Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10959
.pdf
нафтиламины, альфа-нафтил арилтетрагидронафтиламины, альфа или бета; альфа-нафтил
алициклический-тетрагидронафтиламины. Каучуковые смеси, полученные из нафтиламинов, альфа или бета;
бета-нафтил арил-тетрагидронафтиламинов, - -проверялись таким же образом, как и альфа или бета;
бета-нафтил алициклический-вторичный арилгидрогенизированный нафтил.
тетрагидронафтиламины, альфа-амины или амины, описанные выше. Были получены следующие данные по
бета-изомеру диарил-тетрагидро-бета-нафтил-:
Затвердевание в течение 6 дней при температуре 50°C и использовании кислородной бомбы 1504/ini.
Оригинальный Tens. -Elg. 500% 700% Десятки. Удлинение. 500% 700% выдержка в % по весу.
Инк.
N-бутил ар-тетрагидро альфа-нафтиламин 35/285 126 820 18 63 78 760 19 56 1.00 154 765 28 108 104 760 27
89 1.10 171 710 40 161 82 605 44 - 2.35 N-бутил ар-тетрагидро бета-нафтиламин 35/285 132 795 21 75 94 745
20 73.40 156 775. 27 98 133 725 30 113.54 172 710 42 166 132 660 46 -.78 Теперь, подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_418375.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=418375&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB418375A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 24 апреля 1933 года. № 11,879/33.
Фотография слева: 77 апреля 1934 года.
Завершено: октябрь. 24, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования газовых горелок или связанные с ними, в частности, уличного освещения.
Мы, Чарльз Генри Артур Кенптсон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Стэнгейт-Хаус,
Вестминстер-Бридж-Роуд, Лондон, Юго-Восток 1, и Эдвин Генри Эрси Монтегю Парсонс, подданный
Великобритании, проживающий по адресу: Амершем-Роуд, 5, Патни, Лондон, Юго-Запад 15, настоящим
заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к газовым
горелкам, в частности, для использования в уличном освещении, и его целью является создание
усовершенствованной конструкции горелки, которая специально сконструирована таким образом, чтобы ее
можно было легко разобрать для регулировки и очистки.
В газовой горелке, работающей по обычному принципу Бунзена и имеющей газовый инжектор, легко
снимаемый с горелки с помощью заглушки, согласно изобретению указанная заглушка имеет коническую
форму и снабжена удерживающими средствами, которые действуют соосно для позиционирования и
удержания заглушки в соответствующем корпусе. В качестве удерживающего средства может быть удобно
использовать резьбовую крышку или аналогичное изделие, которое предпочтительно устанавливается на
заглушку таким образом, чтобы допускалось ограниченное перемещение относительно нее для обеспечения
точной установки заглушки в корпусе. Заглушка может быть удобно закреплена в свободном положении
внутри крышки с внутренним резьбовым креплением с помощью двух или более радиально расположенных
направляющих винтов, которые входят в кольцевую канавку, образованную на внешнем конце заглушки, так
что последняя удерживается в своем гнезде за счет истинно осевого или практически осевого давления со
стороны удерживающего средства.
В одном из вариантов конструкции инжекторного фитинга согласно изобретению корпус, удобно
изготовленный из латунной отливки или штамповки, включает трубчатую часть с коническим отверстием,
расположенную таким образом, чтобы поддерживаться вровень с обычной трубкой горелки с помощью
практически треугольного крепежного фланца, закрепленного на корпусе рядом с его внешним и более
широким концом. Сам фитинг может удобно служить для поддержки горелки, и для этой цели внутренний и
более узкий конец может иметь наружную резьбу или может быть выполнен иным образом для соединения с
указанной горелкой. Выступ, образованный на трубчатой части корпуса 55, служит для соединения с
газоснабжением и имеет проход, сообщающийся с внутренней частью канала. [Цена 1/-] Цена 4 шиллинга 6&
Сам инжектор включает в себя ниппель, на котором установлен конический наконечник 60, герметично
прилегающий к отверстию корпуса. Наконечник имеет кольцевую канавку в месте, соответствующем входу
газа, и сообщается с осевым отверстием 65 в наконечнике посредством одного или нескольких радиально
расположенных каналов. На внешнем конце заглушки имеется выступающий вдоль оси штырь, имеющий
внутреннюю резьбу для установки обычной регулировочной иглы 70 или аналогичного устройства, причем
этот штырь расположен таким образом, чтобы свободно входить в отверстие, образованное в крепежной
крышке с внутренней резьбой. Последняя, имеющая удобную рифленую поверхность (75), снабжена двумя
или более радиально расположенными винтами, диаметр которых на внутренних концах уменьшен таким
образом, что они образуют штифты, входящие в кольцевую канавку, образованную в торцевой части (80)
пробки, при этом выступающий фланец, оставшийся между этой канавкой и штифтом, свободно утоплен в
крышку. Таким образом, заглушка крепится к крышке, что позволяет ей совершать ограниченное качание или
радиальное перемещение относительно нее, но при этом существенно предотвращается осевое
относительное перемещение.
Наружный конец корпуса имеет наружную резьбу для соединения с крышкой, и таким образом 90-градусная
заглушка может быть легко вставлена в корпус и прижата к нему соосно, образуя герметичное соединение
путем затягивания крышки. После отвинчивания последней вилки ее можно вынуть и легко очистить. Головки
радиальных винтов, выступающие наружу из завинчивающейся крышки, служат удобными упорами,
благодаря которым крышка может быть зафиксирована пальцами или другим подходящим инструментом.
Следует понимать, что осевой удерживающий эффект может быть достигнут различными способами, и
фактическая конструкция фитинга может быть изменена в соответствии с различными формами горелочных
труб. Будет осознано, что изобретение обеспечивает чрезвычайно 418,375 1k X 1 i 1::-g-- ,- 1,. W -b- 1 -- - r, --!
--- ' 1c 11- 11: ---'' 1 -1 418,375 простая конструкция фитинга сопла. Датировано 24 апреля 1933 г.
При этом штекер автоматически устанавливается в истинно осевое положение с помощью удерживающих
средств, в то время как действие разблокировки F.. для заявителей J. CLEVELAND & Co., последняя
автоматически служит для того, чтобы, будучи дипломированными патентными поверенными, отключать
вилку для чистки или других целей. 29, Southampton Buildings, Чансери-лейн, Лондон, туалет № 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования газовых горелок или относящиеся к ним, особенно для использования в уличном
освещении.
Мы, Чарльз Генри АнрТру, рассматриваем боковые и поперечные виды, соответственно, РМПТОН,
подданный Великобритании, на рисунке 3, представляющем вид с торца.
В показанной газовой горелке гнездо для приема заглушки газового сопла заменяет собой часть корпуса 11
устройства, расположенного по адресу: 5, Амершем Роуд, Патни, Лондон, Юго-Западный район. Настоящим
заявляем, что оно может быть установлено для использования. Природа данного изобретения и то, в какой
части корпуса 11 имеется коническое отверстие, как оно должно быть выполнено, проходящее через него от
конца до конца, 65 должны быть подробно описаны и установлены, и на одном конце выполнена внешняя
резьба -13, а на другом конце – резьба, согласно следующему утверждению:
Данное изобретение относится к газовым горелкам, в которых используется обычная трубка Бунзена 14,
специально предназначенная для использования в уличном освещении, и которая имеет обозначение 15 для
управления эффективной зоной воздухозаборных отверстий 16, стержень типа Бунзена, который может быть
легко снят с втулки 15 и установлен в ней для очистки. В газовой горелке типа Бунзена в втулке 15 в любом
желаемом положении регулируется газовое сопло или инжектор. 75. Форма конической пробки, вставляемой в
газовое сопло или инжектор, имеет соответствующую коническую форму гнезда на конце пробки 19
конической формы, входящей в состав обычной трубки Бунзена. Пробка имеет длину, равную длине
конического отверстия в корпусе, выступающего из концевой части 11, и имеет на своем внутреннем конце
подвижный ниппель 20 и регулируемый штуцер 21, проходящий через него аксиально. Выступающая часть
пробки имеет кольцевую канавку для приема иглы 21.
Впускное отверстие 22 для газа открывается в один или несколько выступов, расположенных в кольцевом
пространстве внутри корпуса, и обеспечивается кольцевой канавкой 23, образованной вокруг пробки 19, из
которой 85 происходит движение относительно пробки; канавка 23, в свою очередь, имеет радиальное
отверстие 24, входящее в коаксиальное отверстие, обозначенное как 25, и его выступы могут, зацепляясь с
гнездом и пробкой соответственно, проходить через иглу 21.
Внимательно удерживайте вилку в нужном положении, плотно прижав ее к гнезду. Вилка 19 имеет свободно
вращающийся конец под углом 90 градусов внутри гнезда, что позволяет легко извлечь ее из гнезда с того
конца, который находится на значительном расстоянии от него. Трубка Бунзена 14 имеет центральное
отверстие. Следует отметить, что гнездо на винтовой крышке 26, которое предотвращает осевое
перемещение за пределы самого конца трубки горелки, может быть ограничено самим концом трубки Бунзена
с помощью винтов 27, которые проходят через фланец крышки к фланцу для свободного размещения пробки
и манометра на их внутренних концах в виде отдельной выступающей части пробки 19. Видно, что этот
элемент, прикрепленный к одному концу, благодаря своему зацеплению со 100 трубки Бунзена, служит резьбе
13 на корпусе для поддержки последнего. 11 Винтовая крышка 26 может служить для фиксации пробки 19 в
нужном положении и для ее удержания внутри корпуса 11, при этом взаимодействие происходит между
кольцевой торцевой поверхностью 29 пробки 19 и центральной частью винтовой крышки 26; указанная крышка
26 также служит для того, чтобы пробку 19 можно было легко снять с места в корпусе 11 с помощью винтов 27
с той стенкой окружной канавки 28, которая находится на расстоянии от ниппеля 20. Один из вариантов
газовой горелки согласно изобретению проиллюстрирован прилагаемыми чертежами, на которых — рисунки 1
и 2 — показано взаимодействие между кольцевой торцевой поверхностью 29 пробки 19 и центральной частью
винтовой крышки 26; указанная крышка 26 также служит для того, чтобы пробку 19 можно было легко снять с
места в корпусе 11 путем взаимодействия винтов 27 со стенкой окружной канавки 28, удаленной от ниппеля
20.
Трубка Бунзена 14 содержит горелку O10 30, которая крепится к ней известным способом с помощью
гайки-барашка 31.
Для обеспечения того, чтобы крышка 26 воздействовала на заглушку 19 только в осевом направлении или, по
крайней мере, не препятствовала ее истинному аксиальному расположению относительно конического
отверстия в корпусе 11, винты 27, как указано выше, свободно входят в периферийную канавку 28 заглушки
19, и, как видно из чертежей, между крышкой 26 и заглушкой 19 отсутствует плотное прилегание в радиальном
направлении.
В настоящее время, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_418376.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=418376&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB418376A
[]
В данном случае образцы были предоставлены в соответствии с разделом 2, подразделом 5 патентов.
Законы о промышленных образцах 1907–1919 гг. СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата проведения Конвенции
(США): 5 апреля 1932 г.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): январь. 20. 1933.
Завершено: октябрь. 22, 1934.
418,376 № 1901/33.
"ли',.. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области вулканизации резины и связанные с ней усовершенствования.
Мы, компания «Goodyear Tire & Rubber Company», корпорация, организованная и действующая в соответствии
с законами штата Огайо, Соединенных Штатов Америки, расположенная по адресу: 1144 East Market Street,
Akron, State of Ohio, United States of America, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в процессе вулканизации резины и связано с ним. В
частности, речь идет об усовершенствовании методов ускорения процессов вулканизации путем включения в
невулканизированный материал определенных химических соединений, которые не только сравнительно
легко получить, но и придают вулканизированному продукту желаемые физические свойства.
В спецификации № 353871 описан способ вулканизации резиновых композиций, содержащих
вулканизирующий агент, такой как сера, в которые включены ускорители вулканизации, полученные путем
взаимодействия меркаптобензотиазолов, дитиокарбаматов и алкилксантовых кислот, имеющих 3 или более
атомов углерода в алкильной группе, и их соответствующих гомологов и простых замещенных производных с
эфирами галогензамещенных производных муравьиной кислоты, таких как хлормуравьиные эфиры,
броммуравьиные эфиры или хлоруксусные эфиры. Спецификация № 372623 описывает аналогичный
процесс, в котором сложные эфиры галогензамещенных производных муравьиной кислоты могут быть
заменены моногалогенной уксусной кислотой, причем полученный таким образом продукт в любом случае
взаимодействует с металлическими солями группы 11b Периодической классификации элементов, в
частности с солями цинка, при этом в случае использования сложных эфиров необходимо промежуточное
омыление сложноэфирного радикала.
В технической спецификации № 406 379 описывается и заявлено производство и использование
вулканизационных ускорителей, которые получают путем реакции соли неорганического или органического
основания с дитиокарбаминовой кислотой и соединением формулы:
II CH- C-x / Y, где y обозначает галоген (хлор или бром), а x обозначает замещенную или незамещенную
аминогруппу или сложноэфирную группу, группу -OMe (Me = металл) или группу -01H, органическое
основание.
В соответствии с изобретением усовершенствованный способ обработки резины включает ее вулканизацию в
присутствии производного дитиокарбаминовой кислоты следующего общего типа:
Y-C=S 1H 0 1 I I S CL-C-o-M R, где Y представляет собой либо группу _/ ]R1 (R' и R' являются алкильными,
арильными или аралкильными радикалами), либо гетероциклический радикал, такой как -N/ CH2 \CH- /
0112-0112, R обозначает алкильную группу или водород, а M представляет водород, или аммонийную группу
или замещенную аммониевую группу, примерами которых являются следующие:
H C4</:
H 0N H< C41Hg H CH2 C6H5 -' CH2 C6I-.5 В соответствии с изобретением, эти ускорители могут быть легко
получены путем реакции в водной среде при повышенных температурах щелочного металла или другой
растворимой соли желаемого дитиокарбамата с водорастворимым соединением желаемой
α-моногалогензамещенной жирной кислоты. При желании продукт можно подкислить для получения
свободного α-карбоксиалкилдитиокарбамата, хотя, как будет показано из последующих примеров, в качестве
ускорителей вулканизации в резине можно с успехом использовать как свободную кислоту, так и соли
аммония или замещенного аммония. Иллюстрируя получение этих соединений, монохлорацетат аммония
реагирует с диметилдитиокарбаматом натрия в эквимолярных пропорциях, в результате чего получают
карбоксиметилдиметилдитиокарбамат аммония в формуле (CH),NCSS CHCOONH.
Другие соединения этого класса, которые могут быть получены путем реакции желаемого дитиокарбамата с
α-моногалогензаместителем:
замещенная соль жирной кислоты. дифенил] H3 /NH-C6H5 -N-CN Cil \:\N - CH5 гуанидиновая соль
карбоксиметилпентаметилендитиокарбамата 30 H N-CO C,1LONCSSCOh2COONHOI-C < N-C6H5 l H и
карбоксиметилпентаметилендитиокарбамат CH,,NCSS CH2C001I.
Эти соединения были протестированы в качестве ускорителей вулканизации путем их включения в состав
резиновой композиции следующей формулы:
Состав: Резина (экстрагированная светлая креповая) 100,0, Оксид цинка - - - - 5,0, Сера - - - - 3,0, Стеариновая
кислота - - - 1,5, Ускоритель - - - - 0,5. После вулканизации были проведены физические испытания,
результаты которых указаны.
Устранение стресса в кгслсм2 в течение определенного времени при определенной температуре. кг/см2 %
500% 700% Мин. F — прочность на растяжение, i — удлинение. Элонг. Элонг.
Дифенилгуанидиновая соль карбоксиметилпентаметилендитиокарбамата.
260 18 960- 4 6 260-- 60 940 6 18 260 86 870 11 37 160. 260 120 830 15 54
Карбоксиметилпентаметилендитиокарбамат.
285 65 810 12 35 285 96 850.. 12 37 285:. 138 860 17 52 -285 133 860 17 49 Образцы были предоставлены в
смешанном виде с водным раствором одного вещества. Раздел 2 (5) Закона о продуктах, изготовленных из
моля пентаметилендитиомента натрия, согласно следующим методам: смесь оставляют на ночь, после чего
добавляют кислоту, такую как гидроэтиловая кислота, для осаждения продукта,
альфа-карбоксипропилмониевой соли альфа-бронимасляной кислоты пентаметилендитиокарбамата,
цветного твердого вещества, плавящегося при 114-115°C. 418,376 418,376 С полученной резиновой
композицией, указанной выше: Время вулканизации в мин.
Темп.
Предел прочности на растяжение, кг/см2, выше удлинения.
Полученные результаты: напряжение кг/см2 при удлинении 500% и 700%. Элонг.
260 Нет лечения - - 260 36 920 5 11 260 73 890 9 26 260 66 790 11 38 2. Пиперидиновая соль
α-карбоксипропила, образующая твердое вещество, плавящееся при температуре, близкой к температуре
плавления пентаметилендитиокарбамата. 104 -6 °C.
Приготовление: Пиперидин и α-карбокси-пропил-пентаметилендитиокарбамат, указанные выше, смешивают в
растворе бензола, и полученный бензол отгоняют при пониженном напряжении вулканизации (кг/см2) в
течение определенного времени при температуре. Прочность на растяжение 500% 700% мин. Удлинение,
кг/см2. Элонг. Элонг.
260 15 800 4 8 260 50 870 8 20 260 100 825 12 46 260 86 760 16 60 Подробно описав и определив природу
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_418377.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=418377&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB418377A
[]
1,
Р.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 24 апреля 1933 года. № 11,924/33.
, дек. 11, 1933. № 34,829/33.
418,377 ar m 1W0One Полный левый: 18 апреля 1934 г.
Завершено: октябрь. 24, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 11924, 1933 г. н.э.
Новый или усовершенствованный гироскопический прибор для самолетов и подобных устройств.
Я, Джон Скотт Дав, подданный Великобритании, проживающий в Хейл-Хаусе, Окли, графство Суррей,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к
гироскопическому прибору, предназначенному в первую очередь для использования в самолетах, и такого
типа, который дает представление о скорости или величине поворота или рыскания, и данное устройство
также предназначено для обеспечения индикации по другой оси, например, крена, которая может происходить
либо независимо от первого показания, либо в некоторой степени зависеть от него, и может быть
сконструировано таким образом, чтобы предоставлять пользователю определенную информацию,
указывающую ему на правильный порядок действий для устранения возмущений и т. д., хотя и не
обязательно правильное указание на изменения положения самолета. Изобретение 1 направлено на
создание такого инструмента в очень простой форме, который можно производить недорого и который не
потребует какой-либо критической настройки или технического обслуживания, а также будет достаточно
точным и надежным для соответствия обычным условиям эксплуатации. Изобретение может быть применено
в любых двух измерениях; например, оно может давать показания, относящиеся к рысканию и крену, или к
рысканию и тангажу, или, возможно, к тангажу и крену, но в настоящее время оно будет описано только в
отношении рыскания и крена.
В соответствии с изложенным в общих чертах изобретением, я предлагаю гироскопический ротор с двумя
осями свободы или частичным ограничением, приспособленный для привода в движение прямым
воздействием воздуха, в котором движется летательный аппарат, и, помимо привода в движение этим
воздухом, для воздействия на него таким образом, чтобы изменения относительного направления этого
воздушного потока влияли на ротор гироскопически (т.е. помимо вращения), что давало определенные
показания.
Например, ротор, как правило, вращается в вертикальной плоскости вперед-назад и состоит из лопаток или
лопастей, подобно одному из типов анемометров. Лопатки или ковши, образующие ротор, частично
защищены неподвижным или регулируемым кожухом или дефлектором и расположены таким образом, что,
хотя они вызывают вращение при воздействии воздушного потока, когда плоскость вращения оказывается
под углом к направлению потока, давление последнего будет создавать момент на роторе, стремящийся
наклонить его плоскость и, следовательно, вызывая прецессионное движение, которое используется для
индикации. В дополнение к экранированию или вместо него, момент может создаваться лопаткой или
аналогичным устройством, соединенным с ротором. 60 Показания ротора могут быть получены путем
непосредственного наблюдения, для облегчения которого он может быть снабжен ободом или, возможно,
некоторыми заметными видимыми элементами, позволяющими пользователю быстро распознавать угловые
перемещения плоскости вращения, возможно, в сочетании с данными, нанесенными на защитный кожух или
другую неподвижную часть.
В качестве альтернативы могут быть предусмотрены средства, позволяющие дистанционно считывать
показания 70, или же с помощью подходящей оптической системы для наблюдения может использоваться
световое пятно, проецируемое или отражаемое от ротора. С помощью реле или других соединений
устройство может быть приспособлено для частичного или полного управления рулем направления или,
возможно, другими органами управления, и в этом случае ротор может действовать как частично
ограниченный гироскоп. Также желательно предусмотреть какое-либо устройство для подъема, управляемое
пользователем, которое позволит повторно установить ротор и, возможно, удержать его во время
преднамеренного изменения курса или положения.
Изобретение лучше понять, ознакомившись с приведенным ниже описанием одного из его вариантов
осуществления, который, в применении к самолету, предназначен для облегчения полета вслепую или
удержания курса. Этот простой вариант осуществления изобретения представляет собой ротор,
образованный, скажем, четырьмя радиальными спицами, каждая из которых несет на своем конце
полусферическую лопатку, соединенную между собой легким периферийным ободом из проволоки. Ротор
имеет ступицу со сферическим подшипником скольжения на сферическом шпинделе, что позволяет
осуществлять значительное отклонение на 95 градусов относительно двух осей. Ротор сконструирован таким
образом, чтобы нормально вращаться в вертикальной продольной плоскости летательного аппарата, а его
верхняя передняя часть защищена световым экраном мощностью 100 фильс 2 Вт.
W-1111 418,377, например, листовой металл. Этот защитный экран может регулироваться по положению и
предпочтительно должен быть достаточно широким, чтобы быть эффективным до максимального угла
отклонения ротора. Лопасти расположены таким образом, что за счет контакта с воздушным потоком в
направлении, противоположном направлению вращения ротора, происходит их вращение, и, следовательно,
ротор вращается по часовой стрелке, если смотреть с правой стороны летательного аппарата. В данном
случае фактическим индикатором является ободок ротора, и поэтому он расположен таким образом, чтобы
быть хорошо видимым для пилота самолета, хотя сами лопатки, из-за своего быстрого вращения, могут быть
невидимы. В настоящее время при использовании в прямолинейном полете ротор, разумеется, будет
оставаться в вертикальной плоскости, а также в продольном и продольном направлениях. Предположим
теперь, что самолет повернут вправо по рысканию. В этом случае ротор останется ориентированным
практически в исходном направлении и, следовательно, позволит легко определить величину рыскания, с
учетом небольшого коэффициента, зависящего от скорости возвращения ротора в нормальное положение.
Однако, в течение всего времени, пока ротор отклоняется относительно самолета, будет замечено, что он
подвержен боковому ветру, поскольку воздушный поток продолжает дуть непосредственно перед самолетом.
Таким образом, воздушные потоки стремятся сместить открытую часть ротора влево, что вызывает
прецессию, которая наклоняет ротор вокруг его вертикальной оси свободы (медленно превращая его «по
ветру»), а также дает представление о крене. Предположим, пилот корректирует рыскание, возвращаясь к
исходному компасу, то есть выравнивая самолет относительно ротора, вперед и назад. В этом случае ротор
все еще будет наклонен по крену и будет стремиться оставаться в таком положении до тех пор, пока поворот
в противоположную сторону (то есть влево) того же порядка, что и исходное рыскание вправо, в обратном
порядке не восстановит крен гирокомпаса. Благодаря этому повороту влево пилот может с достаточной долей
вероятности ожидать, что самолет № 45 вернется примерно на заданный курс, и это считается
преимуществом данного прибора.
Затем следуют другие подобные эффекты. Например, если пилот летит с опущенным крылом, но по прямой
траектории под углом 50 градусов, гиромагнитный полёт будет прецессировать под действием бокового
давления воздуха и будет указывать пилоту необходимые корректировки для восстановления нормального
равновесия, курса и пеленга. 55 Различные эффекты могут быть достигнуты путем соответствующего
расположения ротора и его защитного экрана, а любое начальное смещение может быть предусмотрено для
защиты от эффектов бокового наклона потока воздуха или подобных явлений. Например, может быть
предусмотрено такое расположение, при котором боковой ветер воздействует только на переднюю часть
ротора, и тогда ротор может стремиться вернуться к вертикальному ветру, и практически не будет стремления
следовать направлению ветра по азимуту. Часть ротора может располагаться внутри летательного аппарата,
при этом будет видна лишь небольшая часть его вращения, и, конечно же, очевидно, что скорость вращения
может быть использована для определения скорости полета, если это необходимо. Для получения
информации о возмущениях по всем трем осям можно использовать два или более ротора одновременно, а в
некоторых случаях может оказаться целесообразным установить 75 роторов, вращающихся в разных
направлениях, для получения различных гироскопических эффектов.
Датировано 24 апреля 1933 года.
Для заявителя: F. J. CLEVELAND & Co., дипломированные патентные поверенные, 29, Southampton Buildings,
Chancery Lane, W.C. 2.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 34829, 1933 г. н.э.
Усовершенствования, касающиеся сервомоторных устройств, в частности, для использования в авиации или
в гидродинамике, а также связанных с ними устройств автоматического управления.
Я, Джон Скотт Дав, британец. Настоящим заявляю, что данное изобретение, расположенное в Хейл-Хаус,
Окли, графство Суррей, имеет следующую природу: Данное изобретение относится к усовершенствованиям
сервомоторных устройств, которые могут быть особенно применимы для использования в авиации, где
требуется сравнительно легкое управление для регулирования относительно большой выходной мощности,
которая также может быть использована в любых обстоятельствах, когда...
Может потребоваться, чтобы сервомотор приводился в действие потоком жидкости, и изобретение также
относится к применению этого устройства для автоматического управления летательными аппаратами,
судами и тому подобным с помощью гироскопических средств. Изобретение направлено, прежде всего, на
создание легкого и функционального серводвигателя, который может легко и быстро реверсироваться под
управлением, а его выходная мощность может зависеть от скорости потока жидкости, в которой он находится,
или, возможно, быть в значительной степени независимой от нее418,377; такое устройство, при условии, что
управление им осуществляется легко и быстро, особенно хорошо подходит для автоматического управления
летательным аппаратом при гироскопическом управлении. Таким образом, данное изобретение также
направлено на создание автоматического рулевого управления или иного контролирующего устройства для
летательных аппаратов или судов.
Согласно данному изобретению, сервомотор для указанных целей включает в себя вращающийся элемент,
приводимый в движение воздухом или жидкостью, который может быть реверсирован и/или отрегулирован
либо путем управления потоком воздуха или жидкости, либо путем управления лопатками или подобными
элементами ротора, причем средства управления, предназначенные для такого управления, фактически
передаются посредством результирующего воздействия на вал или эквивалентное устройство, приводимое в
движение ротором и образующее выходную сторону устройства, рассматриваемого как сервомотор. Согласно
изобретению в одном из вариантов, серводвигатель для указанной цели фактически представляет собой
воздушный винт или осевой ветряной насос, лопасти которого могут перемещаться под углом вокруг своих
радиальных осей, так что их шаг может быть изменен и, возможно, отрегулирован, а также предусмотрено
средство для осуществления такого углового перемещения, предпочтительно в виде осевого подвижного
элемента, соосного с ветряным насосом. Еще одна особенность изобретения заключается в обеспечении
управляющих средств для этого устройства, которые, по сути, представляют собой механический контакт или
контакты в виде щупа, с которым взаимодействует гироскоп, так что легкие и малые движения щупа,
вызванные гироскопом, могут управлять направлением и, возможно, скоростью вращения ветряной
мельницы, которая имеет вал с выходной мощностью или связанный с ним редуктор, благодаря чему могут
быть получены сервомоторные функции, такие как, например, управление рулем.
Изобретение в этом аспекте может быть особенно применимо в сочетании с новым или
усовершенствованным гироскопическим прибором для летательных аппаратов и подобных ему устройств,
природа которых описана в моей находящейся на рассмотрении патентной заявке № 11924 от 24 апреля 1933
года.
Изобретение, пожалуй, лучше понять из следующего описания его варианта осуществления, применяемого
для управления летательным аппаратом в плоскости рыскания, т.е.
Управление рулем. В данном случае предусмотрена ветряная мельница, имеющая пару радиально
противоположных плоских лопастей, установленных на валу диаметром, расположенном в плоскостях,
перпендикулярных друг другу, причем этот вал может перемещаться под углом примерно 90° в
соответствующем подшипнике, расположенном перпендикулярно оси ветряной мельницы, в котором
находится соответствующий шпиндель, несущий лопасти. Предпочтительно, чтобы шпиндель был полым, и
вдоль его оси проходило рабочее звено или стержень, соединенный подходящим рычагом или кривошипом с
валом лопатки. Таким образом, осевые перемещения штока могут поворачивать лопатки примерно на 90
градусов, полностью меняя направление вращения, вызванное потоком воздуха, в котором работают лопатки.
Осевые перемещения 70-градусного стержня регулируются с помощью соответствующего кольца и вилки или
подобного устройства, а также любых подходящих соединений, которые я называю щупом. Этот щуп состоит
из разветвления с двумя ветвями, соответствующим образом закрепленными на шарнире для углового
перемещения на 75 градусов; между ветвями проходит периферия гироскопа с соответствующим зазором, так
что угловые перемещения гироскопа в плоскости рыскания вызывают его контакт с одной или другой ветвью,
и когда эта ветвь ударяется или толкается гироскопом, разветвление может перемещаться под углом, так что
угол атаки лопасти может контролироваться или изменяться, и, следовательно, направление или скорость
вращения шпинделя.
Шпиндель соединен любым подходящим образом, так что его выходная мощность может быть использована в
качестве серводвигателя. Например, посредством зубчатой передачи можно напрямую управлять рулем
направления. Предпочтительно, чтобы вилка располагалась практически в той же горизонтальной плоскости,
что и ось гироскопа, так чтобы угловые перемещения гироскопа, например, из-за вращательных движений
самолета 95-го класса, не вызывали контакта с вилкой. Гироскоп может приводиться в движение и
управляться непосредственно ветром, как описано в вышеупомянутой патентной заявке. Возвращаясь к
лопастям, следует отметить, что они, конечно же, могут быть установлены под меньшим углом друг к другу,
чем 90°, а также могут быть расположены относительно вала таким образом, чтобы их центры давления либо
сопротивлялись, либо помогали, либо точно уравновешивали усилия по их угловому перемещению. В одном
случае было установлено, что при симметричном расположении на валу для их углового перемещения под
нагрузкой требуется совсем небольшое усилие, и в этом случае они, по-видимому, приблизительно
аэродинамически сбалансированы.
Лопасти могут быть изготовлены из тонкого листового металла и представлять собой плоские
аэродинамические профили, благодаря чему они одинаково хорошо работают независимо от того, имеют ли
они положительный или отрицательный угол атаки. Могут быть предусмотрены средства для выведения их из
строя путем поворота таким образом, чтобы их момент на шпинделе был либо равен нулю, либо точно
сбалансирован в противоположных направлениях, 120 и таким же образом может быть найдена возможность
увеличить или уменьшить их скорость вращения в любом заданном потоке воздуха. Разумеется, можно найти
возможность установить более одной пары лопаток на одном шпинделе диаметром 125 мм.
Крепление сервомотора само по себе может быть поворотным вокруг вертикальной оси и соединено либо с
помощью какого-либо устройства задержки, либо иным образом с гиромотором. 130.
418,77 область действия, или управление осуществляется с помощью сервомотора, чтобы обеспечить так
называемое отслеживание в автоматическом управлении. Аналогичным образом, сам гироскоп может быть
установлен на том же или другом угловом подвижном креплении вместе с тем же объектом. Следует
отметить, что сервомотор применяется не только для управления рулем. Например, в самолетах могут быть
предусмотрены два или три двигателя, любые два из которых, возможно, могут быть сконструированы таким
образом, чтобы управляться одним гироскопом, при этом щупы соответствующим образом расположены
относительно него. Всё устройство или его часть, например, гироскоп, может быть установлено на креплении,
которое может быть сложено по желанию, так что в нерабочем состоянии его можно скрыть или убрать в
корпус.
Датировано 11 декабря 1933 года.
Для заявителя: F. J. CLEVELAND & Co., дипломированные патентные поверенные, 29, Southampton Buildings,
Chancery Lane, London, W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новый или усовершенствованный гироскопический прибор для самолетов и подобных устройств.
Я, Джон Скотт Доув, подданный Великобритании, проживающий в Хейл-Хаусе, Окли, графство Суррей,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к гироскопическому прибору, предназначенному в первую очередь для
использования в самолетах и позволяющему определять величину поворота, причем любой прибор способен
подавать показания по одной или обеим из любых двух осей углового перемещения и предоставлять
Соседние файлы в папке патенты