Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10655
.pdf
железа 19, предназначенным для взаимодействия с прерывателем обычным способом.
Катушка 17 вместе с пружинным прерывателем 18 и контактом прерывателя 18а установлены на основании
20 из эбонита или другого изоляционного материала, приспособленного для удобного размещения в звонке 2.
Один конец 17а катушки (см. рис. 9) соединен обычным способом с прерывателем 18, а другой конец 17б
катушки соединен через провод 16 с клеммой 10, соединенной с пластиной 7 изоляционной половины ручки 4
через проводник 10а. От катушки 17 отводится отвод 21, который соединяется с металлическим звонком 2
через стойку 22, установленную на основании катушки 20, и винт 22а (см. рис. 3).
Когда изолирующая рукоятка 4 поднимается на пружинах 5, как показано на чертежах, штифт 9 выходит из
контакта с листовой пружиной 12а, закрепленной на изолированном винте 12, так что эта пружина также
выходит из контакта с катушкой сопротивления 11, а ее движение наружу ограничивается упорной пластиной
13а на клемме 13 (см. рис. 7).
При сжатии подпружиненной изолированной полуручки штифт 9 на ней скользит и прижимает пружинный
контакт 12a к катушке сопротивления 11, таким образом, замыкаясь в цепь с батареей 14 через катушку
сопротивления 11, цепь через которую постепенно замыкается до тех пор, пока штифт 9 не прижмется к
упорной пластине 13a, расположенной на клемме 13, через которую штифт 9 замыкается на батарею через
контактный провод 13b.
Контакт батареи 14a соединен через штырь 9, проводник 9a, клемму 9b и вывод 9c с контактом 18a
прерывателя 18 катушки 17, другой конец которого соединен через вывод 16 и клемму 10 с пластиной 9a
изолирующей половины рукоятки 4, в то время как отвод 21 катушки соединен через стойку 22 и ее винт 22a с
металлической конструкцией гантели, которая также соединена с пружинным контактом 14b батареи, так что
последняя находится в цепи с катушкой, которая от нее получает питание; Таким образом, когда пользователь
берет в руки полустержни или рукоятки 3 и 4 гантели, он замыкает цепь и подает напряжение на катушку, ток
от которой передается ему через металлический полустержень 3 и пластину 7 изолирующего полустержня 4,
при этом сила тока увеличивается или уменьшается по желанию пользователя в зависимости от сжатия
подпружиненного полустержня 4, что увеличивает или уменьшает сопротивление в цепи батареи.
Катушка может иметь любые подходящие размеры. На иллюстрации катушка имеет около 1500 витков и
отводы на 300 витках, а сухая батарея представляет собой обычную трехвольтовую батарею типа em 70,
используемую для карманных фонарей; батарея имеет форму и размеры, а ее контакты расположены таким
образом, чтобы ее можно было легко вставлять и извлекать из полого колокола 1 75. Резистор 11 может быть
любого подходящего типа; как показано, он состоит из спиральной резистивной проволоки, а величина
сопротивления определяется в соответствии с размерами используемой индукционной катушки 80. Колокола
1 и 2 снабжены съемными крышками 25 и 26. Крышка предназначена для плотного прилегания к открытому
концу колокола 2 и прилегания к перфорированным выступам 2c, образованным в нем, к которым крышка 85
крепится винтами 2d (см. рис. 2 и 4).
Крышка 26 снабжена пружинными пулевидными защелками 27 и внутренними фланцами 27а (см. рис. 2 и 3),
так что такая крышка может быть съемно закреплена на открытом конце 90 полого колокола 1, причем
пулевидные защелки предназначены для зацепления с соответствующими углублениями в смежных боковых
сторонах колокола 1.
В модификации, показанной на рис.
Сопротивление 11 регулируется пользователем посредством скользящего контакта, установленного в
колоколе 1, а не с помощью штифта, такого как 9, и пружинного контакта, такого как 12а, как было описано
ранее.
Как показано, резистивная катушка 11 установлена на изолирующей опоре 12 и соединена через провод 11a с
контактом 14b батареи 14, так что это сопротивление может быть вставлено между металлической
конструкцией гантели и батареей 105 через скользящий контакт 15, установленный в пазу 15a в стенке
гантели 1, в то время как другой контакт 14a батареи соединен через гибкий провод 14c с клеммой 9x,
установленной на конце 1104a изолирующей половины рукоятки 4, к которой клемма соединена одним концом
провода 9a в этой половине рукоятки. Скользящий контакт 15 снабжен внешней рабочей ручкой 15b из
изолирующего материала 115, в то время как сопротивление 11 короче своей изолирующей опоры 12 и
заканчивается проводящей полосой 11b на конце, соединенном с контактом батареи 14b; Таким образом,
перемещая контакт 15 в одном направлении, пользователь может разорвать цепь батареи с катушкой, а
перемещая контакт в противоположном направлении, он может постепенно отключать сопротивление 11 до
тех пор, пока металлическая конструкция звонка 125 не будет напрямую соединена с батареей через контакт
15 и проводник 11b.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения № 130 423,853 и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_423854.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=423854&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB423854A
[]
СПЕЦИФИЧЕСКИЙ ПАТЕНТ Ti
Дата подачи заявления: 1 июня 1933 года.
стр. П., 2 июня 1933 г.
№ 15880/33.
№ 16317/34.
423,54 4233554 (Выделено из № 418759) Осталась одна полная спецификация: 1 июня 1934 г.
(В соответствии с разделом 16 Закона о патентах и промышленных образцах 1907–1932 гг.) «» :»
Спецификация принята: 1 февраля 1935 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
№ 15880 A 1933 г.
Усовершенствования в области телевидения и подобных систем. Мы, Джон Ло Джи Эр Бэрд, подданный
Великобритании, и компания BAIRD TELEVISION LIMITED, британская компания, обе расположенные по
адресу: Виктория-стрит, 58, Лондон, ЮЗ 1, настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в
следующем: Данное изобретение относится к усовершенствованным средствам сканирования в
телевизионных и подобных системах. В соответствии с настоящим изобретением мы используем два
подвижных элемента для обеспечения необходимого движения сканирующей или восстанавливающей точки,
например, два зеркальных многогранника или два линзовых диска или комбинацию этих устройств; два
указанных элемента соединены зубчатой передачей таким образом, что один совершает цикл своего
движения большое целое число раз, в то время как другой совершает один цикл своего движения, например,
один оборот, при этом система характеризуется тем, что наборы сканирующих линий, создаваемые
действием чередующихся сканирующих элементов (например,
Зеркала на более медленно движущемся элементе расположены вперемешку.
Для получения такого чередования сканирующих линий мы перемещаем линзы, зеркала или эквивалентные
сканирующие элементы более медленно вращающегося элемента, так что последовательные изображения
смещаются на величину, необходимую для получения чередования линий. Например, мы можем
использовать аппарат, включающий два зеркальных многогранника: один зеркальный многогранник с
тридцатью зеркалами, вращающийся со скоростью 3000 об/мин, и другой зеркальный многогранник с
двадцатью зеркалами, вращающийся со скоростью семьдесят пять об/мин. Если двадцать зеркал на втором
многограннике расположены правильно, то будет получена последовательность перекрывающихся или
конгруэнтных изображений из шестидесяти линий, но если мы немного изменим радиальный угол
чередующихся зеркал, то последовательные изображения будут слегка смещены друг относительно друга.
Поэтому вместо правильного многогранника мы делаем угол в чередующихся вершинах второго
многогранника равным 360, деленному на двадцать, плюс небольшая величина, а в других вершинах — 360,
деленному на двадцать, минус небольшая величина, величина которой легко определяется в любом случае.
частный случай, поскольку он должен быть таким, чтобы его введение вызывало требуемое чередование.
Этот принцип, конечно, может быть распространен на любое желаемое количество перемещений, хотя будет
ясно, что количество элементов на более медленно движущемся элементе должно быть кратным целому
числу перемещений.
Для получения цветного изображения на телевизоре можно установить подходящие (например, красные,
синие и зеленые) цветные фильтры на последовательные элементы.
Датировано 1 июня 1933 года.
Дж. К. Уилсон, представляющий интересы заявителей.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
№ 16317 A 1934 г.
Усовершенствования в области телевидения и подобных систем. Мы, Джон Лоджи Бэрд, гражданин
Великобритании, и компания BAIRD TELEVISION LIMITED, британская компания, обе расположенные по
адресу: Виктория-стрит, 58, Лондон, Южный Уэльс, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к усовершенствованным средствам сканирования в
телевизионных и подобных системах, и в частности, оно относится к системам сканирования, использующим
комбинацию двух сканирующих элементов.
Согласно настоящему изобретению, первый сканирующий элемент представляет собой зеркальный
многогранник, а второй элемент представляет собой множество зеркальных многогранников, вращающихся со
скоростью, меньшей, чем скорость вращения первого многогранника, и имеющих зеркала, расположенные под
углом для создания чередующихся зон сканирования.
В одном из вариантов осуществления изобретения 423854 используется тридцатизеркальный многогранник,
вращающийся со скоростью 3000 об/мин, в сочетании с двумя двадцатизеркальными многогранниками,
вращающимися со скоростью приблизительно 75 об/мин. Двадцатизеркальные многогранники слегка
смещены и наклонены относительно друг друга таким образом, что каждый многогранник создает шестьдесят
линий, которые чередуются с шестьюдесятью линиями другого, в результате чего получаются изображения,
состоящие из ста двадцати линий, тогда как при использовании только одного многогранника было бы
получено изображение из шестидесяти линий.
Датировано 30-м днем острова М. Кей, 1934 года.
Дж. К. Уилсон, представляющий интересы заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в области телевидения и подобных систем. Мы, Джон Лоджи Бэрд, подданный
Великобритании, и компания BA Ir D TELEVISION LMITED 1, британская компания, обе расположенные по
адресу: Виктория-стрит, 58, Лондон, Юго-Запад 1, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованным средствам сканирования и/или восстановления в
телевизионных и аналогичных системах.
Согласно настоящему изобретению, сканирующее и/или восстанавливающее устройство для использования в
телевизионных или подобных системах включает два подвижных элемента, обеспечивающих необходимое
движение сканирующих лучей, причем система характеризуется тем, что один из указанных элементов
включает множество рядов оптических элементов, каждый ряд которых предназначен для создания
чередования наборов линий, проходящих через световые лучи, обрабатываемые элементами другого
сканирующего элемента.
Согласно одной из особенностей настоящего изобретения, два указанных подвижных элемента соединены
зубчатой передачей таким образом, что один совершает цикл своего движения несколько раз, в то время как
другой совершает один цикл своего движения, например, один оборот. Указанные подвижные элементы могут
удобно представлять собой зеркальные многогранники, линзовые диски или комбинации этих устройств.
Для обеспечения необходимого чередования линий сканирования линзы, зеркала или эквивалентные
сканирующие элементы на более медленно вращающемся элементе смещаются таким образом, что
последовательные сканы, создаваемые этими элементами, не совпадают, а чередуются. Например,
устройство может включать два зеркальных многогранника: один зеркальный многогранник с тридцатью
зеркалами, вращающийся со скоростью 3000 об/мин, и другой зеркальный многогранник с двадцатью
зеркалами, вращающийся со скоростью 75 об/мин.
Если бы двадцать зеркал на втором многограннике были расположены под равномерным углом, то была бы
получена последовательность конгруэнтных сканирований по 60 линий, но согласно настоящему изобретению
радиальный угол чередующихся зеркал на втором многограннике таков, что чередующиеся вершины
образуют внешний угол 18° плюс небольшое значение, в то время как другие вершины образуют угол 18°
минус небольшое значение, величина которого легко определяется в каждом конкретном случае, учитывая
размер сканирующего пятна и тому подобное, поскольку он должен быть таким, чтобы его введение
обеспечивало требуемое чередование. Таким образом, два сканирования по шестьдесят линий каждое
чередуются. Очевидно, что устройство может быть модифицировано для получения трех или более
чередующихся сканирований, хотя будет ясно, что количество элементов на более медленно движущемся
элементе должно быть целым кратным количеству чередующихся сканирований.
Под «угловым наклоном» мы понимаем наклон линии на зеркальной поверхности к линии, проведенной из ее
центра и пересекающей ось барабана, причем обе указанные линии 85 лежат в плоскости вращения.
Например, в равномерно наклоненном барабане этот угол может составлять 90° для каждого зеркала
барабана. В альтернативном варианте осуществления настоящего изобретения мы используем
30-зеркальный многогранник, вращающийся со скоростью 83000 об/мин, как и прежде, но работающий
совместно с двумя 20-зеркальными многогранниками, вращающимися со скоростью об/мин. Два
20-зеркальных многогранника расположены рядом друг с другом так, что сканирующий луч проходит от
зеркала одного к зеркалу другого, а грани расположены таким образом, чтобы создавать 120 чередующихся
сканирующих линий. То есть, свет отражается от зеркала 30-зеркального многогранника на зеркало первого
20-зеркального многогранника. Многогранник образует первую сканирующую линию. Когда луч проходит через
это зеркало, он падает на зеркало второго 20-зеркального многогранника, которое наклонено таким образом,
чтобы отбрасывать пятно к краю изображения и одновременно по всей области изображения, так что пятно
начинает сканировать линию в центре изображения.
Следует отметить, что чередование линий в двух описанных выше вариантах осуществления не идентично,
так, в первом случае линии сканируются в порядке 115: 1, 3, 5, 7; 117, 119; 2, 4, 6; 116, 118, 120:
Во втором случае строки сканируются в следующем порядке: 1, 61; 2, 6; 3, 63; 1 i i 423,854; 58, 118; 59, 119; 60,
120.
Теперь обратимся к прилагаемым схематическим чертежам, которые иллюстрируют на рисунке 1
практический вариант осуществления настоящего изобретения, а на рисунке 2 — еще один вариант
осуществления, в котором в качестве второго сканирующего элемента используется многогранник с тройным
зеркалом.
На рисунке 1 свет от апертурного источника падает на зеркальный многогранник 2, затем на зеркальный
многогранник 3 и, наконец, попадает на изображение или экран 4. Изображение апертуры формируется на
экране 4 с помощью линзы 4. Грани многогранника 2 расположены под одинаковым углом относительно оси
вращения и могут быть параллельны этой оси, образуя правильную многоугольную призму.
Грани барабана 3 также могут быть параллельны оси вращения, но не имеют одинакового угла наклона
относительно этой оси.
Накрест лежащие углы барабана 3, например, углы, такие как 6, более тупые, чем были бы, если бы грани
образовывали правильную многоугольную призму, в то время как другие вершины, такие как 7, более острые.
Многогранники 2 и 3 соединены между собой зубчатой передачей (не показана), так что многогранник 2
совершает один полный оборот, в то время как одно зеркало многогранника 3 находится в рабочем состоянии,
то есть, в то время как многогранник 3 вращается на 1/116 оборота, при этом в представленном варианте
осуществления имеется шестнадцать зеркал.
Размер сканирующей апертуры и другие параметры оптической системы таковы, что каждый скан,
полученный в результате полного вращения многогранника 2, имеет промежутки между линиями,
приблизительно равные ширине этих линий, и, кроме того, в силу неравенства последовательных углов
многогранника 3, сканирующее пятно после завершения одного сканирования не возвращается в свое
исходное положение в этом сканировании, а к началу первой «линии промежутка» в этом сканировании, а
затем выполняет следующее сканирование, которое, следовательно, чередуется с указанным первым
сканированием. При необходимости, конечно, сканирование может перекрываться в любой желаемой
степени.
В варианте исполнения, показанном на рисунке 2, изображение освещенной апертуры 8 фокусируется с
помощью линзы 9 на экран или изображение 4 после отражения от зеркал зеркального многогранника 10 и
зеркального многогранника 11. Зеркальный многогранник 10 может иметь грани, образующие правильную
многоугольную призму, а многогранник 11 состоит из трех отдельных частей 12, 13 и 14, каждая из которых по
существу представляет собой отдельный полный зеркальный многогранник. Многогранник 12 может иметь
грани, образующие правильную многоугольную призму, но второй многогранник 13 имеет грани, наклоненные
к оси и смещенные таким образом, чтобы не касаться цилиндрической поверхности корпуса барабана. Грани
на третьем многограннике 14 также имеют смещение 70.
Величина и направление наклона этих граней таковы, что после сканирования первой линии сканирования,
схематически показанной на рисунке 15, 75 путем прохождения сканирующего луча от зеркала многогранника
10 над зеркалом многогранника 12, сканирующий луч падает на грань многогранника 13, которая, благодаря
своему наклону оси, отбрасывает сканирующее пятно обратно к исходному краю изображения, а также,
поскольку грань не касательна к общей цилиндрической форме барабана, отбрасывается вперед 85 для
сканирования света на расстоянии одной трети длины изображения от исходной линии, как схематически
показано на рисунке 16. Аналогично, грань многогранника 14 затем становится активной и наклоняется для
сканирования 90 линии на расстоянии двух третей ширины изображения от исходной линии, как показано на
рисунке 17. Затем сканирующий луч проходит от многогранника 11 и начинается новая Сканирующий луч,
отраженный от следующих 95 граней многогранника 10, падает на ту же грань многогранника 12, которая
участвовала в формировании первой линии сканирования и которая тем временем слегка повернулась, и
сканирует линию, смежную с первой отсканированной линией, и так далее, циклически. Разумеется, ясно, что
элемент 11 является медленно движущимся сканирующим элементом, а элемент 10 — быстро движущимся;
фактически, элемент 10 совершает один полный оборот, в то время как отдельные грани многогранников 12,
13 и 14 находятся в рабочем состоянии.
На практике может быть удобно уменьшить кривизну линий сканирования 110 и/или другие искажения, чтобы
придать многограннику 13 форму прямой многоугольной призмы и сделать его пригодным для наклона граней
внешних многогранников 12 и 14, поскольку таким образом можно устранить очень острые углы врезания 115.
В двух вышеописанных вариантах осуществления источники света имеют постоянную интенсивность для
системы передачи точечного света или модулированы для системы восстановления изображения 120. Кроме
того, хотя изобретение было схематически проиллюстрировано со ссылкой на плоский экран, оно, конечно,
может быть использовано для сканирования твердых объектов обычным способом 125. Устройство также
может быть модифицировано, например, для использования в системе прожектора, в этом случае
светочувствительная ячейка располагается за сканирующей апертурой, и объект освещается прожектором
известным способом 130 I 423,854.
Кроме того, хотя в первом варианте осуществления было описано получение двух наборов чередующихся
сканирований, его, конечно же, можно легко модифицировать для получения любого множества
чередующихся сканирований. Аналогично, во втором варианте осуществления описано получение трех
сканирований, но его можно модифицировать для получения любого множества сканирований.
Возможны и другие модификации, не выходящие за рамки истинного духа и объема настоящего изобретения;
например, вместо зеркальных барабанов могут использоваться линзовые диски, в этом случае оптические
центры линз одного диска располагаются на радиусах диска, разделенных неравным угловым расстоянием,
так что образуются наборы чередующихся линий сканирования.
В варианте исполнения, показанном на фиг. 2 прилагаемых чертежей, сканирующий элемент 11 может быть
более быстро движущимся элементом, а элемент 10 — более медленно движущимся элементом, и в этом
случае грани элементов 12, 13 и 14 будут расположены таким образом, чтобы обеспечить чередование
сканирований, хотя порядок сканирования будет отличаться от прежнего, а будет аналогичен чередованию,
полученному в варианте исполнения, показанном на фиг. 1, то есть будут получены три сканирования, каждое
из которых будет иметь зазоры между линиями, приблизительно равные ширине двух линий, и каждое будет
смещено относительно своего предшественника на ширину одной линии, так что будет получено
чередование.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_423855.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=423855&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB423855A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания WAL=w R BROTHERS (WIGAN) LIMITED, британская компания, зарегистрированная в
соответствии с Законом о компаниях, расположенная в Пейджфилде.
Компания Ironworks, Уиган, графство Ланкастер, и Эрберт Эрнест Дэнс, подданный Великобритании,
проживающий по адресу: Александра Роуд, 6, Биркенхед, графство Честер, настоящим заявляют, что данное
изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к тормозам для транспортных
средств и особенно применимо для торможения транспортных средств на склонах, слишком крутых для
использования тормозов на колесах, или, в случае трамваев, тормозных колодок на линиях, обеспечивающих
достаточное фрикционное сцепление, позволяющее остановить транспортное средство при движении на
максимально допустимой скорости в случае внезапной поломки приводного механизма, например, обрыва
троса или тягового бруса в случае транспортных средств с тросовым приводом, к которым последнее
изобретение особенно применимо.
Согласно изобретению, тормозной эффект достигается за счет сцепления между санями или башмаками,
установленными на транспортном средстве, и поверхностью самого дорожного полотна, например,
асфальтом или бетоном между рельсами в случае трамвая с канатным приводом; башмаки, в случаях, когда
необходимо преодолевать крутые уклоны или сравнительно высокие скорости, могут быть зубчатыми и
изготовлены из закаленной стали, причем форма зубьев такова, что при нажатии на тормоз указанные зубья
фактически проникают в поверхность дорожного полотна и создают тормозящее усилие, равное тому, которое
необходимо для перемещения этих зубьев по поверхности; в некоторых случаях башмаки могут быть
облицованы асбестом или подобным материалом, хорошо известным и используемым в настоящее время в
связи с тормозными колодками, тормозными лентами и тому подобным.
Тормозные колодки предпочтительно удерживаются звеньями, обычно шарнирно закрепленными на осях
колес; вес колодок и звеньев, или указанный вес, поддерживаемый пружиной, стремится перемещать колодки
вокруг точек поворота параллельно поверхности дороги и в контакт с ней; предусмотрены средства, которые
обычно удерживают колодки вне указанного контакта, и эти средства приспособлены для автоматического
освобождения с помощью регулятора, или в случае вагонов с канатной тягой (цена 423 855) при обрыве
каната или дышла, или в любом случае водителем или кондуктором. Обычно предусмотрено несколько таких
колодок, и удерживающие средства расположены таким образом, чтобы одновременно приводить их в
действие; для этой цели могут быть удобно использованы средства, работающие на сжатом воздухе, для
сброса давления воздуха по любой причине, что приводит к срабатыванию всех тормозных колодок.
В качестве примера мы опишем наше изобретение, примененное к канатному трамваю, приспособленному
для преодоления сравнительно крутых подъемов: такие вагоны обычно устанавливаются с каждого конца на
четырехколесной тележке; для каждой тележки предусмотрено два или более башмака, причем башмаки или
70 пар башмаков расположены по обе стороны канала, по которому движется тяговый трос, и через щель
которого от вагона к креплению троса проходит подходящая тяга; 75 каждый башмак удерживается звеньями,
нижние концы которых шарнирно соединены с концами башмаков, а верхние концы обычно шарнирно
соединены, по одному с каждой из осей тележки, причем конструкция 80 такова, что если башмак отпускается,
он перемещается вниз, вступая в контакт с дорожной поверхностью, с которой он сохраняет параллельность
во время своего движения; вес комбинированной конструкции 85 обычно достаточен для обеспечения ее
быстрого опускания и зацепления, когда она свободна, но это действие может быть ускорено пружинами при
необходимости.
Для удержания обуви в сложенном и нерабочем положении могут использоваться любые подходящие
средства, приспособленные для автоматического и/или ручного управления.
Предпочтительно мы устанавливаем на каждую башмак пневматическое удерживающее устройство,
включающее, например, поршень, шток которого может быть шарнирно соединен с башмаком, и цилиндр, в
котором работает поршень, который может быть шарнирно соединен с кабиной, причем внутренние части
соответствующих цилиндров соединены с резервуаром сжатого воздуха, предпочтительно через
промежуточное отделение, причем указанные внутренние части также соединены с общей трубой,
снабженной выпускными клапанами, которые могут управляться средствами, открывающими их немедленно.
Дата заявки: 9 июня 1933 г. № 16530/33.
Полная спецификация слева: 1 июня 1934 г.
Полная спецификация принята: 11 февраля 1935 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в области тормозов транспортных средств P i i i i i i I 423,855 трос или тяговая штанга
должны оборваться, или же регулятор должен немедленно открыть их, если превышена максимально
допустимая скорость; указанная труба также оснащена выпускными клапанами, которые открываются при
ручном управлении водителем или кондуктором; открытие любого из таких клапанов сбрасывает давление в
цилиндрах и, таким образом, выпускает воздух, благодаря которому колодки удерживаются в сжатом
положении, в результате чего все колодки начинают работать одновременно.
Соединение между баллонами и резервуаром или промежуточным отсеком осуществляется через клапан,
который обычно пропускает достаточное количество воздуха для компенсации любых утечек и поддержания
полного давления в баллонах, но этот клапан, при открытии любого из выпускных клапанов, под действием
потока воздуха закрывает управляемое им отверстие, тем самым прекращая подачу сжатого воздуха в
соответствующие баллоны.
Действие тормозов направлено на разгрузку колес от веса вагона, и во избежание схода с рельсов, особенно
при прохождении поворотов, конструкция дышла модифицирована таким образом, что дышло, зацепляясь с
пазом в трубе, приспособлено для удержания вагона на пути. В случае вагонов с канатной тягой обычно
имеется только одно дышло в верхней тележке; однако описанная тормозная система предпочтительно
устанавливается на обеих тележках, и в этом случае на нижних тележках устанавливаются фиктивные дышла
для удержания передней части вагона при движении вниз по пути, причем дышло выполнено из двух
вертикальных частей, соединенных вместе внутри трубы.
Размеры звеньев и угол их поворота таковы, что угол между звеньями в положении покоя и нормалью к
поверхности дороги меньше угла, тангенс которого равен коэффициенту трения тормозных колодок о
указанную поверхность.
Если вагон движется в этих условиях, тормозные колодки не могут скользить по указанной поверхности, и,
следовательно, вагон стремится раскачиваться вокруг колодки или нижнего шарнира между колодкой и тягой
до тех пор, пока тяга не окажется в отстающем положении. Начальные фазы этого движения допускаются, но
движение ограничено таким образом, чтобы тяга не могла выйти за пределы практически вертикального
положения, при этом элемент, закрепленный на вагоне или тележке, находится в таком положении, что
предотвращает переход тяги в отстающее положение.
Следует понимать, что первая фаза движения звена, то есть движение из положения покоя в вертикальное
положение, сопровождается 65 подъемом уровня шарнира, соединяющего звено с вагоном или тележкой, и
когда эта фаза движения завершена, звено находится в положении, приблизительно перпендикулярном
указанной поверхности, вагон 70 или тележка поднимается, и ходовые колеса освобождаются от веса вагона,
при этом весь вес последнего или тележки переносится на башмаки.
В предпочтительном варианте подъем вагона или тележки меньше радиальной длины колесного фланца, но
если удобно увеличить величину подъема, мы предусмотрели направляющие элементы, которые входят в
зацепление с ходовыми рельсами или в паз, направляющие движение вагона или тележки после того, как это
движение перестало контролироваться фланцами ходовых колес. Как указано, в одном из вариантов
применения паз может представлять собой паз в верхней части канала или трубопровода, содержащего
тяговый трос, а направляющими элементами могут быть сам тяговый брус или направляющие элементы,
расположенные таким образом, чтобы входить в зацепление с пазом, через который проходит тяговый брус.
В тех случаях, когда необходимо использовать сами тяговые брусья в качестве направляющих элементов,
целесообразно применять два тяговых брусья, расположенных приблизительно в той же поперечной
плоскости под углом 95°, что и колесная ось.
Конструкция могла варьироваться в зависимости от типа транспортного средства, к которому применялся
тормоз, и необходимых условий торможения. 100. Дата: 8 июня 1933 года.
SLOAN & LLOYD BARNES, дипломированные патентные поверенные, Касл-стрит, 34, Ливерпуль.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в области автомобильных тормозов. Мы, компания WALKER BROTHERS (WIGAN)
LIMITED, британская компания, расположенная на металлургическом заводе Pagefield Ironworks в городе
Уиган, графство Уиган.
Ланкастер и Герберт Эрнст Да Нк Э, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Александра Роуд,
6, Биркенхед, графство Честер, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к тормозам транспортных средств, предназначенных для использования на
рельсовых транспортных средствах, таких как канатные горные трамваи, движущиеся по склонам 115,
настолько крутым, что тормоза на колесах или тормозные колодки 423855, взаимодействующие с рельсами,
неэффективны в случае обрыва каната или дышла для остановки транспортного средства. Целью
изобретения является обеспечение эффективных тормозов для транспортных средств этого типа,
движущихся по рельсам, проложенным в дорожном покрытии из бетона, щебня или подобного материала, в
котором зарыт канатный канал, например, в местах, где рельсы проложены по очень крутой горной дороге, и
где, если часть пути трамвая проходит мимо указанной дороги, дорожное покрытие продолжается на всю
ширину трамвая.
Согласно изобретению, в гусеничных транспортных средствах оба конца каждой из двух расположенных сбоку
продольных саней, несущих сменные тормозные колодки, шарнирно подвешены на радиусных звеньях,
верхние концы которых соответственно шарнирно соединены с частями, между которыми и осью соседнего
колеса транспортного средства отсутствует относительное вертикальное перемещение, при этом указанные
сани снабжены грузами или пружинами, стремящимися переместить их в положение, в котором тормозные
поверхности соприкасаются с проезжей частью, при этом оси звеньев наклонены к нормали к дорожной
поверхности, так что дальнейшее движение транспортного средства вращает звенья вокруг их нижних
шарниров, поднимая оси до тех пор, пока колеса на них не оторвутся от гусениц и вес на осях не передастся
на сани; шасси или тележка транспортного средства снабжены направляющими средствами,
взаимодействующими с неподвижными направляющими поверхностями, параллельными гусенице, и
приспособлены для удержания колес в выровненном положении относительно гусеницы, когда они подняты;
Сани снабжены удерживающими средствами, позволяющими им не касаться земли, причем эти средства
приспособлены для освобождения при превышении заданной скорости с помощью регулятора, приводимого в
движение со скоростью, пропорциональной скорости вагона, и/или с помощью ручного привода.
Предпочтительно, пары звеньев, расположенных поперечно, шарнирно закреплены на смежных колесных
осях шасси или тележки транспортного средства, а в случае транспортных средств, поддерживаемых
тележками на противоположных концах, каждая тележка снабжена салазками, удерживающие средства
которых приспособлены для одновременного освобождения.
Сменные башмаки на санях могут иметь зубья в форме опор, приспособленные для врезания в поверхность
дорожного полотна.
Направляющие элементы предпочтительно представляют собой расположенные на некотором расстоянии
друг от друга стержни, приспособленные для входа и направления по щели в канатном канале.
Способы удержания саней в нетормозном положении осуществляются с помощью пневматического привода,
но могут быть также механическими или электрическими, и приспособлены для освобождения саней с
помощью регулятора, когда скорость вагона превышает максимально допустимую, или с помощью части,
которая перемещается для осуществления такого освобождения в случае обрыва троса или штифта; или
вручную с помощью различных частей весла. 70 Изобретение также включает в себя детали конструкции,
описанные и заявленные в настоящем документе.
На прилагаемых чертежах мы проиллюстрировали наше изобретение в применении к транспортному средству
с двойной тележкой и канатным приводом, используемому на горной канатной дороге.
На фиг. 1–5 показана схема пневматического управления, на фиг. 6–7 – схема 80 механического управления,
а на фиг. 8 и 9 – детальное изображение.
На чертежах: фиг. 1 — боковой вид тележки, к которой прикреплен трос, и показано положение 85 механизма
в нетормозном положении, а направление стрелки указывает, в каком положении движется транспортное
средство при спуске по склону.
На рис. 2 представлен вид, аналогичный рис. 1, а на рис. 90 показано положение шестерни при нажатии на
тормоз.
Рис. 3 представляет собой соответствующий план, а рис. 4 — фрагментарный вид с торца, показывающий
канатный канал и тяговую штангу 95. Рис. 5 — вид в уменьшенном масштабе, показывающий расположение
пневматических элементов управления.
На рисунках 6 и 6А вместе показаны боковые виды транспортного средства и 100 механических органов
управления.
Рис. 7 представляет собой вид сверху, соответствующий рис. 6.
На рисунках 8 и 9 представлены детальные виды одних из саней, а на рисунке 10 — фрагментарный разрез в
вертикальной плоскости, проходящей через ось рычага 17.
Сначала обратимся к рисункам 1–5: - Al — тележка, к которой прикреплен трос; A 2 — другая тележка (рис. 6
A); B — колеса и B — оси.
В этой конструкции внутри колес расположены две салазки C, предпочтительно симметричные относительно
продольной центральной линии, и каждая салазка 115 удерживается парой звеньев D, верхние концы которых
шарнирно закреплены на втулках dl, установленных на осях колес. На одном конце — переднем конце при
подъеме вагона (который будет называться передним 120 концом), — каждая салазка соединена с рамой
тележки цилиндрической спиральной пружиной S, которая стремится наклонить салазки вокруг центров осей
из положения, показанного на рис. 1, которое является положением без торможения, 125 в рабочее
положение, показанное на рис. 2.
Звенья D на своих нижних концах имеют челюстную форму (см. рис. 3), а штифт cl проходит через челюсти d 2
и конец 13 ( O 423,855 саней C и образует нижнее шарнирное крепление между санями и звеньями.
На передней оси bl два рычага S E установлены на соответствующих втулках dl и закреплены радиальными
шпонками el к соответствующим звеньям D; рычаги E соединены шатунами hl с поршнями h 2 пневматических
цилиндров управления EH.
В местах с умеренным уклоном и подходящим дорожным покрытием нижняя сторона саней снабжена
облицовкой или накладками из огнеупорного фрикционного материала, такого как обычные асбестовые
Соседние файлы в папке патенты