Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10727
.pdf
Согласно настоящему изобретению, игрушка состоит из кривошипного вала, несущего модель, такую как
акробат, животное, рыба или птица, которая приводится в движение одним или несколькими лопастными
роторами, установленными на одном конце кривошипного вала, при этом кривошип вращательно
поддерживается между ротором и моделью с помощью опорного стержня, предназначенного для удержания в
руке ребенка, а на конце, противоположном ротору, с помощью углового стяжного элемента, который
соединен с опорным стержнем между концами последнего.
Предпочтительно, для предотвращения контакта ротора с опорным штоком и для упрощения конструкции, на
кривошипном механизме устанавливается пара «шариковых» выступов: один между ротором и опорным
штоком, а другой между опорным штоком и кривошипной частью кривошипного механизма.
В верхней части шатуна имеется прорезь, нижняя часть которой образует подшипник, внутри которого
вращается кривошип.
Изобретение более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых -5 Рисунок 1
представляет собой вид изобретения в проекции.
На рисунке 2 представлен соответствующий вид сбоку.
На рисунке 3 представлен вид в разрезе модифицированной конструкции. 6 На чертежах стержень 4 в форме
деревянной палочки имеет прорезь на своем верхнем конце, образующую подшипник для вращения
кривошипного вала 6.
На одном конце этого кривошипного элемента расположен ротор 7 с лопастями, предпочтительно из
целлулоида, 65, который может вращаться либо под действием ветра, либо под воздействием воздуха,
создаваемого ребенком.
На кривошипном узле 6 между ротором 7 и шатуном 47 установлен «шарик 8», а на кривошипном узле 6
между шатуном 4 и изогнутой частью этого кривошипного узла установлен второй «шарик 9».
Конец 10 кривошипного механизма поддерживается с помощью угловой стойки 11, имеющей свободный
конец, предназначенный для зацепления с концом 10 кривошипного механизма. На кривошипном механизме 6
установлена модель, которая в изображенном на чертежах виде представляет собой акробата 12.
Разумеется, эта модель может иметь любую желаемую форму, например, она может принимать облик
животного, рыбы или птицы.
Модель 12 способна совершать угловое перемещение относительно кривошипа 6, так что, когда последний
вращается вокруг своей оси, модель описывает ряд нерегулярных операций.
В модифицированной конструкции, показанной на рис. 3, модель 12, вместо того чтобы устанавливаться
непосредственно на кривошипный элемент 6, опирается на поворотную конструкцию 13, которая, в свою
очередь, установлена на кривошипном элементе 6. 9 На верхнем конце стержня 4 можно установить флаг 14
любого желаемого дизайна.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его реализации,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_347552.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=347552&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB347552A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 18 июля 1930 года. № 21732/30.
Полностью слева:. Февраль. 16, 1931.
i. Полностью принято: 30 апреля 1937 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
347,552 Усовершенствования пружинных приводов или муфт для передачи мощности. Компания WXe,
WXOLSELEY MOTORS (1927) LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, и Эдвард Стивен Латес, подданный Великобритании, оба из Дрюс-Блейн, Уорд-Энд,
Бирмингем, настоящим заявляют, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к пружинным приводам или муфтам, используемым для передачи мощности от
ведущего вала или элемента к ведомому валу или элементу с целью предотвращения передачи ударных
нагрузок от одного элемента к другому из-за нерегулярного вращения ведущего элемента, например,
пружинных приводов или муфт, используемых, например, в связи с приводом магнето и других
вспомогательных частей двигателей внутреннего сгорания.
Целью настоящего изобретения является создание улучшенной и более эффективной формы пружинного
привода, обеспечивающей возможность легкой регулировки сопротивления или упругости.
Согласно изобретению, усовершенствованный пружинный привод включает в себя пружинный элемент,
первоначально находящийся под крутящим напряжением, один конец которого находится в непосредственном
приводном соединении с ведущим элементом, в то время как другой конец соединен с ведомым элементом,
который имеет люфтовое соединение с ведущим элементом, так что допускается ограниченное
относительное вращательное движение между ведущим и ведомым элементами, регулируемое крутящим
моментом пружинного элемента. Для обеспечения возможности легкой регулировки крутящего момента
пружинного элемента его приводной конец и часть, несущая внутренний стержень устройства последнего
хода, соединены с валом таким образом, что их относительное угловое положение может изменяться. Таким
образом, ведущий вал может быть шлицевым или зубчатым, при этом ведущий конец пружины установлен на
кольце с внутренними зубьями или зубцами, предназначенном для зацепления со шлицами или зубцами вала,
а часть, являющаяся элементом механизма гашения люфта, также имеет внутренние зубья или зубцы для
зацепления со шлицами или зубцами вала, так что указанные детали с внутренними зубьями могут быть
зацеплены с валом в различных угловых положениях относительно друг друга.
При реализации предпочтительного варианта изобретения [Цена 1!-] в связи с пружинным приводом для
магнето или другого вспомогательного устройства 55 двигателя внутреннего сгорания, приводной вал
снабжен продольными шлицами или насечками, которые входят в зацепление с внутренними зубьями или
насечками кольца или фланца, несущего один конец спирально намотанной пружинной втулки 60,
окружающей вал соосно с ним, а другой конец указанной пружинной втулки несет фланец или кольцо,
прикрепленное к ведомому зубчатому колесу конического, прямозубого или другого типа, 65 от которого
привод передается на магнето или другое вспомогательное устройство через другую шестерню или шестерни.
Указанная ведомая шестерня имеет удлиненный цилиндрический выступ, который может проходить на
небольшое расстояние в пружину и который вращательно установлен на подшипниковой втулке, имеющей на
своем внутреннем конце, по внутренней периферии, кольцо зубьев или насечек, предназначенное для
зацепления и сопряжения со шлицами или насечками вала.
Между зубчатой подшипниковой втулкой и зубчатым кольцом на приводном конце пружины устанавливается
распорная втулка, которая закрывает вал, обеспечивая правильное расстояние между этими элементами в 80
градусов. Указанная зубчатая подшипниковая втулка опирается снаружи на зубья цилиндрического выступа
гайки, навинченной на вал для фиксации деталей в нужном положении, при этом указанная гайка фиксируется
любым подходящим способом, например, стопорной пластиной.
языки, согнутые для взаимодействия с зубцами ореха. Описанный выше зубчатый подшипник, втулка которого
поддерживает зубчатое колесо 90, имеет на своей внешней поверхности шпонку или другой выступ, который
входит в зацепление со шпоночным пазом или шлицем, вырезанным в выступе указанного зубчатого колеса,
причем паз шире шпонки в окружном направлении, так что 95 образует люфтовое соединение, оставляя
зубчатое колесо свободным для вращения в пределах заданного угла по отношению к втулке подшипника.
При сборке деталей пружинная втулка испытывает начальное крутящее напряжение, так что один конец
зубчатого колеса удерживается за счет крутящего момента указанной пружинной втулки в контакте с одной
стороной шпонки в подшипниковой втулке, 10.
а именно, той стороной, которая обращена в направлении, противоположном направлению вращения.
Таким образом, если бы вращение вала на мгновение ускорилось, а сопротивление в приводе соответственно
возросло, шпонка стремилась бы отклониться от той стороны паза, с которой она обычно контактирует, на
определенное относительное угловое перемещение, регулируемое кручением пружинной втулки и
ограниченное шпонкой, происходящее между зубчатой передачей и подшипниковой втулкой.
Для регулировки крутящего момента пружинной втулки, составляющей упругий элемент, детали снимаются с
вала, а зубчатое колесо и пружинная втулка устанавливаются на них под другим углом по сравнению с
предыдущим положением; шлицы или насечки вала позволяют легко это сделать. Втулка подшипника
устанавливается на место в своем первоначальном угловом положении относительно вала, и для того, чтобы
войти в зацепление со шпонкой во втулке подшипника, зубчатое колесо должно быть повернуто на больший
или меньший угол, чем раньше, тем самым увеличивая или уменьшая крутящий момент в пружинной втулке.
Датировано 17 июля 1930 года.
H1. N. & W. S. SKERRETT 24, Temple Rlow, Birmingham, Агенты по работе с заявителями.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Мы, компания WXOLSELEY MOTORS (1927) LiMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и Эдвард Стивен Лавс, подданный Великобритании, оба проживающие
по адресу: Дрюс Лейн, Уорд Энд, Бирмингем, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к пружинным приводам или муфтам, используемым для передачи
мощности, в которых между ведущим и ведомым элементами соединен пружинный элемент, создающий
крутящее напряжение, с целью предотвращения передачи ударных нагрузок от одного элемента к другому, в
сочетании с устройством торможения, которое допускает ограниченное относительное вращательное
движение между ведущим и ведомым элементами, регулируемое крутящим моментом пружинного элемента,
при этом предусмотрено средство для изменения крутящего момента последнего в соответствии с
требованиями.
Целью настоящего изобретения является создание пружинного привода указанного типа
усовершенствованной конструкции.
Согласно данному изобретению, один конец r55r пружины соединен с приводным валом, а другой конец
соединен с ведомым элементом, имеющим люфтовое соединение с внутренней втулкой, соединенной с
приводным валом, причем указанная внутренняя втулка и приводной конец пружинного элемента соединены с
валом таким образом, что их относительное угловое соотношение может изменяться, что позволяет изменять
крутящий момент пружинного элемента. Согласно предпочтительному варианту исполнения, ведущий вал
выполнен с шлицами или насечками, с зазубренными зубьями или шлицами на детали, установленной на
ведущем конце пружины и на внутренней втулке, так что последняя и ведущий конец пружины могут быть
соединены с ведущим валом в различных угловых положениях. Соединение с люфтом между ведомым
элементом и внутренней втулкой может быть образовано шпонкой или выступом на одной части (либо на
ведомом элементе, либо на внутренней втулке), входящим в зацепление со шпоночным пазом или шлицем на
другой части, причем указанный шпоночный паз или шлиец шире шпонки в окружном направлении.
8 На рисунке 1 прилагаемых чертежей 8 представлен продольный разрез пружинного привода,
изготовленного в соответствии с данным изобретением и предназначенного, в частности, для привода
магнето или другого вспомогательного устройства двигателя внутреннего сгорания.
На рисунке 2 показано поперечное сечение по линии, показанной на рисунке 1.
На рисунке 3 представлен отдельный поперечный разрез пружинной втулки под номером 90, через которую
передается привод.
На рисунке 4 показан вид с торца указанного рукава.
На чертежах показано, что ведущий вал 1 снабжен продольными шлицами или насечками 2, которые входят в
зацепление с внутренними зубьями или насечками 3 кольца или фланца 4 на одном конце спирально
намотанной пружинной втулки 5, окружающей вал 1 соосно с ним, а другой конец пружинной втулки 5 имеет
фланец или кольцо 6, прикрепленное к ведомому зубчатому колесу 7 конического, прямозубого или другого 7
типа, от которого привод передается на 105 механизм или другое вспомогательное устройство через другую
шестерню или шестерни. Указанное ведомое зубчатое колесо 7 имеет удлиненный цилиндрический выступ. S,
которая может проходить на небольшое расстояние внутрь пружины-- 5, и которая 110 вращательно
установлена на подшипниковой втулке 9, имеющей на своем внутреннем конце, -на ней 347,552 3 внутренних-
Peiiphe,-y, кольцо зубьев или насечек 10, предназначенное для зацепления и сопряжения со шлицами или
насечками 2 вала 1. Промежуточная втулка 11 окружает вал 5tile I между зубчатой подшипниковой втулкой 9 и
зубчатым кольцом 4 на приводном конце пружины, чтобы обеспечить правильное расстояние между этими
элементами.
Указанный зубчатый подшипник, I0 leee 9is, опирается, снаружи зубьев 10, на цилиндрический выступ 12a
гайки 12, привинченной к валу 1 для обеспечения надежной фиксации деталей на нем, при этом указанная
гайка фиксируется любым подходящим способом, например, стопорной пластиной 1.3, имеющей загнутые
язычки для зацепления с выступами гайки. Описанная выше зубчатая подшипниковая втулка 9,
поддерживающая зубчатое колесо 7, имеет на своей внешней поверхности шпонку или другой выступ 14,
который входит в шпоночный паз или прорезь 1,5 (рис. 1,5) в выступе S указанного зубчатого колеса, причем
прорезь 1,5 шире шпонки 14 в окружном направлении, чтобы образовать надежное соединение, оставляя
зубчатое колесо 7 свободным для поворота на ограниченный угол по отношению к подшипниковой втулке 9.
Когда детали собраны, пружинная втулка 5 имеет начальное крутящее напряжение, такое что один конец
шпоночного паза 11 зубчатого колеса 7' удерживается, за счет крутящего момента указанной пружинной
втулки, в контакте с противоположной стороной шпонки 14 во втулке рычага, а именно с той стороной, которая
соприкасается с противоположной стороной, как показано на рис. 2. Таким образом, если вращение вала 1
будет ускорено, а сопротивление в приводе соответственно увеличено, шпонка 14 будет стремиться
отклониться от той стороны паза, с которой она обычно находится в контакте, на определенную величину
относительного углового перемещения, регулируемого кручением пружинной втулки 5 и ограниченного
шпонкой 14, происходящего между зубчатым колесом 7 и подшипниковой втулкой 9.
Для регулировки крутящего момента пружинной втулки 5, составляющей упругий элемент, детали снимаются
с вала 1, а зубчатое колесо 7 и пружинная втулка 5 устанавливаются на него под другим углом по сравнению с
предыдущим положением, при этом шлицы или насечки 55 вала 1 позволяют это сделать. Втулка подшипника
9 устанавливается в исходное угловое положение относительно вала 1, и для того, чтобы войти в зацепление
со шпонкой 14 во втулке подшипника, зубчатое колесо 7 должно быть повернуто на больший или меньший
угол, чем раньше, тем самым увеличивая или уменьшая крутящий момент в пружине. Теперь, подробно
описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_347553.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=347553&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB347553A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): ноябрь. 7, 1929.
347,553 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 18.01.1930. № 21,833/30.
Полная спецификация принята: 30 апреля 1931 г.
Усовершенствования пусковых устройств для двигателей внутреннего сгорания или относящиеся к ним.
WXe, fIEANNoVfRSCIHI MASCHINLNIBAUACTIEN-U-ESELLSCHAFiT, vormals Georg Egestorff (ilanomnag), из
Ганновера-Линдена, Германия, акционерное общество, организованное в соответствии с немецким правом, и
LkZAR SCHARGORODSKiY, из Зонненвег, 13, Ганновер, Германия, гражданин Германии, настоящим заявляют
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
В двигателях внутреннего сгорания, особенно в дизельных двигателях, которые запускаются в 1,5 раза без
сжатия, сжатие приводится в действие после запуска двигателя путем ручного или механического вращения
коленчатого вала. Недостатком этого является то, что для запуска двигателя требуется одна операция, а для
приведения в действие сжатия путем закрытия выпускных клапанов требуется вторая отдельная операция.
Уже было предложено заменить вторую ручную операцию, т.е.
Закрытие выпускных клапанов — это автоматическая операция, выполняемая рычагом, который закрывает
выпускные клапаны и сам приводится в действие двигателем посредством винта. Известная конструкция
имеет тот недостаток, что для возврата рычага в исходное положение требуется отдельная операция, во
время которой штифт, расположенный на рычаге и зацепляющийся с резьбой винта, необходимо переместить
назад, и он подвергается трению.
Настоящее изобретение заключается в усовершенствовании известного устройства для автоматического
приведения в действие механизма сжатия и характеризуется тем, что винтовая резьба или спиральная
канавка, служащая для управления рычагом, приводящим в действие механизм сжатия, сконструирована
таким образом, что штифт, посредством которого рычаг входит в зацепление с винтовой резьбой или
спиральной канавкой, в конце своего рабочего хода выводится из резьбы или канавки и затем возвращается в
исходное положение под действием пружины, противодействующей движению штифта в резьбе или канавке.
В ходе этого движения штифт рычага перемещается мимо винтовой резьбы или спиральной канавки и затем
[Цена 1/-] остается вне зацепления с резьбой или канавкой до тех пор, пока не будет вновь зацеплен.
нарезку или канавку во время следующей операции запуска. Таким образом, штифт не подвергается трению.
В качестве рабочей резьбы или канавки может использоваться либо винтовая коническая резьба (в этом
случае штифт перемещается по постепенно увеличивающемуся диаметру), либо плоская спиральная канавка,
конечная точка которой расположена над плоскостью остальных витков спирали. Иллюстрация конструкции,
работающей с плоской спиральной канавкой, не приводится, поскольку конструкция будет понятна и без такой
иллюстрации. Спиральная канавка может быть расположена так же, как и на пластинке граммофонной записи,
но конечная точка канавки расположена настолько высоко, что штифт может вернуться в исходное
положение, пройдя мимо и поднявшись над спиральной дорожкой. '75 На прилагаемых чертежах в качестве
примера показана конструкция, в которой используется коническая винтовая резьба, рис. 1 — разрез, а рис. 2
— вид с торца. На валу 1 двигателя закреплен конический винтовой винт 2, который входит в зацепление со
штифтом 3 рычага 4, соединенного с зубчатым сегментом 6, вращающимся вокруг оси -5.
При запуске двигателя штифт 85 3 входит в зацепление с нижней частью конического винта 2, и при вращении
вала 1 штифт скользит внутри конического винта до тех пор, пока не покинет винт в его самой верхней точке.
Во время этого движения штифта 3 (90°) сегмент 6 вращается рычагом 4 за счет восходящего движения
штифтов 3, обусловленного коничностью винта. Это движение сегмента 6 используется с помощью шестерни
7 известным способом 95 для осуществления необходимой операции закрытия выпускных клапанов с
помощью штока 9, приводимого в действие рычагом 8.
Поскольку зубчатый сегмент 6 вращается только в своей плоскости, а штифт 3 одновременно совершает
вращательное движение вокруг точки опоры рычага 4, рычаг 4 установлен в зубчатом сегменте 6 с
возможностью вращения, как показано на рисунке. Предусмотрена пружина 10, которая, как только штифт 105
покидает резьбу конического винта в его наивысшей точке, быстро возвращает рычаг вместе со штифтом в
исходное положение. Движение рычага и штифта происходит в плоскости колебаний, которая определяется
положением зубчатого сегмента 6 в данный момент времени.
Рычаг и штифт возвращаются в исходное положение, но штифт не входит в зацепление с винтом, поскольку
рычаг сместился во время предыдущего перемещения сегмента 6 вокруг оси 5. Таким образом, штифт 3,
будучи возвращенным в исходное положение пружиной 10, останется на расстоянии от оси винта,
соответствующем максимальному диаметру конического винта.
Зубчатый сегмент 6 остается в положении, в которое он был перемещен рычагом 4, во время дальнейшей
работы двигателя, независимо от работы выпускных клапанов, на которые он не воздействует. Если
двигатель остановится и его необходимо будет перезапустить, необходимо повторно вставить штифт 3 в
резьбу конического винта 2. Это достигается с помощью кривошипа 11, посредством которого зубчатое колесо
7 поворачивается назад, и, следовательно, зубчатый сегмент 6 возвращается в положение покоя, показанное
на рис. 2. Благодаря этому движению скользящий штифт 3 вращается вокруг оси вала 5 и надежно входит в
зацепление с винтом.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_347554.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=347554&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB347554A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 22.02.1930. № 22,090/30. S4 Voriplete Accepted:. 30 апреля 1931 г., ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
1
rmp1'oements in and- relating to Won-refillable, Bottles.
Я, Альфред Шиупр, гражданин Германии, проживающий по адресу: Курфиретенштрассе, 8,
Вупперталь-Эльберфельд, Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к неперезаполняемым бутылкам, имеющим пробку, которая несъемно вставляется в
горлышко бутылки и содержит выходной канал и отдельный воздушный вход.
Согласно изобретению, каждый из указанных проходов может быть независимо закрыт «свободно
перемещающимся закрывающим элементом длиной 1,5 дюйма».
Изобретение более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
На рисунке 1 представлен продольный разрез горлышка бутылки с установленной пробкой.
На рисунке 2 в увеличенном масштабе показана пробка с крышкой в разрезе.
На рисунках 3 и 4 показана пробка в боковом и горизонтальном ракурсах соответственно, а на рисунке 5
показана крышка.
На рисунках 6–8 показан второй способ крепления пробки в горлышке бутылки.
Горлышко бутылки a снабжено W-образным расширением b, которое охватывает вставленную пробку c. В
пробке находятся два отдельных прохода, d и e. Выходной канал d закрыт шариком f, который опирается на
седло втулки g, установленной в пробке и имеющей воронкообразное расширение в сторону внутренней части
бутылки, и нагружается цилиндрическим поршнеобразным корпусом h. Воздухозаборный канал c закрыт
шариком i, который прижимается загрузочным шариком k к седлу, образованному в небольшой удлинительной
трубке 1, закрепленной на пробке a.
Оба прохода снабжены винтовыми шаровыми направляющими, но их стенки могли бы быть гладкими.
Вытекание жидкости происходит через боковые каналы m, которые сообщаются с канавками n по периферии
пробки c, предотвращающими растекание жидкости по всей поверхности пробки и, таким образом,
препятствующими проникновению воздуха. От воздушного канала e отходит боковой канал a,
простирающийся наружу. Пробка увенчана крышкой q большего диаметра, установленной на выступах rprice J
f-] p. Выемки по периферии крышки и в верхней части пробки облегчают вставку пробки в горлышко бутылки.
Между крышкой и фланцем на стопоре расположен фильтр, который еще больше затрудняет доступ к шарам
клапана. Под фланцем s вокруг пробки расположено пробковое кольцо u. В примере на рисунке 1 описанная
пробка удерживается в горлышке бутылки с помощью щипцов, при этом язычки щипцов прижимаются к
горлышку бутылки.
Заглушка вставляется так, чтобы выходной канал примыкал к отметке 70 или выступу w на внешней стороне
горловины, и после вставки втулки q ее нельзя будет снова извлечь. Если бутылка наклонена так, что выступ
wv находится в самом нижнем положении, жидкость вытекает из канала dl 75, в то время как воздух,
поступающий выше уровня жидкости, может беспрепятственно поступать в бутылку через совершенно
отдельный канал. Если теперь вернуть баллон в вертикальное положение, шарики клапана снова опустятся
на свои седла, тем самым предотвращая любые попытки наполнения баллона. Описанная конструкция также
обеспечивает защиту от удержания шариков механическими средствами, например, проволокой, 85 что
позволило бы повторно наполнять бутылку. Предпочтительно, чтобы скобы вентиля были изготовлены из
немагнитной нержавеющей стали.
сделать их максимально недоступными для воздействия магнитного поля. По той же причине целесообразно
изготавливать крышку из немагнитного материала.
В примере, показанном на рисунках 6-8, пробка упирается снизу в ребро m горлышка бутылки и удерживается
сверху перекладиной, входящей в зацепление с расширителем b. Стержень наклонен к горизонтали, имеет
паз y', расположенный на одной линии с головкой Т-образного элемента q' на крышке, и опускается в
горизонтальное положение, когда головка элемента q1iQQ проходит через паз. Затем стержень поворачивают
на 900 градусов, после чего Т-образная головка располагается поперек стержня, как показано на рисунке 8.
Это положение стержня поддерживается штифтом z в ответвлении, который 79554 2 347,554 может быть
вдавлен под давлением сверху и, таким образом, выдвинут наружу, загоняя стержень в его путь, так что
последний больше не может быть повернут в положение, в котором он был вставлен.
Теперь, подробно описав и определив природу моего вышеупомянутого предложения и то, каким образом оно
должно осуществляться, я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_347555.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=347555&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB347555A
[]
-СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подписания Конвенции (Франция): 27 мая 1930 г., 347, 555. Дата подписания (в Соединенном
Королевстве): 26 июля 1930 г. № 22456/30.
(Дополнение к патенту № 279493 от окт.) 21, 1926. ) Завершено.. 30 апреля 1931 г., ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Механизм измерения высоты в сочетании с телеметром.
Мы, компания SOCIETE D'OPTIQOE ET DE MECANIQUE DE HAnTE PRECISION, расположенная по адресу:
бульвар Даву, 125, Париж, Франция, французское юридическое лицо, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям или модификациям изобретения, заявленного в
нашей предыдущей спецификации №.
27 9,493.
Целью настоящего изобретения является усовершенствование изобретения, описанного в данной
предыдущей спецификации, преимущество которого заключается в отсутствии механического устройства,
служащего для осуществления разницы между движениями, пропорциональными соответственно cos(s-) и
cos(s+), которое может быть образовано либо тросом, намотанным на шкивы, как в примере, описанном в
указанной предыдущей спецификации, либо любой другой дифференциальной системой.
Усовершенствование согласно настоящему изобретению заключается в замене отклоняющей измерительной
призмы двумя отклоняющими призмами, имеющими такое же результирующее отклонение, как и эта призма
(при соблюдении тех же коэффициентов уменьшения), причем эти две отклоняющие призмы размещены,
например, каждая в одной из половин луча телеметра, и каждая из них управляется в желаемом направлении
одним из механизмов, создающих движение, пропорциональное cos (θ - θ) или cos (θ). Очевидно, что
относительное смещение двух изображений, создаваемых перемещениями этих двух отклоняющих
элементов на 40°, равно относительному смещению этих изображений, которое было получено с помощью
одного отклоняющего элемента результирующим движением, пропорциональным разности cos (θ - θ) и cos (θ
+ θ).
Расстояния легко считываются по шкале, пропорциональной указанной шкале, которая является жесткой и
состоит из двух отклоняющих призм, а стрелка, с помощью которой производится считывание, также является
жесткой (Primi 11-1) с другой отклоняющей призмой.
Общее устройство устройства схематически показано на примере варианта осуществления изобретения в
разрезе на рисунке 1 и в плане на рисунке 2 прилагаемого чертежа. Предполагается, что механизм,
создающий поступательные движения, пропорциональные соответственно cos(s - 0) и cos(s + 0), 60, а также
управление этими механизмами и устройство для считывания высот, идентичны описанным в нашей
предыдущей спецификации.
Достаточно лишь напомнить, что 65 валов a и ai упомянутых выше механизмов — это те, которые
обеспечивают поступательные движения, пропорциональные cos(s-) и cos(s+).
Две отклоняющие призмы H1' и H12, используемые в соответствии с настоящим изобретением, установлены в
каретках Ni, N2, каждая из которых может скользить в одной из половин балки W. Эти каретки N1, N2
соединены соответственно с валами a и a' посредством стержней L, L', которые шарнирно закреплены вокруг
валов a, ai, что позволяет последним свободно вращаться. Стержень L снабжен делениями,
пропорциональными расстояниям, которые можно считывать напротив контрольной метки 1, нанесенной на
стержень IL'.
В качестве модификации механизм, обеспечивающий поступательные движения, пропорциональные cos (s -
0) и cos (s + 0) 85, может быть заменен в описанном выше аппарате, а также в аппарате, описанном в нашем
предыдущем описании, другими известными механизмами, такими как, например, кулачки, позволяющие
получать те же самые движения 90.
Возможность использования данного прибора в качестве собственно телеметра может быть предусмотрена
аналогично тому, как это делается в большинстве известных высотомеров. 95 Это заключается в
отсоединении одной из отклоняющих кареток от всего механизма и управлении этой кареткой с помощью
независимой ручки. В а.
Более полный способ, болееJ47,565, позволяет также отсоединить другую отклоняющую каретку и
зафиксировать ее в заданном положении.
В данном случае также применим другой метод использования в качестве собственно телемонитора,
применяемый на некоторых известных высотомерах. Суть заключается в замене переменного угла s, который
вводится в альтиметрический механизм, фиксированным углом s; для этого достаточно соединить управление
альтиметрическим механизмом с телеметрической трубкой, а не с одним из хомутов.
Наконец, применение прибора для измерения горизонтальных расстояний подпадает под действие
настоящего изобретения так же, как и в упомянутом нами ранее описании.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы предлагаем, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_347556.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=347556&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB347556A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
1
Дата проведения съезда (Германия): август. 28, 1929. '347, Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
август. 7, 1930. № 23698/30.
Полный комплект трепота: 30 апреля 7931 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области шпунтовых свайных стен и связанные с ними аспекты.
Я, Вайтхин Пиу Липир, гражданин Германии, проживающий по адресу: Кайзерштрассе, 129, Дортмунд,
Германия, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к шпунтовым сваям Z-образного сечения, в частности, к сваям открытого
Z-образного или двойного изогнутого сечения, и его главная цель состоит в том, чтобы предложить способ
увеличения момента сопротивления таких свай.
Из-за трудностей с прокаткой изготовление Z-образных профилей желаемой высоты и/или ширины
поперечного сечения нецелесообразно, поскольку это ограничено диаметром используемых в настоящее
время прокатных валков. Однако, поскольку часто требуются Z-образные профили шпунтовых свай с высоким
моментом сопротивления, необходимо найти другие способы решения этой задачи.
Согласно данному изобретению, я предлагаю способ увеличения момента сопротивления шпунтовых свай
Z-образного сечения, в которых каждая пара свайных элементов имеет в сочетании с ними по меньшей мере
Соседние файлы в папке патенты