Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10666
.pdf
На рисунке 8 в качестве примера показана другая система поперечного и продольного удлинения,
включающая треугольные трубчатые стержни 21, 22, 28, 24, соединенные между собой и посредством
опорных сидений 25 с корпусом каретки. На рисунке 9 в разрезе показана сборка листов корпуса каретки над
внутренним угловым элементом или углом 26, расположенным в изогнутой части, и скользящее расположение
опорных сидений 25 на углу 26.
Рисунок 10 представляет собой вид сверху на рисунок 9 и показывает установку двух треугольных выдвижных
стержней 24 в одной из опор сиденья 25, которые могут свободно скользить и занимать свое положение вдоль
углов 26, оказывая при этом поперечное выдвижение на корпус каретки (см. стрелку /).
Для одновременного обеспечения продольного и поперечного удлинения достаточно затянуть гайки 27,
установленные на 75 резьбовых частях стержней 23, что определяет общее усилие, прилагаемое к трубчатым
стержням 21, 22, 23, 24, до концов узла.
На рисунке 11 в качестве модификации показана коробчатая каретка 80, собранная из листов, соединенных
по углам внешними углами 28.
Поперечное удлинение корпуса каретки достигается с помощью резьбовых стержней 29, расположенных
внутри и снаружи указанного корпуса 85. Для обеспечения необходимого натяжения могут использоваться
различные средства, помимо описанных, без отступления от изобретения, например, рычаги, стойки, опоры,
пружины, эксцентрики и 90 так далее.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 95
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_423654.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=423654&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB423654A
[]
РЕЗЕРВ CO Пи
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (США): 30 июня 1933 г. 14,ii 4 51 Дата применения (в Соединенном Королевстве): 22
июня 1934 г. № 18507/34.
g,| 'g Полная спецификация принята: 5 февраля 1935 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в контроллерах для устройств подачи полотна и относящиеся к ним. Мы, I Gn Ac IC
ELECTRIC COMPANY, L Imi TED, британская компания, расположенная по адресу: 147, Queen Victoria Street,
London, E C 4, правопреемники ER Ic HARRY LABS, гражданина Соединенных Штатов Америки, N.
Настоящим заявляем, что данное изобретение, расположенное по адресу: 12th St and W St Paul Avenue,
Milwaukee, Wisconsin, United States of America, и способ его осуществления, будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электрическим контроллерам для устройств подачи полотна, особенно для
тех, которые используются в печатных станках, и, в частности, к контроллерам, включающим средства,
срабатывающие при обрыве полотна для остановки печатного станка и разрыва полотна в заданной точке.
Целью изобретения является создание усовершенствованного контроллера такого типа, и изобретение в
общих чертах представляет собой электрический контроллер для устройства подачи полотна в печатном
станке, включающий устройство для остановки двигателя и устройство для разрыва полотна, причем
указанные устройства управляются с помощью общего управляющего элемента, срабатывающего при
разрыве полотна, причем указанный управляющий элемент эффективен для работы обоих устройств при
заданных скоростях печатного станка и для работы только устройства остановки при других скоростях
печатного станка.
На рисунке 1 показан контроллер с одним переключателем обрыва бумаги, а на рисунке 2 — координация
работы нескольких переключателей обрыва бумаги.
Обращаясь к рисунку 1, на нем показан двигатель переменного тока 1 для привода пресса, который питается
от линий LI, L2, L3. Разумеется, подразумевается, что двигатель может быть любого предпочтительного типа,
и что вместо одного двигателя 1 привод может включать в себя большой двигатель и малый двигатель в
соответствии с общепринятой практикой.
Представленный контроллер включает в себя панель переключателей 2, контроллер 3 крестообразного типа,
управляемый пилотным двигателем 4 для регулирования сопротивления R двигателя 1, а также для
управления некоторыми переключателями панели 2, и станцию управления кнопками 5 для управления
пилотным двигателем 4, причем такая станция также обычно используется для управления некоторыми
переключателями панели 2. Во избежание излишнего усложнения описания особенностей настоящего
изобретения, вышеупомянутые элементы контроллера и их взаимосвязи показаны подробно только в
отношении некоторых обычно используемых переключателей и схем, а также предлагаемых здесь
переключателей и схем.
Таким образом, хотя панель переключателей 2 обычно снабжена многочисленными переключателями и реле
для пошагового режима, работы, остановки и т. д., на рисунке показаны только два таких переключателя и 70
реле, а именно переключатель 6 для управления первичной цепью двигателя 1 и реле «остановки» 7 для
управления переключателем 6. Как показано на рисунке, переключатель 6 обеспечивает непрерывность цепи
к двум клеммам 75 двигателя 1, при этом переключатель имеет обмотку питания, которая подключается к
линиям L2, L3 через реле 7, а реле имеет цепь питания 89, управляемую кнопочной панелью 580. Однако
следует понимать, что переключатель 6 может быть трехполюсного типа, чтобы обеспечить отключение всех
клемм двигателя, и что реле «остановки» 7 может использоваться для управления переключателем 685
напрямую, как показано на рисунке, или через другое реле в соответствии с общепринятой практикой.
На панели переключателей 2, как показано на рисунке, также расположены реле 10 и реле 11. Реле 10 90,
которое управляет коротким замыканием обмотки реле «стоп» 7, имеет две обмотки 10a и 10b, причем первая
имеет в цепи контакты Ila реле 11, а вторая имеет в цепи контакты 1lb указанного реле 95. Реле 11 имеет
рабочую обмотку, которая подключается к линиям 1, L3, когда крестовина, приводимая в движение пилотным
двигателем 4, замыкает некоторые контакты 12-13, и указанное реле 100 при срабатывании размыкает свои
нормально замкнутые контакты Ila и замыкает свои нормально разомкнутые контакты 1lb.
Контроллер дополнительно включает в себя выключатель обрыва бумаги 14 (L 423,654), имеющий два
комплекта контактов 14a и 14b, причем указанный выключатель является нормально разомкнутым и
предназначен для замыкания при обрыве полотна, подаваемого в печатную машину, с помощью рычага 15,
который перемещается по полотну и опускается при его обрыве. Как показано на рисунке, полотно подается с
рулона 16 и проходит через рулон 17 к печатным цилиндрам 18, а затем через рулоны 19 и 20, при этом рычаг
15 опирается на полотно в точке между последними упомянутыми рулонами. Выключатель обрыва бумаги
управляет цепью контактов реле 11, которая включает в себя рабочую обмотку 21 резака полотна 22,
показанного расположенным таким образом, чтобы обрезать полотно в точке между рулоном 17 и печатными
цилиндрами. Разумеется, следует понимать, что выключатель обрыва бумаги и резак полотна могут быть
любого из известных типов, и что два комплекта контактов выключателя обрыва бумаги могут быть соединены
либо в Последовательное или параллельное соединение для обеспечения многократного разрыва цепи,
управляемого соответствующим образом.
Предполагая, что реле 11 находится под напряжением, замыкание выключателя обрыва бумаги замыкает
цепь от линии L2 через указанный выключатель к обмотке 21 резака полотна и далее через контакты реле 11 к
обмотке 10b реле 10 и к линии L3. Таким образом, замыкание выключателя обрыва бумаги при напряженном
реле 11 обеспечивает работу резака 22 и срабатывание реле 10 путем замыкания обмотки 10b накоротко
обмотки «стоп-реле» 7 для остановки двигателя пресса 1 путем размыкания выключателя 6.
Однако реле 11 обычно разомкнуто и срабатывает только тогда, когда контроллер крестовины 3, который, как
будет понятно, используется для регулирования скорости двигателя 1, перемещается в направлении
увеличения скорости, чтобы замкнуть контакт 13 с контактом 12, подключенным к обмотке реле 11.
Таким образом, станет понятно, что при работе пресса на более низкой скорости описанная выше схема резки
и остановки полотна будет неэффективна. Также станет понятно, что скорость срабатывания реле 11 может
изменяться путем увеличения или уменьшения количества контактов 12, подключенных к обмотке реле 11.
С другой стороны, когда выключатель обрыва бумаги замыкается при обесточенном реле 11, указанный
выключатель замыкает цепь от линии L2 к обмотке 21 резака полотна и через нее, затем к сопротивлению r и
через него, контактирует с 11a реле 11 и обмоткой 10a реле 10 к линии L2. Сопротивление r имеет такое
значение, что ток, протекающий по только что прослеживаемой цепи, недостаточен для 6,5 осуществления
работы резака полотна, тогда как обмотка 10a реле 10 сконструирована таким образом, чтобы реагировать на
уменьшенный ток этой цепи для срабатывания реле 10 и замыкания накоротко реле «остановки». Таким
образом, предусмотрено, что при разомкнутом реле 70 11, как это происходит, когда печатная машина
работает ниже заданной скорости, срабатывание выключателя обрыва бумаги приводит к остановке печатной
машины без работы резака полотна 75. Предусмотрена возможность остановки печатной машины без обрезки
полотна при работе печатной машины на низкой скорости, и использование Представленный здесь
переключатель обрыва бумаги, управляющий только одной цепью 80, упрощает монтаж и размещение
проводов, а также минимизирует проблемы с контактами. Кроме того, описанный здесь механизм управления
имеет преимущество в более быстрой реакции устройства обрыва полотна 85, чем та, которая достигается в
случаях, когда подача питания на обмотку указанного устройства, согласно общепринятой практике, зависит
от реакции какого-либо прибора, следующей за реакцией средства остановки 90.
Кроме того, как показано на рисунке 2, предлагаемая здесь схема имеет дополнительные преимущества. Как
показано на этом рисунке, к переключателю обрыва бумаги 15 можно параллельно подключить
дополнительные переключатели обрыва бумаги 15a для управления общим реле «остановки» 7, при этом
обмотка 21 устройства резки полотна 2 подключена к ответвленной цепи переключателя обрыва бумаги 15, а
обмотки 21a дополнительных устройств резки полотна подключены к ответвленным цепям дополнительных
переключателей обрыва бумаги. Эта очень простая многоцепная схема 105 обеспечивает срабатывание
общего реле «остановки» при срабатывании любого из переключателей обрыва бумаги и выборочное
управление устройствами резки полотна, поскольку каждая из обмоток устройства резки полотна 110 имеет
только один из переключателей обрыва бумаги, подключенных последовательно.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_423655.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=423655&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB423655A
[]
РЕЗЕРВНОЕ КОКАО
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата принятия Конвенции (Германия): 5 июля 1933 г. 4239 (Дата подачи заявки (в
Соединенном Королевстве): 4 июля 1934 г. № 19723/34.
Полная спецификация принята: 5 февраля 1935 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в области или относящиеся к окрашиванию распылением. Мы, Лув Иви Г. Геллнер,
гражданин Германии, проживающий по адресу: Нассауишштрассе, 57, Берлин-Вильмерсдорф, Германия, и Ар
Тон Геллнер, гражданин Германии, проживающий по адресу: Курф-д-р Штендамм, 22, Берлин, W 15,
Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
При распылении краски сжатым воздухом важно обеспечить, чтобы струя воздуха отделяла каждую частицу
краски от массы краски, переносила ее и равномерно распределяла по окрашиваемой поверхности.
Согласно изобретению, удовлетворительное решение этих трех проблем достигается, если для отделения
частиц красителя от массы красителя, подаваемой в трубу для распыления краски через одну или несколько
форсунок, используется струя воздуха, отделенная от основного потока воздуха, подаваемого
непосредственно в трубу для распыления краски, и которая сразу после отделения частиц красителя
соединяется с основным потоком воздуха для облегчения распыления, причем давление вспомогательной
струи предпочтительно выше, чем давление воздуха, подаваемого непосредственно в трубу для распыления
краски.
Такое разделение воздушного потока обеспечивает исключительное преимущество, позволяя использовать
правильное давление воздуха как для отделения, так и для последующего нанесения и равномерного
распределения частиц краски. Таким образом, можно, например, использовать воздух среднего или высокого
давления для распыления краски в соответствии с ее удельным весом и природой, но использовать воздух
низкого давления для нанесения частиц краски на окрашиваемую поверхность.
Важная особенность изобретения, следовательно, заключается в сочетании преимуществ методов
распыления под высоким или средним давлением с преимуществами метода распыления под низким
давлением.
В связи с тем, что воздух высокого давления используется лишь для рассеивания массы краски, и,
следовательно, требуется лишь относительно небольшое количество воздуха высокого давления,
чрезмерного рассеивания, то есть образования тумана, не происходит, как это бывает, когда воздух высокого
давления также используется для транспортировки и нанесения краски, в этом случае, конечно, требуются
большие объемы воздуха высокого давления, что приводит к неудобному образованию тумана.
Дополнительная причина образования тумана, а именно холод, вызванный расширением, которое происходит
при расширении больших объемов воздуха высокого давления и охлаждает окружающий воздух ниже точки
росы, исключается благодаря большим объемам воздуха низкого давления. Отскок наносимой краски от
обрабатываемой поверхности (также являющийся причиной образования тумана) также больше не возникает
из-за низкой скорости потока воздуха низкого давления.
Используя воздух высокого или среднего давления для распределения краски, можно распылить 75 наиболее
вязких красок. Таким образом, отпадает необходимость в использовании разбавителей, применение которых
само по себе делает распыление краски дорогостоящим, не говоря уже о том, что при использовании этих 80
веществ обрабатываемую поверхность необходимо распылять несколько раз для обеспечения достаточного
покрытия.
Помимо этого, существует еще одно преимущество: при способе распыления 8r согласно изобретению,
благодаря большому количеству воздуха низкого давления, можно обрабатывать большие объемы краски,
чем при использовании только высокого давления. Однако в этом случае немаловажную роль играет наличие
множества форсунок, которые могут быть отключены как по отдельности, так и совместно, при этом воздух
низкого давления также выполняет функцию объединения 95 отдельных конусов краски в однородное целое.
Согласно изобретению, к концу трубки для распыления краски можно прикрепить более длинные или короткие
заглушки с выходными отверстиями 100 различного размера, чтобы таким образом приблизить
распылительные форсунки к горловине трубки или отодвинуть их от нее, и тем самым оказывать
регулирующее воздействие на смесь краски и воздуха.
На чертеже показано устройство согласно изобретению с тремя цветными распылительными форсунками.
На рисунке 1 показан продольный разрез вдоль линии I-I на рисунке 2.
Рисунок 2 представляет собой план.
На чертежах a обозначена труба для распыления краски, через которую предпочтительно проходит воздух
низкого давления в направлении стрелок. Воздух низкого давления может подаваться известным способом от
воздуходувки или может производиться в самой трубе для распыления краски из воздуха высокого давления с
помощью воздушного инжектора. В трубу a открывается одна или несколько форсунок для краски. Краска,
выходящая из указанных форсунок, подвергается воздействию струи воздуха среднего или высокого
давления, выходящей из форсунок. d.
Если предусмотрена только одна цветная форсунка b, то эта форсунка, разумеется, расположена по центру
потока воздуха низкого давления и может быть выполнена в виде известной кольцевой форсунки с цветовой
регулировкой с помощью иглы.
Кольцевой канал c обеспечивает подачу цвета к форсункам b, а кольцевой канал e подает сжатый воздух к
форсункам d.
Благодаря прикрепленным колпачкам различной длины и с разными выходными отверстиями,
воздухораспределитель с цветным распылением может быть адаптирован ко всем возникающим
требованиям.
Как поток красителя, так и поток воздуха в трубе a и в соплах d регулируются известным способом.
Цветные форсунки b и форсунки сжатого воздуха d могут быть выведены из строя как совместно, так и по
отдельности.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_423656.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=423656&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB423656A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования инжекторов для горячей и холодной воды, применяемых в
душевых принадлежностях и тому подобном. Мы, Эндрю Бирчалл, проживающий по адресу: Окленд-роуд, 6,
Донкастер, гражданин Великобритании, и компания Peelers Limited, расположенная на заводе Belmont Works,
Донкастер, британская компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к инжекторам для горячей и холодной воды, применяемым в душевых
принадлежностях и тому подобном, и представляет собой усовершенствование или модификацию
изобретения, заявленного в Спецификации нашей параллельно рассматриваемой заявки на патент № 13675
от 26 июня 1933 г. (серийный номер 421567), в которой корпус фитинга разделен только на две отдельные
камеры, одна из которых предназначена для прямого подключения к источнику горячей воды, а другая — для
прямого подключения к источнику холодной воды, при этом элемент, устанавливаемый на корпус, и
расположенный внутри него, образующий простую форсунку с одним отверстием, открыто сообщающуюся с
входом холодной воды, а также дополнительный элемент, также прикрепленный к корпусу и предназначенный
для размещения в открытом сообщении как с входом горячей воды, так и с форсункой, и имеющий выходное
отверстие для подачи воды в душевую лейку.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного душевого фитинга указанного
выше типа, и для достижения этой цели наше изобретение заключается в обеспечении в таком душевом
фитинге средств регулировки, позволяющих адаптировать фитинг к изменяющемуся давлению воды.
Прилагаемый чертеж представляет собой разрез, иллюстрирующий два варианта расположения душевых
фитингов, которые могут быть изготовлены в соответствии с данным изобретением.
a представляет собой часть корпуса, имеющую входное отверстие для горячей воды b и камеру c, а также
входное отверстие для холодной воды d и камеру e, причем две камеры разделены перегородкой /, которая
снабжена цилиндрическим выступом, образующим сальник g с набивкой gl и внутренней резьбой для
установки полой пробки h, скользящей и вмещающей инжектор j.
Инжектор имеет удлиненную конструкцию, нижняя часть которой проходит через камеру холодной воды e, а
ее конец k входит в резьбовое соединение с цельным цилиндрическим удлинителем m корпуса a, и ее
закрытый конец снабжен канавкой n для зацепления внешнего инструмента, с помощью которого инжектор
может быть ввинчен на место. Пристройка m закрывается винтовой заглушкой o.
p — это выходное отверстие, которое может быть выполнено в элементе (не показан), съемно прилегающем к
цельному удлинителю корпуса аналогично тому, как показано на фиг. 2 чертежей, прилагаемых к нашей
одновременно рассматриваемой заявке № 13675/1933 (серийный номер 421567), или, как показано на
прилагаемом чертеже, оно может быть выполнено в элементе q, установленном на крышке r, съемно
прилегающей к корпусу a. В последнем случае крышка r снабжена сальниковым уплотнением s для
скользящего размещения верхнего конца элемента q, при этом нижний конец указанного элемента имеет
резьбовое соединение с крышкой r под сальниковым уплотнением и удерживается контргайкой t. Упаковочный
материал v поставляется в сальниковой коробке.
В тех случаях, когда выходное отверстие предусмотрено в регулируемом элементе q, инжектор может быть
жестко зафиксирован резьбовым соединением в перегородке tEe / аналогично тому, как показано на чертежах,
прилагаемых к нашей заявке № 1, находящейся на рассмотрении.
13675/1933 (Серийный номер 421,567).
При использовании для регулировки напора воды в душе достаточно отрегулировать только элемент q или
инжектор j, в зависимости от того, какой из них предусмотрен в качестве регулируемого фитинга, или, если
оба элемента предназначены для регулировки, можно отрегулировать один или оба по желанию, изменяя
расстояние между выпускным соплом инжектора и соседним входным отверстием выходного патрубка.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. Усовершенствование или модификация изобретения, описанного в нашей
предыдущей спецификации № 13675 от 26 июня 1933 г. (серийный номер 421567), которое состоит в
следующем:
**ВНИМАНИЕ** Конец поля DESC может перекрывать начало поля CLMS **.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_423657.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=423657&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB423657A
[]
AESERVE COP'Y
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 29 апреля 1933 г. № 12554/33.
Полная спецификация слева: 30 апреля 1934 г.
Полная спецификация принята: 29 января 1935 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
423,657 Усовершенствования в турбинах внутреннего сгорания. Я, Кирилл Фо Олстон, проживающий по
адресу: Уолластон Роуд, 18, Клиторпс, графство Линкольн, британский подданный, настоящим заявляю, что
данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к турбинам внутреннего
сгорания и имеет своей целью разработку усовершенствованной конструкции, которая является простой и
компактной, чтобы ее можно было использовать на легковых автомобилях, самолетах и транспортных
средствах в целом, а также для стационарных работ.
Изобретение представляет собой турбину внутреннего сгорания, включающую внешний корпус с
заключенным внутри него рабочим колесом и цепным механизмом сгорания в одной точке корпуса, причем
имеются средства для управления и синхронизации соединения между камерой сгорания и цепным
механизмом рабочего колеса, благодаря чему рабочее колесо может вращаться импульсами,
воздействующими на лопатки и/или углубления на рабочем колесе, создаваемыми взрывом или сгоранием
подходящей рабочей жидкости в камере сгорания.
Изобретение также включает в себя средства для локализации давления продуктов сгорания вблизи верхней
части рабочего колеса.
Изобретение также заключается в создании нагнетателя в сочетании с турбиной, а также в других деталях и
устройствах, описанных или указанных ниже.
Для реализации моего изобретения одним удобным способом я создаю усовершенствованную турбину
внутреннего сгорания с внешним корпусом удобного размера и формы, предпочтительно выполненным из
двух половин, скрепленных болтами или иным способом, с, при желании, любым подходящим уплотнением
между частями, и внутри корпуса я размещаю рабочее колесо, установленное на валу рабочего колеса,
вращающемся в подшипниках, установленных на неподвижном корпусе. В подходящей точке на периферии
корпуса (например, в его верхней части) я размещаю камеру сгорания с распылителем, форсунками, соплами
или другими средствами, с помощью которых жидкое или газообразное топливо или пары топлива могут
поступать в камеру сгорания, а отверстие между камерой сгорания и камерой рабочего колеса управляется
золотниковым клапаном или другим подходящим силовым клапаном 55, который может приводиться в
действие кулачком, эксцентриком или другим подходящим средством, управляемым валом рабочего колеса,
или который может управляться в одном направлении взрывом, а в обратном направлении — подходящей
пружиной или пружинами 60. В некоторых случаях золотниковый клапан между камерой сгорания и камерой
рабочего колеса может быть выведен из строя. Когда турбина запущена, клапан и его седло предпочтительно
снабжены стальными или другими высокотемпературными и сменными пластинами или наконечниками, а
когда клапан должен приводиться в действие взрывом, такое действие 70 может осуществляться поршневым
плунжером, приводимым в движение в одном направлении (для открытия соединения между камерой
сгорания и камерой рабочего колеса) взрывом и перемещаемым в обратном направлении 75 подходящей
пружиной или пружинами.
Камера сгорания также снабжена свечой зажигания или другим устройством зажигания, если это необходимо,
например, в случаях, когда давление сжатия недостаточно велико для самовозгорания.
Когда топливо подается в жидком виде в распылитель, оно может подаваться в распылитель с помощью
топливного насоса высокого давления, установленного сбоку корпуса турбины и приводимого в действие
рычажным механизмом или другим подходящим механизмом от вала рабочего колеса.
Рабочее колесо снабжено в одной или нескольких точках по периферии его верхней части углублением
соответствующей формы и несколькими лопастями, имеющими одну или несколько лопаток, расположенных в
этом углублении; если, например, имеется три таких углубления, то они обычно располагаются на расстоянии
120 друг от друга.
Клапаны управления, зажигания и другие рабочие механизмы синхронизированы с валом рабочего колеса
таким образом, что импульс каждого последующего взрыва передается в углубление в рабочем колесе,
благодаря чему последнее вращается с высокой скоростью, и для того, чтобы максимально локализовать
давление взрыва в верхней части рабочего колеса 105, а вблизи углубления 1423657, с каждой стороны
рабочего колеса предусмотрены выступы и углубления, соприкасающиеся с углублениями и выступами в
корпусе рабочего колеса, образуя лабиринтные каналы, предназначенные для предотвращения утечки газов
через них, и в некоторых случаях этому эффекту может способствовать установка с каждой стороны рабочего
колеса вентиляторов, предназначенных для создания движущегося потока воздуха с целью охлаждения
рабочего колеса, причем указанные вентиляторы также создают давление, которое будет способствовать
предотвращению утечки газов.
В одном из удобных вариантов конструкции я могу предусмотреть с каждой стороны корпуса рабочего колеса
и вокруг вала рабочего колеса диск с одним или несколькими отверстиями и соответствующей набивкой для
обеспечения герметичности соединений, при этом вентиляторы могут быть расположены относительно
дисков таким образом, чтобы воздух всасывался через один из них, проходил над рабочим колесом и выходил
через диск с другой стороны. Охлаждение также может осуществляться с помощью охлаждающих трубок, и
при необходимости или желании охлаждающие вентиляторы могут вращаться с большей скоростью, чем
рабочее колесо.
Корпус рабочего колеса может быть выполнен для воздушного или водяного охлаждения, как и камера
сгорания и компрессор, которым оснащена турбина; вода для системы охлаждения циркулирует с помощью
одного или нескольких циркуляционных насосов, установленных по бокам рабочего колеса и приводимых в
движение валом рабочего колеса.
В одной из конструкций, предназначенных для водяного охлаждения, вал рабочего колеса может быть полым
и содержать неподвижные трубы, ведущие к входу и выходу барабана, расположенного внутри центральной
части рабочего колеса и имеющего две или более труб в форме «рыбьего хвоста» или подобных труб,
отходящих от него и выступающих внутрь рабочего колеса, так что охлаждающая жидкость может подаваться
на внутреннюю поверхность рабочего колеса и собираться изнутри рабочего колеса для подачи в резервуар с
водой, радиатор или другое охлаждающее устройство для рециркуляции через рабочее колесо.
Компрессор может быть прикреплен к боковой стороне турбины и приводиться в действие валом,
вращающимся от рабочего колеса с помощью соответствующего механизма в соотношении 3:1 (когда в
рабочем колесе имеется три углубления или группы углублений), при этом цилиндр компрессора получает
воздух через автоматический воздухозаборный клапан от нагнетателя, который может приводиться в
действие от привода (циркуляционного тягового механизма) или иным образом, и который также может
служить в качестве устройства для продувки углублений рабочего колеса. Верхняя часть компрессора
снабжена автоматическим клапаном, который открывается давлением сжатия для подачи сжатого воздуха в
камеру сгорания и закрывается легкой пружиной, при этом давление взрыва также предназначено для
удержания клапана в плотно закрытом положении и предотвращения попадания продуктов сгорания в
цилиндр компрессора. В некоторых случаях компрессор и воздушный клапан камеры сгорания могут быть
разделены золотниковым клапаном, автоматически управляемым от или вместе с компрессором. Любой
подходящий сжатый воздух или аммиак. двигатель, ручка стартера или другой пусковой механизм.
Для обеспечения полной смазки деталей может быть использовано соответствующее оборудование, а также
предусмотрен масляный насос с системой смазки.
При желании я могу оснастить корпус рабочего колеса несколькими расположенными на некотором
расстоянии друг от друга камерами сгорания, причем такие вспомогательные камеры сгорания могут быть на
85 меньше, чем основная камера, которая заряжается воздухом из компрессора.
Каждая такая вспомогательная камера оснащена распылителем, который также выполняет функцию
воздушного инжектора, и каждый распылитель имеет собственный топливный насос мощностью 90 л.с.
Если турбина используется на транспортном средстве с узким шасси, она может быть расположена таким
образом, чтобы вал рабочего колеса был поперечно шасси и мог приводиться в движение червячным валом
справа от вала рабочего колеса.
Изобретение не ограничивается вышеизложенными деталями конструкции, которые приведены в качестве
иллюстрации, поскольку я могу предложить 100 вариантов формы корпуса турбины и рабочего колеса, а
также любые подходящие средства для привода компрессора, регулирующего клапана между камерой
сгорания и камерой рабочего колеса, подачи топлива и зажигания в соответствии с целью использования
турбины или любыми практическими требованиями, которые могут быть выполнены.
Дата: 29 апреля 1933 года.
МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в турбинах внутреннего сгорания. Я, Кирилл Ф. Оу Лстон, проживающий по адресу:
Уолластон-роуд, 18, Клиторпс, графство Линкольн, британский подданный, настоящим заявляю.
Необходимо подробно описать природу данного изобретения и способ его осуществления (1 и 115,
установленные в следующем заявлении: 423,657. Данное изобретение относится к турбинам внутреннего
сгорания и имеет своей целью разработку усовершенствованной конструкции, которая имеет простой и
компактный характер, чтобы ее можно было использовать на автомобилях, самолетах и транспортных
средствах в целом, а также для стационарной работы.
Изобретение представляет собой турбину внутреннего сгорания, включающую внешний корпус с
заключенным внутри него рабочим колесом и камеру сгорания в одной или нескольких точках корпуса, при
этом предусмотрены средства для управления и синхронизации соединения между камерой сгорания и
камерой сгорания рабочего колеса, благодаря которым рабочее колесо может вращаться под действием
импульсов, воздействующих на лопатки и/или углубления или лопасти рабочего колеса, создаваемых
взрывом или сгоранием подходящей рабочей жидкости в камере или камерах сгорания, и при этом
предусмотрен ряд лопаток турбины, мимо которых проходят продукты сгорания от рабочего колеса, причем
указанные лопатки соединены с приводом турбины, и изобретение характеризуется тем, что давление
продуктов сгорания создается между ступенями импульса и реакции путем введения испаряемой жидкости,
такой как вода.
Изобретение также включает в себя другие детали и решения, описанные, проиллюстрированные и
заявленные ниже.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют несколько способов осуществления изобретения.
На рисунке 1 представлен поперечный разрез одной из удобных форм турбины в соответствии с
изобретением.
Рисунок 2 представляет собой вид с торца, частично в разрезе.
Рисунок 3 представляет собой поперечный разрез части рисунка 1.
На рисунках 4 и 5 представлены подробные изображения.
На рисунке 6 показана модификация деталей, изображенных на рисунке 3.
На рисунках с 7 по 11 представлены изображения, демонстрирующие различные детали.
Рисунок 12 представляет собой изображение, аналогичное рисунку 1, демонстрирующее модифицированную
форму турбины в соответствии с изобретением.
На рисунке 13 представлен поперечный разрез торца турбины, показанной на рисунке 12, а на рисунке 14 —
поперечный разрез модифицированной формы клапана камеры сгорания.
Для реализации моего изобретения одним удобным способом, как более подробно показано на рисунке 1
чертежей, я создаю свою усовершенствованную турбину внутреннего сгорания с внешним двигателем
удобного размера и формы, предпочтительно выполненным из двух половин, скрепленных болтами или иным
способом, с возможностью, при желании, использования съемных боковых пластин и любой подходящей
прокладки между частями, а внутри корпуса я размещаю рабочее колесо или импульсное колесо b,
установленное на валу рабочего колеса c, вращающемся в подшипниках d, поддерживаемом неподвижным
двигателем. В подходящей точке на периферии корпуса (например, в его верхней части) я размещаю камеру
сгорания e с распылителем f (рисунок 6) или форсунками, соплами или другими средствами, с помощью
которых жидкое или газообразное топливо или пары топлива могут поступать в камеру сгорания, а отверстие
be 80 между камерой сгорания и камерой рабочего колеса управляется золотниковым клапаном /1 или другим
Соседние файлы в папке патенты