Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11176
.pdf
минимизации прямого потока газов h к выходному отверстию. Другие части нагревателя, показанные на
чертеже, не являются частью настоящего изобретения.
Водонагреватель указанного типа описан в спецификации № 370588, согласно которой дымоход выполнен из
пары концентрических частей, разделенных узким кольцевым пространством, заполненным мелкими
металлическими шариками или другими мелкими металлическими деталями с целью минимизации или
предотвращения конденсации влаги от горячих газов на внутренней поверхности дымохода, и мы не заявляем
здесь никаких претензий на что-либо, описанное в данной предыдущей спецификации.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_414481.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=414481&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB414481A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 8 мая 1933 года. № 13324/33.
414,481 Заявка принята: август. 9, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся силовых элементов и рукавных элементов для них.
Я, Уильям Уоррен Триггс, из фирмы Marks & Clerk, 57 и 58, Линкольнс-Инн-Филдс, Лондон, W.C. 2, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение, полученное мной из-за
границы от компании Norton Company, корпорации, организованной и существующей в соответствии с
законами штата Массачусетс, Соединенных Штатов Америки, по адресу Нью-Бонд-стрит, Вустер, штат
Массачусетс, Соединенные Штаты Америки), и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет
подробно описано и установлено в следующем заявлении: j5 Настоящее изобретение относится к шлицевым
валам и дополнительным втулочным элементам, предназначенным для установки на такой вал и
предотвращения независимого вращения шлицами на нем. В данном описании термин «втулочный элемент»
является общим термином, включающим зубчатые колеса и шестерни, другие колеса любого характера,
шкивы, элементы сцепления, муфты и все другие элементы машин, предназначенные для установки на вал с
целью привода или привода от вала.
Во многих случаях втулка, согласно настоящему изобретению, приспособлена для продольного скольжения
по валу или наоборот, но изобретение не ограничивается таким скользящим расположением и включает также
комбинации, в которых втулка зафиксирована в своем положении на валу. В группу неподвижных валов и
втулок 3 входят не только те, у которых сопрягаемые поверхности имеют одинаковую форму и размеры от
конца до конца, но и те, которые сужаются по всей или любой части своей длины. Таким образом, термин
«шлицевой вал» в данной спецификации используется в контексте, охватывающем как плотно прилегающие
конические валы с передающими крутящий момент выступами, так и валы, установленные скользящим
образом внутри соответствующих им втулок.
Целью изобретения является создание конструкции вала и сопрягаемой втулки, которая может быть
изготовлена с высокой точностью, так что элементы скользящей пары будут плотно прилегать друг к другу без
люфта, но с полной свободой, в то время как нескользящие элементы будут плотно и надежно прилегать друг
к другу. При этом конструкция может быть изготовлена и обработана быстро и недорого с помощью
поперечной шлифовки вала и шлифовки и фрезерования, или с помощью протяжки или резки на зуборезном
станке, как в случае с элементом втулки. [Цена 4 1/-] Цена 4s6
Одной из конкретных и обширных областей применения, для которой предназначено данное изобретение,
хотя и не ограничивающейся этим, являются шлицевые валы и скользящие шестерни автомобильных
редукторов; поэтому я опишу его новые характеристики и объясню его полезность, ссылаясь, в частности, на
это показательное применение.
Автомобильная промышленность разработала форму шлицевого вала трансмиссии, имеющего множество
цельных продольных шлицов или ребер, равномерно расположенных под углом 70° относительно оси вала,
которые являются радиальными и имеют стороны, параллельные центральному радиусу шлица, при этом
поверхность вала между такими шлицами имеет цилиндрическую форму и образует острые входящие углы со
сторонами шлица. Шестерни, предназначенные для сопряжения с такими валами, имеют цилиндрические
отверстия и равное количество соответствующих шпоночных пазов. Производство таких шлицевых валов и
шестерен AM2A 80 представляет собой сложную задачу, сложность которой возросла в связи с более
настойчивыми требованиями общественности и автопроизводителей к бесшумной работе и долговечности
шестерен. Неточность в подгонке сопрягаемых деталей приводит к люфту между шлицами и шестерней, или
поперечному моменту и качанию шестерни на валу, или и тому, и другому, что сопровождается шумом, более
или менее быстрым износом контактирующих поверхностей и деформацией зацепляющихся деталей.
Однако для обеспечения точной посадки необходимо, чтобы не только диаметр вала между шлицами был
точным, но и чтобы расстояние между шлицами и их ширина соответствовали заданным параметрам в узких
пределах допуска. Отверстие и шпоночные пазы в шестерне должны быть одинаково точными по размерам и
расстоянию между ними.
Такие валы обрабатываются с максимально возможной точностью путем шлифовки с использованием
формованного шлифовального круга, расположенного в осевой плоскости вала, вращающегося вокруг оси,
перпендикулярной оси вала, и перемещающегося вдоль вала во время работы, и; n - Av, 1 7 -A 1-- - 1 l, J15m 1
- ---M 414,481, снабженного вогнутой центральной зоной, соответствующей цилиндрической кривизне вала, и
коническими зонами по бокам, соответствующими по своим наклонам и расстоянию друг от друга ближайшим
сторонам двух смежных шлицов. То есть шлифовальный круг входит в канавку между двумя шлицами и
воздействует одновременно на смежные стороны двух шлицов и промежуточный цилиндрический сегмент
вала. После того, как каждая канавка будет отшлифована таким образом, вал необходимо повернуть на
частичный оборот, чтобы переместить следующую канавку в положение шлифовки, :5 повторяя это действие
до тех пор, пока не будут отшлифованы все канавки.
Поддержание таких шлифовальных кругов в правильном и точном состоянии, а также в хорошем режущем
состоянии, является сложной и дорогостоящей задачей; в то время как несоблюдение этого требования
приводит к серьезным неточностям в готовых валах, таким как несоответствие кривизны или диаметра
цилиндрической части, слишком большая или слишком малая ширина шлицов, непараллельность
противоположных сторон шлица друг другу и радиальной плоскости шлица и т. д. Точное изготовление
шестерен также представляет собой сложную задачу: шлифовка идеально ровного и достаточно точного
центрального отверстия относительно проста, тогда как нарезка шпоночных пазов, точных по ширине,
концентричных с отверстием и правильных по расстоянию, — нет. Они связаны со сложными проблемами и
дорогостоящими методами, такими как размещение или индексирование, а также поддержание в актуальном
состоянии столбцов. Когда такие шестерни подвергаются термообработке после нарезки, что часто делается,
они могут деформироваться таким образом, что потребуется перешлифовка отверстия, и это помешает
точному центрированию перешлифованного отверстия относительно центра, вокруг которого расположены
шпоночные пазы.
В области конических валов единственным практически осуществимым способом передачи крутящего
момента до сих пор были вставляемые шпонки. Хотя и предлагалось изготавливать конические валы с
интегрированными выступами или шлицами, механические сложности и дороговизна таких конструкций
оказались настолько велики, что их практическое применение стало невозможным.
Моя цель и достижение заключались в том, чтобы избежать вышеупомянутых трудностей и затрат, изготовив
шлицевой вал и сопрягаемый с ним элемент втулки, в котором шлицевой вал, прямой или конический, может
быть обработан шлифовальной операцией, аналогичной простой цилиндрической шлифовке; и отверстие во
втулке может быть обработано протяжкой, если оно имеет одинаковые размеры от конца до конца, или
строганием или формовкой в соответствии с разработанным мной методом, независимо от того, прямой он
или конический, с контролем и точной подгонкой соприкасающихся поверхностей двух элементов. В тех
случаях, когда может быть использован метод протяжки, это позволяет применять протяжку, которая
изначально легче и точнее вводится в движение, имеет более прочные зубья и может поддерживаться в
надлежащем режущем состоянии с меньшими затратами и с меньшей мощностью, чем протяжки, ранее
использовавшиеся для обработки отверстий во втулок элементов предшествующего уровня техники.
Ранее предлагалось формировать концы валов для крепления кривошипов или подобных им элементов в
виде треугольников, углы которых срезаются на изогнутых поверхностях, концентричных оси вала и
равноудаленных от нее, но в такой конструкции боковые грани не сливаются с цилиндрическими сегментными
элементами.
Ранее также предлагалось в приводном соединении между двумя деталями 85, которые должны оставаться
электрически изолированными друг от друга, обеспечить Т-образную приводную головку на приводном валу,
образованную, например, двумя выступами, радиально отходящими от вала с противоположных сторон, с
гладкими боковыми поверхностями, наклоненными друг к другу под углом менее 90°, но плавно сходящимися
с сегментными участками вала. Однако в такой конструкции зацепление между ведущим валом 95° и ведомым
элементом осуществляется исключительно за счет изолирующих элементов, взаимодействующих только с
боковыми поверхностями выступов.
Настоящее изобретение включает в себя силовой вал, используемый в режиме положительного привода i0( и
центрирующего зацепления с соосной сопрягаемой втулкой комплементарной формы, причем указанный вал
имеет цилиндрическую установочную часть, соосную с его осью вращения, и выступающий из нее выступ или
шлиец J05, боковые поверхности которого касательны к указанной цилиндрической части и плавно с ней
сливаются.
Настоящее изобретение также включает в себя силовой вал, используемый в режиме положительного
привода, в сотрудничестве и зацеплении с соосной сопрягаемой втулкой комплементарной формы, причем
указанный вал имеет цилиндрические центрирующие сегментарные части, соосные с его осью вращения, и
множество расположенных на некотором расстоянии друг от друга выступов или шлицов, выступающих из
него, боковые поверхности которых касательны к указанным цилиндрическим сегментарным частям и плавно
с ними сливаются.
Настоящее изобретение также включает в себя силовой вал 120, как определено в любом из двух
предыдущих абзацев, имеющий втулку, образующую с ним пару, причем указанная втулка имеет отверстие,
соответствующее его лопасти или лопастям. 125 Настоящее изобретение также включает в себя элемент в
виде втулки, используемый для формования, как определено в предыдущем абзаце.
Для того чтобы изобретение было ясно понято, приводятся прилагаемые чертежи, которые иллюстрируют в
качестве примеров варианты осуществления изобретения, и на которых: фиг. 1 — боковой вид шлицевого
вала с тремя выступами, воплощающего данное изобретение; фиг. 2 — вид с торца такого вала, связанного с
дополнительным втулочным элементом; фиг. 1 — поперечное сечение вала, выполненное по линии 3-3 на
фиг. 1; фиг. 4 — боковой вид альтернативного вала, имеющего два выступа или шлица и содержащего то же
изобретение; фиг. 5 — вид с торца вала и связанного с ним втулочного элемента; фиг. 6 — поперечное
сечение вала, выполненное по линии 6-6 на фиг. 4; фиг. 7 показывает в боковом виде конический шлицевой
вал, а в разрезе — дополнительный втулочный элемент, воплощающий изобретение; фиг. 8 — поперечное
сечение по линии 8-8 на фиг. 7.
Одинаковые ссылочные символы обозначают одни и те же части везде, где они встречаются на всех
рисунках.
Сначала я опишу прямой или цилиндрический тип шлицевого вала и муфты, два варианта исполнения
которых показаны здесь. В данном контексте, используя термин «прямой», я имею в виду элементы, имеющие
одинаковые размеры и поперечное сечение по всей длине, в отличие от конических элементов, а не от
продольно изогнутой конструкции.
Вал а, показанный на фиг. 1, 2 и 3, имеет три лепестка, 1, 2 и 3 соответственно, и промежуточные
цилиндрические сегменты 4 и 6, которые предпочтительно расположены на равном расстоянии от оси вала и
предпочтительно также концентричны с этой осью. Эти выступы по своей функции соответствуют шлицам
многошлицевого вала и в целях данного описания называются шлицами; однако структурно они отличаются
от обычных шлицов предшествующего уровня техники тем, что их стороны касаются соответственно смежных
промежуточных сегментов и сходятся друг к другу наружу. На приведенном здесь конкретном рисунке такие
лепестки или шлицы идентичны друг другу по форме и размерам, а их внешние ограничивающие поверхности
равномерно расположены по кольцу вокруг оси вала, каждый цилиндрический сегмент имеет угловую
протяженность приблизительно 30°, а стороны каждого лепестка предпочтительно наклонены друг к другу под
углом K не более 90°. Однако эти значения могут изменяться в большей или меньшей степени в рамках
изобретения.
Внешние концы сплайнов ограничены поверхностями 7, 8 и 9 соответственно, с которыми боковые грани
сплайнов образуют тупые углы.
Подобно промежуточным сегментам, они расположены на расстоянии 7 (предпочтительно на равном
расстоянии от оси вала и концентричны с ней, и, следовательно, имеют одинаковую ширину).
Эти внешние цилиндрические поверхности являются важным фактором изобретения, поскольку они
обеспечивают опорные поверхности, положение, размеры и форму которых могут быть точно определены и
контролированы, благодаря чему дополнительный элемент втулки центрируется и позиционируется. Это 80
основных и главных центрирующих поверхностей вала.
Дополнительный элемент втулки показан на рис. 2 под номером b. Здесь он изображен в виде круглого диска,
который может рассматриваться как шестерня, валовая муфта, шкив, колесо или втулка любого другого вида.
В нем предусмотрено центральное отверстие той же формы, что и поперечное сечение вала, и размеров,
позволяющих разместить в нем вал. В случае с элементом 9, представляющим собой скользящую шестерню
или муфту, отверстие выполнено достаточно большим, чтобы обеспечить свободное скольжение без люфта
или возможности продольного качания. Механически возможно изготовить такое отверстие с плотной
посадкой не только на цилиндрических сегментах 4, 5 и 6 вала, но и на вершинах и боковых сторонах
выступов, используя методы и инструменты более простого и менее дорогого характера, чем те, которые
ранее применялись при изготовлении шпоночных пазов для шлицевых валов.
Хотя отклонения от указанных выше значений в пределах допустимых значений допустимы, такие значения
предпочтительны, поскольку они обеспечивают достаточную цилиндрическую опору (в данном случае шесть
цилиндрических поверхностей, равномерно распределенных вокруг оси вала) для центрирования и
позиционирования элемента втулки 11.0 на валу, обеспечивают достаточное выступание шлицов от вала для
положительного приводного эффекта и одновременно делают боковые стороны шлицов достаточно крутыми,
чтобы избежать заедания в элементе втулки 11.5 и обеспечить скольжение одного элемента относительно
другого при использовании в ситуациях, требующих такого скольжения.
Важно, чтобы между лепестками или сплайнами имелись цилиндрические сегменты (120 звеньев), и чтобы
стороны лепестков касались этих цилиндрических сегментов. Используя термин «касательная», я не имею в
виду, что стороны лепестков должны быть идеально плоскими поверхностями или прямыми линиями в
поперечном сечении, а лишь то, что они должны плавно сливаться с цилиндрическими сегментами. Некоторая
вариация плоскостной формы этих поверхностей возможна в направлении выпуклости или вогнутости при
условии, что боковые стороны не настолько выпуклы, чтобы вызвать заедание скользящего элемента
зубчатой передачи или создать слишком большое разрывное напряжение в ушке или другом элементе втулки,
и не настолько вогнуты, чтобы препятствовать чистовой обработке вала методами цилиндрической
шлифовки.
В пределах этих областей цилиндрические сегменты могут иметь более широкую или узкую угловую
протяженность, а боковые стороны лепестков могут быть наклонены с большей или меньшей крутизной.
Цилиндрические сегменты необходимы для обеспечения опорных поверхностей, диаметр которых и посадка
элементов втулки легко контролируются, между опорными зонами, обеспечиваемыми наружными
поверхностями выступов.
Эти сегменты и боковые грани лопастей в совокупности образуют промежуточные поверхности, которые
пересекают дуги, ограничивающие концы лопастей, и в целом являются в значительной степени выпуклыми,
при этом во всех точках они находятся на меньшем расстоянии от оси стержня, чем внешние или верхние
поверхности лопастей. В данном контексте я использую термин «существенно выпуклый», имея в виду не то,
что указанные промежуточные поверхности обязательно выпуклы во всех точках, а то, что, несмотря на
плоское расположение боковых сторон долей, показанное на рисунке, поверхность от вершины одной доли до
вершины следующей в целом является по существу выпуклой. Такое совпадение позволяет придавать валу
форму и обрабатывать его методом цилиндрического шлифования, как описано в настоящем документе, что
невозможно для шлицевых валов известных ранее типов.
При окончательной обработке вала он вращается вокруг своей продольной оси, соприкасаясь с окружностью
шлифовального вала, который одновременно вращается вокруг оси, которая в основном параллельна или
сооснащена осью вала. При расположении на наклонной оси шлифовальный круг предпочтительно
изготавливается конической формы таким образом, чтобы сторона, воздействующая на вал, была
параллельна его оси. Для обеспечения неконцентричности поверхностей вала я могу использовать один из
двух методов: либо использовать шлифовальный круг, поверхность которого сопряжена с поверхностью
заготовки, при этом круг и заготовка вращаются вокруг осей, находящихся на постоянном расстоянии друг от
друга, как описано, например, в нашей патентной заявке № 395253, либо
Я могу вращать один из них вокруг неподвижной оси, а другой установить на поворотную раму или другую
подвижную каретку, которая перемещается вперед и назад по мере того, как шлифовальный круг
воздействует соответственно на нижние или верхние участки поверхности. В любом случае, чистовая
обработка выполняется быстро, точность размеров легко поддерживается, а многочисленные приводные
поверхности вала изготавливаются без каких-либо операций позиционирования. Правка шлифовального круга
для поддержания его поверхности в идеальном состоянии и обеспечения хорошего качества резания —
задача несложная по сравнению с правкой сложных по форме кругов, ранее использовавшихся для шлифовки
шлицевых валов.
Отверстие для вала в дополнительном втулочном элементе, после предварительной обработки методом
сверления и фрезерования или строгания до приблизительного размера и формы, может быть обработано до
точной формы и размеров.
с помощью режущего или полировального протяжного инструмента; и в процессе протяжки все волны для
лопастей вала могут быть обработаны одновременно одним протяжным инструментом, имеющим ту же
форму, что и вал, и созданным с помощью того же характера шлифовального воздействия.
Цилиндрическую часть отверстия можно отшлифовать после закалки, как это делается в данной практике.
Таким образом, можно добиться практически идеальной посадки вала и втулки с минимальными трудностями
и затратами, а также со значительным преимуществом по сравнению с ранее применявшейся практикой.
Таким образом, клиндрические сегменты вала, наружные поверхности или верхние части лопастей и
соответствующие поверхности элемента втулки легко соединяются друг с другом с достаточной точностью,
чтобы предотвратить продольное качание, а боковые стороны лопастей вала и направляющие в элементе
втулки также соединены таким образом, чтобы избежать люфта и зазора при вращении. Таким образом,
источники шума, возникающие из-за ослабления шлицевых валов и шестерен, можно устранить с
минимальными трудностями и затратами. 105 Цилиндрические наружные поверхности лепестков,
концентричные или соосные с валом в целом, одинаково точно регулируются по диаметру с помощью
промежуточных сегментов 4, 5 и 6, а также, благодаря своему большому радиусу, важны для центрирования
втулки на валу.
Описанные ранее условия 115 ограничивают количество шлицов или выступов, которыми может быть
снабжен вал, максимум четырьмя; однако такое большое число, как четыре, непрактично, хотя и не
невозможно, поскольку для обеспечения необходимой цилиндрической формы t20 между выступами стороны
каждого шлица в этом случае должны были бы образовывать угол значительно более 90 градусов друг с
другом, что создает риск заедания и 125 существенно ограничивает степень выступания выступов.
Следовательно, три доли — это максимально возможное число.
Однако вал может быть выполнен с одним или двумя выступами, и на фиг. 4, 5 и 6 я показал вариант
изобретения, в котором имеется два выступа. Вал здесь обозначен буквой al, втулка — bl, выступы вала 1a и
2a, промежуточные цилиндрические сегменты 4a и 5al, а также наружные опорные поверхности 7a и Sa. В
этом случае вал и элемент 5a также могут быть изготовлены тем же методом и с тем же качеством. ранее
описанная атмрасия. Однако меньшее количество долей позволяет цилиндрическим сегментам иметь более
широкий угловой размер и обеспечивает большее разнообразие в боковой проекции долей и угле между их
ограничивающими сторонами. В этом случае стороны лепестков также касаются цилиндрических
поверхностей в рамках ранее данного определения. Аналогичные условия сохраняются и при изготовлении
вала с одним выступом.
Разумеется, следует понимать, что валы описанного здесь типа приспособлены и предназначены для
использования как в качестве ведущих, так и в качестве ведомых валов. То есть, такой вал может либо
вращаться, либо быть повернутым с помощью соответствующего ему втулочного элемента. В любом случае,
независимо от того, передает ли он крутящий момент в качестве ведущего элемента на втулочный элемент
или получает крутящий момент от втулочного элемента для передачи в другое место, это вал, передающий
крутящий момент, в котором вращательное усилие создается через его выступы, шлицы или шпонки.
Пара, показанная на рис. 7 и 8, аналогична паре, показанной на рис. 1, 2 и 3, за единственным исключением:
вал ag и дополнительное отверстие в элементе втулки bW имеют коническую форму. В этом случае
промежуточные сегменты 4b, 5b и 6b, а также наружные опорные поверхности 7b, 8b и 9b шлицов
представляют собой конические сегменты вместо цилиндрических. Этот тип вала, как и прямой вал, может
быть обработан цилиндрической шлифовкой, как описано ранее, с использованием либо цилиндрического
шлифовального круга с осью, наклоненной к оси вала, либо конусного шлифовального круга с осью,
параллельной валу. Отверстие во втулочном элементе может быть обработано таким образом, чтобы оно
плотно прилегало к валу без люфта.
Конические пары, описанные выше, полезны для соединения колес и тому подобного на концах валов,
например, ведущих колес на ведущих осях автомобиля. Точность подгонки и мощная конструкция этой
конической пары, передающая крутящий момент, обеспечивают в эксплуатации результаты, значительно
превосходящие результаты, достигаемые при использовании распространенного устройства с коническим
концом оси и отверстием для колеса с вставленным шпоночным или шлицевым соединением. Здесь
полностью исключены негативные последствия, износ и юридическая ответственность, связанные с поломкой
ключа, которые часто встречаются в обычной практике.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_414482.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=414482&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB414482A
[]
R PE E C I FtII-O- -- N
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТМЕНТА
Дата подачи заявки: 11 мая 1933 года. № 13679/33.
Слева полностью: февраль. 14, 1934.
Завершено: август. 9, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, связанные с газгольдерами или относящиеся к ним.
Мы, компания CLAYTON, SON & COMPANY LIMI'RED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и Джозеф Клейтон, подданный Великобритании, оба из Moor End Works,
Hunslet, Leeds, 10, графство Йоркшир, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается
в следующем:
Данное изобретение относится к газгольдерам и имеет своей главной целью обеспечить возможность
повторной облицовки крышек газгольдеров во время эксплуатации без опасности или риска взрыва, как это
происходит при обычных методах, требующих сварки или клепки на месте.
Согласно настоящему изобретению, способ повторной обшивки крышек газгольдеров заключается в
соединении листов друг с другом без использования клепок или сварки при их укладке непосредственно на
существующие листы. При реализации изобретения листы могут быть радиально фланцеванированы и
скреплены болтами в установленном положении; или, в качестве альтернативы фланцевангелизированию
листов, могут использоваться фланцевые полосы, простирающиеся от верхней части до окружности, и листы
могут быть либо приклепаны, либо приварены к этим полосам перед установкой на существующие листы.
Внешние края новых листов могут быть прикреплены непосредственно к верхнему угловому элементу
бордюра и! или к существующему внешнему ряду пластин, если последние имеют достаточную толщину, с
помощью установочных винтов или их аналогов. 35 Каждый лист может состоять из ряда секций, скрепленных
заклепками по горизонтали, или же секции могут быть также соединены фланцами и соединены аналогично
радиальным соединениям для придания дополнительной жесткости. 40 Благодаря применению этого метода
все работы по клепке и фланцевангелизации могут быть выполнены вдали от газгольдера, где нет никакой
опасности, а листы доставляются панелями и укладываются непосредственно на существующие листы или
верхнюю часть газгольдера.
Фланцы служат в качестве усиливающих ребер для новой короны, а также устраняют необходимость для
рабочих ходить по старым листам при выполнении соединений. 50 Дата: 10 мая 1933 года.
Компания CLAYTON, SON & COMPANY LIMITED, Джозеф Клэкстон, через компанию John E. Walsh & Co., 7,
East Parade, Leeds, 1, и в Галифаксе, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, относящиеся к чему-либо или связанные с чем-либо. Газовые резервуары.
Мы, компания CLAYTON, SON & COMPANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и Джозеф Клейтон, подданный Великобритании, оба из Moor End Works,
Ханслет. Лидс, 10, графство Йоркшир, настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к газгольдерам или резервуарам, используемым для хранения газа или
бензина или других газообразных жидкостей, и его главной целью является создание способа и средства,
позволяющих повторно обшивать верхние части газгольдеров или резервуаров листовым металлом во время
использования [Цена 11-] Цена 4 шиллинга 6 пенсов без опасности или риска взрыва, как это происходит при
обычных методах, требующих сварки или клепки новых листов на месте.
Согласно изобретению, способ повторной обшивки крышек или верхних частей газгольдеров или резервуаров
заключается в прикреплении или соединении новых листов путем скрепления их болтами при укладке или
нанесении их непосредственно на старые или существующие листы.
При реализации изобретения новые листы могут быть радиально фланцеванированы и скреплены болтами;
или, в качестве альтернативы фланцевангелизированию новых листов, могут использоваться фланцевые
полосы, идущие от центра короны или вершины до окружности или края, и новые листы 414,482 k h 414,482
могут быть либо приклепаны, либо приварены к полосам перед нанесением на старые или существующие
листы.
После того, как новые листы уложены поверх старых или существующих листов и скреплены между собой,
внешние кромки новых листов могут быть прикреплены непосредственно к верхнему угловому элементу
бордюра и/или к внешнему ряду старых или существующих пластин (если последние имеют достаточную
толщину) с помощью винтов или сварки.
Каждая секция может состоять из ряда пластин или листов, скрепленных заклепками по горизонтали, или же
пластины или листы могут быть также соединены фланцами и соединены аналогично радиальным
соединениям для обеспечения дополнительной жесткости.
Для того чтобы изобретение было ясно понято и легко реализовано, оно будет более подробно описано со
ссылкой на прилагаемые чертежи; при этом: Рисунок 1 представляет собой фрагментарный план верхней
части или крышки перекрытого газодержателя или резервуара.
На рисунках 2 (a), (b) и (c) представлены, соответственно, фрагмент радиального сечения, плана и
поперечного сечения, иллюстрирующие использование листов с фланцами.
На рисунках 3 (a) и (b) представлены аналогичные изображения, что и на рисунках 2 (b) и (c) соответственно,
но иллюстрирующие использование радиальных фланцевых полос для скрепления листов.
На рисунках 4 (a), (b) и (c) представлены фрагментарные радиальные сечения, проходящие через верхний
угловой профиль газгольдера или резервуара, и иллюстрируют различные методы крепления новых листов
на месте после того, как они были уложены поверх старых или существующих и скреплены между собой.
Обращаясь к чертежам, каждый лист 1 состоит из множества пластин, скрепленных между собой обычными
заклепочными или сварными нахлесточными соединениями 2, как показано на рисунке 2 (а) и (б), или
болтовыми фланцевыми соединениями, как показано на рисунке 2 (е). Эти соединения между пластинами
каждого листа 1 выполняются до укладки листа 1 на верхнюю или нижнюю часть газгольдера или резервуара.
Радиальные швы между соседними новыми листами 1 обеспечиваются болтовыми фланцевыми
соединениями 3, как показано на рисунке 2 (а) и (б), выполненными либо до, либо после укладки или
крепления нового листа к верхней части или крыше газодержателя или резервуара. В качестве альтернативы,
листы 1 могут быть скреплены между собой фланцевыми полосами 4, приклепанными (или приваренными) к
краям листов 1, вдали от газгольдера или резервуара, и скреплены болтами, как показано на рисунке 3 (a) и
(b), либо до, либо после укладки новых листов 1 на верхнюю часть или верхнюю поверхность.
После укладки новых листов 1 их наружные пластины могут быть прикреплены к старому или существующему
карнизу или верхней части 11 с помощью установочных винтов 5, как показано на рисунке 4 (а), или путем
сварки к старым 70 или существующим листам 1', как показано на рисунке 4 (б), или путем сварки к верхнему
угловому элементу 6, а также к старым или существующим листам, как показано на рисунке 4 (в). При
использовании сварки сначала укладывается и сваривается внешний ряд или кольцо из 75 новых пластин,
обеспечивая тем самым, чтобы их верхние кромки были свободны от старого слоя для свободного выхода
любых утечек газа, прежде чем остальные пластины, составляющие новые листы, укладываются на место и
скрепляются болтами с новым внешним рядом или кольцом, как описано выше.
Благодаря применению этого метода, все работы по клепке и фланцевангелизации 85 новых листов могут
быть выполнены вдали от газгольдера или резервуара, где нет опасности, а листы доставляются панелями и
укладываются непосредственно на существующие листы верхней части или верхней стенки газгольдера или
резервуара. Полки, обеспечивающие радиальные соединения под углом 90 градусов между новыми листами,
служат в качестве ребер усиления для новой верхней части, а также устраняется необходимость для рабочих
ходить по старым листам для выполнения соединений под углом 95 градусов.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы предлагаем...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_414483.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=414483&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB414483A
[]
1 ' _ 1 7---11--E СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата проведения конвенции (Швейцария): 15 мая 1932 года.
414,483 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 15 мая 1933 года. № 14,061/33.
Завершено: август. 9, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Производство новых азокрасителей.
Мы, Общество химической промышленности Базеля (также известное как GESELLSCHAFT FUlR CHEMISCHE
INDUSTRIE IN BASEL), Базель, Швейцария, юридическое лицо, организованное в соответствии с
законодательством Швейцарии, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к производству новых красителей путем сочетания диазосоединения
общей формулы X I Ii I OH, где x представляет собой группу NO2 или NH-ацильную группу, а y —
ароматическое ядро бензольного ряда, с любым связующим компонентом, и, при необходимости, осторожной
обработки продукта восстановителем или омыляющим агентом. Таким образом, получают красители общей
формулы:
X NN--R N=N--I, где v представляет собой NO, NH2 или NH-ацил, y — ароматическое ядро бензольного ряда, а
IR — остаток компонента связывания.
В зависимости от природы заместителя x и остатка R красителя Ys.
Получаются различные оттенки, тогда как [Цена 1/-] Цена 4s 6[ другие свойства, например, растворимость,
могут зависеть от природы остатка y. (Это, например, имеет место в случае 35, когда в молекуле красителя
только этот остаток y содержит сульфогруппу).
Особое значение имеют те красители, которые получены из таких связующих компонентов, чья способность к
связыванию обусловлена наличием аминогруппы или замещенной аминогруппы. Таким образом, подобные
красители являются аминоазокрасителями. Среди них особый интерес представляют те, которые получены из
3-нафтиламина или его производных или продуктов замещения, таких как этил-/-нафтиламин и его
сульфоновые кислоты или 2-нафтиламин-S-окси-6-сульфоновая кислота.
Число Ларогера указанных красителей 5Q может быть получено за одну операцию, если такие
диазотирующие компоненты имеют общую формулу:
x 0 S02--O-ya:
N=N-OH, где x представляет собой группу NO, или NH-ацильную группу, связаны с вышеупомянутыми
компонентами. Путем осторожного восстановления или осторожного омыления этих красителей их можно
превратить в красители, в которых xr обозначает 'NH'. Также может быть выгодно получать красители, в
которых v представляет собой NH-ацил, начиная с диазотирующих компонентов, в которых x представляет
собой NO2, а затем превращая готовый краситель путем восстановления группы NO2 и ацилирования в
краситель, содержащий NH-ацильную группу.
Новые красители представляют собой порошки от желтого до красного, коричневого и черного цветов,
которые растворяются в воде или, если сульфогруппа отсутствует, в органических растворителях, образуя
растворы от желтого до красного, коричневого, фиолетового и синего цветов.
При наличии сульфогрупп они образуют на шерсти или других животных волокнах в кислотной ванне стойкие
оттенки, которые могут характеризоваться, в частности, светостойкостью и устойчивостью к стирке. Среди
этих красителей следует особо отметить те, которые содержат только одну сульфоновую кислотную группу и
получены из 0-нафтиламинина или его производного или продукта замещения в качестве связующих
компонентов, например, из N-этил-P-рафтиламинина и его моносульфоновых кислот или из
2-амино-8оксинафтален-6-сульфоновой кислоты. Полученные таким образом красители окрашивают шерсть в
кислотной ванне в красный, фиолетовый и синий цвета, обеспечивая светостойкость и устойчивость к стирке.
Среди рассматриваемых диазотирующих компонентов выделяются трудно поддающиеся диазотированию
ариловые эфиры 1-амино-4-нитробензол-1-сульфоновой кислоты, поскольку они не содержат групп,
Соседние файлы в папке патенты