Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11078
.pdf
изображения.
Благодаря такому расположению удается избежать параллаксных ошибок, возникающих при нанесении
стрелочной линии непосредственно на раструб; также отпадает необходимость в материальном указателе
внутри раструба; такой указатель при повороте самолета создавал бы вихревые движения в жидкости.
Кроме того, если компас подвергается опасности сильных ударов, может потребоваться закрепить держатель
руиниба; это произойдет, в частности, во время транспортировки компаса или, если он установлен в
самолете, при взлете или посадке последнего.
Предпочтительное решение, не требующее установки каких-либо специальных элементов в колокол,
заключается в притягивании держателя румбового троса с помощью магнита, расположенного над
устройством, таким образом, чтобы этот держатель прижимался к внутренней поверхности колокола и больше
не давил на штифт.
Во время транспортировки этот магнит можно закрепить на внутренней стороне крышки коробки таким
образом, чтобы при закрытии крышки магнит прижимался к звонку.
Когда компас находится на своем месте, магнит может, например, быть закреплен на шарнирном рычаге,
прикрепленном к самолету, и принимать одно из двух положений, в одном из которых магнит прикладывается
к колоколу и удерживает за счет своего притяжения румбовый держатель над штифтом; когда самолет
находится в полете, рычаг поворачивается во второе положение, в котором он больше не оказывает никакого
влияния на румбовый держатель.
Описанные выше устройства позволяют избежать недостатков, вызванных движениями самолета и
колебаниями температуры, а также недостатков, вызванных вибрациями. Согласно изобретению, вся
подвижная часть, образованная румбом, поплавком и магнитом, расположена таким образом, что ее центр
тяжести находится точно на оси поплавка и, точнее, на вершине штифта.
Как правило, в компасах центр тяжести расположен немного вне оси, так что крутящий момент,
обусловленный силой тяжести, уравновешивает крутящий момент, обусловленный вертикальной
составляющей земного магнитного поля, и румб остается горизонтальным.
У такой конструкции есть серьезный недостаток, когда аппарат подвергается вибрациям. Чтобы исследовать,
что может произойти в таком случае с обычным компасом, предположим, например, что колебания
заставляют точку подвеса двигаться по небольшой круговой траектории; если, как показано на рис. 7, O —
положение покоя точки подвеса, H — горизонтальная составляющая земного магнитного поля, а G —
положение покоя центра тяжести, то когда точка подвеса движется по окружности c, для определенного
положения 0' 75 этой точки центр тяжести должен находиться в G', на прямой линии 0O, причем G' остается
параллельным H. Если бы это было так, направление локтя должно было бы оставаться неизменным, но, как
только колебания становятся быстрыми, а именно, как только точка 0' проходит по окружности c с достаточно
большой угловой скоростью W, центробежная сила начинает действовать и создает на G' деформацию G'F,
направленную вдоль OG', значение которой равно M x OG - x W2; 35 — масса всей подвижной части, которая
будет подвергаться воздействию двух сил H и GIF, обе постоянной величины; но одна из них 90 остается в
фиксированном направлении, в то время как направление другой силы G1F изменяется в каждый момент
времени.
Это может привести к отклонениям всей подвижной части, которая в этом случае не будет оставаться в
неизменном направлении, в котором должна находиться.
Указанный недостаток устраняется за счет расположения всей подвижной части (магнита, поплавка, руля
высоты) таким образом, чтобы ее центр тяжести находился на оси, а точнее, на вершине штифта. В таком
случае воздействие вертикальной составляющей земного магнитного поля больше не уравновешивается
силой тяжести, но рупор занимает положение покоя, слегка наклоненное к горизонтали под влиянием
указанной составляющей и кажущегося уменьшения веса из-за жидкости, заполняющей колокол. Эта
последняя сила приложена к центру тяжести всего объема. Очевидно, что если центр тяжести, который в силу
симметрии лежит на оси поплавка, находится выше точки подвеса, то указанная сила будет стремиться
выпрямить всю подвижную часть, и под ее влиянием и влиянием вертикальной составляющей земного
магнитного поля она займет положение покоя, которое будет менее наклонным, поскольку кажущееся
уменьшение веса будет больше, а точка приложения силы будет дальше от точки подвеса.
Наиболее громоздкой частью компаса являются компенсирующие устройства; известно, что их задача —
уравновешивать воздействие на стрелку компаса двух магнитных полей, создаваемых магнитными массами
на стрелке. Одно из указанных полей производится постоянными 130
416,241 416,241 Один магнит самолета, а другой — индукцией, создаваемой в магнитных массах указанного
самолета вертикальной компонентой земного магнитного поля, следовательно, он неизменно соприкасается с
самолетом и остается в том же направлении относительно него, независимо от его направления; отклонение
компаса, возникающее в результате этого поля, называется полукруговым отклонением; для компенсации
этого отклонения можно использовать два подобных устройства, расположенных под прямым углом друг к
другу, одно из которых реагирует на горизонтальную (параллельную линии компаса) компоненту, а другое —
на поперечную (перпендикулярную первой) компоненту указанного поля.
Второе поле, которое необходимо компенсировать, возникает из-за индукции, создаваемой в магнитных
массах самолета горизонтальной компонентой земного магнитного поля; результирующее поле, конечно же,
зависит от направления, заданного самолету или самолету, а возникающие в результате этого отклонения
называются квадратурными отклонениями.
Полукруглая компенсация до настоящего времени осуществлялась с помощью различных устройств, которые
заключались в размещении рядом с компасом нескольких магнитов, положение которых регулировалось; все
эти устройства имеют известные недостатки, обусловленные либо недостаточной точностью компенсации,
либо их громоздкими размерами.
Согласно изобретению, полукруглое отклонение компенсируется изменением интенсивности двух полей,
оказывающих противоположное воздействие на компас, причем указанные изменения достигаются путем
шунтирования части потока этих полей с помощью подвижного проницаемого стержня.
Если, например (рис. 8) В качестве поля, которое необходимо компенсировать, используются два магнита NS
и N'5 S', расположенные перпендикулярно оси X и направленные в противоположные стороны друг от друга,
чтобы создать между их полюсами NS' и N'S два поля, направленных в противоположные стороны. В
зависимости от положения указанных магнитов относительно прямой линии X, создаваемое ими поле на этой
линии будет более или менее сильным и направленным в одну или другую сторону. Для регулировки силы
указанного поля следует разместить и перемещать стержень из мягкого железа на магнитах или рядом с
ними. Возможно, это будет видно, если сказать! Если полюс направлен на север-юг, он поглотит почти весь
поток энергии от указанных полюсов, и воздействие будет оказывать только поле север-юг.
0 A-Y на X; в противном случае, расположив стержень из мягкого железа в N'S, будет получен обратный
эффект, таким образом, при перемещении стержня B вдоль магнитов, воздействие на X будет изменяться в
пределах от -Y до +Y.
Если напряженность компенсируемого поля находится в диапазоне от -Y до ++Y, очевидно, что можно
получить абсолютно точную компенсацию.
Модификации вышеописанного устройства, очевидно, могут быть использованы для получения того же
эффекта; например (рис. 9) можно зафиксировать стержень B и установить магниты NS и ? «S» на шпинделе
А, который вращается с помощью ключа D. Когда полюса N' и S находятся под углом 75° к стержню, влияние
оказывают только полюса N и S', и наоборот. Как видно на фиг. 1, колокол 1 расположен в корпусе 18 из
формованной синтетической смолы или подобного вещества, закрепленном на самолете; указанный корпус
80 снабжен первым дном 19 и вторым дном 21, между которыми находится камера 81, предназначенная для
размещения устройств квадрантной компенсации, которые будут описаны далее. Колокол опирается на
нижнюю часть 21 с помощью прокладки 22 из резины или подобного материала; он прижимается к этой
прокладке кольцом 23, изготовленным из материала, аналогичного материалу прокладки, и которое опирается
на нее с помощью войлочной шайбы 24; кольцо 24 крепится к корпусу любым подходящим способом.
На нижней поверхности основания 19 установлен аппарат согласно схеме, изображенной на фиг. 9; на
шпинделе 25, вращающемся на 95 градусов в опоре 26, закреплены два магнитных стержня NS и N'S',
шпиндель имеет на своем конце квадратный вырез 27, на который, например, может быть зацеплен
шпоночный элемент, а опора 26 несет стержень из мягкого железа 28, который играет роль стержня B на
схематических рисунках 8 и 9.
Если предположить, что план фигуры параллелен линии качения самолета или корабля, то указанное
устройство должно компенсировать продольную составляющую полукруглого отклонения.
Следует также отметить, что его эффект будет тем сильнее, если полюса, поле которых становится
неактивным из-за мягкого железного стержня, находятся точно на тех расстояниях, которые наиболее
удалены от магнитов компаса; разница между ними.
Эффекты обоих полей, создаваемых полюсами север-юг, а полюсами север-юг, 115 будут, таким образом,
создаваться двумя взаимодействующими причинами: 1) Различными расстояниями между указанными
парами полюсов и магнитами компаса; 2) Влиянием мягкого железного стержня 120, более сильным на одну
пару, чем на другую.
Второе аналогичное устройство расположено под прямым углом.
При этом первый вариант, а именно, шпиндель 25', перпендикулярный шпинделю 25, используется для
компенсации поперечной составляющей 125 полукруглого отклонения.
Комплект, состоящий из обоих устройств, закрыт подвижным корпусом 29, закрепленным снизу 19.
Устройство, изображенное на рис. 1, представляет собой лишь схему и приведено только для пояснения
принципа его работы.
Необходимо иметь возможность с максимальной точностью регулировать положение магнитов, поэтому
можно использовать устройство, показанное, например, на рис. 10. На конце шпинделя 25, на котором
закреплены магниты, расположен червячный механизм 76, зацепляющийся 16 с резьбовой частью шпинделя
77, который сам может приводиться в движение шпонкой; на противоположном конце шпинделя 77 находится
храповой механизм 78, который фиксирует шпиндель в заданных положениях. Другая резьбовая часть
шпинделя 77 входит в зацепление с небольшим барабаном 79, на котором нанесена метка, указывающая
начальное положение магнитов.
Известно несколько способов компенсации квадрантного отклонения, заключающихся в перемещении мягких
железных масс вблизи магнитов; такое перемещение может быть вертикальным, что обеспечивает хорошую
компенсацию, но устройство слишком громоздко для самолета или небольшой лодки; перемещение также
может производиться в горизонтальной плоскости; устройство менее громоздко, чем предыдущее, но, с
другой стороны, имеет следующий недостаток: когда квадрантное поле слабое или даже отсутствует, что
может произойти с небольшим самолетом или лодкой, железные массы, магнитная проницаемость которых
очень велика по отношению к окружающему пространству, бесполезно поглощают большую часть потока,
создаваемого земным магнитным полем, в результате чего направляющая сила, действующая на компас,
значительно уменьшается.
Квадрантное компенсационное устройство согласно изобретению является легким, легко снимается и
устанавливается на место, и полностью размещается в плоской камере 81, расположенной между двумя
основаниями 19 и 21 устройства.
&5 Указанная камера имеет форму плоского цилиндра, но на одной половине ее периферии цилиндрическая
стенка удалена, что позволяет легко устанавливать или снимать пластину, поддерживающую
компенсирующие детали из мягкого железа. Указанная пластина 32 (рис.
11 и 12) ограничена ободом 33, выступающим наружу с обеих сторон, и между которыми она опирается на дно
19; на ее нижней поверхности, изображенной на рисунке 11, она снабжена наружным зубчатым кольцом 34,
которое, когда пластина находится на своем месте, входит в зацепление с шестерней 35. Указанная шестерня
закреплена на шпинделе, проходящем через нижнюю часть 19 и заканчивающемся ручкой 36; когда пластина
находится на своем месте, ее можно вращать вокруг оси компаса, вращая ручку 36, но, с другой стороны, если
ручку потянуть вниз, можно извлечь шестерню 35 из углубления 37, предусмотренного в нижней части 19;
после этого становится легко извлечь пластину 32 через открытую часть камеры 81. С другой стороны, когда
пластина находится в камере, ее край 33, опираясь на стенку указанного канала, удерживается на месте
шестерней, и единственным возможным движением является указанное выше вращение.
На верхней поверхности пластины (рис. 1) расположен шпиндель 38, поддерживаемый ободом, за который он
выступает своим квадратным 75-гранным концом, на который может быть надет приводной шпоночный ключ;
одна часть этого шпинделя имеет левую резьбу, а другая — правую; на этих резьбах закреплены две массы
39, 40, выполняющие функцию гаек, их 80 нижние поверхности опираются на основание 19, так что вращение
шпинделя 38 приближает или отдаляет их друг от друга без их вращения. На этих массах расположены
компенсирующие мягкие железные стержни 85 и 41.
Видно, что указанным стержням можно придать двойное смещение: сначала вращение вокруг оси компаса с
помощью ручки 36, а затем перемещение на 90 градусов параллельно основанию 19 при вращении вала 38 с
помощью ключа, проходящего через открытую часть головки 81. Если отклонение по квадрантам достаточно
мало, чтобы им можно было пренебречь, пластину 32 можно удалить, как указано выше, чтобы избежать
пагубного уменьшения направляющей силы из-за шунтирования земного магнитного потока мягкими
железными стержнями. Если отклонение по квадрантам незначительно, например, не превышает 4, его можно
компенсировать, отрегулировав, как указано выше, положение мягких железных стержней 41.
Когда квадрантное отклонение превышает 40, его можно компенсировать, например, до 100, разместив между
массами 39 и 4Q набор неподвижных стержней из мягкого железа, как показано на рисунке 13; и включающих
опору 42 110, которая крепится к верхней поверхности пластины 32, при этом шпиндель 32 входит в паз 43
этой пластины для фиксации положения стержней из мягкого железа 44, закрепленных на указанной опоре.
Одна из трудностей, возникающих при изготовлении авиационных компасов, заключается в выборе
используемого материала.
Для корабельных компасов можно использовать бронзу или латунь, но полученные таким образом устройства
очень тяжелые; с другой стороны, невозможно уменьшить их вес, используя повсюду алюминий вместо
бронзы или латуни; этот металл подвергается воздействию соленого воздуха, что препятствует его
использованию на борту гидропланов: в конструкции широко используются формованные синтетические
смолы или подобные им вещества, из которых можно изготавливать почти все элементы компаса, такие как
корпус, днища крышек, опорные пластины и так далее.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_416242.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=416242&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB416242A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 18 марта 1933 года.
416,242 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): январь. 13, 1934. № 1323/34.
/j ffi q AN Полный текст принят: сентябрь. 13, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Оборудование, используемое в ткацких станках вращающегося типа или относящееся к ним.
Я, Джозеф Фезер, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Гринфилд-стрит, 65,
Лоуренс, Массачусетс,
Соединенные Штаты Америки настоящим заявляют, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение
относится к ткацким станкам с вращающимся челночным механизмом. Его назначение — остановить ткацкий
станок в случае, если челнок не будет доставлен в челночный ящик, и тем самым предотвратить любые
повреждения, которые могли бы возникнуть. В этом типе ткацкого станка челноки перемещаются в ячейках
вращающегося ящика с одной стороны станка, а с другой стороны, которую я назову гладкой, находится ящик
с одним челноком, обычным захватом и другими рабочими устройствами.
Вращение челночного ящика в одном или обоих направлениях осуществляется с помощью соответствующего
хорошо известного механизма, который мне нет необходимости описывать.
В некоторых типах таких ткацких станков челнок со стороны коробки захватывается или отбрасывается, когда
он находится между верхней и нижней частями или сбоку, но это конкретное устройство, которое я
разработал, предназначено для так называемого ткацкого станка с верхним захватом, где челнок
отбрасывается, когда он находится в ячейке в верхней части коробки.
Согласно изобретению, предлагается ткацкий станок с вращающимся челночным механизмом, имеющий
вращающийся челночный механизм с одной стороны прядильной машины и простой челночный механизм с
другой стороны прядильной машины, с челночными скрепителями для обоих механизмов, включающий
неподвижный бердо, установленный на прядильной машине, и механизм щупа, включающий защитный
стержень, установленный на подшипниках и проходящий поперек прядильной машины, причем указанный
стержень имеет пружинный привод и несет цельный рычаг щупа, находящийся в рабочем взаимодействии с
простым челночным скрепителем, и двухсоставной рычаг щупа, установленный на защитном стержне и
находящийся в рабочем взаимодействии с вращающимся челночным скрепителем, и включающий фиксатор
или стрелку, соединенные с ограничителями ткацкого станка и скользяще установленные на раме ткацкого
станка, и кинжал, закрепленный на защитном стержне в положении, позволяющем зацепить. указанная собака
или лягушка, когда ни один из щупов не отодвинут назад [рисунок 1 n] Цена 4s S6 с помощью челночного
зажима, предусмотрены средства, связанные со средствами для перемещения 55 вперед и назад для
перемещения двухсекционного щупа от его челночного зажима во время части каждого попеременного
захвата, а также средства для удержания кинжала вне зацепления с его собакой или лягушкой, когда
указанный щуп отсоединен.
К преимуществам изобретения относятся: предотвращение повреждений, возможность использования
цельнометаллического челночного ящика, вмещающего челноки большего размера и, следовательно, более
крупные бобины, возможность использования более совершенного челночного механизма, конец которого
выступает за пределы челночного ящика; кроме того, ткацкий станок, созданный в соответствии с
изобретением, обеспечивает большую производительность, лучшее качество работы и более непрерывную
работу.
Роторный коробчатый ткацкий станок работает быстрее, чем станок с вертикально или горизонтально
перемещающимися ящиками или ячейками.
Обычно используются стопорные механизмы основы и укладки 75, и это устройство предназначено для
остановки ткацкого станка, когда в последней части движения вперед натяжного механизма S0 отсутствует
челнок ни в плоском ящике, ни в верхней рабочей ячейке на вращающейся стороне ящика. Без подобной
защиты удары по волану быстрым тростью могли бы вытолкнуть его в угол зева, вызвав удар.
Для остановки ткацкого станка я использую щупы с каждой стороны полотна, которые блокируются
подпружиненным защитным стержнем, так что обычно каждый щуп входит в зацепление с концом челночного
механизма, соединенного с рабочим челночным механизмом с каждой стороны ткацкого станка.
Когда в любой из коробок находится челнок, эти рычаги отводятся назад, и это перемещает кинжал в сторону,
не мешая работе фиксатора или рычага на раме ткацкого станка, при этом челнок работает исправно.
Однако, если челнок не попадает в коробку ни с одной стороны, и в конце движения вперед ни в одной из
коробок нет челнока, ни один из щупов не отталкивается, и кинжал входит в зацепление с фиксатором или
стрелкой, останавливая тем самым ткацкий станок.
В этом типе ткацкого станка ящик вращается при каждом втором проходе, в то время как все челноки t05
находятся во вращающемся ящике и во время части поступательного движения укладочного вала.
В этот момент верхний челночный механизм и рычаг управления на вращающейся стороне коробки
зацеплены и должны быть отпущены, чтобы коробка могла вращаться.
Поэтому я предлагаю систему кулачков и рычагов для перемещения кончика или пальца рычага щупа в
сторону от переплетчика и вне траектории движения коробки, чтобы коробка могла вращаться.
На чертежах на рис. 1 изображен боковой вид ткацкого станка в разрезе по линии 1-1 на рис.
3, На фиг. 2, частично срезанном для демонстрации деталей, являющихся предметом данного изобретения,
показан боковой вид, частично в разрезе, демонстрирующий челночный ящик и переднюю часть рамы,
приблизительно как на фиг. 1, но без челнока в верхнем ящике.
На рисунке 3 представлен вид спереди левой, или вращающейся, торцевой части колеблющейся рамы,
называемый схематическим изображением, показывающим челночный ящик в разрезе. На рисунке 1 это вид
справа.
На рис. 4 показан вид спереди правой части осциллирующей рамы или полотна, демонстрирующий конец с
простым челночным ящиком.
На фиг. 5 показан поперечный разрез по линии 5--5 на фиг. 3, демонстрирующий, как упорный палец
поднимается, чтобы обеспечить вращение челночного механизма.
На рис. 6 представлен поперечный разрез по линии 6-6 на рис. 4, без челнока в коробке.
На рис. 7 представлен поперечный разрез по линии 7-7 на рис. 4, показывающий положение деталей
механизма остановки с челноком в коробке.
На рис. 8 показан вид сверху на простую челночную коробку.
На рис. 9 показан вид сверху на вращающийся челночный ящик с пружинными пальцами.
На чертежах G обозначает раму ткацкого станка, L — нить, на которой закреплен бердо R. Нить L шарнирно
закреплена на раме G в точке 17 и совершает обычное возвратно-поступательное движение с помощью
коленчатого вала 11, установленного в раме G, который вращается в направлении стрелки A и приводит в
движение шатун 14, шарнирно закрепленный на коленчатом валу 13 и на качающейся раме или нити L в
шарнире 15. Натяжной механизм IL получает от коленчатого вала 11 движение вперед, как показано стрелкой
F, во время половины оборота коленчатого вала 13 в направлении передней части ткацкого станка, и
движение назад, как показано стрелкой B, во время половины оборота коленчатого вала 13 в направлении
задней части ткацкого станка.
В течение задней половины движения B направляющей IL челнок 33 перебрасывается через направляющую L
на балке 25 из вращающегося ящика для челнока 30 в обычный ящик 182 или наоборот. Это движение
челнока создается известным способом с использованием стержня-захвата, установленного на раме G на
каждом конце линии IL. Эти стержни-захваты приводятся в движение кулачками, установленными на валу
кулачка 20, который вращается в направлении стрелки C со скоростью, вдвое меньшей, чем скорость
вращения коленчатого вала 11, благодаря шестерне 18 на коленчатом валу 11, приводящей в движение
шестерню 19 на валу кулачка 20.
В течение первой половины движения F механизма намотки L, нить, вытянутая челноком 70 по мере его
перебрасывания, поднимается к тканому полотну, и в это время челночный механизм может вращаться в
соответствии с рисунком плетения 75, при условии, что челнок 33 находится во вращающемся механизме 30,
что происходит один раз за каждые два оборота кривошипа 13 или при каждом нечетном движении вперед
механизма намотки L, если челнок 33 находится во вращающемся механизме 30 80 в начале.
Во время равномерного вращения или равномерного движения коленчатого вала 11 челнок будет находиться
в плоской коробке челнока 132, а вращающаяся коробка 30 не должна вращаться.
Если шаттл-33 не будет сброшен домой. Я предусмотрел механизм остановки, который останавливает
ткацкий станок всякий раз, когда во время движения вперед F фазы L челнок 33 выходит как из верхней
ячейки 32 вращающегося челночного ящика 30, так и из ячейки обычного челночного ящика 132. Присутствие
челнока 33 либо в верхней ячейке 32 вращающегося челночного ящика 30, либо в плоском челночном ящике 9
132 во время движения вперед F намотки L приведет к отключению стопорного механизма и позволит
продолжить работу ткацкого станка.
Для достижения этих результатов я снабжаю каждую из 100 ячеек 32 вращающегося челночного блока 30
челночным зажимом, состоящим из пружинного пальца 39, который шарнирно соединен с корпусом в точке 38
и прижимается пружиной 37 к полости челночного механизма ячейки 32. 105 В конце челночного ящика,
обращенного к линии Li, я отгибаю пружинный палец 39 от челночной полости ячейки 32, образуя наконечник
40, движение которого в направлении челночной полости ограничено упором 36 (см. рис. 10 9). Устройство
для фиксации челнока 39 действует как тормоз, останавливая движение челнока при его входе в полость 32 и
удерживая челнок в полости 32 под выступом 135. В простой коробке для челнока 132 на подложке L
аналогичное устройство для фиксации челнока, включающее пружинный палец 139 с наконечником 140 и
шарниром 138, воздействует на него пружиной 137, тормозя и удерживая челнок 33120 с помощью выступа
135. Когда в коробке 132 нет челнока, наконечник 140 перемещается в положение, противоположное упору
136, как показано на рис. 6.
Челночные зажимы 139 и 39 взаимодействуют соответственно с цельным рычагом щупа 144 и
двухсекционным рычагом щупа 1, выполненным из заднего рычага 44, имеющего шарнирно закрепленное
предплечье 42. Оба рычага щупа 30 и 144 закреплены на защитном стержне 416242, который приводится в
действие пружиной, так что рычаги щупа стремятся зацепиться за челночный зажим, если этому не
препятствовать.
На направляющей L защитный стержень 45 установлен в подшипниках 46 и 146 под направляющей балкой 25
направляющей L и имеет шпонку, позволяющую ему вращаться заодно с рычагами 44 и 144, кинжалами 47 и
147, контрольным пальцем 143 и пружинным рычагом 49.
Пружина 50, действующая на пружинный рычаг 49, всегда стремится удерживать скошенные концы 48 и 148
кинжалов 47 и 147 таким образом, чтобы они зацеплялись с зажимами или скобами 51 и 151 и останавливали
ткацкий станок во время движения F намотки L, как показано на рис. 2 и 6.
Однако наличие челнока 33 в верхнем фиксаторе 32 вращающегося челночного механизма 30 приводит к
тому, что наконечник 40 челночного механизма 39 смещается из стандартного положения 36 и отталкивает
наконечник 41 предплечья 42, которое шарнирно соединено в точке 43 с рычагом 44, закрепленным на
стержне 45. Это приводит к движению стержня 45 вопреки стремлению пружины 50 отклонить кинжалы 47 и
147 от стрелок 51 и 151 и тем самым предотвратить остановку ткацкого станка.
Аналогичное действие достигается за счет нахождения челнока 383 в простой коробке челнока 132 путем
смещения кончика 140 челночного зажима 139 от его упора 136, что приводит к смещению кончика 141 рычага
144, как показано на рис. 7, и, следовательно, к перемещению стержня 45, как указано выше.
Для того чтобы обеспечить вращение вращающегося челночного механизма 30, которое, как объяснено выше,
может происходить только во время движения вперед F стержня L при каждом втором обороте кривошипа 13,
кулачок 70 закреплен на валу кулачка 20 таким образом, что его активная поверхность 170, простирающаяся
на угол около семидесяти пяти градусов, воздействует на ролик 73, шарнирно соединенный с рычагом кулачка
72, и с помощью ряда рычагов и стержней поднимает предплечье 42 рычага щупа, чтобы освободить кончики
пружинных пальцев 40 вращающегося челночного механизма 30, позволяя вращать челночный механизм 30
на его валу 31 в любом направлении стрелки P, как показано на рис.
5.
Вращение вращающегося челночного механизма 30 осуществляется с помощью хорошо известного
механизма и не является частью данного изобретения.
В ходе этого процесса механизм остановки удерживается в активном или неактивном положении с помощью
контрольного рычага 143, как описано ниже.
Если челнок 33 находится в исходном положении во вращающемся ящике 30 в начале движения вперед F, он
удерживает кинжалы 47 и 147, отклоненные в неактивное положение, так что они перемещаются ниже собак
или лягушек 51 и 151, как объяснено выше.
Для предотвращения подъема кинжалов 47 и 147 в активное положение и остановки ткацкого станка после
начала движения вперед F, контрольный палец 143 закреплен на валу 45, как показано на фиг. 4, 6 и 7, и
расположен таким образом, что если кинжалы 47 и 147 находятся в отклоненном положении, верхний край
контрольного пальца 143 будет скользить под роликом 160 на рычаге 161, шарнирно соединенном с рамой G в
точке 162 75 и удерживаемом в этом положении пружиной 163 и упором 164.
При расположении контрольного пальца 143 под роликом 160, кинжалы 47 и 147 будут удерживаться в
неактивном состоянии в течение оставшейся части 80 движения вперед F укладки L, что позволит поднять
предплечье 42, выведя его из контакта с наконечником челночного механизма 40, и тем самым обеспечить
вращение челночного ящика 30 без срабатывания стопорного механизма. 85 Если в токсах 32 и 132 нет
челнока, когда начинается движение вперед F фазы L, кинжалы 47 и 147 находятся в активном положении,
чтобы захватить собачек или лягушек 51 и 151, как показано на рис. 2 90 и 6, и конец контрольного пальца 143
ударяется вровень с роликом 160, отталкивая его назад против действия пружины 163, как показано на рис. 6.
Затем, разумеется, ткацкий станок будет немедленно остановлен действием тяг или рычагов 51 и 151.
Зажим или упор 51 служит лишь буфером и скользит назад в подшипниках 53 и 57, преодолевая давление
пружины 56 на шайбу 54. Гайка 58 служит упором и, соединяясь с V-образной губкой в точке 52,
предотвращает проскальзывание кончика 48 кинжала 47 после его зацепления.
Крепление типа «собачка» или «лягушка» 1-51, как показано на фиг. 6 и 7, скользит по раме G, преодолевая
действие пружины 156, чтобы освободить рукоятку сцепления с помощью штифта 170 и немедленно нажать
на тормоз, чтобы проверить жгут проводов с помощью тормозного штока 171. Паз 160Wn в раме ограничивает
движение собаки или лягушки 151 поперечной головкой 168, которая скользит в нем.
Для вывода из строя вращающегося наконечника щупа коробки 40 во время части поступательного движения
L-образной направляющей я использую следующие детали, управляемые кулачком T5 70. Кулачковый рычаг
72 шарнирно соединен с рамой G в точке 71 и имеет смещенную переднюю часть 76, к концу которой
шарнирно прикреплен стержень 78.
Пружина 77 стремится поднять этот рычаг 125 72 и удерживает ролик 73 прижатым к поверхности кулачка 70.
Шатун 78 шарнирно соединен в точке 79 с рычагом 80, который закреплен шпонкой на валу 81 в подшипнике
82 на балке 25 направляющей L. Вал 81 125 имеет шпонку на другом конце с рычагом 83, так что коромысла
80 и 83 перемещаются как единое целое, которое я буду называть коромыслом. Этот рычаг 83 имеет
соединительную тягу 85, шарнирно закрепленную одним концом к своему концу 84t, а другим концом к
предплечью 42 в точке 86.
Видно, что движение кулачкового рычага 72 вниз, вызванное приподнятой поверхностью кулачка 170, будет
тянуть стержень 78 вниз к острию рычага 80 и 83 и поднимать предплечье 42 за счет движения звена 85
вверх, как показано на рис. 5.
Шарнир 76 стержня 78 на кулачковом рычаге 1O 72 должен быть расположен вблизи оси 17 направляющей L,
чтобы исключить любое существенное движение рычага 80, вызванное эксцентриситетом 76 и 17 во время
возвратно-поступательного движения направляющей L.
Следует отметить, что действие кулачковой поверхности 170 будет заключаться в начале подъема рычага 42
после того, как кривошип 13 повернется вперед примерно на 1,5 градуса, создавая движение вперед F на
уровне L. Затем рычаг 42 будет поднят на следующие сто пятьдесят градусов движения кривошипа 13 и снова
опущен в исходное положение на последние пятнадцать градусов на обратном участке движения вперед F.
Это происходит из-за передаточного отношения шестерен 18 и 19, вращающих вал 20 со скоростью, вдвое
меньшей, чем у шестерни 11.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_416243.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=416243&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB416243A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
! а;. >'S4,X'DIP; i?'. .'.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Гомер Артур Т. Инрусит, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий в Перу, штат Индиана,
Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к системам отопления горячей водой и, в частности, к системам отопления, в
которых вода, нагретая котлом, подается в накопительный бак для бытового использования, а также к одному
или нескольким радиаторам для отопления дома или офиса, при этом предусмотрены средства управления,
позволяющие независимо нагревать накопительный бак.
Настоящее изобретение представляет собой систему отопления горячей водой указанного типа, в которой
обратный клапан в подающем патрубке предназначен для противодействия гравитационной циркуляции
воды, но допускает ее принудительную циркуляцию, и снабжен соединением на входной стороне для выпуска
газа в воздушный резервуар при закрытом клапане, предотвращая тем самым циркуляцию теплой жидкости
через клапан в радиатор или радиаторы.
Теперь обратимся к прилагаемым чертежам, которые иллюстрируют несколько способов реализации
изобретения, и на которых: Рисунок 1 представляет собой боковой вид системы отопления с автоматической
подачей топлива в печь, в которую встроено мое изобретение; Рисунок 2 представляет собой поперечный
разрез клапана, являющегося частью системы; Рисунок 3 представляет собой боковой вид печи с ручной
подачей топлива для системы отопления, в которую встроено мое изобретение.
На рисунке 4 показан боковой вид системы отопления, использующей обычную масляную горелку, в которую
встроено мое изобретение.
На чертежах цифрой 10 обозначен водогрейный котел любой подходящей и стандартной конструкции. В
представленной конструкции котел нагревается автоматическим устройством для подачи топлива,
посредством которого топливо подается в топку из бункера 11 через подающую трубу 12. Двигатель для
подачи топлива приводится в действие током, подаваемым [Цена 4 шиллинга, Ok 416,243 № 1361/34.
через линии 13 и 14, причем эта цепь к двигателю управляется термостатическим выключателем 10, который
срабатывает в ответ на изменения температуры воды внутри котла 10. Горячая вода подается от котла 10
через трубу 16, трубу 31, коллектор 17 и через 60 боковых труб 18, которые входят в радиаторы 19, показан
только один из которых. Вода возвращается из радиаторов через коллектор 20 и трубу 21 в нижнюю часть
котла. Принудительная циркуляция 65 воды через радиаторы осуществляется с помощью насоса 22,
приводимого в действие двигателем 28, ток которого подается на двигатель через линии 24 и 25. Управление
цепью к двигателю осуществляется термостатическим выключателем 70 26, расположенным в отапливаемых
помещениях. Вентиляционный расширительный бак 27 соединен посредством трубы 28 с отверстием 29 (рис.
2) в корпусе клапана 30. Пар или воздух, которые могут накапливаться в канале 32 клапана, будут проходить
по трубе 28 в резервуар 27, где пар будет конденсироваться. Это предотвращает повышение давления газа
под запорной пластиной 34 и препятствует проникновению теплого газа в радиаторы.
80 Клапан 30 расположен между трубой 16 и трубой 31. Клапан 30 разделен на входную и выходную камеры
32 и 33 с помощью утяжеленного клапана 34.
Этот клапан шарнирно соединен с корпусом клапана под углом 3,5° к боковой стороне (85°). Заглушка 36
ввинчивается через боковую часть корпуса и может регулироваться таким образом, чтобы входить в
зацепление с шарнирной частью 37 клапана и удерживать клапан на седле. Крышка 38 навинчивается на
90-градусный участок корпуса клапана, охватывающий винт 36. Аналогичная заглушка 68 ввинчивается через
корпус клапана и может быть ввинчена для соединения с выступом 69 на шарнирной части 37, чтобы
удерживать клапан в открытом положении. 95 Отверстие в корпусе клапана закрывается съемной заглушкой.
Труба 31 предпочтительно ввинчивается в крышку 40, которая крепится любым подходящим способом к
фланцу на корпусе 30, при этом для предотвращения утечки жидкости между крышкой и фланцем
предусмотрен подходящий уплотнительный материал 70. Резервуар 41 соединен трубами 42 и 43 с верхней и
нижней частями водогрейного котла 10, обеспечивая циркуляцию воды из котла 10 через... Дата Конвенции
(США): январь. 26, 1933.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): январь. 13, 1934.
Соседние файлы в папке патенты