Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11012
.pdf
Loading Translation...
100%
FAQ
Help
Legal notice
Contact
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_417416.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=417416&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB417416A
[]
1\ г.,
ПАТЕНТ - SP ECFC A t i:: - If 5 --a #= 'i w h-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): сентябрь. 16, 1932. 9 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): сентябрь. 18, 1933. № 25,827/33.
(Дополнение к патенту № 387587 от 4 июля 1932 г.) ) Завершено: октябрь. 4, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к паросиловым установкам или связанные с ними.
Мы, Виктор Ипольд, проживающий по адресу: Хардтгассе, 7, Вена XIX, Австрия, гражданин Австрии, и
компания TECHNIKi & INVESTiENT A.G., Вадуц, 6, Лихтенштейн, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Лихтенштейна, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям испарительных горелок для отопительных
приборов.
Основной патент № 387 587 описывает испарительную горелку для отопительных приборов, использующих
нефть или аналогичные материалы, в которой подача жидкого топлива в кольцевой испаритель регулируется
клапаном, управляемым шпинделем и рифленым маховиком. Для регулирования подачи газифицированного
топлива к газовому соплу предусмотрен второй клапан, который также управляется с помощью шпинделя и
маховика.
Поскольку оба клапана могут работать полностью независимо друг от друга, в горелках этого типа может
случиться так, что газовый клапан будет срабатывать, когда испаритель холодный. Это недостаток, поскольку
кокс, образующийся на сопле, сильно затвердевает в холодном состоянии, и когда игла игольчатого клапана
прижимается к холодному корпусу из кокса, игла или другие части клапана могут быть повреждены.
Согласно данному изобретению, вышеупомянутый недостаток устраняется путем соединения штока клапана
для регулирования подачи жидкого топлива в испаритель и штока клапана для регулирования подачи
газообразного топлива в газовое сопло таким образом, что предотвращается срабатывание клапана для
газообразного топлива без предварительного открытия клапана для жидкого топлива. Предпочтительно,
чтобы непрерывное вращение шпинделя клапана подачи жидкого топлива после открытия клапана
обеспечивало надежное управление шпинделем клапана для регулирования подачи газообразного топлива,
так что для его работы требовалось бы приведение в действие только одного элемента управления.
Благодаря вышеупомянутому оперативному соединению средств управления клапаном подачи жидкого
топлива, с одной стороны, и газовым клапаном [Цена 11-1, с другой стороны, работа горелки упрощается и
облегчается, так что ею может управлять без риска любой неквалифицированный работник.
Изобретение также включает средства для предотвращения чрезмерного открытия клапана подачи жидкого
топлива, что может привести к повреждению его сальникового уплотнения. 60 С этой целью средства
управления клапаном сопла сконструированы таким образом, что они ограничивают перемещение клапана
подачи жидкого топлива в направлении его открытия.
Конструктивная форма изобретения 65 показана в качестве примера на прилагаемом чертеже.
На рис. 1 представлен вертикальный разрез частей нагревательного аппарата, в котором подающие клапаны
для жидкого и газообразного топлива соединены между собой посредством муфты или регулирующего
устройства.
На рис. 2 показано то же самое соединительное или управляющее устройство в виде спереди.
На рис. 3 представлен продольный разрез 75, показывающий клапан, через который подается жидкое
топливо.
На рис. 4 представлен центральный поперечный разрез, на котором показаны клапан подачи топливного газа,
газовая форсунка и испаритель.
Корпус или рама аппарата включает боковые стенки 1, нагревательную плиту 2 с отверстием 15 и съемную
распорную пластину 3. Внутри указанного корпуса расположен топливный бак с ручным воздушным насосом
85, и топливо подается из этого бака 8 в кольцевой испаритель 9 через трубу 7 и короткий канал 8. Подача
жидкого топлива в испаритель 9 регулируется клапаном 16, шпиндель 90 18 которого может вращаться в
корпусе клапана 11 с помощью маховика 17.
19 10 — это резьба на шпинделе, а 20 — это гайка-колпачок для смазывания шпинделя.
представляет собой смесительную трубку, которая установлена 95 внутри круговой области, образованной
кольцевым испарителем 9. Смесительная трубка сравнительно короткая и цилиндрическая, ее нижний конец
расширен до внутреннего диаметра испарителя 9. Над верхним концом смесительной трубки 25 установлен
перевернутый смесительный колпачок 26 с радиально прорезной юбкой 27, нижний конец 28 которого
установлен на испарителе 9 и утоплен, как показано на рисунке, так что A -517 A]f,' -'JLo ]h g-rice J4 6d 417,410
образует каналы для пламени с верхней поверхностью испарителя 9. Под смесительной трубкой 25 и соосно с
горелкой установлена вертикальная трубка 22.
В верхнем конце трубки вставлено газовое сопло 21 с отверстием 37 (рис. 4).
Трубка 22 соединена с испарителем 9 теплопроводящими стержнями 12 и 13, из которых стержень 12,
показанный на рис. 4, является полым и образует соединение между испарителем 9 и трубкой 22, тогда как
стержень 13 является сплошным. Предпочтительно, чтобы полая стойка сообщалась с испарителем в точке,
расположенной диаметрально противоположно входному отверстию 8 для жидкого топлива, чтобы
обеспечить как можно более длинный путь для топлива и тем самым гарантировать полное испарение.
Под трубкой 2 расположена пусковая чашка 30, которую наполняют спиртом или подобным веществом, когда
нужно запустить горелку.
Эта чашка крепится с помощью пробки 45, которая ввинчивается в трубку 22 и имеет выступ, служащий
направляющей для штока корпуса клапана 34.
33 34 представляет собой игольчатый клапан, выступающий в отверстие 37 газового сопла 21, 34 — ползунок,
установленный для возвратно-поступательного движения в трубке сопла 22, при этом игольчатый клапан 33
находится в верхнем конце ползунка, 36 — штифт на кривошипном диске 35, который входит в зацепление с
пазом ползунка 34, и 23 — шпиндель в сальниковом подшипнике 24 трубки 22. Диск 35 закреплен на
внутреннем конце шпинделя. Подъем и опускание клапана 33 осуществляется вращением шпинделя 23, при
этом регулируется свободная площадь поперечного сечения канала 37 в сопле 21.
На фиг. 1 и 2 показано соединительное или управляющее устройство, которое связывает штоки клапанов 18 и
23 и предотвращает срабатывание газового клапана 33, 34 до срабатывания клапана жидкого топлива l1. Это
достигается с помощью механизма Женевского креста, расположенного между валами клапанов 18' и 23.
Женевский крест 38 жестко закреплен на шпинделе 23 и снабжен двумя пазами 43, 44, расположенными под
прямым углом. Диаметрально противоположная часть Женевского креста имеет форму выпуклой дуги
окружности 381. Ведущий диск 39 установлен на шпинделе 18 и снабжен штифтом 40, который при вращении
вала 18 последовательно входит в пазы 44 и 43 женевского креста и заставляет последний вращаться вместе
с ним. При вращении женевского креста лучи, ограничивающие пазы, входят в углубление 42.
Когда топливный клапан 16 не используется, он закрыт, а игла 33 газового клапана находится в крайнем
нижнем положении. Два клапана занимают положение, показанное на рисунках.
S 3 aiand 4. В конфигурации, показанной на рис. 2, женевский крест 38 повернут на 90 градусов по часовой
стрелке относительно положения, соответствующего настройке клапанов, показанных на рис. 3 и 4.
Чашка 10 на испарителе 9 образует 70-градусный круглый паз 29 с фланцевым отверстием 4 в пластине 3.
Пламя от пусковой чашки 30 и воздух для сгорания свободно поступают через щель 29.
В процессе работы топливо в пусковой чашке 75 30 воспламеняется, и после нагрева горелки топливный
клапан 16 открывается поворотом маховика 17 на шпинделе 18 против часовой стрелки. Теперь топливо
подается в испаритель 9 через отверстие 8 (рис. 3) и воспламеняется после испарения, в результате чего
пламя сразу же начинает гореть с полной интенсивностью, поскольку отверстие сопла не регулируется
игольчатым клапаном. В течение начального вращения шпинделя 18, при котором открывается топливный
клапан 16, женевский крест 38 остается в состоянии покоя, и только после вращения вала 18, в результате
которого штифт 40 входит в паз 44, женевскому кресту 38 передается движение, вызывающее закрытие иглы
клапана 33. Затем женевский крест можно повернуть на 90 градусов, после чего паз 43 устанавливается для
приема штифта 40 при дальнейшем повороте шпинделя 18 на 95 градусов. При дальнейшем вращении
шпинделя 18 против часовой стрелки штифт 40 входит в паз 43, так что женевский крест 38 подвергается
дальнейшему вращению по часовой стрелке на 100 градусов до 90 градусов, что еще больше уменьшает
свободное сечение канала 37 в сопле 21, в результате чего уменьшается размер пламени.
Дальнейшее перемещение клапана 16, однако, не влияет на поток жидкого топлива. Дальнейшее вращение
Женевского креста 38 невозможно, поскольку во втором движении выпуклая часть 381 Женевского креста
оказалась на пути штифта 40. Таким образом, женевский крест 110 одновременно выполняет функцию
устройства, ограничивающего движение шпинделя 18 топливного клапана 16. Таким образом ограничивается
ход открытия топливного клапана и предотвращается повреждение сальниковой коробки или набивки
шпинделя резьбой на шпинделе. Кроме того, игла сопла не может быть повреждена при прямой регулировке,
когда испаритель холодный. 120 Следует понимать, что шпиндель 23, с помощью которого регулируется
форсунка 21, соединенный со шпинделем топливного клапана 16, может приводиться в действие только после
открытия топливного клапана, что исключает неправильную работу горелки. Еще одно преимущество
заключается в том, что оператору нужно вращать только маховик 17 и 10 других элементов, что значительно
упрощает работу.
130 417,416 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы заявляем, является: 1. Испарительная горелка для нагревательных приборов,
использующих нефть или аналогичное топливо, согласно патенту № 387587, характеризующаяся тем, что вал
клапана для регулирования подачи жидкого топлива в испаритель и вал клапана для регулирования подачи
газообразного топлива к газовому соплу соединены таким образом, что предотвращается срабатывание
клапана для газообразного топлива без предварительного открытия клапана для жидкого топлива.
2.
Испарительная горелка по п. 1, в которой непрерывное вращение штока клапана для регулирования подачи
жидкого топлива после открытия клапана подачи жидкого топлива обеспечивает корректное управление
клапаном подачи газообразного топлива.
3.
Испарительная горелка по п. 1 и 2, в которой шпиндели соединены между собой механизмом Женевской
крестовины, включающим диск с прорезями, который закреплен на шпинделе клапана для регулирования
подачи газообразного топлива и приводится в действие штифтом, установленным на элементе, который
также закреплен на шпинделе клапана для регулирования подачи жидкого топлива.
4.
Испарительная горелка по п. 1-3, характеризующаяся наличием ограничительного средства, которое
ограничивает движение открытия клапана для жидкого топлива и предотвращает открытие клапана
настолько, чтобы повредить его уплотнение.
5.
Испарительная горелка, в основном, описанная со ссылкой на прилагаемый чертеж.
Дата: 18 сентября 1933 года.
ДИКЕР, ПОЛЛАК И МИРСЕР, дипломированные патентные поверенные, по адресу: 23, Холборн, Лондон, E.C.
1, агенты заявителей.
RecIhill: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson.
ООО - 1934.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_417417.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=417417&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB417417A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Бен Аддлин, проживающий по адресу: Мехборо Гроув, Чапелтаун Роуд, Лидс, графство Йоркшир,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
устройство предназначено для быстрой и точной укладки ткани для раскроя в массовом производстве и может
быть закреплено на любом подходящем раскройном столе.
Устройство включает в себя следующие детали: два прорезных кронштейна, которые крепятся к столу; два
прорезных кронштейна, которые регулируются по высоте стола; два подшипниковых кронштейна, которые
крепятся к столу и несут плоский вал с заточенными концами, вращающимися в пазах подшипниковых
кронштейнов. На валу расположены две лопасти, которые легко скользят, что позволяет удобно
устанавливать их вручную для фиксации рулона ткани на валу.
Также требуется определенное количество стержней диаметром 1 дюйм, которые будут служить в качестве
анкерных планок для каждого сгиба ткани; их количество определяется количеством слоев ткани, которые
необходимо вырезать.
Соответствующие детали могут быть изготовлены из чугуна, низкоуглеродистой стали, латуни или ковкого
литья. Плоский вал предпочтительно изготавливать из низкоуглеродистой стали.
Принцип работы заключается в следующем: сначала вставьте вал в центр рулона ткани, затем вдавите две
лопасти, по одной на каждом конце рулона, тем самым зафиксировав рулон на валу и предотвратив его
боковое смещение в любую сторону. Вал вместе с валом и лопатками теперь поднимается и устанавливается
на место, при этом концы валов упираются в пазы кронштейнов. Ткань разворачивается на столе и
закрепляется пружинными зажимами между скобами. Регулируемые кронштейны устанавливаются на
необходимую длину укладки и закрепляются на столе путем затягивания винтовых зажимов. Один из
стержней диаметром вставляется в пазы кронштейнов на верхней части ткани. Один сгиб ткани крепится к
кронштейнам, после чего вставляется еще один стержень диаметром 1 дюйм для фиксации ткани в этом
месте.
Эта процедура продолжается после каждой укладки до тех пор, пока не будет получено необходимое
количество слоев различной толщины. Ткань теперь отрезается от рулона, стержни извлекаются, и полотна
готовы к машинной резке.
Дата: восемнадцатый день сентября 1933 года, Бен Аддлман.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для складывания ткани.
Я, Бен Аддлман, проживающий по адресу: Мексборо Гроув, Чапелтаун Роуд, 12, Лидс, графство Йоркшир,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам для складывания ткани и подобных материалов и особенно
применимо для использования портными и другими предприятиями швейной промышленности, или в тех
случаях, когда требуется «укладка» материала.
Изобретение относится, в частности, к устройству типа, включающему стол, снабженный на одном конце
средствами для поддержки и закрепления рулона материала на вращающемся валу, и имеющему пары
вертикальных элементов для размещения съемных поперечных элементов, с помощью которых материал,
вытянутый из рулона и расположенный парами вертикальных элементов, формируется в сложенные слои.
До настоящего времени в аппаратах вышеуказанного типа треугольные лопатки для закрепления рулона
материала регулировались на вращающемся валу и крепились установочными винтами или подобными
приспособлениями, причем эти детали и пара вертикальных элементов удерживались рамой, регулируемой
относительно второй регулируемой рамы, несущей еще одну пару вертикальных элементов. В данной
конструкции съемные поперечные балки располагаются и прижимаются к парам вертикальных балок за счет
натяжения материала.
117,417 Дата подачи заявки: сентябрь. 19, 1933. № 25,837/33.
Полный левый угол: дек. 14, 1933.
Завершено: октябрь. 4, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для складывания ткани.
,!.
Целью данного изобретения является создание простого и недорогого устройства указанного типа.
Согласно данному изобретению, предлагается устройство для складывания материала для резки,
включающее в себя комбинацию пары неподвижных и пары съемных зажимных регулируемых кронштейнов с
вертикальными пазами, поперечные элементы для удержания сложенных слоев материала, предназначенные
для ручного размещения в вертикальных пазах кронштейнов, обеспечивающие надежную фиксацию
независимо от натяжения материала, и средства для удержания рулона материала j5, включающие
вращающуюся опору со скользящими лопастями на ней, причем указанная вращающаяся опора включает
плоский вал прямоугольного сечения с уменьшенными концами, установленный в направляющих пазах в паре
кронштейнов, закрепленных на столе, причем указанные лопасти для удержания рулона имеют треугольную
форму и скользят по плоскому валу с помощью втулок.
Изобретение также включает конструкцию, в которой рулон материала поддерживается вращающимся валом
и закреплен на нем скользящими лопастями, и в которой материал, извлекаемый из указанного рулона,
закрепляется рядом с парой вертикально прорезных неподвижных кронштейнов пружинными зажимами, а
затем складывается поверх поперечной балки, удерживаемой парой регулируемых вертикально прорезных
кронштейнов, расположенных между рулоном и неподвижными кронштейнами, причем указанный материал
впоследствии попеременно складывается поверх поперечных балок, вставленных в неподвижные и
регулируемые прорезные кронштейны, в результате чего получаются точно сложенные отрезки материала.
Обращаясь теперь к прилагаемому чертежу, в качестве примера показан один из вариантов осуществления
данного изобретения: на фиг. 1 показан перспективный вид аппарата, закрепленного на столе, на фиг. 2
показан увеличенный боковой вид части аппарата с несколькими сложенными слоями материала на нем.
1
представляет собой стол, к которому прикреплена пара вертикальных кронштейнов 2, расположенных
вровень с противоположными сторонами указанного стола. В верхней части кронштейнов сформированы
направляющие пазы 3 для приема укороченных концов 4 плоского вала 5 прямоугольного сечения. Вал 5
образует вращающуюся опору для рулона материала 6, который закреплен парой треугольных лопаток 7.
Лопатки крепятся к валу с помощью втулочных элементов 8, которые плотно прилегают к валу. Как показано
на рис. 1, носик каждой лопатки вдавливается во внутренний диаметр валка 6, тем самым обеспечивая
вращение валка и вала как единого целого и предотвращая любое боковое перемещение валка.
На удобном расстоянии от вала размещена пара вертикальных кронштейнов 9.
Расположенные в одной плоскости и снабженные пазами 10, они закреплены на противоположных сторонах
стола.
Между кронштейнами 2 и 9 расположена пара регулируемых вертикальных кронштейнов 11 с пазами 12 и
нижними концами 13 зажимной конструкции. Лампы состоят из горизонтальных частей 14, выступающих
внутрь, с крепежным винтом 15, проходящим вертикально через нижнюю часть и 75 фиксирующим
креплением к нижней стороне стола 1.
Принцип работы заключается в следующем: сначала вставьте вал 5 в центр валка 6, вставьте две лопатки 7 в
концы валка и поднимите вал, вал и лопатки 80 в нужное положение так, чтобы концы вала 4 упирались в
пазы 3. Затем кронштейны 11 регулируются на необходимое расстояние от кронштейнов 9, и такое
регулировочное расстояние может быть измерено с помощью градуированных шкал 85 16, которые утоплены
в столешницу.
Конец 17 материала отводится от рулона до точки, приблизительно совпадающей с линиями кронштейнов 9,
где указанный конец закрепляется с помощью пары пружинных зажимов 90 IS, которые могут быть утоплены в
столе. Поперечная планка 19 помещается в пазы 12 кронштейнов 11 для обозначения конца первого отрезка
или слоя 20, а другой материал вытягивается из валка 95 6 над указанной планкой 19 до точки,
расположенной на одной линии с кронштейнами 9, когда второй стержень 21 проходит через пазы 10 и сгиб
материала, в результате чего формируется второй отрезок или слой 20. Третий отрезок длиной 100 мм
отмеряется путем размещения еще одной поперечной балки 19 в пазах 12 и ее опоры на материал. Легко
понять, что любое желаемое количество точно измеренных отрезков материала i05 может быть получено в
наложенных друг на друга сложенных слоях путем извлечения материала из рулона с помощью поперечных
элементов 19 к кронштейнам 9 и вставки поперечных элементов 21 в складки материала. После получения
необходимого количества отрезков материал разрезается между скобами 11 и рулоном 6, поперечные
элементы удаляются, а наложенные друг на друга сложенные слои размещаются в удобном положении, где
их можно разрезать вдоль сгибов вручную или автоматически для получения отдельных отрезков.
При желании выкройку изделия и/или его части можно нанести на верхний 12-слойный материал, после чего
слои могут быть подвергнуты автоматической раскройке для получения множества идентичных выкроек.
На чертеже поперечные элементы показаны круглого сечения, но они могут иметь любое другое поперечное
сечение — например, могут использоваться плоские реечные элементы, в этом случае могут быть
предусмотрены соответствующие средства для предотвращения опрокидывания элементов под действием
натяжения. Средство 4.17,417 417,417 может включать в себя утяжеленные или иные защелки, регулируемо
установленные на кронштейнах 11 и способные поворачиваться вокруг оси вращения для зацепления с
элементами.
При необходимости кронштейны 11 могут быть фиксированного типа, а кронштейны 9 — регулируемыми; в
этом случае предпочтительнее закрепить пружинные зажимы на кронштейнах 9.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_417418.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=417418&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB417418A
[]
РЕЗЕРВ, ЭКЗЕМПЛЯР
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Перепечатано с изменениями в соответствии с решением помощника контролера, действующего от имени
генерального контролера, от девятнадцатого августа 1937 года, согласно разделу 11 Законов о патентах и
промышленных образцах 1907–1932 годов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 17, 1933.
№ 28742/33.
41.741 8 Полная спецификация слева: 5 марта 1934 г.
Принято: октябрь. 4, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования рулевого механизма дорожных автомобилей и связанные с ним изобретения. Я, Джон
Джордж Дуглас, проживающий по адресу: Лансбери, Авеню Роуд, Лигрейв, Лутон, Бедфордшир, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что суть моего изобретения заключается в следующем: Мое настоящее
изобретение относится к рулевому механизму дорожных автомобилей. В настоящее время в автомобилях с
двигателями внутреннего сгорания предусмотрено регулируемое водительское сиденье, позволяющее
водителям с разной длиной ног найти наиболее удобное положение относительно педалей сцепления,
тормоза или других органов управления. Однако если обод рулевого колеса остается неподвижным и не
может регулироваться в соответствии с сиденьем, то положение этого обода относительно водителя,
очевидно, будет неправильным. Например, если сиденье отрегулировать вперед для водителя невысокого
роста, обод рулевого колеса окажется слишком близко к его телу и может даже почти касаться подбородка
или груди; наоборот, высокому водителю придется тянуться к рулевому колесу, что приведет к
недостаточному управлению автомобилем и дискомфорту для водителя. Цель моего настоящего изобретения
— устранить этот недостаток.
Мое настоящее изобретение в общих чертах заключается в том, что рулевое колесо регулируется по оси
относительно рулевой колонки простым, легко изготавливаемым и недорогим способом, и предназначено для
использования в сочетании с уже хорошо известной регулировкой, позволяющей выборочно устанавливать
высоту рулевого колеса над сиденьем или полом автомобиля.
Один из вариантов моего изобретения кратко заключается в удлинении вращающегося верхнего конца
внутренней колонны, к которой крепится рулевое колесо, за пределы обычной неподвижной внешней колонны
на величину f-f, значительно превышающую ту, которая необходима для размещения центрального выступа
рулевого колеса; как отверстие выступа рулевого колеса, так и вышеупомянутое удлинение внутренней
колонны снабжены любыми подходящими средствами, такими как шлицы или выступы, так что, пока рулевое
колесо может скользить в осевом направлении, между рулевым колесом и внутренней колонной не может
происходить относительного вращательного движения; предусмотрены любые подходящие средства, такие
как пропил и зажимной болт в выступе рулевого колеса, зажимной болт в выступе рулевого колеса,
аналогичные тем, которые иногда используются для крепления хвостовиков инструментов на токарных
станках с револьверной головкой, установочный болт с эксцентриковым гладким стержнем или тому
подобное, 55, так что рулевое колесо может быть надежно зафиксировано в любом выбранном положении в
пределах диапазона такого удлинения внутренней колонны, который может потребоваться водителю.
Для фиксации выбранного положения 60, как указано выше, могут использоваться полупостоянные средства,
требующие применения гаечного ключа или подобного инструмента, либо подходящая форма
быстродействующего зажима, например, зажимной болт или эксцентриковый болт 65, упомянутый выше, что
позволяет производить немедленную регулировку без использования инструментов или гаечных ключей.
При реализации моего изобретения я удлиняю верхнюю часть внутренней колонны 70 на несколько дюймов в
зависимости от требуемой степени регулировки, например, на шесть дюймов, и предусматриваю на таком
удлинении продольный шпоночный фиксатор. Рулевое колесо имеет центральную втулку длиной 75 см,
короче, чем внутреннее удлинение рулевой колонки, например, два дюйма, с любым подходящим
количеством рычагов, расходящихся от нее к обычному внешнему ободу. Верхняя поверхность указанного
выступа имеет углубление, предназначенное для размещения обычного элемента управления рулевого
колеса, выступающего вниз и имеющего рычаги для большого пальца, и такую длину, чтобы закрывать
элементы управления зажиганием, дроссельной заслонкой и тому подобными элементами управления,
расположенными на внутренней колонке, обычно на верхнем конце неподвижной внешней головки
управления, обычно установленной на упомянутой выше колонке, в отверстии указанного верхнего конца
внутренней колонки; так что, когда рулевое колесо отрегулировано в максимально удобном положении, такая
головка управления плотно прилегает к рулевому колесу, и вставка может свободно вращаться, но не
касается его.
Длина указанной втулки должна быть такой, чтобы 55 порядок не закрывал такой шарикоподшипник или
подобное, даже если он выступает чрезмерно над плоскостью рулевого колеса, отрегулированного в его
верхнее положение; я делаю это для того, чтобы аккуратный и прочный внешний вид всегда был очевиден,
например, для очень невысокого водителя, я не делаю, независимо от выбранного положения 60, рычаги
рулевого колеса на рулевом колесе, и так, чтобы прямые углы к оси колонки, но наклоненный к такой оси,
ухудшали внешний вид части, так что даже при повороте рулевого колеса в его нижнем положении, указанная
втулка рулевого колеса и верхний конец внешней головки управления должны быть заподлицо с колонкой или
только выступать из нее, когда рулевое колесо отрегулировано в другом месте, чем в самом нижнем
положении. Указанная втулка может быть предназначена для предотвращения возможного соприкосновения
выступа рулевого колеса с руками или рукавами куртки водителя, либо может представлять собой отдельную
деталь, подходящую для работы с рулевым колесом.
При креплении к нему, например, к трубке 70, рулевое колесо находится в верхней части, соответствующей
требуемому диаметру и длине.
Целью моего изобретения является обеспечение водителю простой, легко изготавливаемой и простой в
управлении регулировкой рулевого колеса, так что углубление в верхней поверхности ступицы рулевого
колеса, наклонные рычаги или спицы любой формы телескопической колонки, рулевое колесо расположено
таким образом, что исключается необходимость в регулировке, а рычаги управления полностью доступны
водителю. 80 Я предусматриваю отверстие в рулевом колесе существующего типа рулевого механизма;
Дополнительная выступающая часть, обеспечивающая удобную скользящую посадку на верхнем удлинителе
внутренней колонки вместе с ключом, идеально безопасна и чрезвычайно важна в случае удлинения
автомобильного рулевого механизма. Цель состоит в том, чтобы обеспечить такую регулировку совершенно
безопасным способом, который чрезвычайно важен в случае удлинения рулевого механизма, и я частично
разделил нижнюю часть такой выступающей части продольно с помощью кругового резца и установил зажим.
Дата: 17 октября 1933 г.
болт под прямым углом к оси указанного отверстия HIUGHES & YOUNG, так что выступ можно прочно
закрепить на указанном 9, Warwick Court, High Holborn, удлинении в любом выбранном положении между
Лондоном, W.C.1, и самой верхней и самой нижней точками; 43, Ship Street, Brighton.
Я также предоставляю заявителю комплект документов или расширение списка агентов.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования рулевого механизма автотранспортных средств и связанные с ним положения. Я, Джон
Джордж Дуглас из Лансбери, Авеню-роуд, Лигрейв, Лутон, Бедфордшир, британский подданный, настоящим
заявляю, что на рулевой колонке, включающей обычный рулевой вал, установленный на рулевом колесе.
Природа данного изобретения и то, каким образом оно должно быть выполнено, а именно, с помощью
следующего утверждения, будет подробно описана и определена его регулируемая конструкция для
обеспечения наиболее комфортного положения относительно водителя. В настоящее время это
общепринятая практика в автомобилях.
Данное изобретение относится к педалям управления рулевым механизмом, которые могут быть доступны
водителям автотранспортных средств с различной длиной ног.
В настоящее время, однако, обычно рулевую колонку и руль устанавливают неподвижно, так что при
регулировке сиденья для получения правильного положения водителя относительно педалей обычно
происходит так, что водитель оказывается в неправильном положении относительно рулевого колеса, которое
либо слишком близко, либо слишком далеко от его тела.
Для преодоления этой трудности было предложено установить редуктор с возможностью поворота вокруг
поперечной оси, чтобы можно было изменять угловое положение колонны и вертикальное расстояние колеса
от пола автомобиля.
Однако такая конструкция неудовлетворительна для использования в современных дорожных транспортных
средствах, поскольку ее конструкция не позволяет существенно регулировать угол наклона рулевой колонки,
и в любом случае такая регулировка непригодна для водителей невысокого роста, так как перемещение
рулевого колеса вперед в результате регулировки водительского сиденья вперед приводит к подъему колеса
на большее расстояние от пола автомобиля, тогда как в таких обстоятельствах обычно желательно обратное
перемещение.
Другой предложенный способ преодоления этой трудности заключается в создании рулевого вала
телескопической конструкции, включающего верхний и нижний валы, способные к осевому перемещению
относительно друг друга, при этом верхний вал несет рулевое колесо, а нижний вал обычно имеет полую
форму, а верхний вал установлен в нем скользящим образом; при этом предусмотрены соответствующие
зажимные средства для поддержания относительного положения двух используемых валов; в другом
варианте такой конструкции верхний вал выполнен полым и имеет форму длинной трубки, к которой рулевое
колесо крепится болтами, причем трубка скользит внутри подшипника, расположенного на неподвижной
внешней крышке, окружающей нижний вал, на котором трубка установлена скользящим образом, при этом
вращение трубки вокруг нижнего вала предотвращается одним шпоночным шлицем, и трубка снабжена
выступом, через который проходит болт, позволяющий закрепить колесо на желаемой высоте.
Кроме того, было предложено сделать само рулевое колесо регулируемым относительно рулевого вала путем
изготовления рулевого вала квадратного сечения и установки рулевого колеса скользящим образом на его
верхнем конце, при этом рулевое колесо должно фиксироваться в отрегулированном положении путем
изготовления внешней крышки вала телескопической конструкции и обеспечения фиксирующих средств для
скрепления двух секций внешней крышки вместе, а также предусмотрены средства для предотвращения
осевого перемещения рулевого колеса относительно верхней секции крышки.
Согласно настоящему изобретению, рулевой вал имеет нерастягивающуюся конструкцию и поддерживается
вблизи своего верхнего конца подшипником, а рулевое колесо регулируется вдоль оси рулевого вала для
регулировки его высоты или положения на рулевой колонке в соответствии с положением 75 водителя, при
этом рулевое колесо поддерживается во всех положениях регулировки только той частью вала, которая
находится над указанным подшипником, так что регулировка может производиться без воздействия на
подшипник или другие части рулевой колонки ниже указанного подшипника, при этом предусмотрены
средства для крепления рулевого колеса к рулевому валу в различных положениях регулировки. 85 Согласно
Соседние файлы в папке патенты