Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10598
.pdf
10.
Редуктор давления согласно любому из пунктов 5–9 включительно, в котором уравнительный сосуд подвешен
на тросе, пропущенном через шкивы, так что путем соответствующего подъема или опускания уравнительного
сосуда можно получить желаемое низкое давление и, следовательно, обеспечить возможность
дистанционного регулирования пониженного давления простым способом.
80 11.
Редуктор давления согласно любому из пунктов 5-10 включительно, в котором в случае снижения давления
больших объемов среды высокого давления или в случае больших диаметров труб предусмотрен
регулирующий элемент, приводимый в действие небольшим вспомогательным регулятором, который
получает свой рабочий импульс через трубу со стороны низкого давления одной или нескольких систем
высокого давления и который встроен в трубу вместе с жидкостью высокого давления или подобным
веществом под постоянным давлением таким образом, что последнее, посредством передачи поршнем или
подобным веществом, удерживает регулирующий элемент в основном трубопроводе и, следовательно,
поддерживает постоянное пониженное давление.
12.
Редукторы давления, сконструированные, расположенные и приспособленные для работы в основном так, как
описано выше со ссылкой на прилагаемые чертежи и как это показано на них.
Датировано 3 января 1930 года.
IANS & DANIELSSON, 321, Сент-Джон-стрит, Лондон, EC1, Regd.
Патентные агенты.
Редхилл: напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson.
ООО - '931,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_340147.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=340147&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB340147A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 13, 1930. № 1209/30, - Полностью слева:, окт. 7, 7930.
Завершено: Декабрь. 24, 1930.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ.
Усовершенствования, относящиеся к электрическим абажурам или связанные с ними.
Я, Чарльз Сельц, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Нью-Кэвендиш-стрит, 47 и 49,
Лондон, W1, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение
относится к электрическим абажурам, и в частности к тем абажурам, которые используются на изголовьях
кроватей, к которым они могут быть съемно прикреплены любым известным или удобным способом.
Такие жалюзи обычно изготавливаются на проволочном каркасе и сконструированы таким образом, что свет
внутри жалюзи блокируется (затеняется), за исключением нижней стороны, часть или вся нижняя сторона
которой открыта, так что свет может проходить вниз на подушку кровати или вокруг нее.
Нередко случается, что спящему в постели человеку свет не нужен для чтения или других подобных целей, а
он предпочитает, чтобы его не выключали, и с жалюзи — такими, какие изготавливались до сих пор, — иногда
оказывается, что блики или количество света, падающего вниз, слишком велики для комфорта человека,
спящего в постели. Мое изобретение предназначено для того, чтобы обеспечить человеку возможность
получать полный свет, когда это необходимо, или прикрывать его по своему желанию, не выключая лампу.
Вкратце, мое изобретение можно описать как наличие в абажуре шарнирной части, которую можно отвести от
открытой нижней стороны абажура, чтобы пропускать через нее полный свет, или же отвести так, чтобы
частично или полностью закрыть указанную нижнюю сторону, при этом предусмотрены любые подходящие
средства для удержания шарнирной части на месте, включая обеспечение достаточной жесткости шарниров
для этой цели, наличие зажима на шарнирной части, который будет взаимодействовать с другой частью
абажура и т. д. 45 Шарнирная часть жалюзи может поворачиваться в любом направлении, отходя от открытой
нижней стороны жалюзи, и может быть снабжена любым полезным приспособлением, таким как зажим для
носового платка, зеркало и т. д.
Вместо одной шарнирной детали я могу использовать две, и я могу расположить их на шарнирах любым
подходящим образом, чтобы обеспечить возможность движения вперед и назад, подобно крышке коробки.
Датировано 13 января 1930 года.
Ф. И. Фэрбиротер, дипломированный патентный поверенный.
& 32, Лудгейт-Хилл, Лондон.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся электрических абажуров или относящиеся к ним.
Я, Чарльз Сельц, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Нью-Кэвендиш-стрит, 47 и 49,
Лондон, Великобритания, настоящим заявляю, что природа данного изобретения и способ его осуществления
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электрическим абажурам типа B, предназначенным для использования на
изголовьях кроватей, и к тому типу абажуров, которые включают в себя соответствующим образом обтянутый
проволочный каркас, к которому прикреплен кусок или полоса утяжеленного гибкого материала, свисающего с
верхней части изголовья кровати и достаточного для того, чтобы съемно удерживать абажур на изголовье
кровати.
Прит 11-1. Жалюзи такого типа обычно сконструированы таким образом, что свет внутри жалюзи блокируется
(затеняется), за исключением внешней стороны жалюзи, часть или вся нижняя сторона которой открыта, так
что свет может проходить вниз на подушку кровати или вокруг нее.
Нередко случается, что спящему в постели человеку не нужен свет для чтения или других подобных целей, а
он предпочитает, чтобы его не гасили. При использовании существующих жалюзи такого типа иногда
обнаруживается, что блики или количество света, падающего вниз, слишком велики для комфорта человека,
пользующегося кроватью. Мое изобретение предназначено для обеспечения средств, позволяющих этому
человеку получать необходимое количество света или, по желанию, приглушать его, не выключая лампу.
Вкратце, мое изобретение можно описать как наличие у абажура откидной или шарнирной части, которую
можно отвести от открытой нижней стороны абажура, чтобы обеспечить полное прохождение света вниз, или
же отвести так, чтобы частично или полностью закрыть указанную нижнюю сторону, при этом предусмотрены
любые подходящие средства для удержания шарнирной части на месте, включая обеспечение достаточной
жесткости шарниров для этой цели, наличие зажима на шарнирной части, который будет взаимодействовать с
другой частью абажура и т. д.
Шарнирная часть абажура может поворачиваться в любом направлении от открытой нижней стороны абажура
и может быть снабжена любым полезным приспособлением, таким как зажим для носового платка, зеркала и
т. д.
Вместо одной шарнирной детали можно использовать две, и я могу расположить их на шарнирах любым
подходящим образом, чтобы обеспечить возможность возвратно-поступательного движения, подобного
движению крышки коробки.
Пример абажура, изготовленного в соответствии с изобретением, показан на сопровождающем рисунке,
представляющем собой перспективное изображение.
На чертеже абажур состоит из основной части 1, изготовленной из шелка или другого подходящего
полупрозрачного материала, натянутого на проволочный каркас или поддерживаемого им таким образом,
чтобы сверху оставалось отверстие для крепления обычных креплений (не показаны) для электрической
лампы a, и открытого дна 2 для беспрепятственного выхода света из лампы. - Основная часть снабжена
полосой 3 из гибкого материала, утяжеленный конец 4 которой перекинут через верхнюю планку b кровати, к
которой абажур и лампа должны быть съемно прикреплены.
Для того чтобы свет, проходящий через отверстие, можно было затенять по желанию, к нижнему заднему
краю (6) указанного абажура крепится защитный экран 5, предпочтительно из того же материала, что и сам
абажур (напечатано для типографских принадлежностей Его Величества) и 7, так что, повернув экран в
горизонтальное положение, указанное линиями, свет, проходящий через отверстие 2, можно приглушить, а
повернув экран, как показано сплошными линиями, можно получить полный свет из отверстия. V St{)j) b
ограничивает движение щита внутрь, а фиксатор 9 удерживает щит в горизонтальном положении.
Видно, что щит довольно плотно закрывает отверстие 2, за исключением зазоров 10-10, которые
обеспечивают вентиляцию.
Существуют абажуры из картона и подобных материалов, имеющие сравнительно небольшую часть,
шарнирно прикрепленную к основной части и перемещаемую для защиты от света; также известны абажуры с
вращающимися экранами различной плотности, с прозрачными отверстиями или без них; такие изделия
выходят за рамки моего изобретения и пунктов формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_340148.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=340148&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB340148A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): февраль. 7, 1929. 34L0,148 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 14.09.1930. № 1311 130.
Завершено. Принято: Декабрь. 24, 1930.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции кольцевых труб и связанные с ними усовершенствования.
Я, Джиоитгес Август Ферран, проживающий по адресу: 1.59, Курс Берриа, Гренобль (Изер), Франция,
гражданин Французской Республики, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть выполнено. Подробное описание и установление этого изобретения содержится в
следующем заявлении: известны петлеобразные трубки с прямыми стенками, то есть без гофрирования
между кольцами. Обручи соответствующего диаметра сжимаются в трубке таким образом, чтобы при
охлаждении они скручивались и оказывали необходимое давление на стенку трубки.
Целью данного изобретения является производство трубчатых труб аналогичного типа, которые, однако,
получают путем холодного расширения трубы. Эти усовершенствованные кольцевые трубы особенно хорошо
приспособлены для выдерживания высокого внутреннего давления и могут с успехом использоваться в
качестве сплошных труб для водоочистных сооружений, резервуаров с рабочей жидкостью под давлением и
тому подобного.
Труба, предпочтительно изготовленная из низкоуглеродистой стали или слиткового чугуна, производится
известными методами вместе со стальными обручами такого качества, что предел упругости (т. е. значение
напряжения на единицу сечения, при котором в металле появляются остаточные удлинения S30) будет
значительно выше, чем у металла трубы.
Труба и обручи изготовлены таким образом, что последние можно установить на трубу в холодном состоянии
с минимальным зазором, достижимым на практике. Обручи расположены на трубе с соответствующими
интервалами, как это наглядно показано на рисунке 1 прилагаемых чертежей.
Затем вся конструкция подвергается постепенно возрастающему внутреннему давлению, под действием
которого трубка расширяется до тех пор, пока не соприкоснется с обручами после превышения предела
упругости. До этого момента внутреннее давление полностью компенсировалось стенкой трубки, и на обручи
не оказывалось никакого напряжения. При превышении предела упругости металла стенки, даже очень
небольшие дополнительные усилия приводят к сравнительно большим удлинениям, и по мере дальнейшего
увеличения давления, давление, превышающее контактное давление, практически полностью
преодолевается только обручами.
После установления контакта стенка подвергается дальнейшей необратимой деформации, в то время как
создаваемое ею напряжение остается практически неизменным; напротив, обручи подвергаются упругой
деформации, и создаваемое в них напряжение увеличивается с давлением. Эксплуатация прекращается,
когда проведенные измерения показывают, что напряжение на единицу сечения в обручах значительно выше,
чем в трубе. Максимальное достигаемое давление составляет 65, известное как «давление обруча». Затем
давление внутри трубки сбрасывается, и образуется трубка, как показано на рисунке 2, между стенкой и
обручами, при этом достигается абсолютно плотное соединение, причем максимальное сцепление обручей с
трубкой становится тем сильнее, чем больше разница напряжений на единицу сечения между обручами и
трубкой под действием «давления обруча».
конечно ". Обручи расположены достаточно близко друг к другу, чтобы избежать необратимой деформации в
продольном направлении под действием максимального давления, вызванной изгибом стенки между
обручами; таким образом, получается прямая стенка, не имеющая искривленных или раздутых участков
между обручами.
Теперь, когда подробно описано и установлено, каково характер моего изобретения и каким образом оно
должно быть выполнено, я заявляю, что то, что я хочу, является 1. Труба с кольцевым профилем и прямыми
или прямоугольными линейными стенками, свободными от каких-либо деформированных или раздутых
участков между кольцами, при этом труба предпочтительно изготовлена из низкоуглеродистой стали или
слиткового чугуна, а кольца — из стали с чистотой 95, подобранной таким образом, что предел упругости
стали значительно выше, чем у металла трубы, а необходимые характеристики достигаются путем холодного
расширения трубы.
2.
Процесс получения
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_340149.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=340149&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Your session has expired. Please refresh the page to translate again.
Loading Translation...
1%
FAQ
Help
Legal notice
Contact
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_340150.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=340150&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB340150A
[]
ПАТЕНТ T1EECLFL
к б А 1" л Дата подачи заявки: январь. 17, 1930. № 7656/30.
Завершено (слева): 2 июля 1930 г., Завершено (принято к публикации): декабрь. 24, 7930.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования кузовов транспортных средств для повышения конкурентоспособности.
Мы, компания ELECTRIOARS LImitED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, Джон Уильям Тичео и Сьюил Эркс Т. Джокс, оба подданные короля Великобритании,
проживающие по адресу: Лоули-стрит, 45, Бирмингем, графство Уорик, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к кузовам транспортных средств для
сбора мусора и, в частности, к тому типу кузовов, которые имеют одно или несколько загрузочных отверстий,
расположенных в верхней части.
В случае тел типа g5, как правило, верхняя часть тела в сечении имеет форму перевернутой буквы V, а
загрузочные отверстия располагаются в наклонных частях, образующих две стороны верхней части
V-образного сечения.
На практике установлено, что при опорожнении мусорных баков в кузов автомобиля через эти отверстия
более легкая пыль, как правило, поднимается прямо вверх, и поскольку мусор обычно падает в кузов 2,f
непосредственно под отверстиями, обычно происходит значительное выветривание пыли.
Основная цель настоящего изобретения — предотвращение или уменьшение выброса пыли.
Согласно настоящему изобретению, верхняя часть кузова транспортного средства имеет центральную часть
крыши, которая простирается вдоль его длины и постоянно закрыта, а погрузочные отверстия расположены в
верхних частях боковых стенок кузова либо в слегка наклоненном к вертикали, либо в практически
вертикальном положении, так что отверстия расположены таким образом, что мусор, выбрасываемый из
кузова, попадает под или преимущественно под постоянно закрытую часть крыши кузова, так что обычный
вертикальный выброс пыли предотвращается или значительно ограничивается.
Загрузочные отверстия в корпусе могут быть обычно закрыты любым подходящим способом, который
оператор может легко открывать и закрывать.
Например, проемы могут закрываться гибкими элементами, изготовленными либо из гибких материалов, либо
сконструированными по типу гибких ставней, обычно используемых для закрытия витрин магазинов, и эти
ставни или жалюзи могут быть размещены внутри.
Они располагаются вдоль и снаружи верхних краев загрузочных отверстий таким образом, что эти ящики
находятся практически над указанными отверстиями и дополнительно препятствуют выходу пыли.
В предпочтительной конструкции загрузочные отверстия расположены под небольшим углом к вертикали, так
что выступы, образованные коробками, в которых размещены гибкие крышки, находятся точно в пределах
вертикальных плоскостей боковых сторон транспортного средства.
Между каждым рядом ящиков, расположенных по обеим сторонам кузова автомобиля, простирается
постоянная часть крыши, которая может быть плоской или слегка изогнутой.
Рулонные шторы или гибкие крышки для погрузочных проемов могут быть несколько больше самих проемов,
чтобы перекрывать их края, и могут быть снабжены петлеобразными ручками, за которые их можно опускать
вниз в закрытое положение, а по бокам транспортного средства могут быть предусмотрены крючки или другие
средства для захвата этих ручек и удержания крышек в закрытом положении.
В нижней части боковой стороны корпуса для каждого отверстия могут быть предусмотрены стремена или
ступеньки, позволяющие оператору дотянуться до ручек крышек, когда он захочет опустить их, чтобы закрыть
отверстия.
Может быть предусмотрен любой подходящий пружинно-роликовый механизм, обеспечивающий
автоматическое перемещение гибких крышек в открытое положение при отпускании.
В качестве альтернативы, коробки, в которых размещены гибкие крышки, могут быть расположены у нижнего
края каждого загрузочного отверстия или по боковым кромкам.
Вместо гибких крышек для загрузочных отверстий можно использовать откидные или другие подвижные
заслонки или пластины.
При необходимости на боковых сторонах корпуса, прилегающих к каждому из боковых краев загрузочных
отверстий, могут быть установлены поперечно выступающие пластины, которые служат для защиты
указанных отверстий от ветра.
Дата: 16-й день. Танлларв. 1930.
FORRESTER, KETLEY & Co., дипломированные патентные поверенные, Central House, 75. Нью-стрит,
Бирмингем, и здание C8ambers- 8890', Канцелярия Лани, Лондон, W.C. 2.
" X 2 340,150 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции кузовов транспортных средств для сбора мусора.
Мы, компания ELECTRICAltS LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, Джон Уилм Трис и Кинил Уильямс, оба подданные короля Великобритании, проживающие по
адресу: Лоули-стрит, 45, Бирмингем, графство Уорик, настоящим заявляем о характере данного изобретения
и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к кузовам транспортных средств для сбора бытового или уличного мусора и
включает все транспортные средства, предназначенные для использования в целях общественной уборки, и,
в частности, относится к кузовам, имеющим постоянно закрытую крышу и боковые стенки, снабженные
погрузочными отверстиями в верхней части, каждое отверстие имеет закрывающий элемент или дверь,
причем боковые стенки в одной конструкции наклонены друг к другу в своих верхних концах.
Основная цель настоящего изобретения — разработка усовершенствованной конструкции запорного
элемента для загрузочных отверстий таких тел.
Согласно настоящему изобретению, мы предлагаем кузов для транспортного средства для сбора мусора,
имеющий постоянно закрытую крышу и боковые стенки, снабженные загрузочными отверстиями в верхней
части, причем каждое загрузочное отверстие снабжено закрывающим элементом в виде гибкой раздвижной
ставни или жалюзи.
Ещё одной особенностью настоящего изобретения является конструкция и расположение гибких запорных
элементов таким образом, чтобы они автоматически возвращались в своё нормальное закрытое положение.
В качестве альтернативы, запорные элементы могут быть закрыты и/или открыты вручную или с помощью
изотермического механизма.
Хотя крыша описывается как постоянно закрытая, тем не менее, она может быть снабжена одним или
несколькими отверстиями для вентиляции.
Двери могут представлять собой гибкие секционные ставни, подобные тем, которые обычно используются для
закрытия витрин магазинов, или же они могут быть выполнены в виде гибких элементов из ткани или
подобного материала в форме жалюзи, причем эти ставни или жалюзи предпочтительно скользят вверх и
вниз внутри направляющих, установленных по бокам транспортного средства.
Боковые стороны транспортного средства предпочтительно должны быть слегка наклонены к крыше.
Для того чтобы наше изобретение было понятным и его было легче внедрить на практике, мы прилагаем к
настоящему документу два листа чертежей, иллюстрирующих его, где: Рисунок 1 представляет собой
перспективный вид кузова транспортного средства, изготовленного в соответствии с нашим изобретением,
при этом одна из закрывающих ставней 65 показана в поднятом положении.
Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез того же объекта в увеличенном масштабе.
Рисунок 3 представляет собой продольный разрез в увеличенном масштабе. 70 На рисунке 4 представлен
поперечный разрез, иллюстрирующий деталь конструкции.
В конструкции, изображенной на рисунках 1–4 прилагаемых чертежей, корпус состоит из крыши 1, которая
имеет небольшой изгиб 75, практически плоских торцевых элементов 2, нижней или базовой части 3 и
боковых стенок, каждая из которых состоит из практически вертикальной части 4 и верхней части, слегка
наклоненной к крыше 80.
Крыша 1 постоянно закрыта, но может быть снабжена относительно небольшими отверстиями для
вентиляции; продольные кромки крыши изогнуты вниз и заканчиваются погрузочными отверстиями 5, которые
образованы в верхней наклонной части боковых стенок кузова.
Каждое из загрузочных отверстий 5 предназначено для закрытия с помощью гибкой секционной ставни 6 под
углом 90 градусов. Каждая из ставней скользит вверх и вниз внутри направляющих элементов 7,
расположенных в виде каналов, причем эти направляющие элементы простираются не только на всю глубину
наклонных частей боковых стенок, но и в крышу, как это наглядно показано на рисунках 2 и 3.
Кузов транспортного средства, изображенного на чертежах, включает в себя три погрузочных отверстия,
снабженных гибкими заслонками с каждой стороны кузова, причем эти заслонки открываются и закрываются
по отдельности. С каждой стороны может быть предусмотрено не более трех отверстий.
Механизм управления подъемом 105 и опусканием ставней включает в себя два вала 8, которые проходят по
всей длине кузова и расположены рядом с крышей с обеих сторон транспортного средства; каждый вал
состоит из трех секций, расположенных встык, и их наружные концы поддерживаются подшипниками 9,
установленными на концах кузова.
Также предусмотрены промежуточные подшипники для поддержки смежных концов 335 различных секций.
Каждая секция имеет пару относительно больших шкивов 10, которые закреплены на валу с помощью шпонок
или иным способом 340,150 340,150 таким образом, чтобы вращаться вместе с ним; на каждый шкив
наматывается трос 11, который также закреплен одним концом к нему, а противоположный конец каждого
троса b закреплен на нижнем крае гибкой заслонки, как показано на 12 и четко видно на рисунке 3.
-Каждая из секций валов 8 также имеет закрепленный на ней относительно небольшой шкив 13, на который
намотан трос 14, проходящий через отверстие в кронштейне 15 и через центр винтовой пружины сжатия 16,
которая стремится удерживать гибкий затвор в поднятом положении.
i5 Некоторые из кронштейнов 15 служат для поддержки промежуточных подшипников для смежных концов
секций валов 8.
На противоположных концах каждого из валов установлен дополнительный шкив 17, на который также
намотан трос 18, один конец которого прикреплен к тросу, а другой конец троса соединен с верхней частью
пары кривошипов 19, которые шарнирно соединены в точке 20 с боковыми сторонами корпуса и которые
соединены на своих свободных концах посредством стремени 21 для управления ногой оператора для
подъема соответствующей гибкой ставни.
Нижние кривошипы 19 установлены на валу 22, который опирается на подшипники 23, при этом верхний
кривошип 19 также снабжен выступающим цапфой или валом, который также опирается на подшипники 24 со
стороны транспортного средства.
Кривошипы расположены таким образом, чтобы обеспечивать практически параллельное вертикальное
движение стремени вверх и вниз; движение стремени вниз приводит к натяжению троса 18 и вращению
соответствующего участка вала 8, в результате чего трос 14 разматывается со шкива 13, и пружина 16
расширяется.
Кроме того, вращение вала 8 также приводит к наматыванию тросов 11 на соответствующие шкивы 10, что
позволяет поднять гибкий затвор в положение, четко показанное на рисунке 2.
По бокам транспортного средства также установлены соответствующие направляющие шкивы 25 для
прокладки кабелей 18.
В описанной выше конструкции гибкие ставни устроены таким образом, что автоматически закрывают
загрузочные отверстия М за счет собственного веса, как только нога оператора убирается с рычага
управления.
Однако при желании можно использовать стремя и его.
От соответствующего механизма можно отказаться, при этом каждая ставня снабжена петлей или ручкой, с
помощью которой оператор может поднимать ее по желанию, преодолевая действие подходящей пружины,
которая стремится вернуть ставню в закрытое положение.
В качестве альтернативы может быть предусмотрена пружина, которая служит для подъема ставни и
удержания ее в открытом положении при необходимости, при этом ставня закрывается путем опускания вниз
и с помощью таких средств, как.
Предусмотрена пружина или другой фиксатор для удержания ставни в закрытом положении.
В другом варианте может использоваться пружина для компенсации или частичной компенсации веса ставни,
так что при подъеме и отпускании ставня либо останется в любом положении, в которое она была
перемещена, либо плавно закроется.
Изображенные на чертежах ставни представляют собой конструкцию, включающую множество реек 8P или
других подобных элементов, соединенных шарнирно, но при желании они могут быть изготовлены из любого
подходящего гибкого материала, такого как ткань или подобный материал. Кроме того, механизм 8 для
подъема ставней может быть обычного типа, который обычно используется в сочетании с пружинными
рулонными шторами, при этом каждая ставня проходит в коробку, расположенную под постоянной крышей. 90
Если такие ящики используются, их можно разместить вдоль верхних краев загрузочных отверстий и снаружи
от них, так что ящики будут располагаться практически над указанными отверстиями и дополнительно
препятствовать выходу пыли.
В качестве альтернативы могут быть предусмотрены коробки с гибкими крышками, которые могут
располагаться у нижнего края каждого загрузочного отверстия или на боковых кромках, при этом гибкие
закрывающие элементы в этом случае будут скользить из стороны в сторону, а не вверх и вниз.
При необходимости на боковых сторонах корпуса могут быть предусмотрены поперечно выступающие
пластины, примыкающие к каждому из боковых краев загрузочных отверстий; эти пластины служат для
защиты указанных отверстий от ветра.
Большая часть кузова транспортного средства, изготовленного в соответствии с вышеописанным, может быть
удобно выполнена из листового металла.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_340151.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=340151&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB340151A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
., 1' k Дата подачи заявки: дан. 17, 1930. № 1741/80.
Завершено: Декабрь. 24, 1930.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Остановка перед дверями или воротами.
340,151 Я, Каптис Грин, чертежник и конструктор, проживающий по адресу: улица Альбатрос, 3525, Сан-Диего,
штат Калифорния, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Мое изобретение относится к упору для поворотно установленных
дверей или ворот, и объектами моего изобретения являются:
Во-первых, необходимо изготовить дверной или калиточный упор, отличающийся простотой и недорогой
конструкцией, надежностью и долговечностью, а также устойчивостью к износу и поломкам; Во-вторых,
обеспечить такой упор, хорошо приспособленный для установки в местах, расположенных вне дверных
проемов и подверженных воздействию погодных условий, благодаря отсутствию стыков и открытых участков,
способных удерживать дождь, воду или любой мусор, который может препятствовать нормальному
функционированию. В-третьих, обеспечить упор для откидной двери или ворот, который обеспечит
максимальную безопасность и удобство водителю, проезжающему через дверной проем или ворота, на
которых установлена данная дверь или ворота. Упор должен быть сконструирован таким образом, чтобы
автоматически откидываться в сторону, когда дверь или ворота поворачиваются из закрытого положения
наружу над ним, и фиксировать дверь или ворота, когда какая-либо сила, такая как ветер или гравитация,
заставляет их поворачиваться обратно над упором в закрытое положение. Дверь или ворота должны легко
освобождаться от упора при его фиксации путем приложения небольшого давления ногой на головку упора.
В-четвертых, обеспечить такой упор для двери или ворот, который благодаря своей гибкости не вызовет
спотыкания или травмирования человека, ударившегося о него. перемещающийся по земле, полу или
тротуару, в котором установлен упор; и, в-пятых, для создания оригинального дверного или воротного упора.
С учетом этих и других целей, как будет показано ниже, мое изобретение состоит в некоторых новых
особенностях конструкции, сочетания и расположения частей и элементов, как будет подробно описано ниже
и особенно изложено в 55 прилагаемых пунктах формулы изобретения, со ссылкой на прилагаемые чертежи и
Соседние файлы в папке патенты