Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10887
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_419649.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=419649&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB419649A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
419.,649 Дата проведения Конвенции (Швеция): 15 апреля 7933 г. 419,649 Дата подачи заявления (в
Соединенном Королевстве): 16 апреля 1934 года. № 11,391/34.
Завершено: ноябрь. 15, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в газовых клещах и подобных инструментах.
Я, Кабл Арвид Элуксон, проживающий в городе Энглиден, Эдсварла, Швеция, имеющий шведское
гражданство, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к так называемым газовым плоскогубцам или аналогичным инструментам
с парой хвостовиков, соединенных подобно ножницам.
Изобретение представляет собой газовые плоскогубцы или аналогичные инструменты, описанные выше, в
которых одна из захватывающих губок выполнена заодно с рукояткой, образуя один стержень плоскогубцев, а
другая захватывающая губка шарнирно закреплена на этом стержне и имеет зубчатый сектор, концентричный
с точкой опоры, при этом соответствующая рукоятка также шарнирно закреплена на стержне и имеет
зубчатый сектор, концентричный с точкой опоры и меньшую длину, чем у губки, причем конструкция такова,
что при повороте шарнирной рукоятки на заданную величину зубчатые секторы разъединяются, позволяя
регулировать ширину захвата плоскогубцев.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показан один из вариантов осуществления изобретения, где: на
рисунке 1 показан боковой вид инструмента в закрытом состоянии с губками, отрегулированными на
максимальный размер зазора; на рисунке 2 показан поперечный разрез того же инструмента с деталями в том
же относительном положении; на рисунке 3 показан аналогичный поперечный разрез инструмента с
рукоятками, смещенными настолько, насколько это необходимо для изменения положения губок.
На рисунке 4 показан аналогичный поперечный разрез инструмента в закрытом состоянии с губками,
отрегулированными до минимального размера зазора; на рисунке 5 показан один из хвостовиков
плоскогубцев изнутри.
На рисунке 6 показан фрагмент челюсти в увеличенном масштабе, а на рисунке 7 — поперечное сечение A-A
на рисунке 1 в том же увеличенном масштабе.
Одна из частей плоскогубцев состоит из губки 1, промежуточной части 2 и [Цена 1]-.
Ручка 3, цельная. Другая часть хвостовика разделена на две секции, а именно: поворотную губку 55 и
поворотную рукоятку 6, причем первая крепится на штифте 4, а вторая — на штифте 40, причем оба штифта
закреплены в промежуточной части 2.
Губка 5 снабжена зубчатым сектором 60 7, центр которого расположен в точке поворота губки 5 вокруг штифта
4, и этот сектор входит в зацепление с зубчатым сектором 8, образованным на внутреннем конце поворотной
рукоятки 6. Зубчатый сектор 65, центр которого совпадает с центром штифта 40, имеет настолько малую
периферическую протяженность по сравнению с зубчатым сектором 7 на губке 5, что при повороте рукоятки 6
на заданную величину ее зубья отсоединяются от зубчатого сектора 7 на губке 5 (см. рисунок 3). Таким
образом, губка 5 может свободно вращаться на штифте 4 независимо от рукоятки 6, так что угловая
регулировка губки 5 относительно рукоятки 6, а также относительно соответствующей губки 1 может
изменяться в зависимости от размера объектов, которые предполагается захватывать плоскогубцами. 80 Для
предотвращения чрезмерного выдвижения рукоятки 6 на промежуточной части 2 предусмотрен штифт 9 или
любой другой подходящий упор, как это хорошо видно на рисунке 3.
Обе части плоскогубцев изготовлены из листового металла, который в отношении рукояток 3 и 6 изогнут
вдвое в форме U-образного канала, в то время как промежуточная часть 2 более сжата, так что между двумя
стенками образуется паз 20 (см. рис. 5), в который вставлены штифты 4 и 40 и упор 9.
В зажимной части 1 и, возможно, в независимой зажимной части 5, а также в секторе 95 части 60 на
хвостовике 6 листовой металл сложен вплотную друг к другу, образуя практически цельное тело двойной
толщины металлического листа, а складки соединены заклепками 10, сваркой или подобным способом.
Пружина 50 установлена вокруг штифта 4 между сопрягаемой боковой поверхностью промежуточной части 2
и поворотной губкой 5, выполняя функцию тормоза, предотвращающего слишком легкое перемещение губки
5.
_.1t-s .0 2 419,649 при отсоединении от рукоятки 6, поскольку она открывается для изменения ширины
захвата.
Захватывающие поверхности губок 1 и, как известно, снабжены поперечными зубьями [1], а на небольшом
расстоянии от внешних концов имеются угловые выемки 12, позволяющие использовать плоскогубцы для
шестигранных и квадратных гаек. Рабочие поверхности указанных выемок выпуклые, причем образующие
линии параллельны осям шарнирных штифтов 4 и 40.
Губки также известным образом снабжены режущими элементами 13, 14 для резки проволоки и тому
подобного. Ширина указанных фрез, разумеется, будет регулироваться в том же соотношении, что и взаимная
регулировка захватывающих губок 1 и 5.
Радиус 70 зубчатого сектора 7 губки 5 значительно больше (примерно вдвое длиннее), чем радиус 80
зубчатого сектора 8 рукоятки 6, чтобы добиться увеличения мощности.
При регулировке плоскогубцев достаточно лишь отвести рукоятку f6 настолько, насколько позволяет упор 9,
после чего поворотная губка 5 может свободно перемещаться в новое положение зацепления с сектором
рукоятки 6. Предпочтительно, чтобы плоскогубцы были градуированы для упрощения регулировки губок 5.
Становится очевидно, что при всех различных регулировках расстояния между губками расстояние между
закрытыми рукоятками 3 и 6 остается неизменным, что, безусловно, будет справедливо и при открытых
плоскогубцах. Это значительно упрощает использование по сравнению с обычным инструментом без
регулировки, где при работе с большими диаметрами хват будет значительно больше, что, соответственно,
создаст неудобства.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_419650.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=419650&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB419650A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): февраль. 7, 1934.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 19 апреля 1934 года.
Завершено: ноябрь. 15, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
419,650 № 11,822/34.
Усовершенствования, касающиеся самозакрывающихся клапанов для использования со сжатыми или
сжиженными газами.
Я, Эрнст Фвруольц, гражданин Германии, проживающий по адресу: Иллоэнцоллернкорсо 5,
Берлин-Темпельхоф, Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
На практике установлено, что самозакрывающиеся клапаны, используемые в аппаратах для работы с
некоторыми сжатыми или сжиженными газами (например, угольной кислотой, аммиаком или ацетиленом),
остаются в рабочем состоянии лишь сравнительно короткий период времени. Причиной дефекта является
упаковочный материал, для которого используется мягкая резина. Эта мягкая резина постепенно поглощает
вышеупомянутые газы под давлением и, как следствие, набухает до объема, в 2-3 раза превышающего
первоначальный. Кроме того, резина становится губчатой и теряет свою прочность, так что под действием
давления и высокой скорости потока проходящих газов она очень быстро становится волокнистой и в
конечном итоге разрушается.
Настоящее изобретение относится к самозакрывающимся клапанам, в которых в качестве уплотнительного
материала также используется мягкая резина (замена аналогичного качества пока не найдена), но которые не
обладают вышеупомянутыми недостатками и, следовательно, обеспечивают длительную надежность даже
при частом использовании.
Основная идея изобретения заключается в том, что мягкая резина, насыщенная сжатым газом и при этом
расширенная, при кратковременном воздействии атмосферы выделяет поглощенный газ, при этом резина
одновременно возвращается к своему первоначальному объему, а также восстанавливает свою
первоначальную прочность и эластичность.
Таким образом, изобретение представляет собой самозакрывающийся клапан для использования со сжатыми
или сжиженными газами, в котором на задней стороне уплотнения клапана предусмотрено одно или
несколько вентиляционных отверстий для отвода в атмосферу любых газов, поглощенных уплотнением.
Предпочтительно самозакрывающийся клапан сконструирован таким образом, что количество
уплотнительного материала сравнительно невелико и размещено в кольцевой канавке, так что оно
практически полностью защищено от контакта со сжатым или разжиженным воздухом, при этом задняя часть
уплотнения открыта в отверстие штока клапана, которое является полым и имеет расширенную головку,
содержащую указанную кольцевую канавку.
Между поглощением и выходом газа существует определенное состояние равновесия. Вследствие
особенностей корпуса и очень малой площади контакта наполнителя с газом, поглощение газа очень
незначительно, но, с другой стороны, вероятность утечки поглощенного газа очень велика.
Таким образом, во время работы клапана наполнитель практически не содержит газа, поэтому он не
разбухает (как это происходило раньше) и сохраняет свою первоначальную прочность и эластичность. В
результате уплотнение клапана больше не разрушается преждевременно (70%), а остается прочным и
эффективным на протяжении длительного времени.
На прилагаемом чертеже показан один из вариантов конструкции изобретения в отношении пробки стальной
бутылки 75, предназначенной для хранения сжатого или жидкого газа.
1
1) — это стальная бутылка любой желаемой вместимости, а 2) — это пробка, ввинченная в бутылку. Запорный
клапан имеет осевое отверстие диаметром 80°, в которое вставляется полый шток 3 самозакрывающегося
клапана. Внутри бутылки ножка 3 снабжена увеличенной головкой 4, имеющей кольцевую канавку, служащую
местом для резинового уплотнительного кольца 5. Давление 85 газа в баллоне автоматически прижимает
головку клапана 4 с уплотнительным кольцом 5 к содействующему кольцевому выступу пробки 2, поверхность
которого равна верхней поверхности уплотнительного кольца.
Для отвода газа из баллона шток клапана 3 имеет кольцевую канавку, из которой радиальные отверстия
открываются в продольное отверстие штока под углом 95°. Самозакрывающийся клапан открывается путем
его аксиального перемещения внутрь, в результате чего указанная кольцевая канавка в штоке открывается
внутрь баллона, позволяя газу проходить через радиальные отверстия и канал штока клапана. Как видно, при
открытии клапана уплотнительное кольцо 5 под действием давления газа автоматически вдавливается в свою
канавку. 105 С обратной стороны уплотнительного кольца 5 a c' Xl r) s - -- - - - - - -; i; .'' - -,: . Л. . --- --7 ".в. 'J_ 1 Xi
T - k7 419,B50 серия вентиляционных отверстий проходит в полость в головке 4, которая закрыта пластиной 6.
Таким образом, связь с атмосферой устанавливается через указанное полое пространство и продольное
отверстие стержня 3. Если шток 3 ввинчен в головку 4, зазор между резьбами достаточен для прохождения
газа, поглощенного уплотнительным кольцом, в полость головки.
На внешнем конце стержня 3 находится колпачок с радиальными отверстиями.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_419651.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=419651&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB419651A
[]
, В. #
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 28 апреля 1933 года.
419,651 -. Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 20 апреля 1934 года. № 11,928/34.
(Дополнение к патенту № 338421 от января.) 9, 1930. ) Полное подтверждение принято: ноябрь. 15, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная центрифуга из алюминия, особенно для неравномерного наполнения, например,
изделий для стирки.
Я, Фридрих Эмиль Краусс, проживающий в Шварценберге, Саксония, Германия, гражданин Германии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Согласно основному патенту, предусмотрен вентилятор, который установлен соосно с барабаном между
барабаном или корзиной и двигателем, так что воздушный поток, создаваемый вентилятором, приводит в
движение барабан, снабженный лопатками или лопастями. Благодаря этому барабан становится
независимым от скорости вращения двигателя по числу оборотов, а также приспособлен для свободного
воздействия напряжений, возникающих из-за неравномерной нагрузки, за счет подвижного крепления вала
барабана или корзины. Однако вариант исполнения, описанный в основном патенте, предполагает
значительный зазор между вентилятором и лопатками барабана, что существенно снижает эффективность
привода воздушного потока. Известные ранее централизованные системы привода центрифуг с помощью
непосредственно соединенного с ними двигателя имеют весьма пагубные последствия и недостатки.
Использование специально разработанных двигателей с очень особыми и дорогостоящими подшипниковыми
узлами, чрезвычайно большим крутящим моментом и, соответственно, малым числом оборотов возможно
только в том случае, если барабан или корзина центрифуги неравномерно загружены, подвергаются
ненормальным нагрузкам и, следовательно, легко сгорают.
По этой причине потребление тока чрезмерно велико, и их невозможно подключить к стандартной бытовой
электропроводке.
Целью настоящего изобретения является существенное повышение эффективности пневматического
приводного механизма в соответствии с примером, упомянутым в основном патенте, и настоящее
изобретение достигает этой цели благодаря тому, что барабан, вращающийся независимо от двигателя, с
одной стороны, имеет пневматические приводные органы, а с другой стороны, двигатель имеет лопатки,
создающие давление воздуха, чтобы свести к минимуму воздушный зазор (между приводными воздушными
лопатками барабана и лопатками двигателя, создающими сжатие воздуха), соединенный либо жестко, либо
упруго с корпусом. Желаемый результат может быть достигнут различными способами. Таким образом,
например, вполне возможно установить двигатель и барабан или корзину в отдельные подшипники внутри
корпуса, либо оба жестко закреплены, либо оба или один из них упруго закреплены. Кроме того, двигатель
может быть установлен в корпусе или на нем с возможностью наклона или перемещения, а барабан может
крепиться на отдельной раме, так что его маятниковые движения вместе с вентилятором и двигателем
относительно корпуса могут компенсироваться с помощью упругих или эластичных промежуточных устройств
или средств.
В результате становится возможным свести зазор в 75° между лопатками двигателя, создающими давление
воздуха, и лопатками барабана к максимально практически возможному пределу.
Однако это еще больше противоречит конструктивной форме 80, показанной в основном патенте, тем фактом,
что барабан упруго поддерживается независимо от двигателя, но, несмотря на это, изгиб опорной рамы в
своей части проходит между вентилятором и приводными лопатками барабана в форме дуги, вершина
которой является центральной точкой колебательных движений барабана с его рамой. Также можно было бы
установить барабан непосредственно на вал или ось двигателя, а также получать от него приводной импульс
через корпус, чтобы число оборотов барабана и двигателя можно было выбирать произвольно.
Благодаря такой конструкции становится возможным использование стандартного двигателя очень малой
мощности, например, двигателя пылесоса, который имеет лишь небольшой крутящий момент и потребление
тока.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует изобретение, изображенное на рисунках с 1 по 7, в семи различных
вариантах исполнения в вертикальном разрезе, в качестве примера. На рисунках 8 и 9 показаны два
различных метода и способа крепления двигателя.
Согласно рис. 1, двигатель d жестко соединен с корпусом a, например, с нижней частью a корпуса; этот
двигатель приводит в движение лопатки e, создающие поток сжатого воздуха. Барабан или корзина
центрифуги удерживается корпусом a посредством рамы 9, расположенной выше его опоры g', таким
образом, что предотвращается любое боковое колебание относительно лопаток e вентилятора, так что
воздушный зазор между лопатками e и e' остается как можно меньше и никоим образом не может изменяться
во время работы. Таким образом, существенно повышается эффективность приводной системы. Однако
также возможно установить один или оба элемента машины, например, двигатель или барабан, каждый из
которых будет иметь индивидуальную подвижность, что позволит обеспечить взаимный люфт. Согласно рис.
2, опорная рама 9 опирается на раму a с помощью буферных пружин 10, так что барабан q может свободно
совершать очень малые боковые колебания при неравномерной нагрузке. Однако, как показано на варианте
исполнения согласно фиг. 8, также возможно, чтобы двигатель d также крепился к раме 9, так что двигатель
будет следовать за любыми движениями, которые обеспечивает крепление буферной пружины 10.
При этом ширина воздушного зазора между лопатками e и eJ в данном случае, как и в случае, показанном на
рис. 1, останется неизменной.
Согласно фиг. 4, двигатель d установлен или поддерживается на корпусе a с помощью карданного
подшипника, вокруг которого он может свободно колебаться, и дополнительно поддерживается с помощью
пружин 8. Она имеет раму 9, снабженную подшипниками g' для барабана g. Рама 9 проходит между
вентилятором e и лопатками e', приводящими в движение барабан e, но может иметь сравнительно
небольшую ширину или толщину, так что воздушный зазор между лопатками e корпуса и приводными
лопатками e барабана g может оставаться очень малым, но, прежде всего, постоянным.
Колебания барабана, которые могут возникать из-за неравномерной загрузки барабана, в которой также
участвуют вентилятор e и двигатель d, поглощаются с помощью пружин 8.
Рама 9 также может быть продлена, как показано на фиг. 5, между приводными лопатками e' и барабаном g до
подшипника q' указанного барабана g.
Таким образом, зазор между лопатками e и e' может быть еще более и существенно уменьшен, сведен к
минимуму, что еще больше повысит эффективность установки. В этом случае любые возникающие колебания
70 также будут поглощены пружиной 8. Если будет сочтено предпочтительным исключить жесткое соединение
между двигателем и креплением барабана, то двигатель d, как показано на рис. 6, независимо опирается на
корпус a, а также на раму 9. В этом случае двигатель может быть закреплен сравнительно жестко.
Рама 9 снова поддерживается пружинами 8. Часть 91 рамы 980, расположенная между лопатками
вентилятора e и приводными лопатками a, а также прилегающие к ним кромки лопаток имеют дугообразную
или изогнутую форму дуги, вершина которой находится в центре колебательного движения барабана g с его
рамой, то есть приблизительно от центра нижней части a' корпуса.
Благодаря такой конструкции воздушный зазор между лопастями остается достаточно малым и равномерным,
даже при колебаниях барабана.
Согласно конструктивному варианту, показанному на фиг. 7, двигатель d также расположен в нижней части
корпуса 95a, причем указанный двигатель поддерживается на нижней части "a" корпуса, например, с помощью
шарика t и чашки u. Двигатель поддерживается в боковой плоскости с помощью рычагов sl.
шары t' и соответствующие им чашки u-. 100 Вентилятор e установлен на валу двигателя d', при этом
вентилятор создает воздушный поток, приводящий в движение барабан g. Вал барабана выступает за
пределы вентилятора e и несет барабан q, который свободно установлен на этом удлинителе 105 d". Сама
дрия снабжена лопатками, установленными в ее нижней части; эти лопатки могут быть заключены в
подходящий корпус или кожух. Вентилятор e также может иметь специальные лопасти e", которые U0 создают
направленный вниз воздушный поток для вентиляции и охлаждения двигателя.
Барабан g приводится в движение за счет воздушного потока, создаваемого лопатками вентилятора ii5,
приводимого в движение двигателем; барабан g приспособлен для свободного вращения на валу двигателя
d', не будучи вынужденным вращаться с той же скоростью, что и последний. Вентилятору не обязательно
постоянно забирать свежий воздух снизу, после чего, после того как он окажет свое воздействие на лопатки,
ему позволяют свободно выходить, поскольку воздух циркулирует через вентилятор и приводные лопатки в
замкнутом контуре, и, таким образом, вентилятор не создает никаких заметных внешних воздушных потоков,
поскольку корпус улавливает воздушный поток и направляет его соответствующим образом для повторного
использования. Боковые перемещения барабана (130 419,651 419,651 3) напрямую передаются на двигатель,
который свободно следует этим перемещениям благодаря подвижным и упругим направляющим на нижней
части корпуса. Подшипники или направляющие создают тенденцию к тому, чтобы двигатель и барабан всегда
возвращались в свое центральное положение.
Во многих случаях для достижения желаемых результатов достаточно боковой маятниковой опоры для
двигателя вместе с барабаном; указанная боковая маятниковая опора аналогична той, которая используется
в сочетании с центробежными барабанами или корзинами, жестко закрепленными на валу двигателя. Когда
барабан неплотно закреплен на валу двигателя, возникают другие моменты колебаний, поскольку барабан, по
мере колебания или раскачивания двигателя в определенном направлении, непрерывно генерирует
противоположные маятниковые движения, действующие в других направлениях, которые в большей или
меньшей степени компенсируют первые упомянутые колебания. В таких случаях двигатель поддерживается
пружинами s' и опирается с помощью шарового шарнира di в центральную чашку или гнездо a', как показано
на рис.
8 или указанный двигатель может быть установлен на центральной пружине "" на нижней части корпуса "", как
показано на рис. 9.
Нет необходимости, чтобы барабан g опирался на подшипники снизу; его можно подвесить сверху с помощью
ремня, который крепится к корпусу или раме a и таким образом поддерживает барабан сверху. Подобные
подвесные подшипниковые крепления сами по себе известны, но в данном случае крайне важно, чтобы
барабан приводился в движение не непосредственно двигателем d, а сжатым воздухом (точнее,
индуцированным потоком воздуха, создаваемым вентилятором, установленным на двигателе).
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_419652.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=419652&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB419652A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 24 мая 1934 года. № 15,527134.
Завершено: ноябрь. 15, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
419,652 и относящиеся к системам управления движением на железных дорогах.
Мы, компания TYER AND COMPANY LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: Ashwin Street,
Dalston, London, E.S., и Френдерик Уильям Лер, подданный Великобритании, проживающий по адресу
указанной компании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
системам управления движением на железных дорогах и, в частности, к таким системам, которые используют
жетоны, являющиеся разрешением для движения поезда между двумя станциями. Однако данное
изобретение предназначено не только для использования с такими системами, но может быть адаптировано
для применения совместно с системами других типов и в качестве их вспомогательного средства. Например,
в одном из вариантов применения изобретение, которое по своей сути предполагает использование жетона,
может быть использовано на железных дорогах, имеющих наружное сигнальное оборудование, и служить для
управления линией, когда участок занят тележкой.
При использовании жетонов в известных системах на двухпутных линиях один жетон используется для
движения поездов в направлении «вверх», а другой — в направлении «вниз», и жетоны накапливаются на
конечных станциях, так что периодически приходится производить их перераспределение.
При использовании жетонов для регулирования движения было бы желательно, чтобы сам жетон указывал
направление, в котором он разрешает движение, и это, конечно, особенно актуально для однопутных
железных дорог. Там, где используются разные токены, например, в двухлинейных системах для At' в разных
направлениях, желаемый результат, разумеется, достигается.
Таким образом, данное изобретение предоставляет средства, позволяющие использовать один и тот же токен
в обоих направлениях, но при этом гарантирует, что сам токен является отличительным и указывает
направление, в котором он предоставляет разрешение на продолжение действий, путем изменения
конфигурации токена при каждом его выпуске.
50 Система согласно изобретению включает в себя устройство для осуществления таких обратимых
изменений в жетоне, что он сам указывает направление своего действия [Цена 11-] Цена 4s и в качестве
разрешения на занятие линии, при этом устройство сконструировано таким образом, что жетон 55 может быть
выдан из устройства только тогда, когда его конфигурация такова, что он указывает направление к другой
конечной станции.
Кроме того, система согласно изобретению 60 включает средства, с помощью которых вносятся изменения в
конфигурацию жетона таким образом, чтобы он сам указывал направление, в котором он выступает в
качестве указателя для занятой линии, в то время как жетон 65 хранится в устройстве, из которого его нельзя
извлечь до тех пор, пока такие изменения не будут внесены.
Изобретение также предусматривает средства, с помощью которых токен с конфигурацией 70, измененной в
соответствии с направлением, в котором он представляет собой разрешение, перед извлечением из
аппарата, в котором он хранится, вносит изменения в электрические сигнальные цепи 75, которые
предотвращают извлечение следующего токена до тех пор, пока он не будет вставлен в аппарат на станции, к
которой он должен быть направлен.
Изобретение применимо к однопутным и двухпутным железным дорогам, а также в качестве
вспомогательного средства к существующим системам сигнализации на двухпутных железных дорогах для
использования в случаях, когда участок пути занят для осмотра или технического обслуживания тележкой. 8
Следует понимать, что слово «токен» в данном описании используется не в узком смысле и обозначает
предмет, который обычно передается поездной бригаде в качестве разрешения на проезд по
железнодорожной линии. Подходящая форма токена описана в следующем описании:
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: 1a, 1b, 4c, 1d, 1le и 1d
показывают виды подходящего жетона; 2a и 2b показывают ключ, предназначенный для изменения
конфигурации жетона, показанного на 1a, 100lb, 1c, lid и le; 3 на рис. 3 показано в схематическом виде
устройство согласно изобретению на двух терминальных станциях X и Y; 4a, 4b, 4c и 4d показывают
расположение части прибора. Усовершенствования в .': - --l -','-.. --.
111 V приспособлен для приема и удержания жетонов; на фиг. 4e показано расположение ключа или
шарнирного рычага, показанного на фиг. 2a и 2b, на устройстве, показанном на фиг. 3; на фиг. 5 показана
схематическая компоновка устройства согласно изобретению, адаптированного для двухпутной железной
дороги; на фиг. 6 показан вид, аналогичный фиг. 5, но показывающий компоновку для работы на однопутной
линии; и на фиг. 7 показана схематическая компоновка для использования на двухпутных линиях,
управляемых блочным движением, адаптированная для управления выдачей жетона, который дает
разрешение тележке занимать путь IUp или Down, в зависимости от ситуации.
Подходящая форма токена показана на рисунках 1a, 1b, 1c, 1d, le и 1f. Этот жетон 1 имеет на одном конце
секторный или веерообразный выступ 2, образованный на полом стержне 3. Последний выполнен с
выступающими в стороны частями 3a, 3b, на которых выгравированы слова, идентифицирующие жетон,
например, названия станций, между которыми он должен работать. Центральная часть элементов 3a, 3b,
расположенных вдоль вала 3, отламывается, обнажая шпиндель 4 или втулку, прикрепленную к шпинделю,
которая может вращаться вокруг вала. На шпинделе 4 или на втулке в этой части выгравированы слова
«Вверх» или «Вниз». Из приведенного ниже описания следует, что упомянутые слова являются полезными, но
для идентификации жетона и указания направления его движения могут быть использованы и другие
средства.
Полый вал 3 заканчивается на конце, удаленном от сектора 2, в части корпуса 3c.
К концу детали 3c жестко закреплено стопорное кольцо 5, имеющее выемки 6 по периметру. К головке
шпинделя 4 крепится запорный цилиндр 7, в котором просверлены отверстия, совпадающие с аналогичными
отверстиями в детали 3c. К стволу 7 крепится просверленная крышка 8.
В каждом из каналов, образованных отверстиями в стволе 7 и части 3c, находятся два плунжера 9, которые
приводятся в движение пружинами 10. Как видно из рисунков.
Если поршни lb и 1c опущены так, что они разделены друг от друга в плоскости, содержащей смежные
поверхности ствола 7 и детали 3c, то относительное вращение этих двух деталей не будет препятствоваться.
Как показано на рис. 1a и 1b, свободный конец шпинделя 4 имеет прорезь. Когда плунжеры нажаты, как
указано, и барабан 7 повернут, часть шпинделя, выступающая между 3a и 3b, при правильном расположении
слов UTp и Down, будет указывать на относительное положение паза на свободном конце шпинделя
относительно секторного элемента 2. Желательно, чтобы вращение барабана, а следовательно, и шпинделя,
составляло не менее 90 градусов за один раз. Подходящий ключ для осуществления этого вращения показан
на рис. 2а.
и 2б. На рис. 2б ключ 11-70 показан в положении на стволе 7. Ключ 11, далее именуемый шарнирным
рычагом, снабжен выступающими элементами 12, которые предназначены для вставки в отверстия в крышке
8 и для нажатия на плунжеры 9. 75 Поскольку последние имеют разную длину, рычаг 11 подойдет только к
стволу 7 и сможет опустить все плунжеры на необходимое расстояние, что позволит вращать шпиндель
только в двух диаметрально противоположных положениях. На элементе 13, выступающем вбок от рычага 11,
имеется штифт 14, предназначенный для прохождения через одну из выемок 6 в кольце 5, когда рычаг
установлен на стволе 85, и для зацепления с кольцом 5, когда последний вращается. Это гарантирует, что
рычаг не сможет быть извлечен, если шпиндель не был полностью повернут. 90 Рис. 3 представляет собой
схематическое изображение устройства, приспособленного для использования с уже описанным жетоном.
На рисунке показано соответствующее оборудование на каждой из двух смежных станций X и Y на двухпутной
системе. Предположим, что жетон был перенесен по системе из точки Y в точку X, то есть по нисходящей
линии. Затем жетон будет расположен таким образом, чтобы паз в шпинделе 4 имел 100-процентное
соотношение с секторным элементом 2.
Каждый аппарат, показанный на рис. 38, имеет два отверстия IX и 2X и ! Y и 2Y соответственно, которые
предназначены для приема и вывода токенов. 105 отверстий снабжены сегментным пазом, как показано на
рисунке, в котором секторный элемент 2 предназначен для перемещения. На каждом отверстии
соответствующим образом расположен шпиндель с выступающим ключом 1XI, 2Xl, lY1, 2Y. 110 Эти шпиндели
расположены таким образом, что, за исключением случаев поворота с помощью жетона, ключи всегда
находятся в одинаковом положении относительно сегментных пазов, с которыми они связаны. Вставка жетона
115, у которого прорезной шпиндель расположен для перемещения, скажем, по линии «Вниз» в прорезь,
предназначенную для извлечения жетона «Вверх», становится невозможной, как будет показано далее. Затем
жетон, достигший станции t20 X, должен быть вставлен в отверстие 1X, когда его паз зацепится за ключевой
элемент 1Xl. После манипуляций в отверстии 1X жетон может упасть в канал 3X, в котором его можно
повернуть на любой угол и переместить к отверстию 2X. Однако извлечение жетона в точке 2X невозможно до
тех пор, пока цилиндр замка 7 и, следовательно, шпиндель 4 не будут повернуты на 130 градусов. 11
находится непосредственно за шарнирным рычагом 11.
Поступательное движение шарнирного рычага 11 приведет к тому, что разблокирующие штифты 12 войдут в
соответствующие отверстия в запирающем цилиндре 7, что освободит механизм 70 и позволит повернуть
основной корпус жетона в требуемое положение, изменив его положение относительно центрального вала 4,
тем самым изменив положение индикаторной втулки с «Вверх» 75 на «Вниз», а также вызвав
соответствующее изменение конфигурации паза на конце вала.
Штифт 14 установлен на элементе 13, который проходит через регистрирующие пазы 6 80 в кольце 5 на
основном корпусе жетона, что предотвращает отсоединение шарнирного рычага от жетона, если жетон не
установлен в одно из определенных относительных положений между его основным корпусом и центральным
валом 863. Разумеется, следует понимать, что движение шарнирного рычага 11 назад ограничено
соответствующим образом расположенным упором, поэтому крайне важно, чтобы жетон 90 был вставлен в
канал до того, как штифты 12 смогут войти в отверстия в запирающем цилиндре 7.
В вышеизложенном показано, что один и тот же жетон может использоваться для разрешения движения в
обоих направлениях по участку линии. Способы использования стандартного токена и изменения его
конфигурации, очевидно, могут быть различными. Разумеется, желательно, чтобы выпуск 100 жетонов на
станции контролировался станцией, которая разрешает использование участка линии, то есть станцией,
удаленной от той, которая выпускает жетоны. В приведенном ниже описании применений изобретения i 5
используются блокирующие защитные устройства, и следует понимать, что эти применения являются лишь
примерами.
На рис. 5 схематически показана схема управления двухпутным участком между станциями X и Y, при этом
направление от X к Y принято за направление «вверх». Считается, что подробное описание механических
схем 115 аппарата, используемого в данной конструкции, не требуется, и что принцип его работы будет
Соседние файлы в папке патенты