Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10636
.pdf
магния осаждаются в количестве 3-5, а также карбонат аммония-магния. Смесь диоксида углерода и оксидов
фосфора не содержит достаточного количества оксидов фосфора для осаждения всего магния.
Образовавшийся осадок или осадки могут быть либо отделены, либо, наоборот, предпочтительно оставлены
в жидкостях. В последнем случае оно или они будут смешаны с калием, хлоридом калия и хлоридом аммония,
которые в конечном итоге кристаллизуются на нем.
Карбонат аминоамин-I-магния, который, как известно, связывается с карбонатом магния либо с фосфорной
кислотой, либо, ранее, с этими соединениями, а также с хлоридом калия и хлоридом аминоамин-I, может быть
преобразован в соединения аминоамин-I ... Количества г-а-хра с оксидами -фосфора(,руR) и фосфатной
кислоты воздействуют на твердый раствор, содержащий указанный анионин в карбонате магния. Под
действием этой смеси анионин-амино ... 70 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_347730.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=347730&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB347730A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь.
2,
1930. Нет, 214/30.
Заявка принята: 4 мая 7931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
347,730 Неутвержденные средства для поворота и переключения ближнего и дальнего света фар
автотранспортных средств.
Я, Иллинойс Никс Хаймбергер, гражданин Германии, проживающий по адресу: Гартенштрассе, 56,
Ройтлинген, Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к гидравлическим средствам для поворота и опускания фар автомобилей и, в
частности, к таким устройствам, в которых каждая фара функционально соединена с поршнями,
предназначенными для перемещения за счет перекачки жидкости из цилиндров, образующих части J5
управляющих насосных элементов, один из которых соединен с рулевым механизмом для автоматического
поворота фар в соответствии с направлением движения автомобиля, тогда как другой, который может
управляться водителем, предназначен для опускания фар.
Настоящее изобретение обеспечивает усовершенствованные гидравлические средства для поворота и
ближнего света фар и характеризуется тем, что устройство для поворота каждой фары приводится в действие
с помощью двухстороннего насоса, общего для обоих устройств поворота фар, и что движение указанного
устройства поворота контролируется таким образом, что когда конкретная фара, находящаяся в данный
момент на внутренней стороне проходимого поворота, замедляется внутрь этого поворота, предотвращается
поворот другой фары, направленной прямо вперед, при этом повернутая фара одновременно совершает
движение ближнего света, и обе фары могут независимо друг от друга, помимо поворота, одновременно
переключаться в режим ближнего света путем приведения в действие отдельного устройства для движения
ближнего света.
Обе фары управляются с помощью рулевого колеса автомобиля, и оба исполнительных устройства
расположены одновременно под давлением жидкости, при этом фара не смещается и автоматически
удерживается в прямом положении, в то время как управляющее устройство, тем не менее, предотвращает
движение в другом направлении.
В качестве примера приводится данное изобретение.
i11указано на прилагаемом рисунке, на котором:
[Фиг. 1 представляет собой схематическое изображение общей конструкции изобретения, фиг. 2 —
горизонтальный осевой разрез поворотного устройства одной фары, фиг. 3 — горизонтальный осевой разрез
управляющего цилиндра усовершенствованной модификации, и фиг. 4 — продольный разрез
комбинированного механизма поворота и наклона фары.]
На рисунках 5, 6 и 7 представлены схематические изображения, иллюстрирующие в различных рабочих
положениях пару трехходовых кранов, предусмотренных в системе, показанной на рисунке. 1.
Обращаясь к варианту изобретения, показанному на фиг. 1, управление фарами осуществляется с рулевого
колеса 170 автомобиля, для чего предусмотрен жидкостной цилиндр 2, поршень 3 которого приводится в
действие рычагом 4 рулевого механизма. Из камер перед и за поршнем 3 каналы 5 и 6 ведут к двум
цилиндрам 7, являющимся частью двух поворотных устройств фар. Внутри цилиндров 7, заполненных
воздухом, расположены двойные поршни S, соединенные промежуточной рейкой 9, которая 80 входит в
зацепление с шестерней 11, расположенной на валу фары 10.
Кроме того, предусмотрено управляющее устройство, которое обеспечивает перемещение только одной из
фар в каждый момент времени, в то время как положение другой остается неизменным, например, фары,
расположенной на внутренней стороне поворота. В показанной конструкции управляющее устройство 90
состоит из зубчатого сегмента, имеющего гладкую или незубчатую часть по периферии, прерываемую
выемкой 12, предназначенной для зацепления с клиновидным наконечником 13, который подвергается
давлению пружины 14. 95 Выемка 12 и передняя часть 13 имеют противоположные поверхности, одна из
которых практически перпендикулярна направлению относительного движения, тогда как другая сторона
имеет закругленные или наклонные грани, так что передняя часть 13, будучи вставленной в выемку 12, может
предотвратить вращение сегмента 11 в одном направлении, в то время как вращение сегмента в другом
направлении представляется возможным при условии достаточного давления, приложенного для
преодоления тормозного эффекта, создаваемого наклонными или изогнутыми поверхностями передней части
и выемки, действующими совместно. Управляющие устройства, относящиеся к двум фарам, имеют
клиновидные передние части 13 и выемки 12, расположенные напротив друг друга, так что одновременно
может работать только одна лампа, управляемая системой гидравлического давления.
Когда рабочий поршень 3 (рис. 1) отводится вправо, под действием давления жидкости приводится в
движение только поршень 8 в правом цилиндре 7, то есть смещается только его фара, в то время как поршень
8 в цилиндре 7 левой фары удерживается в положении выемкой 19 и передней частью 13. Если возобновить
прямолинейное движение и, таким образом, управляющий поршень 3 вернуться в центральное положение, то
ранее смещенный поршень 8 правой фары будет вдавлен обратно в фиксирующее положение благодаря
давлению жидкости, возникающему в трубопроводе, в то время как левый поршень 8 остается неподвижным,
поскольку сопротивление, создаваемое шагом выемки 12, больше, чем трение между передней частью 13 и
окружностью правого сегмента 11.
С другой стороны, если рабочий поршень 8 (рис. 1) переместить влево, то сместится и другая фара.
На фиг. 3 показана модификация механизма управления поршнем 3. В данном случае используется
встроенный механизм, который сначала перемещает фару быстрее, чем в конце движения; рычаг 1.5
смещается от рулевого механизма и воздействует на шестерню 17 посредством зубчатого колеса 16.
Шестерня 17 перемещает рычаг 18, несущий скользящий блок 19 под углом 40°, предназначенный для
перемещения по направляющей 21, расположенной поперечно на штоке 20 поршней 3. Таким образом,
поршни 3 перемещаются вперед и назад при каждом повороте руля, и фары всегда будут освещать повороты
с высокой степенью точности, при условии правильной регулировки передач. При небольшом наклоне вала
фары 10 назад луч света будет опускаться при повороте соответствующей фары, обеспечивая хорошее
освещение дороги.
Для предотвращения движения фар в дневное время две камеры рабочего цилиндра 2, расположенные до и
после поршня 3, соединены обводным трубопроводом 22, снабженным запорным краном 23. Когда кран 23
открывается, давление внутри цилиндра 2 с обеих сторон поршня 3 выравнивается, так что движение ламп
невозможно. На рис. 1 также показаны другие способы включения фар, которые могут управляться
независимо от рулевого механизма 65 с помощью отдельного устройства. В показанной конструкции 65 для
этой цели с каждой стороны предусмотрен поршень 25, приводимый в действие рукой или ногой, и каждый
цилиндр 241 может быть соединен с одним концом цилиндра 2 посредством канала 27, управляемого
трехходовым краном 70 26. Таким образом, когда необходимо привести в действие устройства поворота
лампы с помощью поршней 25, управляемых вручную или ногой, 3-рычажные защелки 26 устанавливаются в
положения, показанные на рис. 6. 75 Согласно изобретению, фары могут переключаться между собой с
помощью устройств, конструкция и принцип работы которых напоминают механизмы поворота.
Кроме того, два поршня 25 могут быть использованы для приведения в действие устройств переключения
режимов освещения, если трехходовые краны 26 должным образом установлены в положения, показанные на
рис. 5. Устройства для гашения свечения лампы показаны в нижней части рис. 1 и кратко обозначены цифрой
28.
Для указанных целей отдельные трубопроводы 29 ведут от трубопроводов 27 к цилиндрам устройств 28 для
наклона фар. При нажатии на один из 90 поршней 25 приводной вал погружных устройств 28 перемещается, а
другой поршень 25 поднимается под давлением жидкости. При нажатии на поднятый поршень все детали
возвращаются в нормальное положение.
В транспортных средствах, где смазка двигателя осуществляется циркуляционным способом, масло,
используемое для смазки, может также применяться для погружения. Ввиду относительно небольшого
количества энергии, вырабатываемой обычно используемым типом маслопресса (400 единиц), предусмотрен
резервуар для хранения энергии в виде воздушного сосуда 31.
Избыточное давление в сосуде 31 сбрасывается с помощью предохранительного клапана 44 и трубопровода
32, ведущего к маслосборнику 33.
Если погружение должно осуществляться из баллона с воздухом 31, то трехходовые краны 26a
устанавливаются, например, как показано на рис. 7. Регулировка водителем многоходового регулирующего
клапана 34 приводит, например, к поступлению масла в цилиндры устройств -28 через левый трубопровод, а
вытесненное масло проходит через клапан 34 по трубопроводу 32 к коллектору 3, 41,5, в то время как реверс
клапана 34 приводит к автоматическому возвращению фар в нормальное положение.
Устройство, с помощью которого кратковременное изменение положения фары, осуществляемое
одновременно с поворотом указанной фары, показано в качестве примера на рисунке 1.20.
т, приводной вал для погружения- ni9,cbh7nism, отображаемый в th, 'полый приводной вал поворотного
устройства. 125 Вал i0a погружного устройства проходит через полый вал 1l'b поворотного механизма и
каретки, образуя зацепление с двумя диагонально расположенными шестернями 36, вращательно
расположенными в -a lievd ú30, активируемым тем фактом, что рабочий насос, два конца которого соединены
клапаном, управляемым байпасом, снабжен двумя поршнями, шатун которых несет поперечную
направляющую, в которой en- 60.
В ходе измерений шатун приводится в действие зубчатым колесом, приводимым в движение рулевым
механизмом.
5. Средство согласно п. 1-4, характеризующееся тем, что каждое устройство ближнего света фар включает
цилиндр, содержащий противоположно расположенные поршни, соединенные общим шатуном, выполненным
в виде рейки, причем рейка зацепляется с шестерней, которая передает движение, необходимое для
ближнего света фары.m70 6. Средство согласно пунктам 1-5, характеризующееся тем, что приводной вал для
переключения ближнего света каждой фары проходит через полый вал или шпиндель поворотного устройства
и снабжен на своем нижнем конце зубчатым колесом, которое вращается посредством зубчатой рейки,
соединяющей два поршня гидравлического устройства. 0 7. Согласно пунктам 1-6, символ 80, это означает,
что на приводном валу устройства ближнего света установлено зубчатое колесо, которое входит в
зацепление.
с шестернями, установленными в корпусе, соединенном 5 с рабочим валом устройства поворота фары,
причем шестерни установлены на право- и левосторонних винтовых шпинделях, отлитых в корпусе и
имеющих гайки, соединенные коромыслом, боковые цапфы которого несут ход фары и вращаются в
подшипниках в корпусе.
8. Средство согласно пунктам 1-7, характеризующееся тем, что предусмотрены два дополнительных насоса,
которые могут быть активированы 5 по выбору и которые могут служить для активации либо устройства
поворота лампы, либо устройства окунания лампы.
9. Согласно пунктам 1-8, средство характеризуется тем, что гидравлическое давление, необходимое для
переключения фар на ближний свет, обеспечивается насосом, циркулирующим моторное смазочное масло,
хранится в резервуаре под давлением и подается через многоходовой кран к трубе, ведущей к устройству
переключения фар на ближний свет.
Дата: 2 января. 1930.
WI{EATLEY & MACKENZIE, 40, Chancery Lane, London, W.C. 2, Agents.
37 К валу l0b прикреплены шестерни, закрепленные винтами 38, имеющими соответственно правую и левую
резьбу. Винты 38 ввинчиваются через гайки 39, свободно зацепленные за концы коромысла 40, которое может
перемещаться внутри корпуса 37, а его цапфы 41 выступают из корпуса и несут фару.
Таким образом, при вращении l0a лампе передается только колебательное движение, тогда как при вращении
вала l01b происходит поворот лампы, сопровождаемый колебательным движением, создаваемым винтами 38
и коромыслом 40.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_347731.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=347731&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB347731A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 3,17930. № 340/30.
Полный текст слева, 2 октября 1980 г., принят к публикации. 4 мая 1931 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
347,731 Усовершенствования, касающиеся будильников и механизмов таймера.
Я, Дон Н. Иалл, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 20, Блютпи-роуд, Бельведер, Кент,
заявляю о следующем характере данного изобретения:
Данное изобретение относится к будильникам и механизмам таймера. Целью изобретения является создание
простого и удобного устройства, способного подавать звуковой сигнал тревоги или приводить в действие
другие устройства, а также обеспечивать, при необходимости, освещение.
В предпочтительном варианте автономного эжекторного будильника согласно изобретению,
предусмотренного для непрерывного электрического сигнала тревоги и источника освещения при
необходимости, которые автоматически включаются в цепь в заданное время и остаются в рабочем
состоянии до выключения. Это может быть выполнено с помощью независимого переключателя, при этом все
компоненты заключены в корпус из твердой древесины или другого подходящего материала.
Часовой механизм сконструирован таким образом, что в заранее определенное время, которое может быть
показано индикатором на передней панели часов, пружина возврата приводит в действие автоматический
выключатель, который замыкает электрическую цепь для непрерывного срабатывания электрического звонка
или зуммера. Электронная сигнализация остается в рабочем состоянии до тех пор, пока не будет выключена
независимым выключателем. Также предусмотрен источник освещения, который автоматически включается
при срабатывании сигнализации и выключается с помощью последнего упомянутого выключателя.
Этот выключатель, который может быть нажимного типа, устанавливается на ночь, когда сбрасывается
сигнализация (при необходимости) и заводится пружина, в то время как автоматический выключатель с
часовым механизмом разомкнут. Таким образом, последний выключатель, автоматически замыкаясь в
заданное время, завершает электрическую цепь.
Источник тока, которым может быть сухая батарея или другой удобный источник, такой как вторичные
элементы питания или трансформатор 45, если имеется сеть переменного тока, заключен внутри корпуса и
удерживается на месте небольшой откидной дверцей, расположенной сзади корпуса для этой цели.
Часовой механизм заключен в пылезащитный металлический корпус, который вместе со всеми остальными
вышеупомянутыми деталями полностью заключен в полированный деревянный или другой подходящий
корпус.
Аппарат не обязательно ограничивается закрытым корпусом, но может выступать в качестве центральной
точки; от него могут отходить несколько проводов, управляющих различными устройствами, такими как
звонки, зуммеры, световые индикаторы и небольшие источники питания. При наличии дополнительного
оборудования эти устройства могут работать в прерывистом режиме и запускаться и останавливаться в
любое заранее определенное время.
Дата: 3 января. 1930.
Эндрюс, Битмонт и Бирн, агенты заявителя, :39-201-6, Банковские палаты, 1329 H-'h Холборн, Лондон, W.C. 1.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся будильников и механизмов синхронизации времени.
Я, Джон Холл, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Стэпли Роуд, 20, Бельведер, Кент,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к будильникам, в которых электрическое замыкающее устройство приводится
в действие путем освобождения [цена, если-] наматываемой пружины. Целью изобретения является создание
простого и эффективного средства или устройства, способного подавать непрерывный сигнал тревоги, а
также обеспечивать источник освещения.
В автономном электрическом будильнике согласно изобретению предусмотрены средства для непрерывного
электрического сигнала тревоги и источника освещения при необходимости, которые автоматически
включаются в цепь в заданное время и остаются в рабочем состоянии до выключения. Отключение может
осуществляться с помощью отдельного выключателя, а все компоненты r5 заключены в корпус из твердой
древесины или другого подходящего материала.
Механизм часов сконструирован таким образом, что в заранее установленное время, которое может быть
задано индикатором на передней панели L0 часов, возвратная пружина приводит в действие металлический
рычаг переключателя, прикрепленный к оси пружины, замыкая электрическую цепь для включения
электрического звонка или зуммера.
Электронная сигнализация остается в рабочем состоянии (j5 ulitil), отключенная независимым выключателем.
Также предусмотрена возможность автоматического включения/выключения освещения при срабатывании
сигнализации с помощью последнего упомянутого выключателя. Этот переключатель может быть любого
подходящего типа и устанавливается на ночь, когда будильник перенастраивается (при необходимости), а
автоматический переключатель, активируемый часами, снова открывается. Последний выключатель,
автоматически замыкаясь в заданное время, тем самым замыкает электрическую цепь.
Источник тока, которым может быть сухая батарея или другой удобный источник, такой как вторичные
элементы питания, или трансформатор, если имеется доступ к сети переменного тока, заключен внутри
корпуса, который снабжен сдвижной дверцей для немедленного доступа.
— Часовой механизм заключен в пыленепроницаемый металлический корпус, который вместе со всеми
остальными вышеупомянутыми деталями полностью заключен в аккуратный и хорошо отполированный
деревянный или подходящий футляр.
— Конструктивная форма изобретения показана на прилагаемом чертеже, где:
Рис. 1 представляет собой вид спереди.
Рис. 2 представляет собой поперечное сечение по линии 3-3 на рис. 3. Рис. 3 представляет собой вид сзади
со снятой задней крышкой, иллюстрирующий расположение различных частей, а также работу двух цепей.
На рис. 4 показан автоматический переключатель, управляемый часами.
На чертежах изображен будильник 1 стандартного типа, лишенный колокола, молоточка и ножек, причем
последние заменены винтами. Металлический переключатель. Рычаг 2 привинчен к штоку сигнализации 3,
при этом пружина этого штока намотана до предела. Гайка 4 служит упором для рычага.
2.
— Часы 1 установлены в корпус Fouter, изготовленный с возможностью установки, —5, контакт 6 любой
подходящей конструкции изолирован от металлического корпуса из стали шайбой 7 и закреплен на нем
клеммами. Дополнительная клемма 9, не являющаяся контактной, может быть установлена в любой удобной
точке указанного корпуса, предпочтительно напротив клеммы 8.
Обращаясь более подробно к рис. 4, можно увидеть, что когда срабатывает сигнал тревоги.
При освобождении пружины 1 рычаг переключателя 2 автоматически устанавливает контакт с 6.
Это патрон для лампы 17 hay- 7G, состоящий из двух удлиненных штырьков, один из которых изогнут для
крепления к металлическому корпусу 1, а ко второму штырьку прикреплен провод для подключения к
выключателю лампы 11. Зуммер 12 показан закрепленным на внешнем корпусе 5, при этом один из контактов
подключен к клемме 9, а другой — к выключателю зуммера 13.
14 Это металлический контакт необычной формы, подключенный непосредственно к изолированному выводу
8.
Стандартные батареи - i5a и i5b размещены в корпусе - 5. Когда первые контакты указанных батарей
соприкасаются с металлическими контактами 16a и 16b, которые непосредственно подключены к
переключателям 11 и 13. Вторые контакты батарей встречаются с контактом 85 14 и тем самым замыкают
цепи.
Таким образом, видно, что в заранее определенное время, когда должен сработать сигнал тревоги, рычаг
переключателя 2 автоматически вращается вместе с центральным шпинделем пружины 3 и останавливается
при встрече с 6.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения № 95 и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что 1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_347732.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=347732&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB347732A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: Янв. 4, 1930, Нет, 414/130.347,732 ___ Полная левая часть: 25 апреля 1930 г.
Завершено: 4 мая 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся паровых, гидравлических и аналогичных клапанов tG.
Мы, Том Фрлэдерик Грей, британский производитель клапанов, который работает и удерживается на месте,
Эдгарт Эндрю Болтон, производитель 55 британских клапанов, и компания VICTortY VALVES, британская
компания, все болты которой ввинчиваются в крышку.
Адсвуд, Стокпорт, графство Честер, и мы настоящим заявляем, что характер стороны корпуса клапана, через
которую осуществляется данное изобретение, заключается в следующем: крышка может быть вставлена в
углубления вокруг основания пространства, в котором работают клапаны, такие отверстия, которые
изготавливаются методом ковки из желаемой формы как внутри, так и снаружи путем механической обработки
и закрываются подходящим способом, когда крышка клапана была установлена на место. Предпочтительно
мы организуем встречу в Честере. Данное изобретение относится к процессу изготовления клапанов, в
котором выполняется ковка из заготовок желаемой формы как внутри, так и снаружи путем механической
обработки и закрывается подходящим комбинированным способом механической обработки и
комбинированным способом механического и газового резака кислородно-ацетиленовой горелкой.
другое пламя. Благодаря описанной конструкции и наличию крышек, расположенных внутри клапана, легко
исследовать различные типы клапанов, как описано ниже, не разбирая клапан, поскольку крышку можно легко
извлечь, не ломая большую крышку клапана. При изготовлении клапана с параллельной направляющей,
шпиндель клапана с отверстием в ковке, не нужно нарушать работу механизма управления. Если внутреннее
пространство клапана сформировано путем 7 5 проходов шпинделя, а также имеется другое отверстие
справа, обработанное газовой резкой, его можно доработать под углом к предыдущему отверстию в точке
механической обработки.
приблизительно в верхней части пространства. Вместо того чтобы сверлить отверстие в одном конце, в
котором движутся клапаны, и перехватывать ковку для прохождения клапана вдоль оси, отверстия шпинделя
клапана, мы можем прорезать пламенем отверстие через корпус до точки, приближающейся к верхней части
клапана сверху вниз, чтобы сформировать пространство, в котором работают клапаны, и два дополнительных
отверстия, простирающихся внутрь, чтобы закрепить блок в верхнем конце таких пространств, которые будут
образовывать входное пространство клапана, через которое шпиндель клапана и выходные ответвления.
Поперечное отверстие будет работать, если такой блок имеет заполнитель в верхней части пространства, в
котором сформирован корпус клапанов. Блок может быть увеличен путем механической обработки, чтобы
быть закрепленным в шпоночных пазах, подобно деталям, диаметр которых немного больше ширины, и
которые входят в углубления в корпусе клапана, в пространстве, в котором клапаны работают. Затем
соединения выполняются газовой резкой или механической обработкой, а герметичность — сваркой.
и работает с предварительно просверленным отверстием. В случае винтового типа, упомянутого ранее, все
пространство запорного клапана, в котором входное и выходное отверстия, в которых работает клапан,
расположены под прямым углом друг к другу, может быть создано способом, аналогичным описанному ранее
для ответвлений. Параллельное направляющее отверстие может быть просверлено в корпусе клапана с
помощью пламенной резки или механической обработки. Отверстие может быть просверлено в корпусе
клапана с помощью ранее упомянутых отверстий для прохождения шпинделя клапана и инструмента (в
данном случае с помощью механической обработки, отверстия), чтобы сформировать верхнюю часть
пространства, в которое вставляется крышка клапана. Затем в углублениях в основании корпуса под прямым
углом друг к другу просверливаются отверстия 10, одно из которых проходит, например, через входное
отверстие клапана, а другое — через выходное отверстие клапана и выходит в пространство, в котором
работает клапан.
Путем газовой резки или механической обработки формируется проход через клапан, имеющий форму
прямого угла, начиная с ранее просверленных отверстий. В корпусе клапана предусмотрено углубление для
размещения седла клапана, а также вырезано отверстие, через которое седло может быть вставлено в клапан
и через которое может быть пропущен сам клапан; это отверстие закрывается крышкой, которая
устанавливается на внутренний выступ вокруг отверстия и удерживается на месте болтами и внешними
перемычками. Крышку можно установить на место, наклоняя ее при прохождении в корпус клапана, или же
может быть предусмотрен дополнительный зазор, позволяющий вставлять крышку скользящим движением,
причем этот дополнительный зазор закрывается пластиной.
В случае клапана винтового типа, у которого входной и выходной патрубки расположены вровень друг с
другом, указанные патрубки изготавливаются методом механической обработки, оставляя между ними
цельный металлический блок. Затем появляются отверстия.
Сверление в корпусе клапана производится с противоположных сторон под прямым углом к ответвлениям
клапана.
Отверстие со стороны, где расположен шток клапана, предпочтительно имеет большие размеры, чтобы в него
можно было вставить втулку, через которую проходит шток клапана; такое отверстие не расположено по
центру относительно металлического блока, оставленного внутри клапана, так что если инструмент вставить
внутрь клапана и вращать его вокруг оси 40 указанного отверстия, он создаст камеру, эксцентричную по
отношению к металлическому блоку, в результате чего одна сторона блока будет срезана, а на другой
стороне останется стенка между самим блоком 45 и ответвлением клапана. Аналогичная операция по
выдавливанию клапана выполняется с противоположных сторон, и между двумя выдавленными камерами
остается металлический мостик, в который крепится седло клапана № 50. Перед указанной операцией
механической обработки в ней формируется камера! Блокировка путем газовой резки с целью минимизации
количества металла, которое необходимо удалить механической обработкой. В боковой части клапана,
прилегающей к его седлу, оставлен зазор для обеспечения возможности установки седла и самого клапана;
этот зазор закрывается крышкой, как в ранее описанных формах клапанов.
60 Крышка клапана SuLch может быть установлена путем наклона или через зазор, предусмотренный в
корпусе клапана, который впоследствии закрывается пластиной.
Во всех описанных конструкциях, расположение внутренней крышки (65) имеет то преимущество, что
давление внутри клапана удерживает крышку на месте и способствует ее соединению.
Датировано 3 января 1930 года.
МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся паровых, гидравлических и аналогичных клапанов.
Мы, Том Фредерик Грей и Эдгар Андреу Болтон, оба подданные Великобритании, и компания Victoria Limited,
британская компания, расположенная в Эдсвуде, Стокпорт, графство Честер, настоящим заявляем, что
природа данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
При производстве клапанов, рассчитанных на высокое давление и имеющих относительно большие размеры,
предпринимались многочисленные попытки избежать использования стали и литья. Небольшие клапаны
диаметром около четырех дюймов часто изготавливаются методом ковки до требуемой внешней формы, но
механические трудности и вопрос стоимости до сих пор препятствовали изготовлению относительно крупных
клапанов, таких как клапаны диаметром восемь дюймов и более, из цельных кованых заготовок.
Наше изобретение включает в себя изготовление плиточного клапана из поковки с помощью
комбинированных процессов механической обработки и газовой резки отверстий в станке с использованием
кислородно-ацетиленовой или другой газовой горелки.
Изобретение также включает в себя 95 усовершенствованных процессов изготовления или конструирования
клапанов, как описано и заявлено ниже.
Обращаясь к прилагаемым листам пояснительных чертежей, на рисунках 1–10 показаны этапы изготовления
корпуса параллельного золотникового клапана из поковки. На рисунке 11 показан готовый клапан.
На рисунках 12–17 показаны этапы модифицированного процесса производства параллельного золотникового
клапана. На рисунке 18 показан готовый клапан. На рисунке 19 представлен поперечный разрез, выполненный
под прямым углом к рисунку 18, показывающий расположение крышки клапана 110.
Рисунки 20 и 21 представляют собой схематические изображения, снятые под правыми углами,
модифицированной конструкции корпуса параллельного золотникового клапана, показанного на рисунках 1 и
19, в соответствии с обозначением 347 732.
На рисунках с 22 по 29 показаны этапы изготовления корпуса винтового клапана. На рисунке 30 показан
готовый клапан.
На рисунках 31–36 показаны этапы производства корпуса клапана соединительного типа. На рисунке 37
показан готовый клапан.
Одинаковые буквенные обозначения на разных изображениях указывают на одни и те же или схожие детали.
В варианте применения нашего изобретения, показанном на рисунках 1-11, поковка имеет простую
прямоугольную форму необходимых габаритных размеров для размера клапана, который должен быть
изготовлен из нее, и может быть выполнена на прессе, обычно используемом при ковке металлов. Первые
операции над ним заключаются в резке пламенем внешней поверхности поковки для получения одной
фланцевой поверхности b и цилиндрической формы c, которая простирается между другими поверхностями
(см. рисунки 2 и 3). После этого в цилиндрической части поковки механически просверливается отверстие
малого диаметра cl (см. рис. 4). Путем пламенной резки указанное отверстие расширяется до желаемых
сквозных размеров, как показано на рисунке 5 (пункт e), а затем в точке, расположенной посередине между
его концами, указанное отверстие расширяется механической обработкой для образования камеры f, как
показано на рисунках 6 и 7.
Дополнительное отверстие g образуется путем пламенной резки и ведет в указанную камеру f с фланцевой
поверхности b поковки, как показано на рисунках 8 и 9. Теперь внешнюю поверхность поковки можно
обработать до формы, показанной на рисунке 10, с помощью газовой резки и, при необходимости,
механической обработки. Седла клапанов h (см. рис. 11) могут быть выполнены и закреплены в корпусе
клапана любым желаемым способом. Кроме того, вал управления клапаном i и средства перемещения винта
и гайки могут быть расположены любым подходящим образом.
При способе изготовления параллельного золотникового клапана из цельной поковки, показанном на рисунках
12-18, мы сверлим отверстие j в поковке с того конца, через который должен проходить рабочий шток клапана,
еще одно отверстие k, перпендикулярное отверстию j, в точке приблизительно в верхней части пространства,
в котором должны перемещаться клапаны, и пересекающее ось рабочего штока клапана, отверстие j, еще
одно отверстие mn, которое простирается от поверхности клапана, противоположной той, в которой должен
работать рабочий шток клапана, и внутрь корпуса клапана до точки, приближающейся к верхней части
пространства, в котором должны работать клапаны, и -два дополнительных отверстия m? Штифт pil exe pin a
вставляется внутрь в пространства, которые образуют входной и выходной патрубки клапана (см. рисунки 12 и
13, представляющие собой поперечные сечения, выполненные под прямым углом друг к другу). Диаметр
отверстия k увеличивается на 70 мм в процессе обработки, и его диаметр становится немного больше
ширины пространства, в котором должны работать клапаны. Это увеличенное изображение показано на
рисунках 14 и 1.5, которые представляют собой виды, аналогичные рисункам 12, 5 и 13.
Затем, путем газовой резки или механической обработки и обработки просверленного отверстия mi
(упомянутого ранее), все пространство, в котором работают клапаны, расширяется, как показано на рисунке 8,
16 и 17 (p), причем это пространство простирается в обработанное отверстие k в верхней части пространства.
Ветви q и r также изготавливаются методом газовой резки или механической обработки, используя
просверленные ранее отверстия vt и o. Внешняя поверхность клапана может быть профилирована или
сформирована с помощью пламенной резки и/или механической обработки. Углубления под седла клапанов
обработаны механическим способом. Конец отверстия k в корпусе клапана закрывается на 90 градусов путем
приварки внутренней заглушки или иным способом.
Крышка клапана (см. рисунки 18 и 19, представляющие собой разрезы, расположенные под прямым углом
друг к другу, причем на последнем рисунке показана только крышка клапана) вставляется в углубление в
Соседние файлы в папке патенты