Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10967
.pdf
выполнено в форме 80 с внутренними лопатками 73, направленными наружу, как показано на рис. 10, а
направления движения жидкости указаны стрелками на рис. 9. Жидкость выходит из солнечного импеллера 66
через периферийные 85 выходных отверстий 74, образованные между лопатками 73, и поступает в
импеллеры 69 через входные отверстия 80, образованные в основном наружном корпусе 71, выходя из них
через осевые выходные отверстия 75 на их концах и возвращаясь через каналы 76 90, образованные
лопатками 77, закрепленными в стенках наружного корпуса 71. Движение жидкости облегчается за счет изгиба
наружных стенок корпуса и стенок входных каналов 78 солнечного импеллера, образующих 95 центральную
кольцевую камеру 79, расположенную, как показано на рис. 9.
Направление вращения солнечного импеллера 66 показано стрелкой на рис.
Вращение этого солнечного импеллера 100 заставляет жидкость течь за счет центробежного действия наружу
через выходные отверстия 74 и через изогнутые каналы 80, образованные на внутренней периферии
внешнего корпуса лопаток 71, которые направляют жидкость в 105 импеллеры 69, обеспечивающие поток
жидкости внутрь.
При работе устройства, показанного на фиг. 9 и 10, любое замедление скорости ведомого вала 72 и корпуса
71 относительно солнечного рабочего колеса 66 приводит к увеличению скорости потока жидкости через
солнечное рабочее колесо 66 и рабочие колеса 69 до тех пор, пока скорость наружного корпуса и ведомого
вала 72 снова не станет практически равной скорости приводного элемента, но мощность 115, которая в
противном случае была бы потеряна из-за относительного движения между наружным корпусом 71 и
солнечным рабочим колесом 66, в значительной степени передается посредством рабочих колес 69,
шестерен 68 и зубчатого кольца 67 обратно к главному приводу.
В любом из описанных выше устройств может использоваться коническая зубчатая передача, в этом случае
рабочие колеса и их конические шестерни будут установлены в своем корпусе таким образом, чтобы
вращаться вокруг оси примерно на 125 градусов под прямым углом к оси главного редуктора.
Тлэвин подробно описал и определил природу моего изобретения и то, каким образом оно относится к
130418.233
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_418234.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=418234&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB418234A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА - -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 20 мая 1933 года. № 14610/33.
Фотография слева: 28 апреля 1934 года.
Завершено: октябрь. 22, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
418,234 Улучшения, касающиеся стульев, сидений и тому подобного.
Я, Эрнест Воган, подданный Великобритании, сказал: «Фанера в виде фланца».
Дом Йилд, Клент, недалеко от Стурбриджа. Верхняя часть сиденья, расположенная в графстве Вустер,
надлежащим образом обита тканью.
Настоящее изобретение описывает природу данного изобретения следующим образом: прямоугольная
металлическая рама изготовлена из металла углового сечения и вводится в полость нижней стороны стульев,
сидений и тому подобного, в частности, в складные устройства, включающие поперечную конструкцию,
предназначенную для поддержки жесткого сиденья, которая простирается вверх, чтобы завершить спинку, при
этом настоящее изобретение относится к прямоугольной металлической раме, которая крепится к боковым и
торцевым сторонам ее шурупами по дереву.
Предназначенное для изготовления стула, это металлическое сиденье или аналогичное изделие,
изготовленное из рамы, усилено угловыми деревянными или подобными элементами, приклепанными к
металлу, которые, благодаря угловым элементам, имеют шпильки или штифты, проходящие через
деревянные боковые элементы сиденья; и зацепляются за глухие подшипниковые отверстия в деревянной
или подобной раме сиденья стула. Согласно настоящему изобретению, основным элементом поперечной
конструкции сиденья являются необходимые шарниры для сиденья.
или аналогичное вышеописанное устройство удерживается снизу с помощью металлических элементов
конструкции, прилегающих к раме L-образного или эквивалентного сечения, которая прилегает к фланцам
металлической пластины, встроенной в углубление в передней части сиденья, причем указанная рама
приспособлена для особенно эффективного воздействия. Для этой цели необходимо задействовать верхние
конечности указанной малой структуры, при этом ее более короткие конечности или каркас креста, верхние
части, направлены под углом. Эти верхние конструкции имеют прямое прилегание. Угловые концы малой
конструкции, детали которой могут быть вставлены в определенных местах соединения с сиденьем,
соединены с углами для усиления, а металлическая усиливающая рама может соединять верхние концы
меньшей рамы с металлическим шарнирным звеном, которое при необходимости может быть слегка изогнуто.
Усиливающая рама обеспечивает готовность к работе, а основная конструкция предназначена для открытия и
закрытия частей. Захваченная рукой, сиденье с элементами крестообразной конструкции может быть
выполнено другой рукой, а манипулирование сиденьем может осуществляться с помощью изогнутой или
дугообразной формы, и сиденье достаточно прочное, чтобы сложить всю конструкцию или раздвинуть ее для
использования. Оно может быть изготовлено из фанеры или подобного материала с обивкой.
На верхней поверхности указанная фанера, представляющая собой деревянный или подобный стул, сиденье
или что-то подобное, вставленное в более или менее прямоугольную конструкцию в соответствии с
настоящими правилами, особенно жесткая и устойчивая, в которой используется металлический
усиливающий каркас, и занимает очень мало места при установке для поддержки фанеры или в разрушенном
состоянии.
Часть сиденья видна снизу.
В удобном варианте осуществления настоящего изобретения сиденье включает в себя незначительные
дефекты. Дата: 19 мая 1933 г.
и основные поперечные конструкции, соединенные между собой известным способом, каждая из которых
выполнена из дерева и имеет изогнутые или дугообразные элементы. (Lewis W. GOOLD, & Co.) Жесткое
сиденье состоит из трех или других сертифицированных патентных агентов, фанеры, которая вставлена в
прямоугольную раму, выступающую ниже агентов заявителя, 41,234 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся стульев, сидений и тому подобного.
Я, Эрнест Воган, подданный Великобритании, проживающий в Филдлхаусе, Клент, недалеко от Стурбриджа,
графство Вустершир, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится
к стульям, сиденьям и подобным изделиям, в частности, к складным устройствам, включающим поперечную
конструкцию, предназначенную для поддержки жесткого сиденья, одна из ветвей или рамы которого
продолжается вверх, образуя спинку. Целью настоящего изобретения является создание стула, сиденья или
подобного изделия, изготовленного из дерева или подобного материала, которое является особенно жестким
и устойчивым в использовании, а также обеспечение эффективного средства для автоматического открытия и
закрытия устройства по желанию.
Согласно настоящему изобретению, деревянный или аналогичный каркас сиденья для стула, сиденья или
подобного изделия указанного типа усилен снизу металлическим каркасом из углового профиля, который
встроен в углубление под сиденьем, причем указанный каркас приспособлен для взаимодействия с верхними
концами более коротких элементов или каркаса крестообразной конструкции путем прямого соприкосновения.
Соединительные элементы могут связывать верхние концы меньшей рамы с металлической усиливающей
рамой, обеспечивая удобное открывание и закрывание деталей. Кромки крестообразной конструкции могут
иметь изогнутую или дугообразную форму, а сиденье может быть выполнено из фанеры или подобного
материала, обитого тканью с верхней стороны, причем указанная фанера вставлена в более или менее
прямоугольную раму, на внутренней и нижней стороне которой с помощью шурупов по дереву
устанавливается металлическая усиливающая рама для поддержки фанеры или собственно сиденья снизу.
Для того чтобы данное изобретение было понятным и легко применимо на практике, можно обратиться к
прилагаемому пояснительному листу с чертежами, на котором:
На рисунке 1 в разрезе, а на рисунке 2 в перевернутом плане изображен стул, изготовленный в соответствии с
настоящим изобретением.
На рисунках 3 и 4 изображен стул в сложенном состоянии, а также в разрезе и с задней стороны
соответственно.
В удобном варианте осуществления настоящего изобретения сиденье включает в себя малые и большие
поперечные конструкции a и b, соединенные шарнирно известным способом, причем каждая из указанных
конструкций выполнена из дерева и имеет изогнутые или дугообразные выступы. Жесткое сиденье состоит из
трехслойной или другой фанерной деревянной панели c, которая вставлена в прямоугольную раму c',
выступающую ниже указанной фанеры в виде фланца (см., в частности, рисунок 1). Верхняя часть сиденья
может быть соответствующим образом обита тканью, как показано на рисунке c2. -0 Прямоугольный
металлический каркас g, изготовленный из углового профиля, вставлен в полость нижней части сиденья и
крепится к его фланцеобразным боковым и торцевым сторонам с помощью шурупов по дереву, входящих в
зацепление с m3 обычно вертикальным металлическим фланцем, при этом прилегающий или обычно
горизонтальный металлический фланец предназначен для поддержки нижней части трехслойной деревянной
обшивки c, как показано на рисунке 1. Таким образом, самые задние углы этой металлической рамы могут
быть усилены угловыми элементами (не показаны), приклепанными к металлу, причем указанные угловые
элементы имеют приклепанные к ним шпильки или штифты, которые проходят через деревянные боковые
элементы сиденья и входят в глухие подшипниковые отверстия в главном элементе b поперечной
конструкции, образуя необходимые шарниры для сиденья.
90 В качестве альтернативы, в показанном примере стержень или трубка e проходит по всей ширине сиденья
в задней части, проходя через отверстия в раме из углового профиля, а на выступающих концах 95 входит в
глухие отверстия в основном элементе b, образуя шарнирный элемент сиденья.
Когда сиденье используется, верхние концы малой конструкции a прилегают к фланцам металлического
каркаса d в его самых передних углах особенно эффективным образом. С этой целью верхняя часть
указанной небольшой конструкции срезана под углом, как показано на рисунке. Эти верхние 105 концов малой
конструкции, которые соприкасаются с сиденьем, соединены с металлическим усиливающим каркасом
посредством поворотного рычага, который при желании можно слегка повернуть. 0 В процессе работы
основная конструкция b захватывается одной рукой, а сиденье a c' — другой, и для того, чтобы сложить всю
конструкцию или разложить ее для использования, достаточно лишь манипулировать сиденьем. 115
Деревянный или аналогичный стул, сиденье или подобное изделие, изготовленное в соответствии с
настоящим изобретением, отличается особой жесткостью и устойчивостью при использовании и занимает
очень мало места в сложенном виде.
Мне известно, что угловой профиль использовался под сиденьем стула, а также под столешницей, в каждом
случае для крепления несущей конструкции. В предыдущих вариантах исполнения металлический фланец
выступал вниз, будучи легко видимым, тогда как в настоящем изобретении угловой профиль металлической
рамы встроен в утопленную нижнюю часть сиденья и не только, таким образом, обычно виден, но и
предназначен для повышения прочности полой конструкции сиденья, а также для создания крепления для
подконструкции.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_418235.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=418235&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB418235A
[]
Мы, Южный столичный газовый комм.
Компания PANY, британская компания, расположенная по адресу: 709 Old Kent Road, Лондон, S.E.15, и
Гарольд Стаксибб, подданный Великобритании, проживающий по указанному выше адресу, настоящим
заявляют, что суть данного изобретения заключается в следующем: по ряду причин желательно, чтобы
трубчатые камеры, в которых должна происходить реакция между упругой жидкостью и жидкостью под
высоким давлением, имели как можно меньший диаметр, совместимый с достижением хорошего
перемешивания жидкостей в камере и разумной производительности. Это особенно актуально в случаях,
когда высокое давление сочетается с высокой температурой и когда используется катализатор.
В спецификации № 387459 обращается внимание на преимущество, достигаемое при способе дистилляции
или концентрирования жидкости путем ее перемещения вместе с газом или паром через нагретую трубу, а
именно, регулирование скорости потока газа до такой, которая вызывает турбулентное течение смеси
жидкости и газа в трубе.
Настоящее изобретение улучшает процессы, в которых химическая реакция между жидкостью и эластичной
жидкостью происходит или ускоряется путем приложения высокого давления при нормальной или
повышенной температуре и в присутствии или отсутствии катализатора, за счет обеспечения совместного
течения жидкости и эластичной жидкости под давлением. ПОЛНОЕ ОПИСАНИЕ.
Усовершенствования в процессе образования реакций между жидкостями.
[Второе издание.] - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Подача жидкости через узкую трубку, при этом скорость
потока в одном или обоих потоках такова, что в трубке создается турбулентное течение.
Одним из улучшений является снижение стоимости и упрощение обслуживания оборудования благодаря
использованию узких труб, особенно когда необходима высокая температура. Другой причиной является
тщательное перемешивание жидкости и эластичного вещества, вызванное турбулентным потоком, а также
тщательный контакт частиц жидкости с любым катализатором, который может присутствовать в трубке либо в
фиксированном положении, например, в виде покрытия на поверхности трубки, либо во взвешенном
состоянии в потоке жидкости.
Для целей настоящего изобретения вещество следует рассматривать как газ, пар или жидкость, если оно
существует в одном из этих состояний при условиях температуры и давления, при которых должен
проводиться процесс, и не исключается случай, когда возникает вторичный эффект из-за того, что одно или
другое из реагирующих веществ находится лишь частично в жидком состоянии во время процесса, даже если
желаемая реакция происходит в паровой фазе. Например, жидкость может представлять ценность в качестве
растворителя продукта реакции.
Изобретение особенно применимо к процессам гидрирования при высокой температуре и давлении.
Дата: 22 мая 1933 года.
ABEL & IMRAY, агенты заявителей.
Мы, компания SOUTH METROPOLITAN GAS COMPANY, британская компания, расположенная по адресу: 709
Old Kent Road, London, S.E.15, и HARoTD STANIER, британский подданный, проживающий по адресу
компании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение совершенствует процессы, в которых химическая реакция между жидкостью и
эластичным веществом осуществляется или ускоряется путем приложения высокого давления порядка 100
атмосфер и выше при нормальной или повышенной температуре и в присутствии или отсутствии
катализатора.
Серьезной трудностью при проведении таких реакций является тот факт, что при высоком давлении,
особенно при высокой температуре, материал, из которого изготовлены трубки или реторты, составляющие
реакционную камеру, не способен выдерживать нагрузку, если стенки камеры не имеют достаточной
толщины. Подходящая толщина. Дата подачи заявки: 22 мая 1933 г. № 14807/33, CПолная спецификация
слева: 22 июня 1934 г.
Полная спецификация принята: октябрь. 22, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в процессе образования реакций между жидкостями.
418,235 зависит от диаметра камеры, который, в свою очередь, частично определяется необходимостью
обеспечения тщательного перемешивания газа и жидкости во время их прохождения. Смешивание
обеспечивалось с помощью мешалок или наполнителей, таких как шарики или фрагментарные
каталитические вещества. В обоих случаях внутренний диаметр камеры нельзя уменьшить значительно ниже
4 дюймов, поэтому толщина стенки должна составлять примерно 2-3 дюйма, чтобы устройство было
безопасным. Таким образом, капитальные затраты и стоимость обновления являются серьезным недостатком
в таких процессах с высоким уровнем давления.
Настоящее изобретение позволяет избежать этого недостатка, используя эффект смешивания газа и
жидкости, который происходит при их совместном прохождении через трубу в условиях, известных как
турбулентный поток.
Этот турбулентный поток применялся в качестве способа улучшения методов дистилляции или
концентрирования жидкости путем ее перемещения вместе с газом или жидкостью по нагретой трубе с
необходимой скоростью (см. Спецификацию № 387459), но, насколько известно настоящим заявителям, не
предпринималось попыток использовать турбулентный поток в качестве средства уменьшения диаметра
реакционных камер рассматриваемого здесь типа.
Таким образом, изобретение заключается в проведении химических реакций указанного типа путем
обеспечения протекания жидкости и газа или другой эластичной жидкости через трубку с внутренним
диаметром менее 2 дюймов, при этом скорость потока жидкости или эластичной жидкости, или обоих, такова,
что в трубке создается турбулентное течение.
Значительный запас прочности обеспечивается при эксплуатации установки под высоким давлением. Риск
механического разрушения в случае труб с внутренним диаметром менее 2 дюймов значительно меньше, чем
в случае сосудов под давлением обычного типа, благодаря меньшим напряжениям, возникающим в
металлических стенках, а в случае такого разрушения уменьшенный объем реакционного пространства
минимизирует риск возгорания или взрыва из-за утечки газов. Кроме того, защиту от последствий
механических повреждений легко обеспечить, поместив трубу в прочный стальной корпус.
В тех случаях, когда рассматриваемая реакция должна проводиться при повышенной температуре,
использование узкой трубки имеет дополнительное преимущество в виде увеличения площади нагреваемой
поверхности на единицу объема, благодаря чему снижается требуемый напор температуры для передачи
тепла через металлические стенки и, следовательно, средняя температура металла. Кроме того, благодаря
турбулентному потоку через трубу значительно снижается риск отложения на стенках трубы твердых
продуктов реакции, таких как углерод или кокс, которые, снижая теплопроводность, могут привести к опасному
повышению температуры металла.
Благодаря этим преимуществам в отношении теплопередачи и повышенному коэффициенту запаса
прочности, такую установку можно безопасно эксплуатировать при температурах 75 °C и давлениях,
значительно превышающих те, которые обычно используются в обычных реакционных сосудах.
Для целей настоящего изобретения вещество следует рассматривать как газ, пар или жидкость, если оно
существует в одном из этих состояний при условиях температуры и давления, при которых должен
проводиться процесс, и не исключается случай, когда возникает вторичный эффект из-за того, что одно или
другое из реагирующих веществ находится лишь частично в жидком состоянии во время процесса, хотя
желаемая реакция происходит в паровой фазе.
Например, жидкость может иметь ценность 90 в качестве растворителя продукта реакции.
Изобретение особенно применимо к процессам гидрирования при высокой температуре и давлении, и
следующий пример иллюстрирует его применение к гидрированию высококипящего низкотемпературного
каменноугольного масла под высоким давлением, со ссылкой на прилагаемую схематическую диаграмму:
Масло подается с помощью насоса высокого давления a в небольшую смесительную камеру b в начале
реакционной трубки c, где оно встречается с потоком водорода под высоким давлением. Водород забирается
из резервуара низкого давления d, сжимается с помощью компрессора e и предварительно нагревается до
температуры реакции, проходя через змеевик предварительного нагрева f, прежде чем попасть в
смесительную камеру b. Реакционная трубка c имеет небольшой диаметр 110 мм и выполнена в виде спирали
для удобства нагрева. Скорость потока водорода через трубку регулируется для создания турбулентных
условий течения этого газа, для чего значение критерия Рейнольдса (где d — диаметр трубки, v — линейная
скорость водорода в трубке, а vd, p, 1 и p — вязкость и 120 n7 плотность водорода соответственно при
преобладающей температуре и давлении, все значения выражены в единицах СГС) 125 не должно быть
меньше 3000 и предпочтительно должно быть 5000 или больше.
Жидкие продукты гидрирования собираются в охлаждаемых приемниках g и h, предусмотрен возврат избытка
гидрогенизации. 418,235 Диаметр реакционной трубки - - - ' Критерий Рейнольдса (расчетный) - - 5000 (прибл.
Время реакции - 40 сек. (приблизительно). Использованное масло было получено из низкотемпературного
дегтя путем дистилляции в соответствии с методом, описанным в Спецификации.
№ 387459, дистиллят промывают щелочью и фракционируют для удаления масел, кипящих при температуре
ниже 200 °C.
В столбце 1 таблицы показаны характеристики исходного масла, а в столбце 2 — характеристики продукта,
полученного из того же масла при условиях температуры, давления и времени реакции, аналогичных
указанным выше, и при том же соотношении водорода к маслу, когда поток через реакционный сосуд
нетурбулентный, как в случае обычного типа процесса. В обоих случаях представлены результаты,
полученные в отсутствие катализатора.
подается в систему с помощью циркуляционного насоса k.
Время, в течение которого масло и водород поддерживаются при температуре реакции, определяется длиной
реакционной трубки и скоростью движения водорода в трубке и может быть выражено в секундах через
отношение 1, где 1 — длина трубки в см.
v v скорость водорода в см/сек.
В столбце 3 следующей таблицы приведены характеристики продукта, полученного при следующих условиях:
Температура реакции - - - 5050 °C.
Давление реакции - 200 атмосфер.
Скорость подачи масла - 1520 см³/час.
Расход водорода (с поправкой на атмосферное давление и температуру) - 671 куб. футов/час.
Характеристики продукта, полученного при нормальной температуре с помощью турбулентного потока масла.
Характеристики продукта (не турбулентного потока) Удельная плотность Доля масла, кипящего ниже 2000 °C.
Доля кипящего масла 2003100 °C.
Доля масла, кипящего при температуре выше 3100 °C.
Цвет 0,985 0,985 0,3 процента.
47.2,...
52.5,.
Темный и непрозрачный, 6,0 процента.
47.3,...
46.7,.
Темный и непрозрачный 0,931 17,2 процента.
64.8,,,, 18.0,...
Светло-янтарный и прозрачный.
Из приведенной выше таблицы видно, что выход масла, кипящего при температуре ниже 2000 °C, невелик.
Это примерно в три раза больше, чем достигается в аналогичных условиях методами, не предполагающими
турбулентного потока, при этом доля масла, кипящего выше 3100 °C, снижается примерно до одной трети.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_418236.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=418236&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB418236A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА,_=-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 23 мая 7933 г. № 14,870/33.
Фотография слева: 22 мая 1934 года.
14q Завершено. Принято: октябрь. 22, 1934.
d. ОПИСАНИЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК.
Усовершенствования, относящиеся к электрическим лотерейным автоматам или связанные с ними.
Мы, компания A. E. MonRISON & SoNs LIMITED, британская компания, расположенная по адресу
Гартри-стрит, Лестер, АЛЬФРЕД ЭРНЕСТ МОРРИСОН и АЛЬФРЕД ЧАРЛЬЗ МОРРИСОН, оба британские
подданные, проживающие по адресу компании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующую природу: данное изобретение относится к электродвигателям и имеет своей целью создание
электродвигателя улучшенной конструкции, как описано ниже.
Основная цель изобретения — создание усовершенствованного электродвигателя постоянного тока,
пригодного для привода дорожных транспортных средств, и хотя двигатель, сконструированный, как описано
ниже, в высшей степени подходит для этой цели, его использование не ограничивается только этим
конкретным применением, поскольку он с успехом может быть использован и для других целей.
Для привода дорожного транспортного средства желательно, чтобы электродвигатель был легким,
компактным по форме, прочным и обладал максимальной эффективностью.
Усовершенствованный электродвигатель, сконструированный в соответствии с изобретением, не только
обладает вышеупомянутыми качествами, но и обеспечивает важное преимущество, заключающееся в
незначительной потере скорости при воздействии нагрузки.
Согласно изобретению, рама или корпус электродвигателя изготовлены из высоконамагничиваемой стали. —
Это позволяет сделать раму или корпус тоньше и значительно легче, чем обычно.
Особенностью также является то, что якорь электродвигателя состоит из сравнительно большого количества
штампованных деталей или элементов, каждый из которых изолирован от соседнего.
Благодаря использованию высоконамагничиваемой стали вместо обычно применяемого чугуна или ковкого
чугуна для изготовления рамы или корпуса, повышается эффективность двигателя. За счет использования
большого количества штампованных деталей или элементов якоря, например, до 90 на каждый дюйм длины
по сравнению с обычными 40 или около того на дюйм, эффективность двигателя дополнительно повышается.
Для рамы или каркаса мы предпочитаем использовать сталь с содержанием никеля около 6%, а для якоря
считаем целесообразным использовать штампованные детали или заготовки из мягкого шведского чугуна или
материала, известного как сталлой (это слово является зарегистрированной торговой маркой); однако
изобретение в этом отношении не ограничивается.
Штампованные детали или элементы, используемые при сборке якоря, предпочтительно изолируются с одной
стороны, например, путем нанесения на них подходящего лака или подобного вещества, так что при сборке в
якорь каждая штампованная деталь или элемент изолируется от соседней.
Важной особенностью изобретения является толщина, или, скорее, относительная тонкость, корпуса или
рамы электродвигателя. Толщина рассчитана таким образом, что её площадь в стенке теоретически слишком
мала для магнитного потока двигателя (70 м), поэтому при нагрузке двигателя возникает сильное скопление
магнитного потока в корпусе. В результате этого двигатель способен выдерживать сильную перегрузку без
существенного снижения скорости.
Описанные выше рабочие характеристики являются ценным качеством, которое делает
усовершенствованный двигатель особенно подходящим для использования в качестве приводного механизма
для дорожного транспортного средства. В таком случае, при значительном увеличении нагрузки, например,
когда двигатель приводит транспортное средство в движение в гору, серьезной потери скорости не
наблюдается.
Экспериментально установлено, что при использовании 85 электродвигателя, сконструированного описанным
здесь способом, значительное увеличение выходной мощности, например, в 15 раз превышающее крутящий
момент при полной нагрузке, приведет лишь к потере или снижению скорости примерно до одной седьмой от
нормальной скорости двигателя 90.
Медь, используемая в обмотках усовершенствованного двигателя, обладает достаточной емкостью, чтобы
выдерживать чрезмерный ток без сильного нагрева. 95 Описанные здесь особенности рамы или корпуса,
характеризующегося стенкой из высоконамагниченной стали с малым поперечным сечением, и якоря,
характеризующегося многочисленными пластинами, каждая из которых изолирована от соседней,
объединенные в электродвигателе постоянного тока, позволяют последнему работать со значительно
большей эффективностью и экономичностью по сравнению с двигателем постоянного тока обычной
конструкции. A- Маломощный двигатель постоянного тока с последовательной обмоткой типа I418,236 A 2
418,236, предназначенный для грузовых автомобилей, обычной конструкции, имеет КПД около 50–60% и
подвержен быстрому и значительному снижению скорости при нагрузке; экспериментально установлено, что
двигатель постоянного тока с последовательной обмоткой, сконструированный, как описано здесь, имеет КПД
более 91% и выдерживает очень сильную перегрузку без серьезного падения скорости.
Изобретение особенно подходит для применения в маломощных электродвигателях, где важны малые
размеры и малый вес; однако оно не ограничивается ими, поскольку может быть реализовано в более
крупных электродвигателях.
Детали конструкции могут быть изменены без выхода за рамки изобретения.
Дата: 11 мая 1933 года.
Э. Н. Льюис и Тейлор, дипломированные патентные поверенные, Берридж-стрит Чемберс, Лестер, агенты
заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электродвигателей или связанные с ними.
Мы, компания A. E. Morrison & Sons Limited, британская компания, расположенная по адресу Гартри-стрит,
Лестер, Альфред Эрнест Моррисон и Альфред Сирлз Моррисон, оба подданные Великобритании,
проживающие по адресу компании, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электродвигателям и имеет своей целью создание последовательного или
комбинированного электродвигателя постоянного тока усовершенствованной конструкции, как описано ниже.
Основная цель изобретения — создание усовершенствованного электродвигателя постоянного тока с
последовательной или комбинированной обмоткой, пригодного для привода дорожных транспортных средств.
И хотя двигатель, сконструированный, как описано ниже, в высшей степени подходит для этой цели, его не
следует рассматривать как ограниченный только этим конкретным применением, поскольку он может с
успехом использоваться и для других целей.
Для привода дорожного транспортного средства желательно, чтобы электродвигатель был легким,
компактным по форме, прочным и максимально эффективным.
Усовершенствованный электродвигатель, сконструированный в соответствии с изобретением, не только
обладает вышеупомянутыми качествами, но и обеспечивает важное преимущество, заключающееся в
незначительной потере скорости при воздействии нагрузки.
Согласно изобретению, рама или корпус электродвигателя изготовлены из стали с высокой остаточной
намагниченностью. Это позволяет сделать раму или каркас тоньше и значительно легче, чем обычно.
[Также характерной особенностью является то, что конструкция электродвигателя состоит из сравнительно
большого количества элементов или деталей, каждая из которых изолирована от соседней.]
Изготовление рамы или корпуса из стали с высокой остаточной намагниченностью, как указано выше, вместо
чугуна или ковкого чугуна, как это обычно делается на практике, повышает эффективность двигателя. За счет
наращивания якоря из большого количества штампованных деталей, например, до 900 на каждый дюйм
длины, по сравнению с обычными 40 или около того на дюйм, эффективность двигателя дополнительно
повышается.
Для каркаса или корпуса мы предпочитаем использовать сталь с содержанием никеля около 75%, а для
арматуры считаем целесообразным использовать штампованные детали или заготовки из мягкого шведского
железа или материала, известного как сталлой (это слово является зарегистрированным товарным знаком);
однако изобретение в этом отношении не ограничивается.
Для более ясного понимания изобретения я сейчас опишу его практический пример со ссылкой на
прилагаемый чертеж, на котором, на рисунке 1, изображен продольный вид электродвигателя,
сконструированного в соответствии с изобретением, причем вид взят по линии 1-1 на рисунке 90) 2.
На рисунке 2 представлен вид сбоку указанного двигателя.
Согласно практическому примеру, показанному на чертеже, рама или корпус двигателя состоит из трех
секций, а именно: двух круглых концевых секций 1 и 2 и восьмиугольной центральной или средней секции 3,
жестко скрепленных между собой в продольном или осевом направлении с помощью стяжных стержней 4.
Центральная или средняя секция имеет четыре основных полюса 5, прикрепленных к ней винтовыми болтами
6, и четыре промежуточных полюса 7 для коммутации, прикрепленных к ней винтовыми болтами 8. Указанные
концевые секции предпочтительно имеют штырьки для соединения со средней секцией, как показано на
рисунке 9, чтобы обеспечить возможность легкого соединения этих секций соосно. Стяжные болты 418;236
рамы или корпуса 1, характеризующиеся стенкой из стали с малым поперечным сечением и высокой
упругостью, и якорь, характеризующийся многочисленными пластинами, каждая из которых изолирована от
соседней, объединенные в электродвигателе постоянного тока 70, позволяют последнему работать со
Соседние файлы в папке патенты