Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11012
.pdf
еще одной особенности данного изобретения, рулевое колесо снабжено частью трубчатой или
втулкообразной формы, внутри которой имеются шлицы, находящиеся в постоянном не относительно
вращающемся зацеплении со шлицевой частью, расположенной на верхнем конце рулевого вала, причем
указанная часть приспособлена для скользящего перемещения относительно указанной шлицевой части, что
позволяет регулировать рулевое колесо осевым образом относительно вала на различные высоты или
положения в соответствии с положением водителя; предусмотрены средства для съемного зацепления
указанной части со шлицевой частью для фиксации рулевого колеса в различных положениях регулировки,
причем указанные средства приспособлены для сжатия указанной шлицевой трубчатой части вокруг
шлицевого вала, благодаря чему шлицы на указанных частях приводятся в 105 тесный контакт друг с другом с
целью предотвращения всех относительных угловых перемещений, но допуская ограниченное осевое
перемещение при разблокировке фиксирующих средств.
110 Согласно еще одной особенности данного изобретения, рулевое колесо снабжено частью трубчатой или
рукавообразной формы с зубчатым отверстием, зубцы которого предназначены для 115 разъединяемого
захвата с соответствующей зубчатой внешней поверхностью верхнего конца рулевого вала или связанного с
ним элемента, причем указанная часть предназначена для скользящего перемещения относительно
указанного вала или элемента, что позволяет регулировать рулевое колесо аксиально относительно вала на
различные высоты или положения в соответствии с положением водителя, предусмотрены средства для
предотвращения 125 извлечения рулевого колеса с вала во время регулировки, и предусмотрены
быстродействующие блокирующие средства с ручным управлением для разъединяемого приведения
указанного зубчатого отверстия в захват 130 417,418 с зубчатой внешней поверхностью вала или элемента
для фиксации рулевого колеса в различных положениях регулировки.
В соответствии с еще одной особенностью данного изобретения, я предлагаю рулевой механизм, в котором
рулевой вал поддерживается в подшипнике вблизи верхнего конца вала, и для обеспечения возможности
регулировки высоты рулевого колеса без вмешательства или модификации конструкции обычного рулевого
механизма, за исключением верхнего конца рулевого вала, рулевой вал выполнен из нерастяжимой
конструкции, и только такая часть рулевого вала выступает за пределы подшипника, которая необходима для
обеспечения желаемой регулировки колеса, при этом рулевое колесо имеет часть, которая входит в
зацепление с невращающейся, но осевой скользящей частью только выступающей частью вала, так что
регулировка колеса может происходить без воздействия на указанный подшипник или другие части рулевого
вала ниже указанного подшипника, при этом колесо может быть зафиксировано на валу для обеспечения его
фиксации в отрегулированном положении, и предусмотрены средства для защиты от обзора во всех
отрегулированных положениях колеса той части вала, которая находится над подшипником.
Согласно еще одной особенности данного изобретения, рулевой механизм указанного типа, в котором
рулевая колонка снабжена на своем верхнем конце механизмом управления, характеризуется тем, что
рулевое колесо, и указанный механизм способен к осевому перемещению относительно нерастяжимого
рулевого вала для регулировки положения колеса и механизма управления на различные высоты или
положения на рулевой колонке в соответствии с положением водителя, причем рулевой механизм включает
средства для фиксации колеса в различных положениях регулировки и дополнительные средства для
поддержания относительного продольного положения механизма управления и колеса для всех положений
последнего относительно рулевой колонки.
Под выражением «высота или высоты» понимается расстояние или расстояния между рулевым колесом и
механизмом, преобразующим вращательное движение вала в рулевое движение колес, независимо от того,
находится ли рулевая колонка в вертикальном, наклонном или горизонтальном положении.
Для надежной фиксации рулевого колеса с помощью гаечного ключа или вручную в любом выбранном
положении на рулевом валу, предусмотрены любые подходящие средства, такие как пила и зажимной болт в
ступице рулевого колеса, зажимной болт в ступице рулевого колеса, аналогичные тем, которые иногда
используются для крепления хвостовиков инструментов на токарных станках с револьверной головкой,
установочный болт с эксцентриковым гладким штоком и тому подобное. Для фиксации выбранного
положения, как указано выше, могут использоваться полупостоянные средства, требующие применения
гаечного ключа или подобного инструмента, или подходящая форма быстродействующего зажима, такая как
зажимной болт или эксцентриковый болт, упомянутый выше, или описанный ниже замок, 75, чтобы можно
было произвести немедленную регулировку без использования инструментов или гаечных ключей.
Для того чтобы мое изобретение было ясно понято и легко осуществимо, прилагаю к настоящему документу
два листа чертежей, на которых: на рисунке 1 представлен частичный боковой разрез рулевого колеса и
рулевой колонки в предпочтительном варианте моего изобретения. 85 На рисунке 2 представлен поперечный
разрез, выполненный по линии 2a-2a на рисунке 1, но на нем показан шпоночный паз в ступице рулевого
колеса вместо зубчатого или шлицевого вала.
Рисунок 3 представляет собой изображение, аналогичное рисунку 190, демонстрирующее слегка измененную
конструкцию.
Рисунок 4 представляет собой изображение, аналогичное рисунку 3, искажающее еще один вариант
осуществления моего изобретения.
Рисунок 5 представляет собой фрагмент детального сечения конструкции, показанной на рисунке 4.
На рисунке 6 представлен перспективный вид верхней части колонны, демонстрирующий еще одну
модификацию.
На рисунке 7 представлен подробный вид, более четко показывающий кулачок, использованный на рисунке 2.
На рисунках 8 и 9 представлены изображения, аналогичные рисунку 3, демонстрирующие два
дополнительных варианта осуществления изобретения. 105 Обращаясь к прилагаемым чертежам, я
представляю рулевую колонку, включающую наружную неподвижную крышку 1 и рулевой вал 1a, верхняя
часть которого удлинена на несколько дюймов, обозначенных как 110 (обозначено как 1b), в зависимости от
требуемой степени регулировки, например, на шесть дюймов. Такое удлинение достигается простым
удлинением обычного шлицевого соединения или, в случае использования шпонки и шпонки 115, удлинением
этих частей.
Рулевое колесо 2 включает в себя центральный выступ 3, короче удлинителя lb, например, длиной два
дюйма, с любым подходящим количеством рычагов 4, расходящихся от него к обычному внешнему ободу.
Верхняя часть указанного выступа 3 выполнена в виде чашки или поддона 3a, в данном случае глубиной 3
дюйма, для размещения корпуса управляющей головки 5, аналогичной формы и глубины несколько меньшей,
чем у чашеобразной части выступа 125, и этот корпус надежно закреплен и вращается вместе с удлиненной
частью lb вала 1a.
Рычаги 6 для управления обычными трубками управления фарами, зажиганием, дроссельной заслонкой или
другими элементами управления, которые проходят вдоль вала la и его полого удлинителя lb,
соответствующим образом прикреплены к этим внутренним трубкам управления и заключены внутри обычной
трубки статора 24 и не вращаются вместе с удлинителем lb. Корпус блока управления 5 установлен рядом с
верхним концом рулевой колонки таким образом, что когда рулевое колесо 2 установлено в крайнее верхнее
положение, корпус блока управления 5 плотно входит в чашу или углубление 3a; ступицы 3, но не касается ее.
Для того чтобы рычаги 6 не выступали чрезмерно над плоскостью обода рулевого колеса 2, когда рулевое
колесо установлено в самое нижнее положение, например, для водителя очень низкого роста, я не
располагаю спицы рулевого колеса 4 перпендикулярно оси рулевой колонки, а наклоняю их к этой оси, так что
даже при самом нижнем положении рулевого колеса указанные рычаги 6 и блок управления 5a будут
находиться на одном уровне с плоскостью обода рулевого колеса или выступать от него лишь на заданное
подходящее расстояние, чтобы избежать возможности помех для рук или рукавов одежды водителя при
управлении рулевым колесом.
Рулевое колесо в нижнем положении обозначается номером 2a, а в среднем и верхнем положениях —
номерами 2b и 2c соответственно. Когда рулевое колесо находится в самом верхнем положении, как показано
на рисунке 2c, например, для очень высокого водителя, указанные рычаги управления 6 и блок управления 5a
расположены значительно ниже плоскости обода рулевого колеса, но их положение относительно чашки или
поддона 3a в верхней части ступицы рулевого колеса 3 и относительно наклонных рычагов или спиц рулевого
колеса организовано таким образом, что указанные рычаги управления доступны водителю.
Я делаю отверстие в выступе рулевого колеса 3, которое обеспечивает плотное скользящее соединение с
верхним удлинителем lb вала la либо с зубчатой поверхностью, либо, как показано на рисунке 2, с пазом для
шпонки или выступа на этом удлинителе lb, и частично расщепляю нижнюю часть этого выступа 3 продольно и
по окружности, как показано на 7 (см. рисунок 2) 55' и 7a (см. рисунки 1 и 3) с помощью круговой фрезы, и
устанавливаю зажимной болт 8 под прямым углом к оси указанного отверстия, так что выступ 3 может быть
прочно зажат на указанном удлинителе в любом выбранном положении между самой верхней и самой нижней
точками.
Способ зажима указанного выступа 3 включает в себя рычаг 9, один конец которого 9a имеет раздвоенную
форму, причем в раздвоенную часть входит проушина 10 и она удерживается в нужном положении штифтом
13, причем указанная раздвоенная часть выполнена в виде кулачка 14, приспособленного, когда рычаг
находится в положении, показанном на рисунке 2, для опоры на шайбу 11 и для устранения любой степени
люфта, существующего между выступом 3 и колонной 1a. На практике натяжение, создаваемое работой
рычага 9 и кулачка 14, регулируется с помощью гайки 12, навинченной на один конец болта 8. 75 Вращение
рычага 9 вручную до положения, показанного пунктиром (рис. 2), снимает это натяжение и позволяет ступице
3 скользить вдоль вала, а возвращение рычага 9 в закрытое положение восстанавливает нулевое натяжение
и оказывает захватывающее действие на ступицу, удерживая ее в любом выбранном положении. На рисунке 7
более наглядно показан кулачок 14, образованный эксцентрично относительно штифта 13. Видно, что изгиб
85 рычага 9 выходит за пределы диаметра ступицы колеса 3, измеренного от центра кулачкового штифта 13,
так что при закрытии кулачка 14 точка, обозначенная порядковым номером 15 на рычаге 9, должна слегка
сместиться над точкой контакта на ступице 16; это обеспечивает плотное прилегание рычага 9 к ступице 3.
Оболочка кулачка и шайба 11, разумеется, закалены. 95 Я также предусматриваю втулку или удлинитель 17
указанного ступицы 3 рулевого колеса, простирающийся вниз и имеющий такую длину, чтобы закрывать
шарикоподшипник или другой механизм 18, расположенный обычно в верхней части неподвижной внешней
крышки 1, упомянутой ранее, при этом отверстие указанной втулки 17 имеет зазор над таким
шарикоподшипником или другим механизмом 18, так что рулевое колесо 2 и втулка 17 могут свободно
вращаться, а длина указанной втулки 17 такова, что она закрывает такой шарикоподшипник 18 или подобный
механизм даже когда рулевое колесо отрегулировано в крайнее верхнее положение, как показано на 2c; я
делаю это для того, чтобы всегда был виден аккуратный и прочный внешний вид независимо от выбранного
положения рулевого колеса, и чтобы избежать негативного внешнего вида части удлинителя вала между
ступицей рулевого колеса и верхним концом внешней крышки 115, когда рулевое колесо отрегулировано в
другом месте, кроме самого нижнего положения, показанного на 2a.
Указанная втулка 17 может быть цельной с выступом 3 рулевого колеса или представлять собой отдельную
деталь, соответствующим образом прикрепленную к нему. Например, как показано на рисунке 6, указанная
втулка 17 может быть заменена выдвижным спиральным кожухом 19, закрепленным одним концом на
выступе, а другим — на валу 125 1a, в результате чего получается телескопический кожух. При желании этот
спиральный кожух можно использовать также в верхней части между нижней стороной головки управления 5a
(рис. 4) и чашей или поддоном 5b (рис. 4> 130 417,418) или верхней частью ступицы 3 (рис. 1) вместо кожуха
20 (рис. 3).
Обращаясь к варианту исполнения, показанному на рисунке 3, для того чтобы скрыть шлицевое соединение,
верхнюю зубчатую или шпоночную часть удлинителя lb вала и минимизировать видимую длину ступицы
колеса 3, особенно в нижних положениях 2a и 2b, в дополнение к выступу 3 и управляющему элементу 5
имеется дополнительный трубчатый кожух 20, который может скользить аксиально по удлинителю lb, причем
его движение ограничивается ходом штифта 21, входящего в шпоночный паз 22, образованный в удлинителе
lb; пружина 23 обычно удерживает кожух в его нижнем положении, где он закрывает зазор между корпусом
управления 5 и выступом или чашкой 3, когда колесо находится в нижнем положении. При первом подъеме
колеса кожух 20 входит в выступ 3, так что в среднем положении кожух 20 полностью располагается внутри
выступа 3; дальнейшее поднятие перемещает кожух 20 вместе с выступом 3 над корпусом управления 5,
сжимая пружину 23, так что в верхнем положении колеса виден только выступ или внешняя чашка, а корпус
управления и кожух 20 телескопически выдвинуты внутрь выступа 3.
В конструкции, показанной на рисунках 4 и 5, управляющая головка 5a расположена таким образом, что
поднимается и опускается вместе с колесом, поэтому наличие выпуклого колеса не требуется.
Для обеспечения подъема и опускания блока управления трубка 24, расположенная внутри рулевого вала la,
выполнена в виде двух верхних и нижних частей 24c и 24d соответственно, причем нижняя часть скользит
внутри нижнего конца верхней части.
Нижняя часть 24d жестко закреплена на корпусе рулевого механизма таким образом, что она защищена от
вращательных и осевых движений, аналогично существующей практике с цельнотрубной конструкцией.
Для обеспечения перемещения блока управления вместе с колесом корпус блока управления 5b,
выполненный заодно с колесным коробом, снабжен на своей внутренней поверхности кольцевым
углублением 5c, в котором установлено кольцо 27 с выступающим внутрь фланцем 27a, которое вращательно
входит в зацепление с рифленым кольцом 28, жестко закрепленным на внешней стороне верхней части 24c
статорной трубки.
Для предотвращения относительного вращения между двумя частями трубки, верхняя ее часть снабжена на
нижнем конце шпонкой 24a, выполненной заодно с металлом путем вдавливания внутрь, которая скользит и
продольно входит в шпоночный паз 24b, расположенный на нижней части 24d трубки и прилегающий к
верхнему концу этой части, как показано на рисунке 5. Предусмотрено подходящее количество, в данном
случае две, управляющие трубки 25 и 26, выполненные аналогично трубке статора и состоящие
соответственно из 70 верхних и нижних частей, обозначенных как 25c, 2.5d и 26c, 26d. Верхние части этих
трубок выполнены аналогичным образом с пазами 25a и 26a соответственно, которые скользят в
соответствующие пазы 25b и 75 26b.
Рычаги 6 прикреплены к верхним концам частей 25c и 26c устройства управления, и предусмотрены средства,
позволяющие этим верхним частям 80 вращаться относительно друг друга и статорной трубки, предотвращая
при этом любое относительное осевое перемещение между этими элементами и обеспечивая тем самым
подъем и опускание рычагов вместе с колесом. 85 Как и в существующих конструкциях, нижние части
управляющих трубок не смещаются внутрь относительно рулевого механизма, например, за счет размещения
обычных рычагов управления, предусмотренных на нижних концах устройства управления, между нижней
торцевой пластиной корпуса и блоком переключателей, который обычно крепится к нему, но на некотором
небольшом расстоянии от него. 95 В случае, если рычаги управления установлены не на панели управления
5a, или если только те элементы управления, которые требуют проводки через колонку, такие как звуковой
сигнал и/или выключатель света, такие элементы управления могут быть размещены внутри или на ступице
колеса и могут вращаться вместе с колесом 2, и в этом отношении трубки управления и трубки статора 24,
описанные со ссылкой на рисунки 105, 4 и 5, не требуются.
Обращаясь к рисунку 8, вал la удлинен, как показано на рисунке lb, и имеет прикрепленный к своему верхнему
концу lc конусом и шпонкой 29 свисающий втулкообразный элемент ld, который 110 выступает вниз над
неподвижной крышкой 1, причем указанный втулкообразный элемент ld имеет шлицы или выступы, на
которые скользит ступица 3.
На рисунке 9 показано устройство, в котором корпус 5 управляющей головки соединен с верхней частью
удлинителя lb вала la посредством фланца 30, отходящего от средней части и заканчивающегося выступом
31, прикрепленным к верхнему концу такого удлинителя 120, причем выступ 3 в этом устройстве скользит
вокруг шлицов или выступов на внешней поверхности корпуса 5 управляющей головки.
Оставив зажим свободным, чтобы колесо 125 и ступица 3 могли свободно скользить вверх и вниз,
предпочтительно удерживая ступицу 3 в обычном верхнем положении с помощью пружины, например,
нижнего кожуха 19 с спиральной пружиной, и прикрепив к ступице 3 любые подходящие рабочие тяги 130-6
417, 418, гибкие валы в корпусах или подобные им, а на удаленных концах — любые необходимые органы
управления автомобилем, такие как дроссельная заслонка, сцепление, тормоза, механизм переключения
скорости, 51 можно управлять этими органами управления автомобилем, толкая и тяня рулевое колесо во
время движения автомобиля. Я могу установить фиксаторы или аналогичные элементы, например,
подпружиненные шарики и канавки на ступице 3 и внешние шлицы на удлинителе 1b, чтобы можно было
получить различные положения для таких элементов управления автомобилем, и чтобы нормальное усилие
водителя на рулевом колесе не вызывало его перемещения вверх и вниз до тех пор, пока заданное усилие
водителя не преодолеет фиксатор и рулевое колесо и ступица 3 не займут новое выбранное положение
относительно рулевой колонки, например, три или более осевых положения могут соответствовать
положениям переключения передач коробки передач автомобиля.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_417419.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=417419&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB417419A
[]
i, i'xaú SIG{ft'nD A'NXDrWS, a British
Я, владелец компании American Smelting and Refining Company, корпорации, зарегистрированной в
соответствии с законами штата Нью-Джерси, США, по адресу: Бродвей, Нью-Йорк, США, 201, Bank Chambers,
329, iigih Holborn, London, W.C. 1, настоящим заявляю о характере данного изобретения, о котором мне
сообщила American Smelting and Refining Company, корпорация, организованная в соответствии с законами
штата Нью-Джерси, США, по адресу: Бродвей, 120, Нью-Йорк, США, и о способе его осуществления, который
будет подробно описан и установлен в следующем документе.
заявление:-
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в процессе электроосаждения кадмия.
Изобретение обеспечивает эффективный сопутствующий коммерческий процесс производства кадмия в виде
тяжелых катодов, которые могут быть расплавлены и отлиты в товарные формы или использованы иным
образом с минимальными отходами и затратами.
Ранее было предложено, для улучшения качества кадмиевого покрытия при гальваническом осаждении
кадмия, добавлять в щелочную ванну для нанесения покрытия экстракт злаков и/или сахар, причем один или
оба добавленных материала могут карамелизироваться.
В этом предложении предполагалось получать экстракт злаков путем обработки злаков водой, таким образом,
он состоял бы только из водорастворимых компонентов злаков.
Также было предложено добавлять в кислотную ванну для нанесения покрытия сахар, который может быть
полностью или частично карамелизован, с той же целью.
Процесс, предложенный в настоящем изобретении, отличается от ранее предложенных вариантов тем, что
при электроосаждении кадмия используется зерновая добавка, состоящая из всего продукта, полученного при
выпекании цельных злаков, или экстракта из цельных выпеченных злаков.
В предпочтительном варианте процесса согласно настоящему изобретению небольшое количество сахара
добавляется к хлопьям перед выпечкой, а кадмиевый электролит подвергается электролизу между инертным
анодом и кадмиевым катодом.
В следующем описании приведен один из способов применения изобретения (цена 1/-) Pde -W f 417,419,
который используется в иллюстративных целях, но следует четко понимать, что такое описание не следует
рассматривать как ограничивающее изобретение каким-либо способом.
Электролит получают путем растворения сульфата кадмия в воде и добавления к нему соответствующего
количества растворимой кислоты с концентрацией от 60 до 66 Боме. Например, с отличными результатами
можно использовать электролит, содержащий от 100 до 165 граммов кадмия и от 20 до 50 граммов
65-процентной серной кислоты на литр. Кроме того, в промышленной практике могут присутствовать
небольшие количества примесей, таких как сульфат железа и сульфат цинка, которые не оказывают
серьезного влияния на электролиз.
В электролит в надлежащих количествах добавляется органический аддитив, представляющий собой
запеченную или обжаренную крупу или ее экстракт. В целом, примерно двух унций запеченной каши на
каждые 1000 литров электролита достаточно.
Поскольку электролитическое воздействие снижает эффективность добавки, необходимо добавлять
дополнительные количества 80 по мере протекания электролиза.
Обычно достаточно примерно двух-трех дополнительных унций в день на каждые 1000 литров.
После добавления 85% обжаренных или запеченных злаков электролитическая ванна готова к электролизу.
Данная операция проводится с использованием инертных анодов, таких как ферросилиций и кадмиевые
катоды. Последний может поставляться в виде исходных листов кадмия 90, предварительно нанесенных на
алюминиевые катоды и удаленных с них.
Если подходящая каша или злаковый экстракт не всегда доступны на рынке, их можно легко получить, смешав
приблизительно равные части цельнозерновой пшеничной муки и отрубей с небольшим количеством патоки
до получения густой массы и выпекая ее при температуре не выше 375°F (190°C) до тех пор, пока пирог не
приобретет темно-коричневый цвет. Полученный осадок затем можно измельчить до желаемой степени
тонкости и использовать в качестве добавки, либо можно получить экстракт путем выщелачивания водой, а
затем добавить его в электролит. 105 Использование запеченных или обжаренных злаков: ',V ffW: '
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 18, 1933. № 28,885/33.
Завершено: октябрь. 4, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Электродисперсионное осаждение кадмия.
Экстракт, предусмотренный изобретением, обеспечивает по меньшей мере два весьма желательных
результата.
Во-первых, это обеспечивает гладкие катодные отложения, в отличие от древесных образований, которые
возникают при его неиспользовании, и, во-вторых, образует пену или пузырчатую пленку на поверхности
электролита, что предотвращает образование тумана из электролитических емкостей и загрязнение
атмосферы, что вредно для здоровья рабочих.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_417420.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=417420&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB417420A
[]
ОТрыжка
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): ноябрь. 18, 7932.
417,420 Дата подачи заявки на мРНК (в Соединенном Королевстве): ноябрь. 20, 1933. № 32,343/33.
Завершено: октябрь. 4, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электронно-лучевых осциллографов и связанные с ними разработки.
Мы, компания Trii BRITIsu Tibom)soN-Hous'roN - COMPANY, LIMITED, британская компания с
зарегистрированным офисом по адресу Crown ]iouse, Aidwych, London, W. C.2, (правообладатели
ALLGEMEIRE ELEEtI'rCIrrTSGESELLSCHAFT, Friedrich Karl Ufer 2-4, Berlin, N.W. Germany, немецкая
компания), настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к подаче необходимых управляющих потенциалов на временную и другие
пластины электронно-лучевой трубки для регистрации отдельных электрических явлений и имеет своей
целью создание упрощенной схемы для этой цели, благодаря чему количество устройств, ранее
использовавшихся для этой цели, может быть значительно сокращено.
Согласно изобретению, управление подачей потенциала на временные пластины, а также на другие
пластины, при котором катодный луч обычно отклоняется от флуоресцентного экрана, или эквивалентное ему
устройство осуществляется с помощью одного разрядного устройства, которое обычно поддерживается в
непроводящем состоянии и становится проводящим в результате регистрируемых явлений, после чего
подается напряжение на временные пластины и одновременно снимается напряжение с пластины отклонения
смещения. Предпочтительно, чтобы конденсатор и шунтирующее сопротивление в анодной цепи устройства
контролировали возврат устройства в непроводящее состояние после истечения напряжения, приложенного к
временным пластинам.
На прилагаемом чертеже схематически показана компоновка в соответствии с изобретением.
На чертеже Ro обозначает электростатически управляемое устройство дугового разряда, имеющее
термоэлектронный катод K, анод A и сетку G. Параллельно с лампой Ro последовательно расположены
конденсатор синхронизации CT и резистор заряда RT. Напряжение, полученное на резисторе RT, подается на
две пластины синхронизации aT электронно-лучевой трубки.
Также параллельно с катодом-анодом [Price 11-1 Mee S 6d лампы] подключены отклоняющие пластины aVT
(т.е. когда электронно-лучевая трубка 55 неисправна), которые обычно создают смещение отклонения
катодного луча от флуоресцентного экрана или его эквивалента. Эти отклоняющие пластины смещения avrT
соединены последовательно с конденсатором CvT 60 и параллельным резистором RVT. Сетка лампы Ro
соединена с катодом через токоограничивающий резистор R.G и батарею смещения BG. К отклоняющим
пластинам смещения awvT подключен прямой источник тока 65 через высокоомные резисторы IA.
Принцип работы данного устройства следующий: при подаче прямого давления на клеммы M, N конденсатор
70-го порядка с временной цепочкой CT заряжается через резисторы R, RvTr и RT до давления источника.
Следует отметить, что сеточная поляризация лампы такова, что при приложенном напряжении 75 лампа не
проводит ток. Одновременно с подачей постоянного напряжения пара пластин aYT заряжается для смещения
напряжения.
Таким образом, электронно-лучевая трубка готова записать диаграмму электрического явления, такого как
переходное напряжение.
Переходное или иное напряжение t6, которое необходимо осциллировать, теперь одновременно подается на
управляющие пластины (не показаны на рисунке) лампы и через клеммы D и E на сетку лампы Ro. При
возникновении регистрируемого электрического явления сетка получает импульс напряжения, в результате
чего преодолевается приложенное к сетке смещение 90°, и лампа Ro становится проводящей. После этого
напряжение между отклоняющими пластинами смещения aoT снимается, и этот заряд поглощается
конденсатором CvT. Если емкость этого конденсатора достаточно велика по сравнению с емкостью
отклоняющих пластин смещения, то заметного увеличения напряжения не будет. Вследствие того, что клапан
R становится проводящим, конденсатор временной цепи CT одновременно разряжается на резисторе RT, и
тем самым инициируется отклонение луча во времени.
В зависимости от того, используется ли в качестве сопротивления Pr обычное омическое сопротивление 10⁵
Ом или сопротивление электронной лампы, работающей при 417,420 В в режиме насыщения, траектория
изменения напряжения, приложенного к временным пластинам, будет экспоненциальной или линейной. Таким
образом, благодаря взаимодействию отклоняющего во времени напряжения и переходного процесса или
подобного явления, подлежащего осциллографированию, которое сделало лампу проводящей, происходит
желаемая регистрация рассматриваемого явления.
В ходе этих операций конденсатор CVT заряжается через все еще проводящий клапан Po в течение времени
ot, причем заряд определяется значениями RVT, R и CVT. Когда конденсатор Cvr полностью заряжен,
напряжения, остающегося на клапане, уже недостаточно для поддержания разряда в нем. Постоянная
времени для схемы отклонения смещения рассчитана таким образом относительно постоянной времени
схемы синхронизации, что работа схемы синхронизации завершается до того, как конденсатор CvT будет
существенно заряжен. После того, как клапан перестает проводить ток, возвращается исходное состояние, то
есть отклоняющие пластины снова находятся под полным давлением батареи, и конденсатор контура
времени снова заряжается до давления батареи. Таким образом, трубка снова готова к записи.
Вместо соединения между точками M', N1, пара отклоняющих пластин может быть также подключена к
клеммам C и 0. В этом случае последовательные сопротивления R можно опустить.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что,
несмотря на наше подробное описание, мы можем утверждать, что…
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_417421.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=417421&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB417421A
[]
ВНИМАНИЕ! ЭКЗЕМПЛЯР
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА i>1 Дата подачи заявки: ноябрь. 23, 1933. № 32,806/33.
Фотография слева: 22 марта 1934 года.
Завершено: октябрь. 4, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
417,421 Усовершенствования, касающиеся обуви и сапог.
Мы, компания Frank Parker Shoe Company, Ltd., расположенная на улице Бардольф-стрит, Лестер, британская
компания, и компания Frank Parker Shoe Company, Ltd., расположенная на улице Бардольф-стрит, Лестер,
британская подданная, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение предназначено для усовершенствования...
или относящиеся к сапогам, туфлям, тапочкам и другим предметам обуви, и имеют целью упростить
понимание языка.
из них и для производства изделия с улучшенными водонепроницаемыми свойствами.
Как хорошо известно, при изготовлении ботинок и туфель стелька, состоящая из плоского, подходящей
формы куска кожи, композитного материала для стельки или его заменителя, крепится к колодке, а краевые
части верха натягиваются поверх краев стельки и закрепляются, обычно заклепками, винтами, скобами или
машинным швом. Даже после того, как неизбежные складки на тех краевых участках верха, которые
перекрывают стельку, были отшлифованы и зашлифованы, на образовавшейся поверхности остается
углубление, которое тянется вдоль обуви от пятки до носка, и контуры которого приблизительно
соответствуют контурам обуви. В это углубление помещается наполнитель из кожи, войлока или другого
материала, после чего подошва устанавливается и фиксируется на месте.
В соответствии с настоящим изобретением, этот наполнитель является неотъемлемой частью стельки, или,
чтобы представить изобретение с несколько иной точки зрения, стелька снабжена краевым углублением или
рельефом, который простирается по ее периферийному краю для размещения краевых частей верха, которые
во время носки натягиваются на нее. То есть, часть толщины стельки обрезается, скажем, примерно
половину, или толщина уменьшается ступенчато по краям. Таким образом, центральная часть стельки
выступает за пределы её краевых участков.
что после завершения работы поверхность этой центральной части и поверхность перекрывающихся краевых
частей верхней части лежат вровень, а выступы верхней части прилегают к плечу, образованному рельефом.
[Цена 1/-] C. 4s S6 Тот факт, что эта центральная часть или наполнитель является неотъемлемой частью
основной части А, делает стельку не только значительно более водонепроницаемой, но и имеет
материальное преимущество при изготовлении обуви, в которой подошва приварена (т.е.
приклеены к стельке под давлением) в положении 6 (положение: метод изготовления, широко используемый
для женской обуви.
До сих пор в процессе сварки обуви, еще до того, как появилась подошва! Для фиксации подошвы на месте
требовалось приварить наполнитель к стельке; настоящее изобретение устраняет необходимость в одной из
этих сварочных операций и исключает одно из сварных соединений, поскольку подошва приваривается
непосредственно к стельке. Кроме того, это значительно упрощает операцию очистки, необходимую перед
сваркой, что сразу станет очевидным.
Еще одним преимуществом данного изобретения является то, что оно облегчает работу с кромкой насоса. В
связи с этим следует отметить, что в настоящее время принято скашивать или сглаживать периферийный
край стельки таким образом, чтобы после формовки перекрывающиеся участки верхней части наклонялись
вверх и внутрь от края к центру стельки (выражение «вверх» используется потому, что при формовке обуви
она переворачивается стелькой вверх). Это не только затрудняет определение идеально ровной поверхности,
необходимой для обоих типов подошв, как приваренных, так и закрепленных другими способами, но и
затрудняет обеспечение идеально ровной линии, вдоль которой подошва впервые соприкасается с верхом
обуви. Такая регулярная линия контакта — желаемая особенность, которая до сих пор была вопросом
мастерства.
Согласно одной из особенностей настоящего изобретения, углубление или рельеф, вырезанный по краю
стельки (желательно шириной около 0,5 дюйма), имеет наибольшую глубину ближе к центру стельки, то есть
прямо противоположно используемой в настоящее время перфорации. Это придает стельке четкий край,
который не только обеспечивает ровность линии, указанной выше, но и способствует созданию желаемой
ровной поверхности.
417,421 Другие преимущества настоящего изобретения будут очевидны специалисту в данной области и не
нуждаются в подробном обсуждении, но желательно отметить, что настоящее изобретение предотвращает
сползание стельки в области пятки во время носки и всегда обеспечивает адекватную поддержку этой
области. В уже имеющихся ботинках и туфлях это явление обычно происходит из-за уплотнения наполнителя.
Кроме того, настоящее изобретение позволяет изготавливать ботинки или туфли без супинатора в области
голенища благодаря повышенной прочности и жесткости, обеспечиваемым новой стелькой; если супинатор
используется, он может с преимуществом иметь форму тонкой стальной пластины.
Ботинки или туфли, изготовленные по данному изобретению, более удобны в носке, чем ботинки или туфли с
отдельным наполнителем подошвы, как это было предусмотрено ранее, поскольку такие наполнители
подошвы склонны к деформации при износе и слипанию в комки между стелькой и подошвой или уплотнению
в пустоты, тогда как согласно настоящему изобретению, в котором облегченная стелька сама по себе
образует наполнитель, исключается возможность образования складок, подошва гладкая по всей длине и
соответствует форме колодки, а стелька сохраняет свою гладкую или плоскую поверхность на протяжении
всего срока службы обуви.
Дата: 22 ноября 1:.
ЭРИК ПОТТЕПР, сертифицированный патентный эксперт AenA.
Лестер и Лондон.
0so COMP.T_. iPECLFICATION.
Соседние файлы в папке патенты