Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10626
.pdf
верхней части и соосно с ней другую, предпочтительно цилиндрическую стенку 13, которая выступает из
нижней поверхности крышки 4, и в которой при нажатии скользит управляющий стержень 6; нижняя часть этой
стенки 13 закрыта металлической пробкой 14.
Это образует стационарную укупорочную головку, аналогичную подвижной, используемой в обычных машинах
для укупорки бутылок кроненпробками, при этом нижняя ее поверхность, противоположная полости 10,
выполнена слегка вогнутой, чтобы обеспечить опорную поверхность 15, которая будет воспринимать усилие
от кроненпробок, наложенных на горлышки или края бутылок, когда осуществляется укупорка.
Указанная осевая стенка 13 имеет две вертикальные направляющие или пазы 16, через которые свободно
проходит металлическая поперечина 17, предпочтительно квадратного сечения; ее длина приблизительно
равна внутреннему диаметру полости 10; перемещение поперечины вдоль ее направляющих осуществляется
за счет падения управляющего стержня 6, конец которого просто опирается на верхнюю поверхность
указанной поперечины 10.
Концы поперечной планки 17, выступающие над стенкой 13, опираются на металлическое кольцо 15,
входящее в кольцевое пространство, предусмотренное в верхней части полости 10 между стенками 5 и 13;
это кольцо установлено на другом металлическом кольце 19, которое представляет собой подвижное
обжимное кольцо, аналогичное стационарному, используемому в обычных машинах для укупорки
кроненпробками; указанное обжимное кольцо выполнено таким образом, чтобы скользить и входить в
кольцевое пространство, предусмотренное между головкой укупорки 14 и стенкой 8 полости 10, и имеет
центральное отверстие 20 в форме несколько усеченного конуса; благодаря такому расположению, загнутый
край 4 кроненпробок обжимается под кромкой горлышка бутылки, и это достигается, когда падение указанного
кольца обеспечивает укупорку известным способом.
Это кольцо 19 опирается на спиральную пружину 12, которая позволяет ему опускаться, а затем возвращает
его в исходное положение, прижимая к кольцу 18, когда оно возвращается на место, прижимаясь к поперечной
планке 17.
Нижняя цилиндрическая часть 2, которая скользит внутри неподвижной части 1, имеет нижний конец 21, в
центре которого вырезано большое отверстие 22, позволяющее верхней части бутылок, подлежащих
закупорке, проходить через полость 10; в это отверстие входит резиновое кольцо 23, удерживаемое шайбой
24; предусмотрена возможность установки колец различного диаметра в зависимости от размера бутылок,
подлежащих закупорке; таким образом, обеспечивается непроницаемость нижнего конца 21 для
закупориваемой бутылки. Скольжение части 2 вдоль части 1 образованной таким образом коробки
осуществляется путем подъема закупориваемой бутылки, а возврат указанных частей в нормальное
положение осуществляется с помощью эластичных разъединяющих устройств, которые также служат
соединительными и направляющими элементами указанных частей 1 и 2.
Может быть предусмотрено любое количество таких устройств, например, три, вокруг вакуумной камеры;
каждое состоит из стержня 25, нижний конец которого прикреплен к нижнему концу 21, а верхний конец
скользит через направляющую 26, жестко закрепленную на неподвижной части 1; регулировка крайнего
относительного положения двух частей 1 и 2 осуществляется с помощью гайки 27, прижимающейся к
направляющей 26; благодаря этому расстояние между нижним концом 21 и отверстием 11 полости 10 может
изменяться в соответствии с размером бутылок, которые необходимо закрыть; освобождение подвижной
части 1 камеры -,C.
9 достигается с помощью спиральной пружины 28, находящейся под сжатием, которая надевается на
стержень 25 и прижимается к шайбе 29, упирающейся в выступ, предусмотренный на неподвижной части 1
коробки. 75 Крышка 4 имеет выступ 30, включающий канал 31, открывающийся над промежутком 9; на этом
выступе установлен клапанный блок 32, соединенный с каналом 31 через проход 33. Такой клапанный блок
содержит клапан 34, соединяющий проход 33 с трубой 35, ведущей к...
к вакуумной машине любого типа, и еще один клапан 36, соединяющий проход 33 с воздухозаборником 37; эти
два клапана 85 удерживаются прижатыми к своим седлам одной спиральной пружиной 38 и попеременно
поднимаются рабочими элементами машины, воздействующими на их штоки 39 и 40. Запорное устройство,
выполненное в форме 90, работает аналогично тому, как описано в описании вышеупомянутого британского
патента № 208702.
Верхняя часть бутылки, закрытая кроненпробкой, помещается внутрь вакуумной камеры 9C1, в полость 10,
через отверстия 22 и 11, при этом соединение с бутылкой герметично запечатывается эластичным кольцом
23. 0 Затем бутылка поднимается с помощью 10-й пластины станка, на которой она стоит, в результате чего
скользящая часть 2 проникает в неподвижную часть 1 коробки.
В процессе такого подъема бутылки клапан 34 отрывается от своего седла, и внутри коробки, в промежутке 9,
полости 10 и внутри бутылки в пространстве под крышкой над уровнем жидкости создается вакуум i105.
Когда указанная крышка ударяется о дно 15 запорной головки 14 при сохранении вакуума в вакуумной камере,
управляющий стержень 6 опускается вниз и приводит в движение поперечную планку 17, скользящую вдоль
пазов 16; это давит на кольцо 18 115 и заставляет его упасть, в то время как обжимное или запорное кольцо
19 следует тому же движению, тем самым создавая вакуум, обжимая, гофрируя или складывая край крышки
под выступом горлышка бутылки.
После того, как укупорка кроной осуществляется в вакууме, клапан 34 закрывается, а клапан 36 поднимается
со своего седла, позволяя воздуху снаружи поступать в пространство 9 вакуумной камеры. Одновременно с
этим закрытая пробкой бутылка опускается и может быть в конечном итоге извлечена через нижний конец 21
подвижной части 2, которая возвращается в исходное положение. Теперь, подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_347913.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=347913&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB347913A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата изобретения (США): 23 мая 1729 года. 31 11 Дата подачи заявления (в United-Kitgiltim) 22 мая, I-g30. №
15793/30:
Полная спецификация принята: -7 мая 1931 г.
Улучшения, связанные с Elastic riluc1. Турбины.
Мы, компания Associated Electric Industry Limited, расположенная по адресу: Буш Хаус, Эйдвич, город
Вестминстер, британская компания, являющаяся правопреемниками Роберта Честера Аллена, из Кор.
Гарретт и Вест Авеню, 2 Свартлимор, Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных
Штатов Америки, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к турбинам с упругой жидкостью, в частности к тому типу, в котором используются
уплотнительные элементы, обычно обеспечивающие малые зазоры, но которые могут быть расположены
таким образом, чтобы обеспечивать большие зазоры при осевом перемещении ротора, и его целью является
создание аппарата такого типа, в котором уплотнительные элементы могут обладать большей
долговечностью в различных условиях эксплуатации.
Вследствие деформации, расширения и сжатия, или коробления, обычно происходящих при запуске или
работе турбины в условиях пониженной или нулевой нагрузки, желательно увеличить зазоры, чтобы избежать
трения или повреждения уплотнительных элементов. С другой стороны, при работе в условиях полной
нагрузки желательно свести зазоры к минимуму, чтобы избежать утечки пара.
2
Соответственно, изобретение обеспечивает турбину такого типа, имеющую средства для осевого смещения
ротора, чтобы уплотнительные элементы могли создавать большие зазоры при пониженной нагрузке или в
условиях запуска и остановки, а также меньшие зазоры при нормальной работе.
Хотя для указанных целей могут быть предусмотрены ручные средства для осевого перемещения ротора
турбины, предпочтительнее делать это аксиально, чтобы снять ответственность с оператора и в соответствии
с дальнейшими усовершенствованиями изобретения, такое перемещение ротора турбины может
осуществляться средствами, реагирующими на условия нагрузки.
Эти средства приводят в движение червячное колесо, ограничивающее осевое перемещение, и имеют
внутреннюю резьбу, зацепляющуюся с внешней стороной корпуса подшипника для упорного кольца на
роторе, и могут перемещаться аксиально вместе с ротором, но не могут вращаться.
Различные варианты осуществления изобретения проиллюстрированы в качестве примера на прилагаемых
чертежах, на которых:
Фиг. 1 — продольный разрез 60 турбины, к которой применено изобретение; Фиг. 2 — детальный вид,
показывающий часть рабочего механизма в разрезе; Фиг. 3 — разрез, показывающий упорный подшипник 65;
Фиг. 4 — детальный вид, частично показанный в разрезе, средства ограничения движения ротора; Фиг. 5 —
продольный разрез 70 турбины, аналогичной Фиг. 1, но показывающей другую форму автоматического
механизма, управляющего осевым смещением ротора; Фиг. 6 — детальный вид части автоматического
рабочего механизма 75, используемого на Фиг. 5; Фиг. 7 показывает турбину в боковом ракурсе с
автоматическим механизмом, управляющим смещением ротора в ответ на работу регулятора скорости; Фиг.
Рис. 9 представляет собой фрагментарный вид турбины, демонстрирующий автоматический механизм,
реагирующий на давление пара на входе; рис. 9 — вид, аналогичный рис. 7, но показывающий
автоматический механизм, реагирующий на давление, существующее в выхлопной камере; рис. 10 — вид,
аналогичный рис. 7, показывающий автоматический механизм, реагирующий на условия нагрузки генератора
90, приводимого в движение турбиной; рис. 11 — детальный вид одного типа лопаток турбины; рис. 12 —
детальный вид лопатки турбины с торцевым уплотнением; рис. 13 — детальный вид уплотнения торцевого
уплотнения, которое может использоваться в сочетании с фиктивными поршнями, диафрагмами или
сальниками; и рис. 14, 15 и 16 — детальные виды уплотнения радиального типа, которое может быть
расположено для обеспечения больших зазоров.
Обращаясь к чертежам более подробно, на рис. 1 показана турбина, включающая корпус или цилиндрическую
конструкцию 105 и ротор 11, причем ротор установлен в надлежащем положении относительно корпуса с
помощью соответствующих подшипников 12. Сальниковые уплотнения 13 расположены между концами
корпуса и ротором или шпинделем 11. Как показано на рисунке, пар или эластичная жидкость поступает в
камеру 14 через любой подходящий клапанный механизм (не показан), пар подвергается преобразованию
давления и скорости в соплах 15, и из высокоскоростного пара отбирается энергия скорости, предпочтительно
на стадии комбинирования скоростей, в точке 16. Впоследствии пар предпочтительно подвергается
дополнительному расширению (лопатки показаны на отметках 17, 18 и 19), и пар, выходящий из ряда таких
лопаток, поступает в выхлопную камеру 20, из которой он проходит в конденсатор (не показан).
Хотя упоминались заедание турбины или ступени 16, 17, 18 и 19, следует понимать, что в отношении
изобретения может использоваться любая форма или расположение лопаток, если принципы изобретения
могут быть выгодно применены.
Лопатки 17, 18 и 19 могут быть реактивного типа, в этом случае необходимо использовать фиктивный
поршень или поршни, обозначенные как 22 и 23, для компенсации разницы давлений, существующих между
впускным и выпускным концами реактивной лопатки. В соответствии с изобретением предпочтительно
использовать фиктивные поршни такого размера и расположения, чтобы компенсировать практически всю
осевую нагрузку, создаваемую разницей давлений пара между входным и выходным концами лопаток
реактивной турбины.
Конструкция турбины показана на рис.
1, Сальники 13, фиктивные поршни 22 и 23, а также некоторые лопатки 17, 18 и 19 расположены таким
образом, что в одном из торцевых положений ротора заданы малые зазоры, а в другом – большие. Что
касается лопаток турбины 50, обеспечивающих переменный зазор, то здесь приведены примеры двух типов
лопаток с переменным зазором (см. рис. 11 и 12). На фиг. 11 подвижные лопасти 25, установленные на роторе
11, имеют наклоненные концы, как показано на рис. 26, для взаимодействия с внутренней наклонной
поверхностью корпуса или кожуха конструкции 10. При положении лопасти 25 в полностью выровненном
положении минимальный зазор определяется между ее кончиком 26a и внутренней наклонной поверхностью
27 конструкции корпуса 10; а при перемещении ротора в положение, обозначенное пунктирной линией,
определяется больший зазор. При использовании конструкции лопаток с концевым затяжным соединением,
показанной на рис. 12, подвижные лопатки 28, установленные на роторе 11, снабжены кожухами 29 с острыми
кромками, которые взаимодействуют в поперечном направлении с любой подходящей конструкцией,
например, с корневой частью 30 неподвижных лопаток 31, кожухами 29 и корневой частью 30, образующими
концевое затяжное уплотнение, обеспечивающее малый зазор для предотвращения утечки на кончике
лопатки.
Ротор с таким типом лопастей может смещаться для определения малых или больших углов наклона.
На рис. 13 показана набивная сальниковая набивка 75 с торцевым уплотнением, подходящая для сальников и
заглушек и способная, в зависимости от продольной регулировки ротора, обеспечивать большие или малые
зазоры.
На фиг. 14, 15 и 16 показаны три варианта радиальных уплотнительных элементов, в которых при продольном
перемещении ротора в положение, обозначенное пунктирной линией на фиг. 14 и 15, уплотнительные
элементы смещаются относительно друг друга, обеспечивая тем самым большие безопасные зазоры.
Иногда, особенно при остановке и запуске двигателя, из-за эффектов расширения и сжатия, деформации или,
возможно, определенного механического дисбаланса, существует вероятность трения или повреждения
уплотнительных элементов, если зазоры слишком малы. С другой стороны, при работе в нормальных
условиях полной нагрузки зазоры следует уменьшить до максимально возможного уровня, чтобы
минимизировать утечки. На рис. 1 показано устройство jsa для осевого смещения ротора таким образом,
чтобы уплотнительные элементы могли создавать большие или малые зазоры по мере необходимости. При
остановке турбины или запуске оператор должен отрегулировать ротор турбины таким образом, чтобы
уплотнительные элементы создавали максимальные зазоры; а после достижения полной мощности ротор 105
следует сместить в осевом направлении для уменьшения зазоров.
На фиг. 1 показан упорный подшипник 31, соединенный таким образом, чтобы перемещаться аксиально
вместе с ротором. При обращении к фиг. 3 будет видно, что упорный подшипник состоит из корпуса 32,
предназначенного для размещения упорного подшипника, сегментов 33, взаимодействующих с
противоположными сторонами упорного кольца 34, установленного на валу ротора 11. Упорный подшипник
11S может перемещаться в осевом направлении относительно корпуса 35, при этом предусмотрены любые
подходящие направляющие подшипниковые средства, как показано на рисунке 36. Упорный подшипник также
направляется конструкцией корпуса 120 благодаря выступам 37, входящим в углубления 38,
предусмотренные конструкцией корпуса; однако углубления 38 и выступы 37 выполняют и другие функции, а
именно, они предотвращают смещение упорного подшипника 125 относительно корпуса 35, а выступы 37
взаимодействуют с обеими опорными поверхностями с целью ограничения осевого перемещения ротора
турбины. 130 347,913 -347,913 Если корпус упорного подшипника перемещается в осевом направлении, ротор
турбины также будет перемещаться.
Соответственно, предусмотрены средства для перемещения упорного подшипника и ротора турбины таким
образом, чтобы уплотнительные элементы, установленные на роторе, могли занимать либо положение,
определяющее минимальные зазоры, либо положение, определяющее максимальные зазоры.
С этой целью корпус упорного подшипника Th0 снабжен наружной резьбой 40, предназначенной для
зацепления с внутренней резьбой 41 червячного зубчатого кольца 42, которое расположено в углублении 43,
предусмотренном в конструкции корпуса 35, и предотвращается от осевого перемещения боковыми упорами
44, образующими стенки соответствующего углубления 43. Зубчатое кольцо 42 зацепляется с червяком 45,
установленным на валу 463, который, в свою очередь, опирается на подшипник 47, закрепленный
относительно корпуса (35), который простирается вбок, чтобы обеспечить крепление 48 для червяка и
обеспечить материал для поддержки подшипников 47.
Вал 46 выступает наружу из корпуса 35а и соединен с любым подходящим устройством для его привода. Как
показано на рис. 2, маховик 49 закреплен на внешнем конце вала 46.
Из описанной конструкции становится очевидно, что если ротор турбины занимает такое положение, при
котором уплотнительные элементы обеспечивают минимальные зазоры, его можно переместить для
обеспечения больших зазоров с помощью маховика 49, который, в свою очередь, работает через червячную
передачу 42 и резьбу 40 и 41, обеспечивая перемещение упорного подшипника и, следовательно, ротора.
Перемещение ротора в любом направлении ограничено соответствующими опорными элементами.
Обращаясь к рис. 2, 3 и 4, уже упомянутые выступы 37 взаимодействуют с опорными поверхностями 50,
расположенными в углублениях 38, для ограничения осевого перемещения упорного подшипника и ротора.
Выступы 37 предпочтительно снабжены зазорами, позволяющими соответствующим образом изменять зазор
относительно торцевых стенок углублений 38 для обеспечения точного диапазона перемещения. С этой
целью каждая сторона каждого выступа 37 снабжена упорными блоками 51, расположенными на расстоянии
от выступа 37 с помощью прокладок 52, при этом блоки и прокладки крепятся к выступам любым подходящим
способом, например, винтами 53. После соответствующей регулировки опорных блоков относительно
опорных поверхностей 50 ротор можно перемещать таким образом, чтобы его уплотнительные элементы
определяли либо минимальный, либо максимальный зазоры, просто вращая маховик 49 до тех пор, пока
средства уплотнения 65 не препятствуют дальнейшему вращению, после чего ротор будет находиться либо в
положении с минимальными зазорами, либо в положении с максимальными зазорами.
При выключении турбины или при запуске оператор регулирует ротор турбины для достижения максимальных
зазоров, чтобы избежать повреждения уплотнительных элементов из-за неравномерного расширения и
сжатия, деформации или, возможно, дисбаланса, вызванного изменениями температуры. После того, как
турбина начнет работать под полной нагрузкой, оператор может сместить ротор в осевом направлении до тех
пор, пока это не будет ограничено уплотняющими элементами, после чего уплотнительные элементы 8G
окажутся в положении, определяющем минимальные зазоры.
Корпус упорного подшипника предпочтительно перемещается автоматически в соответствии с
определенными условиями нагрузки турбины, 8-5, с помощью соответствующего механизма, подобного
показанному на рис. 1. Этот механизм управляется в соответствии с подачей пара в турбину.
Шестерня 49 закреплена на конце вала 46 и входит в зацепление с зубчатой рейкой 114, которая соединена с
поршнем 115, работающим в цилиндре 116. Механизм устроен таким образом, что при перемещении рейки
114 вправо корпус упорного кольца перемещает ротор, обеспечивая максимальные зазоры между лопастями,
а при перемещении рейки влево обеспечиваются минимальные зазоры между лопастями.
Давление жидкости подается в цилиндр 116 для приведения в действие поршня 115 и регулируется
соответствующим пилотным клапаном 117. Когда пилотный клапан перемещается вправо от положения,
показанного на чертеже, давление жидкости подается на поршень 115, перемещая рейку 114 влево, а когда
пилотный клапан перемещается влево от показанного положения, давление жидкости перемещает поршень
115 и рейку 114 вправо. Пилотный клапан 117 имеет шток 12-0, который смещается вправо под действием
пружины 118, воздействующей на кольцо 119 на штоке.
На рисунке 121 показан рычаг, соединенный с неподвижной точкой опоры 122. Один конец рычага j15
соединен с механизмом управления 57, а другой конец, расположенный под номером 123, предназначен для
того, чтобы, опираясь на кольцо 119, нажимать на клапан 117. Рычаг 121 расположен относительно
управляющего механизма 12 таким образом, что клапан 117 находится справа от показанного положения,
когда управляющий механизм подает пар для перевозки грузов, и слева, когда подача пара практически
прекращается.
На рисунке 124 показан дроссельный клапан, который также предназначен для перекрытия подачи рабочей
жидкости в турбину. Кулачковый элемент 125 прикреплен к дроссельной заслонке iBO 4 347,913 и при
закрытии дроссельной заслонки вращает рычаг 12.6 в противоположном направлении. Другой конец рычага
126 приспособлен для контакта со свободным концом штока 120 и для перемещения пилотного клапана 117
влево: работа этого механизма будет легко очевидна; когда подача рабочей жидкости такова, что она не
создает нагрузки, пилотный клапан 117 перемещается влево рычагом 121, а рейка 114 перемещается вправо,
после чего корпус упорного подшипника перемещает ротор, обеспечивая максимальные зазоры. Однако,
когда механизм управления j5 обеспечивает увеличенный приток жидкости для переноса груза, свободный
конец 123 рычага 121 перемещается вправо, и пружина 118, действующая на кольцо 119, перемещает
пилотный клапан 117 вправо.
Затем рейка 114 перемещается влево, и корпус упорного подшипника перемещает ротор в положение
минимальных зазоров уплотнения.
— Во время таких движений регулирующего механизма дроссельная заслонка обычно полностью открыта.
Однако, если дроссельная заслонка закрыта, рычаг 126 поворачивается против часовой стрелки, перемещая
пилотный клапан 117 влево, тем самым приводя в действие механизм для обеспечения максимальных
зазоров.
На фиг. 5 показан еще один способ осевого перемещения ротора автоматическим способом — благодаря
прямой механической связи с главным регулирующим клапаном, обозначенным цифрой 55; этот клапан имеет
связанный с ним соответствующий рабочий цилиндр 56, который приводится в действие регулятором 57
турбины. При работе двигателя без нагрузки или с небольшой нагрузкой его следует отрегулировать с учетом
больших зазоров. Следовательно, это означает, что подача воздуха осуществляется в связи с механизмом
регулятора для обеспечения автоматической работы вала 46 и, таким образом, переключения ротора. Для
достижения этого эффекта рабочий цилиндр 56 системы регулятора показан с удлинителем или штоком 571,
снабженным зубчатой рейкой 58, зацепляющейся с шестерней 59, установленной на валу 60, причем вал 60
соединен коническими шестернями 61 и 62 с валом 63, соединенным в точке 64 с рабочим валом 46.
При такой конструкции при снижении нагрузки до холостого хода или малой нагрузки рабочий поршень
рабочего цилиндра будет соответственно перемещен, а удлинитель соединен. Это приведет в действие
механизм, перемещающий ротор турбины в положение с большим зазором.
Следует понимать, что для достижения этого результата может быть использован любой подходящий
механизм, и показанная система зубчатых передач и валов — это лишь один из примеров механизма, который
может быть использован.
используется для этой цели.
При опускании турбины нагрузка сначала снимается. Затем регуляторный клапан oprtesto esticttheadmssion
пара к peien th turinefromruning away. 70' При закрытии дроссельной заслонки скорость машины снижается;
однако, если подача пара прекращается, регулирующий клапан открывается из-за снижения скорости.
Поэтому желательно иметь механизм, позволяющий перемещать ротор или шпиндель в положение большого
зазора при потере дроссельной заслонки. Механизм достижения этой цели может принимать различные
формы, и, например, на рис. 5 показан один из способов достижения этой цели. В этом варианте дроссельная
заслонка снабжена штоком 65, на котором расположена рейка 66, которая зацепляется с шестерней 67 85,
установленной на валу 68, соединенном конической шестерней 69 с конической шестерней 70, причем
последняя шестерня предназначена для передачи вращения на соединенные валы 63 и 46.
Если упомянутые выше автоматические механизмы объединены в одной установке, необходимо будет
устранить неисправность автоматического механизма, связанного с регулирующим клапаном, когда
дроссельная заслонка закрыта. С этой целью конические шестерни 62 и 70 соединены с валом 63
посредством промежуточного элемента сцепления 71.
Когда муфта 71 соединяет шестерню 62 с валом 63, устройство находится в положении, позволяющем
управлять им с помощью регулирующего клапана; а когда муфта 71 соединяет шестерни 70 с валом G3,
устройство находится в положении, позволяющем управлять им с помощью дроссельного клапана. Пружина
72 (105) связана с элементом сцепления 71 и служит для соединения конической шестерни 62 с валом. 63.
При закрытии дроссельной заслонки механизм приводится в действие для разъединения заслонки 71 против
силы зацепления 72 и для ее соединения с конической шестерней 70, тем самым соединяя последнюю с
валом 63; и дальнейшее закрывающее движение дроссельной заслонки 116 приведет к срабатыванию
автоматического механизма для перемещения ротора турбины.
к точке большого купона.
В механизме переключения сцепления, который вступает в действие в подходящий момент времени при
закрытии дроссельной заслонки, показан, например, стержень 65, имеющий наклонную поверхность 73 (рис.
6), который предназначен для зацепления с толкателем 74, установленным на коленчатом валу 75, который
имеет кривошип 76, соединенный подходящим рычажным механизмом в точках 77, 78 и 79 с другим концом
рычага. 80, который служит рычагом переключения передач. Когда удлинитель 65 дроссельной заслонки 13 1
4 347,913 опускается вниз, наклонная поверхность 73 служит для наклона толкателя 74, и механизм
приводится в действие для зацепления муфты 71 с шестерней 70. Когда дроссельная заслонка D
открывается, как только наклонная поверхность 73 проходит над толкателем 74, пружина 72, предпочтительно
соединенная с рычагом 80, срабатывает, зацепляя муфту 71 с шестерней 62, чтобы переместить тягу и
вернуть толкатель в положение, в котором он снова будет подвергаться воздействию наклонной поверхности
73.
Невозможно увеличить нагрузку на крупную турбину без увеличения натяжения синхронизирующей или
изменяющей скорость пружины. Следовательно, в пределах возможностей кабеля esn, заданное положение
нагрузки всегда приблизительно соответствует положению регулировочного механизма регулятора скорости.
На рис. 7 показан механизм, управляемый механизмом переключения скорости, для перемещения ротора
либо в положение с малым зазором, либо в положение с большим зазором. Хотя механизмы, подходящие для
этой цели, могут принимать различные формы, в качестве примера показан двигатель переключения скорости
82, сконструированный для привода шестерни 83, имеющей внутреннюю резьбу, зацепляющуюся с
резьбовым элементом 84, верхний конец которого соединен с пружиной переключения скорости 8.5. Этот
механизм может быть использован для перемещения ротора; и для этой цели нижний конец элемента 84
снабжен хомутом -86 для зацепления с внешним концом рычага 87, при этом внутренний конец рычага
соединен с рейкой 88, зацепляющейся с шестерней 89, соединенной с указанным весом. Регулировка для
достижения необходимой точности может быть обеспечена путем размещения шарнира 90 относительно
близко к хомуту 86; и может существовать соответствующая степень люфта между хомутом 86 на внешнем
конце рычага 87 и наличием регулировочных винтов 91.
Таким образом, станет очевидно, что при регулировке регулятора скорости для снижения нагрузки ротор
турбины будет смещаться в направлении большого зазора.
При увеличении нагрузки перераспределение будет происходить в обратном направлении.
Невозможно перевозить груз на турбине -55 без предварительного создания давления пара в камере сопла
или входном канале. Таким образом, на рис. 8 устройство предназначено для обеспечения смещения ротора
турбины в направлении малого зазора -60° при повышении давления пара в камере впуска или канале до
необходимого уровня. На этом изображении паровая камера 93 показана соединенной трубой 94 с
устройством 95, реагирующим на давление, которое служит для управления пилотным клапаном 96 рабочего
цилиндра 97, рабочий поршень которого соединен с рейкой 98, входящей в зацепление с шестерней 99 на
указанном рабочем валу 46. Следовательно, при соответствующем увеличении давления пара в приемной
камере или сопловом канале турбины устройство будет работать таким образом, чтобы сместить ротор
турбины в направлении малого зазора. С другой стороны, при падении давления рабочий цилиндр 75 будет
перемещать ротор в направлении увеличения зазора.
Из-за больших размеров некоторых корпусов или кожухов турбин происходит значительная деформация
вследствие атмосферного давления на внешней стороне корпуса или кожуха и неравномерного нагрева его
участков, подверженных низкому давлению. Нагрев всех частей конструкции равномерно может оказаться
невозможным, и, следовательно, может произойти трение её элементов.
Таким образом, на рис. 9 предусмотрено устройство, реагирующее на давление и предназначенное для
перемещения ротора в направлении увеличения зазора всякий раз, когда вакуум падает ниже заданного
значения, например, 23 или 24 дюймов ртутного столба. Если циркуляционный насос конденсатора потеряет
воду, вакуум снизится, и турбина перейдет в режим работы без конденсации, а упомянутое выше устройство
будет использовано для перемещения ротора в безопасное положение. С этой целью труба 101 соединена с
выхлопным кожухом турбины и с устройством 102, реагирующим на давление и связанным с реле 103,
которое приводит в действие зубчатую рейку 104, зацепляющуюся с шестерней 105, соединенной с рабочим
валом 46. При такой схеме подключения, обеспечивающей нормальную работу турбины 105, в случае
падения вакуума сработает реле 103, обеспечивающее смещение ротора для увеличения зазора. С другой
стороны, когда снова устанавливаются нормальные условия и в выхлопном корпусе турбины создается
нормальный вакуум, реле 103 переместит ротор турбины в направлении уменьшения зазора.
Изобретение также может быть реализовано электромеханическими средствами. Например, на рис. 10
показана турбина, приводящая в движение генератор 107, последний имеет выходные выводы 108. Соленоид
расположен под номером 109, причем такое устройство имеет 120 элементов, реагирующих как на силу тока,
так и на напряжение. Если нагрузка упадет ниже заданного значения, пружина 110 преодолеет сопротивление
соленоида 109 и активирует реле 111, которое приведет в действие зубчатую рейку 112 и шестерню 113,
установленную на валу 46, для перемещения ротора турбины в направлении увеличения зазора. При
увеличении нагрузки энергия соленоида 109 преодолеет пружину 110 и 130 mcJkisniwillb& odtto 'mbv' b mas
as'otliadtle -dli ith tilimarnit dtu,iilie rotot iii a'dlerdilce-deerdas-ally dpdtl4dthrtl av ti bM it% направления. stif tlat' ildtor
isj niiovbd to the' pdsitidflW WIlle свяжется, в-чтении' hashbpeii showil- в 6r'ma. ilm dlear-dilde df tho do-olperatiing
55 i evrl form it pvill be obUViotis ft those elehs it lbv' ttlifdf16openinks.
s giid in thin aif thaft it is'liot so limited, 7. T-drbil'i' adbirdilg' к eldiim' Gintilt - это 'ucjtbf v--riou' 6t? }iei clianges {iih the
s i dld13e dfl the said thufottle adnblhlcatidis,{tho-it: ddp'arting' from 1VVIe- is Pi.rvid'ed WitII a; caino surfacetl1ib
scobe therebf. - ddipted to dl Wiihttegvrnr01-6 -10. Ia,iii теперь подробно описаны и tiLolld' lim frofr thu- wor'm:
shaft.
daceet'ai-ndd природа нашего указанного изобретения- o-l закрытие дроссельного клапана; aild contion and mi
what Manet the samue istw'-t ncbalu -h v.' tlid4wor is be -per kned, -ve dlre that- what' we ojftratlg solelr bytemas
associated c,larmd'5 with the- tlhkottle valve. 6 1- В упругой жидкости или для нее: турбина g. Турбина согласно п.
1, типа, описанного выше, имеющая элементы, расположенные на роторе и взаимодействующие с
элементами на статорном механизме посредством двигателя с изменяемой скоростью (например, 82), а также
средства для управления через поворотный рычаг. а. участник, размещая ротор аксиально между двумя
элементами, указанными на одном из его концов, с заданными положениями для изменения зазора, вращения
и управляемого двигателем, а также между указанными взаимодействующими элементами и натяжением
пружины регулятора скорости.
включая упорный воротник на роторе.9. Согласно пункту 4, фурбина имеет корпус подшипника,
перемещающийся аксиально, через который подается жидкость к цилиндру с ротором, но который ограничен
в вращении за счет изменения давления до 75°, причем указанный корпус снабжен резьбой, червячным
колесом, камерой или корпусом выхлопной системы для предотвращения осевого перемещения и
перемещения двигателя при достижении заданного внутреннего давления, зацепляющегося с корпусом.
ихтиоды и червь, установленный в турнике 10. Турбина по п. 1 или 80 s0, конструкция и зацепление по п. 3, в
которой червяк приводится в движение с помощью указанного червячного колеса электромеханическим
способом, включающим2. Турбина согласно п. 1 в генераторе, приводимом в движение турбиной, червяк
которой управляется соленоидом. m'ea-ns реагирует на силу тока :.внутренне расположен han
welanvotgenrised by указанный генератор, 85 3. Турбина по п. 1 и подпружиненный сердечник для соленоида,
который приводится в действие средствами, приспособленными для управления жидкостным реле,
срабатывающим в ответ на условия нагрузки турбины. Реечная передача, связанная с шестерней на 4.
Турбина согласно п. 1 в червячном валу, когда нагрузка на турбину, которая в наибольшей степени возникает
при работе с механизмами, достигает определенного значения, при этом внешне расположенная шестерня
входит в зацепление с 11. Турбина, в соответствии с любым из пунктов формулы изобретения,
характеризуется регулируемым перемещением в цилиндре в соответствии с подходящими упорами для
ограничения осевого перемещения жидкости под давлением относительно перемещения ротора.
lidr с одной стороны - с другой из 12. Турбины с ротором, рабочим объемом которого 95.
pso. - означает сконструированный, упорядоченный и адаптированный 5. Трубка согласно п. 4, работающая в
основном как заданное положение, — подача жидкости в цилиндр, датированная 21 мая 1988 года,
регулируется клапаном, управляемым V FW. LE TAIL, speed govenrof th.6ii Ciarte-re-d Patent Agent, 6. Турбина
по п. 4 или 2, Норфолк-стрит, Стрэнд, Лондон, Западный Кейп, п. 5S, в которой клапан также управляется
--Agn -frthApicne - Редхилл: Напечатано для Его Величества канцелярии, 1h Joe&M1oii t'-91
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_347914.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=347914&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB347914A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
0; Дата подачи заявления: 23 мая 1930 г. Нет, 15,868/30. 3 Полная спецификация принята к рассмотрению: 7
мая 1931 г.
S 2. Процесс и средства механической подготовки измельченных твердых материалов.
Я, Мори Мадор, гражданин Франции, проживающий по адресу: 26, улица Буатржела, Альфор, Сена, Франция,
настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к способу механической подготовки измельченных твердых материалов, в
частности топлива, и к машинному узлу приземистой, компактной конструкции для выполнения указанного
процесса.
В дальнейшем описании предполагается, что измельчаемым материалом является уголь.
Ранее общепринятый способ получения пылевидного топлива заключался в подаче сырого топлива в контур и
обеспечении его непрерывного движения в нем, при этом топливо подвергалось в нем операциям сушки,
измельчения и сортировки, а достаточно мелкие частицы топлива отводились из указанного контура и
переносились в накопительные устройства, в то время как недостаточно измельченный материал
возвращался в измельчительное оборудование.
Также было предложено исключить необходимость в устройствах хранения путем циркуляции топлива в
замкнутом контуре, в котором топливо подвергается операциям сушки, измельчения и сортировки, и отвода
достаточно мелких частиц измельченного материала из указанного контура путем всасывания, создаваемого
воздуходувками или подобными устройствами, для подачи измельченного топлива к горелкам, так что
количество топлива, отводимого из контура, автоматически регулируется в соответствии с потреблением.
Последнее упомянутое предложение предусматривало использование шнекового конвейера для подачи
материала в сушилку из бункера или подобного устройства, а также средств для возврата материала,
отбракованного сортировочным устройством, в сушилку для подачи свежего материала из бункера, при этом
отбракованный материал снова проходил через сушилку, измельчитель и сортировочное устройство.
Процесс согласно настоящему изобретению состоит в подаче сырья в сушильный контур, который питается от
конвейерного устройства, а затем в измельчительный контур, от которого отходит сепарационный или
классификационный контур, предназначенный для отбрасывания недостаточно измельченного материала,
который возвращается непосредственно в измельчительный контур, и для подачи мелкого материала в
накопительный резервуар, который подает материал в измельчительное устройство, а из которого избыток
мелкого материала возвращается в измельчительный контур.
Для лучшего понимания изобретения ниже, лишь в качестве примера, описаны практические варианты его
реализации, проиллюстрированные на прилагаемых чертежах, на которых:
Рис. 1 представляет собой диаграмму, иллюстрирующую принцип, на котором основан данный процесс. 70 На
фиг. 2 представлен боковой вид, частично в разрезе, демонстрирующий общее расположение узла машины в
соответствии с изобретением.
Рис. 3 представляет собой соответствующий план. 75 На рис. 4 представлен вид с торца, частично в разрезе,
снятый со стороны измельчительного контура.
На рис. 5 представлен поперечный разрез по линии V-Y на рис. 6, демонстрирующий модифицированную
конструкцию сушилки.
Рис. 6 представляет собой горизонтальный разрез по линии VT-VI на рис. 5.
Соседние файлы в папке патенты