Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11109
.pdf
указывающий на необходимость остановки; при этом стоп-сигнал находится в нейтральном положении, когда
транспортное средство движется.
Например, указатель поворота установлен на трубчатом валу, вертикально расположенном в подшипниках на
подходящем кронштейне на лобовом стекле автомобиля или в другом подходящем месте на автомобиле; этот
вал указателя поворота имеет упор, а в сочетании с ним – кронштейн с фиксаторами указателя, в который
указанный упор может перемещаться для индикации направления. Стоп-сигнал подвижно установлен внутри
трубчатого указательного сигнала и также имеет упор, а в сочетании с ним предусмотрен кронштейн с одним
или несколькими фиксаторами направления, в который можно перемещать последний указанный упор. 55
Трубчатый указатель направления может быть приспособлен для подпружинивания в любой из фиксаторов
указателя направления в своем кронштейне или может работать под действием силы тяжести, но
предпочтительно, чтобы он был подпружинен для удержания его в устойчивом положении 60 относительно
стоп-сигнала. На трубчатом указательном сигнале предусмотрена рукоятка управления, а также рукоятка
управления на стопоре стопорного сигнала, причем последняя рукоятка управления также может
использоваться в качестве стопора, если это необходимо.
На прилагаемом пояснительном схематическом рисунке на рис. 1 показан боковой вид светофоров,
направленных вперед, в транспортном средстве, а на рис. 2 показан вид спереди. На рис. 3 показан вид
сверху кронштейна для стоп-сигнала. На рис. 4 показан вид сверху кронштейна стопора для указателя
поворота; для всех 75 деталей используются одни и те же порядковые номера.
1
1 обозначает раму или каркас лобового стекла автомобиля. 2 обозначает крышу автомобиля для закрытых
автомобилей. Ручной сигнал 3 постоянно или отсоединяется любым подходящим и известным способом от
трубки 4, проходящей через подшипник 5 и подшипники 6 и 7, и предпочтительно снабжен пружиной сжатия 8,
а также имеет рукоятку 9 и упор 10, который входит в любой из трех фиксаторов 11 в кронштейне 12. Рукоятка
9 может заменить упор 10 для работы с любым из фиксаторов или пазов 11. Шпиндель 13 является
скользящим и вращается на 90 градусов внутри трубки 4 и снабжен на своем нижнем конце упором 14,
имеющим соответствующую форму, препятствующую вращению в пазу или защелке 15 в кронштейне 16,
который может иметь или не иметь защелки 17 для рукоятки 18. 95 На верхней части шпинделя 13
расположен стопорный сигнал или диск 19, имеющий кольцо 20, которое опирается на верхнюю часть трубки
4.
На каждой стороне трубки 4 100 на опорном элементе 1 нанесены обозначения R и L, указывающие вправо и
влево. Диск или стоп-сигнал 19 имеет соответствующую цветовую маркировку, например, красный с одной
стороны и зеленый с другой. Сигнал поворота 3 и стоп-сигнал 19 i05 могут быть освещены любым
подходящим и известным способом (не показан на рисунке) для ночного движения. Для открытых вагонов
части 2 и 5 можно было бы исключить.
Детали конструкции и компоновки могут быть изменены в соответствии с конкретными требованиями без
отступления от сути настоящего изобретения.
Для обеспечения работы, на рис. 1 показан сигнал одобрения, при этом диск 19 направлен в том же
направлении, что и рука 3. Для обозначения поворота направо или налево рукоятку 9 переводят в положение
R или L, а упор 10, или рукоятку 9, в зависимости от ситуации, вставляют в соответствующий паз 11; или для
обозначения движения задним ходом рукоятку 9 можно повернуть вперед, и она или упор 10 могут опираться
на подходящую поперечную балку (не показана), расположенную в точке 21 на кронштейне 12, с аналогичным
пазом 11 в этой поперечной балке; при этом между рукояткой 9 и элементом 1 будет достаточный зазор для
удобства управления. Для того чтобы указать на предстоящую остановку или движение задним ходом,
стоп-сигнал 19 с его стержнем поворачивается путем поднятия рукоятки 18 из паза 15 и поворота ее в
положение КРАСНЫЙ, при этом рукоятка фиксируется в соответствующем пазу 17. Аналогичным образом,
при желании, зеленый цвет можно отобразить и на задней части автомобиля.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_415681.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=415681&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB415681A
[]
----',,7. IC:
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 30 апреля 7934 г. № 12,943/34.
415,681 :,' О, Завершено. Принято: авг. 30, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в защитных дисках спиц для автомобильных колес.
\%e, X(.iAN tLYCRIOFT, British Subject, oi 6, St. Patricks Rload, and J3 oN AL.N Com. Литература, британский
подданный, Qf "Fairfield",
Компания Earlsdon Avenue, расположенная в Ковентри, графство Уорик, и компания CORNERCROFT LIMITED,
британская компания, базирующаяся в Ace Works по адресу Queen Victoria Road, Ковентри, настоящим
заявляют о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что подробно
описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к защитным дискам для спиц автомобильных колес и имеет одной из своих
целей облегчение установки и снятия внешнего диска. Ещё одной, не менее важной задачей является
обеспечение возможности использования в сочетании дисков и колпаков ступиц различной конструкции и
диаметра.
Изобретение применимо ко всем типам колес, включая те, у которых ступица имеет сравнительно большой
диаметр и открыта спереди для доступа к крепежным шпилькам колеса.
Изобретение также применимо к дискам, которые имеют наружную периферийную часть, образующую чехол
для шины, предназначенный для использования с запасными колесами.
Крепление для дисков, закрывающих спицы колес транспортных средств, воплощающее настоящее
изобретение, характеризуется тем, что диск надежно, но съемно соединен с колпаком ступицы, имеющим
центральное крепление к корпусу ступицы, причем конструкция 1 позволяет прикреплять и снимать две части
с колеса как единое целое. Такое решение имеет дополнительное преимущество: диски различных диаметров
и конструкций могут использоваться с колпачком стандартного диаметра и конструкции, и наоборот.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимо на практике, в дальнейшем описании
приводятся прилагаемые чертежи, на которых, на рисунке 1, изображен поперечный разрез колеса указанного
типа, иллюстрирующий усовершенствованный способ крепления диска.
На рисунке 2 представлен вид спереди, иллюстрирующий альтернативные способы крепления и снятия диска
и колпака ступицы.
На рисунках 3 и 4 представлены виды, аналогичные рисункам 1 и 2, соответственно, демонстрирующие слегка
измененную конструкцию.
На рисунке 5 представлен поперечный разрез, иллюстрирующий дальнейшую модификацию.
На рисунке 6 представлен поперечный разрез, демонстрирующий применение настоящего изобретения к
чехлу для запасного колеса.
На всех чертежах одинаковые детали обозначены схожими условными обозначениями.
Обращаясь к чертежам, а) обозначает внешний диск, закрывающий спицы, б) колпак ступицы, в) корпус
ступицы и г) обод колеса.
Диск а, который обычно представляет собой легкий металлический диск, изготовленный методом вращения
или прессования, имеющий коническую или иную жесткую форму, надежно, но съемно соединен своей
внутренней периферией с внешней периферией колпачка ступицы b. Для этой цели смежные периферийные
кромки диска и крышки имеют внутренние фланцы, как показано на рисунке, и 75 фланцев e соединены между
собой с помощью болтов f или других подходящих съемных средств, которые полностью скрыты от глаз. Для
обеспечения регулировки положения диска и колпака ступицы относительно оси колеса с целью компенсации
изменений расстояния, на которое внешний конец корпуса ступицы выступает от поверхности колеса, между
фланцами можно установить одно или несколько съемных распорных колец, как показано на рисунках 1 и 3. В
тех местах, где фланцы выполнены горизонтально, как показано на рисунке 5, они могут быть снабжены
пазами в направлении оси колеса для обеспечения необходимой регулировки в этом направлении между
диском и ступицей.
Краевая часть на внешней периферии диска имеет форму, соответствующую бортику обода шины 95 мм, а
промежуточная часть диска может быть усилена и украшена одним или несколькими кольцевыми выступами
любой желаемой формы в поперечном сечении. LOO Колпак ступицы b, который может иметь любой
желаемый диаметр и отделку, может быть изготовлен методом штамповки из легкого металла или sDinninw и
съемно крепится к корпусу ступицы с помощью одного центрального крепления, включающего шпильку,
закрепленную на центральном ;_ 415,681 Io.. S в ILe luib sh cl, или в обычном случае iiuge j, который
охватывает открытый внешний конец thile hib- shell c,- и гайку-втулку k, которая свободно установлена в
центральном отверстии в крышке ступицы. Внешний торц хижины крепится к чему-либо или формируется из
одной детали с помощью пресса 1, который может иметь различные формы, предназначенные для
обеспечения захвата рукой, так что крепление ! Снятие колпака ступицы и диска одним движением может
быть выполнено без использования инструментов.
Например, как более наглядно показано на рисунках 2 и 4, указанная запрессованная деталь 1 может иметь
ряд радиальных рычагов, которые выступают над поверхностью колпака ступицы и обеспечивают надежный
захват и легкое усилие для вращения гайки. Однако центральная часть пресса может иметь многоугольную
форму, как показано на рисунке 2, так что при необходимости можно использовать гаечный ключ. Внешняя
часть центральной части может быть также утоплена, как показано на рисунке 3, причем утопление имеет
подрезку и предназначено для размещения пластины, которая придает отделку колпаку ступицы и
одновременно скрывает средства, используемые для крепления прижимной части к фланцевому внешнему
концу гайки.
Гайка предотвращается откручиванием от колпачка ступицы при отсоединении от шпильки, и для этой цели
можно использовать ограничитель хода, описанный в нашем предыдущем патенте № 327315, который
предназначен для предотвращения вращения диска относительно колеса. Этот упор крепится к внутренней
поверхности колпака ступицы, а его центральная часть перфорирована для приема внутреннего конца гайки,
имеющего уменьшенный внешний диаметр и снабженного кольцом q, предназначенным для обеспечения
осевого смещения гайки относительно колпака ступицы.
Сама гайка выполнена достаточно длинной, чтобы ее внутренний конец не зацеплялся со шпилькой до того,
как диск коснется обода. Между колпаком ступицы и запрессовочным механизмом может быть установлена
пружина r, подобная той, что изображена на рисунке 3; эта пружина обычно стремится оттолкнуть последний
от поверхности колпака ступицы, обеспечивая надежное крепление рычагов. Кстати, пружина выполняет
функцию контргайки.
Хотя для целей установки и снятия диск и колпак ступицы составляют единое целое, их съемное соединение
друг с другом имеет полезное преимущество, заключающееся в том, что диски с различными внешними
диаметрами, конструкцией и отделкой, а также с центральным отверстием стандартного люфтметра, могут
использоваться с аналогичными колпаками ступиц.
В случаях, когда, как показано на рисунке 5, корпус ступицы c не снабжен центральным штифтом, но имеет
резьбовое отверстие в перемычке j для крепежного винта s, указанный винт имеет увеличенную коническую
головку t, которая входит в коническую посадку 70 в колпак ступицы b и предотвращается от его смещения с
помощью ограничителя хода p, который в этом случае выполнен из двух частей для облегчения его сборки
относительно уменьшенной части 75 винта. Рукоятка 1, как показано на рисунке, может быть выполнена из
цельного куска вместе с головкой винта и, когда последний завинчен, прижимается своими внешними концами
к кольцевому ребру 80 на крышке ступицы. Винт сделан достаточно длинным, чтобы он мог войти в отверстие
в перемычке до того, как диск коснется выступа обода. 85 Как уже указывалось, изобретение в равной степени
применимо для использования в связи с металлическими колпаками для запасных колес транспортных
средств, при этом внешняя периферийная часть диска, как показано на рисунке 6, в данном случае выполнена
таким образом, чтобы соответствовать одной стороне обода и шины и простираться по всей поверхности
протектора, а ее свободный край предпочтительно упрочняется и обрабатывается прокаткой или с помощью
отдельного бортика, изготовленного из сложенной металлической полосы, который соединяется с указанным
свободным краем и фиксируется на месте винтами или любым другим подходящим способом.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_415682.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=415682&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB415682A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения Конвенции по вопросам благоустройства (Голландия): 24 июня 1933 года.
415,682 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 3 мая 1934 года. № 13411/34.
Завершено: август. 30, 1934.
- ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
в отношении схем, включающих газонаполненную электроразрядную трубку.
Мы, компания N. V. PHILLIIrS' GLOILAMPrNFAB'IEKEN, общество с ограниченной ответственностью,
организованное и учрежденное в соответствии с законодательством Королевства Нидерландов, с местом
нахождения и офисом в Эммасингеле, Хилндховен, провинция Ортли-Брабайт, Королевство Нидерландов,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Для облегчения запуска газонаполненной
электроразрядной трубки с раскаленным электродом трубка может иметь конденсатор, подключенный
параллельно ей, и индуктивность, подключенную последовательно с ней и с параллельным конденсатором.
После запуска выпускной трубки указанный конденсатор больше не требуется. Было установлено, что во
многих случаях удаление этого конденсатора даже весьма желательно, поскольку он оказывает
неблагоприятное воздействие на жидкость в разрядной трубке.
По этой причине, согласно изобретению, цепь, соединенная параллельно разрядной трубке, включает
последовательно с указанным конденсатором газонаполненную вспомогательную разрядную трубку с
холодными электродами, которая имеет такие размеры, что напряжение, возникающее между ее электродами
после запуска основной разрядной трубки, не может поддерживать разряд во вспомогательной разрядной
трубке. При вводе трубки в эксплуатацию ток сначала проходит через индуктивность, конденсатор и
вспомогательную разрядную трубку, для чего вспомогательная разрядная трубка, разумеется, имеет такое
напряжение зажигания, которое может быть запущено переменным напряжением, подаваемым на это
последовательное соединение. Таким образом, на клеммах конденсатора создается высокое напряжение,
которое через вспомогательную разрядную трубку также подается на основную разрядную трубку и вызывает
запуск этой трубки. После запуска и нормальной работы этой трубки ток проходит исключительно через
основную разрядную трубку и больше не проходит через вспомогательную разрядную трубку, что, таким
образом, представляет собой прерывание цепи, подключенной параллельно основной разрядной трубке, и,
следовательно, выводит конденсатор из строя.
55 Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимым на практике, один из его вариантов будет
описан более подробно, в качестве примера, со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором изображена
схема в соответствии с изобретением.
На единственном изображении чертежа 1 обозначена электроразрядная трубка длиной около ems,
работающая с положительным столбовым разрядом 65, имеющая раскаленные электроды 2 и 8 и газовое
наполнение, состоящее, например, из неона.
Напряжение, при котором запускается эта лампа, в данном случае составляло около 500 вольт. 70 В начинку
могли попасть пары металлов. Таким образом, под газовым наполнителем здесь следует понимать не только
наполнитель, состоящий из одного или нескольких газов, но и наполнитель, состоящий из одного или
нескольких паров или из смеси газа и пара. Если трубка содержит пары трудноиспаряемого металла,
например, натрия, предпочтительно окружить трубку двухслойной оболочкой из 80-градусного стекла, при
этом пространство между стенками этой оболочки должно быть заполнено, так чтобы оболочка служила
теплоизолятором для разрядной трубки.
Разрядная трубка 1 питается от источника переменного тока 4, который может представлять собой, например,
сеть электроосвещения напряжением 220 вольт и частотой 50 циклов в секунду. К разрядной трубке 1
последовательно соединена дроссельная катушка 0, а параллельно с ней подключена цепь, включающая
конденсатор 6 и разрядную трубку 7. Дроссельная катушка 5 и конденсатор 6 подобраны таким образом,
чтобы они находились практически в резонансе на основной частоте 95 Гц источника переменного тока 4.
Вспомогательная разрядная трубка 7 снабжена холодными электродами, расположенными, например, с
относительным расстоянием в 3 мкм, и заполнена газом, состоящим, например, из неона под давлением 20
мкм. Напряжение, при котором запускается вспомогательная разрядная трубка 7, составляет около 210 вольт,
так что ее можно запустить напряжением j05 источника переменного тока 4.
После ввода в эксплуатацию показанной на иллюстрации схемы сначала происходит разряд во
вспомогательной разрядной трубке 7, так что в цепи, образованной источником тока 4, индуктивностью 5,
вспомогательной разрядной трубкой 7 и конденсатором 6, протекает ток. Таким образом, между электродами
конденсатора устанавливается высокое напряжение, которое также возникает между электродами 2 и 3
основной разрядной трубки 1 и инициирует разряд в этой трубке.
Раскаленные электроды 2 и 3 могут нагреваться известным способом с помощью специальных
нагревательных токов. Если они уже нагреты до высокой температуры до подключения источника
переменного тока 4 к цепи, конденсатор 6 потребуется лишь на очень короткий промежуток времени, и, как
правило, уже сразу после зажигания напряжение между электродами 2 и 3 будет ниже, чем то, которое
необходимо для поддержания разряда во вспомогательной разрядной трубке 7. Однако вместо нагрева
специальными нагревательными токами электроды 2 и 3 могут быть нагреты до высокой температуры самим
разрядом. В этом случае конденсатор будет оставаться в цепи дольше, чем в случае, если раскаленный
электрод нагревается отдельно. Действительно, после зажигания разряда температура раскаленных
электродов 2 и 3 в течение нескольких циклов переменного тока будет настолько низкой, что напряжения
между электродами 2 и 3 все еще будет достаточно для поддержания разряда во вспомогательной разрядной
трубке 7.
Однако, если электроды 2 и 8 достаточно нагреты, напряжение 40 разрядной трубки I Sall падает ниже
требуемого значения, так что конденсатор 6 отключается.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_415683.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=415683&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB415683A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦОПЕЦИЯ
Дата проведения мероприятия (Италия): 4 мая. /.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 4 мая 1934 г. № 13550/34.
Завершено: август. 30, 1934.
Неполная спецификация.
Усовершенствования, относящиеся к или связанные с подсчетами Blear Wheel 1,9 для велосипедов.
Я, Туллио Кампаньоло, гражданин Италии, проживающий по адресу: Борго Падуя 5, Виченца, Италия,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям креплений заднего колеса для велосипедов.
У предложенных ранее велосипедов, оснащенных несколькими различными передачами, есть недостаток:
после каждой смены передачи необходимо центрировать заднее колесо, что достигается путем перемещения
заднего колеса в пазах, предусмотренных в двух ветвях задней вилки.
Эта операция может быть сложной в выполнении и потребует значительных затрат времени.
Целью изобретения является устранение указанного выше недостатка путем создания простого и практичного
устройства, которое позволяет легко менять передачи и точно и быстро регулировать колесо.
Согласно изобретению, предлагается устройство для регулировки и фиксации задней втулки в вилке или
аналогичном креплении велосипеда, предпочтительно снабженное множеством ведущих звездочек,
расположенных аксиально относительно втулки, при этом ось втулки предназначена для крепления к вилке
велосипеда посредством зажимного элемента, установленного на оси и предназначенного для затягивания
или ослабления посредством вращающегося эксцентрика, для указанной цели.
Изобретение будет более подробно описано ниже со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором:
На рисунке 1 показан вид сбоку колеса велосипеда с переключателем скоростей, установленного на задней
вилке велосипеда; на рисунке 2 показан продольный разрез оси этого колеса; а на рисунке 3 в уменьшенном
масштабе показан вид сбоку конца одной из ветвей задней вилки.
В представленном варианте осуществления колесо 4 зажато между двумя ветвями 2, 2' задней вилки. [Цена
1/-] Фиксированные или свободные звездочки 5, 51 устанавливаются на ступицу с обеих сторон колеса 5 4 и
имеют различное количество зубьев и, следовательно, разный диаметр, что позволяет изменять
передаточное число велосипеда. При переключении цепи велосипеда 60, например, с ведущей звездочки с 18
зубьями на ведущую звездочку с 20 зубьями, необходимо немного приблизить заднее колесо к зубчатому
колесу, которое является неотъемлемой частью педалей велосипеда 65. Это движение должно быть таким,
чтобы ступица перемещалась вдоль своей оси параллельно своему исходному положению, дабы колесо
оставалось в центрированном положении. Для достижения этой цели два паза 19, расположенные на концах
двух ветвей задней вилки 2 (рис. 3) и предназначенные для размещения концов ступицы, имеют вдоль одного
из своих краев зубья 9, которые входят в зацепление с соответствующими зубьями 9, расположенными по
бокам на двух концах втулки 12.
Такая конструкция обеспечивает перемещение втулки 12 в пазах 19 только в сочетании с вращательным
движением указанной втулки, а наличие двух зубчатых реек гарантирует, что указанная втулка будет
перемещаться вперед или назад в пазах 19 с неизменным направлением ее оси, тем самым поддерживая
правильное центрирование колеса.
Разумеется, необходимо произвести поперечную регулировку колеса между ветвями вилки, а также нагреть
ступицу на 90 градусов для фиксации ее в нужном положении во время движения велосипеда. Для
достижения этой цели используется схема, показанная на рисунке 2. В данной конструкции предусмотрена
ось 3, один конец которой имеет резьбу (95), а другой расширен в точке 3 и снабжен отверстием 13 овальной
формы, причем главная ось овала расположена поперечно относительно оси 3. Гайка-колпачок 6
навинчивается на резьбовой конец оси 3, в то время как в овальном отверстии 13 в расширенной головке 3,
составляющей другой конец, установлен шарнирный штифт 14 с эксцентрическим отверстием 11. Втулка 12
расположена на оси 3, и концы этой втулки... Цена 4 шиллинга 6 пенсов 4-1-5,683 - D;i -.
1
1.1 р,.. -- - 1 1 415,683 имеют резьбу. Зубья 9', предназначенные для зацепления с зубчатыми рейками 9 на
ветвях задней вилки, имеют эту резьбу, нанесенную фрезеровкой. Две шайбы, ввинченные в центральные
отверстия и не показанные на чертежах, привинчиваются к втулке 12 в направлении двух концов ступицы 15
для фиксации последней в нужном положении. Эти шайбы сконструированы таким образом, что на их
внешних сторонах, соприкасающихся с внутренней поверхностью вилки 2, имеется выемка, а по периметру —
зазубренный край, образующий острый упор, облегчающий блокировку колеса. Звездочки 5, 5', имеющие
различное количество зубьев и любого удобного типа, привинчиваются к ступице 15.
Управляющее устройство включает в себя стержень 1, вставленный в отверстие 11 шарнирного штифта 14.
Шток 1 проходит через отверстие в корпусе 10, которое концентрично отверстию 11, и, следовательно,
поскольку ось 3 не может двигаться, вращательное движение штока 1, из-за эксцентричного расположения
отверстия 11, вызывает скользящее движение корпуса 10 относительно увеличенной головки 3' оси 3. Край
101 коробки 10 упирается в конец рычага вилки 2 и образует фрикционную поверхность, предназначенную для
предотвращения вращения оси 3. Корпус 10 выполняет функцию гайки, но вместо резьбы снабжен
эксцентриком и управляется дистанционно с помощью стержня 1. Таким образом, становится возможным
точно и быстро изменить передаточное число механизма. Колпачковая гайка 6, навинченная на резьбовой
конец оси 3, фиксируется на месте с помощью двух установочных винтов 7, 7. Чтобы избежать износа резьбы
оси 3, давление, оказываемое двумя установочными винтами 7, 71, при необходимости прикладывается к оси
через подвижные прижимные пластины, резьба которых соответствует резьбе на оси 3.
Гайка-колпачок 6 служит для фиксации всей ступичной сборки в нужном положении после того, как колесо
будет точно отцентрировано в поперечном направлении.
Для сборки устройства используется следующая процедура. После того, как колесо 4 установлено обычным
способом на втулку 12, последняя вставляется в пазы 19, образованные на концах задней вилки, таким
образом, чтобы зубья 91 точно зацеплялись с зубьями двух зубчатых реек 9. Затем вставляется ось 3, и на
нее частично навинчивается гайка 6. Затем, убедившись, что тяга управления 1 находится в таком положении,
что головка 3' оси 3 максимально удалена от края 10' коробки 10, гайка 6 окончательно закручивается,
удерживаясь в нужном положении с помощью двух установочных винтов 7, 7V. После этого колесо
фиксируется в нужном положении.
Для изменения скорости или переключения передач колесо необходимо сначала освободить. Для этого
приводится в действие управляющий стержень, движение которого вызывает вращение штифта 14 и,
следовательно, смещение коробки 10 влево на рисунке 2 (см. рис. 75), что приводит к освобождению колеса.
Затем цепь может быть перенесена с одного зубчатого колеса на другое. Колесо может перемещаться вперед
и назад в пазах 19, что позволяет регулировать цепь, не опасаясь изменения центрирования указанного
колеса из-за зацепления зубьев 9' с зубьями зубчатых реек 9.
Очевидно, что данное устройство допускает большое количество модификаций конструкции, не выходя за
рамки изобретения. Например, рычаг, предназначенный для перемещения цепи, может быть связан с
приводным штоком; шток 90 может быть исключен, а привод может осуществляться с помощью ключа или
штекера, расположенных на корпусе.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_415684.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=415684&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB415684A
[]
СПЕЦИФИЧЕСКИЙ ПАШТЕЙН НА (
СПЕЦИФИКАЦИЯ PATEsET
Дата подачи заявления: 5 мая 1934 года. № 13626/34.
(Полностью принято: август) 30, 1934.
i 1 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для соскабливания овощей и тому подобного.
Я, Джон Хайерон, 76 лет, Биконсфилд
Я, житель Ньюкасла-а-Тайна, Англия, гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству для соскабливания овощей и тому подобного, и целью моего
изобретения является создание простого, недорогого, эффективного и удобного в использовании устройства
для соскабливания овощей и тому подобного.
С этой целью мое изобретение кратко описывает устройство, состоящее из одной или нескольких узких
плоских полосок из очень тонкой закаленной пружинной стали толщиной от 0,006 до 0,010 дюйма, в которых
вблизи каждого конца проделаны отверстия; полоска или полоски стали изогнуты в центре продольно до тех
пор, пока концы не сойдутся, и помещены внутрь двух полусформированных металлических деталей, в
которых также проделаны отверстия; заклепки крепят полоску или полоски к полусформированным деталям,
которые служат ручкой.
Картофель или овощ очищают, проводя изогнутыми частями полосок, расположенных на некотором
расстоянии друг от друга, по его поверхности.
Мое изобретение также отличается очень оригинальной особенностью: оно имеет очень простую конструкцию
и состоит из очень небольшого количества деталей, а стальная полоса или полосы, будучи изогнутыми и
длинными, являются гибкими и легко поддаются неровной поверхности картофеля или овоща, причем каждая
полоса соскабливает поверхность независимо от других. Лезвие очень тонкое, имеет режущую кромку,
похожую на нож, с небольшими выемками, расположенными на некотором расстоянии друг от друга.
На прилагаемых чертежах показаны четыре вида скребка, из которых на рисунке 1 представлен вид сверху, на
рисунке 2 — боковой вид скребка в нерабочем состоянии, на рисунке 3 — еще один боковой вид,
показывающий скребок в рабочем положении во время очистки картофеля или овощей, а на рисунке 4 —
разрез по линии А-А.
Обращаясь к чертежам, показанным на рисунке 1, 1 представляет собой тонкую, длинную, узкую плоскую
полосу из очень тонкой закаленной пружинной стали, изогнутую в продольном направлении с радиусом 2 в
центре. Затем части 3 и 4 изгибаются внутрь и соприкасаются друг с другом, после чего продолжаются прямо
5 до тех пор, пока концы не сойдутся. В плоских частях проделаны два отверстия. Вторая полоса 6, длиннее
первой 55, сформирована таким же образом и помещена поверх первой полосы; будучи длиннее, она
оставляет зазор 7 между центральными радиусными частями. Две сформированные полосы помещены
внутрь двух полуформованных металлических деталей 8 60, в каждой из которых проделаны два отверстия на
том же расстоянии, что и отверстия в полосах. В отверстия полос и двух полуформованных деталей
вставлены заклепки 9, которые скреплены заклепками. Две полуформованные детали 65 служат ручкой.
Изогнутые лезвия, будучи очень тонкими и имеющими режущую кромку, избавляют от необходимости
затачивать режущие части; эти режущие части имеют небольшие выемки, расположенные на расстоянии 70°
друг от друга, цель которых — измельчать мякоть картофеля, а также уменьшать нагрузку на тонкие лезвия
при проведении ими по поверхности картофеля.
Для использования устройства овощ держат в одной руке, а скребок — за рукоятку другой рукой, и скребок
проводят по поверхности овоща. Тонкая, длинная и изогнутая полоска гибкая и легко поддается обработке
неровной поверхности овоща, например, картофеля. Центр каждого скребка соскребает поверхность
независимо друг от друга, таким образом, обрабатывая большую площадь за один раз. 85 Из приведенного
выше описания совершенно очевидно, что мое устройство очень простое по конструкции и в работе.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_415685.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=415685&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB415685A
[]
Полная спецификация.
Улучшения, касающиеся ящиков для роз.
Я, Дж. С. Андерсон Портер, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Хэтэуэй Драйв, 7, Гиффнок,
Ренфрушир, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
усовершенствованию ящиков для роз и предусматривает улучшенную сборную конструкцию ящика для роз,
различные составные части которого могут быть собраны или разобраны за минимальный период времени.
Коробка для роз, изготовленная в соответствии с настоящим изобретением, включает четыре боковые
пластины, одна из которых имеет расположенные вблизи концов фигурные отверстия, а другая — фигурные
концевые выступы, предназначенные для запирания в этих отверстиях.
Опорная плита удобно приспособлена для поддержки с помощью выступающих внутрь выступов или
аналогичных элементов на боковых плитах.
Верхняя пластина, состоящая из двух частей, имеет выступы или аналогичные элементы, которые могут
входить в зацепление с отверстиями во второй паре боковых пластин.
В центре верхней пластины выполнено отверстие, предназначенное для введения одного конца
всасывающей трубки в ящик для роз, при этом половина этого отверстия выполнена в каждой половине
верхней пластины.
Соседние файлы в папке патенты