Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10973
.pdf
выходным клеммам.
Остальные разрядные полюса, соединенные друг с другом в соответствии с их обозначением, подают питание
на выходные клеммы. Таким образом, получается самовозбуждающаяся машина с независимым
возбуждением.
Модифицированный вариант осуществления изобретения заключается в наличии только одного ротора,
выполненного в виде одного из блоков IA или IIB, описанных выше, и расположении индукторов по обе
стороны от вертикальной диаметральной плоскости, проходящей через ось вращения ротора.
Индукторы, расположенные с одной стороны IL,I,, I (рис. 13), заряжены положительно, а индукторы с другой
стороны I 1 l, I 2, I 1 3 — отрицательно. Понятно, что разрядные полюса D чередуются с этими индукторами. В
этом случае роторы накапливают заряды всегда одного и того же символа в течение одной половины оборота
и всегда разных символов в течение другой половины.
В описанной выше конструкции тот факт, что одни и те же носители заряда всегда заряжаются
электричеством одного и того же символа, позволяет избежать потерь энергии из-за остаточных зарядов.
Механические воздействия, обусловленные зарядами, которые могут сохраняться в носителях после
прохождения через разрядные полюса, таковы, что они не препятствуют вращению и не влияют на выходной
сигнал.
В новой машине роторы могут быть полностью покрыты изоляционным материалом q и, главным образом,
обращены к индукторам, как показано на рис. 8. Напротив, неподвижные соприкасающиеся поверхности,
обращенные к ротору, не изолированы, а их внешняя часть покрыта изоляцией ql, как показано на рис. 8.
Такая конструкция обеспечивает однородность поля индуктора (60°) и предотвращает инверсию символов
подаваемого электричества в машине Лита.
Для улучшения сцепления изоляции с поверхностями ротора, последние будут снабжены углублениями в
418%l40 4 418,140. Другие варианты конструкции ротора будут описаны далее.
Целью таких конструкций является обеспечение сопротивления центробежным воздействиям, которым
подвергаются элементы ротора во время работы, путем соединения центральной части элемента ротора с
валом. Такая конструкция особенно полезна в тех случаях, когда указанный роторный элемент имеет
значительную ширину, параллельную оси вращения. Для этой цели между кольцами R может быть
расположено промежуточное кольцо.
Если это кольцо металлическое и не покрыто изоляцией, то пространство ротора, внутри которого
расположено это кольцо, не будет снабжено неподвижной лопастью. Для этой цели центральная часть
металлического элемента ротора (рис. 15) также может быть удлинена стержнем 5 с резьбой на конце. Этот
стержень проходит через полосу G из изоляционного или изолированного материала и фиксируется гайкой 6a.
Эта гайка изолирована в обвязке путем заливки изоляционного вещества, например, в углубление гайки.
Таким образом, все ряды элементов ротора прикреплены болтами к ленте 6 и механически соединены друг с
другом, но не электрически, что увеличивает сопротивление центробежной силе.
Вместо одной единственной полосы в центре ротора, несколько таких полос могут быть расположены
параллельно. Указанные ленты могут быть заменены цилиндром или барабаном 20, рис.
16, изготовлен из изоляционного или изолирующего материала, на который также будут размещаться
элементы ротора. Указанный цилиндр или барабан крепится к валу o путем соединения его концами с
боковыми дисками P. Также могут быть добавлены промежуточные диски P', которые крепятся к валу o.
Для получения прочной конструкции ротора может быть выполнено следующее:
Концы или основания 8 элементов ротора, обращенные к центру, могут быть соединены в пазы типа
«ласточкин хвост» (рис. 17) и входить в соответствующие углубления в барабане или цилиндре, образующих
часть с валом o, при этом каждый элемент ротора электрически изолирован от соседнего.
Далее будут описаны различные варианты исполнения устройств, составляющих коллектор.
Чтобы избежать риска возникновения искр между контактами p, каждый из них защищен на своем конце
металлическим элементом 9 (фиг. 15, 1!) U-образного сечения, максимально окружающим оголенные концы
контакта p.
Этот элемент изолирован и электрически соединен с контактом p.
На рисунках 18 и 19 показано это расположение в деталях, в разрезе и в проекции, и четко видна точка p и
окружающая ее деталь 9. Указанная деталь 9, выполненная здесь в поперечной балке g самого роторного
элемента, покрыта изоляцией 10, как и сам роторный элемент.
Деталь 9 представляет собой экран поля 70 для незащищенного контакта p; она значительно уменьшает поле
вблизи незащищенного контакта p и, таким образом, предотвращает нарушение связи между
последовательными незащищенными контактами p из-за разности потенциалов между контактами 75.
U-образный элемент 9 может иметь свои ветви, расположенные параллельно оси вращения (рис. 16, 18 и 19);
или же его ветви могут быть направлены радиально наружу, как показано, например, на рис.
15.
Контактные полосы mI, m2, nA, n2, используемые для зарядки и разрядки элементов ротора, поддерживаются
85 пластинами Q, Q1, которые закреплены, но регулируются во время работы (рис. 20).
Указанные ленты защищены полевым экраном 11i, представляющим собой металлический элемент
U-образного сечения, который наилучшим образом охватывает ленту под углом 90 градусов, электрически
соединен с ней и покрыт изоляцией 12.
Поскольку полосы mn, mn m.r,,a находятся в электрической связи посредством изолированного соединения с
разрядными полюсами, которые они питают, экраны 11 предотвращают потерю зарядов указанных полюсов
через полосы.
Полоски ml, im2, m3, mn могут быть образованы лезвием с острым краем или рядом точек или щеток. Они
также могут состоять из металлических поверхностей; в этом случае точками p могут быть угольные щетки.
Ранее уже упоминалось со ссылкой на рис. 6, что толщина лопаток ротора может уменьшаться в радиальном
направлении наружу; с целью достижения практически равномерного сопротивления центробежной силе 110.
В этом случае периферия каждой лопатки элемента ротора выполнена в виде пряди 13 (рис. 21, 22 и 23) с
максимально возможным радиусом во избежание потерь на кромках. 115 Основания лопастей или секторов
могут быть соединены методом "ласточкин хвост" для крепления к поперечной балке Ibar g, образующей
основание роторного элемента (рис. 21). На этом рисунке показан неизолированный роторный элемент,
состоящий из секторных лопастей с нитевидной периферией, закрепленных на поперечной балке с помощью
выступов типа «ласточкин хвост».
Кроме того, выступы 9 U-образного элемента были увеличены для лучшего охвата 125 зоны контакта.
На рис. 24 показан вариант исполнения неподвижных полюсов или электродов (индукторных полюсов или
разрядных полюсов).
В данном варианте исполнения указанные полюса 130 418,140 расположены параллельно друг другу вдоль
оси вращения и предпочтительно изолированы, и характеризуется тем, что машина образована первым
блоком, включающим ряд неподвижных полюсов, выполненных в виде 70 разрядных полюсов, все с
одинаковым символом и чередующихся с соответствующим числом индуктивных полюсов, все с
противоположным символом, и вторым блоком, имеющим неподвижные полюса, аналогичные полюсам
первого 75 блока, но с противоположным символом.
2. Электростатическая машина постоянного тока по п. 1, характеризующаяся тем, что первый блок
неподвижных полюсов расположен с одной стороны плоскости диаметром 80°, проходящей через ось
вращения машины, второй блок. Леинг расположен с другой стороны указанной диаметральной плоскости, и
оба блока имеют общий ротор. 85 3. Электростатическая машина постоянного тока 85, как указано в пункте 1
или 2, включающая раму, вал, установленный в указанной раме, в виде единого целого пару изоляционных
дисков, установленных на некотором расстоянии 90 друг от друга на указанном валу, роторные элементы,
закрепленные между дисками и содержащие ряды параллельных носителей электрического тока, покрытых
изоляционным материалом; средства для соединения этих носителей и электрический контакт, общий для
всех носителей каждого ряда, индуктивные полюса и разрядные полюса, закрепленные на раме, но
изолированные от нее, причем оба этих полюса имеют неподвижные лопасти, параллельные друг другу и
выступающие на 100 между соседними лопастями носителей роторных элементов, характеризующаяся тем,
что лопасти индуктивных полюсов не покрыты изоляционным материалом со стороны, обращенной к
вращающимся носителям электрического тока 105.
4.
Электростатическая машина постоянного тока по п. 1-3, характеризующаяся тем, что каждому проводнику или
разрядному полюсу соответствует неподвижная проводящая полоса 110, расположенная перед контактами
ротора и предназначенная для коммутации во время индукции и разряда элементов ротора, причем каждая
полоса для индукции электрически соединена с симметрично расположенной полосой противоположного
символа, а каждая полоса для разряда электрически соединена с соответствующим разрядным полюсом. 5.
Электростатическая машина по п. 1-4, характеризующаяся тем, что коммутационная полоса определенного
неподвижного полюса простирается на дугу таким образом, что контакт с элементом ротора начинается 125 с
момента входа указанного элемента в поле указанного неподвижного полюса и что контакт прерывается, как
только указанный элемент ротора оказывается заключенным в поле указанного неподвижного полюса. 130
образованы проводящими элементами 21.
В случае разрядных столбов они покрыты изоляцией 22.
Они соединены друг с другом механически и электрически металлическими стержнями 23, снабженными на
концах гайками 24, которые скрепляют всю конструкцию. Между каждым элементом расположены распорные
элементы 25, образованные блоками изоляционного материала, снабженными углублениями 26, в которые
после завершения монтажа через каналы 27 может быть залит изоляционный материал. Эти стержни
поддерживаются неподвижными элементами 28, являющимися частью статора.
На концах, не снабженных электрическими соединениями, каждый из стержней 23 закрыт колпачком из
изоляционного материала 29, также снабженным углублением, в которое может быть залит изоляционный
материал.
Напротив, концы 30 стержней 23, снабженные электрическими соединениями, расположены так, как показано
на фиг. 24. Они снабжены металлическим защитным экраном 31, находящимся в электрическом контакте со
стержнем и вставленным в отверстие 32, выполненное в элементе 33, окружающем конец стержня. Это
отверстие закрывается изолирующей пробкой 34, оставляя между ней и экраном пространство, в котором
может быть отлит изолирующий материал.
На конце стержня предусмотрено любое подходящее средство для съемного крепления провода для подачи
тока. На чертежах изображена выемка, предназначенная для установки соответствующей заглушки.
Данное устройство, представляющее собой клемму с защитным экраном, изображенное на конце стержней
23, применимо не только к указанным стержням, но и к любому элементу машины, который должен иметь
неизолированный конец и который, тем не менее, должен быть защищен от потерь, вызванных натяжением,
которому подвергаются указанные элементы; в частности, такая клемма с защитным экраном может заменить
соединение, изображенное на фиг. 20, фиг. 35.
Данная машина работает либо как генератор, либо как электродвигатель.
Приведенные выше варианты являются лишь примером; все детали воплощения, формы, размеры и
используемые материалы могут в любом случае варьироваться без выхода за рамки изобретения,
изложенного в заявлении о заявке.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_418141.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=418141&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB418141A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 20 апреля 1933 года. № 11,552/33.
Слева полностью: февраль. 16, 1934.
418,141 W, Завершено: октябрь. 19, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся обложек для папок с отрывными листами и тому подобного.
Мы, компания MORLAND & IMprY Limited, производим продукцию на основе магния. В частности, компания,
должным образом зарегистрированная в рамках соглашения, производит крышки из сплава Kalamazoo,
содержащего не менее 80% магния. (Законы Великобритании, Милл Лейн, Нортфилд, Сити) Другие
составляющие сплава Бирмингема и Антургепитр включают цинк, алюминий и марганец. Р.НДАЛЛ,
британский подданный, гражданин Конго. В одном из примеров мы используем адрес цинковой компании и
настоящим заявляем, что природа данного изобретения составляет 3%, 6% алюминия и 0,2%, а остальное –
магний.
Недостатки: При реализации изобретения данное изобретение, в частности, относится к обложкам для папок с
отрывными листами, которые изготавливаются до желаемой формы путем отливки в формах. Сплавы,
используемые для изготовления других книжных обложек, позволяют создавать одинарные или двойные
обложки для стопок бумаги, сочетающие в себе легкость и механическую прочность. В этих целях покрытия
обладают повышенной прочностью и устойчивостью к грубому обращению.
Кроме того, отливки легко изготавливаются из них с хорошей поверхностной обработкой. До настоящего
времени существовало множество различных способов их обработки. Благодаря использованию подходящих
магниевых сплавов, применяемых для удовлетворения этих условий, обложки для папок с отрывными
листами, как известно, способны удовлетворять оговоренным условиям гораздо легче и удовлетворительнее,
чем это было возможно до сих пор с использованием 45% материалов, таких как картон, дерево, листовая
сталь и литой алюминий, но ни один из этих материалов обычно не используется.
полностью удовлетворять требованиям.
Согласно настоящему изобретению, датировано 19 апреля 1933 года.
Чехлы изготовлены из сплавов, имеющих маркировку MARKS & CLERK.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся обложек для папок с отрывными листами и подобных изданий.
WVe, MORLAND & IMrrEY LIMITED, компания, должным образом зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, расположенная по адресу: Kalamazoo Works, Mill Lane, Northfield, город
Бирмингем, и ARTinup. Джеффри Рендалл, подданный Великобритании, проживающий по адресу компании,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится, в частности, к обложкам для папок с отрывными листами, но применимо и к
другим книжным обложкам, а также к одинарным или двойным обложкам для стопок бумажных листов. Для
таких целей чехлы должны быть прочными и лёгкими, аккуратными на вид и недорогими.
До настоящего времени для удовлетворения этих условий использовалось множество различных средств.
Как известно, обложки для папок с отрывными листами изготавливались из самых разных материалов, таких
как картон, дерево, листовой металл и литой алюминий, но ни один из них полностью не отвечает
требованиям. [Цена 1/-]
Уже были предложены сплавы, в которых преобладающим компонентом является магний, содержащие,
например, от 80 до 75–99,5% магния и от 20 до 0,5% другого металла или металлов, таких как кальций,
алюминий, цинк или медь. Другой пример таких известных сплавов содержит от 85 до 98% магния, от 1,5 до
14% алюминия и от 0,75 до 6% цинка, с небольшим содержанием кальция, меди или кадмия или без них. Ещё
один пример, известный как «электронный металл», содержит от 3,5 до 4,5% алюминия, от 2,5 до 3,5% цинка,
от 0,25 до 0,7% марганца, не более 0,4% меди, не более 0,4% свинца, не более 0,2% олова, а остальное —
магний. В 1. _.
418,141 Ещё один пример, предложенный для изготовления якоря индукционного измерительного прибора,
заключается в том, что сплав содержит 6% алюминия, 1% цинка, от 0,2 до 0,5% марганца, а остальное —
магний. Но насколько нам известно, ранее не предлагалось использовать эти известные сплавы для
изготовления обложек для папок с отрывными листами или подобных изданий.
Согласно настоящему изобретению, обложки для папок с листами и подобных изготавливаются из сплава,
содержащего:
Цинк - 1,4-3,25%, алюминий - 6,25%, марганец - 0,2-0,5%, остальное - магний, с добавлением или без
добавления меди, содержание которой не превышает 0,2%, и/или кремния, содержание которого не
превышает 0,3%. Один из типичных примеров, используемых нами, имеет следующий состав: цирконий 3%,
алюминий 6% и марганец 0,2%, остальное — магний. В соответствии с указанными выше свойствами может
быть добавлена медь и/или кремний.
Для реализации изобретения крышки изготавливаются в желаемой форме путем отливки в формах.
Материалы, из которых изготавливаются чехлы, сочетают в себе легкость, механическую прочность и
устойчивость к грубой эксплуатации. Кроме того, из них легко можно изготавливать отливки с хорошей
чистотой поверхности. Использование подходящих сплавов на основе магния указанного типа позволяет нам
легче и удовлетворительнее удовлетворять поставленным условиям, чем это было возможно до сих пор с
использованием обычно применяемых материалов.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы предлагаем, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_418142.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=418142&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB418142A
[]
i -otr-, '
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА ___ Дата подачи заявки: 20 апреля 1933 г. № 11,556/33.
Фотография слева: 19 апреля 1934 года.
Завершено: октябрь. 19, 1934.
Технические характеристики видеосистемы IIRT.
418,142 Усовершенствования, относящиеся к горнодобывающим машинам или связанные с ними.
Мы, компания THE MINING ENGINEGIRING COMPANY LIMITED, расположенная по адресу: Meco Works,
Worcester, графство Вустер, британская компания, и Мэттью Смит Мур, проживающий по адресу: "Ivanhoe",
Worcester Road, Malvern, графство Вустер, британский подданный, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к горнодобывающим машинам,
используемым для резки и/или погрузки угля и тому подобного.
Для перемещения таких машин по дорожным покрытиям в пределах стыков обычно используются тяговые
средства, включающие барабаны с канатами или цепные звездочки, вращающиеся с очень низкой скоростью
от двигателя или от главного приводного вала. Поэтому между двигателем и барабанами или звездочками
необходимы редукторы, которые могут включать зубчатые передачи, а также храповые и собачьи шестерни.
До настоящего времени такие редукторы размещались в основной раме тягача, которая обычно образует
один из концов машины. На этой раме часто устанавливаются различные детали, такие как элементы
управления или переключатели, которые неудобно размещать в другом месте. Из этого следует, что при
необходимости ремонта редукторов механизма транспортировки, снятие рамы механизма транспортировки с
машины для этой цели представляет собой длительную и сложную операцию, включающую перемещение
тяжелых материалов в сложных условиях, например, вблизи угольного забоя.
Целью настоящего изобретения является устранение необходимости извлечения тяговой рамы из машины и
обеспечение независимой от этой рамы поддержки шестерен, подверженных износу или требующих частой
регулировки. Ещё одна цель состоит в том, чтобы установить указанные шестерни таким образом, чтобы их
можно было легко снимать с машины и устанавливать обратно при необходимости, что позволило бы быстро
производить ремонт в более удобном месте. Кроме того, целью нашего изобретения является такое
расположение шестерен на раме, чтобы ими можно было легко управлять в процессе работы, не препятствуя
при этом быстрому извлечению и установке рамы по мере необходимости.
С учетом этих целей, в соответствии с нашим изобретением, мы устанавливаем редукторы, управляющие
тяговым механизмом 55, в отдельной раме, расположенной параллельно и вплотную к одной из боковых
стенок основного корпуса машины. Для доступа к раме, на которой расположены шестерни, достаточно снять
боковую крышку корпуса или панель этой крышки.
Указанная рама надлежащим образом закреплена, например, болтами, к внутренней стенке основного
корпуса, так что при необходимости ее можно легко снять.
Двигатель, приводящий в движение машину, предпочтительно расположен поперечно основному корпусу, при
этом конец вала двигателя опирается на внутреннюю стенку корпуса (70°) и выступает через съемную раму,
прикрепленную к нему.
В одном из вариантов осуществления нашего изобретения шестерни, установленные на такой раме,
включают 75 два вала, расположенных продольно вдоль корпуса машины, один из которых приводится в
движение от вала двигателя через червячную передачу, а второй предназначен для вращения от первого
вала либо через переключаемую прямозубую шестерню, либо через храповой механизм, причем указанный
второй вал предназначен для привода тягового механизма.
Съемная рама может также иметь UCD 85 для поддержки средств управления зубчатой передачей. Такие
средства включают, например, шпиндель, приводимый в действие с одного конца машины и проходящий
вдоль боковой стороны корпуса до храпового устройства 9 и до переключаемой шестерни. С помощью этого
механизма кулачковая пластина может перемещаться между собачкой и храповым механизмом, пока
перемещаемая шестерня находится в зацеплении, или же пластина может быть снята, а перемещаемая
шестерня выброшена, в зависимости от того, требуется ли придать тяговому механизму непрерывное или
ступенчатое движение. Механизм управления вращением шестерни удобно выполнен в двух раздельных
частях, чтобы не препятствовать извлечению рамы.
Дата: 20 апреля 1933 года.
МАРКС И КЛЕРК.
2
41, 142 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования или «улучшения» горнодобывающих машин.
Мы, компания THE MINING ENGINEERING COMPr.NY LIMITED, расположенная по адресу: Meco Works,
Worcester, графство Вустер, британская компания, и Мэттью Смит М'Урер, проживающий по адресу: Ivanhoe,
Worcester Road, Malvern, графство Вустер, британский подданный, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к горнодобывающим машинам, используемым для резки и/или погрузки угля и
тому подобного.
Для перемещения таких машин по дорожным покрытиям в пределах стыков обычно используются тяговые
средства, включающие барабаны с канатами или цепные звездочки, вращающиеся с очень низкой скоростью
от двигателя или от главного приводного вала.
Таким образом, между двигателем и барабанами или звездочками устанавливаются редукторы! luire(d),
который может включать зубчатые передачи, а также храповые и собачьи шестерни. До настоящего времени
такие редукторы размещались в основной раме тягового механизма, которая обычно образует один из торцов
машины. На такой раме часто устанавливаются различные детали, такие как элементы управления или
переключатели, которые неудобно размещать в другом месте. Из этого следует, что когда необходимо
отремонтировать редукторы механизма транспортировки, извлечение рамы механизма транспортировки из
машины для этой цели представляет собой длительную и сложную операцию, включающую перемещение
тяжелых материалов в сложных условиях, например, вблизи угольного забоя.
Целью настоящего изобретения является устранение необходимости извлечения тяговой рамы из машины и
обеспечение независимой от этой рамы поддержки шестерен, подверженных износу или требующих частой
регулировки. Ещё одна цель состоит в том, чтобы установить указанные шестерни таким образом, чтобы их
можно было легко снимать с машины и устанавливать обратно при необходимости, чтобы ремонт можно было
быстро выполнить в более удобном месте. Кроме того, целью нашего изобретения является такое
расположение шестерен на раме, чтобы ими можно было легко управлять в процессе работы, не препятствуя
при этом быстрому извлечению и установке рамы по мере необходимости.
С учетом этих целей, в соответствии с нашим изобретением, мы устанавливаем редукторы, управляющие
тяговым механизмом, в отдельной раме или пластине, расположенной параллельно и вплотную к одной из
боковых стенок основного корпуса машины, причем доступ к этим редукторам осуществляется через
отверстие в прилегающей боковой стенке. Для доступа к раме, на которой расположены шестерни,
достаточно снять боковую крышку корпуса или панель этой крышки.
Указанная рама или пластина надлежащим образом закреплена, например, болтами, к внутренней стенке
основного корпуса, так что при необходимости ее можно легко снять.
Двигатель, приводящий в движение машину, предпочтительно расположен поперечно основному корпусу, при
этом конец вала двигателя опирается на внутреннюю стенку корпуса и выступает через съемную раму,
прикрепленную к нему.
В одном из вариантов осуществления нашего изобретения, который проиллюстрирован на примере 80 на
прилагаемом чертеже, шестерни, установленные на такой раме, включают два вала, проходящих продольно
вдоль корпуса машины, один вал приводится в движение от вала двигателя через червячную передачу и
червячное колесо 85, а второй предназначен для вращения от первого вала либо через переключаемую
прямозубую шестерню, либо через храповой механизм, причем указанный второй вал предназначен для
привода тягового механизма 90, при этом на съемной части рамы предусмотрены соответствующие средства
управления шестернями.
Что касается рисунка:
На рис. 1 показан продольный разрез, иллюстрирующий редуктор и съемную раму, на которой он установлен.
На рис. 2 и 3 представлены схематический вид сбоку и схематический план, демонстрирующие средства
управления зубчатой передачей, при этом сами зубчатые передачи показаны лишь частично.
На рисунках 4, 5 и 6 представлены поперечные сечения, выполненные по линиям IV--IV, VY- и VI-VI
соответственно. 1. 105 В главном корпусе 1 машины, жестко соединенном с ним, находится внутренняя стенка
или перегородка 2, простирающаяся параллельно продольным боковым стенкам на небольшом расстоянии от
одной из 3 указанных стенок, так что между стенками 2 и 3 образуется удлиненная камера 4. В указанной
камере размещается пластина или рама 5, закрепленная болтами 6 к стене 2.
На раме 5 расположены кронштейны 7, S и 115 9, 10, которые могут быть с ней интегрированы и
поддерживать подшипники для валов шестерен 11, 12.
Поперечно от корпуса 1 проходит вал двигателя 13, который опирается на стенку 2 и проходит через раму 5.
Через червяк 14 и червячное колесо 1.5 вал 13 непрерывно вращает вал 11 с пониженной скоростью. С
помощью зубчатого механизма, который будет описан далее, движение, как непрерывное, так и прерывистое,
может передаваться по желанию от вала 11 к валу 12, который приводит в движение тяговое устройство (не
показано) посредством шестерни 16.
Вал 11 имеет рифленую часть 17, на которой скользящим образом установлена шестерня 18, управляемая
вилкой 19. С помощью этой вилки шестерня 18 может быть перемещена в зацепление или из зацепления с
шестерней 20, показанной здесь как холостая шестерня, установленная на неподвижном межосевом валу 21 и
зацепляющаяся с шестерней 22, закрепленной на валу 12. Когда шестерня 18 установлена, вал 12 таким
образом функционально соединен с непрерывно вращающимся валом 11.
На конце вала 11, удаленном от вала двигателя 13, находится кривошипная пластина 23 с шатунным пальцем
24. На валу 12 свободно закреплен рычаг 2.5, имеющий паз 26, в который скользит кривошипный палец 24, так
что вращение вала 11 с пальцем 24 приведет к качанию рычага 5 на валу 12. К валу 12 прикреплено храповое
колесо 27, зубья которого предназначены для зацепления с приводной собачкой 28, шарнирно закрепленной в
точке 29 на рычаге 25 и прижимаемой к зубьям храпового колеса пружиной 30. Следует понимать, что при
качании рычага 25 собачка 28 будет передавать ступенчатое движение храповому колесу и, следовательно,
валу 12. Для предотвращения обратного вращения вала 12 при скольжении ведущей собачки 28 по зубьям
храпового механизма предусмотрен подпружиненный стопорный фиксатор 31, закрепленный на шарнире 32
на верхней части корпуса или крышке.
Для того чтобы храповой механизм и привод могли быть выведены из строя при вращении скользящей
шестерни 18, и наоборот, мы предусмотрели изогнутые пластины или кулачки 9,3, частично окружающие
храповое колесо 27 и предназначенные при вращении вокруг этого колеса для подъема храповых механизмов
28, 31 из зацепления с зубьями храповика. Пластины или кулачки U3 выступают вбок от периферии диска 34,
который свободно закреплен на валу 12 рядом с храповым колесом. Диск 34 имеет зубья по части своей
периферии и может вращаться для подъема или освобождения собачек 28, 31 с помощью поврежденной
шестерни 35 на управляющем шпинделе 36.
Как показано на рис. 2 и 3, как кулачковый диск 33, 34, так и вилка 19 для переключаемой шестерни 18
управляются шпинделем 36, при этом вилка шарнирно закреплена в точке 37 и приспособлена для качания от
шпинделя 36 через зубчатые передачи Женевы 38, 39.
Шпиндель 6, как и валы 11, 12, 21, крепится в кронштейнах на раме 5. С помощью шестерен 40, 41 и
шпинделя 42 управляющий шпиндель 36 может приводиться в движение снаружи станка посредством
маховика 43. Конструкция такова, что рама 5, будучи открученной, может быть полностью извлечена вместе
со всеми шестернями на ней через отверстие 44, которое предусмотрено в боковой стенке 3 и обычно
закрывается крышкой 45 и смотровой пластиной 46. 75 Теперь, подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы заявляем, это: 80 1. Горнодобывающая
машина, имеющая транспортное средство, приводимое в действие от вала двигателя через редукторы,
причем указанные редукторы установлены на отдельной опорной раме или пластине, расположенной 85
параллельно и рядом с одной из боковых стенок корпуса машины, причем указанные шестерни доступны
через отверстие в соседней боковой стенке.
2. Горнодобывающая машина согласно п. 9 (пункт 1), в которой рама или пластина, поддерживающая
редукторы, съемно крепится, например, болтами, к внутренней стенке, проходящей вдоль машины. 95 3.
Горнодобывающая машина по п. 1 или 2, в которой опорная рама или пластина приспособлена для
извлечения из машины целиком, вместе с установленными на ней шестернями, через отверстие 100 в
прилегающей боковой стенке корпуса.
4.
Горнодобывающая машина по п. 1, 2 или 3, в которой шестерни, установленные на раме или пластине,
включают в себя ведущий вал и ведомый вал, проходящий параллельно указанной раме или пластине.
и средства, позволяющие указанному приводному валу по желанию передавать указанному ведомому валу
либо непрерывное движение, либо ступенчатое движение.
5.
Горнодобывающая машина по пунктам 2 и 4, в которой приводной вал вращается с помощью вала двигателя,
проходящего поперечно машине через внутреннюю стенку и опорную раму или пластину.
6.
Горнодобывающая машина по п. 4, в которой движение может передаваться от ведущего вала к ведомому
валу 120 либо посредством переключаемой шестерни, либо посредством храпового механизма, при этом
предусмотрены средства для вывода указанного храпового механизма из строя при включении
переключаемой шестерни.
125 7. — Горнодобывающая машина по п. 6, имеющая кулачковый механизм для подъема собачки с
храпового колеса.
8.
Горнодобывающая машина по пунктам 6 и 7, в которой фиксатор подъемного механизма 130 418,142
приводится в действие синхронно с переключаемой передачей посредством управляющего шпинделя,
установленного на опорной раме или пластине.
9. Горнодобывающая машина, имеющая транспортные средства, приводимые в действие от вала двигателя
через редукторы, средства для поддержки указанных редукторов и средства для управления указанными
редукторами, в основном описанные выше, со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Дата: 19 апреля 1934 года.
МАРКС И КЛЕРК.
Офис, построенный компанией Love & Malcomson, Ltd. - 19M.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_418143.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=418143&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB418143A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 20 апреля 1933 г. № 11,596133.
Фотография слева: 6 апреля 1934 года.
418,143 0 34zПолностью принято: окт. 19, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Соседние файлы в папке патенты