Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10663
.pdf
показанном на рисунке 3, лампы 22 и 28 будут иметь одинаковую яркость и будут светить ярче, чем лампа 21,
лампы 23 и 27 будут светить ярче, лампы 24 и 26 — еще ярче и так далее. По мере вращения контактного
элемента первая лампа 21, Красный цвет, скажем, будет иметь максимальную яркость и останется таковой до
тех пор, пока какая-либо его часть остается яркой.
Контактный элемент 30 соприкасается с контактным штифтом 12, соединенным с точкой подключения 13.
Однако яркость следующей лампы 22 будет увеличиваться по мере продвижения контактного элемента по
часовой стрелке и постепенного устранения сопротивления между точкой подключения 14 и контактным
элементом 30. Когда контактный элемент 80 достигнет точки подключения 14 второй лампы 22, она будет
светиться с максимальной яркостью, и дальнейшее движение контактного элемента 30 по часовой стрелке,
сохраняя при этом яркость второй лампы 22, приведет к уменьшению яркости первой лампы 21, и,
соответственно, к уменьшению яркости ламп 28, 27 и так далее, поскольку в цепь будет добавляться все
больше сопротивления, и, соответственно, увеличит яркость третьей лампы 23, поскольку она устранит
сопротивление, последовательно соединенное с ней. Это будет продолжаться со всеми лампами, и таким
образом будет получено очень тонкое и постепенное изменение цвета света, излучаемого устройством. при
этом общая интенсивность излучения оставалась постоянной, а лампы 21-28 имели разные цвета.
Вместо привода от двигателя 41, контактный элемент 30 при желании может управляться вручную, в этом
случае регулировка цвета осуществляется по желанию оператора, а не автоматически, как при приводе
контактного элемента от двигателя.
При необходимости может быть предусмотрено несколько резисторов с замкнутой цепью, например, 11,
причем различные лампы подключаются к различным точкам отвода на этих резисторах и одном контактном
элементе, который может быть выполнен либо в виде нескольких разнесенных рычагов, если резисторы
расположены один за другим, либо в виде одного рычага, если резисторы расположены концентрически и
перемещаются по всей длине резисторов, как описано выше.
Данное устройство может использоваться во всех случаях, когда требуются цветные световые эффекты,
например, для рекламных устройств, украшения столов, освещения магазинов, сценического освещения, ниш
в театрах, детских игрушек и тому подобного.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_423706.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=423706&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB423706A
[]
РЕЗЕ т 7
:я
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Германия): 27 мая 1933 года.
423,706 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 25 мая 1934 г. № 15657/34.
Полная спецификация принята: 6 февраля 1935 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в аппаратуре для измерения крутильных колебаний вращающихся тел. Мы, Э.Р. И. Х.
Занднер, проживающий по адресу: Илоэнфридбергерштрассе, 517, Дортмунд, Германия, и Вильгельм
Сокомдтс, проживающий по адресу: Виттенерштрассе, 164, Бохум, Германия, оба являющиеся гражданами
Германии, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В связи с работой многих поршневых двигателей, особенно тех, которые вынуждены работать с переменной
частотой вращения, как это происходит в автомобильных, судовых и авиационных двигателях, крайне важно
иметь устройство для непрерывной индикации и измерения крутильных колебаний вала двигателя во время
работы, а также может быть желательно иметь сигнальное устройство, которое срабатывает при превышении
заданной амплитуды колебаний.
Такая конструкция может, например, помочь избежать движения двигателя в опасных диапазонах критических
скоростей. Если транспортное средство, судно или летательный аппарат имеет демпфирующее устройство,
позволяющее ему безопасно двигаться при любых скоростях вращения (например, демпфер колебаний или
демпфирующая муфта), прибор покажет, работает ли демпфирующее устройство должным образом. Поэтому
контрольный прибор такого рода так же важен для постоянного наблюдения за двигателем, как, например,
термометр или манометр. Он должен обладать следующими качествами: — Простота, надежность, адаптация
к требованиям непрерывной работы и способность работать без необходимости внимания. Аппарат должен
быть электрическим, чтобы обеспечить простой способ контроля ряда машин из одной точки. Он должен
показывать амплитуды колебаний и, по возможности, измерять или указывать частоты, при этом надежность
соединения имеет первостепенное значение. Помимо индикации, большое значение имеет регулируемое
сигнальное устройство, которое будет срабатывать при превышении заданного максимального значения.
Желательно настраивать или калибровать прибор в соответствии с конкретными требованиями в каждом
конкретном случае. 55 Существует множество известных приборов для измерения крутильных колебаний,
большинство из которых предназначены для получения точной графической записи колебаний, основанных
исключительно на механическом воздействии. 60 Существуют также некоторые осциллометры с
вращающимися телами, перемещающимися относительно друг друга, причем одно вращающееся тело
предназначено для работы в качестве инерционного маятника, участвующего во вращении, а
возвратно-поступательное движение служит для генерации переменного тока, значение которого является
мерой крутящего момента вала или амплитуды колебаний.
Цель этих устройств 70 состоит в том, чтобы генерировать переменный электрический ток, который при
постоянной частоте пропорционален углу кручения вала. С известными ранее устройствами это условие не
выполняется, поэтому 75 аппарат такого рода может служить лишь для целей проверки, но никогда не
позволит произвести точное измерение.
В случае электрического торсиометра согласно настоящему изобретению 80 для измерения колебаний
используется электрический ток, генерируемый в отдельной машине переменного тока, причем этот ток
производится известным способом, при котором полюсное колесо 85 или полевой магнит совершает
колебания относительно якоря. Якорь является неотъемлемой частью вращающегося вала и, следовательно,
принимает участие в его колебаниях, тогда как полевой магнит упруго 90 соединен с валом так, что он
вращается с той же скоростью, что и последний, но с постоянной угловой скоростью. Относительное
движение между полевым магнитом и якорем создает переменный ток 95, который может отводиться от
динамо-машины с помощью щеток и контактных колец или, для уменьшения электрического сопротивления, с
помощью трансформатора, согласно изобретению 100. Пример устройства согласно изобретению показан на
прилагаемых чертежах.
Рис. 1 представляет собой продольный разрез по линии А-В на рис. 2, а рис. 2 — поперечный разрез по линии
С-D на рис. 1, без кожуха.
На рис. 3 представлен продольный разрез модифицированной передней части аппарата, показанного на рис.
1, в несколько увеличенном масштабе, чтобы ток можно было отводить через трансформатор.
Торсиометр включает в себя генератор переменного тока и соответствующее электрическое индикаторное
устройство. Внутренняя конусная муфта 1 для соединения прибора с колеблющимся валом закреплена на
фланце на валу генератора 11, и фланец несет якорь с обмотками 2. Таким образом, обмотка якоря
принимает участие в колебаниях вала. Полевой магнит 3 вращательно установлен на валу 13 и приводится в
движение с помощью легких пружин 4, так что он вращается с той же средней скоростью, что и вал, но не
подвержен колебаниям вала благодаря пружинной подвеске. Обычно обмотки полевого магнита 3 занимают
центральное положение относительно обмоток 5 якоря 2, но отличительной особенностью изобретения
является то, что никакое изменение положения, которое может произойти, не влияет на шкалу измерения.
Обмотка якоря имеет такую ширину, что полюс, обращенный к ней, не может отклоняться за ее концы. Либо
обмотка охватывает весь якорь, либо (в случае сегментной обмотки) Для ограничения колебаний
предусмотрены средства, в том числе и средства, обеспечивающие намотку.
Следует понимать, что относительное положение полевого магнита и якоря может быть изменено, при этом
полевой магнит может быть закреплен на колеблющемся валу, а не на якоре. Магнитное поле может быть
создано с помощью постоянного магнита или посредством постоянного тока, возбуждающего полевой магнит.
Как показано на рис., ток, генерируемый в обмотке якоря, передается.
1,
с помощью щеток 6 к неподвижной скользящей обмотке 7, с которой он снимается для целей измерения. В
качестве альтернативы ток может быть получен от трансформатора, как показано на рис. 3, при этом одна
обмотка трансформатора вращается вместе с динамо-машиной переменного тока, а другая остается
неподвижной. В этом случае вращательное движение не должно вызывать индукцию. Катушки могут быть
кольцевой формы, как показано на рисунке.
Метод измерения тока через трансформатор имеет особое значение для точных измерений, поскольку
доступные напряжения и токи чрезвычайно малы. Контактные кольца и щетки обладают электрическим
сопротивлением, которое может значительно повлиять на точность измерения и сделать невозможным
непрерывную работу. Эти недостатки отсутствуют при измерении тока через трансформатор, что позволяет
проводить измерения практически с абсолютной точностью. Кроме того, трансформатор позволяет повышать
напряжение, так что измерения можно проводить на расстоянии. Трансформатор представляет собой
новшество, которое имеет большое преимущество для измерений.
Как показано на рис. 1, вал 20 установлен в шарикоподшипниках внутри коллектора тока 75, и к нему
подвешен маятник или ограничитель 21, препятствующий вращению вала, так что во время работы машины
все измерительное устройство может вращаться вокруг 80 этого вала. Аналогичный ограничитель вращения
используется в связи с вращающимся трансформатором, показанным на рис. 3. На этом рисунке также
показана одна из катушек трансформатора, намотанная на невращающийся вал 85, а другая катушка
размещена в корпусе, закрепленном на валу двигателя.
Переменный ток, генерируемый колебаниями, как показано на иллюстрации, всегда пропорционален скорости
колебаний. Скорость зависит от двух факторов: амплитуды и частоты колебаний. Если колебания
гармонические или синусоидальные, как это всегда бывает, то при наличии резонанса переменный ток при
заданной частоте колебаний пропорционален амплитуде колебаний. Амперметр в цепи для измерения
эффективного значения переменного тока также покажет амплитуду колебаний. Прибор можно откалибровать
в соответствии с требованиями любой конкретной установки, сопоставив показания амперметра с записью
торсионной диаграммы. Частоту тока и индекс колебаний вала можно измерить известным способом с
помощью электрического частотомера.
При соответствующей проводке в схему можно включить устройство сигнализации 110, которое будет
срабатывать при возникновении заданных амплитуд колебаний, например, в виде звукового сигнала.
Звуковой сигнал или мигание лампы. Цепь сигнализации 115 предпочтительно представляет собой внешнюю
цепь, питаемую от батареи или сети и управляемую реле или аналогичным устройством.
Полевой магнит 3, помимо уже упомянутого равномерного вращательного движения 120, имеет прерывистое
медленное колебательное движение вокруг своего центрального положения, обусловленное изменениями
крутящего момента и другими причинами. Однако ток, создаваемый этими колебаниями, довольно
незначителен 125 из-за медленности колебаний и, следовательно, не влияет на измерение.
Конструкция якорей и расположение полюсов являются важными особенностями. Если используется простой
якорь Сименса или барабанный якорь, то из-за относительно небольших колебаний происходит лишь
смещение или концентрация магнитного потока в якоре, что приводит к различным изменениям
электродвижущей силы на единицу угла скручивания, так что токи, пропорциональные крутящему моменту, не
подаются.
Это видно из следующего уравнения:
E M F=zx x nx 10-8.
где ЭМГ — электродвижущая сила, z — число проводников, пересекаемых силовыми линиями, ДжО — число
оборотов в секунду, или частота, 10 — постоянный коэффициент, и (поток.
Если используется якорь Сименса, то z и остаются постоянными. Следовательно, изменяется только d, но
изменение здесь очень значительное на единицу угла. Аналогичные условия наблюдаются и с барабанным
якорем. Угловые перемещения, происходящие на практике, настолько малы, что, вероятно, эти конструкции
могут обеспечивать токи настолько малые, что они не имеют значения даже для целей измерения, когда
происходит вышеупомянутое смещение совращающейся массы от ее центрального положения. В этом случае
шкала, определяющая центральное положение, перестает быть актуальной.
Расположение полевого магнита и якоря, показанное на рис. 2, имеет большое преимущество в том, что оно
полностью устраняет эти недостатки, так что ЭДС при постоянной частоте колебаний фактически
пропорциональна угловой амплитуде, как видно из приведенного выше уравнения. В этом случае поток
постоянен, как и 6, при условии постоянной частоты колебаний, так что только фактор z, который возникает,
определяет ЭДС. Якорь намотан таким образом, что число витков в поле данной пары полюсов одинаково во
всех положениях. Для обеспечения этого якорь представляет собой кольцо Грамма, и только вход и выход
витков в магнитный поток или из него генерируют ЭДС в зависимости от числа витков, пересекаемых потоком,
и от частоты. Следовательно, индикатор для данной частоты может быть непосредственно разделен на
градусы углового поворота, причем увеличение ЭДС одинаково для каждого градуса углового поворота.
Как уже указывалось, можно намотать всю периферию кольца Грамма, или же намотка может быть
ограничена зонами, каждая из которых охватывает такое небольшое количество градусов, что при
максимальном колебании вала двигателя полюса все равно будут обращены к катушкам.
На практике часто бывает так, что в линии валов возникают несколько форм колебаний с разными частотами.
Поскольку показания зависят от частоты и пропорциональны ей, каждый градус угловой амплитуды с
частотой, скажем, 100 в секунду, вызовет вдвое большее отклонение, чем то же самое кручение с частотой 50
в секунду. До определенного момента это соответствует требованиям, поскольку напряжение на валу при
заданном кручении больше на более высокой частоте, но поскольку напряжение прямо пропорционально
частоте, желательно регулировать влияние частоты в каждом конкретном случае. Для этой цели в цепи
переменного тока может быть установлен дроссельный катушка известным образом, обеспечивающий
индуктивное сопротивление. Поскольку значение индуктивного сопротивления прямо пропорционально
частоте, с помощью подходящего дроссельного катушки можно обеспечить соответствие отклонения стрелки
прибора при различных частотах и углах кручения фактической деформации, или же можно полностью
исключить это влияние. частоты, так что отклонение указывает на фактическое кручение. Затем прибор
непосредственно показывает деформацию вала или кручение вала, которое возникает.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 100
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_423707.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=423707&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB423707A
[]
RESERVC (i CAIO
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Германия): 9 июня 1933 года.
423,707 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 8 июня 1934 г. № 16994/34.
Полная спецификация принята: 6 февраля 1935 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования весового оборудования. Я, Эдуард Авенденб Ут РГ, гражданин Германии,
осуществляющий деятельность под торговой маркой GE Bnt Din R г-н Тцне, из Аннаберга, Эрцебирге,
Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к весовым машинам или весам, включающим скользящую балансирную балку,
работающую совместно с так называемой мостовой балкой.
Изобретение представляет собой комбинацию скользящей балансировочной балки, расположенной в
продольном направлении весов, мостовой балки или рычага, множества промежуточных рычагов,
предназначенных для уменьшения нагрузки на указанную балансировочную балку, опорных кромок для
поддержки указанных балок и промежуточных рычагов, а также опорных кромок для передачи нагрузки,
приложенной к мостовой балке, на скользящую балансировочную балку, причем все опорные кромки над
мостовой балкой расположены в общей вертикальной плоскости.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих пример весов, изготовленных в соответствии с настоящим
изобретением, на фиг. 1 показан частичный боковой вид и вертикальный разрез, на фиг. 2 — вид спереди, а
на фиг. 3 — вид сверху.
На чертеже 1 изображена рама, внутри которой известным образом поддерживается раздвоенный мостовой
рычаг или балка 2, а также платформа 3, опирающаяся на указанную балку 2 посредством поперечной балки
4. Нагрузка на платформу 3 передается известным образом через режущую кромку 5, опирающуюся на
V-образный подшипниковый блок 6 на нижнем конце подвесного стержня 7, и V-образный подшипниковый
блок 8 на верхнем конце стержня 7, опирающийся на режущую кромку 9 первого промежуточного рычага 10.
Платформа 3 подвешена спереди посредством стержня 11, звена 12, продолжения стержня 11 и V-образного
подшипникового блока 13 на его верхнем конце, причем V-образный подшипниковый блок 13 опирается на
режущую кромку 14 промежуточного рычага 10. Режущая кромка 15 служит опорной кромкой для
промежуточного рычага 10 и опирается на V-образный подшипник. 16 на подвесном стержне 17.
Дополнительный острый край 18 на промежуточном рычаге 10 передает нагрузку на второй промежуточный
рычаг 19 через звено 55 20, нижние и верхние V-образные подшипники на нем и острый край 2, как показано
на фиг. 1. Острые края 9, 14 и 15 связаны друг с другом таким же образом, как и три острых края,
поддерживающие балку 60 2, для приложения на нее нагрузки к платформе 3 и для передачи указанной
нагрузки на подвесной стержень 7, так что указанная нагрузка на платформу будет действовать равномерно
на острый край 18 на промежуточном рычаге 65 10. 21 является опорным острым краем для второго
промежуточного рычага 19; 2'2 острый край взаимодействует с первым промежуточным рычагом и служит для
передачи нагрузки на рычаг 19; и 23 70 лезвие ножа на последнем для передачи нагрузки на балку 25 для
скользящего балансира посредством второго звена 24. Лезвия ножа 21, 22 и 23 на втором промежуточном
рычаге 19 служат для регулировки 75 силы, приложенной к балке 25, и нагрузки на платформе 3 таким
образом, чтобы передаточное отношение составляло 1:20; однако эта регулировка может быть выбрана для
достижения любого другого желаемого 80 передаточного отношения. Балка 25, несущая скользящий
балансир, сконструирована известным образом. Весы дополнительно оснащены, как и обычные десятичные
весы, доступные в продаже, блокирующим 85 устройством, включающим рычаги 26, которые могут
поворачиваться вверх и вниз своими передними концами внутри направляющей с помощью эксцентрика 27,
при этом задние концы рычагов 26 могут взаимодействовать с защелками 28, быстро устанавливаемыми на
90° на платформе, чтобы зафиксировать последнюю в нерабочем положении.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_423708.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=423708&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB423708A
[]
Я, Уоррен Триггс, из
фирма Marks & Clerk, 57 и 58 Lin-
Колнс-Инн-Филдс, Лондон, W C 2, а
Подданный Великобритании настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение,
направленное мне из-за границы компанией Tir ADLAHE Co M Ay, корпорацией, организованной и
действующей в соответствии с законами штата Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, по адресу: 319 West
Ontario Street, City of Chicago, County of Cook, State of Illinois, United States of America), а также о способе его
осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к способу изготовления ртутных переключателей.
Обычно для изготовления ртутных переключателей берут открытый конверт переключателя, в который
запечатаны электроды, помещают в него некоторое количество ртути вместе с другими деталями, которые
должны быть вставлены в переключатель, откачивают воздух из конверта, заполняют его подходящим газом,
а затем герметизируют открытый конец конверта. Затем переключатель тестируют, и если он не работает
удовлетворительно, герметичность снимают и вносят необходимые корректировки, такие как изменение
количества ртути, изменение положения электродов и т. д. Конверт снова откачивают, заполняют инертным
газом, затем герметизируют и проводят еще одно испытание.
Этот процесс открытия и закрытия области действия переключателя повторяется столько раз, сколько
необходимо для получения желаемых характеристик переключателя.
Для некоторых типов ртутных выключателей требуется более высокая точность изготовления, чем для других,
из-за более жестких требований к эксплуатации. Например, выключатели, используемые в реле, должны быть
очень чувствительными, чтобы напряжение, необходимое для срабатывания и размыкания реле, не
изменялось. Выключатели с задержкой времени также требуют высокой точности изготовления из-за
необходимости точной регулировки для достижения заданных временных задержек.
В выбранном для иллюстрации метода данного изобретения переключателе с задержкой по времени
помещен полый поршень внутри вертикального корпуса переключателя, в который герметично вставлены
соответствующие электроды, и путем магнитного управления положением поршня в корпусе можно
регулировать уровень ртути для размыкания или замыкания цепи через электроды. Верхняя часть поршня
закрыта, за исключением небольшого ограниченного открытого отверстия, в которое вставлена коническая
пробка.
Когда поршень поднимается при подаче напряжения на соответствующую катушку, ртуть поднимается внутри
поршня и медленно опускается, поскольку давление газа внутри поршня уравнивается с внешним давлением
за счет газа, поступающего в поршень через суженное отверстие в верхней части поршня.
По истечении заданного интервала времени два давления полностью выравниваются, и центральный
электрод 70 открывается, тем самым разрывая цепь. Аналогично, когда поршень опускается путем
обесточивания катушки, газ задерживается внутри поршня, удерживая ртуть на расстоянии от центрального
электрода 75 до тех пор, пока через суженное отверстие не выйдет достаточно газа, чтобы выровнять
давление внутри и снаружи поршня. Очевидно, что задержка по времени определяется плотностью посадки
конического штекера 80.
Физически невозможно определить задержку срабатывания такого переключателя, проверив его на открытом
воздухе до заправки газом и герметизации. Это связано с тем, что газы, обычно используемые для заправки,
проходят через суженные отверстия гораздо быстрее, чем воздух.
Другие переменные, такие как влажность, вязкость ртути и температура трения ртути, также препятствуют
точному определению задержки времени до герметизации.
Даже если бы было возможно контролировать условия влажности, скорость утечки газа, вязкость и т. д., все
равно было бы нежелательно проверять выключатель на открытом воздухе. Однократное включение
автоматического выключателя на открытом воздухе настолько загрязнило бы ртуть, что это привело бы к
нестабильной работе выключателя в дальнейшем.
Таким образом, главной целью настоящего изобретения является разработка способа изготовления ртутных
переключателей, который исключает необходимость вскрытия уплотнений переключателя 105 для внесения
корректировок; который позволяет добиться большей точности при обеспечении заданных временных
задержек; который экономит материал, снижает себестоимость производства и позволяет изготавливать
переключатели менее чем за 110 дней. ЗАПАСНОЕ ПРАВО = СПЕЦИФИЧЕСКИЙ ПАТЕНТ Ti ON IN Дата
подачи заявки: 27 июня 1934 г. № 18980/34.
Полная спецификация принята: 6 февраля 1935 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Способ изготовления ртутных выключателей 2 423 708 раз эффективнее, чем это было возможно ранее; и что
коническая вилка 24 плотно прилегает. Влияние этих желаемых результатов, достигаемых с помощью вилки,
более наглядно показано на рисунке 3.
В простом устройстве вместо одного ограниченного отверстия в верхней части поршня можно использовать
пористый материал, например, керамику, в качестве замены. Далее и в других случаях, а также в верхней
части поршня, по мере продвижения поршня, может быть использован пористый материал, например,
керамика. 70% закрытия происходит, и описание относится к головке поршня.
Читать в сочетании с прилагаемыми пружинами 25 и 26, смягчающими удары плунжера, на чертежах, в
которых «против сильных ударов верхней и нижней частью корпуса переключателя». Рисунок 1 представляет
собой полусхематический вид переключателя в процессе работы. Предпочтительно показывать
переключатель в процессе работы. Плунжер переключателя имеет основную массу 75,95 кг ...
Регулируемая вилка в верхней части переключателя. Очевидно, чем плотнее прилегание поршня 15 к вилке
24, тем меньше утечка газа между ртутными переключателями при производстве. Понимание метода будет
способствовать уменьшению утечки газа между внутренней и внешней сторонами поршня. Это 85.
Применение данного изобретения облегчит эту регулировку, которая должна быть выполнена с высокой
точностью, чтобы получить заданные задержки времени.
Обращаясь, следовательно, к рисунку 2, следует отметить, что переключатель включает в себя вертикальную
стеклянную оболочку 10 с электродами 11 и 12, которые соответствующим образом герметично запаяны в
дно. Стеклянная гильза 13 изолирует устройство.
Электрод 11 из ртутного резервуара 14 поднимается вверх. Затем поршень 15 помещается в отверстие чуть
ниже верхней части электрического контейнера, при этом штекер 24 находится примерно на 95°. Электрод 12
не изолирован, расположен в отверстии 23 и постоянно погружен в него в течение необходимой задержки
времени. После этого ртутный контейнер готов к откачке.
Поршень, или вытеснитель 15, который может быть изготовлен из железа или железа и какого-либо другого
материала, соединен подходящим соединительным элементом 100 с трехходовым стеклянным запорным
краном, когда находится в положении, показанном на рисунках 2–30, который, в свою очередь, соединен с
высокочастотным разрядным устройством 31 и отрезком стеклянной трубки 32 с ограниченным ходом 11 и 12.
Когда поршень поднимается путем подачи питания на катушку 16, которая телескопически надевается на
выключатель, ртуть отступает на достаточное расстояние, чтобы открыть аналогичный отрезок резиновой
трубки 35 и разорвать цепь через разрядное устройство 31 и 12. Соединение между электродами 11 и 12.
Когда поршень поднимается путем подачи питания на катушку 16, которая телескопически надевается на
выключатель, ртуть отступает на достаточное расстояние, чтобы открыть электрод 11 и разорвать цепь через
разрядное устройство 31 с электродами 11 и 12. 12 верхний конец трубки 32 Подходящее соединение 110
Катушка 16 намотана на катушку 17 Соединения 9 и 36 соединяют выпускной патрубок, образуя центральное
отверстие 18 достаточного диаметра, чтобы принять втулки 19 и запорный кран с соединением 29. Втулки
могут регулироваться соответственно.
вертикально внутри катушки и запорный кран снабжен пробкой 115, закрепленной на месте зажимами 21,
которые 37 имеют два отверстия 38 и 39, просверленные в углу, предназначенном для соединения ниппеля 40
с ниппелем 41 или ниппелем 42 с железной цепью и предпочтительно ламинированы. В положении,
показанном на рисунке 1, ниппель 41 соединен с положением втулок 19 и 20 внутри ниппеля 42.
Катушка 18 определяет положение высокочастотного разрядного устройства и воздушного зазора в магнитной
цепи. Когда катушка 31 включает в себя искровую катушку 43, подключенную к источнику тока 125, поршень 15
поднимается, стремясь закрыть воздушный зазор, при этом один вывод 44 заземлен, а другой вывод 45
подключен к электроду 46. Когда при этом открывается электрод 11, катушка 43 находится в рабочем
состоянии, степень вакуума в системе может быть определена по цвету разряда. Верхняя часть поршня 15
закрыта. Цвет разряда варьируется от темно-фиолетового, когда система частично вакуумирована, до
светло-голубого, когда достигнут высокий вакуум.
После того, как вакуумный насос 28 снизит давление в оболочке переключателя на достаточную величину,
запорный кран 30 поворачивается на 180° в положение, показанное на рисунке 1. В этом положении в
оболочку из контейнера 47 подается подходящий газ. Газом может быть гелий, водород, азот или любой
другой подходящий газ.
В верхней части контейнера 47 установлен клапан 48 и манометр 49, первый предназначен для
регулирования давления газа, выходящего из контейнера, а второй — для регистрации этого давления.
Штуцер 42 запорного крана 30 соединен соединением 50 с контейнером 47, и в этом соединении
предусмотрен клапан 51 для регулирования потока газа через него. Манометр 52, расположенный между
клапаном 51 и запорным краном, регистрирует давление в оболочке 10.
На практике оболочку несколько раз вакуумируют и заполняют газом из контейнера, чтобы убедиться, что
весь воздух удален из оболочки. Затем оболочку заполняют газом под давлением примерно на пять фунтов
меньше атмосферного, после чего оболочку герметизируют в точке 33. Это образует временную конструкцию
переключателя, в которой точно воспроизводятся фактические условия использования, и переключатель
затем можно поместить в подходящую катушку для проверки. Если обнаруживается, что уровень ртути
слишком высок или слишком низок, или штекер 24 не обеспечивает требуемую задержку по времени,
соединение в точке 34 можно разорвать, извлечь поршень и произвести необходимые регулировки. После
этого процесс повторяется, просто используя каждый раз новый отрезок стеклянной трубки 32 с зауженной
частью 33, пока переключатель не начнет работать в соответствии со спецификацией. Затем оболочку
переключателя 10 герметизируют обычным способом ниже соединения 34.
Хотя обычно желательно герметизировать временную конструкцию переключателя в точке 33, чтобы
проводить испытания в более удобном месте, это вовсе не обязательно. Очевидно, что, просто закрыв
запорный кран 30, можно проверить переключатель, поместив соленоид в соответствующее положение над
оболочкой. В таком случае трубка 32 не требуется.
Данный процесс легко адаптируется к методам массового производства. Например, несколько заготовок
переключателей могут быть размещены на поворотном столе для автоматической откачки и заполнения,
после чего можно проводить испытания отдельных переключателей, не снимая их со стола. Как только
обнаруживается, что переключатель обладает необходимыми рабочими характеристиками, его можно
герметизировать и снять со стола.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
1 75
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_423709.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=423709&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB423709A
[]
РЕЗЕРВ
>zz:"-"v f
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 3 июля 1933 года.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 27 июня 1934 года.
423,709 № 18995/34.
Полная спецификация принята: 6 февраля 1935 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в конструкции или относящиеся к встречным тормозам для самолетов. Мы, JU Nl
ERS-FLUGZEUGWERE AKTIENGESELLSCHAYT, немецкая компания, расположенная по адресу:
Юнкерштрассе, 40, Дессау, Германия, правопреемники Хуго Йокерса, гражданина Германии, расположенного
по адресу: Хауптманн Лёпер Плац, 21, Дессау, Германия, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Известно, что самолеты оснащаются тормозами в виде закрылков или подобных устройств, приспособленных
для поворота наружу под воздействием встречного ветра, создавая сопротивление, ограничивающее
скорость самолета. Такие тормоза против встречного ветра, действующие только за счет своего удельного
сопротивления, до сих пор устанавливались на фюзеляже или рулевом механизме самолета. Для
обеспечения достаточной эффективности они должны занимать достаточно большую площадь, в результате
чего их размещение часто представляет собой конструктивную трудность, а из-за сильных ветровых нагрузок,
действующих на такие большие площади, их регулировка требует значительных усилий со стороны пилота.
Известно также, что такие закрылки устанавливаются на нижней стороне крыльев самолетов с возможностью
поворота для отклонения воздушных потоков, обтекающих крылья, с целью изменения подъемной силы.
Целью изобретения является создание противоветрового тормоза для самолетов, предназначенного, в
частности, для существенного снижения скорости пикирования самолета, но при этом имеющего
относительно небольшие размеры, легко размещаемого на самолете и требующего лишь небольшого усилия
для регулировки, так что при необходимости регулировка тормоза может легко осуществляться
автоматически — например, в зависимости от скорости полета (давления на шток).
Согласно изобретению, регулируемая полоса или подобное устройство устанавливается на нижней стороне
крыльев с обеих сторон плоскости симметрии летательного аппарата и характеризуется тем, что указанная
полоса выступает на расстояние не более 6 процентов.
Соседние файлы в папке патенты