Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10727
.pdf
4.
Грузовик, как указано в пунктах 1 и 103, в котором пружины расположены на обоих концах рамы грузовика и
выступают над ней, чтобы взаимодействовать и сжиматься с помощью наложенной рамы.
5;
- Грузовик по пунктам 1 и 5 4, в котором средства для подъема и опускания наложенной рамы включают в
себя шарнирные соединения, расположенные на каждом конце рамы грузовика.
6.
Грузовик по п. 1, 41 и 5, в котором указанные пружины являются витыми компрессионными и расположены
рядом с шарнирными элементами, причем элементы установлены на указанной наложенной раме и
находятся в контакте с ней для зацепления с указанными пружинами и поддержки нагрузки, 7.
Грузовик, как указано в пунктах 1 и 4, в котором указанные пружины опираются на чашеобразные элементы,
установленные на раме грузовика.
8.
Конструкция, заявленная в пунктах 1 и 6, в которой средства, установленные на наложенной раме для
зацепления указанных пружин, предназначены для центрирования пружин при перемещении рамы вниз.
9'
Грузовик по пунктам 1, 5 и 6, в котором поперечные балки, проходящие через указанную наложенную раму,
соединены с указанными шарнирными элементами и установлены в опорных элементах наложенной рамы,
которые входят в зацепление с верхней частью пружины.10.
Грузовик, как указано в пунктах 1 и 6, в котором поперечные головки, приводящие в действие шарнирные
элементы, скользяще поддерживаются в направляющих, которые несут вес наложенной рамы и освобождают
рабочие валы от боковой нагрузки.11. Грузовик по пунктам 1 и 6, в котором предусмотрены отдельные
силовые агрегаты для независимого управления шарнирными элементами на каждом конце рамы.
12. - Грузовик по п. 1, в котором предусмотрены средства для поддержки наложенной рамы от боковых
напряжений.
13. Грузовик, как указано в пункте 1 в пункте 55, рама которого снабжена смещенной платформой на одном
конце, приподнятой над основной частью рамы, и наложенная рама приспособлена для подъема до уровня
указанной платформы. — 60' 14. Грузовик по п. 1, в котором блоки, скользяще установленные в
направляющих, проходящих продольно по раме грузовика, имеют шарнирно соединенные с ними распорки,
которые расходятся наружу от рамы и шарнирно соединены с наложенной рамой.
15. Грузовик, как указано в пунктах 1 и 1,1, в котором указанные отдельные силовые агрегаты приводятся в
действие электрически и соединены 70 индивидуально со средствами подъема и опускания для
осуществления их выборочного управления.
-16. Грузовик, как указано в пункте 1, в котором электрически управляемый силовой агрегат приводит в
действие рычаги на каждом конце рамы, и предусмотрен общий блок питания для подачи питания на
отдельные агрегаты, при этом предусмотрены средства для управления работой указанных отдельных
агрегатов.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_347566.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=347566&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB347566A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): сентябрь. 23, 1929, 347, 566 N __ Дата подачи заявления (в
Соединенном Королевстве): 16 сентября 1930 г. № 27645/30, Заявка принята; 30 апреля 1931 г.
.. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная воронка или дымовая труба.
Компания WXe, IDiwUTSCHE S CHifl'-UND MASCH-INENBAiU AKTIENGESELLSCHAFT, из Бремена, Германия,
зарегистрированная и действующая в соответствии с законодательством Германии, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
10. Настоящее изобретение относится к дымовым трубам или дымовым трубам, заключенным в корпус из
фумиганта и имеющим сравнительно небольшую высоту по отношению к окружающей среде. В частности,
речь идет о дымовых трубах или вытяжных трубах кораблей. Его назначение — предотвратить опускание
дыма, выходящего из трубы. Как известно, этот нисходящий поток дыма возникает из-за создания области
вакуума или низкого давления, особенно в задней части движущейся трубы, в которую воздух закручивается
вихрями со всех сторон.
Волны, вырывающиеся из дымовой трубы, попадают в эти вихри, особенно в задней части трубы, и,
пробиваясь вниз, рассеиваются. Были предприняты попытки предотвратить нисходящий поток дыма путем
установки на дымовой трубе направляющих поверхностей с боковым наклоном вверх; однако было
установлено, например, в случае локомотивов, что такие поверхности неэффективны, если их размеры не
превышают размеры дымовой трубы.
Настоящее изобретение относится к другим средствам предотвращения нисходящей тяги дыма. Согласно
этому описанию, воронка выполнена таким образом, что выступает на некоторое расстояние за пределы
своего корпуса, и это продолжение наклонено назад относительно оси воронки, так что передняя часть (в
направлении движения) отклоняет вверх встречающийся ей воздух, в то время как задняя часть этого
выступающего участка сделана ниже передней, таким образом, 4,5 ограничивая в небольших пределах
область пониженного давления за воронкой. Кроме того, кожух воронки, выполненный известным способом
обтекаемого сечения для предотвращения образования воздушных вихрей, полностью или частично закрыт
сверху, за исключением отверстий для прохождения естественной или искусственной тяги, благодаря чему,
как было показано экспериментально, выходящий дым отклоняется вверх, а область пониженного давления
устраняется или ограничивается минимальными размерами.
На прилагаемом рисунке 1 представлено схематическое изображение одной из конструкций изобретения,
демонстрирующее вертикальный разрез кожуха, окружающего верхнюю часть судового тоннеля. На рисунке 2
представлен план того же самого.
Воронка а несколько выступает за верхний край корпуса воронки b. Это продолжение c наклонено на 65
градусов назад от оси воронки и может, например, заканчиваться на наклонной плоскости. Его передняя часть
d отклоняет воздушные потоки, которые на него воздействуют, вверх, как показано стрелкой на рисунке 1.
Кроме того, дым, поднимающийся через дымовую трубу на определенное расстояние выше верхнего края
корпуса трубы, усиливается за счет отклоняющегося вверх потока воздуха. Задняя часть c выступа, которая
короче передней части d, то есть выступает лишь немного выше края корпуса, уменьшает вакуум,
создаваемый в задней части воронки. Для того чтобы полностью исключить создание вакуума или свести
падение давления к ничтожно малому и безвредному значению, создается поток воздуха, поднимающийся в
задней части воронки в пространстве между воронкой и ее корпусом. Для этой цели верхняя часть воронки
снабжена сзади крышкой, имеющей одно или несколько вентиляционных отверстий, примыкающих к торцу
воронки.
Восходящий поток воздуха может создаваться движением судна или выхлопными газами из котельных.
Кроме того, перед верхним концом воронки и предпочтительно под верхним краем кожуха предусмотрена
крышка, закрывающая кожух. Над этой крышкой в корпусе образованы отверстия, через которые проходит
воздух. Это происходит из-за движения сосуда и предотвращает затягивание дыма вперед. 1100 Теперь,
подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то,
что мы
Соседние файлы в папке патенты