Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10990
.pdf
Следует понимать, что могут быть внесены различные незначительные изменения, не выходящие за рамки
изобретения, например, могут быть использованы другие средства, помимо описанных здесь, для
ограничения вертикальных и/или наклонных движений сковороды или подставки.
Тщательно изучив и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_417813.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=417813&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB417813A
[]
P'ATN-- SPE:,C:IO: -N
-.-_;
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 17, 1933. № 22,970/33.
Фотография слева: 26 июля 1934 года.
417,813 Завершено: октябрь. 12, 1934.
«3PR. Спецификация Овизиоксала».
Усовершенствования, касающиеся строповых устройств для самолетов.
Мы, компания «Блэкберн Аэроплан и Мотор Компани Лиммитед», зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, расположенная на базе гидросамолетов в Броу, недалеко от Халла,
Восточный Йоркшир, и Джордж Эдвард Пертти, подданный Великобритании, проживающий в Пантайлс, Броу,
недалеко от Халла, Восточный Йоркшир, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий
характер:
Данное изобретение относится к строповочному оборудованию для самолетов, целью которого является
создание петли или скобы над верхней центральной частью крыльев самолета, к которой может быть
прикреплен подъемный крюк для подъема самолета целиком из одной точки подъема без создания нагрузок
на части конструкции крыла, не предназначенные для восприятия собственных весовых нагрузок.
В ранее использовавшихся для этой цели строповых системах применялась пирамидальная форма подвески,
включающая четыре подвесных троса, прикрепленных нижними концами к верхнему крылу в местах
соединения четырех самых внутренних стоек. Верхние концы этих тросов сходятся в одну скобу или петлю, к
которой крепится подъемный механизм, когда необходимо поднять самолет.
Целью настоящего изобретения является применение подвесного механизма, соединенного с основной
перегородкой или другой каркасной конструкцией фюзеляжа, к которой подвеска может быть прикреплена
непосредственно, что позволяет избежать косвенных нагрузок, передаваемых через центральные
межплоскостные стойки или другие части летательной конструкции, не предназначенные для восприятия
всего веса летательного аппарата таким косвенным образом. Таким образом, удается избежать излишних
нагрузок на конструкцию подвески и значительно снизить вес строповочного оборудования и связанных с ним
деталей.
В одном из конкретных конструктивных вариантов верхняя секция выполнена в виде вертикальной трубы,
проходящей насквозь через указанную секцию и расположенной непосредственно над центром тяжести
самолета в целом. Эта труба удерживается верхними и нижними диагональными поперечными распорками
внутри конструкции указанной верхней секции, чтобы надежно зафиксировать и удерживать [Цена 11-]
указанную трубу в нужном положении и противостоять напряжениям, которые стремятся сместить трубу 5
вбок или вперед-назад в указанной центральной секции. Через трубу проходит обтекаемый стержень, который
спускается вниз к фюзеляжу, куда он входит, и крепится к перегородке или основной части конструкции 60,
рассчитанной на значительную нагрузку, а верхний конец кабеля, выходящий из верхней поверхности
центральной секции, заканчивается петлей или ушком, к которому прикреплен удлинитель, который 65
предпочтительно слегка гибкий и заканчивается на своем внешнем конце петлей на таком расстоянии, что
когда удлинитель изогнут вниз в продольном направлении над задней частью центральной секции, он удобно
перекрывает ее на небольшом участке, находясь в пределах легкой досягаемости пилота или наблюдателя.
В этом закрытом положении удлинитель может быть закреплен на поверхности крыла или располагаться в
продольном углублении 75, выполненном для этой цели, и может быть зафиксирован в этом положении во
время полета. Когда устройство используется для подъема самолета, зажим освобождается, а удлинитель
поворачивается вверх, чтобы зацепиться за крюк лебедки. После того, как это соединение выполнено,
самолет можно поднять с помощью удлинителя, который принимает вертикальное положение по мере
затягивания подъемного механизма. Любые колебания самолета, вызванные смещением центра тяжести
относительно фактической точки крепления или другими возмущающими факторами, компенсируются
диагональной распоркой трубы, через которую проходит кабель в верхней части, и хотя исходные точки
крепления для пирамидальной подвески, упомянутые ранее в данной спецификации, могут использоваться
для диагональной распорки трубы, которая направляет поддерживающий кабель, эти точки крепления
предназначены лишь для восприятия легких нагрузок для центрирования кабеля, а не для восприятия веса
самолета.
Упомянутое выше удлинительное устройство выполнено из металлического троса и поэтому может
использоваться как жесткое звено без недостатка, связанного с невозможностью изгиба, которая
препятствовала бы аккуратной сборке, если бы указанное удлинительное устройство не могло легко
изгибаться i05 1 R 171 91 1KM, 417,813 в соответствии с контуром верхней части центральной секции.
Дата: 17 августа 1933 года.
BIREWER & SON, 33, Chancery Lane, Лондон, патентные поверенные заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области стропового оборудования для AirciaLtt. или относящиеся к нему.
WVe, TnE BLACKBURN AEROPLANE AND MOTOR COMIPANY LIMITED, компания, организованная в
соответствии с законами Великобритании, базирующаяся на гидросамолетах в Броу, недалеко от Халла,
Восточный Йоркшир, и ДЖОРДЖ ЭДВАРД ПЕРТИ, подданный Великобритании, проживающий в Пантайлсе.
Броу, близ Халла, Восточный Йоркшир, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к строповочному оборудованию для летательных аппаратов, включающему
подвесной элемент, несущий на своем верхнем конце петлю, скобу или подобное устройство и
прикрепленный к летательному аппарату вблизи его центра тяжести, причем этот подвесной элемент
обеспечивает крепление, с помощью которого летательный аппарат может быть поднят целиком, например,
путем зацепления петли с крюком, соединенным с подходящим подъемным устройством.
В используемых до настоящего времени строповых системах такого типа предусмотрена пирамидальная
форма подвески, включающая четыре подвесных элемента, прикрепленных нижними концами к верхним
соединениям крыла или фюзеляжа в местах крепления четырех самых внутренних стоек, а верхними концами
сходящихся в одну скобу или петлю, к которой крепится подъемный механизм при необходимости подъема
самолета.
Однако такой конструкции недостаточен тем, что на части конструкции, которые не обязательно должны быть
рассчитаны на нагрузку от собственного веса, воздействуют напряжения. Целью данного изобретения
является создание стропового механизма, который можно использовать без изменения обычной конструкции
таких частей, чтобы они могли выдерживать нагрузку от собственного веса. Согласно изобретению № 4,
подвесной элемент представляет собой единый стержень или трос, соединенный непосредственно с
основной перегородкой или другой каркасной конструкцией фюзеляжа, что позволяет избежать косвенных
напряжений, передаваемых через центральные межплоскостные стойки или другую часть летательной
конструкции, не предназначенную для восприятия всего веса самолета таким косвенным образом. Таким
образом, удается избежать излишних нагрузок на конструкцию подвески и значительно снизить вес
стропового оборудования и связанных с ним деталей.
Изобретение включает в себя в летательном аппарате с крыльями, имеющими центральную секцию,
расположенную над фюзеляжем, подвесную систему 60, в которой единственный подвесной элемент
расположен внутри вертикальной трубки, проходящей по всей глубине указанной центральной секции, и
закреплен диагональными поперечными распорками внутри контура центральной секции.
Рассмотрим подробнее одну из конструкций строповочного устройства согласно изобретению, в частности, со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1 представляет собой боковой вид в частичном разрезе,
фиг. 2 — соответствующий вид сверху самолета с прикрепленным строповочным устройством, а фиг. 3 —
детальный разрез устройства S5 для центрирования подвесного элемента. Изображенный летательный
аппарат представляет собой биплан, но изобретение в равной степени применимо и к летательным
аппаратам других типов, например, к моноплану с верхним расположением крыла. В случае
низкорасположенного моноплана с крылом диаметром 80 градусов, подвесной элемент, разумеется, может
быть прикреплен непосредственно к фюзеляжу, не проходя через крыло.
Как видно на чертежах, вертикальная труба 85 10 проходит по всей глубине центральной секции верхних
крыльев 22 самолета. Труба 10 расположена непосредственно над центром тяжести самолета в целом и
удерживается верхними и нижними передними и задними диагональными поперечными распорками 12, 13, 14
и 15 внутри конструкции центральной секции 11. Эти поперечные распорки надежно фиксируют и удерживают
трубу 10 в нужном положении и противостоят нагрузкам 9g, которые стремятся сместить ее вбок или
вперед-назад относительно центральной секции. Обтекаемый стержень 16 проходит вниз через трубу 10 к
фюзеляжу 17, в который он входит, и крепится к перегородке или основной части конструкции,
предназначенной для выдерживания значительного веса. Верхний конец стержня 16, где он выходит из
верхней поверхности центральной секции, заканчивается цилиндрическим центрирующим элементом 24 (см.
рис. 3), который находится в резьбовом соединении с верхней частью стержня и плотно входит в трубку 10.
В верхней части центрирующего элемента tt образована петля или ушко 18, к которому прикреплен
удлинитель 19, предпочтительно жесткий, но без недостатка жесткости на изгиб, которая помешала бы
аккуратно разместить удлинитель, изогнув его по контуру верхней части центральной секции.
Описав и установив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_417814.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=417814&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB417814A
[]
А
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 13, 1933. № 25,399/33. 417 Завершено: октябрь. 12, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для увлажнения поверхностей.
Мы, +Eo.cGEs BACHMNA-, из 10, Rilue An'eie, т е. Нёйи-Сен, Франция, подданный Франции, и Илли Рехиланн
из 62, Банхист-ассе, Аарауи, Швейцария, подданный Швейцарии, настоящим заявляют о природе данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Настоящее изобретение относится к аппарату для увлажнения поверхностей, таких как, например,
клейкая поверхность конвертов, почтовых марок, бумажных полосок и тому подобного, в котором вода из
контейнера подается через канал или каналы на плоскую поверхность, по которой проходит увлажняемый
предмет, и целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной конструкции.
Ранее было предложено создать устройство для увлажнения указанного типа, состоящее из емкости с
выпускным патрубком, прикрепленным к емкости практически ниже уровня воды, причем указанный выпускной
патрубок снабжен узким продольным отверстием для слива, и U-образной направляющей пластины с
удлиненным отверстием, окружающим патрубок таким образом, что, например, когда конверт, подлежащий
увлажнению, вставляется под U-образную направляющую пластину и надевается на патрубок, и по мере
перемещения конверта по прорези в патрубке он будет всасывать из него воду.
Согласно данному изобретению, в увлажняющем устройстве указанного типа предусмотрена одна или
несколько упруго поддерживаемых пластин gLide, каждая из которых имеет удлиненное отверстие для приема
удлиненного отверстия водяного канала, а также средства для регулирования положения указанной одной
или нескольких пластин относительно верхней поверхности водяного канала.
Предпочтительно, одна или несколько направляющих пластин поддерживаются с помощью винтовых пружин,
расположенных между нижней стороной направляющих пластин и опорной пластиной, а величина
вертикального перемещения вверх одной или нескольких направляющих пластин ограничивается гайками,
навинченными на концы направляющих стержней, идущих вверх от опорной пластины через направляющие
пластины.
[Цена 1/-] 6'bbs si Один из способов осуществления предмета изобретения показан на примере,
представленном на чертеже:
На рис. 1 он показан в виде фасада.
Рис. 2 в плане, а рис. ': показывает фрагмент разреза по линии 111-11l на рис. 2. 60 Устройство имеет
резервуар для воды 1, который сообщается через каналы 2 и 3 с отверстиями 4, обеспечивающими
прохождение воды. В отверстиях 4 расположены направляющие пластины 5, которые предназначены для
направления поверхности, покрытой герметиком, которая проходит под направляющими пластинами 5 и над
отверстием 4 в соответствии со стрелкой, указанной на рис. 3.
От основания 70 пластины 11 вверх отходят направляющие стержни 8', каждый из которых снабжен винтовой
пружиной 9 для упругой поддержки направляющих пластин 5. Стержни 8a проходят через указанные
направляющие пластины 5, а на конец каждого направляющего стержня 8' навинчена гайка 8, благодаря чему
направляющие пластины 5 могут регулироваться в определенных пределах относительно отверстия 4 путем
отвинчивания или завинчивания гаек 8. Ширина направляющих пластин 80 (5) регулируется в зависимости от
типа смачиваемого изделия.
Устройство сконструировано таким образом, что через отверстия 4 проходит лишь такое количество воды,
которое необходимо для увлажнения 85-й клейкой поверхности. Например, оказалось целесообразным
установить на части 6, снабженной отверстием 4, отверстие 7 между резервуаром для воды 1 и отверстием 4
для регулирования уровня воды с помощью атмосферного давления. К этому штуцеру №7 можно
присоединить клапан, не показанный на рисунке, который позволяет регулировать давление.
Устройство можно установить на 95 резиновых ножках, которые не показаны на рисунке. Отверстия 12 в
пластине 11 в этом случае предотвратили бы сбор любой воды, которая может перелиться через отверстие 4
в пространство между пластиной 11 и крышкой 13. При сильной жаре, особенно летом, возможно, что
количество воды в контейнере 1 оказывает избыточное давление по сравнению с атмосферным давлением,
так что влага в виде капель воды t05 стекает через отверстие 4. По этой причине предусмотрены желоб 14 и
губка 15. Кроме того, при неправильном использовании, когда смываемую бумагу слишком долго перемещают
вперед и назад, так что она не может впитывать воду, может возникнуть избыток воды, вытекающей из
отверстий 4 в желоб 14, где она впитывается губкой 15.
На части 6 можно разместить ограничитель 10, чтобы бумага не намокала на большую ширину, чем
необходимо.
Конечно, может быть предусмотрено более одного отверстия 4, чтобы несколько человек могли
одновременно использовать устройство. Вместо того чтобы делать отверстие 4 в виде щели, можно
предусмотреть ряд небольших отверстий. В состав устройства также может входить держатель для
смачиваемых предметов, например, для запаса конвертов или рулона клейкой бумаги. Отверстия 4 могут
быть расположены выше уровня воды в емкости, при этом вода поднимается к отверстиям 4 за счет
капиллярного эффекта.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_417815.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=417815&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB417815A
[]
ПАТЕНТ S'I'. '1"ÂATION '
Дата подачи заявки: сентябрь. 22, 1933. № 26234/33. 41 7, м. Полный левый: 15 мая 1934 г.
м 1. Завершено. Принято: окт. 12, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области светофорных устройств для пешеходов или связанные с ними.
Я, Гарри Уильямсон, проживающий по адресу: Александра Роуд, 19, Свисс Коттедж, Лондон, северо-запад 8,
подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
данное изобретение относится к сигнальным устройствам, используемым совместно с устройствами
светофорного регулирования, и его главной целью является создание сигнального устройства, пригодного
для использования в качестве индикатора периодов, когда дорога свободна и когда свободна для прохода
пешеходов.
Согласно настоящему изобретению, устройство :sig.ai сконструировано таким образом, чтобы проецировать
луч красного или зеленого света в форме креста. Так, например, когда виден зеленый свет, это означает, что
пешеходам безопасно переходить дорогу, а когда зеленый свет гаснет и загорается красный, это сигнал о том,
что дорога не свободна для пешеходов. Благодаря конструкции сигнального устройства, при которой каждый
световой луч имеет форму креста, отпадает необходимость в надписях на сигнале, указывающих пешеходам
на назначение различных лучей.
В одном из вариантов изобретения устройство может включать подходящий корпус, предназначенный для
установки на подставку, кронштейн или подобное приспособление, и содержать внутри него зеленый и
красный источники света. В корпусе может быть предусмотрена пластина, расположенная перед источниками
света, имеющая два отверстия, каждое в форме креста любой подходящей конструкции.
Каждое крестообразное отверстие расположено перед одним из источников зеленого или красного света, так
что луч света может проецироваться через каждое отверстие, при этом каждый источник света
соответствующим образом экранирован, если это необходимо. На указанной табличке также предпочтительно
должна быть надпись «Пешеходы», которая может быть вырезана в виде трафарета, чтобы указать, что
сигнал 45 должен соблюдаться пешеходами.
При необходимости может быть также предусмотрен источник света янтарного цвета, луч которого
предпочтительно должен быть направлен в форме креста. 50 Усовершенствованный сигнал предназначен
главным образом для использования совместно с дорожными светофорами, и при использовании совместно с
автоматическими светофорами он может быть подключен таким образом, что когда для встречного движения
проецируется красный луч, от пешеходного светофора проецируется зеленый луч, и сразу же после этого от
того же светофора проецируется зеленый луч, зеленый луч на пешеходном светофоре гаснет, и проецируется
красный луч.
В некоторых случаях лучи красного и зеленого света могут проецироваться парой из 65 ламп, имеющих
красные и зеленые электрические лампочки, при этом линзы ламп имеют маски с крестообразными
отверстиями. В качестве альтернативы, вместо окрашивания самих электрических ламп, можно окрашивать
линзы самих ламп. 70 В другой конструкции вместо использования двух или трех отверстий в указанной
пластине или корпусе может быть использовано одно отверстие с красным и зеленым, а при желании
(янтарным источником света с яркостью 75 нм, расположенным относительно указанного отверстия таким
образом, чтобы через это единственное отверстие можно было проецировать луч красного, зеленого или
янтарного света) по мере необходимости. 80 Дата: 22 сентября 1933 года.
IHASELTINE, LAKE & Co., 28, Southampton Buildings, Лондон, Англия, и 19-25, West 44th Street, Нью-Йорк,
США, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области светофорных устройств для пешеходов или связанные с ними.
Я, Гарри Уильямсокс, проживающий по адресу: Александра Роуд, 19, Свисс Коттедж, Лондон,
Северо-Западная Виргиния, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что характер [Цена 11-]
данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
815 Данное изобретение относится к сигнальным устройствам для пешеходов, предназначенным для
установки на перекрестках, перекрестках и в других местах, где необходимо контролировать или указывать на
проход пешеходов.
Изобретение предназначено главным образом для использования в сочетании с устройствами светофорного
регулирования и имеет своей основной целью создание усовершенствованного устройства пешеходного
светофора, показания которого будут легко понятны и доступны пешеходам.
Согласно предпочтительному варианту настоящего изобретения, сигнальное устройство сконструировано
таким образом, чтобы отображать по меньшей мере два разных цвета, предпочтительно красный и зеленый,
каждый в форме креста. Таким образом, например, когда горит зеленый свет, это означает, что пешеходам
безопасно переходить дорогу, а когда зеленый свет гаснет и загорается красный, это сигнал о том, что дорога
не свободна для пешеходов. Благодаря конструкции сигнального устройства, в котором каждый цветной
световой сигнал имеет форму креста, на сигнальном устройстве не требуется никаких надписей, чтобы
объяснить пешеходам значение различных цветов света. Крестообразную форму можно придать красному и
зеленому свету, проецируя свет через трафареты соответствующей формы, имеющие, например, ряд
отверстий, расположенных в виде крестов. Источники освещения могут быть установлены в подходящем
корпусе, на внешней поверхности которого расположен указанный трафарет или трафареты, или же красные
и зеленые лампы могут быть размещены в отдельных корпусах, каждый из которых может иметь подходящую
линзу, связанную с трафаретом соответствующей формы.
Для того чтобы данное изобретение было понятным и легко осуществимым, оно будет более подробно
описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором изображен вид спереди устройства пешеходного
светофора, изготовленного в соответствии с изобретением.
Обозначение 1 указывает на кожух, установленный на стойке или вертикальной опоре 2, нижний конец
которого предназначен для крепления в дорожном покрытии или тротуаре.
На передней поверхности корпуса 1 расположены два креста 3 и 4, каждый из которых образован рядом
отверстий, как показано на рисунке. За одним из указанных крестов расположен источник освещения,
излучающий красный свет, а за другим крестом — источник освещения, излучающий зеленый свет; каждый из
указанных источников света соответствующим образом экранирован в соответствии с требованиями. На
передней части корпуса 1 также предпочтительно нанесено слово «Пешеходы», как показано на рисунке,
которое может быть вырезано в виде трафарета, достаточно большого и в целом подсвеченного, чтобы его
могли увидеть 70 пешеходов.
При желании может быть также предусмотрен световой сигнал желтого цвета, который может быть отображен
или не отображен в виде креста.
Усовершенствованное сигнальное устройство предназначено главным образом для использования совместно
с дорожными светофорами, и при использовании с автоматическими светофорами лампы могут быть
подключены к указанным светофорам таким образом, что при включении красного света для встречного
движения на пешеходном светофоре загорается зеленый свет, и сразу же зеленый свет исчезает с
светофора, зеленый свет на пешеходном светофоре гаснет, и загорается красный свет.
В некоторых случаях красный и зеленый свет могут выводиться парой ламп, имеющих красные и зеленые
электрические контакты, расположенных на линзах ламп с масками и крестообразными отверстиями. В
качестве альтернативы, линзы этих ламп могут быть цветными, а не изготовлены с использованием цветных
электрических импульсов.
l1, anotllle conl, tlnetioln вместо enm!,? В указанной пластине могут быть установлены крестообразные
отверстия или, в качестве альтернативы, одно отверстие может быть использовано с красным и зеленым (а
при желании и янтарным) источником освещения, расположенным относительно указанного отверстия, так
чтобы через это единственное отверстие можно было отображать красный, зеленый или янтарный свет по
мере необходимости.
Вместо двух или трех крестообразных отверстий в корпусе можно расположить два или три отдельных
корпуса или источника света таким образом, чтобы они устанавливались независимо на подходящей
подставке, столбе или другой опоре, или же отдельные корпуса или сам корпус могут быть установлены в
верхней части или иным образом существующих светофоров. Также вместо крестов 3 и 4 показанной формы
кресты могут быть полностью открытыми, а не образованными из ряда отверстий, и указанные кресты могут
иметь любую конкретную форму или конструкцию.
В светофорном устройстве, использующем красные, зеленые и янтарные лампы (1020 ламп), установленные
в верхней части стойки, было предложено разместить красные и зеленые лампы в стойке под светофорами
для направления пешеходов; при этом светофоры и лампы для пешеходов (125 ламп) должны быть
расположены таким образом, чтобы различные лампы включались одновременно, указывая на то, что путь
свободен для пешеходов.
Также было предложено оснастить автомобиль (12C 417,81.5 417,815) сигнальным устройством спереди и
сзади, причем каждое сигнальное устройство включает в себя корпус с тремя расположенными в ряд
электрическими лампами, центральная лампа имеет красную линзу, часть которой сделана непрозрачной,
чтобы линза показывала красный крест, в то время как две другие лампы связаны с зелеными линзами, части
которых также сделаны непрозрачными, чтобы линза показывала зеленые кресты, каждая зеленая линза
также имеет стрелку, указывающую соответственно влево и вправо, лампы соединены в цепи с кнопочными
переключателями, позволяющими водителю транспортного средства поочередно включать лампы, чтобы
информировать транспортные средства или пешеходов о характере или направлении движения, которое
водитель намеревается совершить.
Настоящее изобретение относится не к автомобильным светофорам, как в вышеупомянутом предложении, а
исключительно к пешеходным светофорам того типа, который был упомянут выше.
Кроме того, было предложено, чтобы в регуляторе дорожного движения, имеющем сигналы, управляемые
электрически через определенные промежутки времени от секундного вала часов S0, было предусмотрено
восемь ламп в четырех парах, расположенных на четырех сторонах корпуса регулятора, причем одна лампа в
каждой паре будет красной, а другая — зеленой. Регулятор также имеет стрелку и диск с крестом, который
светится красным на каждой из четырех сторон. Предполагается, что когда все кресты загораются и
становятся видимыми одновременно, транспортные средства останавливаются, а пешеходам разрешается
переходить дорогу; попеременно в соответствующие цепи вставляются красная и зеленая лампы, причем
красные лампы, когда загораются, означают для транспортных средств необходимость остановки, а зеленые
лампы указывают пешеходам, что дорога не свободна для перехода.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_417816.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=417816&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB417816A
[]
......... --- - j
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Голландия): октябрь.
1,
7932. 417,81 6 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): сентябрь. 30, 1933. № 26,950/33.
Завершено: октябрь. 12, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ проделывания отверстий в земле с использованием промывочной жидкости.
Я, Иво ВАН САНДИК, гражданин Нидерландов, по адресу Вилингенстраат 20, Амстердам, Нидерланды,
настоящим заявляю о природе данного изобретения и о том, каким образом можно транспортировать эту
почву из отверстия. Промывочная жидкость должна лишь разрушить небольшую связность уже разрушенной
почвы.
То же самое должно быть выполнено, в частности, путем промывочной жидкости грунтовых слоев, как это
подробно описано и установлено в следующем утверждении: - прямое разрушение посредством промывочной
жидкости грунтовых слоев должно быть 60.
Существуют различные методы изготовления отверстий, которые уже используются, поскольку в данном
случае невозможно контролировать форму отверстия, в которое вводится промывочная жидкость.
Для образования смеси с грунтом, а в некоторых случаях, когда указанная смесь доводится до поверхности,
даже необходимо, может быть удобно и даже необходимо отделить рабочий забой от окружающего грунта за
счет давления забоя путем промывочной жидкости, заполняющей рабочую стенку, что помогает удерживать
забой от окружающего грунта. Это давление промывочной жидкости на грунт.
Однако, естественно, в аппарате для выполнения метода 70, согласно изобретению, трубки,
предназначенные для подачи промывочной жидкости на рабочую поверхность и для выгрузки смеси, могут
привести к нарушению гладкости стенок отверстия. Данное изобретение предлагает способ создания
отверстий в грунте, в которых поврежденный грунт остается в отверстии после его создания, чтобы сохранить
целостность отверстия. В аппарате для выполнения метода 70, трубки, окружающие указанную рабочую
поверхность, могут даже привести к нарушению гладкости стенок отверстия.
промывочная жидкость, которая предотвращает улучшение. Вышеизложенное и другие особенности будут
отличаться от известных методов тем, что теперь их можно описать со ссылкой на 80% естественное
сбалансированное состояние грунта вокруг отверстия, которое не нарушается. Данный вариант
осуществления аппарата для достижения результата имеет большое значение, поскольку нарушение
естественного равновесия не только нарушается, но и сам метод, разработанный на основе изобретения.
Это создает большие проблемы и даже приводит к опасности, а также снижает устойчивость вертикальных
отверстий в земле. (Рис. 1 показывает устройство для создания 85 вертикальных отверстий в земле).
На этом рисунке элемент, соединяющий элементы аппарата, обозначает окружающий грунт, фундамент или
основание, что может привести к снижению устойчивости его элементов. Устройство включает в себя трубку
2, подобную той, через которую подается промывочная жидкость. Согласно изобретению, способ, описанный
в данном описании, характеризуется наличием трубки 3 для слива жидкости и механического разрыхления
почвы, а также вала 4, несущего в своей нижней части принудительную подачу промывочной жидкости, и вала
3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 4, 5 ...
Промывочная жидкость подается независимо друг от друга, и трубки подачи промывочной жидкости и
смешиваются отдельно таким образом, чтобы предотвратить проникновение избыточного грунта и/или
грунтовых вод в аппарат или выходное отверстие, или любой другой опорный элемент; 100% жидкости из
аппарата в вал 4 может перемещаться в продольном направлении в грунте или за пределами аппарата. При
вращении вала 4 и поверхности, при этом повреждая образованную одновременно поверхность, прижимая
рычаг 5 к стенке отверстия или вытесняя грунт, удаляемый грунт, указанного грунта не будет. Раздробленный
грунт смешивается с подаваемой жидкостью 105. Очевидно, что согласно изобретению, весь грунт удаляется
непосредственно через трубку 3 - [Цена 1/f-] с помощью всасывающего насоса (не показан), что позволяет
регулировать уровень промывочной жидкости внутри аппарата. Если, например, необходимо выдолбить узкое
отверстие для бетонной сваи в грунте, содержащем грунтовые воды, производительность насоса
регулируется таким образом, чтобы давление в аппарате поддерживалось примерно равным давлению
грунтовых вод вне аппарата.
После того как отверстие будет вырыто, оборудование можно извлечь, а отверстие залить бетоном или
чем-то подобным.
Если необходимо сохранить форму отверстия в неизменном виде после его создания, вокруг аппарата можно
расположить оболочку 6, которую затем следует закопать в землю и оставить в ней после извлечения
аппарата из отверстия. Если образовавшееся отверстие необходимо немедленно заполнить песком, бетоном
или другим материалом, оболочка может быть очень тонкой, например, 1 мм или даже меньше.
На рис. 2 показано устройство для изготовления узких отверстий. Плиточный аппарат состоит из тех же
элементов, что и аппарат, изображенный на фиг. 1. 8 — трубка подачи жидкости, 7 — выпускная трубка, а 9 —
устройство для разрыхления грунта. В данном варианте исполнения различные части расположены одна
внутри другой. Также в этом варианте исполнения может быть применена оболочка 10, чтобы сохранить
отверстие целостным после извлечения аппарата.
На фиг. 3 и 4 показано устройство для изготовления отверстий относительно большой площади поперечного
сечения.
В этом случае поперечное сечение аппарата почти по всей его длине меньше, чем поперечное сечение
отверстия, которое необходимо просверлить. Трубчатый элемент 16 поддерживает диск или крестовину, в
которой размещаются нижние концы подающих трубок 11 и выпускных трубок 12, и несет элемент 17, на
котором, при необходимости, размещается оболочка 14. Роторный измельчитель 15 установлен на валу 13.
Нижний край этого элемента 17 или нижний край оболочки может быть заточен или снабжен зубцами.
Вместо использования всасывающего насоса на конце напорной трубы в некоторых случаях, особенно когда
отверстие необходимо вырыть в месте, где уровень грунтовых вод значительно ниже поверхности, может
быть целесообразнее установить всасывающий насос внутри аппарата.
Также очевидно, что вместо одной подающей и одной напорной трубки может использоваться несколько
трубок. Кроме того, для отверстий большого диаметра можно использовать несколько устройств,
перемещающихся по отдельности или группами в продольном направлении. Вся конструкция может быть
окружена оболочкой, например, когда необходимо проделать отверстие для кессона или подобного
сооружения, или когда необходимо проложить туннель. Также возможно, если есть опасение попадания
грунтовых вод или почвы в устройство, соединить выпускную трубу или трубы с одним или несколькими
отстойниками, соединенными с подающей трубой или трубами, используя насос для подачи смеси материала
Соседние файлы в папке патенты