Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10713
.pdf
i:I Ir' _Z' \
U K'' r 7 ' \/ -:
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Голландия): 9 января 1933 года.
422,815 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 8 января 1934 г. № 680/34.
Полная спецификация принята: 18 января 1935 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствованный метод и устройство для механической записи колебаний, в частности звуковых
колебаний. Мы, N V PHILIPS' GLOEILAMPENPA Bl RIEKlEN, общество с ограниченной ответственностью,
организованное и учрежденное в соответствии с законодательством Королевства Нидерландов, имеющее
местонахождение и офис в Эммасингеле, Эйндховен, провинция Северный Брабант, Королевство
Нидерландов, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
методу и устройству для механической записи колебаний, в частности звуковых колебаний, на носителе,
предпочтительно на пленке, таким образом, чтобы полученная запись могла быть воспроизведена
оптическими средствами, а также к носителям, используемым для осуществления указанного метода и для
использования в указанном устройстве.
Уже известны методы и устройства, в которых с помощью регистрирующего элемента в виде долота с
непрозрачного слоя, нанесенного на прозрачную подложку, удаляются части таким образом, что образуется
дорожка, линии, описывающие ее, изменяются в соответствии с амплитудами регистрируемых колебаний.
Такой метод записи может быть осуществлен с помощью долота, вибрирующего в направлении,
перпендикулярном поверхности носителя, и режущая кромка которого расположена под таким малым углом к
этой поверхности, что образуется след, имеющий как изменения ширины, так и изменения глубины, причем
амплитуды указанных изменений ширины являются увеличением амплитуд движений долота. Это приводит к
необходимости врезания долота на сравнительно большую глубину в материал носителя. Установлено, что в
этом случае наиболее благоприятные результаты получаются с долотом, угол наклона которого, то есть угол
между двумя поверхностями, которые сходятся, образуя режущую кромку, составляет около 45° или меньше.
В этих обстоятельствах острие долота, которое должно обладать определенным сопротивлением изгибу,
подвергается очень неблагоприятной нагрузке, так что существует большой риск износа. Поскольку долота
обычно изготавливаются из очень дорогого материала, например, состоят из сапфира, важно, чтобы
указанный риск, по возможности, был уменьшен. Кроме того, рассеивание тепла от долота, которое, помимо
прочего, определяется сечением острия долота, сравнительно неблагоприятно.
В известной конструкции режущая поверхность 60 имеет V-образный край, который, естественно, можно
изготовить с большим трудом, поскольку его необходимо шлифовать, а очень точная шлифовка мелких
записывающих элементов, задействованных здесь в 65, представляет собой очень сложную задачу.
Изобретение предоставляет средства для устранения указанных трудностей.
Согласно изобретению, для этой цели используется носитель, в котором до или во время операции записи
сформирована канавка или выступ, причем предусмотрен один или несколько элементов, которые во время
операции записи деформируют указанную канавку или выступ 75 за счет изгиба носителя, так что образуется
дорожка с вариациями ширины, форма которой изменяется под воздействием этой деформации. Одним из
преимуществ этого метода по сравнению с уже описанным методом является возможность использования
долота, угол заточки которого значительно больше 45°, то есть порядка 70°, и поэтому долоту не нужно 85
врезаться в материал носителя на такую большую глубину, как в вышеупомянутом методе. Благодаря
применению метода согласно изобретению, важные факторы, упомянутые здесь ранее в связи с долотом
(сопротивление изгибу, рассеивание тепла), поэтому являются гораздо более благоприятными.
Еще одно преимущество заключается в том, что можно использовать тупое долото под углом 95 градусов, то
есть с направлением движения, перпендикулярным поверхности несущей, долото с кромкой, параллельной
направлению ширины несущей. Такое долото, следовательно, можно заточить очень простым способом, в
отличие от вышеупомянутых долот с V-образной кромкой.
Помимо упомянутых преимуществ, использование метода согласно изобретению 105 обеспечивает еще одно
преимущество в том, что в случае использования пленки, которая снабжена не только непрозрачным
покрывающим слоем, но и мягким промежуточным слоем, например, желатином, этот промежуточный слой
может быть сделан тоньше, чем это возможно при использовании описанного известного метода записи, что
означает, что к записывающему элементу необходимо подавать меньше энергии. В известном методе, в
котором используется долото с предпочтительно V-образным лезвием, части мягкого промежуточного слоя
удаляются одновременно с частями непрозрачного покрывающего слоя в соответствии с амплитудой долота
таким образом, что надрез является наиболее глубоким при наибольших амплитудах. Это влечет за собой
значительное сопротивление для долота. В методе согласно изобретению, в котором поверхность контакта
между носителем и записывающим элементом изменяется в соответствии с амплитудами путем деформации
канавки в носителе, надрез, сделанный в мягком промежуточном слое, всегда имеет практически одинаковую
глубину при различных амплитудах. Это означает, что этот слой можно сделать намного тоньше, и,
следовательно, сопротивление, с которым сталкивается долото, будет намного ниже. Кроме того, следует
отметить, что тонкий мягкий слой можно нанести на опорный слой гораздо равномернее, чем толстый слой
этого мягкого материала. Таким образом, отличие от известного метода заключается в том, что амплитуды
регистрирующего элемента различаются не только по глубине и ширине, но и преобразуются в основном в
изменения ширины и лишь частично в изменения глубины.
Хотя выше мы упоминали носитель, состоящий из прозрачной подложки, непрозрачного покрывающего слоя и
иногда мягкого прозрачного промежуточного слоя, очевидно, что тот же метод может быть применен к
носителям, состоящим из прозрачной подложки без непрозрачного покрывающего слоя, а также с мягким
прозрачным покрывающим слоем или без него, при условии, что во время записи или после нее с этим
носителем будут обращаться таким образом, например, с помощью китайской туши, краски или тому
подобного, чтобы полученная дорожка отличалась от окружающей среды прозрачностью.
Ранее было установлено, что при записи по методу Хилла и Дейла происходит искажение воспроизведения
звука из-за того, что во время записи записывающий элемент сталкивается с сопротивлением, которое в
одном направлении колебаний отличается от сопротивления в другом направлении, так что при записи
синусоидальных колебаний канавка с колебаниями малой энергии не симметрична относительно оси
синусоидальной волны. Было установлено, что в целом этот вредный эффект, который, очевидно, также
возникает, когда, как описано выше, 70 одновременно с изменениями глубины и ширины в носителе,
обусловлен нелинейным влиянием глубины записи на движения записывающего элемента 75. Благодаря
использованию носителя с деформируемой канавкой в соответствии с изобретением, система записи ввела в
себя нелинейную характеристику, которая автоматически компенсирует 80 вышеупомянутое вредное
воздействие.
Деформация носителя может быть достигнута путем перемещения поверхности, на которой он покоится в
точках, где должна быть зарегистрирована запись, в соответствии с регистрируемыми колебаниями в
направлении регистрирующего элемента, который в этом случае может быть расположен в пространстве
таким образом, чтобы оставаться полностью неподвижным.
Однако предпочтительно, чтобы носитель, снабженный канавкой 90, деформировался способом, указанным
выше, в точке записи или рядом с ней, с помощью подвижных направляющих поверхностей, например,
ролика, опирающегося на носитель рядом с канавкой, и направляющей для носителя, взаимодействующей с
ним. В любом случае, преимущество заключается в том, что при малых амплитудах регистрируемых
колебаний удаляется минимальное количество частей, поскольку носитель деформируется минимально.
Последний упомянутый метод деформации с помощью направляющих поверхностей, перемещающихся
относительно друг друга, очевидно, может быть использован и в случае носителей, не снабженных канавкой,
но имеющих выступ.
Канавка или выступ могут быть получены путем пропускания носителя по профилированной поверхности,
например, между поверхностями пары профилированных роликов или вдоль краев профилированного
отверстия.
Эта манипуляция может проводиться как внутри, так и снаружи записывающего устройства. В последнем
случае первоначально используется носитель, который предварительно снабжен канавкой 115.
Для того чтобы изобретение было ясно понято и легко осуществимо, несколько его вариантов осуществления
будут описаны более подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи.
которые отображают носители только в виде пленки, хотя изобретение не ограничивается лентообразными
носителями такого типа, но может быть применено к носителям 125, имеющим, например, другой оттенок.
Дискообразные носители.
На рисунке I показан конвейерный ролик, взаимодействующий с пленкой, предварительно снабженной
канавкой. На рисунке также показано одно положение записывающего элемента (130-0 422,815).
Рис. 2 представляет собой вид сбоку рис. 1.
На рис. 3 пленка и записывающее устройство расположены в положении, отличном от показанного на рис. 1.
На рис. 4 показано относительное положение пленки и записывающего элемента во время записи
максимальной положительной амплитуды записывающего элемента. Направление движения записывающего
элемента здесь обозначается как положительное, если он движется в направлении несущей.
На рисунках 3А и 4А показаны положения, которые в известных методах записи соответствуют положениям,
показанным на рисунках 3 и 4.
На рис. 5 представлена схема носителя и полученной на нем траектории.
На рис. 6 показан держатель с выступом, взаимодействующий с роликом R. Кроме того, показан
записывающий элемент 9, предназначенный для перемещения в направлении стрелок.
На рис. 7 показана траектория, образованная расположением элементов, показанным на рис. 6.
На рис. 8 представлена схема записывающего устройства.
На рис. 9 показано устройство для формирования канавки в несущей пластине.
На рис. 10 схематически показано еще одно подходящее устройство для этой цели.
Пленка, показанная на рис. 1, состоит из прозрачной подложки 1, например, из целлулоида, мягкого
промежуточного слоя 2, например, из желатина, и непрозрачного покрывающего слоя 3, например, из
коллоидного графита, каменноугольной краски или китайских чернил.
Два последних слоя можно опустить. Как уже говорилось, пленку можно обрабатывать как во время записи,
так и после нее таким образом, чтобы получить желаемую разницу в прозрачности между звуковой дорожкой
и окружающей средой.
В частности, при работе с устройством, показанным на рис. 6, также возможно непосредственно разрезать
или вдавливать пленку в подложку. В этом случае поверхности контакта между записывающим элементом и
пленкой никогда не должны быть очень большими, так что сопротивление материала, которое в случае
целлулоида немаловажно, здесь не является источником проблем.
В пленке образовалась канавка 4 (рис. 1). Таким образом, пленка легко деформируется. Записывающий
элемент здесь выполнен в виде долота 5, имеющего...
К нему посредством рычагов 6 прикреплен вращающийся валик 7, опирающийся на пленку (Рисунок 2).
Долото движется в направлении стрелок, показанных на рис. 2, перпендикулярно поверхности пленки. Как
также видно из этого рисунка, угол наклона долота составляет около 70°, а кромка перпендикулярна
направлению движения и, следовательно, практически параллельна поверхности носителя.
На фиг. 1 и 2 долото показано в среднем положении. Из этого положения регистрируются положительные и
отрицательные амплитуды колебаний. При регистрации колебания долото удаляет больше или меньше
пленочного материала. Во время такой операции ролик 7 деформирует пленку. Чем больше амплитуда
колебаний долота, тем больше степень деформации. Следует отметить, что ролик 7 не обязательно должен
быть закреплен на регистрирующем элементе, но может приводиться в действие специальными средствами в
соответствии с регистрируемыми значениями амплитуды, например, с помощью электромагнита, питаемого
электрическим током, соответствующим регистрируемым колебаниям. Некоторые положения долота и пленки
во время операции регистрации показаны на фиг. 3 и 4. Из них видно, что в способе согласно изобретению
долото в различных положениях врезается в пленочный материал на практически одинаковую глубину, в
отличие от известного V-образного долота в соответствующих положениях. (Рис. 3 А и 4 А) 95 В положении,
показанном на рис. 4, выполняется максимально широкий разрез. После завершения операции записи пленку
можно выровнять, и таким образом ей придается вид, показанный на рис. 5. 100 Дорожка очерчена двумя
линиями I-I и II-II, расстояние между которыми A, но очень незначительно изменяется в направлении длины
пленки, по мере того как они отходят от боковых сторон долота 105 во время операции записи.
Кроме того, наблюдается, что часть Z ограничена линиями 111-III и IV-TIV, расстояние между которыми
значительно варьируется. Расстояние между одной из линий 110 (I-I или II-II соответственно) и линиями III-III
или IV-TIV соответственно, измеренное перпендикулярно центральной линии пленки, представляет собой
меру регистрируемой амплитуды, а именно увеличенное воспроизведение, так что даже самые малые
амплитуды регистрирующего элемента отображаются достаточно хорошо, и, следовательно, во время
воспроизведения высокие частоты, которые обычно имеют небольшую амплитуду, все еще достаточно
хорошо выражены.
Даже половина пленки, показанной на рис. 5, может быть использована для воспроизведения. Поэтому пленку
можно разрезать вдоль центральной линии V-V. Такая пленка также получается, когда пленка типа,
показанного на рисунке, обрабатывается с помощью долота, ширина которого равна половине показанной
ширины.
Аналогичное преимущество, полученное с помощью описанного на рис. 1 метода записи (130 422,815), может
быть также получено с помощью долота или прижимного элемента, имеющего плоский край, который
перемещается практически перпендикулярно пленке, направляемой роликом R 1, и имеющего выступ (рис. 6),
который образуется во время операции записи или до нее путем пропускания пленки через профилированный
ролик.
Кроме того, канавку или выступ можно вырезать с помощью зубила или фрезы. Полученная дорожка показана
на рис. 7.
В устройстве, показанном на рис. 8, пленка протягивается с разматывающего барабана 10 парой роликов 11 и
12, другой вид которого, без пленки, показан на рис. 9. Эти ролики могут быть заменены отверстием матрицы,
образованным в элементе 13 (рис. 10). Пленка дополнительно протягивается вдоль записывающего элемента
14, к которому прикреплен ролик 15. Этот элемент установлен на рычаге 16, положение которого можно
регулировать с помощью микрометрического винта 17. Рычаг 16 шарнирно закреплен в точке 18.
Ролики 19 и 20 также имеют профиль, заданный для пленки роликами 11 и 12, или любым другим подходящим
способом. Ролики 21, 2 предназначены для выравнивания пленки, которая затем наматывается на
намоточный барабан 23. Привод не показан, как и приводной механизм записывающего элемента. Для этой
цели можно использовать хорошо известные конструкции.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_422816.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=422816&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB422816A
[]
т( Oil EEL ' F; zt,
СПЕЦИФИКАТ НА ПАТЕНТ I-k, дата заявки: 16 января 1934 г., № 1566/.34 42
-S g X Полная спецификация слева: 27 августа 1934 г.
Полная спецификация принята: 18 января 1935 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Нажимные пластины для сцеплений, в частности для автомобилей. Компания STANLEY, британский
подданный, проживающий по адресу: 92, Godiva Street, Coventry, Warwickshire, настоящим заявляет, что суть
данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к сцеплениям, в частности, к
дисковым сцеплениям для автомобилей, основной целью которого является создание улучшенной нажимной
пластины и способа ее поддержки, благодаря которым нажимная пластина будет стремиться оставаться в
идеальном равновесии и с помощью которого будут предотвращены трудности, возникающие из-за
деформации или заедания диска сцепления или нажимной пластины. Кроме того, с помощью данного
изобретения можно уменьшить вероятность локального нагрева, вызывающего деформацию либо нажимной
пластины, либо пружин сцепления.
В общих чертах, изобретение включает в себя шарнирную поддержку прижимной пластины, которая
предпочтительно выполнена из независимых секций, относительно ведущего элемента сцепления.
Согласно еще одной особенности изобретения, прижимная пластина выполнена из расположенных
кольцевым образом секций, которые поддерживаются от выступающего внутрь фланца, установленного на
приводном элементе сцепления, радиально расположенными пружинными пальцами, жестко закрепленными
на секциях и на фланце.
Согласно еще одной особенности изобретения, прижимная пластина выполнена из расположенных
кольцевидно дугообразных секций, которые поддерживаются ведущим элементом сцепления посредством
гибких средств, смещающих эти секции из зацепления с ведомым диском сцепления.
В одном из вариантов конструкции согласно изобретению, применяемом к однодисковой муфте сцепления
для автомобиля, маховик выполнен известным способом с задней фрикционной поверхностью, прилегающей
к ведомому диску сцепления, и, кроме того, к маховику прикреплен корпус, который удобно выполнен из
алюминия и имеет выступающий внутрь набор рычагов или фланцев, расположенных на значительном
расстоянии от задней поверхности ведомого диска сцепления. Эти рычаги или фланец (далее именуемые
последним термином) служат для поддержки пластины Дрессера, которая состоит из ряда кольцевых секций,
каждая из которых имеет удобную дугообразную форму.
Они могут быть изготовлены из пропитанной ткани, стали или другого материала или обработаны ими.
В предпочтительном варианте крепления секций прижимной пластины осуществляется с помощью радиально
расположенных пружинных пальцев, внутренние концы которых прикручены болтами 60 или иным образом
жестко закреплены к внутреннему краю фланца, а их внешние концы приклепаны или иным образом жестко
соединены с секциями. Эти пружинные пальцы изначально имеют вогнутую форму, чтобы смещать секции 65
от приводного диска сцепления.
Через отверстия в выступах, образованных во фланце, расположены штифты, внешние концы которых
шарнирно соединены с рычагами управления, расположенными на соответствующих деталях 70,
предусмотренных снаружи фланца, в то время как их внутренние концы, понятным образом, входят в
зацепление с кольцом выжима сцепления, расположенным на ведомом валу. Внутренние концы штифтов
имеют головки 75, позволяющие им входить в зацепление с внешними концами пружинных пальцев,
например, с головками заклепок, которыми пружинные пальцы крепятся к отдельной секции прижимной
пластины сцепления. 80 Фланцевая шайба, которая принимает витую пружину, расположенную вокруг
выступа и смещающую штифт внутрь, а следовательно, и соседнюю секцию прижимной пластины в
направлении включения сцепления. Таким образом, когда сцепление 55 необходимо выжать, штифты
вытягиваются против давления основной пружины, позволяя секциям прижимной пластины отходить от
ведомого диска сцепления под действием присущего пружинному рычагу 90 смещения. Для сцепления
автомобиля среднего размера может быть, скажем, шестнадцать секций прижимной пластины, шестнадцать
пружинных пальцев и шестнадцать штифтов, а также восемь рычагов управления, последние либо имеют
двойную конструкцию, либо соединены с двумя соседними штифтами.
Прижимная плита не подвергается никакому скольжению, и поэтому нет необходимости в рабочих зазорах,
которые могли бы привести к небольшому эксцентриситету плиты. В результате достигается не только очень
хорошая балансировка, но и, поскольку прижимная плита не скользит, предотвращается заедание. Детали
жестко закреплены друг к другу, поэтому дребезжание исключено.
422,816 Секции прижимной пластины, собранные описанным образом, обладают гибкостью, позволяющей ей
адаптироваться к различным условиям, благодаря чему предотвращается локальный нагрев и, как следствие,
деформация. Выделяемое тепло передается на штифты, а затем на фланец, и пружины, находясь вне
обычного пути распространения тепла, не подвержены перегреву и, следовательно, потере упругости.
Датировано 15 января 1934 года.
WALFOPID & II AITDMA N BRMOWN.
Дипломированные патентные поверенные, Хертфорд-стрит, 18 и 19, Ковентри, Уорикшир.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Прижимная пластина 3 для сцеплений, в частности для автотранспортных средств. Я, ДЖЕО Р. ДЖЕ ЭНОХ
СТЭНЛИ, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Годива-стрит, 92, Ковентри, Уорикшир,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к муфтам, имеющим прижимные пластины, рабочая поверхность которых —
т.е. та часть, которая контактирует с ведомым диском муфты — шарнирно закреплена на ведущем элементе
муфты, предпочтительно с упругой опорой на него. Изобретение относится, в частности, к дисковым муфтам
для автотранспортных средств, основной целью которых является создание усовершенствованной
прижимной пластины и способа поддержки ее рабочей поверхности, благодаря которым она будет стремиться
оставаться в идеальном равновесии и с помощью которого будут предотвращены трудности, возникающие
из-за деформации или заедания диска муфты или прижимной пластины.
Кроме того, благодаря изобретению можно уменьшить вероятность локального нагрева, вызывающего
деформацию рабочей поверхности прижимной пластины или пружин сцепления.
Настоящее изобретение включает две основные особенности. Во-первых, средство расположено таким
образом, что оно слегка смещает рабочую поверхность в направлении разъединения — известным способом,
— но рабочая поверхность не отводится полностью, а разъединение сцепления осуществляется указанным
смещением при разъединении, когда снимается основное смещение включения, например, создаваемое
обычными пружинами включения сцепления, действующими на рабочую поверхность прижимной пластины.
Другая особенность, и это, возможно, более важно, чем первая, заключается в том, что рабочая поверхность
прижимной пластины включает независимые секции, упруго поддерживаемые приводным элементом
сцепления. Предпочтительно эти независимые секции расположены кольцевым образом и индивидуально
поддерживаются приводным элементом сцепления посредством упругих средств, смещающих их в
направлении разъединения, таким образом воплощая обе особенности изобретения и обеспечивая
практически идеальную работу сцепления.
На прилагаемых чертежах: Рисунок 1 представляет собой разрез, выполненный по линии I-I на Рисунке 2,
сцепления ac 65 в соответствии с изобретением; и Рисунок 2 представляет собой полный разрез,
выполненный справа от Рисунка 1, с отломанной частью приводного фланца.
На иллюстрации, представленной на рисунке 70, применительно к однодисковой муфте сцепления для
автомобиля, маховик 12 выполнен в виде кольцевого соединения с задней фрикционной поверхностью 13,
которая прилегает к ведомому диску сцепления 14, и, кроме того, к маховику прикреплен болтами 75 фланец
15, который удобно выполнен из алюминия и имеет внутренний и внешний набор рычагов или фланцев,
расположенных на значительном расстоянии от задней поверхности ведомого диска сцепления. Эти рычаги
или фланец 80 (далее именуемые другим термином) служат для поддержки прижимной пластины, рабочая
поверхность которой включает в себя ряд независимых кольцевых секций 17. Они 85 могут быть изготовлены
из стали или другого материала и здесь показаны в виде круглых дисков. Они могут быть изготовлены из
стали или иметь облицовку из стали. пропитать тканью, когда прилегающая поверхность ведомой
фрикционной пластины не покрыта тканью. В предпочтительном варианте поддержка секций прижимной
пластины осуществляется с помощью радиально расположенных пружинных пальцев 18, внутренние концы
которых прикручены болтами или иным образом жестко закреплены к внутреннему выступу фланца 16, в то
время как их внешние концы приклепаны или иным образом жестко соединены с секциями. Эти пружинные
пальцы могут быть изначально вогнутыми или иным образом слегка расположены, чтобы сместить секции на
100 градусов от ведомого диска сцепления. На чертеже показано, что пальцы соединены друг с другом на
своих внутренних концах кольцом 19.
Через отверстия 20, образованные в фланце 16, расположены штифты 21, 21, внешние концы которых
шарнирно соединены в точке 22 с рабочими рычагами 23, 23, установленными на соответствующих деталях
24, расположенных снаружи фланца. Внутренние концы 110 рычагов соединены хорошо известным способом
с кольцом 25 для снятия сцепления, расположенным на ведомом валу 26. Внутренние концы штифтов имеют
головки в точке 27 для соединения с внешними концами пружинных пальцев — например, для соединения с
головками заклепок, которыми пружинные пальцы крепятся к отдельным секциям прижимной пластины, и
каждая из головок имеет фланцевую шайбу 28, которая принимает витую пружину 29, расположенную вокруг
штифта и смещающую штифт внутрь, а следовательно, и соседнюю секцию прижимной пластины в
направлении включения сцепления. Таким образом, при снятии сцепления штифты вытягиваются против
основного Пружинное давление позволяет секциям прижимной пластины отходить от ведомого диска
сцепления под действием пружинного механизма.
Для сцепления автомобиля среднего размера может быть, скажем, шестнадцать секций прижимной пластины,
шестнадцать пружинных пальцев и шестнадцать штифтов, а также восемь рычагов управления, которые могут
быть либо сдвоенными, либо соединены с двумя соседними штифтами, как это наглядно показано на рисунке
2.
Рабочая поверхность (или секции 17) прижимной пластины, будучи шарнирно соединена с приводной частью
сцепления, не подвержена никакому скользящему движению, и поэтому нет необходимости в рабочих
зазорах, которые могли бы привести к небольшому эксцентриситету рабочей поверхности.
В результате достигается не только очень хорошая балансировка, но и, благодаря отсутствию скольжения
рабочей части прижимной пластины, предотвращается заедание.
Благодаря прочному соединению деталей друг с другом, никакого дребезжания не возникает.
Секции 17, собранные в соответствии с описанием, делают рабочую поверхность прижимной пластины
гибкой, позволяя ей адаптироваться к различным условиям, и таким образом предотвращается локальный
нагрев с последующей деформацией. Часть выделяемого тепла передается штифтам, а затем фланцу, часть
– фланцу вдоль пружинных пальцев, а основные пружины 29, расположенные вне обычного пути
распространения тепла, не подвержены перегреву и, следовательно, потере упругости.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его реализации, я приступил к его
созданию.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_422817.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=422817&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB422817A
[]
JI; -_,-ú __ I _
i ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 26 января 1934 г.
№ 2696/34.
Полная спецификация слева: 1 марта 1934 г.
Полная спецификация принята: 18 января 1935 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в области индикаторов скорости. Я, ХОР А. Э. Холт, «Вуденд», Парк Роуд, Чорли,
Ланкашир (английский), настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем:
Усовершенствованный индикатор скорости работает от зубчатого вала существующего спидометра. Этот вал
проходит через корпус прибора и приводит в действие короткий рычаг, установленный на его конце.
Этот рычаг, в котором находится слабо нагруженный пружинный контакт, благодаря своему креплению
вынужден перемещаться в соответствии с вращением вала квадранта.
В зависимости от двух заранее заданных основных скоростей движения транспортного средства, при которых
необходимо обеспечить эффективность устройства, контактные пластины устанавливаются в пределах дуги
движения контактного рычага в соответствующих угловых положениях. По мере набора скорости
транспортным средством это регистрируется обычным способом — движением индикаторной стрелки по
циферблату прибора, а в силу конструктивных особенностей контактный рычаг перемещается по своей
радиальной траектории.
До достижения первой выбранной скорости такое перемещение рычага представляет собой холостой ход,
после завершения которого рычаг соприкасается с контактной пластиной.
Эта пластина электрически соединена с зеленым сигнальным фонарем, установленным перед глазами
водителя, и нажатие рычага приводит к включению этого фонаря.
В силу ширины пластины, этот свет горит непрерывно по мере того, как транспортное средство превышает
заданную начальную скорость, пока его скорость не увеличится на три или более миль в час (в зависимости от
желания), после чего рычаг пройдет всю ширину пластины, и свет погаснет.
Последующее увеличение скорости транспортного средства до второй выбранной точки сопровождается
дальнейшим движением контактного рычага в режиме ожидания.
При достижении второй выбранной скорости рычаг соприкасается со второй контактной пластиной, и
посредством электрического соединения с ней загорается вторая индикаторная лампочка красного цвета,
расположенная рядом с лампочкой зеленого цвета.
В зависимости от ширины второй пластины, светящийся красный цвет загорается во всем оставшемся
диапазоне скоростей, охватываемом измерителем.
Снижение скорости движения транспортных средств приводит к изменению условий: свет красного цвета
гаснет, а затем загорается свет зеленого цвета.
При адаптации устройства к автомобилям с бензиновым двигателем дополнительное электрическое
соединение от второй контактной пластины к магнето двигателя или катушке зажигания приводит к
отключению последнего в этой точке, что, в свою очередь, вызывает выключение двигателя.
Когда из-за снижения скорости контактный рычаг снова соприкасается с первой контактной пластиной,
включается магнето или катушка, и двигатель автоматически запускается.
В качестве альтернативы управлению со спидометра, устройство приводится в действие с помощью вала,
закрепленного на регуляторах, и активируется любым подходящим подвижным элементом транспортного
средства.
Датировано 25 января 1934 года.
Хорас Холт.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области указателей скорости. Я, Хорас Холт, из Вуденда, Парк Роуд, Чорлеви,
Ланкашир, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному индикатору скорости. Автомобили, и особенно
коммерческие транспортные средства, обычно оснащаются спидометром, но, как правило, такой прибор
расположен таким образом, что его трудно заметить водителю. То есть, либо он расположен так, что плохо
освещен, либо водителю приходится настолько менять направление своего взгляда, что он полностью
отвлекается от дороги, чтобы посмотреть на прибор, и поэтому, из соображений безопасности, он игнорирует
прибор и полагается на собственное суждение о скорости.
Изобретение относится, в частности, к устройствам индикации скорости, в которых визуальная индикация
скорости транспортного средства обеспечивается с помощью ряда электрических ламп, которые загораются в
заданном порядке с помощью переключающего механизма, включающего контактный элемент,
установленный на валу спидометра и перемещающийся по контактным сегментам. В ранее существовавшем
механизме такого типа контактный элемент включал пластину, закрепленную на валу, и рычаг, шарнирно
соединенный с этой пластиной, причем указанный рычаг несущий контактный ролик, а контактное давление
для ролика обеспечивалось пружиной между рычагом и пластиной.
Также было предложено, в подобном спидометре, предусмотреть пружинный рычаг переключения,
закрепленный на оси спидометра и соединенный с стрелкой спидометра посредством люфта, но это другая
конструктивная особенность. Было также предложено предусмотреть переключатель, управляемый
спидометром и подключенный к системе зажигания, для проверки скорости транспортного средства после
достижения заданного максимума.
Целью изобретения является создание усовершенствованных средств индикации скорости, подобных
описанным выше, с автоматическими средствами или без них для проверки скорости транспортного средства
после достижения заданного максимального значения.
Согласно изобретению, усовершенствованный указатель скорости указанного типа характеризуется наличием
контактного элемента, включающего короткий рычаг, установленный на конце зубчатого вала спидометра и
содержащий слабонагруженный пружинный контакт.
На прилагаемых рисунках:
На фиг. 1 показан вид сбоку блока ламп, входящего в состав усовершенствованного указателя скорости
согласно одному из вариантов изобретения.
На рис. 2 показана схема коммутатора, установленного на спидометре, изображенном на рис. 3, и
электрически соединенного с блоком лампы, показанным на рис. 1.
На рис. 3 показан боковой вид спидометра, оснащенного коммутаторным механизмом, в соответствии с одним
из примеров.
Как показано на иллюстрации, блок лампы состоит из корпуса a, в котором установлены две линзы типа
«бычий глаз», b и c соответственно, а за каждой из них расположены небольшие электрические лампы. На
корпусе находятся электрические клеммы d, e, j и g, из которых d является общей клеммой для двух ламп, а e
— клеммой для лампы, расположенной за линзой b, и / — клеммой для лампы, расположенной за линзой c.
Клемма g соединена с клеммой f, и ее назначение будет описано позже. 70 Как показано на рис. 2, коммутатор
имеет короткий сегмент i и длинный сегмент I, которые предназначены для взаимодействия с контактным
рычагом k. Каждый сегмент снабжен клеммами, которые 75 соединены проводами с клеммами e и f блока
лампы, i с e и j с f соответственно. Контактный рычаг k и клемма d подключены к подходящему источнику
электроэнергии, например, к аккумулятору автомобиля.
Как показано на рис. 3, обычный шпиндель или вал I квадранта спидометра, приводимый в действие
центробежным регулятором и зубчатой передачей с шестерней на стрелке спидометра, выведен наружу
корпуса и снабжен контактным рычагом или лопастью lo, включающей контактный плунжер N, за которым
находится легкая пружина. Рычаг расположен таким образом, чтобы перемещаться над коммутатором, так что
плунжер входит в зацепление с контактными сегментами внутри него. Соединение, хотя и показано как
выполненное к рычагу k, конечно же, будет выполнено к корпусу спидометра, так что 95 проводка не будет
мешать перемещению вала.
Как показано пунктирной линией на рис. 2, в коммутаторе может быть предусмотрен дополнительный
короткий сегмент N, и в этом случае будет установлен блок из 3 ламп 100.
Соседние файлы в папке патенты