Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11152
.pdf
414,921 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): октябрь. 12, 1933. № 28,223/33.
Заявки принимаются до августа. 16, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в оборудовании для проверки навыков работы с электрооборудованием.
Я, Отто Ферре, проживающий по адресу: Веберплац, 4, Дрезден, A. 20, Германия, гражданин Германии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электрическому устройству для испытания лыж и в основном состоит в
обеспечении подвижного, токонесущего рабочего элемента и контактных элементов, предназначенных для
взаимодействия с указанным элементом с целью замыкания различных электрических цепей, при этом одна
из указанных цепей предназначена для управления устройством для выдачи жетона или подобного
устройства или для выполнения какой-либо другой функции, а другая цепь или цепи, контакты которых
являются антагонистическими и расположены в качестве препятствий на пути рабочего элемента,
предназначены для предотвращения такой подачи или выполнения, если к ним предварительно
прикоснулись.
Предпочтительно устройство выполнено в виде аппарата, не требующего вставки монеты, и предусмотрены
средства для обеспечения невозможности работы аппарата, если рабочий элемент будет перемещен из
своего положения покоя до вставки монеты.
30) На фиг. 1 прилагаемых чертежей представлен вид спереди устройства, сконструированного в
соответствии с изобретением; фиг. 2 представляет собой увеличенный поперечный разрез рабочего элемента
и взаимодействующих с ним контактов; фиг. 3 представляет собой боковой вид устройства в частичном
разрезе; фиг. 4 представляет собой вид сверху устройства; фиг. 5 представляет собой боковой вид видимой
части устройства для выдачи жетонов или монет; фиг. 6 представляет собой вид его скрытых частей.
Рис. 7 представляет собой поперечный разрез модифицированной формы устройства для выдачи монет,
показывающий элементы в положении покоя; рис. 8 — вид устройства под прямым углом к рис. 7; рис. 9 —
поперечный разрез того же устройства, показанного в процессе работы; рис. 10 — вид монетоприемника; рис.
11 — вид сверху на рис. 10; и рис. 12 — схема электрических соединений.
На представленной схеме устройства рабочий элемент имеет форму двурычажного рычага 2, несущего ток,
который качается через изолированную рукоятку 3. Последний прикреплен к короткому плечу рычага, а его
длинное плечо приспособлено 60 для соприкосновения с электрическим контактом 6 (рис. 2) для замыкания
цепи и приведения в действие устройства, посредством которого выдается жетон, монета или тому подобное,
или выполняется любое другое подходящее действие. Однако, прежде чем достичь контакта 6, рычаг должен
пройти через пару контактов 4 и 5, которые противодействуют такой подаче или выполнению, поскольку они
замыкают цепь, в результате чего устройство выводится из строя, и оператору требуется умение привести
рычаг в контакт с контактом 6, не касаясь при этом одного из контактов 4 и 5.
На фиг. 7-9 показано подходящее устройство подачи 75, состоящее из направляющей 13, установленной
между направляющими 15 и 16 и соединенной посредством соединительного элемента 20 с якорем 19
электромагнита 18. Жетоны 12 в форме дисков, роликов или шариков подаются из магазина через наклонный
желоб 11 к направляющей 13, которая снабжена прорезью 14, в которую жетоны вставляются по одному, как
показано на рис. 85 7. Когда ползунок поднимается магнитом, щель 14 приводится в соответствие с желобом
17, и жетон, удерживаемый наклонной опорной поверхностью в щели 14, затем скатывается в желоб для
выдачи через удлинитель желоба 21 и щель 22 в чашку 8. Стенка 23, к которой крепится механизм, имеет
смотровое отверстие 25, через которое, а также через стеклянную крышку 24, можно наблюдать за процессом
подачи 95.
Модифицированная конструкция показана на рис. 5 и 6. Здесь жетоны 26 проходят через наклонный желоб 27,
где они удерживаются спусковым механизмом, якорь 100 29 которого качается под действием электромагнита
18 и снабжен двумя носовыми наконечниками 28 и 30, благодаря чему в конструкции, показанной на рис. 5,
одновременно выдаются два жетона. 105 жетонов 26 могут представлять собой реальные монеты 414 921,
используемые в устройстве для освобождения механизма, и в этом случае вставленные монеты могут
подаваться непосредственно в желоб 27 для возврата оператору в случае успешного выполнения
надлежащей манипуляции с рабочим элементом. Когда желоб заполняется, дополнительно вставленные
монеты падают на пластину 31, где попадают в ящик для сбора 32.
Для освобождения аппарата путем вставки в него монеты, стенка 23 имеет наклонный монетоприемник,
состоящий из двух направляющих 35 и 36, которые электрически изолированы друг от друга и расположены
V-образно, образуя канал, который заставляет монеты соприкасаться с обеими направляющими, тем самым
замыкая электрическую цепь, в которой они находятся. Монеты вставляются в щель 7, откуда они попадают в
устройство для проверки монет 34, которое доставляет их в замыкающий контур. Направляющие желоба
движутся к нижнему концу желоба, чтобы монеты могли покинуть желоб и упасть в ящик для сбора 32.
Различные схемы показаны на рис. 12. Ток может подаваться от трансформатора '.3, который подключен в
точках U и W к переменным токам и имеет клеммы it и t для питания различных цепей. Схема управления
включает в себя главный выключатель, содержащий электромагнит 37, якорь 38 которого несет
переключающий элемент -39, взаимодействующий с контактами 43 и 49 для замыкания цепи, причем
последний является нормально разомкнутым. Другой переключатель в схеме включает электромагнит 56,
якорь 57 которого несет переключающий элемент 44, взаимодействующий с двумя контактами 41 и 42. Этот
переключатель обычно замкнут. Ползунок 13, приводимый в действие магнитом 18, как было объяснено
ранее, также имеет переключающий элемент 51, который обычно соединяет два контакта 48 и 50 и который,
при перемещении ползунка под действием магнита, отводит эти контакты для зацепления с двумя контактами
40 и 55. Рабочий элемент 2 соединен с цепью посредством гибкого провода 53 и управляет переключателем,
содержащим пружину 46, посредством которой в своем положении покоя он соединяет два контакта 45 и 47.
Действие происходит следующим образом:
При попадании вставленной монеты в желоб 35, 36 замыкается цепь, проходящая через контакты 45, 47,
контакт 48 и катушку магнита 37. Лампа 52 в шунтирующей цепи загорается, указывая на готовность аппарата
к работе. При подаче напряжения на катушку 37 замкнутся выключатели 39, 43, 49, и ток, после разрыва
первоначальной цепи разрядом из желоба вставленной монеты, будет протекать через контакт 40, контакты
41 и 42, контакты 43, 49, контакты 50 и 43 и катушку 37, так что главный выключатель будет удерживаться в
замкнутом положении 7C. Ток v также будет подаваться на управляющий элемент через контакт 50 и гибкий
провод 53.
Если теперь приводной элемент будет раскачан и достигнет контакта 675, не коснувшись контактов 4 и 5, то
ток будет течь от приводного элемента через контакт 6 и через катушку 18, приводя в действие ползунок 13
или спусковой механизм 29 для выдачи жетона или одной или нескольких монет. Замыкание цепи
обозначается загоранием лампы 58, включенной параллельно катушке 1S. При нажатии ползунка 13
размыкается исходная цепь, и 8S освобождает выключатель 39, но при этом замыкает контакты 40 и 55,
подавая ток через последний непосредственно к управляющему элементу. Как только последний покинет
контакт 6, ползунок 13 вернется в нормальное положение, и все цепи останутся разомкнутыми до тех пор,
пока в устройство не будет вставлена новая монета.
Следует отметить, что, поскольку монета проходит через управляющие провода цепи 45, 47, которые
соединены с рабочим элементом, работа аппарата невозможна, если монета не будет вставлена до того, как
рабочий элемент будет перемещен из своего положения покоя. Такая организация предотвращает
возможность для оператора обеспечить доставку жетона, предварительно переместив рабочий элемент в
зацепление с контактом 6 и затем вставив монету.
Если рабочий элемент, двигаясь к контакту 6, коснется одного из контактов 4, 5, ток пройдет от последнего
через катушку магнита i10 56, которая затем активирует переключатель 44, 41, 42 и размыкает главный
выключатель, после чего ток не будет проходить до тех пор, пока в устройство не будет вставлена новая
монета. Лампа 54, расположенная на расстоянии 115 см друг от друга по окружности катушки 6'6, миганием
сигнализирует о том, что оператору не удалось достичь своей цели.
Различные устройства могут быть заключены в корпус 1, как показано на рис. 1, передняя панель которого 120
образована стенкой 23, на которой расположены все лампы 52, 54 и 58. С помощью штекерного соединителя,
штекер 10 которого прикреплен к гибкому проводу 9, устройство подключается к источнику электроэнергии.
Теперь, подробно описав и определив природу данного изобретения и то, каким образом оно
предназначено,921
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_414922.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=414922&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB414922A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): октябрь. 15, 1932.
414,922 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): октябрь. 16, 1933. № 28,598/33.
Завершено: август. 16, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для транспортировки фотоэмульсионных носителей через ванны для обработки.
Я, 1. ARD)Y OmEnLL.ivDERI, единственный владелец фирмы Automiateii-V'ert-ieb Hardy fOkerld:&der,
расположенной по адресу: № 1051107, Кингсштрассе, Фральнкиурт-на-Майне, Германия, немецкого
национального происхождения, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: 10. Данное
изобретение относится к устройству для транспортировки через ванны обработки носителей фотоэмульсии,
особенно в автоматических фотоаппаратах.
Известное направляющее и транспортирующее движение с помощью роликов приводит, например, к
образованию налетов и отложений на роликах, повреждению эмульсии и сбоям в работе, а в случае
незначительных различий в окружных скоростях взаимодействующих пар роликов несущая деталь
деформируется или рвется. Вследствие этого были предложены транспортные устройства, в которых
носители эмульсии проталкиваются с помощью зацепов через канал, заполненный жидкостью для ванны.
Например, радиальные лопасти, жестко закрепленные на элементе Ouidino, служат для этой цели и
немедленно входят в зацепление с несущим элементом, падающим в желоб, и перемещаются по нему.
Неподвижность лопастей вызывает серьезные возражения. Эмульсионный носитель необходимо подавать в
пространство между двумя лопастями с относительно высокой скоростью. Если носитель эмульсии попадает
в пространство лопаток с низкой скоростью, может случиться так, что он застрянет между лопатками и
контейнером. Низкая скорость носителя при входе в ванну m3 может быть вызвана, например, адгезией.
Эта адгезия, которой в значительной степени способствуют химические отложения на носителях, делает
невозможным выход носителей из контейнера без отдельных устройств для удаления отложений с целью
последующей обработки. Однако еще более серьезным недостатком известных устройств с жесткими
лопастями является то, что сторона носителя, обращенная к эмульсии, неизбежно соприкасается с частями
аппарата, например, с поверхностью лопастей из-за вращения на пути следования. Это приводит к
повреждению и даже полному уничтожению изображений.
[Цена 1]-] Все эти возражения преодолеваются в соответствии с изобретением, поскольку лопасти могут
перемещаться отдельно относительно конвектора, в то время как, например, они могут колебаться, а
сопротивление, необходимое для передачи изображения, предпочтительно достигается за счет упоров,
ограничивающих движение лопастей. Подвижность лопастей и пространство, остающееся между емкостью
ванны и направляющим элементом, позволяют беспрепятственно и быстро поместить изображение в ванну,
например, используя силу тяжести. Затем транспортёр перемещается на дно и подвергается необходимой
обработке до тех пор, пока его не переместит следующий лезвие. Расстояние между 70 различными
лопастями в основном зависит от размера перемещаемого в ванне груза, но это расстояние может быть
увеличено, чтобы груз оставался в ванне определенное время, прежде чем 75 будет зацеплен и вытолкнут из
ванны лопастями. Благодаря своей ковшеобразной форме лопатки для чистки плитки царапают всю
поверхность дна ванны, так что ни одна картина не останется в ванне.
Форма ковша 80 и ограничение амплитуды колебаний лопастей упорами обеспечивают особое преимущество,
заключающееся в том, что изображение после выхода из ванны наклоняется таким образом, что его можно
надежно перенести в вертикальное положение для дальнейшей обработки. Наконец, пространство,
остающееся между лопастным колесом и емкостью ванны, в сочетании с дальнейшей конструкцией
устройства позволяет носителю 90 перемещаться по ванне без изгибов и складок, так что эмульсионный слой
не соприкасается ни с какими частями аппарата. Носитель, так сказать, свободно плавает, и 95 просто
перемещается вперед лопастью, мягко воздействующей на ее узкий край.
При обработке особо деликатных носителей, несущий материал может быть усилен каркасом,
предпочтительно изготовленным из материала, который не подвергается воздействию жидкости в ванне,
особенно продуктов конденсированных искусственных смол и прессованных композиций, таких как известные
в торговле под зарегистрированными товарными знаками «Бакелит» и «Галалит». Расположение канавок Mce
'Re 0 MW 4S 64, например, для направления армирующей рамы с одной или обеих сторон, может быть
выгодно для защиты носителя эмульсии.
Габариты и кинематические характеристики устройства явно соответствуют эмульсионным носителям,
подлежащим обработке.
На прилагаемом чертеже показаны два варианта осуществления изобретения, в которых: на фиг. 1 показана
форма конструкции устройства в продольном разрезе.
Рис. 2 представляет собой поперечное сечение рис. 1.
На рис. 3 показана модифицированная конструкция в продольном разрезе, в которой предусмотрены пазы
для направления несущих усиливающих рам.
Рис. 4 представляет собой поперечное сечение рис. 3.
-20. Конвейерное колесо 2 выступает в емкость 1 и в жидкость 3, вращаясь валом 4. Пространство между
дном емкости для ванны и конвейерным колесом обозначено цифрой 2,5, колеблющимся подвесным
ковшеобразным лезвием — цифрой 6, шарнирным штифтом лезвия — цифрой 7, а упором — цифрой 8. Этот
упор поддерживает лезвие во время его движения вверх, когда конвейерное колесо вращается в одном
направлении.
Несущий элемент 9, усиленный, например, рамой 10, падает, например, под действием силы тяжести в
пространство 5 ванны в направлении стрелки 11. Когда колесо с лезвием 2 поворачивается на определенное
расстояние, лезвие 7 упирается в край рамы 10 и проталкивает этот держатель через жидкость в ванне до тех
пор, пока он не выпадет из ванны таким образом, что упадет, например, в другую ванну, как показано стрелкой
13.
В одной из боковых стенок контейнера 1 могут быть предусмотрены канавки 14 для направления арматурной
рамы 10 через ванну, как показано на фиг. 3 и 4. Такая конструкция выгодна для защиты носителя эмульсии.
При выходе из устройства носитель эмульсии 9 перемещается лезвием 6 в такое положение, что он
описывает практически дугообразную траекторию 18 (рис. 1) и в тот же момент поворачивается так, что для
дальнейшей обработки он подается практически в горизонтальном положении. Поэтому первый из них
высыпается из ванны из-за того, что он упирается в наступающее лезвие только по узкой поверхности.
Подчеркивается, что устройство согласно изобретению оказалось особенно подходящим для получения
снимков с помощью автоматических фотоаппаратов, а также для получения очень маленьких изображений.
Я, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, заявляю, что пункт
1 формулы изобретения гласит: 1. Устройство для транспортировки носителей фотоэмульсии через ванну,
заполненную обрабатывающей жидкостью, включающее конвейерное колесо, вращающееся вокруг
горизонтально расположенной оси, которое внутри ванны окружено стенкой, расположенной практически
концентрично оси конвейерного колеса, характеризующееся тем, что лопасти конвейерного колеса
расположены на корпусе колеса таким образом, что они могут свободно колебаться, по крайней мере, в
ограниченной степени.
2.
Устройство по п. 1, 80, характеризующееся тем, что корпус колеса с лопастями снабжен упорами, которые во
время вращения колеса поддерживают лопасти в одном направлении во время их движения вверх.
85 3. Устройство по пунктам 1 и 2, характеризующееся тем, что стенки контейнера снабжены канавками для
облегчения направления носителя эмульсии.
4.
Устройство по п. 190-3, характеризующееся тем, что носитель эмульсии снабжен рамкой, изготовленной из
материала, который не подвергается воздействию обрабатывающей жидкости, например, прессованных
веществ или продуктов из конденсированных искусственных смол.
Дата: 16 октября 1933 года.
Фрэнсис Херон Роджерс, представитель заявителя, Бридж Хаус, 181, улица Королевы Виктории, Лондон.
Е.К. 4.
Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1934 год.
414,922
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_414923.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=414923&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB414923A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ-IOt
Дата проведения съезда (США): октябрь. 31, 1932.
414,923 - - Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): октябрь. 17, 1933. № 28,713/33i. Заявка принята:
август. 16, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся карданных шарниров и валов в сборе, включая их.
%Да, _2NIVERSAL PRODUCTS COMPANY, Ixc., корпорация, учрежденная в соответствии с
законодательством штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, по адресу: Кингсли-авеню, 6455, Дирборн.
Округ Уэйн, штат Мичиган, Соединенные Штаты Америки (правообладатели Арчибальда Абрахама Уорнера),
настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к карданным шарнирам и валовым узлам, включающим их. Более конкретно,
изобретение относится к линиям передачи крутящего момента, пригодным для автомобилей и подобных им, и
в частности для передачи вращательного движения на высоких скоростях через карданные шарниры, такие
как карданный вал автомобиля.
Основные цели данного изобретения заключаются в создании конструкции, в которой шарнир, допускающий
относительное осевое перемещение для компенсации разницы в расстоянии между ведущим и ведомым
элементами, постоянно полностью и адекватно смазывается смазкой из корпуса редуктора с изменяемой
скоростью; в создании конструкции, в которой обеспечивается минимальный вылет карданного шарнира;
Обеспечить конструкцию, которая устранит или сведет к минимуму вибрацию гребного вала, особенно на
высоких скоростях, например, от четырех до пяти тысяч об/мин; обеспечить конструкцию, которая позволит
без проблем использовать более длинные гребные валы, чем это было возможно ранее; обеспечить
конструкцию, которая существенно увеличит или продлит срок службы подшипника, который соприкасается с
задним концом трансмиссионного вала; обеспечить конструкцию, которая обеспечит общую экономию средств
за счет исключения использования фланцев и винтов с головкой, которые ранее использовались, а также
телескопического шарнира, обычно используемого в гребном валу между двумя карданными шарнирами.
С учетом этих целей настоящее изобретение представляет собой линию передачи крутящего момента через
вал, включающую ведущий вал, выступающий из трансмиссии или другого корпуса и имеющий втулку [Цена
1/-] Iee 4s 66, на которой установлен карданный шарнир, скользящий, но не вращающийся, причем центр
вращения шарнира расположен внутри от конца вала, и масляное уплотнение, закрывающее пространство
между втулкой и корпусом.
Изобретение также относится к линии передачи крутящего момента 60 в виде вала, в котором ведущий вал
выступает из корпуса и имеет карданный шарнир, скользяще, но не вращательно установленный на его
выступающем конце, причем центр вращения шарнира находится в пределах 65 длины вала, причем
указанный карданный шарнир соединен с карданным шарниром на ведомом валу посредством единого
карданного вала.
Для того чтобы изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно будет описано более подробно со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых 1 представляет собой вид, частично в продольном разрезе и
частично в проекции, задней части корпуса редуктора с регулируемой скоростью, из которого выступает
трансмиссионный вал, карданный вал, соединенный с ним шлицами через карданный шарнир 80, и карданный
шарнир на другом конце карданного вала, соединенный с валом ведущей шестерни.
Фил. 2 — это поперечный разрез, выполненный по линии 2-'2 _! i'. 1, глядя в направлении, указанном
стрелками.
Ранее при конструировании автомобилей, таких как моторные транспортные средства, было принято
использовать двухсекционный карданный вал для соединения вала трансмиссии с валом ведущей шестерни,
причем две части карданного вала были соединены шлицами и обычно назывались телескопическим
шарниром. Каждый конец гребного вала обычно снабжен карданным шарниром 95, причем каждый из
шарниров имеет один элемент, заканчивающийся фланцем, который предназначен для крепления болтами к
соответствующему фланцу, закрепленному на соответствующих смежных концах трансмиссионного вала 100
и вала шестерни.
Подобные конструкции оказались крайне неудовлетворительными при определенных условиях.
Длина карданного вала при использовании такой конструкции, безусловно, ограничена, что обусловило
необходимость использования двух валов и трех карданных шарниров в конструкциях с длинной колесной
базой, где расстояние от корпуса трансмиссии до задней оси значительно превышает шестьдесят дюймов.
Ещё одним недостатком является чрезмерная нестабильность вала на высоких скоростях, поскольку
практически невозможно вращать такой вал со шлицевым соединением со скоростью, превышающей от двух
с половиной до трёх тысяч оборотов в минуту.
Ещё одним недостатком является чрезмерная нагрузка и короткий срок службы заднего подшипника на
корпусе трансмиссии из-за большого зазора, то есть расстояния от подшипника до центра вращения
переднего карданного шарнира, а также колебаний вала.
Еще одна проблема, присущая подобным конструкциям, известным из предшествующего уровня техники,
которая на практике является неизмеримой, — это недостаточная смазка шлицевого соединения. Ввиду
открытого расположения шлицевого соединения, оно подвержено воздействию грязи, пыли, ила и воды, и
даже при наличии смазки ее необходимо обновлять через очень короткие промежутки времени.
Пренебрежение пополнением смазки в этом соединении очень распространено из-за его довольно
труднодоступного расположения под автомобилем, и, как следствие, возникает много проблем.
В настоящем изобретении все вышеуказанные проблемы эффективно решены, поскольку шлицевое
соединение постоянно смазывается из корпуса трансмиссии, обеспечивая надлежащую смазку. Величина
выступа или расстояния между задним подшипником трансмиссионного вала и центром вращения соседнего
карданного шарнира сведена к минимуму; карданный вал, соединяющий два карданных шарнира, имеет
цельную конструкцию, что исключает колебания на высоких скоростях; обычный телескопический шарнир в
карданном валу исключен за счет использования удлиненного конца трансмиссионного вала; и в целом
достигнута экономия средств за счет исключения обычных выступов и соединительных винтов.
На чертеже 2 показан корпус редуктора с регулируемой скоростью 3, снабженный шариковым подшипником 4,
в котором установлен задний конец трансмиссионного вала 5. Вал 5 выступает назад от подшипника
скольжения 4 на расстояние, превышающее обычное, и снабжен рядом шлицов обычным способом, причем
шлицы простираются от непосредственно прилегающего к подшипнику скольжения до конца вала.
В показанной конструкции отдельный корпусный элемент в виде воротника 6 крепится винтами с головкой 7 к
заднему концу корпуса 3 на некотором расстоянии от шлицевого конца вала 5.
Внутренняя шлицевая втулка 8 может скользить по шлицевому концу вала трансмиссии 5, и один из ее концов
обычно проходит внутри воротника 6 в перекрывающемся телескопическом положении, при этом
пространство между втулкой и корпусом воротника закрывается сальником 9, который прижимается к
торцевому краю воротника 8 кольцом 1U, на которое навинчена резьба 75 на наружном резьбовом конце 11
воротника 6.
Карданный шарнир установлен только на аксиально скользящей втулке 8, при этом центр вращения шарнира
обычно направлен внутрь от конца вала трансмиссии 5, причем втулка S образует один из элементов
шарнира.
На втулке 8 цельно сформированы пара диаметрально противоположных цапф 12 и 13, которые радиально
простираются на 85 градусов относительно оси вращения шарнира, и на которых установлен промежуточный
элемент 1, передающий крутящий момент, имеющий в целом прямоугольную форму. В свою очередь,
элемент 14 снабжен парой цельнолитых диаметрально противоположных цапф 15 и 16, которые также
простираются радиально относительно оси вращения элемента, причем ось этой пары цапф
перпендикулярна оси 95 цапф 12 и 13.
Втулка 17, имеющая плечи S18 и 19, установлена на цапфах 15 и 16 соответственно, образуя таким образом
карданный шарнир четырехцапфового типа, при этом на представленной конструкции показаны подшипники
цапф антифрикционного типа (подробности которых не относятся к данному изобретению).
1
. Предусмотрены средства для защиты и 105-го закрытия конца шлицевого вала 5, включающие чашку или
колпачок 20, навинченный на наружный конец втулки 8 на некотором расстоянии от конца вала, что позволяет
осуществлять ограниченное осевое перемещение втулки 8 внутрь (110°) от положения, показанного на рис. 1,
в сторону корпуса трансмиссии 3.
Смазка из корпуса трансмиссии 3 может проходить через подшипник 4 к шлицам вала 5 через промежутки 21
и 22, обеспечивая таким образом непрерывную и достаточную подачу в любое время.
Смазка, застрявшая в крышке 20, может быть удалена оттуда путем создания аксиально расположенного
отверстия 29 в валу 5, отверстие 120, простирающееся от внешнего конца вала внутрь корпуса трансмиссии в
месте его соединения с радиально расположенным аксиально наклоненным отверстием 24.
Застрявшая смазка также может выходить через отверстия 25, которые обычно расположены между зубьями
шлицов втулки 8 и дном шлицевых канавок в валу.
F. Другой способ удаления этой застрявшей смазки 30 414,923 — это удаление одного или нескольких
шлицевых зубьев, как показано на рисунке 26. Любое из вышеперечисленных средств или все они могут быть
использованы для предотвращения нежелательного давления в пространстве между концом вала и крышкой,
тем самым исключая возможность разрыва крышки во время движения внутрь втулки 8, которое компенсирует
разницу в расстоянии между валом трансмиссии 5 и задней осью автомобиля, не использующего карданный
вал, как это хорошо известно в данной области техники.
Кронштейн 17 приварен или иным образом надлежащим образом закреплен к одному концу трубчатого
гребного вала. Другой конец вала также приварен к кронштейну 28 универсального шарнира той же
конструкции, что и описана выше. Как показано на рисунке, хомут 28 установлен на промежуточном элементе
29, который, в свою очередь, установлен на цапфах шлицевой втулки 380, жестко закрепленной на конце вала
шестерни 31 гайкой 32, при этом центр вращения шарнира расположен внутри относительно конца вала, что
сводит к минимуму вылет или расстояние до подшипника вала.
При эксплуатации и использовании данного изобретения шлицевой конец трансмиссионного вала 5 немного
длиннее, чем у традиционной конструкции, а втулка 8 перемещается по нему вдоль оси, компенсируя разницу
в расстоянии до ведущей оси при ее перемещении относительно рамы шасси.
Таким образом, устраняется обычное телескопическое соединение двухсекционного гребного вала, и
одновременно уменьшается вылет, или расстояние между центром вращения соединения и подшипником
вала 4.
Смазка постоянно подается и циркулирует через шлицевое соединение между втулкой 8 и валом 5 из корпуса
трансмиссии, обеспечивая таким образом надлежащую смазку без необходимости частого вмешательства,
как это происходит в настоящее время.
Располагая центр вращения шарнира, установленного на втулке 8, внутрь от конца вала 5, исключается
тенденция к «перегибанию» или заклиниванию, как это было бы в случае, когда центр вращения находится
снаружи от конца вала, а вал 27 работает под углом по отношению к оси вала 5, как это обычно происходит в
автомобиле. Когда вал 27 расположен под углом по отношению к оси трансмиссионного вала 5, любое усилие,
возникающее из-за движения ведущей оси вверх, будет восприниматься как ударная нагрузка на боковую
сторону шлицевого конца вала, в отличие от двухточечного заклинивания, которое имело бы место, если бы
центр вращения шарнира находился за пределами конца вала.
Перемещение втулки 8 создает эффект прокачки в пространстве между наружным концом вала 6 и крышкой
20, что вызывает принудительную циркуляцию смазки в шлицевом соединении, что крайне желательно. 7
Хотя здесь показан и описан лишь один конкретный вариант осуществления данного изобретения, следует
понимать, что многие детали показанной конструкции могут быть изменены или опущены без отступления от
сущности данного изобретения, как это определено в следующих пунктах формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_414924.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=414924&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB414924A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к ручной жатве или уборочным машинам.
Я, Луис Бордас, гражданин Испании, проживающий по адресу: Каспе 156, Барселона, Испания, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к ручным жаткам или уборочным
машинам и имеет своей целью создание усовершенствованной ручной жатки для уборки урожая и всех видов
растений, которую может тянуть и легко перемещать один человек, благодаря чему уборка урожая может
производиться с гораздо большей скоростью, чем в настоящее время, и с гораздо меньшей усталостью.
Согласно настоящему изобретению, жатвенная или уборочная машина имеет раму и режущий механизм,
приспособленные для перемещения по земле оператором, причем указанный режущий механизм включает в
себя грабли с зубьями, снабженными пазами, и режущее лезвие, свободно перемещающееся в указанных
пазах, причем режущему лезвию придается возвратно-поступательное, а также прямое и обратное движение.
Предусмотрены приспособления для изменения наклона рамы относительно горизонтали с целью адаптации
положения рамы к росту оператора.
На прилагаемых чертежах в качестве примера показаны два варианта исполнения жатвенной машины
согласно изобретению.
На рисунке 1 представлен перспективный вид и рабочее положение усовершенствованной жатвенной
машины.
На рисунке 2 представлен фрагмент аналогичного изображения в масштабе кладовой, на котором показан
режущий элемент и механизм, передающий ему колебательное движение.
На рисунке 3 показан фрагмент того же механизма, что и на рисунке 2, вид сзади.
На рисунке 4 представлена схематическая деталь расположения режущего инструмента.
На рисунке 5 показана модификация станка, в которой перемещение режущего инструмента осуществляется с
помощью трансмиссионного вала, а на рисунке 6 показаны некоторые детали указанной модификации.
Ручная жатка, показанная на рисунках 1–3, включает в себя режущий механизм, имеющий лезвие,
приводимое в движение соответствующим механизмом, который придает ему возвратно-поступательное и
обратное движение, и поддерживаемый соответствующими направляющими, расположенными на его концах.
Этот режущий механизм жестко закреплен в нижней части опоры или рукоятки, которая выступает вверх,
образуя угол с горизонталью, и которая несет на верхней части механизм для ручного привода режущего
инструмента.
Режущий элемент включает в себя грабли с зубцами 10, имеющими поперечные пазы, в которых свободно и
быстро перемещается плоское лезвие 11, шарнирно соединенное на концах с двумя качающимися рычагами
таким образом, что оно совершает возвратно-поступательное движение из стороны в сторону и одновременно
движется вперед и назад или наоборот, благодаря чему достигается максимальный режущий эффект и
получаются идеальные разрезы. Грабли с зубьями 10 установлены на каждом из своих концов на опорах,
которые несут направляющие 12, обеспечивающие не только плавное скольжение, но и позволяющие
регулировать расстояние от режущего инструмента до земли.
На одном конце режущего механизма расположен механизм для привода лезвия или режущего инструмента.
Механизм установлен на раме соответствующей формы 15, имеющей подшипники и валы, необходимые для
поддержки различных частей этого механизма, как будет описано ниже, и которая в своей нижней части
жестко крепится к граблям 10 или к неподвижной части режущего элемента.
Рама 15 выполнена предпочтительно из железного обруча или другого подходящего материала и снабжена
точками крепления 16 и 17 для прикрепления рукоятки 18, которая выступает вверх и служит для управления
жатвенной машиной. В верхней части планки 138, на соответствующей высоте, имеется поперечина 19,
которая позволяет удерживать ее в нужном положении для выполнения предназначенной для нее работы и
облегчает ее использование. Однако, для того чтобы жатвенная машина могла быть легко адаптирована для
людей разного роста, были предусмотрены средства, позволяющие закрепить указанную планку 18 в
положении с более или менее большим наклоном, при котором верхняя точка крепления 17 может иметь
небольшое скользящее движение в любом направлении по раме 15, так что это позволит изменять наклон
рукоятки 18 и, следовательно, высоту поперечной перекладины 19 относительно земли.
Соседние файлы в папке патенты