Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10623
.pdf
сигары и тому подобное, упомянутые здесь, характеризуются тем, что конец 80-минутного колпачка вокруг
центрального воспламенителя снабжен одним или несколькими вентиляционными отверстиями для
описанных целей.
2. Самозажигающиеся сигареты, сигары и тому подобное согласно п. 1, в которых 85-сантиметровый
воспламеняющий колпачок выполнен из цельного куска бумаги или табачного листа, в который заключен или
зажат табак сигареты или сигары.
3-. Самозажигающиеся сигареты, сигары и подобные им изделия, упомянутые здесь, снабженные
воспламеняющим колпачком, выполненным частично описанным здесь способом и как показано на
прилагаемом рисунке. 95 Дата: 2 сентября 1930 года.
Т. Флетчер Уилсон; бакалавр права, член дипломированного института патентных поверенных, Хай-стрит
Чемберс, Ковентри, представитель заявителей.
Offic'e, by Love & Malcoinson, Ltd-1931.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_347978.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=347978&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB347978A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 19 июля 1930 года. № 21,857130.
347,978 Oomnplete Accepted:. 7 мая 1 квартала 31 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции и использовании электрических распределительных коробок для грузовых
автомобилей, переносных светильников и тому подобного.
Мы, Уильям Грей, проживающий по адресу: Фенчерч-стрит, 82, Лондон, E.C. 3, подданный Великобритании,
Джордж Фикслейсон [Ак.К.К.], проживающий по адресу: Каррик-стрит, 16, Глазго, E.C. 2, Шотландия,
подданный Великобритании, и компания Telford and Mackey Limited, расположенная по тому же адресу,
британская компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Наша разработка связана с усовершенствованиями электрических соединительных коробок для грузовых
отсеков, прожекторов, переносных ламп, портативных двигателей и тому подобного, и представляет собой
дальнейшее усовершенствование нашего более раннего патента № 312430, и ее целью является повышение
эффективности и упрощение конструкции.
Согласно данному изобретению, мы предлагаем корпус соответствующей формы, к которому
соответствующим образом прикреплен двухполюсный переключатель с пружинным механизмом и
быстрозамыкающим/размыкающим контактом. Диск с двумя металлическими контактными пластинами
соответствующим образом соединен с полюсами указанного двухполюсного переключателя, причем
указанные металлические контактные пластины электрически соединены с двумя клеммами двухполюсного
переключателя.
На рабочем шпинделе или рукоятке установлен держатель контактов, снабженный двумя контактами, которые
постоянно находятся в контакте с контактными пластинами на диске; с другой стороны держателя контактов
расположены два пружинных контакта, электрически соединенных с двумя вышеупомянутыми контактами.
Для того чтобы наше изобретение было должным образом понято и легко реализовано на практике, мы
прилагаем к настоящему документу один лист чертежей, на котором на рисунке 1 изображен боковой вид,
иллюстрирующий наше изобретение.
Рисунок 2 представляет собой поперечное сечение коробки по линии x, yq, рисунок 1.
На рисунке 3 показан вид сбоку вилки.
При реализации данного изобретения и со ссылкой на чертежи, мы предлагаем подходящий по форме корпус
А из любого подходящего материала, в который надлежащим образом вставлен двухполюсный
переключатель В, имеющий пружинный механизм и быстрозамыкающий/размыкающий контакт.
На двухполюсном выключателе B надлежащим образом закреплен диск G, имеющий две металлические
контактные пластины Conl-r. Контакты D и E электрически соединены с двумя клеммами F и G на
двухполюсном выключателе B. На рабочем шпинделе HI двухполюсного выключателя 1B установлен
держатель контактов I, имеющий два контакта J и K, которые всегда находятся в контакте с контактными
пластинами D и E на диске C. К контактам 4 и K подключены соответствующие электрические контакты, а на
другой стороне держателя контактов I расположены два пружинных контакта L и M. На конце рабочего
шпинделя H установлен соответствующий штифт N. На корпусе A имеется отверстие 0, центральная ось
которого совпадает с центральной осью двухполюсного выключателя B. Через это отверстие 0 вставляется
штекер IP, имеющий паз Q, который входит в зацепление со штифтом N.
Две контактные пластины Ri и S надлежащим образом закреплены на рабочем штекере P и входят в
зацепление с контактами L и M, причем эти контакты R и S электрически соединены с кабелем T (см. рисунок
3).
Также имеется подходящая вилка. P — один штифт V, расположенный таким образом, чтобы войти в
зацепление с пазом VT в отверстии 0. Принцип работы следующий:
Для включения выключателя и подачи тока штекер P вставляется через отверстие 0 в корпусе 85 A, при этом
паз Q входит в зацепление с штифтом N на рабочем шпинделе H, а контактные пластины R и S соприкасаются
с контактными пластинами L и M. Когда штекер P частично повернут, он приводит в действие двухполюсный
выключатель B, контакты J и K которого расположены вдоль контактных пластин D и E, таким образом, ток
подается на кабель T без замыкания или размыкания электрического соединения. Положение штекера P (95)
теперь таково, что его невозможно вынуть из контактов L и M, поскольку контакт V смещен относительно паза
IT в отверстии 0 в корпусе A, и прежде чем его можно будет вынуть, переключатель необходимо повернуть
обратно в положение «выкл», в котором только контакт V находится на одной линии с пазом IT.
Поскольку штекер P также является рукояткой управления переключателем B, отсюда следует, что
переключатель и штекер i05 взаимосвязаны, и устанавливается контакт, благодаря чему переключатель
включается и выключается одним нажатием.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_347979.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=347979&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB347979A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США). 8 августа 1929 г. 347 Дата подачи заявления (в Ухитед Кингдбнн). 28, 1930. №
22,6631/80.
Завершено: 7 мая 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся свечей зажигания для двигателей внутреннего сгорания.
Мы, компания EcLipsE AVIATION CORPORATION, зарегистрированная в штате Нью-Джерси, США, по адресу:
545, North Arlington Avenue, East Orange, New Jersey, United States of America, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам зажигания для двигателей внутреннего сгорания, и в частности
к средствам защиты свечей зажигания.
-15. Средства электрической защиты, подобные тем, что ранее применялись для свечей зажигания, обычно
встраивались в свечу и были устроены таким образом, что их изготовление было дорогостоящим, а осмотр и
ремонт среднестатистическим механиком — довольно сложным. Кроме того, подобные экранирующие
средства во многих случаях не обеспечивают надлежащей защиты вилки от случайных ударов, влаги и т. д.
Одной из целей настоящего изобретения является создание новых средств экранирования для свечей
зажигания двигателя внутреннего сгорания, которые эффективно и практически предотвратят помехи для
радио- или других чувствительных к электромагнитным помехам, создаваемые указанными свечами
зажигания.
Ещё одна цель — разработка новых, прочных и надёжных средств защиты свечи зажигания, которые не
снижают эффективность воспламенения заряда.
Ещё одной целью является разработка новых средств защиты свечи зажигания, которые были бы просты по
конструкции, недороги по цене (3,8 мкФ) и легко и быстро устанавливались или снимались.
Ещё одной целью является обеспечение новых средств защиты для свечи зажигания, которые крепятся к
стенке цилиндра двигателя и обеспечивают лёгкий доступ к свече зажигания для осмотра или ремонта.
Другая цель — обеспечить в сочетании со стенкой цилиндра двигателя новые средства защиты от искры.
-также существуют Moisturu6 Proof и SDLF Cooling.
Устройство зажигания представляет собой экранированное устройство зажигания для двигателей внутреннего
сгорания, включающее искровой разрядник, прикрепляемый к цилиндру двигателя, нижняя часть которого
окружена выступом, образованным на цилиндре, и металлический защитный колпачок, состоящий из цельного
элемента, закрепленного на указанном выступе и полностью охватывающего верхнюю часть свечи зажигания.
6 На прилагаемых чертежах показаны два варианта осуществления настоящего изобретения, однако следует
особо отметить, что указанные чертежи приведены только для иллюстрации и не должны рассматриваться
как определение пределов изобретения.
На указанных чертежах фиг. 1 представляет собой вид сбоку, частично в разрезе, одного из вариантов
осуществления изобретения; фиг. 2 представляет собой вид сверху варианта осуществления 7, показанного
на фиг.
1
С защитным колпачком.
удалено; и на фиг. 3 представлено частичное поперечное сечение другого варианта осуществления
изобретения. 7 Обращаясь теперь к чертежам, где одинаковые ссылочные обозначения указывают на
одинаковые детали на нескольких ракурсах, на фиг. 1 и 2 изображена свеча зажигания для цилиндра
двигателя внутреннего сгорания и новые средства для электрической защиты и механической защиты
указанной свечи зажигания.
В представленной конструкции свеча зажигания 4 ввинчивается в стенку цилиндра 5 двигателя 6 обычным
способом, при этом вокруг резьбовой части свечи предусмотрена мягкая металлическая прокладка 6 для
обеспечения герметичности соединения между свечой и свечой. К электроду V свечи зажигания в любом
подходящем устройстве подключен кабель зажигания S 9, покрытый подходящим гибким металлическим
экраном, например, плетеной проволокой Sa. Свеча зажигания 4, прокладка 6 и кабель S могут быть
изготовлены из любого подходящего материала - 1 конструкция, детали которой не являются частью
настоящего изобретения.
Для предотвращения помех, создаваемых такой свечой зажигания, которые могут мешать работе радио или
других чувствительных электрических устройств вблизи них, были разработаны новые экранирующие
средства, полностью окружающие свечу металлом. В представленном варианте, стенка цилиндра двигателя 5
снабжена выступом 9, окружающим нижнюю часть свечи зажигания 4, в то время как верхняя часть свечи 979
заключена внутри металлического защитного колпачка 10, который имеет важное значение, поскольку
взаимодействует с выступом 9, образуя полный ряд свечей зажигания, которые должны быть экранированы
металлическим экраном. При желании можно использовать мягкий металл в авиационном двигателе.
Благодаря своей конструкции, прокладка (не показана) может быть установлена между крышкой 10 и стенкой
цилиндра, а не между крышкой 10 и стенкой цилиндра, чтобы предотвратить попадание влаги, или
контактирующие поверхности могут быть тщательно отшлифованы. Крышка 10 съемно крепится к выступу 9
свечи зажигания, которую она защищает. Она также легко и быстро крепится или снимается, и, таким
образом, 12 и болты 13.
Фланцы 11 и 12 обеспечивают легкий доступ к свече зажигания и имеют дополнительные выступы для
осмотра или ремонта, выполняемого средними частями 14 и 15 полукруглого крестообразного механизма.
Защитный экран представляет собой влагонепроницаемую секцию, которая образует входное отверстие и
обеспечивает самоохлаждение, и сконструирован таким образом, чтобы обеспечить защиту кабеля зажигания
8. Фарфоровая прокладка защищает кабель зажигания от возможных коротких замыканий или ожогов,
вызванных экранированием между частями 14 и 15 и конструкцией кабеля 8.
Для того чтобы полностью изолировать последний от первого, исключить попадание влаги и предотвратить
чрезмерный нагрев описанного кабеля, станет очевидно, что различные варианты изоляции 85 могут быть
использованы для его полной изоляции. Хотя были проиллюстрированы только два варианта осуществления
изобретения, станет ясно, что различные варианты 85 изоляции. При желании можно внести изменения в
детали конструкции и расположение деталей, например, над концом наперстка 16, навинчиваемого на кабель
8 и прижимаемого к нему. Как показано на рис. 1, внутренняя поверхность экранирующего колпачка 10, как
правило, имеет полукруглую форму. Следует понимать, что g0 имеет сферическую форму, в то время как
внешняя сторона, несмотря на определенные зазоры, и указанная крышка может быть снабжена множеством
материалов, были специально упомянуты ребра 18 для облегчения охлаждения. Приведенные здесь размеры
носят исключительно иллюстративный характер и предпочтительно не должны рассматриваться как
ограничивающие изобретение. Минимальный зазор между электродом 7 штепсельной вилки 4 и внутренней
поверхностью 117 указанной крышки составляет 3 дюйма.
Это позволило установить характер нашего указанного изобретения, необходимого для обеспечения его
надлежащей работы, и определить, каким образом это должно быть выполнено для обеспечения надлежащей
работы вилки на высокой скорости. Мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_347980.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=347980&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB347980A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 29 июля 1930 г. № 22,822/30. SP 7, 9 80 Cornpletg Принято:. 7 мая 193 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Сообщение предоставлено компанией WESTINGHOUSB из Ист-Питтсбурга, штат Пенсильвания,
организованной и действующей в соответствии с законами Соединенных Штатов Америки.
Компания ELECTRIC & MANUFACTURING Co., Соединенные Штаты Америки, корпорация штата
Пенсильвания, в отношении указанных усовершенствований в области управления намоткой, я, Джордж
Рэймонд Шеперд, дипломированный патентный поверенный, проживающий по адресу: Норфолк-стрит,
Стрэнд, Лондон, Западная Каролина, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и
установлено в следующем заявлении: 110 Данное изобретение относится к системе управления намоткой и
имеет своей главной целью создание системы привода намоточного двигателя, которая должна быть простой
по конструкции и эффективной в работе. Еще одной целью изобретения является создание системы
указанного типа для поддержания практически постоянного натяжения наматываемого материала при его
прохождении от подающего барабана к намоточному ролику или сердечнику.
С учетом вышеизложенных целей, согласно изобретению, система управления намоткой включает в себя
множество роликов, приводимых в движение отдельными электродвигателями и расположенных таким
образом, чтобы нести сердечник, находящийся в тангенциальном положении относительно него, и на который
может наматываться материал с катушки подачи, главный генератор для питания указанных двигателей,
динамо-электрическую машину, соединенную параллельно с указанным главным генератором и приводимую
в движение последовательным двигателем, питаемым от вспомогательного генератора, расположенного для
работы с указанной подающей катушкой и действующего как устройство для протяжки или натяжения
материала в том виде, в котором он разматывается с указанной подающей катушки. В такой схеме мощность,
затрачиваемая на привод указанного вспомогательного генератора, обычно используется для выполнения
полезной работы, а именно – возвращается в виде электрической энергии в линии электропитания указанного
приводного двигателя ролика.
В предпочтительной форме предусмотрены средства для регулирования тока, развиваемого указанным
вспомогательным генератором в соответствии с изменениями диаметра материала, намотанного на
указанный источник питания, благодаря чему сопротивление или натяжение, воздействующее на такой
генератор, может поддерживаться на приблизительно постоянном уровне.
Для того чтобы изобретение было более ясно понято и легко реализовано, далее обратимся к прилагаемым
чертежам, иллюстрирующим предпочтительные варианты осуществления изобретения, на которых: фиг. 1
представляет собой схематическое изображение схемы и оборудования, расположенных в соответствии с
данным изобретением, а фиг. 2 представляет собой схематическое изображение соединений схемы в
модифицированном варианте данного изобретения.
На фиг. 1 чертежей показана катушка 1, на которую намотан материал 2, например, бумага, и намоточная
машина 3. Ветрогенератор 3 состоит из 65 роликов 4 и 5, а также сердечника 6, расположенного между
роликами в касательной к ним. «Когда материал должен быть размотан с подающей катушки 1 и намотан на
сердечник 6, материал 2 7 вытягивается с катушки, помещается под ролик и наматывается на сердечник 6.»
Ролик 4 предназначен для вытягивания материала 2 с подающей катушки 1 и подачи его 1 на сердечник 6, на
который он наматывается; а ролик 5 предназначен для регулирования степени твердости или плотности, с
которой материал наматывается на сердечник. «При таком приводе ролик 5 может слегка проскальзывать
относительно материала сердечника, но по мере увеличения веса ролика проскальзывание будет
уменьшаться».
Соответствующие ролики 4 и 5 витой петли приводятся в движение постоянным током от роликов 7 и 8 через
валы 9 и 10.
Двигатели 7 и 8 могут быть типа cp-iid или любого другого типа и иметь характеристики кривой скорости. Как
показано на рисунке, двигатель 7 включает в себя обмотку 11, последовательную обмотку возбуждения 1 и
обмотку возбуждения с раздельным возбуждением 3. Обмотка возбуждения с раздельным возбуждением 18
может быть возбуждена постоянным током от источника питания, например, батареи 14. Ток в обмотке
возбуждения 13 может регулироваться до любого заданного значения с помощью переменного резистора 15,
расположенного последовательно с обмоткой, благодаря чему скорость двигателя может регулироваться в
соответствии с требованиями работы намотчика 3.
— Для того чтобы можно было регулировать характеристику падения напряжения двигателя 7, предусмотрен
переменный резистор 16, расположенный параллельно или параллельно последовательной обмотке
возбуждения 12.
Двигатель 8 по конструкции аналогичен двигателю 7 и включает в себя якорь 17, последовательную обмотку
возбуждения 18 и обмотку возбуждения 19 с раздельным возбуждением. Полевая обмотка 19 может быть
запитана постоянным током от батареи 14. Для регулировки двигателя -8 для работы на заданной скорости
предусмотрен переменный резистор 21, расположенный последовательно с обмоткой возбуждения 19, -
благодаря чему ток в обмотке может регулироваться или изменяться в соответствии с требуемой скоростью
работы двигателя.
Поскольку характеристика просадки мощности двигателя 8 соответствует характеристике двигателя Т7, для
того чтобы крутящие моменты, развиваемые соответствующими двигателями, были либо равны по величине,
либо имели постоянное соотношение друг к другу, переменный резистор 22 расположен в параллельном
соединении (или параллельном соединении) с последовательной обмоткой возбуждения 18.
Питание двигателей 7 и 8 может подаваться от основного генератора 23. Как показано на рисунке, генератор
23 предназначен для привода от двигателя переменного тока 24 через вал 25. Генератор 23 может быть с
раздельным возбуждением и включает в себя обмотку якоря 26 и обмотку возбуждения 28 с раздельным
возбуждением. Обмотка возбуждения 8 расположена последовательно с батареей 28. Для изменения
напряжения, развиваемого генератором 23, переменный резистор 29 подключен последовательно с обмоткой
возбуждения 28, благодаря чему ток в обмотке может быть отрегулирован до любого заданного значения.
В целях удовлетворения требований рулоны материала, поступающие с намотчика, должны быть равномерно
намотаны, чтобы рулон имел одинаковую степень натяжения или твердости от центра до края. В порядке, при
котором ролики, поступающие от намотчика, могут иметь одинаковую твердость по всей длине, двигатели T и
8 могут быть настроены на развитие различных предварительных результирующих крутящих моментов путем
регулирования тока в соответствующих отдельно возбуждаемых полях Winulijigs -13 mind 191-
Там, где требуется использование роликов - f uhiform -ares по всей длине, ток в обмотке возбуждения 19
двигателя 8 может быть отрегулирован таким образом, чтобы он развивал больший крутящий момент, чем
двигатель 7. Когда рулон материала на сердечнике 6 небольшой и легкий (двигатель 8 расположен таким
образом, чтобы развивать больший крутящий момент, чем двигатель 7), ролик 5 будет обеспечивать плотную
и ровную намотку материала 2 на сердечник 6. По мере увеличения диаметра 75-го рулона и увеличения его
веса от двигателя 8 потребуется больший крутящий момент из-за возрастающей силы трения, создаваемой
рулоном материала на ролике 5 намоточного устройства 80. Поскольку требуемый крутящий момент
двигателя 8 больше, двигатель будет работать на более низкой скорости, которая будет определяться его
падающей характеристикой скорости-крутящего момента. Возможно, это так и есть! лишь немного на 85%
больше скорости вращения двигателя 7. Для обеспечения поддержания натяжения материала между
подающей катушкой 1 и роликом 4 на заданном уровне предусмотрены вспомогательный генератор 31,
последовательный двигатель 32 и динамо-машина 33.
Как показано на рисунке, генератор 31 расположен таким образом, что приводится в движение подающей
катушкой через вал 34 и 95; двигатель 32 предназначен для привода динамо-электрической машины 33,
которая соединена параллельной цепью с главным генератором 23. Вспомогательный генератор 31
подключен к последовательно соединенному двигателю 32; соответственно, генератор 31 получает
механическую энергию от питающей катушки 1, которая приводится в движение.
Двигатели 7' и 8 пропускают материал 2 и возвращают его в виде электрической энергии двигателю серии 105
32. Последовательный двигатель 32 предназначен для преобразования электрической энергии в
механическую энергию путем создания динамической машины 33. Поскольку машина 33 подключена
параллельно к главному генератору 23, мощность, затрачиваемая на привод вспомогательного генератора 31,
возвращается к двигателям 7 и 8 в виде электрической энергии, за исключением потерь во вспомогательном
генераторе 115 31, последовательном двигателе 32 и динамоэлектрической машине 33.
Согласно данной конструкции, вспомогательный генератор 31 действует как устройство натяжения на
подающей катушке L 1290, обеспечивая необходимое натяжение материала 2. В случае обрыва материала 2,
расположенного между подающей катушкой 1 и намотчиком 3, вспомогательный генератор 31 сработает и
очень быстро остановит катушку 1, поскольку крутящий момент или движущая сила якоря генератора будет
снята, и материал не будет разматываться. В этой системе двигатель 32 будет приводиться в движение
машиной 13Q 347,980 347,9803 33, работающей как двигатель, когда генератор 31 не вырабатывает никакого
напряжения. Поскольку двигатель 32 является двигателем последовательного возбуждения, он не может
функционировать как генератор для обеспечения работы вспомогательного генератора 31 в качестве
двигателя. Вспомогательный генератор 31 включает в себя якорь 36 и отдельно возбуждаемую обмотку 37.
Для изменения натяжения в обмотке 37 в соответствии с требуемым натяжением материала 2 для заданного
диаметра или рулона материала на подающей катушке 1 предусмотрен переменный резистор 38, который
расположен последовательно с обмоткой.
Для поддержания постоянного натяжения в материале 2 на заданном уровне требуется, чтобы напряжение,
развиваемое генератором 31, также оставалось постоянным на заданном уровне. Поскольку генератор 31
будет вращаться со все большей скоростью по мере уменьшения диаметра валка на вспомогательной
катушке 1, развиваемое напряжение будет увеличиваться пропорционально увеличению скорости. Если ток в
обмотке возбуждения 37 поддерживается на заданном уровне, то, следовательно, напряжение, развиваемое
вспомогательным генератором 31, также увеличится; следовательно, напряжение в материале также
возрастет.
Напряжение вспомогательного генератора 31 может поддерживаться на постоянном заданном значении с
помощью регулируемого реостата 39, который предназначен для уменьшения тока в обмотке возбуждения 37
по мере увеличения скорости вращения питающей катушки 1. Соответственно, предусмотрен соленоид 41,
предназначенный для изменения положения реостата 39 в соответствии с током, подаваемым генератором 31
на последовательно соединенный двигатель 32, причем этот ток является функцией скорости вращения
питающей катушки 1.
Реостат 39 может быть любого подходящего типа, и в данном случае это реостат угольного типа, имеющий
множество дисков 42 и расположенный между клеммами 43 и 44. Как показано, реостат подключен
последовательно с обмоткой возбуждения 37 и переменным резистором 38 параллельно батарее 14.
Для изменения давления на диски 42, то есть изменения их омического сопротивления, рычаг 45, шарнирно
установленный в точке 46, имеет один конец, закрепленный на клемме 43.
Соленоид 41 расположен таким образом, чтобы приводить в действие рычаг 45 в направлении, позволяющем
снизить давление на диски. Пружина 47 предназначена для создания такого смещения рычага 45, благодаря
которому диски обычно плотно прижимаются друг к другу при срабатывании соленоида.
41 обесточен.
Соленоид 4f состоит из 4 обмоток tvo7 и 49 обмоток aud. Обмотка 48 расположена последовательно с якорем
36 вспомогательного генератора 31 и последовательно включенным двигателем 32. Таким образом, рычаг 45
будет приводиться в действие в соответствии с током в якоре генератора 7 31, чтобы ток в обмотке
возбуждения 37 генератора изменялся в обратной пропорции. Обмотка 49 соленоида может быть запитана
током от батареи 14, при этом чувствительность соленоида к изменениям тока в якоре генератора 31 может
быть изменена. Ток в обмотке 49 может изменяться с помощью переменного резистора 51, расположенного
последовательно с обмоткой.
Когда рулон материала, расположенный на подающей катушке 1, достигает максимального диаметра, ток в
обмотке возбуждения
37 его можно отрегулировать до такого значения, чтобы значение Qr напряжения, развиваемого генератором
31, соответствовало значению, необходимому для обеспечения требуемого натяжения в материале.
По мере уменьшения диаметра рулона материала развиваемое напряжение будет стремиться к увеличению,
что, в свою очередь, приведет к увеличению тока в обмотке 48 соленоида. В ответ на увеличение тока в
обмотке 48 рычаг 45 будет приведен в действие таким образом, что давление между дисками 42 уменьшится,
следовательно, ток в обмотке возбуждения 37 уменьшится, в результате чего напряжение генератора
снизится до заданного или желаемого значения. Для предотвращения колебаний реостата 39, к сердечнику
или якорю соленоида 41 через пружину 53 подключен демпфер 52.
. Если предположить, что материал 2 должен быть намотан на цилиндрический сердечник 6 намоточного
устройства 3, то материал сначала разматывается с катушки 1 до тех пор, пока на сердечник 6 не будет
намотано несколько витков материала. Теперь двигатель 24 можно запустить для продолжения операции
намотки, подключив его к трехфазному источнику переменного тока 55.
Для подключения двигателя 24 к источнику питания 55a предусмотрен кнопочный выключатель 11 56 iS. Когда
кнопочный переключатель 56 приводится в положение замыкания цепи, запускается цепь питания для
исполнительной катушки переключателя 57. Эта цепь проходит от одного из проводников источника питания
55 через кнопочный выключатель 63, кнопочный выключатель 56 и исполнительную катушку выключателя 57 к
другому из проводников трехфазного источника питания 125. — При замыкании выключателя 57 замыкается
цепь удержания исполнительной катушки выключателя, которая соединяет контактные элементы пускового
кнопочного выключателя 56. Эта мостовая цепь I30 замыкается с помощью заднего контактного элемента 59,
который приводится в действие переключателем 57.
Когда двигатель 24 подключен 5 к трехфазному источнику питания 55, генератор 23 будет вращаться с
определенной скоростью и развивать напряжение, которое может быть отрегулировано до любого желаемого
значения в зависимости от напряжения 10, необходимого для правильной работы двигателей 7 и 8. По мере
разгона двигателя 24 из состояния покоя до полной рабочей скорости напряжение, вырабатываемое
генератором 23, будет изменяться от нуля до рабочего напряжения j5, соответствующего полной рабочей
скорости двигателя 24. По мере увеличения напряжения двигатели 7 и 8 будут разгоняться из состояния покоя
до полной рабочей скорости.
По мере намотки бумаги или материала -2 на сердечник 6, подающая катушка 1 будет приводиться в
движение через механическое соединение, на которое воздействует материал 2. Таким образом, генератор
Ygeneiator 31 будет развивать напряжение, пропорциональное скорости вращения питающей катушки 1.
Поскольку двигатель 32 является двигателем последовательного возбуждения, он будет работать со
скоростью, ограниченной крутящим моментом, который он способен развивать при заданном напряжении,
приложенном к его якорю и последовательной обмотке возбуждения; следовательно, двигатель 32 будет
заставлять динамоэлектрическую машину 33 работать в качестве генератора всякий раз, когда
вспомогательный генератор 31 развивает напряжение, достаточное для преодоления падения напряжения RI
в цепи, включающей якорь генератора 31, последовательную обмотку возбуждения и якорь двигателя 32, а
также обмотку 48 соленоида 41 и трение подшипников двигателя 32.
Если генератор 23 работает при полном напряжении, а генератор 31 не вырабатывает напряжение, машина
33 будет работать как двигатель для привода последовательного двигателя 2. Однако, поскольку двигатель
32 является двигателем последовательного возбуждения, он не может развивать напряжение и,
следовательно, заставить генератор 31 работать как двигатель. Напряжение, развиваемое машиной 33,
может изменяться с помощью переменного резистора 61, который расположен последовательно с обмоткой
62 машины 33 и отдельно возбуждает её. В пятом случае крутящий момент, создаваемый последовательно
соединенным двигателем -32, может быть активирован прямым током от батареи. 14.
W - Когда-! Двигатель 7 и 8 соединены в бледно-красной фиксации, как показано на рис. 1. Направление
вращения двигателя 8 оптимизировано для низкого напряжения, чем то, что в обмотке 13 двигателя 7;
следовательно, при применении повышенного напряжения двигатель 8 будет стремиться работать на более
высокой скорости и, соответственно, будет развивать больший крутящий момент, чем двигатель 7. Однако во
время разгона двигателей lh двигатель 8 может развивать меньший крутящий момент 70 из-за того, что
магнитный поток слабее, чем у двигателя 7.
- Хотя требования таковы, что относительные моменты, создаваемые двигателями 7 и 8, должны
поддерживаться в фиксированном соотношении, начиная с состояния покоя и на протяжении всего периода
разгона, якоря 11 и 17 двигателей могут быть соединены последовательно, как показано на рис.
2.
В такой конфигурации ток в обмотках возбуждения 80, а именно 13 и 19, может быть отрегулирован таким
образом, чтобы двигатель 8 развивал...
больший крутящий момент, чем у двигателя 7.
Поскольку обмотки якоря двигателей соединены последовательно, то 8s.
Ток в обоих якорях будет одинаковым.
В этом случае двигатель 8 будет развивать больший крутящий момент, чем двигатель 7, в период запуска,
поскольку ток в обмотке возбуждения 19 больше, чем в обмотке возбуждения 13. И когда генератор
23 При достижении полного напряжения двигатель 7 будет вращаться медленнее, чем двигатель 8, и
развивать меньший крутящий момент. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я заявляю, это: 1. Система управления намоткой,
включающая в себя множество роликов, приводимых в движение отдельными электродвигателями и
расположенных таким образом, чтобы нести сердечник, на который можно наматывать материал с подающей
катушки, главный генератор, обеспечивающий питание указанных двигателей, динамо-электрическую
машину, соединенную параллельно с главным генератором и приводимую в движение последовательным
двигателем, питаемым от вспомогательного генератора, предназначенного для работы в режиме 110G от
указанной подающей катушки и выполняющего функцию устройства натяжения материала при его
разматывании с питающей катушки. A- система управления обмоткой_ как mi 1 (1ii:1, ncu:Jngmeanis f или
r-egutldtifrg ток Zfoveioped указанным генератором awkiiiir.ygenerator в соответствии с изменениями в-:
Диаметр -tle? mateaial wo",d'-d p6ii id supply reel whereby the "ding or 2 teainnigelfeojxo such genprator can
he:main-tailned ut -an hpproxiftiatelC -coi stanlt valne.-3. Системы управления намоткой, разработанные,
сконструированные и адаптированные для управления 12 узлами в значительной степени, как описано с
учетом требований к их применению.
ингс.
Датировано 29h-a e'Jl,1)0 G. RAYMOND -SIErnHERmY Redhill. Отпечатано для канцелярии Его Величества
компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1931 год.
347,980
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_347981.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=347981&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB347981A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 30.1930 г. № 23,044130. 34 Полное подтверждение:. 7 мая 1931 г., ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная задняя подвеска для мотоциклов и аналогичных транспортных средств.
Я, РФ Нис Жиллист, гражданин Франции, проживающий по адресу: 128bis, route d'0Oridans, Montrouge (Seine),
Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
Соседние файлы в папке патенты