. Другая пластина имеет наклонные края 114 и 115. При обратном движении каретки ролик 109 входит в
зацепление с кромкой 111 и выталкивается вперед, тем самым поворачивая раму 30 и 34 вперед до тех пор,
пока V-образные точки 41a (рис. 3a) не пройдут штифты 42 (рис. 3), после чего пружины 43 завершают
перемещение рам 30 и 34 в их переднее положение, при этом ролик 109 следует за кромкой 115. Таким
образом, бухгалтерская книга и выписка, в которые только что были внесены записи, освобождаются, чтобы
их можно было изъять и заменить бухгалтерской книгой и выпиской другого клиента.
Когда рамы 30 и 34 таким образом поворачиваются вперед, звено 94 поднимает защелкивающий рычаг 92,
при этом выступ 98 входит в зацепление с выступом 10.5 на стержне 88 и прижимает этот стержень от
поверхности 90 к поверхности 87, как показано на рис. 4, тем самым блокируя стержень двигателя от работы.
Когда каретка находится в исходном положении, ролик 109 расположен справа от наклонной поверхности 113
(см. рис. 1), так что это не препятствует ручному возврату рам 30 и 34 в их заднее или рабочее положение.
Такое расположение рамок 30 и 34 обеспечивает выравнивание ролика 109 с наклонной поверхностью 113,
следовательно, когда каретка смещается из своего исходного положения, ролик 109 поднимается по
указанной поверхности и перемещается обратно по пластине 110a, при этом ролик опускается, как только
пластина проходит мимо. Удлинённое отверстие диаметром 107 дюймов обеспечивает такую высоту подъема
рычага и ролика. Направляющая планка 116 (рис. 13), закрепленная на торцевой стенке каретки,
ограничивает боковое смещение рычага 106.
Механизм автоматического освобождения бухгалтерского листа и выписки может быть отключен при
необходимости путем поднятия рычага 106 достаточно высоко, чтобы ролик 109 находился выше
горизонтальной плоскости пластин 11,0" и 10 фунтов. Для этой цели к рычагу 106 в точке 117 прикреплен крюк
118, предназначенный для зацепления со штифтом 107, как показано на фиг. 15, для удержания рычага в
поднятом положении. 119 представляет собой рукоятку на указанном крюке.
Операция выполняется следующим образом: предположим, что каретка находится в исходном положении, а
передние устройства подачи бумаги — в переднем положении, как показано на рисунках.
1, 4 и 10, при этом моторная планка фиксируется в положении, предотвращающем продавливание: оператор
вставляет бухгалтерский лист, отчет или другие документы, которые должны быть вставлены 75 вниз перед
прижимной плитой. При желании, выписка может быть выполнена в виде "складной" выписки, где записи в
главной книге являются копией записей в выписке. После того, как листы 80 были вставлены достаточно
глубоко, чтобы переместить следующую строку для печати на печатной линии, оператор отодвигает планку 36
назад, тем самым устанавливая рамки 30 и 34 в положение, показанное на рис. 5 и 85 11. Движение рамы 34
назад передается через звено 94 (рис.
5)
к рычагу защелки 92, выступ 98 которого упирается в выступ 99 и тем самым перемещает планку 88 из
положения, показанного на рис. 4, в положение, показанное на рис. 5. Таким образом, пружина 91 (рис. 6)
позволяет наклонить рычаг 85 в положение, показанное на рис. 5 и 6, при этом выступ 84 отводится от
выступа 83, и моторный стержень освобождается. После размещения нужного материала на клавиатуре
оператор нажимает на рычаг двигателя 62. Это приводит к тому, что выступ 83 поднимает поверхность 100
вверх, как показано на рис. 7, тем самым опуская задний конец рычага 85 достаточно низко, чтобы позволить
стержню 88 войти в выемку 89, как показано на рис. 8. В первой половине следующего цикла выступ кулачка
105 103 поднимается над выступом 104. Во второй половине цикла кулачковый выступ 103, воздействуя на
выступ 104, поворачивает стержень 88 назад, и пружина 91 устанавливает рычаг в положение, показанное на
фиг. 5 и 6. 110 Каретка перемещается в следующую позицию столбца, где нажатие на рычаг двигателя
вызовет повторение описанных выше операций.
После нажатия на рычаг двигателя, когда каретка находится в последнем столбцовом положении (115),
описанные выше операции повторяются с изменением межстрочного расстояния и возвратом каретки в
исходное положение. 120 При обратном движении каретки ролик 109 (рис. 13) ударяет по наклонному краю
111, в результате чего рамы 30 и 34 откидываются вперед, освобождая заготовки C, D и E. Это происходит за
125 до завершения обратного движения каретки, что позволяет оператору извлечь указанные заготовки из
станка во время возврата каретки. Когда рамы 30, 130, 414, 143 и 34 поворачиваются вперед, звено 94
поднимает рычаг защелки 92 в положение, показанное на рис. 4, при этом выступ 98 входит в зацепление с
выступом 10,5 и тем самым перемещает стержень 88 из положения, показанного на рис. 5, в положение,
показанное на рис. 4. Таким образом, моторный блок блокируется и предотвращает его работу.
Как видно, передние подающие рамы 30 и 34 могут быть перемещены в переднее положение и оставлены там
в любом колонном положении каретки при условии, что машина запускается после нажатия на рычаг
двигателя. Если бы такого циклического режима не было, как это произошло бы в случае прерывания подачи
тока, передние подающие рамы могли бы выдвигаться вперед, но вернулись бы в заднее положение, как
только оператор их отпустил бы.
Когда передние подающие рамы находятся в заднем положении, моторная планка может свободно
перемещаться, но моторная планка фиксируется в открытом положении, в то время как передние подающие
рамы удерживаются в переднем положении фиксаторами 40, независимо от того, были ли эти рамы
установлены в указанное положение автоматически или вручную. — Хотя на настоящих чертежах показано,
что бухгалтерская книга и выписка наложены друг на друга, очевидно, что лотки для бумаги 46 и бумажные
пальцы 54 могут быть расположены таким образом, чтобы поддерживать бухгалтерскую книгу и выписку
рядом друг с другом. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_414144.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=414144&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB414144A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Новое или усовершенствованное навесное оборудование для
обработки почвы роторного типа.
Я, Норман Чоут Стори, проживающий по адресу: Литли Роуд, 13, Ханслет, Лидс, Йоркшир, гражданин
Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение относится к почвообрабатывающим машинам, описанным в описании патента № 1.
103, : 902 в lvhieh вращающиеся почвообрабатывающие инструменты установлены таким образом, чтобы
приводиться в движение вокруг слегка наклонных вертикальных осей.
Целью настоящего изобретения является создание небольшого недорогого навесного
почвообрабатывающего устройства, включающего в себя почвообрабатывающие инструменты
вышеупомянутого типа, которые могут быть прикреплены к трактору и буксироваться им, и в котором
вращающиеся культиваторы навесного устройства приводятся в движение мощностью, получаемой от
двигателя трактора.
Многие фермы, где желателен такой тип обработки почвы, слишком малы и не имеют достаточного объема
работ по обработке почвы, чтобы автономная культивационная машина со своим собственным приводным
двигателем стала рентабельной. Однако многие из таких ферм оборудованы тракторами для выполнения
различных работ по обработке почвы, и навесное оборудование в соответствии с настоящим изобретением
стало бы полезным дополнением к такому трактору.
С этой целью машина согласно настоящему изобретению включает в себя основную раму, установленную на
опорных колесах и несущую вращающиеся культиваторы, причем указанная машина соединена с трактором
посредством гибкого тягового соединения.
На указанной раме вращательно установлен вал передачи мощности, который приводится в движение от
двигателя трактора через гибкое соединение, причем этот вал передачи мощности приспособлен для
соединения с приводным механизмом культиватора.
Вал передачи мощности также может быть приспособлен для соединения со средствами подъема
культиваторов из земли.
Передача крутящего момента от вала привода к редуктору культиватора и к подъемному механизму может
управляться с места водителя на тракторе.
Рулевые рули могут крепиться на вспомогательной раме, приспособленной для поворота вокруг основных
рам. Также могут быть предусмотрены средства для автоматической остановки подъема и опускания рулей
после достижения желаемой высоты или глубины.
При обработке некоторых типов почвы целесообразно вращать культиваторы в противоположном
направлении, и для этой цели могут быть предусмотрены средства для реверсирования привода зубчатой
передачи культиватора.
В одном из вариантов изобретения основная рама машины опирается на опорные колеса и снабжена в задней
части зажимами, к которым шарнирно прикреплена рама культиватора.
Под задней частью рамы румпеля расположена пластина, на которой размещены подшипники для шестерен
румпеля, несущие приводные шестерни румпеля. Эта пластина образует основание корпуса редуктора и
снабжена двумя подшипниками для вертикально расположенных валов, на которых закреплены приводные
шестерни румпеля и которые зацепляются с шестернями румпеля. Поперечный вал соответствующим
образом установлен в корпусе редуктора, и на этом валу смонтирована коническая шестерня, которая входит
в зацепление с конической шестерней, расположенной на заднем конце продольно расположенного ведущего
вала. Поперечный вал также несет на каждом из своих концов коническую шестерню, каждая из которых
входит в зацепление с зубчатым колесом, установленным на верхнем конце вертикальных валов, несущих
шестерни, приводящие в движение румпель. На нижней стороне приводных механизмов культиватора
предусмотрены кольца, на которые крепятся землеройные орудия.
Трактор может быть любого стандартного типа, и от его задней части отходят две стрелы, задние концы
которых снабжены зажимами для приема карданного кольца, закрепленного на нем горизонтально
расположенными штифтами, что позволяет осуществлять вертикальное шарнирное перемещение. Загнутые
концы соединения тяги основной рамы закреплены штифтами на верхней и нижней сторонах карданного
кольца таким образом, чтобы обеспечить горизонтальное качательное движение.
Соединение тяговой балки имеет трубчатый задний удлинитель, который установлен в соответствующих
подшипниках и удерживается на месте муфтой, но при этом может вращаться в своих подшипниках. В
подшипнике, концентричном с подшипником тягового соединения, установлен трансмиссионный вал, на
переднем конце которого закреплен шпоночный двойной карданный шарнир, передающий мощность
двигателя трактора от вала отбора мощности. Задний конец трансмиссионного вала проходит через редуктор,
закрепленный в соответствующих подшипниках, и имеет вращающуюся деталь, установленную на переднем
конце редуктора, а внутри редуктора находится выступающая часть конусного зажима, на котором
установлена звездочка. С другой стороны, внутри редуктора, находится еще одна выступающая часть —
конусная муфта, на которой закреплена прямозубая шестерня. Между конусами, навинченными на вал
трансмиссии для обеспечения скользящего движения, находится двусторонняя ответная часть конусных
муфт, снабженная рычагом переключения, который приводится в действие рычажным и стержневым
механизмом. Передний конец стержня шарнирно соединен с одним из плеч двуплечего рычага, к которому
прикреплены соответствующие управляющие тросы.
Вал, установленный в соответствующих подшипниках внутри упомянутой выше коробки передач, имеет
звездочку, закрепленную на его переднем конце и расположенную на одной линии со звездочкой на муфте, к
которой он соединен цепью, и шестерню, закрепленную на его заднем конце и зацепляющуюся с прямозубой
шестерней на другой муфте. Сзади шестерни t) ox, соединенной шпонкой с вышеупомянутым валом,
находится универсальная муфта, к задней части которой прикреплен винтовой вал, установленный в
соответствующем подшипнике, снабженном боковыми цапфами, расположенными на той же центральной
линии, что и указанный универсальный шарнир, и эти цапфы имеют подшипники в соответствующих
элементах рамы. Задний конец вала винта проходит через цапфовую гайку, при этом подшипники цапф
расположены в рамах румпеля или в рычагах, шарнирно соединенных с рамами румпеля и соединенных с
рамой корпуса румпеля цепями.
Вверх по цапфовой гайке выступает проушина, через которую проходит стержень, передний конец которого
соединяется со стержнем рычага переключения передач. По обе стороны от проушины на стержне
расположены кольца.
Сзади коробки передач и рычага на валу трансмиссии находится неподвижная половина кулачковой муфты,
другая половина которой установлена на шлицевом конце промежуточного вала, являющегося продолжением
указанного вала трансмиссии. Промежуточный вал установлен на подшипниках в основной раме и соединен
шпонкой с карданным соединением, расположенным на переднем конце ведущего вала румпеля.
Для подъема и опускания рамы культиватора с помощью землеройных орудий, управляющий трос тянется,
приводя в действие двухрычажный рычаг и смещая его назад соединительную тягу, которая зацепляет один
из элементов муфты с одним из конусов муфты, тем самым приводя в движение винтовой вал через его
карданный шарнир и промежуточную шестерню.
При таком вращении резьба винта имеет соответствующую форму, чтобы вкрутить его в гайку цапфы и
поднять раму румпеля вверх вокруг ее шарнирной оси.
По мере подъема румпелей, ушко гайки цапфы проскальзывает по штоку до тех пор, пока он не коснется
одного из хомутов и не переведет муфту в нейтральное положение. Чтобы опустить раму румпеля, тянут
управляющий трос, и элемент муфты приводится в контакт с другим конусом муфты, таким образом,
происходит обратное движение вала винта через цепную передачу от вала трансмиссии.
Когда культиваторы достигают желаемой глубины, гайка цапфы упирается в другую муфту, и сцепление
нейтрализуется (tel, rougi, промежуточные части).
При обработке некоторых типов почвы целесообразно вращать культиваторы в противоположном
направлении. Для этого поперечный вал сконструирован таким образом, что его можно перевернуть в
подшипниках, и таким образом расположить коническую шестерню, которая зацепляется с конической
шестерней на приводном валу, с другой стороны от указанной конической шестерни, тем самым изменив
направление вращения поперечного вала и культиваторов.
С каждой стороны машины могут быть установлены пружины, соединяющие раму культиватора и основную
раму, для восприятия части веса рамы культиватора.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новое или усовершенствованное навесное оборудование для обработки почвы роторной культивационной
машины.
Я, Норман Чоут Стори, проживающий по адресу: Литли Роуд, 13, Ханслет, Лидс, Йоркшир, гражданин
Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к почвообрабатывающим машинам, описанным в описании патента № 13.
103, 09 в котором вращающиеся почвообрабатывающие инструменты установлены таким образом, чтобы
приводиться в движение вокруг щелей, расположенных под вертикальным углом.
Целью настоящего изобретения является создание небольшого недорогого навесного
почвообрабатывающего устройства, включающего в себя почвообрабатывающие инструменты
вышеупомянутого типа, которые могут быть прикреплены к трактору и буксироваться им, и в которых
вращающиеся культиваторы навесного устройства приводятся в движение энергией, получаемой от
двигателя трактора.
Многие фермы, где используются такие культиваторы, слишком малы и не выполняют достаточно работ по
обработке почвы, чтобы автономная культиваторная машина со своим собственным приводным двигателем
стала рентабельной. Однако многие из таких ферм оборудованы тракторами для выполнения различных
работ по обработке почвы, и навесное оборудование в соответствии с настоящим изобретением стало бы
полезным дополнением к такому трактору.
С этой целью машина включает в себя основную раму, установленную на опорных колесах, гибкое
соединение для соединения навесного оборудования с трактором, вертикально качающуюся раму,
подвешенную к задней части основной рамы, вращающиеся землеройные орудия, установленные на
указанной вертикально качающейся раме для вращения вокруг осей, слегка наклоненных к вертикали,
основной трансмиссионный вал, установленный на указанной основной раме, средства для привода
указанного основного трансмиссионного вала от вала отбора мощности трактора, вторичный
трансмиссионный вал, установленный на указанной основной раме, муфту, расположенную между указанным
основным и вторичным трансмиссионными валами, промежуточный вал, установленный на указанной
вертикально качающейся раме, гибкую муфту, соединяющую указанный промежуточный вал со вторичным
трансмиссионным валом, зубчатую передачу, предназначенную для привода землеройных орудий от
указанного промежуточного вала, и средства для подъема или опускания указанной вертикально качающейся
рамы.
Подъемное или опускающее пружинное устройство для вертикально качающейся рамы может приводиться в
движение электроприводом, а на главном трансмиссионном валу могут быть установлены муфты, одна из
которых предназначена для передачи мощности на подъем вертикально качающейся рамы, а другая — для
ее опускания.
Передача крутящего момента от вала привода к редуктору культиватора и к подъемному механизму может
управляться с места водителя на тракторе.
Также могут быть предусмотрены средства для автоматической остановки подъема и опускания
культиваторов при достижении желаемой высоты или глубины.
При обработке некоторых типов почвы выгодно вращать культиваторы в противоположном направлении, и
для этой цели могут быть предусмотрены средства для реверсирования привода зубчатой передачи
культиватора.
Один из вариантов изобретения проиллюстрирован на прилагаемых чертежах, на которых: фиг. 1
представляет собой вид сверху на приспособление, при этом некоторые части опущены и разнесены для
более наглядной иллюстрации.
На рис. 2 представлен боковой разрез, выполненный примерно по центральной линии крепления.
Завершение детального просмотра.
1
является основной рамой машины, которая опирается на ось 2 и опорные колеса 3, 4. В передней части
основной рамы боковые элементы изогнуты внутрь для размещения подшипника 5, при этом рама скреплена
соответствующими поперечными элементами, такими как 6, 7 и 8. На торцах боковых элементов основной
рамы имеются зажимы 9, 10, в которые входят торцы 11, 12 боковых пластин рамы рулевого механизма 15,
16, которые удерживаются на месте штифтами 13, 14 соответственно. Рама рулевого механизма состоит из
двух боковых пластин 15 и 16, которые соединены между собой поперечными элементами 17, 18, 19, 20 и 21,
причем элемент 21 лучше всего показан на фиг. 3. Под задней частью рамы румпеля находится пластина 22,
которая простирается вперед до поперечной балки 18, а также назад и по бокам на одинаковое расстояние от
центров осей румпеля 23, 24 и чуть дальше шестерен румпеля 25. Эта пластина образует основание корпуса
редуктора 26 и снабжена двумя подшипниками 27, из которых на фиг. 2 показан только один. Сзади корпуса
редуктора 26, на пластине 22, установлены два подшипника 28, которые также закреплены на боковых
пластинах 15, 16 и поперечной балке 20.
Два продольных элемента 30 и 31 в корпусе редуктора 26 снабжены подшипниками 300 и 301 соответственно
для вращения вала 32, который показан в разрезе на рисунке 1, чтобы показать положение одной из шестерен
33, приводящих в движение рулевое управление. В поперечных элементах 17 и 18 по центру расположены
подшипники 170 и 180 соответственно, которые несут вал 34, далее именуемый промежуточным валом, на
переднем конце которого закреплен карданный шарнир 35, а на заднем конце – коническая шестерня 36,
которая зацепляется с конической зубчатой передачей 37. Вал 32 вставлен в коническую шестерню 37 и также
снабжен на своих концах коническими шестернями 38, на фиг. 1 показана только одна из них. В зацеплении с
шестернями 38 находятся зубчатые колеса 39 (на рис. 1 показано только одно из них), закрепленные
шпонками на верхних концах валов 40, на которых также установлены шпоночные шестерни 33, которые, в
свою очередь, зацепляются со шпоночными шестернями рулевого механизма 25. На нижней стороне
культиватора 25 расположены кольца 42, к которым крепятся землеройные инструменты 43.
На рис. 3 на отметке 47 показан контур задней части обычного трактора.
С задней стороны трактора отходят две опоры 48, 49, наиболее наглядно показанные на рис. 1.
Задние концы этих рычагов снабжены зажимами tS () и 490 соответственно для размещения кольца 50,
которое крепится к нему штифтами 51, 52, что позволяет осуществлять вертикальное шарнирное движение.
На верхней и нижней сторонах кольца 50 штифтами 53 и 54 закреплены зажимные концы 550
соединительного элемента 55 основной рамы, обеспечивающие горизонтальное качательное движение.
Соединение тягового бруса o5 имеет трубчатый задний удлинитель 551, который установлен в подшипниках 5
и 5G и удерживается от продольного перемещения кольцом 57, прилегающим к подшипнику 5, но при этом
может вращаться в своих подшипниках, допуская тем самым крутильное движение между трактором и
культиватором. Подшипник 58, установленный в задней стенке соединения тягового бруса 55, концентричный
с подшипником 5, несет первичный трансмиссионный вал 59 (рис. 2), на переднем конце которого закреплен
двойной карданный шарнир 60, передающий мощность двигателя трактора от вала отбора мощности 61.
Задний конец вала 59 проходит через редуктор 62, на переднем конце которого установлен штифт 620,
охватывающий подшипник 56 (рис. 2), а сзади — боковые рычаги 621, закрепленные на боковых рамах (рис.
1).
1). На переднем конце вала 59 внутри редуктора 62 с возможностью вращения установлена наружная часть
конусной муфты 63, на которой закреплена звездочка 64. На другом конце указанного вала, внутри редуктора
62, находится еще одна выступающая часть конусной муфты 65, на которой закреплена прямозубая шестерня
66. Между конусами 63 и 65, навинченными на вал 59 для обеспечения скользящего движения, находится
двусторонняя ответная часть конусных муфт 67, а внутри расположенного в центре паза — вилка
переключения 68, которая приводится в действие рычагом 69, соединенным со штоком 70. На переднем конце
стержня 70 находится ушко 700, надеваемое на выступающий вниз штифт 701, расположенный на нижней
поверхности двустороннего рычага 71.
Рычаг 71 шарнирно установлен в кронштейне 74, прикрепленном болтами к верхней части корпуса редуктора
62; к концам рычага 71 прикреплены тросы управления 72, 73, свободные концы которых расположены вблизи
сиденья водителя.
Вал 75, установленный в подшипниках 750 в корпусе редуктора 62, имеет шпонку на своем переднем конце,
соединяющую звездочку 76 со звездочкой 64, причем указанные звездочки соединены цепной передачей 640.
На заднем конце вала 75 установлена шестерня 77, зацепляющаяся с шестерней 66. Сзади корпуса редуктора
62, соединенного шпонкой с валом 75, находится универсальная муфта 78, к которой прикреплен винтовой
вал 79, установленный в подшипнике 80, наиболее наглядно показанном на рис. 2. Подшипник 8 снабжен
боковыми цапфовыми выступами 800 (пять. 1), расположенными на той же центральной линии, что и
универсальная муфта 78, причем цапфы имеют подшипники 801 в элементах рамы 81, 82. Задний конец
винтового вала 79 проходит через цапфовую гайку 83, подшипники которой расположены в рамах 15 и 16 со
стороны румпеля (рис.
3)
. Вверх по цапфовой гайке S3 проходит выступ 84, через который проходит стержень 85, передний конец
которого соединяется со стержнем 70, а по обе стороны от указанного выступа 84 расположены установочные
кольца 86, 87.
По обеим сторонам машины, соединяя раму рулевого механизма с основной рамой, расположены пружины 88
(на фиг. 2 показана только одна), которые принимают на себя часть веса рамы рулевого механизма. В задней
части корпуса редуктора 62, закрепленной шпонкой на первичном трансмиссионном валу 59, находится
неподвижная половина кулачковой муфты 89, другая половина установлена на шлицевом конце вторичного
трансмиссионного вала 90, который установлен в подшипниках 900 в элементах 7 и 8, а его задний конец
закреплен шпонкой в карданном валу 35.
Муфта 89 приводится в действие рычагом 890, соединенным со стержнем 891, передний конец которого
соединен с двусторонним рычагом 892, шарнирно закрепленным на ракетке 74. К концам двухстороннего
рычага 892 прикреплены тросы управления 893, 894, свободные концы которых расположены вблизи сиденья
водителя.
Привод от трактора к культиваторам осуществляется следующим образом: мощность передается от вала
трактора 61 через гибкую муфту 60, первичный трансмиссионный вал 59, кулачковую муфту 89, вторичный
трансмиссионный вал 90, карданный шарнир 35, промежуточный вал 34 к шестерне 36, которая приводит в
движение шестерню 37, вал 32 и шестерни 38. Шестерни 39 зацепляются с шестернями 39, которые приводят
в движение шестерни 33 через валы 40, а шестерни 33 приводят в движение зубчатые колеса румпеля 25, и,
следовательно, почвообрабатывающие орудия, закрепленные на кольце румпеля 42, вращаются вокруг своей
оси.
Для подъема и опускания рамы культиватора с помощью землеройных орудий, тянется управляющий трос 73,
который приводит в действие рычаг 71 и тягу 70, смещая их назад, тем самым зацепляя муфту 67 с конусом
муфты 65 и приводным валом винта 79 через карданный шарнир 78, вал 75 и шестерни 66, 77. При таком
вращении резьба на винтовом валу имеет соответствующую форму, чтобы ввинчиваться в цапфовую гайку 83
и поднимать раму румпеля вверх вокруг ее шарнирной оси 13,14.
По мере подъема румпелей, ушко 84 цапфовой гайки 83 соскальзывает вниз по штоку 85 до тех пор, пока не
соприкоснется с зажимным кольцом 86, которое, посредством приводного рычага 69 и штоков 70 и 85,
переводит муфту 67 в нейтральное положение. Для опускания рамы румпеля тянется управляющий трос/2, и
муфта 67 приводится в контакт с муфтой (; ; i, тем самым обеспечивая обратное движение винтового вала 79
через цепную передачу 640, соединяющую звездочки 64 и 76. Втулка 87 установлена таким образом, что при
достижении желаемой глубины культиваторами цапфовая гайка S3 упирается в втулку 87, а муфта 67
нейтрализуется через промежуточные части.
При обработке некоторых типов почвы целесообразно вращать культиваторы в противоположном
направлении. Для этого вал 32 с шестернями 38 и зубчатым колесом 37 сконструирован таким образом, что
его можно перевернуть в подшипниках и таким образом расположить зубчатое колесо 37 на другой стороне
ведущей шестерни 36, изменив тем самым направление вращения вала 3'-' и культиваторов'43.
Подшипник 80 с опорой цапфы предназначен для передачи нагрузки от подъемного винта на основную раму.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Роторная вспашка для трактора, включающая в себя основную раму, установленную
на опорных колесах, гибкое соединение для соединения указанной вспашки с трактором, вертикально
качающуюся раму, подвешенную к задней части основной рамы, вращающиеся землеройные орудия,
установленные на указанной вертикально качающейся раме для вращения вокруг осей, слегка наклоненных к
вертикали, основной трансмиссионный вал, установленный на указанной основной раме, средство для
привода указанного основного трансмиссионного вала от вала отбора мощности трактора, вторичный
трансмиссионный вал, установленный на указанной основной раме, муфту, расположенную между указанным
основным и вторичным трансмиссионными валами, промежуточный вал, установленный на указанной
вертикально качающейся раме, гибкое соединение, соединяющее указанный промежуточный вал со
вторичным трансмиссионным валом, зубчатую передачу, предназначенную для привода от указанного
промежуточного вала для привода землеройных орудий, и средство для подъема или опускания указанной
вертикально качающейся рамы.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_414145.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=414145&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB414145A
[]
<- X- / 1
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 3, 1933. № 3402/33. 414,14 Слева полностью: февраль. 3, 1934.
)- Завершено. Принято к рассмотрению: август.
2,
1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к гильзамам цилиндров двигателей внутреннего сгорания или связанные с
ними.
Эрнест [Энри Джоз] и Стэнли Уильямс, British Sulbjects, оба проживающие по адресу: Черч-стрит, 16/24,
Лондон, N.1, настоящим заявляют, что суть данного изобретения заключается в следующем: В настоящее
время общепринятой практикой является расточка цилиндров двигателей внутреннего сгорания и установка
гильзы или вкладыша для компенсации износа поршня. Такие рукава или подкладки при ношении v0 легко
заменяются.
Для указанных целей обычно используются чугунные гильзы, поскольку было установлено, что при
использовании стальных гильз возникают проблемы со смазкой, так как в случае стали трудно поддерживать
масляную пленку между поршнем и гильзой. Однако с чугунными гильзами таких проблем не возникает, что,
как предполагается, объясняется несколько пористой структурой поверхности чугуна.
Для решения проблемы смазки стальных гильз я предлагаю вырезать или сформировать в канале гильзы ряд
неглубоких канавок, чтобы создать полости, в которых может скапливаться смазочное масло.
Такие бороздки могут быть прерывистыми.
Желательно, чтобы канавки не были сплошными, так как канавки, полностью охватывающие отверстие, могут
вызвать проблемы с поршневыми кольцами. Однако эту трудность можно преодолеть, придав бороздкам
волнообразную форму.
Минеральные масла, используемые для смазки цилиндров двигателей внутреннего сгорания, содержат
определенный процент кислоты, которая вызывает коррозию стенок цилиндров. В связи с этим я предлагаю
изготавливать облицовку из так называемой «нержавеющей» стали. В качестве сплава для этой цели
подходит сплав, содержащий 18% хрома и 8% никеля.
Датировано 3 февраля 1933 года.
Э. И. Джонс, С. Уильямс.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к гильзамам цилиндров двигателей внутреннего сгорания или связанные с
ними.
Мы, Эринксест Хайенри Джонс и Стэнли Уильямс, подданные Великобритании, проживающие по адресу:
Черч-стрит, 16/24, Лондон, N.1, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Установка гильз в цилиндры двигателей внутреннего сгорания имеет преимущества, которые делают их
использование желательным.
Для изготовления таких гильз в основном используется чугун, легированный никелем и хромом, который
обеспечивает более высокую износостойкость по сравнению с чугуном, обычно используемым при литье
цилиндров и блоков цилиндров. Такой сплав может быть закален и отпущен, и в некоторой степени
использовались футеровки, обработанные таким образом, однако повышенная износостойкость, достигаемая
закалкой и отпуском, не оправдала ожиданий, предположительно по причинам, указанным далее в данной
спецификации.
Сталь как материал для гильз цилиндров [Цена 1/-] Pce 4S создает проблемы со смазкой, и для их
преодоления необходимо обеспечить больший зазор между поршнем и гильзой, чем потребовалось бы в
противном случае, что в некоторой степени нивелирует преимущества стали. Это также относится к стальным
футеровкам, закаленным под воздействием аммиака при высокой температуре, что приводит к образованию
особо твердой поверхности.
Если удастся преодолеть трудности со смазкой, можно будет изготавливать гильзы из закаленной стали с
уменьшенным зазором между поршнем и гильзой, что позволит улучшить показатели сжатия.
В соответствии с изобретением, гильза цилиндра двигателя внутреннего сгорания снабжена рядом
неглубоких канавок, образованных в той части канала, по которой перемещается поршень, причем указанные
канавки простираются по окружности и имеют прерывистую или волнообразную форму, и предназначены для
удержания смазки во время работы двигателя.
Нам известно, что было предложено 35.
_ _ для создания кольцевых канавок или неглубоких отверстий с этой целью.
На чертеже, прилагаемом к данной спецификации, показан описанный способ укладки плитки. На рисунке
показана гильза цилиндра в вертикальном сечении, обозначенная буквой А. Ряд канавок, вырезанных в
верхней части гильзы, обозначен буквами B, B, B.
Канавки, вырезанные в облицовке, как показано на чертеже, имеют прерывистый характер. Кольцевые
канавки, полностью охватывающие гильзу в одной поперечной плоскости, как правило, нарушают ход
поршневого кольца, поэтому их следует избегать.
Соседние файлы в папке патенты