Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10736
.pdf
Усовершенствования в устройствах безопасности для режущих машин для бумаги, картона и тому подобного
или относящиеся к ним. Мы, JOHNE-WEURI GRAFISCHE MASCHI- NEN-AKTII3NGESELLSCHAFT, из
Баутцена, Германия, компания, организованная в соответствии с немецким законодательством, и KANL
STEGmIANN, гражданин Германии, и KANL STEGmIANN, гражданин Германии, настоящим заявляем об
улучшении или наличии устройств безопасности для режущих машин, в то время как другой охранник,
осуществляющий операцию резки, предотвращает травмы оператора без каких-либо препятствий,
затрудняющих работу машины, в то время как другой охранник, осуществляющий операцию резки,
предотвращает вытягивание руки под нож.
В частности, как описано и установлено на прилагаемых чертежах, существует одна форма защитного
ограждения согласно изобретению, и об этом говорится в следующем заявлении:
Изобретение относится к защитному устройству. На рисунке 1 показан, в качестве примера, примененное для
режущих машин, таких как гильотины, для резки бумаги, картона и тому подобного, на котором на рисунке 1
показан вид спереди защитных элементов, образующих ограждение машины.
На рисунке 2 показано боковое поднятие передней части ножа во время его движения вниз, согласно рисунку
1. Функция этих устройств, а именно защитного кожуха, обозначена в различных положениях, чтобы
предотвратить работу оператора с ними.
его руки находились под опускающимся ножом. На рисунке 3 показано устройство, разработанное в
соответствии с различными вариантами конструкции, которые уже были предложены для достижения этой
цели. До настоящего времени механизм тинга.
Однако эти устройства либо мешают работе математической машины, либо изначально не были установлены
в раме 9 и не приводили машину в движение.
достаточно эффективные или они стали очень неэффективными во время выполнения своей функции.
Кулачок 2 закреплен на коленчатом валу и воздействует на один конец 3b рычага 3, который является
шарнирно закрепленным в точке 3a на раме станка. Шатун 4 шарнирно соединен с двумя защитными
элементами, которые поворачиваются наружу перед ножом во время работы. Настоящее изобретение
включает в себя предохранительное устройство для режущих машин, предназначенное для бумаги, картона
или подобного материала, которое шарнирно установлено на раме машины. 80 Настоящее изобретение
включает в себя рычаг 5, который посредством штифта 5a шарнирно закреплен на раме машины. 9. Стержень
6 шарнирно установлен на его 85-градусном спуске, и оба элемента защищают свободный конец 5b рычага 5.
Эти стержневые элементы поддерживаются в поднятом рабочем положении, в то время как машина 7a
двухрычажного рычага шарнирно установлена в состоянии покоя, так что внизу в кронштейне 8 имеется зазор.
Второй рычаг 7b для вставки стопки бумаги или этот рычаг шарнирно соединен, посредством 90 и
аналогичного механизма, и при их движении наружу после запуска машины один из них жестко установлен на
валу 12. Этот из указанных защитных элементов становится рабочим валом 12, который проходит поперечно
по всей машине и вращается с обеих сторон, что предотвращает вставку в машину рычагов 14,
расположенных на валу 12, по одному с каждой стороны машины. Эти защитные кожухи достигают внешнего
положения, при котором две планки 14 соединены между собой одной, в которой они больше не полностью
работоспособны, и другой на своих свободных концах с помощью защитного стержня 15, так что образуется
хомуты 14, 15, 14. Длина планок 14 настолько пропорциональна дальнейшему качанию защитного кожуха, что
стержень 15, когда он находится в своем состоянии покоя, во втором положении, расположен на такой высоте
над кучей, что он не мешает руке, вытянутой под ножом.
Таким образом, укладка стопки становится возможной, но становится возможным установить один защитный
кожух, который вступает в силу сразу после начала [Цена 1/-1 2 422,398] движения вниз измерительного
инструмента и гарантирует, что оператор ножа не должен упускать из виду тот факт, что защитный кожух
отсоединен. На каждом конце стержня защитного кожуха 65 изогнутый рычаг 16a, 16b шарнирно соединен с
каждым из рычагов 16a, которые входят в область действия изобретения, например, вторая часть защитного
кожуха состоит из двух звеньев 17 соответственно, которые установлены на раме машины и шарнирно
установлены на раме машины и приводятся в действие качанием 70 с помощью штифтов 18. Другие варианты
защитных устройств установлены, рычаги 16a из которых шарнирно соединены с каждым, например, вторая
часть защитного кожуха состоит из двух звеньев 17 соответственно, которые установлены на раме машины и
шарнирно установлены на раме машины, приводимые в действие качанием 70 с помощью штифтов 18.
Остальные руки — это первая часть. При этом крайне важно, чтобы детали 16b были соединены друг с
другом, причем обе части защитного кожуха вступают в действие посредством второго защитного стержня 19.
Последовательно дополняя друг друга элементами 14, 15, 16a, 16b и 19, таким образом, одна часть образует
двухкомпонентный защитный кожух, предотвращающий постоянное нахождение оператора в рабочем
положении и удержание его рук под ним.
1
.5
нож. Теперь, подробно описав принцип работы устройства и то, каким образом оно должно вращаться в
направлении стрелки Z, мы заявляем, что то, что указано в заявке, показано на рисунке 1, в начале.
Предохранительное устройство для режущих машин, предназначенное для резки бумаги, картона или
подобных материалов, при свободном конце 3b рычага 3 поднимается, и два защитных элемента
откидываются наружу, в результате чего вал 12 поворачивается внутрь перед ножом в направлении стрелки b
при его опускании, и при этом оба защитных элемента 2.5 соединяют рабочие элементы 4, 5, 6, 7a, 7b, 10, 11.
Элементы BY поддерживаются в поднятом положении; рычаги 14 жестко закреплены в рабочем положении, в
то время как вал 12 и стержень 13 выдвинуты в состоянии покоя, чтобы обеспечить зазор снизу для быстрого
опускания стопки бумаги или ножа.
Если руки оператора, находясь в подобном положении и совершая движение наружу, выталкиваются из
опасной зоны после запуска машины, то при этом указанные элементы защитного кожуха становятся
работоспособными. Изогнутые рычаги 16a и 16b также перемещаются наружу вместе с планкой 1-5 и другим
рычагом, который становится работоспособным из-за соединения 16a с рамой машины звеньями, которые
приводят к тому, что руки оператора, когда первый человек17 поворачивает рычаги 16a, 16b, также
поворачиваются наружу вокруг планки 15 в направлении, в котором они больше не являются полностью
работоспособными.
стрелка c, благодаря чему стержень 19 раскачивается 2. Предохранительное устройство согласно п. 100
направлено вниз таким образом, что в своем наиболее выдвинутом положении оно устанавливается
примерно на 5 дюймов выше стола и перемещается в рабочее положение движением последнего защитного
элемента. На рисунке 2 различные положения защитного элемента обозначены цепными линиями. 10 5
Благодаря особой конструкции пропорций рычага, 3. Предохранительное устройство согласно п. 453
предотвращает прохождение стержня 19 в любом месте его 1 и 2, при этом траектория последующего
качания, ниже минимального расстояния приблизительно 5 дюймов над рычагами, расположенными между
двумя рычагами, причем один рычаг каждого рычага соединен с рамой машины посредством звена.
Минимальный элемент расположен между двумя рычагами, один рычаг каждого рычага соединен с рамой
машины посредством звена. При этом траектория последующего качания проходит ниже минимального
расстояния приблизительно 5 дюймов над столом, так что резка даже самых высоких свай не затрудняется
этим устройством.
При замене ножа необходимо снять 4 штифта A s d f c a 20, чтобы отсоединить защитный кожух for sa., u от
привода станка. Для бумаги, картона и подобных материалов, расположенных вплотную к основной
конструкции, сконструированный и приспособленный для работы, защитный кожух затем занимает
положение, наглядно описанное выше на рисунке 3, в котором опорная точка ножа относительно
сопутствующего держателя чертежей может быть приведена в любое желаемое положение относительно
прилагаемых чертежей без влияния на защитный кожух. Дата: 11 июня 1934 г.
в любом случае.
В отсоединенном состоянии защитный кожух висит перед ножом (MATHYS & SQUIRE) и, таким образом,
предотвращает подачу бумаги оператором под нож (Chartered Patent Agents). Это служит мерой
предосторожности. 520, Чансери Лейн, Лондон, W.C.2.
Лимингтон-Спа: Напечатано для Канцелярии Его Величества типографией Courier Press. - 1935 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_422399.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=422399&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB422399A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в устройствах для скрепления или прессования соломы Мы,
Август Клаас, Франц Клаас, Бебеб Нхаб, Д. Клаас, все немецкого гражданства, осуществляющие
деятельность под торговой маркой GESR. CLAAS, из Харсвиньеля, Вестфалия, Германия, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении: Известны прессы для соломы, в которых поршень пресса снабжен
выступами в виде рогов или зубцов, которые проходят через прорези, предусмотренные в стенках канала,
чтобы предотвратить защемление и заклинивание соломы между стенкой канала и поршнем и для получения
аккуратного и ровного отрезка.
Однако было обнаружено, что разделение или расчленение в таких машинах не является достаточно точным,
особенно если солома падает на подающий стол под углом. В результате стебли соломы одного пучка
запутываются в другом пучке, так что пучки соединяются и их приходится разделять.
Дополнительным недостатком является то, что стенки канала снабжены пазами, что снижает прочность и
устойчивость машины.
Соломинка также может проваливаться сквозь указанные щели, особенно если она короткая.
Целью настоящего изобретения является обеспечение надлежащего разделения и предотвращение такого
соединения пучков или шкивов.
В данном случае эта цель достигается за счет того, что в стенке канала отсутствуют прорези, а вместо них
предусмотрена гребенка, которая крепится к нижней стенке подающего конца прессового канала и выступает
внутрь прессового канала.
Выступающие в стороны зубцы, пальцы или металлические детали, расположенные в направлении поршня
пресса, достигают пазов гребенки. Благодаря этим зубцам или элементам из листового металла стебли,
которые могут падать под углом на подающий стол и попадать в прессовальный канал под углом, вызывая
соединение пучков соломы, раздвигаются и вычесываются в направлении движения поршня.
Настоящее изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже в одном из его вариантов,
адаптированном для поршневого пресса.
На рис. 1 показан вертикальный разрез, а на рис. 2 — вид сверху пресса.
На внутренней стороне нижней стенки прессового канала, на его подающем конце, установлен гребенчатый
элемент c, изготовленный из профильной стали, причем этот элемент c простирается по всей ширине
указанного прессового канала или вдоль его части.
На качающемся или колеблющемся поршне b пресса, со стороны поршня, обращенной к нижней стенке
прессового канала, предусмотрены металлические элементы или пальцы d, которые a выступают вбок от
указанного поршня, причем расстояние между ними равно расстоянию между пазами гребенки c, так что
указанные металлические пальцы или элементы проходят через пазы при качании поршня. Следовательно,
соломинка, приближающаяся к каналу, по мере колебания поршня раздвигается или рвется и вычесывается в
направлении движения поршня.
При колебании поршня солома раздвигается, что эффективно предотвращает соединение пучков или шкивов
при их выходе из канала.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_422400.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=422400&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB422400A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Швейцария): август. 8, 1933. 422,400 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 26 июня 1934 года. № 18824/34.
Полное техническое задание принято: январь. 10, 1935.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в двухтактных двигателях внутреннего сгорания или связанные с ними. Мы, SULZER
FRMR1ES Sociú,kci ANONYME, считаем, что давление высокое и, следовательно, может нанести ущерб
компании, организованной в соответствии с Законом об эффективной продувке. Кроме того, эти воздушные
струи состоят из холодного свежего воздуха, который имеет тенденцию внезапно охлаждать поверхности
внутри рабочей камеры, в частности, поверхность поршня, головку цилиндра и верхнюю часть гильзы
цилиндра, которые подвергаются воздействию высоких температур, и каким образом. (Правообладатели
EDOu1AUD ATTESLANDER, Швейцария, Адлерштрассе, 44, Винтертур, Швейцария, ранее Женева,
Швейцария) настоящим заявляют о характере изобретения и о том, каким образом это происходит. Такое
охлаждение, как правило, выполняется почти до «закалки», которая быстро описывается и определяется
следующим утверждением: в результате чего происходит незначительное, но постепенное охлаждение.
Данное изобретение относится к двухтактным двигателям внутреннего сгорания, в которых, как правило,
возникают расширяющиеся трещины на поверхностях внутри рабочей камеры.
Выхлопные газы через отверстия или порты на торце крышки рабочего механизма предназначены для
преодоления вышеуказанных трудностей.
с этой целью в камеру поступает воздух через поршневой двигатель сгорания, описанный в настоящем
изобретении, и 70 отверстий, расположенных в стенке цилиндра на другом конце рабочей цепи. Продувка и
подпитка управляемых воздухозаборных отверстий, средства, благодаря которым подача воздуха в рабочую
камеру происходит в направлении длины воздухозаборных отверстий, задерживается до тех пор, пока
поршень не откроет значительную площадь воздушного цилиндра, как в конструкциях, где впускные и
выпускные отверстия расположены таким образом, что с начала периода подачи воздуха поперечная
площадь, доступная для потока воздуха в рабочую камеру, велика, и поэтому воздух поступает в рабочую
камеру на умеренной скорости. В двигателях типа, к которому относится данное изобретение, подача воздуха
в рабочую камеру задерживается до тех пор, пока поршень не откроет значительную площадь воздушного
потока.
Продувка начинается в основном тогда, когда подача воздуха к поршню начинает открывать воздухозаборные
отверстия. Регулируемые воздухозаборные отверстия могут быть регулируемыми, то есть когда поперечное
сечение подается к поршню одним или несколькими регулирующими клапанами, так что количество воздуха,
доступного для потока воздуха в цилиндр, мало по сравнению с поперечным сечением трубы подачи
продувочного воздуха. Эти отверстия открываются только после того, как значительная площадь поперечного
сечения трубы подачи продувочного воздуха будет открыта. Скорость потока воздуха в поршне.
Предпочтительно, чтобы максимальное поперечное сечение подающей трубы, доступное для потока воздуха
к началу продувки, составляло не менее половины максимального доступного поперечного сечения, а
эффективное сопротивление трубы пренебрежимо мало, практически равное полному давлению продувки,
достигаемому по всему порту или портам.
Длина подающей трубы до 95 портов цилиндра, включая клапан или клапаны управления подачей воздуха. В
результате потоки воздуха могут быть организованы таким образом, что при полной нагрузке подача воздуха
в цилиндр в начале периода подачи воздуха на высокой скорости и в отдельных проникающих форсунках,
которые не управляются, не встречает существенного сопротивления со стороны относительно легких
выхлопных газов внутри рабочей камеры. 100 Эти воздушные струи, движущиеся с высокой скоростью и, по
крайней мере частично, отклоняющиеся назад головкой цилиндра, вызывают сильное перемешивание
выхлопных газов, особенно когда воздух стремится к массе или — шариковый поршень, показанный на
рисунке 1, с соответствующей диаграммой коленчатого вала, — образуя, по сути, плунжер. Рисунок 3
представляет собой диаграмму давление-объем, частично состоящий из воздуха и частично из продуктов
сгорания. На рисунке 4 с помощью криволинейных диаграмм показаны криволинейные диаграммы
двухтактного двигателя внутреннего сгорания, воплощающего изобретение, 15 газов, особенно когда часть
цилиндра и часть его продувки продувочной системы. Таким образом, воздух стремится к массе или — над
поршнем, верхняя часть которого расположена над кривошипно-шатунным механизмом, образуя, по сути,
плунжер. Рисунок 3 — диаграмма давление-объем, частично состоящая из воздуха и частично из продуктов
сгорания. 70 колебаний давления внутри рабочей камеры. Как показано на рисунке 4, давление p в камере, а
также давление продувки и давление отвода воздуха в рабочей камере быстро падают, в то время как
давление p продувочного воздуха резко падает, когда клапаны 11 открываются в точке c), поскольку
модифицированное расположение воздухозаборника через порты 10 настолько велико, что при открытии
клапанов 11 возникает низкая скорость воздуха. Рисунок 5 представляет собой поперечный разрез головки
цилиндра, показанной на рисунке 1, и клапанов 11, открывающихся в точке c), поскольку 75 Рисунок 6
иллюстрирует в поперечном разрезе поперечное сечение, доступное для потока воздуха.
Большой поршень 1, соединенный с областью двигателя, доступной для потока воздуха через него.1)
кривошип 2 совершает возвратно-поступательное движение внутри цилиндра 3. Выпускные клапаны 5
управляют потоком воздуха через эти каналы, поскольку скорость воздуха, поступающего в головку цилиндра
и через подающие трубы 13, определяется моментом продувки, так что сопротивление потоку, создаваемое
кулачками 7, которые приводятся в движение от коленчатого вала через цепь 8, составляет 1000 фунтов на
квадратный дюйм. Клапаны 5 работают в режиме положительного давления воздуха, показанного сразу после
того, как он расположен в стенке цилиндра в положении c на рисунке 4. Скорость потока из портов 10 в
рабочую камеру, удаленную от выходных клапанов, низкая из-за небольшого избытка воздуха, поступающего
под давлением через управляемые поршнями выпускные клапаны 11. Поэтому воздух поступает в рабочую
камеру с умеренной скоростью, что обеспечивает связь между коллектором подачи воздуха 12 и камерой
подачи воздуха.
В результате воздух отводится через трубу 13. Впускной коллектор 12 снабжен поршневой поверхностью и
равномерной внутренней поверхностью с канавками 14, предназначенными для отвода отработавших газов.
принимает направляющие пластины или перегородки 15 каждая из слоев, представляющих собой смесь
воздуха и отходов, которая простирается дугой вокруг слоев газов, образующихся между чистым воздухом и
портами 10, расположенными ближе всего к соответствующим отверстиям, прилегающим к поверхности
поршня, и основным 3,5 запорным клапаном 11. Каждая перегородка 15, таким образом, формирует тело
выхлопных газов. Этот слой, или как 1go, стремится уравновесить сопротивление потоку воздуха плунжера,
который простирается по всему поперечному сечению рабочей камеры от соответствующего клапана 11 до
портов и в соответствующей половине цилиндра имеет удельную плотность между удельной плотностью
воздуха и удельной плотностью выхлопных газов, приводит в движение поршень. Во время такта сгорания,
т.е. когда основная часть выхлопных газов поднимается вверх к 10, поршень движется из верхней мертвой
точки (в качестве продувки) в положение 0 T (Рисунок 2), расширение происходит. Поскольку газовый поршень
имеет удельное давление, несколько превышающее показанное на рисунках 2 и 4, давление в цилиндре,
после того как оно упадет до значения a', не будет стремиться разрушиться и смешаться с 110 (рисунок 3).
Выпускные клапаны открываются в точке, где проходит основная часть выхлопной системы, или прорываются
сквозь неё, после чего начинается выпуск выхлопных газов. Газы.
Поршень, продолжая двигаться к своей нижней мертвой точке (U T), начинает снова повышаться после
первоначального падения, но поскольку открыты воздухозаборные отверстия 10 на коленчатом валу
одновременно с эффективным открытием отверстий 15 (b), давление в рабочей камере продолжает
увеличиваться до тех пор, пока поршень не достигнет своей нижней мертвой точки (FTT).
бл. В начальной части процесса вскрытия и восстановления давления воздуха в портах 10 клапаны 11 будут
оставаться закрытыми лишь для поддержания равномерности потока до тех пор, пока в положении
коленчатого вала c скорость входящего воздуха без проникновения воздуха не снизится до значения c', после
чего рабочее давление воздуха уменьшится. Давление выхлопных газов (па) остается практически
постоянным на протяжении всего периода продувки, несмотря на открытые клапаны 11, благодаря снижению
давления внутри рабочей камеры.
В этот момент поршень открыл значительную площадь каналов 10, так что каналы 10 снова закрыты, когда
клапаны 1.1 открываются для продувки, и воздух поступает в рабочую камеру со скоростью и не в виде
высокоскоростных проникающих струй в цилиндре. Конец d' (Рисунок 3). С целью повышения давления внутри
цилиндра до значения I -30 422,400 клапан или клапаны могут работать таким образом, чтобы
приблизительно равняться давлению воздуха при полной нагрузке. При закрытии выпускных клапанов
давление воздуха не увеличивается, а область впускных отверстий остается открытой до тех пор, пока
поршень не откроет их полностью, так что поток воздуха не достигнет четверти максимального значения.
Входное отверстие для воздуха 70 через выпускные отверстия дросселируется, размеры отверстий могут
быть подобраны в соответствии с требуемыми параметрами. Таким образом, давление выхлопных газов
падает, и, предпочтительно, сумма давлений в точке e достигает значения, равного ширине входного
отверстия для воздуха, управляемого поршнем, и давлению в выпускных отверстиях, измеренному вдоль
внутренней окружности рабочей камеры, как показано на рисунке 4. 75 Восходящий поток воздуха в рабочей
камере будет сильнее вблизи оси перегиба.
Изобретение имеет то преимущество, что если один клапан управления или выпускной клапан расположены
по центру головки цилиндра, преждевременный выход воздуха через центральное ядро продувочных
отверстий будет происходить в то время, когда обтекание рабочей камеры не будет эффективно
продуваемым воздухом. Если один клапан задерживается до тех пор, пока поршень 80 не начнет открываться,
центральное ядро продувочного воздуха будет иметь тенденцию к возникновению, в то время как давление
продувки на входных сторонах входных отверстий падает до значения, которое 815. С целью преодоления
этой проблемы обеспечивается, что с момента возникновения трудностей несколько выпускных клапанов 5
расположены в головке цилиндра, как показано на рисунке 5, в рабочую камеру при умеренной скорости
потока воздуха. Кроме того, в рабочей камере имеется большое поперечное сечение 253, прилегающее к
окружности области воздухозаборных отверстий, так что продувка начинается с того, что окружные части
рабочей камеры ускоряются относительно центральной части поршня, а газовый плунжер обеспечивает
продувку частично воздухом и частично продуктами сгорания. В модифицированной конструкции,
изображенной на рисунке 6, соотношение воздуха к продуктам сгорания, образующимся в результате
продувки, составляет 95. На одной стороне рабочей камеры расположен единый патрубок плунжера, который
постепенно уменьшается по направлению к головке цилиндра.
Этот газовый поршень, благодаря тому, что входные отверстия для сжатого воздуха 18 расположены дальше
от источника высокой плотности, не так легко проникает через впускной клапан 11, как другие. При наличии
непосредственных потоков воздуха, поступающих в цилиндр, достигается равномерное распределение
сопротивления потоку со всех сторон. Для всех портов IS, т.е. чтобы обеспечить равномерное распределение
воздуха по рабочей камере до тех пор, пока к концу рабочего хода поршня не будет достигнут рабочий ход
поршня, предусмотрена перегородка 16, необходимая для подачи воздуха. Она уменьшена на 105 и снабжена
портами 17. Перегородка 16, в отличие от известных конструкций, простирается по всей высоте
воздухозаборного коллектора 1.9 и снабжена на каждом конце заслонкой или язычком 20, шарнирно
соединенными воздухозаборными отверстиями, а большая часть дугообразной перегородки 16 в точке 21
регулируется по положению, что позволяет избежать потери хода расширения. 1 10 В конструкции, описанной
выше, предусмотрены средства, такие как установочный винт, для фиксации каждой заслонки 20 в желаемом
положении. Регулировка осуществляется с помощью давления.
Размеры портов клапанов, т.е. клапанов, работающих в автоматическом режиме, тем больше, чем дальше
они расположены от клапана 11, в соответствии с давлением 11;5, так что разница сопротивлений будет
больше. Следует понимать, что если расход выше для портов 17, расположенных ближе к желаемому клапану
11, то клапан 11 может работать в автоматическом режиме, чем для более удаленных портов. Кроме того,
вместо предоставления информации отсюда. Впускные патрубки для воздуха представляют собой всего два
клапана управления подачей воздуха, несколько из которых расположены тангенциально, как показано на
рисунке, благодаря чему такие клапаны могут быть расположены на расстоянии 120° друг от друга. Воздух,
поступающий в рабочую камеру (неравномерно относительно цилиндра), вращается вокруг оси цилиндра,
обеспечивая равномерное распределение воздуха, тем самым способствуя равномерному распределению
продувочного воздуха. Регулирующие клапаны подачи воздуха. Максимальное доступное поперечное сечение
может регулироваться таким образом, что оно составит l 25.
Для обеспечения контролируемого потока воздуха к поршню, независимо от выравнивания давления,
впускные отверстия для воздуха предпочтительно должны быть как минимум наполовину открыты в цилиндре
двигателя, как только максимальное доступное поперечное сечение для поперечного сечения поршня
контролирует поток газа через выпускные отверстия и впускные отверстия, не закрытые поршнем, составляет
-6 или портов. Кроме того, система управления подачей воздуха достаточна для обеспечения низкой скорости
воздушного потока 180 4 422,400, необходимой для предотвращения нежелательной турбулентности. 2. III.
Двухтактный двигатель внутреннего сгорания с внутренним охлаждением внутри рабочей камеры. При
использовании клапанов управления подачей воздуха, управляемых давлением, и поршневого
воздухозаборника, требуется задержка открытия одного или нескольких регулирующих клапанов для
регулирования подачи воздуха на вход, обеспечивая заданную площадь поперечного сечения, так что воздух
подается в эти порты только после того, как поршень выявит значительную площадь своих входных
отверстий. Такая задержка может быть достигнута путем соответствующего выбора массы воздуха,
поступающего в цилиндр с низкой скоростью.
С момента начала подачи воздуха происходит смешивание выхлопных газов с воздухом в течение
определенного периода. 7.5
продувка воздухом перед началом или в начале - 3. Двухтактный двигатель внутреннего сгорания
Соседние файлы в папке патенты