Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11042
.pdf
Совершенно очевидно, что при таком типе упаковки также возможно предусмотреть линию отрыва только на
лицевой стороне покрытия, так что, как в конструкции, показанной на рис. 1-38, остается обратная сторона
края покрытия. Оставшийся край затем будет одновременно загнут клапаном 11 при закрытии коробки, но, с
другой стороны, обеспечит достаточную фиксацию, чтобы при необходимости можно было снять покрытие с
коробки 10.
В конструкции, изображенной на рис. 1-38, конечно же, возможно также предусмотреть на задней стороне 9
обложки 4 подходящую линию отрыва, так чтобы концы сигарет были полностью открыты. В ящик с полками,
изображенный на рис. 1-3, можно добавить соответствующие вырезы, так что верхние концы 16 боковых
заслонок 16, предусмотренных на корпусе ящика, могут быть согнуты способом, показанным на рис.
2.
75 - Это облегчает правильное отделение края обложки по линии отрыва 7.
В описанных выше вариантах конструкции предполагается, что покрытия 4 80 выполнены в один слой.
Разумеется, возможно также использование нескольких слоев. Например, внутренняя оболочка, состоящая из
пергамента, может одновременно быть заключена в оболочку из металлической фольги. В этом случае нет
необходимости предусматривать отрывные линии на обоих покрывающих слоях, и отрывную линию нужно
обеспечить только на одном из слоев. Эта линия может быть получена методом перфорации, чего не следует
делать при использовании только одного слоя, поскольку в этом случае влага или подобные вещества
слишком легко проникнут внутрь картонной коробки. 95 Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_416894.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=416894&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB416894A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): февраль. 6, 1933. Дата подачи заявки на участие в программе a r k894 (в
Соединенном Королевстве): февраль. 5, 1934. № 3703/34.
Я успешно завершил обучение и получил подтверждение о зачислении: сентябрь. 24, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электромагнитных тормозов или связанные с ними.
Мы, компания IGRANIC ELECTRIC COMPANY LIMITED, британская компания, расположенная по адресу:
улица Королевы Виктории, 147. Лондон, Восточная Каролина, правопреемники Гловарда Эдмунда Ходжсона,
гражданина Соединенных Штатов Америки, проживающего по адресу: Северная 12-я улица и Западная
Сент-Пол-авеню, Милуоки, Висконсин, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляют о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электромагнитным тормозам.
A5. Целью изобретения является усовершенствование таких тормозов, и изобретение в основном состоит в
сочетании тормозного барабана и расположенных напротив него тормозных колодок с приводными
средствами для указанных тормозных колодок, включающими электромагнит, имеющий стационарный
полевой элемент, и пару взаимодействующих якорей, расположенных по разные стороны от указанного
элемента и соответственно соединенных с указанными тормозными колодками, причем указанный полевой
элемент и указанные якоря вместе образуют полный корпус и защитный кожух для обмотки указанного
полевого элемента.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует один из вариантов осуществления изобретения, который будет описан
далее, при этом следует понимать, что представленный вариант может быть модифицирован в различных
аспектах без отступления от сущности и объема прилагаемых пунктов формулы изобретения.
На чертеже, фиг. 1, показан боковой вид тормоза, воплощающего изобретение, при этом рабочий магнит
показан частично в разрезе.
На рис. 2 показан вид с торца тормоза, изображенного на рис. 1, при этом часть рабочего магнита отломана и
показана в разрезе, а на рис. 3 — поперечный разрез линии 3-3 на рис. 1.
На чертеже изображен тормозной барабан I, который должен быть закреплен на двигателе или другом
тормозимом устройстве, тормозные колодки 2 и 3, обеспечивающие фрикционное взаимодействие с
указанным барабаном с противоположных сторон, и вертикально расположенные рычаги 4 и 5,
поддерживающие указанные колодки [Цена 1/-] соответственно. Нижние концы рычагов 4 и 5 шарнирно
закреплены на штифтах 6 и 7 соответственно, установленных на основании 8, а электромагнит 9,
установленный на указанном основании, обеспечивает работу этих рычагов.
Электромагнит 9 снабжен полевым элементом 60, включающим неподвижную раму магнита 10, снабженную
обмоткой питания 11, и указанная рама магнита имеет взаимодействующие элементы якоря 12 и 13,
расположенные на противоположных сторонах 65 этой рамы. Якорь 12 является неотъемлемой частью
рычага 5, а якорь 13 функционально соединен с рычагом 4 посредством звена 14 и снабжен выступающим
вниз рычагом 15, нижний конец которого шарнирно 70 установлен на штифте 16, закрепленном на основании
8. Таким образом, якоря 12 и 13 соединены с тормозными колодками 2 и 3 соответственно, а витая пружина
17, удерживаемая под сжатием между указанными якорями, служит для разведения последних в стороны,
чтобы обеспечить прилегание тормозных колодок к барабану 1. При подаче напряжения на обмотку 11 якоря
12 и 13 притягиваются друг к другу, преодолевая действие пружины 17, тем самым освобождая тормозные
колодки 2 и 3 от барабана 1.
Более конкретно, рама магнита 10 имеет кольцевую форму и снабжена выступающими ножками 18-18 на
нижней стороне 8, которые крепятся болтами 19 к подставке 20, образованной на основании 8. Указанная
магнитная рама расположена таким образом, что ее ось практически перпендикулярна оси барабана 1, и ее
диаметр составляет 90 метров, что она практически полностью помещается в вертикальное пространство,
необходимое для данного барабана. Обмотка 11 намотана на изолированную катушку 21, которая закреплена
внутри отверстия в рамке магнита 95 10 винтами 22, прикрепленными к указанной рамке. Как показано на рис.
3, винты 22 снабжены плоскими головками, которые входят в зацепление с правой торцевой стенкой катушки
21, удерживая ее внутри отверстия диаметром 100 мм в правой части магнитной рамы 10, а левая торцевая
стенка указанной катушки упирается в выступ 23, образованный на внутренней стороне указанной магнитной
рамы. Обмотка 11 предпочтительно пропитана и герметизирована в корпусе магнита 10 водонепроницаемым
изоляционным компаундом, а клеммы указанной обмотки пропущены через расположенные на расстоянии
друг от друга отверстия в верхней части корпуса магнита в расположенные напротив друг друга выступы 24,
образованные по периферии корпуса.
Одна из защитных планок кармана 24I показана в разрезе на фиг. 2, и в каждой из этих планок установлена
изоляционная пластина 25, внутри которой находится клемма 2 для подключения к одному из клемм обмотки.
5{рамка магнита 10 -s Оснащена кольцевыми выступами 27 и 28 только на противоположных сторонах,
которые нависают над внешними выступами якорей 19 и 1:', повторяющихся, и каждый из указанных якорей
]_в виде немагнитного кольцевого выступа 29 2 oeureo ' к ее поверхности, чтобы предотвратить герметизацию
последней с указанной магнитной рамкой. Арматуры 19 и 1.3 также снабжены расположенными по центру
цилиндрическими выступами 80 и 31 соответственно, которые выступают в отверстие в катушках 21 и имеют
такую длину, что обеспечивают относительно узкий воздушный зазор 82 между их внутренними концами.
Как видно, многочисленные преимущества достигаются за счет расположения частей магнита описанным
выше способом. Стационарная установка рамы манифеста 10 и связанной с ней обмотки 11 предотвращает
обрыв соединений обмотки, а также облегчает прокладку трубопроводов для водонепроницаемых облицовок
таких соединений.
Кроме того, расположение частей магнита описанным выше способом позволяет создать магнитную цепь с
низким магнитным сопротивлением, что способствует повышению эффективности магнита.
Пружина 17 расположена внутри центрального отверстия 33 в выступе 31 полюса, и внутренний конец
указанной пружины упирается в шайбу 34, установленную в углублении 35 на поверхности якоря 30, в то
время как внешний конец указанной пружины упирается в поперечную балку 1, которая регулируемо
закреплена на якоре 1,3 болтами 37. Для обеспечения ручного открывания механизма Ibrake предусмотрен
болт 38, расположенный внутри пружины 117. Указанный болт проходит через отверстие, шайбу 34 и
поперечную планку 8f6, а его внутренний конец снабжен направляющей, которая прилегает к шайбе 34 и
удерживается от проворачивания внутри углубления 35 в якоре 2. На внешнем конце указанного болта
находится регулируемая гайка 40, связанная с ним, 60ad, что видно при завинчивании указанной гайки внутрь
поперечины 36. Пружина 17 может быть сжата для освобождения тормоза.
Как указано выше, якорь 18 функционально соединен с рычагом 4 посредством звена 14. Указанное звено
имеет один конец, шарнирно закрепленный на штифте 41, который имеет выступающие выступы 42 на
верхней стороне якоря 13, а противоположный конец этого звена проходит через отверстие, т. е. на 70
верхнем конце рычага 4, и имеет регулируемый элемент 4, связанный с ним, который образует изогнутую
поверхность 4 на указанном рычаге. T s l ill' leve.,.t 1 5' is]'eldl iul engfage:,znent with the stiface 44 l'v a spring -5.
lelI 75 under compression between lever 4 and a collar 48 ol lin. 14, and as is apparent adjustment of said Inut tuies
tie atnclla:.
положение рычага 4 относительно рычага 13 позволяет изменять ход 80 тормозных колодок 2 при включении
магнита 9.
Для обеспечения равномерного хода тормозных колодок 2 и 3 каждая из них регулируемо закреплена на
соответствующем опорном рычаге. Как показано на рис. 3, тормозная колодка 3 снабжена расположенными на
некотором расстоянии друг от друга выступами 47 и 48 на внешней стороне, которые охватывают рычаг 5, и
она регулируемо крепится к указанному рычагу 90 болтом 49. Болт 49 установлен с возможностью вращения
внутри отверстия в рычаге 5 и имеет пару эксцентриковых втулок 50 и 51, закрепленных на нем под шпонкой,
которые могут вращаться внутри выровненных отверстий в выступах 47 и 95 48 соответственно. Втулки 50 и
51 расположены в соответствующих угловых положениях на болте 49, и, как видно из регулировки углового
положения указанного болта, тормозная колодка регулируется относительно рычага 5 для изменения ее хода
при включении магнита 9. Болт 49 имеет чашеобразную шайбу 52 и гайку 53, прикрепленные к одному его
концу, а гайка 54 прикреплена к противоположному концу болта 105. Как показано на рисунке, втулка 50
выступает за пределы выступа 47, так что она зацепляется за гайку 54, а шайба 52 расположена таким
образом, чтобы не задевать конец втулки 51 и входить в зацепление с поверхностью выступа 48.
Таким образом, как видно, после затяжки гаек 53 и 54 втулка 50 зажимается с одной стороны рычага 5, чтобы
закрепить втулку 19 в требуемом угловом положении, а чашка 115 шайба 52 зажимает тормозную колодку 3 с
маслом 51 с противоположной стороны указанного рычага, жестко фиксируя указанную тормозную колодку на
указанном рычаге. 5. Аналогичные средства, показанные на рис. 3, также предусмотрены для регулируемого
крепления тормозной колодки к соответствующему рычагу 4.
В настоящее время, подробно описав и подтвердив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_416895.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=416895&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB416895A
[]
- i I- t
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 12, 1934. № 4537/34.
úij 416,895 2R Завершено. Принято: сентябрь. 24, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве бумажных или подобных пакетов, особенно для фруктов.
Мы, ГЕР. ХАРД ГРЕНМЛ, проживающий по адресу Лотрингерштрассе 16/5, Вена, Австрия, КАРЛ
МОНСЦМЕЙНП, проживающий по адресу Кбнигсеггассе 4, Вена, Австрия, и ЙОЗЕФ РАЙТНЕР, проживающий
по адресу Кольбурггассе 21, Вена, Австрия, все являющиеся гражданами Австрии, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к новому или усовершенствованному бумажному или подобному пакету, в
частности, для фруктов, и его целью является обеспечение возможности легкого мытья содержимого пакета
под проточной водой, тем самым удовлетворяя потребность, часто возникающую в связи с фруктами,
упакованными для немедленного употребления.
Изобретение относится, в частности, к бумажным и подобным пакетам, состоящим из двух пакетов
одинаковой формы, вставленных один в другой.
Согласно изобретению, внутренний мешок перфорирован у дна дренажными отверстиями, а дно внешнего
мешка имеет выходное отверстие. Как сразу станет понятно без дальнейших пояснений, двойной или
комбинированный мешок такого типа можно просто поместить под струю проточной воды для промывания его
содержимого, при этом сточные воды вместе с содержащимися в них примесями отводятся через выходное
отверстие в нижней части внешнего мешка. В дальнейшем развитии изобретения два мешка, составляющие
новый контейнер, склеиваются между собой в местах соприкосновения таким образом, чтобы образовать
промежуточный мешочек или емкость для отходов, таких как шкуры, раковины, камни, косточки и тому
подобное.
На прилагаемых чертежах в качестве примера показана конструкция, воплощающая изобретение, в которой:
На рис. 1 показан внешний мешок, на рис. 2 — внутренний мешок, а на рис. 3 — комбинированный мешок,
составляющий полный контейнер; все три изображения представлены в перспективе.
Внешний пакет 1 имеет обычную форму сложенных и склеенных пакетов, которые в стандартной
комплектации имеют треугольную форму. Верхняя или нижняя часть сумки усечена, образуя отверстие 2.
Внутренний пакет 3 [Цена 1/-] имеет несколько похожую форму, поэтому он надежно удерживается на месте,
когда 55 вставлен внутрь внешнего пакета. Внутренняя сумка имеет одну сторону, выступающую в виде
клапана 6, а другая сторона внутренней сумки короче, чем прилегающая сторона внешней сумки. После того,
как пакеты 60 вставлены один в другой, более короткая сторона внутреннего пакета не доходит до края
соответствующей стороны внешнего пакета, в то время как клапан 6 другой стороны внутреннего пакета
выступает за край 65 соответствующей стороны внешнего пакета, как показано на рис. 3 Нижний край 4
внутреннего пакета загнут и склеен. Усиленная таким образом часть снабжена перфорациями 5, благодаря
чему внутренний мешок может выполнять функцию сита.
Затем две сумки в собранном виде склеиваются между собой в двух противоположных точках,
предпочтительно в местах сгибов или соединения их боковых сторон. При желании два пакета размером 75
можно склеить вместе по боковым краям клапана 6 так, чтобы между средней частью клапана 6 и
прилегающей частью внешнего пакета образовался мешочек или контейнер, в который можно удобно и
аккуратно складывать отходы. Горлышко этого мешочка или емкости всегда легко найти, поскольку указанный
клапан 6 внутреннего мешка не прилегает к краю прилегающей части боковой стороны внешнего мешка, а
выступает за его пределы, как указано выше.
Очистка фруктов под проточной водой, как это предусмотрено настоящим изобретением, обеспечивает
дополнительное преимущество 90 в виде охлаждения и придания обработанным таким образом фруктам
приятной свежести. Контейнер согласно настоящему изобретению может быть изготовлен из дешевой
прочной бумаги или другого аналогичного материала, причем используемый материал предварительно
разрезается на заготовки четырехгранной формы, так что отходов материала не образуется.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_416896.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=416896&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB416896A
[]
СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ НА PATEN'
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): февраль. 21, 1933.
416,896 -. X, " Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): февраль. 15, 1934. № 5092 34.
2.
Завершено: сентябрь. 24, 1934.
Полная спецификация IprovCOMe.
Усовершенствования, касающиеся электролитических конденсаторов.
Мы, компания ELEKTRIZITATS - A-TIENGESELLSCHAFI;T HYDR.AWNERK, расположенная по адресу:
Дронтаймерштрассе, 32-34, Берлин, № 20, Германия, юридическое лицо, организованное и действующее в
соответствии с законодательством Германии, настоящим заявляем о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Электролитические конденсаторы обычно состоят из металлических покрытий и неметаллических
разделительных элементов, которые намотаны, сложены вместе или помещены вместе в емкости. Распорный
элемент выполняет следующие функции:
Во-первых, предполагается, что будет обеспечено прямое короткое замыкание между слоями; во-вторых,
материал должен быть максимально пористым, чтобы он мог поглощать большое количество электролита, а
создаваемое при этом последовательное сопротивление было чрезвычайно малым. Кроме того, он
предназначен для использования в качестве резервуара для электролита, поскольку определенное
количество электролита всегда должно быть доступно для регенерации оксидной пленки.
Найти вещество, идеально выполняющее эти функции, крайне сложно. Недостатком бумаги, как правило,
является то, что она не может удерживать достаточное количество электролита; волокнистые вещества, в
частности тканые материалы, такие как хлопок, смесь шелка и хлопка и тому подобное, могут удерживать
достаточное количество электролита, но существует большая опасность контакта между слоями покрытия,
поэтому волокнистое вещество часто приходится использовать в два слоя, что неоправданно увеличивает
габариты конденсаторов.
Согласно настоящему изобретению, используются комбинированные разделительные элементы, то есть
разделительные элементы, состоящие из нескольких слоев, один из которых в основном выполняет функцию
поддержания расстояния, а второй служит для удержания электролита.
Для изготовления таких комбинированных распорных элементов доступно большое количество материалов.
Таким образом, между электродами 1 и 2 могут быть размещены промежуточные слои фильтровальной
бумаги и обычной спрессованной конденсаторной бумаги, как показано схематически на прилагаемом рисунке
55. Фильтровальная бумага 3, показанная пунктирными линиями, обладает высокой впитывающей
способностью, однако её изоляционные свойства невелики. Конденсаторная бумага 4, показанная
пунктирными линиями, с другой стороны, является отличным изолятором, но недостаточно абсорбирующей
для удержания электролита в достаточном количестве.
Другой комбинированный разделительный элемент может с успехом быть изготовлен из бумаги, в частности,
конденсаторной бумаги, и тканого материала, например, из хлопка или смеси шелка и хлопка. Здесь снова
конденсаторная бумага выступает в роли нагнетателя, а хлопок используется для удержания 70%
электролита.
Поскольку бумагу можно изготавливать в очень тонких листах, размеры конденсаторов могут быть сколь
угодно малыми.
Теперь, когда подробно описано и установлено, каково характер нашего изобретения и каким образом оно
должно быть осуществлено, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_416897.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=416897&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB416897A
[]
! V i ---.go -. _
J: ' 2 'k '2 -= I -' %4. -:l - - --
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): февраль. 23, 1933.
416,897 а -. Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): февраль. 22, 1934. № 5876/34.
Завершено: сентябрь. 24, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к локомотивам с турбинным приводом.
Мы, компания AKTIBBOLAGET LrNGSTR.MS ANGTURBIN, расположенная по адресу: Kungsgatan 32,
Стокгольм, Швеция, шведское акционерное общество, настоящим заявляем о характере данного изобретения
и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к турбированному локомотиву с зубчатой передачей для передачи
выходной мощности турбины на ведущую ось. Турбинные локомотивы этого типа известны. В этих
локомотивах передача мощности от турбины на ведущий вал осуществляется с помощью зубчатой передачи,
расположенной в соответствующем порядке. Этот тип передачи мощности вполне достаточен для малых и
средних мощностей, но неизбежно выходит из строя при более высоких мощностях турбин, поскольку
зубчатая передача в этом случае становится настолько громоздкой, что ее размещение в раме локомотива
практически становится невозможным. Однако, поскольку, с другой стороны, зубчатая передача оказалась
удовлетворительной для турбинных локомотивов, желательно сохранить этот тип передачи мощности и в
турбинных локомотивах для больших мощностей. Существующие трудности преодолеваются настоящим
изобретением, которое заключается в разделении зубчатой передачи на две ступени, расположенные в
корпусах, разделенных друг от друга, и расположенные таким образом, что одна ступень, включающая вал
быстроходной передачи, установлена с одной стороны локомотива напротив передней турбины,
расположенной с другой стороны локомотива, тогда как другая вторичная ступень, включающая редуктор
холостого хода, расположена между ведущими колесами.
Такое соглашение имеет ряд преимуществ. Расположение первичного редуктора в раме двигателя напротив
турбины, расположенной с другой стороны, не создает никаких трудностей с точки зрения конструкции.
Однако для работы локомотива выгодно, что такая компоновка позволяет нейтрализовать вес, поскольку вес
турбины расположен с одной стороны, а вес первичной ступени редуктора — с другой. 5 Разделение на две
ступени дает преимущество в том, что быстро вращающиеся части механизма могут работать в более легких
маслах, а медленно вращающиеся — в более густых, так что ступени механизма содержат смазочные масла,
наиболее подходящие для их диапазонов скоростей, что имеет решающее значение для смазки и срока
службы механизма. Расположение вторичных редукторов между ведущими колесами дополнительно
способствует равномерному распределению веса, поскольку позволяет расположить веса турбины и
первичной ступени по бокам, а также 70-ступенчатой редукторной ступени в центре таким образом, чтобы
исключить неравномерность в общем распределении веса, что особенно важно, учитывая большой вес
локомотивов высокой мощности.
7 Разделение ступеней редуктора предоставляет дополнительную возможность объединения первичной
ступени редуктора с турбиной обратного вращения или с редуктором такой турбины обратного вращения, и
эти комбинированные редукторы и агрегат турбины обратного вращения могут быть адаптированы, с точки
зрения пространства и веса, к турбине прямого вращения, расположенной с другой стороны.
Согласно еще одной особенности изобретения № 85, передача мощности от первичной ступени ко вторичной
осуществляется двумя валами или двумя шестернями, при этом ширина зубчатых колес уменьшается во
вторичной ступени редуктора.
Как известно, в зубчатых передачах локомотивов предусмотрены упругие элементы в виде пружин,
обеспечивающие внутреннюю упругость шестерни.
Согласно еще одной особенности изобретения, эти средства предусмотрены на первичном этапе,
включающем в себя быстроходные элементы механизма. Поскольку на этом этапе вращающие моменты
меньше, упругие промежуточные элементы могут быть выполнены с такими размерами, чтобы не оказывать
неблагоприятного влияния на основную массу, тогда как при их размещении во вторичной части они должны
иметь размеры, которые существенно мешают жесткому монтажу зубчатой передачи.
Пример реализации изобретения показан на чертежах.
На фиг. 1 показан локомотив, соответствующий изобретению, вид спереди; на фиг. 2 показан тот же вид с
частичным разрезом ведущей оси и ведущих колес; на фиг. 3 показан вертикальный разрез передней
турбины, зубчатой передачи, расположенной напротив нее, с задней турбиной и промежуточным зубчатым
колесом; на фиг. 4 показано зубчатое управление в виде схематического изображения, вид сверху; на фиг. 5
показан дополнительный разрез зубчатой передачи.
На фиг. 1, 1 обозначает котел, 2 – дымовую трубу локомотива, 3 – ведущий вал с жестко закрепленными на
нем ведущими колесами, и 5 – корпус концевого зубчатого колеса, на ступице которого сбоку расположен
рычаг вилки 6, соединенный с соответствующим рычагом вилки 6' посредством подвижных промежуточных
элементов, причем последний рычаг вилки 6' жестко закреплен на ведущем валу 3. 7 – это корпус передней
турбины, 8 – комбинированный корпус, расположенный с другой стороны турбины, в котором размещены
задняя турбина, редуктор для этой турбины и первичная ступень редуктора.
На фиг. 2 зубчатое колесо 9, заключенное в обтекатель 5, показанный в разрезе, также соединено с рычагом
вилки 6, который соединен с рычагом вилки 6 ведущей оси 3 посредством подвижных промежуточных
элементов.
На фиг. 2 видно, как ведущий вал 3 может поворачиваться с люфтом внутри полой ступицы концевого
зубчатого колеса 9. Согласно фиг. 3, передняя турбина 10 расположена в корпусе 7, при этом указанная
передняя турбина воздействует на главный вал 14 первичной зубчатой передачи 8 через промежуточный вал
11 и упругие диски 12. На главном валу 14 первичной зубчатой передачи расположена двойная шестерня 15,
как будет видно на фиг. 3, 4 и 5, при этом указанная двойная шестерня взаимодействует с двумя парами
промежуточных колес 16 и 17.
Зубчатые колеса 16 закреплены на валу 18, а зубчатые колеса 17 — на валу 19; шестерни 20 и 21
расположены соответственно на другом конце указанных валов 18 и 19; указанные шестерни работают на
общем промежуточном колесе 22, которое, в свою очередь, находится в зацеплении с концевым зубчатым
колесом 9.
Более быстроходные колеса 15, 16, 17 образуют первичную ступень зубчатой передачи, а более
медленноходные колеса 20, 21, 22, 70 и 9 образуют вторичную ступень зубчатой передачи. В корпусе
первичной ступени также расположена обратная турбина 2, которая может работать на валу 14 с помощью
редуктора 24 и муфты, не представленной на рис.
3 На чертеже, когда подача пара к передней турбине прекращается, из иллюстраций 80 видно, что можно
распределить веса сравнительно равномерно, поскольку первичная ступень редуктора, которая может быть
построена вместе с задней турбиной, если это необходимо, примерно соответствует передней турбине 10 и
ее корпусу 7 по пространству и весу, тогда как вторичная ступень редуктора, состоящая из колес 20, 21, 22.
и 9 могут быть расположены между 90 колесами локомотива таким образом, что результирующая полной
нагрузки точно распределяется в центре локомотива.
Главный вал 14 передает выходное отверстие турбины через одну или несколько шестерен 95 на одну или
несколько пар зубчатых колес 16, 17. Это выгодно с точки зрения нагрузок на быстро вращающиеся шестерни
15; правда, что передаваемый вращающий момент не может быть изменен, но напряжения на зубьях
шестерен 15, зацепляющихся с парами колес 16, 17, могут быть уменьшены вдвое за счет расположения этих
пар колес. Однако такое расположение обеспечивает еще одну возможность передачи вращательного
момента от первичной ступени зубчатой передачи ко вторичной ступени с помощью множества шестерен 20,
21.
1
Половина общего крутящего момента, подлежащего передаче, передается через каждую из шестерен 20 и 21,
что позволяет уменьшить ширину промежуточного колеса 22, что желательно для обеспечения удобной
установки и размещения промежуточного колеса 22 и концевого колеса 9 соответственно между колесами.
Зубчатые обода 16 соединены не напрямую с соответствующей ступицей 26, а с помощью упругих
промежуточных элементов 27, расположенных параллельно оси и равномерно распределенных по
периферии. ' 125 На первичном этапе возможно расположение таких эластико-промежуточных элементов,
потому что... Моменты вращения все еще настолько малы, что упругие элементы 27 могут быть изготовлены с
размерами 130 416 897, которые могут быть расположены внутри зубчатого обода 16. Во второй части они
станут настолько тяжелыми и громоздкими, что их размещение создаст очень большие трудности.
Разделение зубчатой передачи на два этапа, таким образом, предоставляет возможность размещения
упругого промежуточного элемента зубчатой передачи на одном из участков с меньшими моментами
вращения, что обеспечит желаемую упругость зубчатой передачи даже в самых тяжелых локомотивах.
В показанном на рисунке варианте осуществления, согласно рис. 4, предусмотрены два вала 18, 19 и
закрепленные на них две шестерни 20, 21, через которые выходной сигнал может передаваться от первичной
зубчатой передачи ко вторичной. Однако при больших или максимальных выходных мощностях вместо двух
трансмиссионных валов могут использоваться три и более валов. Соответственно, шестерни 15 могут каждая
приводить в движение три или более промежуточных колеса, каждое из которых расположено на
трансмиссионном валу.
Описав и установив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_416898.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=416898&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB416898A
[]
л---.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА. Дата подачи заявки: февраль. 23, 1934. № 6004/34. 4169898 Завершено:
сентябрь. 24, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Рама для лобзика.
Я, Хелелекс Тиггес, урожденная Херрианн Эк, на рисунке 2 иллюстрирую указанную ручку, немецкая
национальность, Гартенштрассе 1, в сложенном виде, Лангенберг (Рейнланд), Германия, 55. Рисунки 3 и 4
иллюстрируют конструктивный характер этого переворачивания неподвижной губки с конца трубки.
и каким образом это выполняется, подробно описано на рисунке 5 в боковой проекции, вид спереди и план
свободной зажимной губки, используемой и определяемой в рамках рисунка 1, служащей одновременно с
креплением рукоятки.
Уже известно, что можно сконструировать пилу, изображенную на рисунках 6 и 7 в боковом виде, и раму
дугообразной формы меньшей глубины, чем в плане, соответственно, вариант с двумя вариантами ширины,
например, раму ножовочной пилы. На рисунках 6 и 7 показаны упругие зажимные губки, сформированные из
труб. Настоящее изобретение относится к торцу трубки, а именно к раме лобзиковой пилы для ручного
использования (на рисунке S показано крепление рукоятки), рама которой в значительной степени
соответствует данному варианту исполнения.
глубже, чем его ширина: на рисунке 9 показана телескопическая конструкция такой рамы, представляющая
собой другую растягивающуюся трубку.
Проблема, возникшая из-за использования ножовки или подобного инструмента, показана на рисунке 10 в
боковом виде, а на рисунке 70 — сравнительно неглубокая рама. На чертеже 10, в разрезе на рамах
лобзиковых пил, изображены тонкие полосы железа XI-XI и XII-XII соответственно, и хотя они обеспечивают
удовлетворительный пружинный эффект в направлении зажимных губок, усиленных прессованием.
Натяжение лезвия, они менее устойчивы к боковым нагрузкам и легко сгибаются в раме, изготовленной из
полосового железа (вид сбоку и вид сверху, частично на -25), благодаря чему зажимы для лезвия смещаются
относительно друг друга. Рисунки 13 и 14 иллюстрируют использование 75. Тогда речь идет не только о
растягивающемся сечении.
Однако на лезвие действуют изгибающие силы. На рисунках 15 и 16 показан вариант исполнения, при котором
тонкие лезвия легко ломаются при помощи зажимных головок, установленных на концах 80-градусного изгиба.
Кроме того, пила имеет тенденцию к скольжению по трубам, при этом зажимы являются вращающимися и
Соседние файлы в папке патенты