Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10967
.pdf
ПРИМЕР № 2:
Смесь, состоящая из 5,8 грамма стеарамида, 0,8 грамма параформальдегида, 2 грамма безводного
125-диэтиламина и 25-цементбензола, нагревалась с обратным холодильником в течение 38 часов. Затем
бензол отгоняли при атмосферном давлении на паровой бане. Остаток представлял собой воскообразную
массу. Растворенное вещество в количестве 130 418 247 единиц было удалено при пониженном давлении в
паровой бане. Был получен твердый бледно-желтый воск. 1 грамм этого воска легко растворялся в
разбавленной уксусной кислоте (1,5 мкг ледяной уксусной кислоты плюс 30 мл воды) при умеренном
нагревании до 70°C, образуя пенистый опалесцирующий раствор. 1 мл этого раствора, добавленный к смеси 5
мл керосина и 5 мл воды и встряхнутый, образует стабильную эмульсию воды в керосине. 75 ПРИМЕР № 7:
56 30 граммов олеиновой кислоты и 30 граммов мочевины нагревали при перемешивании в открытом сосуде
при температуре 200–210 °C в течение 5 часов на масляной бане.
Полученная черная масса, похожая на асфальт, была промыта горячей водой и перегнана в вакууме. Чистый
олеиновый амнид представлял собой бесцветную воскообразную массу, кипящую при температуре около 200
°C/1 мм.
2
.81
85 г этого олеинового амида смешивали с 1,5 г водного формальдегида (30%) и 1,26 г ди-н-пропиламина в
диоксане. 90 Смесь нагревали в обратном холодильнике при 100 °C в течение 5 часов, а диоксан удаляли в
вакууме. В результате образовался бледно-желтый маслянистый осадок, легко растворимый в разбавленных
кислотах. Раствор был приготовлен путем растворения 1 грамма продукта в смеси 30 мл воды и 1,5 мл
ледяной уксусной кислоты. 2 г этого раствора при встряхивании со смесью 10 мл воды и 0,5 мл керосина дали
очень стабильную эмульсию типа «масло в воде».
Вместо ди-н-пропиламина в приведенном выше примере можно использовать пиперидин или
диизопропиламин, чтобы получить аналогичный продукт. В разбавленной уксусной или разбавленной серной
кислоте такие растворы, как нейтральные, так и слабокислые, оказались превосходными эмульгаторами для
воды с нефтяными маслами, рыбьим жиром и тому подобным. Диэтиламин можно заменить эквивалентным
молекулярным количеством ди-н-пропиламина, чтобы получить аналогичный продукт реакции.
ПРИМЕР № 8:
Смесь 6,2 г каприлокси-аоэтамида, CHG --(CI:)5-CH(CI3)-O-CH2 -CO--NH2 (новое соединение,
представляющее собой бесцветное кристаллическое вещество, кипящее при 147 °C/2 мМ и которое может
быть получено обработкой каприлоксиацетилхлорида аммиаком, при этом каприлоксиуксусная кислота
получается конденсацией натриевого производного каприлового спирта с хлоруксусной кислотой) вместе с 4 г
30% водного формальдегида и 2,7 г диэтиларнина в 20 г диоксана в качестве растворителя кипятили с
обратным холодильником на паровой бане в течение 4 часов. Растворитель и избыток амина удаляли
нагреванием в вакууме на паровой бане. Было получено бледно-желтое жидкое масло, которое легко
растворялось в разбавленном растворе уксусной кислоты, образуя при встряхивании густую пену.
ПРИМЕР № 4:
Смесь из 15 граммов олеиновой кислоты, 2,7 граммов водного формальдегида (30%), 2,8 граммов водного
раствора диметиламина (41%) и 20 см³ диоксана нагревали в течение 4 часов на кипящей водяной бане с
обратным холодильником. После удаления растворителя и легколетучих продуктов, как описано выше, было
получено бледно-желтое, довольно густое масло. Оно легко растворялось в разбавленных кислотах, и такие
растворы оказались превосходными эмульгаторами для воды в керосине. Диметиламин можно заменить
эквивалентным по молекулярной массе количеством диэтиламина или метилэтиламина, что позволит
получить аналогичный продукт реакции.
ПРИМЕР № 5:
Смесь, состоящая из 5 граммов диамида себациновой кислоты, 6 граммов водного формальдегида (30%), 4
граммов водного диэтиламина и 20 граммов диоксана, нагревали в течение 4 часов при 100 °C с обратным
холодильником. После обработки продукта, как в Примере 4, был получен очень вязкий, липкий сироп,
который легко растворялся в теплой воде, образуя опалесцирующий раствор. После добавления
разбавленной уксусной кислоты раствор стал прозрачным, а при встряхивании образовалась очень густая
пена.
ПРИМЕР № 6:
Смесь, состоящая из 2,83 грамма стеарамида (0,01 моль), 1,5 грамма водного формальдегида (30%), 0,0125
моль, 1,06 грамма пиперидина (0,0125 моль) и 10 мл диоксана, нагревали при температуре 95–100 °C с
обратным холодильником в течение 5 часов. Затем диоксан был диссоциирован.
ПРИМЕР № 8:
Смесь из 200 гран мочевины и 1 грана коммерческих жирных кислот кокосового масла нагревали с
перемешиванием в открытом сосуде при температуре 200-210 °C в течение 5 часов. 11(} Продукт несколько
раз кипятили с большим количеством воды для удаления мочевины и циануровой кислоты, образовавшихся в
результате разложения. При охлаждении был получен тёмный твёрдый воск. Этот продукт был перегнан в
вакууме. 115 Оно представляло собой бесцветное мкристаллическое воскообразное вещество, кипящее
преимущественно при температуре 180-200 °C/8 мм. Это представляет собой смесь аминов кислот кокосового
масла. Выход: 50% от теоретического. Смесь, состоящая из 2,1 грамма 12Q (указанной выше
дистиллированной амидной смеси), 2 г 30%-ного водного раствора формальдегида, 2 г диэтиламина и
10,5%-ного диоксана, нагревалась с обратным холодильником в течение 5 часов на паровой бане.
После удаления избытка летучих реагентов и диоксана в вакууме на паровой бане осталось бледно-желтое
масло. Он легко растворялся в разбавленных уксусных кислотах, образуя очень пенистые растворы с
выраженными эмульгирующими и смачивающими свойствами. Соединение 130 418,247 также соединяется с
жирными кислотами, такими как олеиновая кислота, образуя мыла, растворимые в углеводородах.
ПРИМЕР № 9:
Смесь, состоящая из 2,5 г амида нафтеновой кислоты, 3 г 30%-ного водного раствора формальдегида, 3 г
диэтиламина и 10 см³ диоксана, нагревали в течение 7 часов при кипении с обратным холодильником. Затем
летучие вещества удаляли путем нагревания в вакууме на паровом нагревателе. В результате образовался
вязкий маслянистый раствор, который растворился в разбавленной минеральной кислоте, образуя пенистый
мыльный раствор. Нафтеновый амид можно заменить равным количеством камфолового амида.
ПРИМЕР № 10.
Смесь, состоящая из 2,1 г смеси аминокислотных жирных кислот кокосового масла, 2 г 30%-ного водного
раствора формальдегида, 3,3 г 41%-ного водного раствора диметиламина и 10 г диоксана, нагревали в
течение 6 часов при кипении при 100 °C. Полученный продукт обрабатывали, как описано выше. В результате
образовывалось вязкое желтое масло, которое легко растворялось в разбавленной уксусной кислоте, образуя
пенистый мыльный раствор, пригодный в качестве моющего средства.
ПРИМЕР № 11:
Смесь 2,1 г смешанных жирнокислотных амидов кокосового масла и 2 г 30%-ного водного раствора
формальдегида в 5 мл спирта нагревали с 0,1 г карбоната натрия в течение 1 часа на паровой бане, спирт
выпаривали, а остаток нагревали в течение 1 часа при 100 °C.
с 3,3 г 41% водного раствора диметиламина. Продукт реакции растворили в 5%-ном водном растворе серной
кислоты, получив прозрачный пенистый раствор, обладающий мылоподобными свойствами.
В приведенных выше примерах используемые амиды 40' могут быть заменены моль в моль их производными,
замещенными в ацильном радикале указанного здесь типа, такими как их производные α-, гидрокси-, алкокси-,
кето-, амино-, хлор- и сульфоновых кислот, при тех же условиях проведения реакции, что позволяет получить
кислоторастворимые мыльные вещества.
Следует понимать, что приведенные выше примеры носят лишь иллюстративный характер и никоим образом
не ограничивают изобретение, поскольку возможны отклонения в температурах, пропорциях, методах работы
и т. д. (что будет понятно специалисту в данной области техники), не выходя за рамки сущности изобретения,
объем которого ограничен только следующими пунктами формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_418248.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=418248&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB418248A
[]
-
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА.
4'1-8,2,4:8 Дата подачи заявления: 20 июля 1933 года. № 20,500/33. 418 248 Фотография слева: 18 июля 1934
года.
Завершено: октябрь. 22, 1934.
1
. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции транспортных средств.
Тела.
— Мы, компания THE DURAMIN ENGINEERING COMPANY LIMITED, британская компания, 23/24. Хайт-роуд,
Уиллесден, Лондон, северо-запад 10, и Эдвард Льюис Оглторп, подданный Великобритании, проживающий по
адресу: Графтон-роуд, 14, Харроу, графство Мидлсекс, настоящим заявляют, что суть данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к конструкции легких металлических каркасов
кузовов легких транспортных средств, особенно цельнометаллических, и имеет своей целью создание
конструкции, в которой можно обойтись без использования заклепок, сохраняя при этом прочность и форму
конструкции.
Согласно настоящему изобретению, вертикальные элементы или опоры, простирающиеся от элементов,
поддерживающих пол, до элементов, поддерживающих крышу, и к которым крепится обшивка или покрытие,
изготовлены из легких металлических элементов, имеющих углубления или пазы на внутренних и внешних
краях, в которых расположены отрезки дерева или аналогичного материала, предназначенные для приема
винтов, расположенных для удержания молдингов или подобных полос, предпочтительно из легкого металла,
края которых выступают за края панелей или элементов рамы, таких как те, которые предназначены для
удержания листов стекла. В одном из вариантов конструкции легкие панели, простирающиеся в
противоположных направлениях от каждой вертикальной стойки и которые могут быть изготовлены из легкого
металлического сплава, имеют фланцы по вертикальным краям, причем фланцы расположены таким
образом, чтобы входить в пазы в вертикальных стойках и прилегать к ним, принимая деревянные планки,
причем эти фланцы скрыты молдингом, закрепленным винтами к деревянным планкам.
Каждый из вертикальных элементов из легкого металла предпочтительно имеет неглубокую канавку на
внешнем крае и глубокую на внутреннем крае, причем две канавки разделены тонкой цельной поперечной
перегородкой, которая соединена с противоположных сторон соответственно внутренней и внешней
деревянными планками. Такая конструкция позволяет винтам, удерживающим молдинг, поддерживающий
внешнюю панель, проходить на 50 градусов через отверстия в неглубокой деревянной планке и перегородке в
деревянную планку с другой стороны перегородки, образуя таким образом надежный крепежный элемент для
молдинга, удерживающего внешние панели. 55 Для формирования широкой опорной поверхности для
панелей, неглубокие пазы в вертикальных стойках делают шире глубоких пазов, а их опорные кромки для
панелей имеют внутренние фланцы. 60 Деревянная планка в глубоком пазу на внутренней стороне каждой
вертикальной стойки каркаса конструкции также предназначена для приема винтов молдинга, удерживающих
края внутренних 65 панелей прижатыми к краям глубокого паза вертикальной стойки, а там, где
предусмотрены окна, элементы каркаса удерживаются винтами, проходящими через края боковых сторон 70
глубокого паза вертикальной стойки, в деревянную вставку.
Оконная рама может представлять собой профильные элементы, основание которых крепится к боковым
сторонам выступающей части деревянной планки винтами, причем такие винты могут также быть
расположены таким образом, чтобы удерживать резиновые или войлочные канавки для крепления краев
стекла; кроме того, профильные элементы оконной рамы могут иметь усиливающие полосы на своих
внутренних сторонах.
Изобретение особенно применимо к изготовлению кузовов автобусов из легкого металла, а также к кузовам
транспортных средств, изготовленным в соответствии с описанием в нашей предыдущей спецификации №
343736.
Дата: 20 июля 1933 года.
А. А. ТИОРТОН, дипломированный патентный агент, Эссекс-стрит, Стрэнд, 7, Лондон, W.C.;2, от имени
заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции кузовов транспортных средств.
Мы, компания DURAMIN ENGINEERING COM, расположенная по адресу: 23124, Hythe Road, Willesden,
London, 90 PANY LIMITED, британская компания, N.W.10, и Эдвард Льюис Оглепр, британский подданный,
проживающий по адресу: 14, Grafton Road, Harrow, графство Мидлсекс, настоящим заявляем, что характер
данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к конструкции легких металлических каркасов кузовов легких транспортных
средств, особенно цельнометаллических, и имеет своей целью создание вертикальных стоек кузова для таких
конструкций, в которых можно обойтись без использования заклепок для крепления панелей, сохраняя при
этом прочность и форму конструкции.
Настоящее изобретение включает в себя каркасный элемент или стойку для поддержки обшивки или
покрытия транспортного средства, изготовленную из легкого металла или сплава легкого металла и имеющую
продольные канавки по внутренним и внешним краям, причем в канавках расположены средства для
удержания обшивки или покрытия, причем обшивка или покрытие имеет загнутые края, которые прижимаются
к внутренним сторонам канавок элемента и удерживаются там промежуточными выступами, не проходящими
сквозь них гвоздями, шурупами или подобными крепежными элементами.
Изобретение дополнительно включает в себя каркасный элемент или стойку для поддержки обшивки или
покрытия транспортного средства, изготовленную из легкого металла или сплава легкого металла и имеющую
продольные канавки по внутренним и внешним краям, в которых расположены средства для удержания
обшивки или покрытия, причем канавка на одном краю глубже, чем на противоположном, и обе канавки
содержат заполняющие элементы и простираются на всю глубину элемента, разделенные лишь тонкой
перегородкой.
Предпочтительно, чтобы канавка на одном краю элемента каркаса была глубже, чем на другом, и одна из них
может быть шире другой:
В данном изобретении вертикальные элементы или опоры крепятся к элементам, поддерживающим пол, и
простираются вверх до элементов, поддерживающих крышу, и могут простираться вниз до нижнего края
фальшборта, к этим вертикальным элементам крепится обшивка или покрытие.
Покрытие или листы могут быть согнуты по краям, чтобы войти в боковые стороны более широкого паза
элемента каркаса, и удерживаться там деревянными брусками или полосами. Деревянные элементы в более
глубокой канавке могут выступать за ее края, образуя боковые части, предназначенные для крепления
винтов, используемых для фиксации каналов, поддерживающих окна, молдинги, обшивку или панели.
Изобретение иллюстрируется прилагаемым чертежом, на котором на фиг. 1 изображен поперечный разрез
стойки автобуса, образующей элемент каркаса, а на фиг. 2 — поперечный разрез части боковой стороны
транспортного средства, соединенной с элементом каркаса рядом с окном, при этом внутренняя панель
удалена.
На этих чертежах a обозначает легкий металлический элемент каркаса, a1 – глубокую канавку на одном краю,
а a2 – неглубокую канавку на противоположном краю. Этот элемент имеет параллельные стороны двух
разных ширин.
В этом примере неглубокая канавка a.2 расположена снаружи автомобиля и шире, чем канавка al на
противоположном 80-градусном крае элемента. Паз a2 имеет форму «ласточкин хвост», и в нем находится
ряд элементов b соответствующей формы, изготовленных из дерева или другого подходящего материала
подходящей длины. Внешние панели pl, p2 представляют собой 85 из тонкого листового металла, загнутого по
краям для соединения с наклонными сторонами паза типа «ласточкин хвост» a-2, в который они вставляются
деревянными элементами b. Каждый зазор, образованный элементами b, закрывается наружной накладкой
или полосой c из легкого металлического сплава или другого желаемого материала, прикрепленной к
внутреннему элементу b винтами cl. Эти профили или полосы c имеют такую ширину, что выступают за 95
смежных кромок панелей pi и p2 и полностью закрывают элементы каркаса a.
Глубокая канавка al на противоположном краю элемента a отделена от мелкой канавки a2 тонкой цельной
поперечной перегородкой a3, и в эту канавку вставлены элементы d из дерева или другого подходящего
материала, в которые можно вкручивать винты. На внешнем крае каждого из 105 этих деревянных элементов
d с помощью винтов d2 крепятся молдинговые планки dl, и деревянные элементы d выступают достаточно
далеко за края паза al, образуя боковые части d3, к которым винтом el крепятся профильные элементы e из
легкого металла, в которые вставлены вкладыши e2 из резины, войлока или другого мягкого материала,
образующие каналы для окон E, см. рисунок 2. 115 В показанном примере к опускающемуся окну E прилегает
резиновая полоска, расположенная под подоконником w, который в пазу под своим передним краем несет
панель p2, причем подоконник w опирается на уголок 120 wl, закрепленный на раме.
Из чертежа видно, что для формирования широкого опорного основания для панелей неглубокие пазы a2 в
вертикальных элементах a сделаны шире 125, чем глубокие пазы al, а их кромки, поддерживающие панели,
могут иметь внутренний фланец вместо формы «ласточкин хвост».
Изобретение особенно применимо418,248 418,248 к изготовлению кузовов автобусов из легких металлов, а
также к кузовам транспортных средств, изготовленным, как описано в нашей предыдущей спецификации №
343,736.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
Соседние файлы в папке патенты