Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10951
.pdf
418, 537 c "; -- ----Предусмотренный сбоку разъема переключатель включает в себя подвижный контакт 22,
расположенный в положении, показанном на фиг. 1 и 2, для соединения неподвижных контактов 19 и 20 и,
таким образом, замыкания соединения между проводящими проводами и парой клеммных гнезд. В другом
положении подвижного контакта связь между неподвижными контактами 1.9 и 20 разрывается, и подача
питания на розетки прекращается.
Подвижный контакт приводится в действие барабаном 23, установленным на поворотном штифте 24,
закрепленном одним концом в одной части корпуса и входящем в зацепление другим концом в углубление 25
в другой части, как показано на рис. 4. Рабочая часть механизма переключения выступает через паз в корпусе
соединителя, а внутренний конец входит в соединитель и соединяется с подвижным контактом посредством
спирально намотанной пружины 26, так что движение механизма переключения приводит в действие
подвижный контакт посредством пружины.
Подвижный контакт образован металлической полосой, согнутой в форме, приблизительно равной букве U,
как показано на рис. 4, при этом плечи буквы U выступают по обе стороны от барабана и входят в зацепление
с поворотным штифтом 24, а пружина 26 расположена между плечами буквы "" и входит в зацепление с
основанием последнего.
Для изоляции пружинного блока от токоведущих частей выключателя пружина входит в зацепление с
изоляционным элементом 27, выполненным с выступом 28, взаимодействующим с отверстием в основании
подвижного контакта, и с дополнительным выступом 29, который проходит вдоль центра пружины, определяя
ее положение относительно подвижного контакта.
Для фиксации пружины относительно внутреннего конца барабана, на штифте 31, вставленном через
отверстие во внутреннем конце барабана, закреплена опорная пластина 30, которая имеет выдавленный
выступ 32, предназначенный для входа в открытый конец пружины, и боковые выступы 33, которые изогнуты
таким образом, чтобы выступать вверх по бокам пружины, предотвращая ее выпадение из зацепления с
опорной пластиной.
Эта опора изготовлена из металлической заготовки и запрессована в форму, близкую к букве «U», при этом ее
выступы входят в зацепление с внутренней стороной барабана с каждой стороны, как показано на рис. 4, а
встроенный выступ, расположенный с каждой стороны основания, изогнут в направлении, противоположном
направлению изгиба выступов «U», и эти выступы фиксируют пружину, как показано на рис. 3.
В собранном виде подвижный контакт размещается в дугообразном углублении 34 в корпусе разъема, а в
выключенном положении выключателя конец подвижного контакта входит в зацепление с выступом или
упором 35, так что эти детали не соприкасаются с токоведущими частями выключателя.
Из этого положения движение затвора для замыкания выключателя сжимает пружину 26 до тех пор, пока не
будет пройдено положение за мертвой точкой, то есть пока ось шарнира 31 не пройдет через линию,
соединяющую точку зацепления пружины с подвижным контактом и осевую линию шарнира 24. 80
Перемещение механизма для перемещения башмака 30 за пределы этого положения мертвой точки
позволяет сжатию пружины защелкнуть подвижный контакт в положение, показанное на фиг. 1 и 2, соединяя
85 неподвижных контактов выключателя.
Для обеспечения надежной работы выключателя в случае выхода из строя пружины 26, на элементе 37,
закрепленном под головкой винта 21, предусмотрен выступ 36, который взаимодействует с одним из выступов
33 на опоре 30, как показано на рис. 3. Этот выступ взаимодействует с выступом 29 у основания подвижного
контакта и образует 95 рычажное соединение между внутренним концом переключателя и основанием
подвижного контакта, так что перемещение переключателя из положения, показанного на рис.
3 и при вращении против часовой стрелки рычаги i00, подвижный контакт надежно выводятся из зацепления с
неподвижными контактами, независимо от действия пружины 26. Если пружина не срабатывает из-за поломки
или залипания подвижного контакта 105 в неподвижных контактах, положительный рычаг позволяет
перевести переключатель в разомкнутое положение и разорвать соединение до устранения неисправности
или исследования причины поломки. 110 Как описано выше, пружинный механизм изолирован от токоведущих
частей выключателя изоляционным элементом 27, а штырь изготовлен из синтетической смолы или другого
изоляционного материала и снабжен встроенными выступами или упорами 38, так что токоведущие части
выключателя изолированы, и любой контакт с такими токоведущими частями со стороны оператора или
пользователя прибора предотвращается. Выступы или упоры 38, кроме того, фиксируют штырь в корпусе
разъема.
Неподвижные контакты переключателя имеют упругую конструкцию, обеспечивающую эффективный контакт с
подвижным контактом 22, и, кроме того, оба неподвижных контакта имеют простую конструкцию, как это
требуется в области применения изобретения, и могут быть изготовлены 130 418,537 418,537 дешево из
полосового металла.
Шарнирный штифт 24 отлит в одной половине корпуса соединителя, и после навинчивания защелки и
подвижного контакта на выступающую часть штифта, конец последнего может быть заклепан для фиксации
деталей в нужном положении.
Вместо того чтобы, как описано выше, формовать штифт в виде одной половины и вставлять выступающий
конец в отверстие 25, штифт может быть свободно установлен с обоих концов в отверстие, например, 25.
Изобретение особенно применимо к описанным выше разъемам, но может быть использовано и для
электрических штыревых выключателей обычного назначения, включающих штырь, подвижный контакт,
пружину сжатия и поворотный башмак на внутреннем конце штыря, установленных в подходящем корпусе или
на подходящем основании.
Например, основание выключателя, изготовленное из фарфора, синтетической смолы или другого
изоляционного материала, может быть снабжено перемычкой, несущей корпус, в котором установлен
поворотный штифт для цилиндрического переключателя и подвижного контакта, а соответствующая крышка
может быть закреплена с помощью шейного кольца, соединяющего корпус обычным способом, или любым
другим удобным способом. Стационарные контакты могут иметь любую подходящую или обычную
конструкцию.
При необходимости подвижный контакт может поворачиваться только на конце одного из рычагов, и в такой
конструкции рычаги U-образного контакта могут иметь неравную длину, причем более длинный рычаг доходит
до шарнира, на котором установлен подвижный контакт.
При необходимости подвижный контакт может поворачиваться на конце одного или каждого из своих рычагов
на одном или нескольких шарнирах, установленных в корпусе выключателя или механизма переключения,
причем такие шарниры независимы от шарнирного штифта, на котором установлен сам механизм
переключения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_418538.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=418538&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB418538A
[]
.. . --
СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗОБРАЖЕНИЯ Я, Фриц Эллингер, проживающий по адресу: Вестфалишештрассе 28,
Берлин-Халензее, Германия, гражданин Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены.
в соответствии со следующим утверждением:
Данное изобретение относится к производству средства против солнечных ожогов, то есть средства, которое
противодействует воздействию ультрафиолетовых лучей на кожу. До настоящего времени в качестве
защитных средств такого рода! В частности, применялись вещества, непроницаемые для ультрафиолетового
излучения, то есть вещества, которые сильно поглощают такой свет и тем самым предотвращают его вредное
воздействие на кожу. Подобные вещества были введены в коммерческий оборот, например, под названиями
зеозон и ультразеозон.
К другим средствам защиты кожи относятся масла, вазелин и тому подобное, которые уменьшают вредное
воздействие ультрафиолетовых лучей на кожу отчасти за счет поглощения этих лучей, а отчасти за счет их
усиленного отражения.
Необходимость применения ранее известных противосветовых средств в виде мазей или масел сопряжена с
недостатками. Применение мазей на лице и руках невозможно без эстетического ущерба, а следовательно, во
многих случаях и без профессиональных неудобств, что особенно неприятно для светочувствительных
людей, ведущих общественную жизнь.
В спорте, особенно в водных видах спорта, где антибликовые материалы незаменимы, сохраняются те же
самые недостатки, которые особенно неприятно проявляются, например, при нахождении у моря, в виде
прилипания песка к смазанным маслом частям тела.
Уже было предложено создавать средства против солнечных ожогов в виде нежирных растворов, например,
водных или спиртовых. Целью здесь было достижение повышенного поглощения света путем добавления
щелочей. Заявитель признал, что, вопреки ранее существовавшему мнению, добавление местных вяжущих
средств к производным эскулина приводит к [Цена 11-1 Цена 4 6 418,5138 № 29,107/33.
мощное светозащитное действие даже при нанесении очень тонким слоем, и, следовательно, средство
против солнечных ожогов, предлагаемое данным изобретением, включает производное эскулина и вяжущее
средство указанного ниже типа в нежирном водном, спиртовом, эфирном и глицеринсодержащем растворе. В
данном изобретении используется вяжущее вещество, относящееся к классу веществ, способных осаждать
белок или подобные ему белки. Примерами являются дубильные вещества, алюминаты и соединения меди, а
наличие таких вяжущих веществ обеспечивает постепенное формирование естественной светозащиты при
длительном или интенсивном облучении за счет утолщения самого верхнего рогового слоя кожи. Согласно
изобретению, данный процесс производства рога в определенной степени искусственно создается с помощью
указанных вяжущих веществ, благодаря чему светозащитные свойства нового материала еще больше
усиливаются. 75 Предлагаемое изобретение средство можно применять профилактически, предпочтительно в
виде спиртовых растворов, содержащих используемое вяжущее вещество; для обработки уже обожженных
участков целесообразно использовать оставшиеся растворы.
Ниже приведены примеры носителей информации, предоставляемых настоящим изобретением.
Для профилактического эффекта можно использовать состав примерно следующего вида (8 частей — это
части по весу):
Производные эскулина: 8,0 частей, дубильные вещества: 4,0 части, 50% спирт: до 100 частей. Для лечения
уже имеющегося солнечного ожога можно использовать следующий водный раствор (части — это части по
весу):
производные эскулина 10,0 частей, дубильные вещества 3,0 части, 95% глицерин 15,0 частей,
дистиллированная вода 72,0 части. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то,
каким образом оно предназначено для 100
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_418539.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=418539&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB418539A
[]
-- -.: Ха 1-
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата проведения Конвенции (США): ноябрь. 22, 1932.
418,539 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): ноябрь. 22, 1933. № 32627/33.
: Завершено. Принято: октябрь. 26, 1934.
:> Полная спецификация,
Усовершенствования в области магнитных сердечников и связанные с ними усовершенствования.
Мы, британская компания «The British The Tomson-Houston Company, Limited», зарегистрированный офис
которой находится по адресу: Crown House, Aldwych, London, - W.C. 2-.
(Правопреемники tIARRY MAURICE AcLY, проживающего по адресу: 41, WVaverly Street, Pittsfield, County- of-
Беркшир, штат Массачусетс. Я, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю, что природа
данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Изобретение относится к магнитным сердечникам, используемым в трансформаторах, реакторах и
аналогичных электрических устройствах. Уже было предложено формировать магнитный сердечник путем
намотки полосы плоского магнитного листового материала в спиральную катушку с центральным отверстием
для намотки или намоток. Одним из преимуществ такого сердечника является возможность его быстрого
изготовления с помощью простых инструментов. Наилучшие магнитные свойства листового материала для
сердечника, получаемого методом прокатки, достигаются, если путь магнитного потока проходит в
направлении, в котором прокатывался материал. Еще одно преимущество магнитного сердечника
намоточного типа заключается в том, что полоса магнитного материала, образующая сердечник, может быть
легко расположена таким образом, чтобы путь магнитного потока во всех частях сердечника следовал
направлению, в котором полоса была намотана. Однако собирать обмотку с магнитным сердечником
намотанного типа неудобно.
Основная цель настоящего изобретения — предложить способ формирования магнитного сердечника,
обладающего по существу преимуществами намоточного сердечника, с дополнительным преимуществом,
заключающимся в возможности его легкой сборки с обмотками.
С учетом вышеизложенной цели настоящее изобретение заключается в предоставлении способа
формирования полого магнитного сердечника, включающего намотку полосы магнитного листового
материала в плоском виде для образования катушки, образование зазора по меньшей мере на одной стороне
катушки и повторную сборку витков катушки таким образом, чтобы концы каждого витка соприкасались друг с
другом, а концы витков располагались в виде чередующихся соединений.
Изобретение и его преимущества будут объяснены в следующем описании, взятом в связи с прилагаемым
чертежом, на котором на фиг. 1 показан частично разобранный магнитный сердечник, выполненный в
соответствии с изобретением; фиг. 2 представляет собой поперечный разрез по линии 2-2 фиг. 1, а фиг. 3-7
включительно — пояснительные изображения в несколько уменьшенном масштабе, указывающие на
конструкцию магнитного сердечника, показанного на фиг. 1 и 2, и его модифицированных частей.
Одинаковые ссылочные символы указывают на схожие части на разных рисунках 70.
Трансформатор, показанный на фиг. 1 и 2, включает в себя двухсоставной магнитный сердечник 10 с
обмотками 11 и 12, окружающими смежные стороны двух частей. Каждая из двух частей сердечника 10
включает в себя большую центральную секцию с меньшей секцией по бокам, чтобы более полно заполнить
цилиндрическое пространство, окруженное обмотками 11 и 12. Разделы 80 основного блока могут быть
одинаковыми, за исключением размеров. Каждый участок сердечника 10 сформирован из плоской полосы
магнитного листового материала подходящей ширины. Эта полоса 1.3 намотана вровень с полой катушкой,
предпочтительно на подходящей форме, с достаточным количеством витков, чтобы придать катушке
необходимую толщину и поперечное сечение.
- При формировании сердечника, показанного на фиг. 90 с 1 по 4 включительно, намотанная магнитная
катушка разделяется на две части двумя разрезами 14 и 15, как показано на фиг. 3.
Эти разрезы могут быть выполнены пилой таким образом, чтобы часть материала катушки была удалена, а в
каждом разрезе образовывался зазор; удаленный материал и длина каждого зазора указаны на рис. 3 между
двумя пунктирными линиями в каждом разрезе. Результаты любого предварительного процесса отжига,
вероятно, будут, по меньшей мере частично, разрушены при разрезании катушки, поэтому катушку
предпочтительно отжигать после выполнения разрезов 14 и 15.
TW 418,539 На рис. 6 показаны разрезы 14 и 15, разделяющие каждый из собранных заново витков, витков 16
магнитной катушки, чередующихся витков, перевернутых с торца, и двух секций. Затем витки, показанные на
рис. 7, переворачиваются, чередуя витки в обратном порядке, и собираются вокруг обмоток 11 и 12 сбоку. С
помощью единственного разреза 17 на рис.
Как показано на рис. 1 и 2, в части 5, преимущество заключается в том, что каждый виток витков расположен в
обратном порядке, так что в готовом стержне имеется только одно соединение между его секциями, а не два
соединения, как в случае с размещенным стержнем. Как показано на рис. 1, чередующиеся разрезы 14 и 15 на
рис. 3. При этом два поворота на 60 градусов меняются местами. На рис. 4 показаны разрезы 14 и 15, однако
имеется также схематическое изображение трех возможных вариантов расположения витков,
демонстрирующее, как соединения, собранные вокруг обмоток 11 и 12 между секциями этих витков,
смещаются после того, как чередующиеся витки меняются местами. Преимущество заключается в том, что
витки могут быть рецессивными, показывая, как соединения, собранные вокруг обмоток 11 и 12 между
секциями этих витков, смещаются после того, как чередующиеся витки меняются местами. 65 После того, как
катушка [намотана, как показано на рис. Изобретение было описано на рис. 3, но до того, как были сделаны
разрезы 14 и 15, витки расположены вплотную друг к другу на удлиненном прямоугольном сердечнике, но
витки, смещенные, как показано на разрезе 14, в катушке с соседними концами, безусловно, одинаково
применимы для производства других форм сердечника (рис. 3).
Повороты собираются заново в виде прямоугольников.
показано на рис. 1 и 4, где концы, теперь подробно описанные и в каждом повороте встречающиеся друг с
другом, тщательно установили природу нашего изобретения. Таким образом, две части катушки и то, каким
образом она соединяется для образования магнитного поля, мы заявляем, что то, что мы 75
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_418540.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=418540&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB418540A
[]
j: - slX- - '
:-----
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 23, 1933. № 32,812/33.
Фотография слева: 10 июля 1934 года.
418,540 Завершено: октябрь. 26, 1934.
% ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся рулевых поверхностей летательных аппаратов.
Мы, компания «Фэри Авиационная Лимитед», расположенная по адресу: Крэнфорд Лейн, Хейз, графство
Мидлсекс, британская компания, и Дэвид Леонард Холлис Уильямс, проживающий по адресу: «Хиллсайд»,
Свейклис Роуд, Икенхэм, графство Мидлсекс, британский подданный, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к управлению управляющими
поверхностями летательных аппаратов, где так называемые сервозакрылки используются для снижения
нагрузки на пилота, и имеет своей целью обеспечить возможность установки и поддержания управляющей
поверхности под углом, выбранным в соответствии с требованиями, или возможность ее временной
регулировки на другой угол.
Согласно данному изобретению, управляющая поверхность снабжена двумя сервоприводами, один из
которых меньше другого и предназначен для управления пилотом с помощью винта или аналогичного
механизма, так что его можно установить в обычном режиме для удержания управляющей поверхности под
выбранным углом, в то время как другой, больший по размеру, обычно неактивен и предназначен для
управления пилотом на гораздо более крупные углы любым подходящим способом, так что его действие
может быть алгебраически наложено на действие меньшего сервопривода для временного перемещения
управляющей поверхности под другим выбранным углом.
Например, продольное управление самолетом осуществляется путем регулировки угла атаки
стабилизирующей поверхности для общей балансировки и управления рулями высоты для маневрирования.
Регулировка поверхности стабилизатора освобождает рули высоты от постоянной нагрузки, возникающей при
обслуживании триммера самолета. В некоторых случаях, обычно на очень небольших самолетах,
стабилизатор был неподвижен, а нагрузка воспринималась рулями высоты, даже в установившемся полете,
причем нагрузка создавалась либо пилотом, либо пружинной регулировкой, либо небольшими управляемыми
закрылками, установленными на задней кромке руля высоты.
В случае самолетов средних или больших размеров нагрузки, необходимые для работы этих органов
управления, как правило, становятся значительными, и в случае рулей высоты иногда используются
сервоприводы.
Настоящее изобретение позволяет устанавливать рули высоты под выбранным углом для общей
балансировки путем соответствующей регулировки меньшего сервопривода закрылка, при этом этот угол
может быть временно изменен путем приведения в действие большего сервопривода закрылка, таким
образом, накладывая его воздействие на рули высоты на воздействие меньшего сервопривода закрылка.
В случае обычных самолетов эти сервоприводы закрылков крепятся к задним кромкам рулей высоты, по
одному сервоприводу с каждой стороны хвостового оперения, и рули высоты имеют торсионную связь,
благодаря которой приложенное к одному рулю высоты передается на другой.
Недостаток асимметричного воздействия сервоприводов на баланс самолета незначителен, в то время как
преимущества, получаемые от использования сервоприводов закрылков, расположенных на рулях высоты в
соответствии с данным изобретением, заключаются в легкости управления как хвостовым оперением, так и
рулем высоты, повышении устойчивости за счет нагрузки на все хвостовое оперение, а также в простоте и
жесткости конструкции хвостового оперения. Аналогичные преимущества могут быть достигнуты путем
применения изобретения к другим поверхностям управления летательных аппаратов.
Дата: 23 ноября 1933 года.
А. М. и У. М. Кларк, дипломированные патентные поверенные, 53 и 54, Чансери-лейн, Лондон, W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся рулевых поверхностей летательных аппаратов.
Мы, компания «Фэри Авиационная Компания Лимитед», расположенная по адресу: Крэнфорд Лейн, Хейз,
графство Мидлсекс, британская компания, и Дэвид Локснейд Уильямс, проживающий по адресу: Хиллсайд,
Свейклис Роуд, Икенхэм, графство Мидлсекс, британский подданный, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано; это особенно подробно описано и
установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к управлению рулевыми поверхностями летательных аппаратов, где так
называемые сервозакрылки используются для снижения нагрузки на пилота, и его целью является
обеспечение возможности установки и поддержания рулевой поверхности под углом, выбранным в
соответствии с требованиями, или возможности ее временной регулировки под другим углом.
Согласно данному изобретению, управляющая поверхность снабжена двумя сервоприводами, один из
которых меньше другого и предназначен для управления пилотом с помощью винта или аналогичного
механизма, так что его можно установить в обычном режиме для поддержания управляющей поверхности под
выбранным углом, в то время как другой, больший по размеру, обычно неактивен и предназначен для
управления пилотом на гораздо более крупные углы любым подходящим способом, так что его эффект может
быть алгебраически наложен на эффект меньшего сервопривода для временного перемещения управляющей
поверхности под другим выбранным углом.
Например, управление самолетом осуществляется в продольном направлении путем регулировки угла атаки
поверхности стабилизатора для обеспечения общего баланса и управления рулями высоты для
маневрирования. Регулировка поверхности стабилизатора освобождает рули высоты от постоянной нагрузки,
возникающей при обслуживании триммера самолета. В некоторых случаях, обычно на очень небольших
самолетах, стабилизатор был неподвижен, а нагрузка воспринималась рулями высоты, даже в устойчивом
полете; нагрузка прикладывалась либо с помощью руля высоты, либо с помощью пружинной регулировки,
либо с помощью небольших управляемых закрылков, установленных на задней кромке руля высоты.
В случае самолетов средних или больших размеров нагрузки, необходимые для работы этих органов
управления, как правило, становятся значительными, и в случае рулей высоты иногда используются
сервоприводы.
Настоящее изобретение позволяет устанавливать рули высоты под выбранным углом для общего облегчения
путем соответствующей регулировки меньшего сервопривода закрылка, при этом этот угол может быть
временно изменен путем перемещения:
В действие приводится больший сервопривод закрылка, и, таким образом, его воздействие на рули высоты
накладывается на воздействие меньшего сервопривода закрылка. Эти сервоприводные закрылки крепятся в
случае обычного самолета к задним кромкам рулей высоты, по одному сервоприводному закрылку с каждой
стороны хвостового оперения.
Лифты имеют торсионную связь, благодаря чему заданное на один режим работы передается на другой.
Изобретение проиллюстрировано прилагаемыми чертежами, из которых на рисунке 1 представлен
схематический план рулей высоты самолета; на рисунке 2 — схематический вид сбоку справа от рисунка 1; и
на рисунке 3 — увеличенный поперечный разрез детали 70.
а) и б) — это левый и правый рули высоты самолета, имеющие торсионное соединение, обозначенное в точке
с.
Левый элерон a имеет большую сервозаслонку 75d, приспособленную для привода любым подходящим
известным способом, изображенным, например, на e/g h, а правый элерон b имеет меньшую сервозаслонку j,
рычаг -k, на котором - соединен двухсоставным стержнем m mn, соединенным в точке n 80, причем одна часть
этого стержня скользит через подшипник-o с рычагом pi кривошипного рычага pr q, а другой рычаг q соединен
со стержнем r, соединенным в точке s с одним концом резьбового стержня t, который взаимодействует с 85
резьбовым барабаном u, вращающимся в корпусе -À v: и соединенным со звездочкой w, с которой входит в
зацепление цепь x, расположенная вдоль кабеля y, управляемая из кабины пилота. 90 Углы руля высоты a и b
устанавливаются под выбранным углом для общей балансировки путем соответствующей регулировки
сервопривода закрылка j с помощью троса y и связанных с ним частей, в то время как этот угол может быть
временно изменен путем приведения в действие сервопривода закрылка d, тем самым накладывая его
воздействие на рули высоты a и b на воздействие сервопривода закрылка j.
Недостаток асимметричных сил управления сервоприводами для балансировки летательного аппарата
незначителен, в то время как преимущества, получаемые от использования сервоприводов закрылков a и j,
заключаются в легкости управления хвостовым оперением, а также рулем высоты, повышении устойчивости
благодаря общей несущей нагрузке на хвостовое оперение, а также простоте и жесткости конструкции
хвостового оперения. Аналогичные преимущества могут быть достигнуты путем применения изобретения к
другим управляющим поверхностям летательных аппаратов.
При желании каждый лифт a b может иметь две сервозаслонки, например, d j, в этом случае торсионное
соединение v не требуется, и сервозаслонки могут быть организованы для обратной работы путем
соединения второго стержня r (и связанных с ним частей) с другим концом.
винтовой стержень-т.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_418541.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=418541&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB418541A
[]
t,t1 -: .
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, Артур, Джон Молларт и Джон Чарльз Хилдрэ, оба из компании The Mollart Engineering Company,
Темз-Айлендон, графство Суррей, британские подданные, настоящим заявляем, что сущность данного
изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к карданным шарнирам, которые могут использоваться для передачи
крутящего момента между валами или подобными элементами, оси которых расположены под углом.
Изобретение направлено на создание такого шарнира, который обеспечивал бы эффективную передачу
крутящего момента в сравнительно широком диапазоне углов, при этом минимизируя потери на трение в
угловых приводах. Эти функциональные преимущества, возможно, могут быть достигнуты при низких
начальных затратах и без необходимости сложных механических решений.
Согласно изобретению, карданный шарнир включает в себя шаровидный промежуточный элемент, который
соединен с двумя вилкообразными элементами, расположенными практически под прямым углом друг к другу,
посредством шлицов и канавок, причем вилки охватывают или заключают шар на значительно больший угол
его кривизны, чем 180° (например, на угол 27°), и для обеспечения возможности сборки устройства с учетом
такого широкого угла зацепления вилки выполнены из двух частей, причем изобретение включает средства
для надлежащего соединения этих частей. Конструктивные особенности, которые лучше понять из
следующего описания, относятся не только к форме соединения — то есть к шару и вилкам, — но и к способу
сборки и, возможно, монтажа на валах.
В качестве примера будет описан один из вариантов осуществления изобретения, из которого можно будет
легче понять его суть. Согласно данной конструкции, шарнир фактически состоит из двух вилок и
взаимозацепляющегося шара. Шар представляет собой сферический объект из подходящего металла с двумя
глубокими канавками, выточенными по его окружности и расположенными в плоскостях, перпендикулярных
друг другу.
Разумеется, следует понимать, что канавки пересекаются в двух диаметрально противоположных точках.
Вилки, входящие в эти канавки, каждая состоит из двух изогнутых ветвей, каждая ветвь [Цена 1/-] 418,541
имеет внутренний и радиально выступающий шлиец, который по всей своей длине 55 изогнут концентрически
относительно шарика, в который он входит, и шлиец расположен таким образом, чтобы плотно прилегать к
соответствующей канавке в шарике. Шлицевая грань каждой ветви имеет удобные пропорции 60°, так что по
длине она образует угол 135° с центром шара. Внутренняя нешлифованная поверхность каждой ветви имеет
вогнутую форму, приспособленную для плотного прилегания к выпуклой поверхности шара, и изделие 65
может быть отделано снаружи любым подходящим способом. Ветви, если смотреть в проекции, сужаются
кверху и имеют закругленные верхушки. Две ветви образуют разветвление, отходящее от выступов, которые
соединены между собой шлицевым соединением на одном и канавкой на другом, идущей в осевом
направлении, но в остальном симметричны.
При соединении выступы образуют практически цилиндрическую внешнюю поверхность, на которую в
качестве натяга или приводной посадки устанавливается втулка, которая плотно скрепляет две половины
вместе и таким образом собирает вилку. Вместе с ним могут быть дополнительно предусмотрены заклепки
или другие средства для фиксации и/или скрепления деталей. Следует отметить, что собранные таким
образом вилки изготовлены из двух половин, чтобы иметь возможность взаимодействовать с мячом, который
они частично охватывают. Следует отметить, что две вилки входят в зацепление с двумя канавками шара и,
следовательно, способны передавать крутящий момент через него, несмотря на значительное угловое
смещение. Каждая вилка или ее выступ могут быть утоплены, чтобы при необходимости не задевать
верхушки ветвей другой вилки, а упомянутая выше втулка может быть частично выполнена таким образом,
чтобы охватывать все соединение, что позволяет минимизировать проникновение вредных веществ.
Внутренняя поверхность втулки может быть перфорирована или просверлена, или же втулка может быть
иным образом приспособлена для установки на конце вала, к которому она предназначена.
Разумеется, могут быть предусмотрены соответствующие отверстия для смазки, и при желании весь шарнир
может быть заключен в деформируемую втулку, например, из кожи 105 для прокладки смазочным материалом
или подобного материала.
Дата подачи заявки: ноябрь. 25, 1933. № 33,043/33.
.............. Кэмплете слева: февраль. 24, 1934.
Завершено: октябрь. 26, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся карданных шарниров.
418,541 Дата: 25 ноября 1933 года.
Для заявителей: F. J. CLEVELAND & Co., дипломированные патентные поверенные, 29, Southampton Buildings,
Chancery Lane, London, W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся карданных шарниров.
Мы, Артур Джон Молларт и Джон Чарльз Хендра, оба из компании The Miollart Engineering Company,
Темз-Диттон, графство Суррей, и оба являемся подданными Великобритании, настоящим заявляем, что
характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к карданным шарнирам, которые могут использоваться для передачи
крутящего момента между валами или подобными элементами, оси которых расположены под углом (или
могут перемещаться на определенный угол). Изобретение относится, в частности, к тому типу соединения,
который был предложен ранее, и в котором сплошной или неразделенный шар имеет периферийные канавки,
которые, как правило, расположены в плоскостях, перпендикулярных друг другу; при этом эти канавки входят
в зацепление с концами вилкообразных валов. По крайней мере в одном из предыдущих предложений было
высказано предположение, что такая вилкообразная часть должна охватывать шар более чем на 180°, но не
полностью, и что для целей сборки каждая вилка должна быть выполнена из двух половин, соединенных
Соседние файлы в папке патенты