Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10614
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_348129.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=348129&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_348130.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=348130&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB348130A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки. 4 января 7930 г., № 422/30.
1
1 Oomplets A Принято: 4 мая 1931 г. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в оборудовании для умягчения воды.
Я, Чарльз Фи-Липс Эйзнхауэр, проживающий по адресу: Графтон-авеню, 530, Дейтон, округ Мионтгомери,
штат Огайо, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю,
что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Изобретение относится к аппарату для умягчения воды, и его целью является создание
усовершенствованного автоматического аппарата такого типа.
Изобретение по существу заключается в оснащении аппарата для умягчения воды главным клапаном для
переключения аппарата из режима умягчения в режим регенерации и наоборот, а также средствами
синхронизации, предназначенными для управления изменением положения указанного клапана.
На прилагаемых чертежах в качестве примера показано устройство для умягчения воды, воплощающее
данное изобретение, на котором изображена вся система в сборе с игольчатым клапаном и его
электромеханическим приводом, показанным в частичном разрезе, а также гидростатическим приводом
главного клапана, также показанным в частичном разрезе; на рисунке 2 изображен вид механизма управления
и троса со снятой крышкой, чтобы показать кулачки, и с опорным кронштейном для приводных валов в
разрезе; на рисунке 3 изображен боковой вид того же механизма со снятой крышкой, чтобы показать
внутреннюю зубчатую передачу; на рисунке 4 изображен детальный вид механизма электрического контакта,
взаимодействующего с кулачками; на рисунке 5 изображен его торцевой вид, частично показанный в разрезе;
на рисунке 6 изображен горизонтальный разрез главного клапана; на рисунке 7 изображен разрез по линии 7-7
на рисунке 6, показывающий детали в положении умягчения.
Рисунок S представляет собой аналогичный вид, показывающий детали в положении регенерации; рисунок 9_
представляет собой разрез блока, включающий заправочный клапан и клапан подачи рассола.
A485130. При детальном рассмотрении чертежей, I — это входящая труба для жесткой воды, которая
соединяется с камерой 2, имеющей отверстие 3 в основной трубе 4.
В этой камере находится сетка 5, удерживаемая на месте винтовой пробкой 6, свободный конец которой
закрывает отверстие 3 камеры 60 2. Это приводит к первоначальному отфильтровыванию воды.
Вода проходит по трубе 4 в корпус 7 главного поворотного клапана. Если детали расположены так, как
показано на рисунке 7, вода, проходящая через трубу 4, будет поступать в отверстие S в корпусе 7, затем
через вырез 9 к одной стороне ротора 10 главного клапана рядом с его плоской частью 11, затем в отверстие
12 корпуса и выходить через трубу 13 ко дну умягчительного бака 14, проходя вверх через минералы в баке
обычным способом и выходя через верхнюю часть бака 7 через трубу, сообщающуюся с отверстием 115, так
что вода поступает во внутреннее полость ротора 10 в пространство, обозначенное 16, откуда она выходит
через отверстие 80 17 в роторе, через отверстие 18 в корпусе 7 и через трубу 19 к месту обслуживания.
Когда детали поворачиваются, как показано на рисунке 8, направление потока воды 85 через резервуар
меняется на противоположное, чтобы унести вместе с водой рассол и промыть внутреннюю поверхность
после его нанесения. Следовательно, вода проходит через трубу 4, порт 8, порт 20 ротора в отверстие 15,
через трубу к верхней части резервуара.
затем вниз через резервуар и наружу через нижнюю трубу 13 резервуара через отверстие 12, проход 9 95 в
отверстие 21 к сливной трубе 22. Часть жесткой воды, поступающей через отверстие 20 ротора, проходит
через отверстие 23 в роторе, отверстие в корпусе и трубу 19 в систему 100, чтобы обойти жесткую воду и
обеспечить ее поступление в систему.
Пока это место занято, жесткая вода, проходящая через порт 1,5 (к тону) резервуара к отверстию 15a,
проходит через воздух с высокой концентрацией. Эти элементы расположены на расстоянии друг от друга и
образуют инжектор для подачи рассола в резервуар. Между этими расположенными на расстоянии друг от
друга элементами находится трубопровод 26, ведущий к резервуару с рассолом, в котором расположен блок,
включающий заправочный клапан и клапан подачи рассола, показанные в разрезе на рисунке 9.
Обращаясь к этим заправочным и соляным клапанам, следует отметить, что труба 26 соединена с отливкой,
имеющей трубчатое отверстие. Она разделена с обоих концов перегородками 27 и 28, которые
соответственно поддерживают седла клапанов 29 и 30 для заправочного клапана 31 и соляного клапана 32.
Эта трубчатая отливка соединена трубой 33 с резервуаром для рассола 34.
Клапан заправки 31 опирается на шток клапана 35, который проходит вверх через направляющий корпус 36,
имеющий подпружиненную прокладку 37, на которой установлен выступ 38 для поддержки пружины 39,
перемещающей клапанный механизм в одном направлении. Другой конец этой пружины входит в зацепление
с пластиной 40, закрепленной на штоке клапана, которая также используется в качестве стопорной пластины,
описание которой будет приведено ниже. Над этой пластиной, поверх штока клапана 35, установлена
диафрагменная пластина 41, предназначенная для соединения с диафрагмой 42, которая изготовлена из
какого-либо гибкого материала. Эта диафрагма опирается на корпус клапана, который является
неотъемлемой частью всей отливки, причем такой корпус обозначен цифрой 43. Его края удерживаются на
этом корпусе или платформе с помощью отливки в виде крышки, которая имеет на каждом конце круглые
перевернутые чашеобразные части 44 и 45, края которых опираются на диафрагму заправочного клапана 1 42
и диафрагму клапана подачи рассола 46. Эти чашеобразные части образуют камеры 47 и 48 над этими
диафрагмами, соединенные трубчатым каналом 49, в котором расположен экран 545; а под экраном
находится шаровой клапан 51, приводимый в действие штоком клапана 52, управление которым
осуществляется, как описано ниже.
Доступ к диафрагменной камере 47 для гидростатического давления обеспечивается через трубу 53, а на
другом конце отливки, прилегающем к другой диафрагменной камере, расположена выходная труба 54 с
дренажным отверстием 55. Эта труба ведет в резервуар с солью.
В течение определенного периода работы умягчителя заправочный клапан остается открытым. Для этого я
предусмотрел фиксирующий плунжер 56, который совершает возвратно-поступательное движение в части
отливки 43 заправочного клапана CO и расположен таким образом, что головка плунжера выступает на пути
фиксирующей пластины 40. Эта фиксирующая пластина крепится к штоку клапана 35.
Запорный плунжер вдавливается внутрь под действием пружины 57, преодолевая выступ 58 на плунжере с
одной стороны и часть отливки 43 с другой стороны. На этой отливке закреплен рычаг с лопастями 59 и 60.
Точка опоры — 61. Рычаг 59 раздвоен на 70° в точке 62, чтобы между его раздвоенными концами разместить
головку 63 плунжера 56, который шарнирно соединен с ним на шарнирах 64. Таким образом, при движении
рычага, фиксирующий плунжер также перемещается 7,5 внутрь и наружу. Другая ветвь коромысла 60 имеет
пару расположенных на расстоянии друг от друга ветвей 65, между которыми находятся зажимы 66 звена 61.
Между этими зажимными губками 66 расположен поперечный штифт 68, закрепленный на зажимных губках 65
рычага 8G. Нижняя часть звена 67 шарнирно закреплена в точке 69 на лексере 70, один конец которого
поддерживается пружиной 71, свободный конец которой подвешен на отливке 43. Другой конец этого рычага
85 шарнирно закреплен в точке 72 на отливке -73, которая окружает клапанный механизм солевого клапана.
Между точками поворота 72 и 69 находится шарнирно закрепленный рычаг 74, вращающийся вокруг рычага
7-0 в точке 7,5 90 и несущий на своем свободном верхнем конце шток клапана 52. Этот шток клапана имеет
обычное подпружиненное уплотнение 76. К рычагу с плечами 59 и 60 также соединены плечо поплавка 77 и
поплавок 78, который находится в резервуаре с рассолом.
Обращаясь к клапану подачи рассола, следует отметить, что на штоке клапана 80 имеется диафрагменная
пластина 79, а на штоке клапана 100 – пластина 81, взаимодействующая с пружиной 82, которая перемещает
клапан в одном направлении.
Эта пружина установлена на выступе 83 на другом конце, окружающем камеру, содержащую пружинную
прокладку 84. 1-05 Во время операции умягчения рассол обычно открыт, а заправочный клапан обычно
закрыт, но во время операции регенерации оба клапана — рассол и заправочный — открыты, при этом
заправочный клапан заблокирован в открытом положении. Клапан подачи рассола закрывается после подачи
заданного количества рассола, но открывается при повторном начале процесса умягчения, однако клапан
заправки остается заблокированным в открытом положении до тех пор, пока в резервуар с рассолом не будет
возвращено достаточное количество воды, после чего он разблокируется и закрывается. Данная
последовательность операций осуществляется следующим образом. 120 Когда во время регенерации
начинает поступать рассол, поплавок 78 поднят, а заправочный клапан заблокирован в открытом положении,
поскольку фиксирующая пластина 40 опустилась до точки ниже фиксирующего плунжера 56, который 1251
был вставлен в нужное положение под действием пружины 57.
По мере того, как рассол течет, поплавок опускается.
Следует понимать, что заправочный клапан был первоначально открыт гидростатическим давлением за
диафрагмой 42 - 1 j i 1 - i i i 1 348,130, но это гидростатическое давление не получило доступа к диафрагме 46
клапана подачи рассола из-за того, что шаровой клапан 51 был закрыт. Когда поплавок достигнет заданной
точки и подача рассола в систему из резервуара с рассолом прекратится, движение поплавка вниз увлечет
вниз кривошип 60, звено 67 и рычаг t0 70, так что шарик 51 опустится вниз и откроет проход для поступления
гидростатического давления, которое приведет в действие диафрагму 46 и закроет клапан подачи рассола.
Когда гидростатическое давление j5 на эти диафрагмы сбрасывается из-за перехода из режима регенерации
в режим умягчения, клапан подачи рассола возвращается в исходное открытое положение, но заправочный
клапан остается заблокированным в открытом положении, так что часть воды отводится от основной линии
подачи по мере ее прохождения в зону обслуживания и поступает в линию подачи рассола в резервуар для
пополнения рассола, и так продолжается до тех пор, пока поплавок не поднимется до точки, где он потянет за
собой поршень, преодолевая сопротивление пружины 57, и разблокирует заправочный клапан, позволяя ему
закрыться.
Возвращаясь к механизму управления этим устройством, следует отметить, что часы 83 с автоподзаводом,
питаемые током от клемм 86, приводят в действие шестерню 87, шестерню 88, коническую шестерню 89,
коническую шестерню 90 и вал 91. На валу 91 установлен регулируемый приводной элемент 92,
закрепленный на валу 91 с помощью установочного винта 93.
Верхний конец этого вала установлен в кронштейне 95 под углом 94. Ведущий элемент 92 взаимодействует с
ведомым диском 96, установленным на валу 97, закрепленном в кронштейне 95 и в корпусе 98, который
служит для поддержки часового механизма. На другом конце вала 97 установлен червяк 99, приводящий в
движение червячную передачу 100, которая установлена на валу 101, закрепленном в этом корпусе 98. На
валу 101 установлена втулка 102 из изоляционного материала, и на этой втулке 102 находится металлическая
втулка 103, несущая...
Кулачок 104 и регулируемый кулачок 10,5, регулируемые установочным винтом 106, позволяют регулировать
верхние точки кулачков. По этой металлической втулке скользит ролик 107, установленный на коромысле 108,
которое закреплено в кронштейне 109 и соединено с клеммой 110. Другой конец рычага соединен пружиной
111 с изолирующей пластиной 112 внутри зажима. Таким образом, ролик удерживается в замкнутом
пространстве с контактной втулкой 1.03. Второй рычаг 11,3 имеет аналогичную пружину 11,4 и ролик 115,
предназначенный для взаимодействия с двумя кулачками, один из которых имеет нижнюю точку, а другой —
верхнюю. Нижний упор с самой низкой точкой установлен на изоляционной втулке, а верхний упор с самой
высокой точкой — на металлической втулке.
Таким образом, когда достигается верхняя точка кулачка (70 градусов), два ролика и коромысла, а также их
клеммы электрически соединяются вместе, что приводит к замыканию цепи, включающей подающие провода
116 и 117, которые соответственно соединены (75) с клеммами 118 и 119. Клеммы 110 и 119 соединены с
коромыслами, при этом клемма 110 соединена проводом 120 с проводом 121, в результате чего при
замыкании цепи загорается соленоидная катушка 122 80. Якорь 123 управляет штоком клапана 124, имеющим
клапанный элемент 125, закрывающий проход 126, через который проходит гидростатическое давление из
магистрали 85 через трубы 53 к клапанам подачи рассола и заправки, а также через трубу 127 в
гидростатическую камеру 128 для управления главным клапаном 7, 10 в корпусе. Гидростатическое давление
в этой камере 128 воздействует на диафрагму 129, перемещает плунжер 130 против пружины 131 и тем
самым приводит в действие рычаг 132, шарнирно закрепленный в точке 133, другой конец которого входит в
зацепление в точке 134 с рычагом 135 на валу 136, который приводит в действие ротор 10 главного клапана.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_348131.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=348131&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB348131A
[]
. '
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 18 июля 1929 г.; - 348w 131 Дата применения (в Соединенном
Королевстве): январь. 25, 1930. № 2646/30.
Полное подтверждение:. 27 апреля 1931 года.
ПОЛНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.
Запорное устройство для жестяных коробок и других контейнеров.
Я, Эрнст Шмидт, гражданин Германии, проживающий по адресу: Шмоллерштрассе, 9J, Берлин, S.O. 36,
Германия, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение представляет собой средство для закрытия жестяных коробок и контейнеров, и, в частности,
относится к коробкам и контейнерам такого типа, которые изготавливаются методом волочения или
штамповки. Под жестяной коробкой понимается любой тип контейнера, изготовленный из листового металла.
Целью изобретения является создание запорного устройства для коробки или контейнера таким образом,
чтобы крышку можно было легко снимать и устанавливать обратно, не допуская при этом ее склонности к
отваливанию.
Это достигается за счет того, что край коробки выполнен таким образом, чтобы быть частью резьбы, которая
входит в зацепление с виндрезом c7, выступающей внутрь частью 5 крышки, в которой предусмотрена
канавка, образующая наружную или контррезьбу.
Крышка надевается на контейнер обычным способом и слегка поворачивается относительно нее, чтобы
обеспечить надежное соединение двух частей. Благодаря вращательному движению крышка плотно
прижимается к контейнеру, обеспечивая абсолютно герметичное закрытие.
В канавке или желобке на лицевой стороне крышки может быть предусмотрено кольцо или шайба, которая
при закрытии контейнера перемещается вдоль его края и сжимается при вращении крышки благодаря
резьбовому зацеплению между крышкой и контейнером. В силу того, что лишь край контейнера имеет
резьбовую конструкцию, для удержания крышки на месте достаточно небольшого поворота, а с другой
стороны, крышка не может заклинить на контейнере, как это происходит в случае известных способов
закрытия.
50. Теперь изобретение будет описано более подробно со ссылкой на прилагаемый чертеж, который
схематически иллюстрирует возможный вариант его воплощения в разрезе.
Обращаясь теперь к чертежу, 1 представляет собой верхнюю часть контейнера, имеющего, как обычно,
горловину 2, которая может быть изготовлена вместе с самим контейнером как единое целое или может быть
соединена с ним путем складывания или иным подходящим способом.
Верхний край 3 горловины 2 одновременно загнут, как это четко показано на чертеже, и образует часть нити.
Крышка, показанная на чертеже в снятом с контейнера виде, в данном конкретном варианте исполнения
выполнена в виде крышки, предназначенной для фиксации с помощью центральной выступающей части 4.
Эта часть 4 имеет верхний край, образованный канавкой или желобком. В цилиндрической части 4 выполнено
дополнительное канавочное углубление или желобок 6, образующий резьбу, соответствующую
резьбообразующей кромке 3 шейки 2. В верхнем пазу или канале -5 может быть предусмотрено кольцо или
шайба 7 для обеспечения идеально плотного закрытия при установке крышки на место.
Для закрытия контейнера крышку надевают на горлышко и слегка поворачивают.
При этом край 3, часть 3 входит в зацепление с каналом 6 крышки, так что последняя плотно прижимается к
горлышку, кольцо или шайба 7 перемещается к верхнему краю горлышка, а внешняя юбка или оболочка
крышки плотно прижимается к горлышку.
Следует понимать, что никаких ограничений на конкретную форму представленного варианта осуществления
не накладывается, и что различные модификации вполне возможны при условии использования неполной или
частичной резьбы в соответствии с описанным способом.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_348132.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=348132&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB348132A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: Янв. 27, 1930. № 2806/30. 348,132 Полное подтверждение:. 27 апреля 1931 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 7.
Автомобильный обогреватель.
Я, Альберт Илен Бейтс, инженер, об дополнительных средствах для этой цели.
1401, Норт-Корт-стрит, Рокфорд, штат 2. Данное положение, касающееся отопительного радиатора,
поддерживаемого водопроводными трубами, как указано выше, настоящим объявляет характер данного
изобретения и способ его крепления на кронштейне, установленном на одной или обеих указанных трубах.
и установлено в следующих 3. Предусмотрен защитный кожух для надписи «задняя часть радиатора
отопителя, соединенная с
1
0 Данное изобретение относится к автомобильным воздухораспределительным каналам, и, в частности, к
нагревателям, которые используют тепло воды в системе охлаждения двигателя, расположенной внутри них,
причем указанный кожух приспособлен для открытия снизу, чтобы обеспечить высокоэффективный нагрев
воздуха через нагревательный радиатор, который имеет такую конструкцию, и, таким образом, вызвать
циркуляцию воздуха в автомобиле. Основная цель изобретения – обеспечить приток холодного воздуха с
пола через указанный тип нагревательного радиатора.
сконструировано таким образом, чтобы обеспечить циркуляцию 4.
Подача подогретого свежего воздуха осуществляется с помощью регулирующего клапана, установленного в
багажнике автомобиля, и управляется с помощью троса, при этом никогда не возникает опасности
проникновения дыма через нагревательный элемент, как это часто бывает с радиаторами. При желании я
также могу предоставить устройства для регулирования открытия отверстий под кожухом радиатора,
используя тепло выхлопных газов. Ранее предлагалось регулировать рециркуляцию воздуха в автомобиле.
На прилагаемых чертежах показано расположение нагревателя в сочетании с радиатором автомобиля для
обогрева, при этом нагретый воздух, поступающий через ячейки (рис. 1) через переднюю часть радиатора с
помощью вентилятора, подается в салон автомобиля через трубопроводы, а подача тепла регулируется
клапанами. Изобретение проиллюстрировано на примере радиатора автомобиля для обогрева, который
втягивается через ячейки (рис. 2). Устройство имеет радиатор отопления; также было предложено установить
радиаторы 8 в кузове автомобиля, соединенные с системой водяного охлаждения двигателя, и для обогрева
салона автомобиля. На фиг. 3 представлено несколько похожее изображение, показывающее другой тип
установки, демонстрирующей использование электрического вентилятора для создания тяги свежего воздуха
9 в салоне автомобиля.
Аналогичные порядковые номера применяются к системе водяного охлаждения двигателя, а также средства
для подачи свежего воздуха к соответствующим частям по всему корпусу автомобиля через радиатор
двигателя. Обращаясь сначала к фиг. 1 и 2, кратко опишите, что обогреватель включает в себя радиатор,
имеющий кожух из листового металла 6 на задней части обогревателя моего изобретения. Среди особых
особенностей, которые могут быть включены в обогреватель моего изобретения, можно перечислить
следующие: 11. Наличие нагревательного радиатора, имеющего трубы подачи и возврата воды, соединенные
с верхней и нижней частью 10 соответственно для горячей воды и радиатора соответственно, и закрепленные
на средствах регулирования воздуха 11. Нагревательный элемент (для создания жесткой опоры для
радиатора 5) имеет подходящие пропорции, и радиатор 105, таким образом, позволяет избежать
необходимости в его использовании, и включает в себя сердечник 12 любой предпочтительной или
стандартной конструкции, расположенный между верхней и нижней частями коллекторов 13 и 14
соответственно, образуя часть его оболочки.
Радиатор соответствующим образом закрыт с открытой передней стороны декоративной лицевой панелью 15.
Кожух 6, имеющий воронкообразную форму, надлежащим образом крепится к задней части защитного экрана
радиатора, как показано на рис. 2, и крепится его меньшим концом к короткой трубке 16, предпочтительно
свободно проходящей через отверстие 1,7 дюйма. 18. Roadi'tor 5 может, но, скорее всего, не поддерживается
трубкой 16. В данном случае, как показано, опора для 15-го радиатора обеспечивается трубами 9 и 4,
проходящими через отверстия 19 и 20 соответственно, расположенные в приборной панели 8 и
соответствующим образом закрепленные гайками 21 и 22, навинченными на трубу с противоположных сторон
приборной панели. Трубы 9 и 10 образуют 6nn6tion с помощью коллекторов 13 и 14 соответственно, врезаясь
в полые армирующие элементы 23 и 24, расположенные внутри коллекторов. Таким образом, крепление
радиатора абсолютно надежно и исключает любые вибрации и колебания радиатора во время движения
автомобиля, а также любые люфты.
Одна из причин протечки воды – ослабление соединений.
Трубы 9 и 10, как указано выше, образуют соединения подающей и обратной труб для горячей воды и имеют
шланги 24 и 25, соответственно, прикрепленные к ним и зажатые, как показано на рисунках 26 и 27.
Шланг 24 ведет к крану 28, ввинченному в отверстие, вставленное в головку двигателя в точке, где вода самая
горячая при включении вытяжки. Шланг 28 легко доступен для включения и выключения. Шланг 25 врезается в
нижний патрубок 30 радиатора двигателя 31, между радиатором 31 и водяным насосом 32. Может быть
использована любая подходящая форма подключения, как показано на рисунке 33. Ввиду описанных выше
соединений становится очевидно, что вода с максимально достижимой температурой подается в радиатор 5
от двигателя 34 через шланговое соединение 24, как показано маленькой стрелкой, и что вода течет вниз
через радиатор и через шланговое соединение 25 обратно в систему охлаждения, как показано маленькой
стрелкой. В теплую погоду обогреватель может быть полностью выключен компанией eICoig the., eock 28. При
желании работу нагревателя можно регулировать путем открытия крана 28. Однако, более практично ли это
регулировать?
к нагревателю 1by eont, продувая воздух, blasitas будет описан ixqw.
Воздуховод 7 имеет форму...
Трубка или шланг установлены: на трубку 1.6 и закреплены зажимом, как указано на рисунке 35. Указанный
трубопровод j55 доходит до передней части двигателя 3.4, где он надлежащим образом закреплен зажимом
36. Воздухозаборная воронка h, выступающая к переднему концу воздуховода 7, как показано на рисунке 37,
расположена непосредственно за вентилятором двигателя 038 и 70 — предпочтительно полностью внутри
окружности вентилятора, чтобы получить максимальную отдачу от его работы. Воронка 8, очевидно, собирает
только чистый свежий воздух, не загрязненный никакими выхлопными газами двигателя. 1K pjuj это
происходит только через трубопровод 7 --через него к радиатору 5, чтобы он проходил через отверстие в
крышке. Хотя основная часть 5Jpttingi-i 4.из-за радиатора 5, очевидно, что тепло усиливается, по крайней
мере, в некоторой степени, из-за того, что используемый воздух немного повышается над наружной
температурой вследствие его прохождения через сердцевину 85 радиатора двигателя 31, особенно через его
верхнюю часть, а также потому, что воздух, проходящий через трубопровод 7 к Нагревательный элемент
нагревается до определенной степени из-за того, что его нагревательный элемент проходит практически
непосредственно над самой горячей частью двигателя по всей его длине.
Воздушный поток через радиатор 5 затягивает воздух через довольно большой патрубок.
Отверстие 40, предусмотренное в нижней части кожуха 95 6, представляет собой холодный воздух,
забираемый с пола. Воздух в салоне автомобиля никогда не застаивается, а постоянно циркулирует, что,
конечно же, обеспечивает максимально комфортное отопление и оптимальные условия для здоровья.
Согласно данным e-finionenbJen, в умеренную погоду в машине будет некомфортно жарко, если не будет
предусмотрено средств регулирования работы отопителя. По этой причине я предпочитаю устанавливать в
трубке E0 заслонку 41 с прикрепленным к ней на внутреннем конце гибким проводом или кабелем 429, как
показано на рисунке 43.
и имеющая кнопку 44, установленную на другом конце 11Q и расположенную в пределах легкой досягаемости
водителя, в подходящем месте на плате управления, 45.
Кронштейн 46, предназначенный для крепления к плате приборов, как показано на рисунке 47, имеет
прикрепленную к нему гибкую трубку 48, которая выходит через сердечник 12 излучателя 5 и служит
направляющим каналом для провода 42.
Считается, что работа нагревателя полностью соответствует вышеизложенному описанию, поэтому
дополнительные затраты кажутся излишними. Рисунок наглядно иллюстрирует с помощью длинных стрелок
путь свежего воздуха, забираемого в IZA5 вентилятором двигателя 38 через радиатор двигателя Ut и
проходящего через трубопровод 7 через систему отопления.
радиатор 5 в тоннель автомобиля, и — более короткими стрелками показано, как воздух в автомобиле i30
348,132 --458132 рециркулируется.
На рис. 3 показана модифицированная или альтернативная конструкция, преимущество которой перед только
что описанной заключается в необходимости прорезать лишь одно отверстие в приборной панели для
установки плиточного обогревателя. Трубка 161, проходящая через отверстие 1i в приборной панели 18,
крепится болтами -49 - и 50 к противоположным сторонам приборной панели 410. Вместо прямых труб 9 и 10,
используемых в других трубах, предусмотрены трубы 91 и 101, изогнутые внутрь друг к другу и проходящие
через отверстия j5 51 и 52, соответственно, предусмотренные в стенках трубы 161. Трубы 91 Land 1-0,
расположенные в какой-то точке перед приборной панелью, выводятся через отверстия в воздуховоде для
соединения с системой охлаждения двигателя каким-либо образом, как описано ранее.
В варианте установки, показанном на рис. 4, радиатор отопления 5 крепится к приборной панели 18 с
помощью подающих и обратных труб 9 и 10 соответственно, аналогично показанному на рис.
2.
В данном случае, однако, воздухопровод 7, сообщающийся с трубкой 16, может быть продлен или не продлен
до точки вблизи электродвигателя вентилятора 38, :2, как показано на рис. 1, поскольку надлежащая тяга
воздуха через радиатор 5 обеспечивается работой вентилятора 53, который вместе со своим
электродвигателем 54 установлен внутри кожуха 61, как показано.
Иными словами, воздуховод может быть подведен к любому удобному источнику подачи чистого свежего
воздуха, а вентилятор 53 обеспечит приток достаточного количества такого воздуха и его подачу через
сердцевину радиатора в багажник автомобиля. На рисунке двигатель 54 показан поддерживаемым
кронштейном 55, закрепленным, например, с помощью болтов 56, к одному из соединений водопроводной
трубы, в данном случае к трубе 10.
Для поддержки двигателя можно использовать одно или оба соединения трубы. Таким образом, трубные
соединения выполняют тройную функцию: они подают горячую воду к радиатору отопителя и от него,
поддерживают радиатор от приборной панели и образуют опору для электродвигателя 54. Двигатель -54,
разумеется, будет подключен к аккумулятору автомобиля обычным способом и будет иметь соответствующий
выключатель для его включения и выключения. В данном случае, как и в других случаях, подача воздуха
регулируется путем прокладки кабеля или провода 42 через сердечник радиатора 5 к заслонке 41, причем
провод 42 может управляться с приборной панели или, при необходимости, непосредственно с передней
стороны радиатора. В данном случае, как и в других случаях, нижняя сторона кожуха имеет отверстие
диаметром 40 дюймов, позволяющее забирать холодный воздух с пола в воздухозаборник через радиатор,
чтобы обеспечить циркуляцию и рециркуляцию воздуха в салоне автомобиля. Для регулирования объема
рециркуляции в соответствии с преобладающими температурами наружного воздуха может быть
предусмотрен заслоночный клапан 57, поворачивающийся в точке 58.
Например, в крайне холодную погоду может оказаться предпочтительнее держать заслонку 51 открытой лишь
частично или даже полностью закрытой, и, соответственно, открывать клапан 57 в большей степени, чем это
было бы желательно в более теплую погоду.
Существенным преимуществом использования электрического вентилятора для создания воздушного потока
по сравнению с использованием двигателя в этих целях является то, что воздушный поток будет более
сильным и практически равномерным, а работа вентилятора будет сопровождаться меньшим уровнем шума.
Считается, что приведенное выше описание дает ясное понимание моего изобретения и всех его целей и
преимуществ. Хотя я продемонстрировал и описал изобретение в применении к двум конкретным вариантам
осуществления, следует понимать, что определенные изменения в конструкции и дизайне естественным
образом найдут отклик у специалистов в области техники, к которой относится изобретение, в результате
настоящего раскрытия информации.
Теперь Хлавинп подробно описал и выяснил природу моего изобретения и то, каким образом оно
предназначено.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_348133.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=348133&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB348133A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
CMA - Дата подачи заявки: Jlan. -29, /930, № -31 21 ii30, 1 февраля 1930 г. № 3481130, Один -Cornplete Left-:
Сентябрь. 9, 1930.
Завершено. Принято; 29 апреля 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 3121, 1930 г. н.э.
I7iizprovemielts в отношении картонных коробок и контейнеров для сигарет или других изделий.
Я, Гуио Сфройза, подданный короля Италии, проживающий по адресу: Гамильтон Мьюз, Лондон, Западная
Вирджиния, директор публичной компании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения
заключается в следующем:
Настоящее изобретение относится к картонным коробкам и аналогичным контейнерам для сигарет и других
изделий, таких как картриджи, фрукты, кондитерские изделия, катушки хлопка, шерсти или аналогичного
материала, бутылки или флаконы, содержащие лекарства или другие жидкости, таблетки или куски мыла и
тому подобное, — картонная коробка или аналогичный контейнер (далее для краткости именуемый
«картонная коробка») имеет отрывные или съемные части для доступа к сигаретам или изделиям,
находящимся внутри коробки, и для их извлечения, и его основная цель — облегчить извлечение одной или
нескольких сигарет или изделий и одновременно обеспечить удержание оставшейся части внутри коробки в
более благоприятных условиях, чем те, которые наблюдаются в известных формах картонных коробок.
Согласно изобретению, сигареты или изделия (далее именуемые сигаретами) удерживаются внутри
картонной коробки с помощью переднего элемента, состоящего из ряда полосок, которые могут быть
оторваны или удалены последовательно с одной или нескольких поперечных полос, служащих для удержания
элемента в нужном положении, при этом одна или несколько полос проходят поперек и помогают удерживать
сигареты в картонной коробке. Вдоль верхнего и нижнего краев могут быть расположены выступы, которые
могут быть отстоят друг от друга на промежуточные расстояния и облегчать удаление рейки. Эти полосы
могут быть образованы путем надрезания, перфорации, сгибания или иным подобным образом ослабления
краев, чтобы облегчить разделение каждой полосы подряд.
Соседние файлы в папке патенты