Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10713
.pdf
S U L C 1 d _j //
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 24 октября 1932 года.
4 i 22,805 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 18 сентября 1933 г. № 25756/33.
Полная спецификация принята: 18 января 1935 г. (В соответствии с разделом 91, подпунктами (2) и (4) (а)
Законов о патентах и промышленных образцах 1907–1932 гг., в отношении этого была оставлена единая
полная спецификация).
Заявка № 25757/33, которая была открыта для осмотра 25 апреля 1934 г.) ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования или изменения в трафаретных печатных устройствах. Мы, компания «Эллиотт
Адрессинг Машин», расположенная по адресу: Олбани-стрит, 143, Кембридж, округ Мидлсекс, штат
Массачусетс, Соединенные Штаты Америки, корпорация указанного штата Массачусетс, настоящим заявляем
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к трафаретному печатному аппарату, включающему два расположенных
напротив друг друга вращающихся сектора печатной платформы, один из которых является сектором
нанесения краски, пару параллельных и расположенных напротив друг друга направляющих с канавками,
перпендикулярных осям секторов и предназначенных для перемещения трафаретов между секторами, а
также средства для последовательной подачи по направляющим трафаретных карт, каждая из которых имеет
удлиненную прямоугольную трафаретную панель, причем их удлиненные панели расположены поперечно
направляющим; и его основной целью является создание простого и эффективного аппарата указанного типа,
который будет предназначен для печати ряда имен и адресов или других надписей на листе бумаги в
столбиковом порядке, при этом отпечатки, сделанные последовательными трафаретными картами,
расположенными соответствующим образом близко друг к другу.
Согласно данному изобретению, такое устройство включает в себя механизм, приспособленный для
оттягивания листа бумаги секторами после каждой операции печати на заданное расстояние, меньшее, чем
расстояние, на которое лист был ранее оттянут вперед печатными плитами во время операции печати.
Преимущественно механизм регулировки листа включает в себя эластичные захватывающие элементы,
стремящиеся оттянуть лист назад, и храповой механизм, предназначенный для ограничения каждого такого
обратного движения листа, при этом храповой механизм имеет люфтовое соединение с листом, а указанный
механизм предпочтительно включает в себя зубчатую рейку, вращающуюся вокруг своей оси, так что ее зубья
могут временно отсоединяться от храпового механизма, позволяя листу автоматически возвращаться в
исходное положение.
Изобретение иллюстрируется прилагаемыми чертежами, на которых в качестве примера представлены
устройства, сконструированные в соответствии с ним.
На рис. 1 показан вид аппарата в разрезе, а на рис. 2 — соответствующий вид сверху.
На рис. 3 показан детальный вид зажима для задней части печатаемого листа, части, которые отламываются,
и другие части в разрезе.
На рисунках 4, 5 и 6 представлены поперечные сечения, показывающие относительное положение частей
аппарата на разных этапах операции подачи листа.
На рис. 7 представлен поперечный разрез механизма «лапка-ленчик-храповик», соответствующий линии 7 на
рис. 1, а на рис. 8 — аналогичный вид, показывающий разъединенный храповик.
На всех чертежах одинаковые ссылочные символы обозначают одинаковые детали.
Изображенные части аппарата соответствуют частям, описанным в описании нашего патента № 358225, и
поэтому не нуждаются в подробном описании.
Представленное устройство включает в себя опорную раму 51 (рис. 1), на которой установлены два
вращающихся сектора прижимной пластины, соединенных между собой зубчатой передачей, которые
размещены в корпусе 67 и обозначены пунктирными линиями под номером 6 на рис. 1, так что они вращаются
в противоположных направлениях при приводе в действие ручной рукояткой 1, установленной на валу 2,
который также установлен в корпусе 67, и к которому верхний сектор прижимной пластины 3 отсоединяется с
помощью муфты, так что его можно легко снять с вала 2 и заменить другим сектором прижимной пластины с
другой площадью поверхности.
4 (Рис. 1) — это обычный валик для нанесения чернил в механизме нанесения чернил, предназначенный для
равномерного распределения слоя чернил по изогнутой поверхности верхнего сектора прижимной пластины
3. Этот валик является частью плавающего чернильного блока 422805 (не показан), установленного на валу 7,
поддерживаемом в корпусе 141, закрепленном на основной раме.
Трафаретные карточки 50 для использования с механизмом нанесения чернил укладываются в магазин 61
таким образом, что основные размеры их трафаретных панелей параллельны валу 2, что позволяет подавать
их вбок между секторами прижимной пластины вдоль направляющих 9 и 99 с противоположными канавками.
Трафаретные карточки следует перевернуть, поскольку печать списка должна начинаться с верхней части
листа, и этот конец листа должен подаваться первым в зону печати, так что, если смотреть на это оператору,
стоящему рядом с рукояткой управления 1, печать будет перевернутой.
Для подачи трафаретных карт вперед используется направляющая 41, которая, как и в описанном в нашем
вышеупомянутом описании устройстве, перемещается возвратно-поступательно, посредством
соединительного стержня 39 через втулку, несущую верхний сектор 3, но к которой прикреплена толкающая
пластина 47, предназначенная для опоры на трафаретную карту с обоих ее концов, как показано на фиг. 2.
Изобретение показано на чертежах в применении к машине, подобной описанной в нашем вышеупомянутом
описании, в которой направляющие могут сближаться, чтобы обеспечить подачу карт в торцевом
направлении, когда необходимо использовать машину для адресации.
Опорная пластина 10 для листового металла установлена на столешнице 66 (рис. 2) основной рамы 51 и
закреплена на ней винтами 70.
Предусмотрен зажим для удержания заднего конца листа бумаги 13 в таком положении на пластине 10, чтобы
передний конец листа выступал в открытое пространство, остающееся между вращающимися пластинами,
когда пластины не соприкасаются друг с другом (рис. 4). Следовательно, когда секторы после этого
повернутся достаточно, чтобы зацепить передний конец листа 13, последний будет немного выдвинут вперед,
и, если одновременно между секторами будет вставлена трафаретная карточка, надпись, вырезанная на
трафаретной карточке, будет напечатана на листе (рис. 5). Зажим для удержания листа включает в себя
корпус 11 (рис. 2 и 3), предназначенный для скольжения по пластине 10 и по зубчатой рейке 14, которая
проходит вдоль одного бокового края пластины 10 и может вращаться в перфорированных выступах 15, 15,
установленных на ней. Длинная спиральная пружина натяжения 16, один конец которой соединен в точке 17 с
корпусом зажима 11, проходит вокруг Свободный шкив 18 установлен на внешнем конце пластины 10, а
другой его конец закреплен на основной раме в точке 19. Натяжение пружины 16 обычно стремится оттянуть
корпус 11 назад к упорной втулке 20 на внешнем конце зубчатого стержня 14, но корпус зажима может
удерживаться в некотором выдвинутом положении за счет зацепления с одним из зубьев 22 зубчатого
стержня 14 собачки 21 (рис. 4, 5 и 6), которая находится в зацеплении с корпусом 11. 70 Дуга изогнутой
поверхности сектора 3, несущего чернила, достаточно длинная, чтобы обеспечить начальную пошаговую
подачу листа 13, значительно превышающую суммарное движение подачи, необходимое для размещения 75
строк печати на листе на желаемом расстоянии друг от друга, и в удерживающее устройство с собачкой и
храповым механизмом встроен механизм холостого хода, так что собачка 21 будет перемещаться только по
одному зубу 80 зубчатого стержня 14 во время каждой операции печати. Необходимый эффект холостого
хода достигается путем свободного зажима удлиненного стержня 23, на нижней поверхности которого
образована собачка 21, в цепочке 85, образованной частично изогнутой вверх, наружу и вниз частью 111
корпуса зажима 11 и частично двумя перфорированными блоками 24 и 25, через которые проходит зубчатая
рейка 14. Стержень 90 23 направляется облицовкой 35 в указанной камере (см. рис. 7) для продольного
скольжения, так что собачка 21 удерживается силой тяжести в зацеплении с зубьями зубчатой рейки 22. Шаг
зубьев 95 22, длина стержня 23 и расстояние между блоками 24 и 25 пропорциональны длине дуги изогнутой
поверхности сектора прижимной плиты 3 таким образом, чтобы корпус зажима 11 100 и лист 13 продвигались
на один зуб за каждый Цикл печати. Полученное таким образом перемещение, конечно, должно быть равно
высоте шрифта в строке, подлежащей трафаретной печати, плюс расстояние между 105 строками.
Следовательно, если высота шрифта составляет четверть дюйма, а расстояние между строками должно
составлять дюйм, то шаг зубьев 22 равен дюйму. Если же длина дуги изогнутой поверхности сектора 3
прижимной пластины составляет один дюйм, то потеря хода между фиксатором 23 и концевыми блоками 24 и
25 должна составлять дюйм или немного меньше. Операция, показанная на фиг. 4, 5 и 6, выглядит
следующим образом: после того, как детали были оставлены в конце предыдущего цикла печати в положении,
показанном на фиг. 4, пружина 16 оттягивает корпус зажима 11 назад так, что концевой блок 24 находится в
контакте с фиксатором 23, вращающиеся прижимные пластины во время следующей операции печати будут
тянуть лист. 13 и корпус зажима 11 на один дюйм вперед, в положение, показанное на рис. 5. Первый из этих
125 перемещений на один дюйм компенсирует потерянное движение между блоком 25 и фиксатором 23, а
последний из этих 125 перемещений на один дюйм переместит фиксатор на это расстояние, заставляя его
скользить по следующему зубу 130 422 805, так что если бы фиксатор в начале операции находился в
зацеплении с 6-м зубом 22, как показано на рис.
4, В конце операции он будет зацеплен с 7-м зубцом, как показано на рис. 5. Поэтому, когда дальнейшее
вращение сектора 3 освободит лист 13, пружина 16 оттянет зажим и лист назад на 1/2 дюйма, пока пластина
24 снова не соприкоснется с фиксатором 23, как показано на рис. 6. Это позволит листу 13 сместиться на 1/2
дюйма вперед, чтобы принять линию, которая будет напечатана со следующего трафарета, и эта линия,
следовательно, будет отстоить от предыдущей линии на желаемое расстояние в 1/2 дюйма.
После выполнения необходимого количества печати, стержень рейки 14 можно частично повернуть, подняв
утяжеленную рукоятку 36 (рис. 1, 7 и 8), чтобы вывести зубья 22 из положения относительно собачки 21; затем
пружина 16 вернет корпус зажима 11 и лист 13 в исходное положение. После этого лист можно легко
освободить из зажима, если это необходимо. Когда рукоятка 36 отпускается, она возвращается в
вертикальное положение, показанное на рис. 7, тем самым автоматически возвращая зубья 22 в нормальное
положение для дальнейшего взаимодействия с собачкой 21 при возобновлении печати.
Детали конструкции предпочтительной формы зажима для бумаги, показанной на рис. 3, включают
вертикально качающуюся планку 27, шарнирно закрепленную одним концом к корпусу 11 в точке 28, как
показано на рис. 2, и имеющую верхнюю поверхность 29 другого конца, слегка наклоненную вниз и наружу для
взаимодействия с горизонтально качающейся защелкой 30, шарнирно закрепленной к корпусу 11 в точке 31.
Планка 27 качается вблизи вертикально выступающего выступа или фланца 32, образованного на корпусе 11,
так что, когда планка опускается на задний конец листа бумаги 13 и фиксируется в положении, показанном на
рис. 3, лист прочно прикреплен к корпусу 11. Выступающий выступ 33, который поддерживается корпусом 11 и
под которым может поворачиваться защелка, помогает прочно удерживать защелку на планке 27. Если планке
27 придать небольшую кривизну, так что ее свободный конец будет слегка приподнят над пластиной 55, Когда
защелка 30 свободна, она изгибается вниз, но при скольжении по ее наклонной верхней поверхности 29 зажим
10 обеспечивает очень прочное сцепление зажима с бумагой 13.
34 представляет собой короткую выступающую ручку, образующую задний конец защелки 30, с помощью
которой защелка 30 может поворачиваться в рабочее положение и выходить из него.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения 65 и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_422806.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=422806&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB422806A
[]
,:_ f;,U-'z ' -,
u) -) '1,
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (США): 17 сентября 1932 г., № 422, Дата применения (в Соединенном Королевстве):
18 сентября 1933 г., № 25810/33.
Полная спецификация принята: 18 января 1935 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования механизма управления трансмиссией с переменной скоростью, подходящей для
автотранспортных средств. Мы, GENERAL MOTORS CORPORATION, корпорация, организованная и
действующая в соответствии с законами штата Делавэр, Соединенных Штатов Америки, Детройта, штата
Мичиган, Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ
его осуществления будут подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к трансмиссионным системам для автотранспортных средств, в которых
выключение сцепления автоматически приводит к изменению передаточного отношения трансмиссии.
Изобретение заключается в сочетании двигателя, сцепления, трансмиссии с переменным передаточным
отношением и силового механизма для выключения сцепления и последующего изменения передаточного
отношения трансмиссии. Конструкция такова, что после выборочного включения одного передаточного
отношения автоматически следуют последовательные выключения сцепления и последующие включения
следующих более высоких передаточных отношений до тех пор, пока не будет включено самое высокое
передаточное отношение, а затем попеременные включения промежуточного и самого высокого
передаточных отношений.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_422807.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=422807&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB422807A
[]
_r_ i;,k),>W "Ii S K K
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Франция): 15 июня 1933 г. 422,807 I F g Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 27 сентября 1933 г. № 26590/33.
Полная спецификация принята: 18 января 1935 г.
(В соответствии с разделом 91, подпунктами (2) и (4) (а) Законов о патентах и промышленных образцах
1907–1932 годов, в отношении этого была оставлена единая полная спецификация.
Заявка №№ 26588/33 и 26589/33, которая была открыта для осмотра 3 апреля 1934 г.) ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Компания «Asoym E», швейцарская компания из Невшателя, Швейцария, настоящим заявляет о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к автоматическому воздушному соединителю для накачивания
пневматических трубок автомобилей до заданного давления, которое может быть установлено заранее, и
особенно подходит для использования совместно с воздушными компрессорами, обычно применяемыми в
автосервисах.
В соответствии с настоящим изобретением, устройство для накачивания пневматической шины включает в
себя запорный элемент, установленный с помощью карданного шарнира на конце штока балансировочного
поршня, кольцо на указанном штоке поршня, пружину сжатия, прижимающуюся к указанному кольцу, и
градуированный диск для регулировки сжатия указанной пружины, при этом балансировочный поршень
указанного штока поршня выполнен в виде уплотнительного элемента, такого как кожаная чашка, и скользит в
цилиндре, имеющем периферийный выступ, при этом сам указанный цилиндр приспособлен для работы в
качестве поршня внутри устройства и также имеет уплотнительный элемент, такой как кожаная чашка, и
указанный цилиндр подвергается воздействию второй пружины; Конструкция такова, что воздух, поступающий
через канал, расположенный под углом к направлению штока поршня, проходит мимо запорного элемента в
открытом состоянии, осуществляя накачивание, но когда в трубке достигается желаемое давление, указанный
запорный элемент слегка прижимается к своему седлу, в результате чего воздух создает давление за
указанным элементом, и это повышенное давление, воздействуя на цилиндр, вызывает его смещение, а за
счет зацепления указанного цилиндра с кольцом на штоке поршня указанный элемент герметично
прижимается к своему седлу.
Поскольку запорный элемент крепится с помощью карданного шарнира, его можно легко и герметично
прижать к седлу, а кроме того, поскольку его диаметр больше диаметра седла, отсюда следует, что
воздушный поток, который, благодаря тому, что поток осуществляется под определенным углом и,
следовательно, приобретает определенную скорость в направлении потока, воздействует на поверхность
запорного элемента таким образом, что поддерживает его полностью открытым практически на протяжении
всего процесса нагнетания.
период времени, что позволяет осуществить эту операцию очень быстро.
Прилагаемые чертежи показывают один из вариантов осуществления изобретения лишь в качестве примера,
на котором: фиг. 1 представляет собой осевое сечение соединителя.
На рис. 2 представлен фрагмент изображения в разрезе.
На фиг. 3 показан фрагмент некоторых частей разъема, которые могут использоваться по желанию, а на фиг.
4 — фрагмент разъема, показанного на фиг. 1 и 2, который передает акустический сигнал.
В соответствии с вариантом исполнения, показанным на чертежах, соединитель включает в себя корпус 13,
содержащий три сектора 28 с внутренней резьбой, имеющей тот же шаг, что и у носиков или выступающих
частей вентилей шин, причем указанные сектора удерживаются друг от друга с помощью круговой пружины
29.
Эти секторы снабжены снаружи конической частью 291, которая обеспечивает их плотное прилегание к
внешней стороне корпуса вентиля шины при перемещении рычага 15, так что его часть 15 входит в
зацепление с крыловидными элементами 15, перемещая корпус в сторону корпуса 1 соединителя.
Резиновое кольцо 14 служит герметичным уплотнением для соединения с наконечником корпуса вентиля
шины, к которому крепится соединитель. Наконец, штифт 16 надавливает на шток вентиля шины.
Корпус соединителя пронизан каналом 26, открывающимся в камеру, в которой подвижно установлен
поршневой шток 2, соединенный с концевой частью 2. На штоке 2 выполнена круглая канавка 20.
III a 4 i i i I i i 422,807 На указанном штоке ниже указанного воротника установлена кожаная чашка 20,
скользящая в цилиндре 39, который также включает в себя кожаную чашку 34, скользящую в корпусе
соединителя S и прижимающуюся к воротнику 20. Поршневой шток 2 также несет металлический запорный
элемент 7, который установлен на карданном шарнире таким образом, чтобы быть подвижным во всех
направлениях в определенных пределах.
Воздух, выходящий из камеры 25, проходит в круглое пространство 17 и через корпус попадает в клапан
шины, а оттуда — в пневматическую шину для накачивания.
Узел уравновешенного поршня подвергается действию регулирующей пружины 3, сжимаемой посредством
привинченной втулки 5, к которой прикреплен рифленый диск 5, верхняя поверхность которого имеет
градуировку, позволяющую устанавливать его относительно метки на корпусе 1, благодаря чему сжатие
пружины 3 может быть заранее отрегулировано до давления, которое необходимо получить в трубе.
Конец: часть 2' поршневого штока 2 заканчивается увеличенной ручкой 9, благодаря которой закрывающий
элемент можно открыть, нажав на него большим пальцем. Рифленый диск 5, содержащий шкалу,
демпфируется относительно вращательного движения с помощью a.
Шариковый тормоз 27, предотвращающий любое случайное движение в процессе манипуляций с
устройством.
Цилиндр 39 функционирует как скользящий цилиндр для штока поршня 2 и его кожаной чашки 20, но этот
цилиндр также приспособлен для функционирования в качестве поршня в камере 34' и снабжен кожаной
чашкой 34. Этот цилиндр 39 приводится в действие вспомогательной пружиной 35, регулируемой раз и
навсегда в соответствии с максимальным рабочим давлением компрессора.
Сборка завершается вращающимся турбинным колесом 12, расположенным в стеклянной трубке 40, или
свистком 36 (рис. 3). Гибкая трубка 38 соединяет корпус 1 устройства с турбинным колесом 12, что позволяет
управлять устройством одной рукой, одновременно наблюдая за турбинным колесом. Последнее продолжает
вращаться до тех пор, пока через него проходит поток воздуха, исходящий из источника и проходящий мимо
неподвижных элементов статора 31.
Турбинное колесо 12 опирается на два подшипника с драгоценными камнями посредством шарниров 33, что
обеспечивает максимальную чувствительность узла к вращению.
Элементы, показанные на рис. 3, также могут быть добавлены к описанной сборке. Как показано на этом
рисунке, для обеспечения безопасности источника воздуха предусмотрен один или несколько
предохранительных клапанов 10. Кроме того, предусмотрен фильтр 32, а также клапан, например, пробкового
типа 518, позволяющий изолировать источник воздуха, который может использоваться, например, в случае,
когда он включает в себя, например, контейнер или резервуар для сжатого воздуха. Эти различные
сопутствующие элементы 70 независимы друг от друга и, следовательно, могут быть добавлены к аппарату по
отдельности или все вместе, по желанию.
Конструкция устройства позволяет использовать его в качестве обычного соединителя путем надежного
открытия запорного элемента 7 путем завинчивания рифленого диска 5, при этом пружина 3 полностью
сжимается до тех пор, пока витки не соприкоснутся друг с другом, и предотвращается движение поршневого
штока 2, что препятствует закрытию детали 7 относительно ее седла независимо от давления. Напротив, если
диск 5 повернут в положение 0, устройство может использоваться в качестве обратного клапана для
поступающего воздуха. Кроме того, нажатие на ручку 9 позволяет удерживать запорный элемент 7 в
полностью открытом положении большим пальцем, и таким образом устройство может использоваться в
качестве надувного пистолета, если требуется работать именно таким образом.
Принцип работы устройства следующий: после подключения к любому источнику воздуха диск 5
устанавливается на желаемое давление в трубке 95 путем перемещения указанного диска таким образом,
чтобы на нем отображалось желаемое показание напротив фиксированного индекса на корпусе. Эта операция
приводит к открытию запорного элемента 7 и поддержанию его в открытом состоянии при начальном
натяжении, соответствующем давлению, которое необходимо получить в трубке.
Затем корпус или соединитель 13 устанавливается на клапан шины путем поднятия рычага 15, что приводит к
открытию механизма 105 клапана с помощью штифтового элемента 16.
Если узел включает клапан 18l, то последний открывается, и сжатый воздух, поступающий из источника,
проходит через турбинное колесо 12 и приводит его в движение, что позволяет проверить эффективность
прохождения воздуха. Затем воздух последовательно проходит через канал 26, камеру 34', камеру 25, камеру
17 и штифт 16, чтобы, наконец, попасть в камеру через механизм клапана шины, шток которого вдавливается
штифтом 16.
Давление постепенно увеличивается в трубке и в аппарате. Благодаря угловому расположению
воздухозаборника и увеличенной головке запорного элемента 7, который действует как дефлектор, этот
элемент остается открытым большую часть времени накачивания, что обеспечивает исключительно быструю
накачку. Когда давление в трубке достигает значения, заранее установленного регулированием сжатия
пружины 3, запорный элемент 7, пройдя на мгновение через положение равновесия, резко прижимается к
своему седлу, что автоматически прекращает накачивание. В этот момент давление практически одинаково
на обеих поверхностях запорного элемента 7, и последний лишь слегка прижимается к своему седлу.
Металлический контакт, обеспечивающий высокую точность работы аппарата, теперь должен быть
достаточно надежным для обеспечения абсолютной герметичности.
Именно с этой целью изобретение предусматривает надежное прилегание запорного элемента 7 к его
основанию путем приложения вспомогательной силы, получаемой следующим образом:
Поскольку воздушный контур разрывается в момент прижима запорного элемента к его седлу, давление
перед этим элементом возрастает до тех пор, пока не будет достигнуто давление, соответствующее сжатию
вспомогательной пружины 35, которая выходит из строя под действием усилия, прилагаемого к ней
цилиндром 39, управляемым этим избыточным давлением воздуха, действующим на его нижнюю часть и, в
частности, на кожаную накладку чашки 34.
Благодаря воротнику 201 этот цилиндр входит в зацепление с поршневым штоком 2 при его движении вверх, и
благодаря этому факту, а также тому факту, что диаметр 34' больше 25, металлический запорный элемент 7
прижимается к своему седлу с такой силой, что обеспечивается абсолютная герметичность.
Когда запорный элемент закрывается и, следовательно, нагнетание воздуха прекращается, вращающееся
турбинное колесо 12 также останавливается, сигнализируя наблюдателю о завершении операции. Если
оператор отсутствует, нагнетание воздуха прекращается при достижении желаемого давления, поскольку, как
только запорный элемент закрывается, подача сжатого воздуха в трубу из источника прекращается.
Если вместо турбинного колеса в устройстве используется свисток, этот свисток может быть расположен
непосредственно после предохранительного клапана таким образом, чтобы он срабатывал, когда последний
открывается по окончании накачивания.
В рамках прилагаемых пунктов формулы изобретения в конструктивные детали настоящего изобретения
могут быть внесены различные изменения. Так, например, движение цилиндра 39 может быть использовано
для открытия канала 41 (фиг. 4), выходящего наружу, таким образом, что цилиндр сам действует как
предохранительный клапан, и, заставляя воздух, выходящий из этого канала, воздействовать на край
регулирующего диска 5, также можно создать альтернативную конструкцию предупредительного свистка.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_422808.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=422808&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB422808A
[]
ПАТЕНТ
Заявка Dal in ' t- s,;t a SPE:C 13 N 273 4,lk O 8 te: 18 окт. 1933 г. № 28776133 4 L 22,$ 808
Полная спецификация слева: 18 октября 1934 г.
Полная спецификация принята: 18 января 1935 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствованный метод соединения электрического заднего фонаря с электрическим передним
фонарем на велосипедах и транспортных средствах. Я, Уилфрид Фредерик Смит, Albion Works, George Street,
Balsall Heath, Birmingham 12, Великобритания, настоящим заявляю, что суть данного изобретения
заключается в следующем: Целью данного изобретения является обеспечение средства, с помощью которого
электрический задний фонарь может быть легко и удобно соединен с существующим электрическим передним
фонарем батарейного типа, так что батарея, размещенная в переднем фонаре, служит для освещения как
переднего, так и заднего фонарей, а существующий выключатель на переднем фонаре управляет обоими
фонарями.
В настоящем изобретении эти цели достигаются с помощью зажима, предназначенного для установки на
нижний конец передней контактной полосы двухэлементной сухой батареи, обычно используемой в
велосипедных фонарях, и снабженного клеммой, выступающей через отверстие для пальца, обычно
предусмотренное в нижней части корпуса батареи.
Этот соединительный зажим состоит из полоски волокна или другого изоляционного материала и полоски
латуни или другого подходящего металла аналогичной формы и размеров, скрепленных заклепками или иным
способом на части своей длины. На одном конце две части не скреплены между собой, так что контактная
полоска батареи может удерживаться между ними. На другом конце установлен клеммник, который находится
в электрическом контакте с металлической частью зажима. Клемма также проходит через изолированную
часть зажима и имеет изоляционную шайбу или шайбы, навинченные на ее стержень, прежде чем будут
собраны остальные металлические части клеммы. Зажим изогнут до подходящей формы, так что, когда он
защелкивается на контактной полоске батареи, клемма будет выступать через отверстие для пальца в нижней
части корпуса батареи при установке батареи.
Зажим настолько изогнут, что изолированный порт 45 обращен к корпусу лампы.
Такая конструкция предусматривает клемму, расположенную снаружи корпуса батареи и соединенную с
батареей металлической частью зажима, но изолированную от корпуса с помощью уже описанной
изоляционной части и шайб. Теперь эту клемму можно подключить с помощью изолированного кабеля к
заднему фонарю, который использует раму велосипеда для возврата. Следовательно, когда передний
фонарь включен, ток проходит через корпус фонаря к кронштейну фонаря и раме через задний фонарь и
замыкает цепь с помощью уже описанного кабеля и соединительного зажима.
Составлено в Бирмингеме 13 октября 1933 года.
Уилфрид Ф. Смит, Полная спецификация
Усовершенствованный способ подключения электрического заднего фонаря к электрической батарее
переднего фонаря на велосипедах и мотоциклах. Я, Уильям Фредерик Смит, подданный Великобритании,
проживающий по адресу: Albion Works, George Street, Balsall Heath, Birmingham 12, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электрическим аккумуляторным лампам для велосипедов и подобных
транспортных средств и, в частности, к электрическому ламповому блоку для передней части велосипеда,
включающему корпус для размещения батареи, стекла или линзы и крепления для небольшой электрической
лампочки, при этом батарея имеет вертикально расположенный контакт, который прижимается к одному из
электродов лампочки, и верхний контакт, взаимодействующий с выключателем.
Целью изобретения является обеспечение простого и эффективного средства для легкого и быстрого
подключения электрического заднего фонаря к существующему переднему фонарю типа 85, так чтобы
батарея переднего фонаря служила для освещения дополнительно заднего фонаря или фонарей, в то время
как существующий выключатель управляет обоими фонарями.
Согласно изобретению, предлагается электрический разъем, имеющий на одном конце зажим и клемму на
другом конце. Зажим предназначен для фрикционного соединения вертикального контакта батареи и клеммы,
выступающей наружу корпуса лампы, таким образом, путем соединения клеммы разъема с клеммой заднего
фонаря, последний освещается батареей переднего фонаря под управлением соответствующего
выключателя. Предпочтительно, разъем имеет L-образную форму, а его горизонтальная ножка расположена и
прижата между нижней стороной батареи и нижней частью корпуса, а клемма разъема выступает через
существующее отверстие в нижней части корпуса, которое используется для вставки пальца, чтобы
вытолкнуть батарею вверх из корпуса в процессе замены батареи.
Предпочтительно, разъем выполнен из L-образной проводящей полосы и изоляционной полосы, жестко
соединенных между собой таким образом, чтобы на одном конце образовывалась пара выступов, образующих
зажим, а на других концах полос закреплен резьбовой штифт для установки клеммной гайки, к которой
прикреплены шайбы. Размеры разъема таковы, что когда его зажимная часть входит в зацепление с
вертикальным контактом батареи, клемма будет совпадать с отверстием для пальца в нижней части корпуса и
будет выступать через него при вставке батареи в этот корпус.
Предпочтительный и модифицированный варианты изобретения проиллюстрированы в качестве примера на
прилагаемом чертеже.
На фиг. 1 в разрезе показан существующий тип электрической передней фары с применением к ней
изобретения, а также задний фонарь, подключенный к батарее передней фары.
На рис. 2 представлен перспективный вид разъема, использованного на рис. 1.
На рис. 3 представлен план используемой батареи.
На рис. 4 представлен фрагментарный поперечный разрез изобретения, примененного к модифицированной
форме корпуса лампы.
На фиг. 1-3 корпус лампы обозначен цифрой 1, открытый верхний конец закрыт съемной крышкой 2,
удерживаемой на месте шарнирной упругой защелкой 3. В верхней части крышки расположен винтовой
выключатель 4, а в нижней части корпуса — отверстие для пальца 5. На задней части корпуса имеется
кронштейн 6 для крепления к опоре 7 на велосипеде, а на передней части 8 расположены стекло или линза,
отражатель, а также опора 9 для резьбовой электрической лампочки 10 одноконтактного типа. Сухая батарея
11, двухэлементного типа, плотно помещается внутри корпуса 1 и имеет центральный вертикальный контакт
12, расположенный около передней части лампы так, чтобы прижиматься к контакту лампочки 10, и верхний
горизонтально расположенный контакт 13, с которым взаимодействует выключатель 4; Вышеизложенное
является общепринятой практикой в данной области техники. 75. С целью обеспечения простого и
эффективного способа освещения заднего фонаря 14 от батареи 11, я предлагаю простой соединитель 15,
включающий зажим 16 на одном конце и клемму 17 на другом конце. Соединитель имеет в основном
L-образную форму и включает в себя проводящую полоску 18, например, из латуни, и изоляционную полоску
19, например, из волокна, жестко скрепленные между собой заклепкой 20. Зажимная часть 16, таким образом,
предназначена для фрикционного зацепления с нижней частью 21 вертикального контакта 12, так что
указанный контакт зажимается между двумя полосками, и в этом положении клемма 17 совпадает с
отверстием для пальца 5 и выступает через него, когда батарея 11 правильно установлена внутри корпуса 1.
В этом положении горизонтальная ножка соединителя 95 помещается и прижимается между нижней стороной
батареи и дном корпуса лампы. Таким образом, клемма 17 обеспечивает простое и легкодоступное средство
для электрического соединения клеммы 100 22 корпуса заднего фонаря 23 с батареей 11 с помощью простого
кабеля 24.
Резьбовой стержень 25 клеммы 17, проходящий через обе полосы 10°, установлен в электрическом контакте с
концом 26 проводника 18 и зафиксирован контргайкой 28 с помощью волоконной шайбы 27, при этом конец 29
волоконной полосы 19 одновременно зафиксирован.
Волокнистая полоска 19, образуя дополнительную губку к зажиму, также изолирует разъем от корпуса лампы
1, что легко понять, обратившись к рис. 1. Предпочтительно использовать дополнительную полоску 30 из
изоляционного материала в области горизонтальной ножки разъема для обеспечения изоляции батареи 120
от проводящей полоски 18, например, в случае повреждения нижней части батареи из-за вибрации или
неаккуратного использования. Дополнительная полоска 30 удобно крепится к разъему с помощью того же
заклепки 20.
На фиг. 4 корпус 1 выполнен из двух секций 31, соединенных шарнирно, как коробка, но вместо того, чтобы
клемма 17 выступала через отверстие для пальца 130, как показано на фиг. 1, она выступает за пределы
соединения между двумя секциями, а горизонтальная ножка соединителя закреплена на месте смежными
краями секций. Может быть целесообразно сделать углубления в отдельных участках каждой секции 31 в
месте расположения горизонтальной ножки соединителя, чтобы соединитель удерживался на месте между
краями секций корпуса без натяжения, и в результате получался аккуратный внешний вид.
Соседние файлы в папке патенты