Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10579
.pdf
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 14 марта 17930 г. № 8342/30 348. Завершено: 15 декабря 1930 г.
Завершено: 21 мая 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электродвигательных систем синхронного типа или относящиеся к ним.
Мы, компания THE GRAMOPHONE COMPANY LIMITED, британская компания, расположенная в Хейсе,
Мидлсекс, Великобритания, и Освальд Браун, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Фриленд
Роуд, 3, Илинг Коммон, Лондон, Великобритания, Великобритания, проживающий по адресу: Кембридж Роуд,
5, Хоув, Сассекс, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: Данное
изобретение относится к системам электродвигателей синхронного типа и, в частности, к системам
электродвигателей, используемым в телевизионных, фото- и копировальных телеграфных и подобных
системах, в которых подвижные элементы должны поддерживаться в синхронизме с управляющим
элементом, расположенным на удаленной станции.
Например, в системе передачи изображения, когда передается серия импульсов (либо по тому же каналу, что
и импульсы изображения, либо по отдельному каналу) с целью поддержания синхронизации вращающегося
элемента на приемной станции с аналогичным элементом на передающей станции, возникают трудности с
эффективным использованием этих сигналов для управления скоростью вращения элемента на приемной
станции.
До настоящего времени предлагалось использовать на приемной станции камертон, работающий совместно с
аналогичным камертоном на передающей станции, причем передающий камертон излучает
синхронизирующие сигналы постоянной частоты. Однако камертон издает непрерывный гудящий звук при
вибрации и может изменять свою частоту, из-за чего может расстраиваться с управляющими сигналами, тем
самым нарушая синхронизм. Еще одним недостатком системы с камертоном является то, что ее можно
использовать только тогда, когда синхронизирующие сигналы имеют постоянную частоту.
Целью настоящего изобретения является создание системы синхронизации, которая может использоваться
независимо от того, имеют ли передаваемые синхронизирующие сигналы постоянную частоту или нет.
Еще одной целью данного изобретения является создание системы синхронизации, которая может
использоваться в широком диапазоне частот и не ограничивается каким-либо конкретным типом системы
передачи изображения, а также которая работает бесшумно и не имеет контактов, требующих очистки.
Согласно настоящему изобретению, в системе электродвигателя, включающей главный двигатель,
предназначенный для работы в синхронном режиме с электрическими колебаниями или импульсами,
предусмотрен вспомогательный двигатель, предназначенный для привода от указанных электрических
колебаний или импульсов, и средства, механически соединенные с указанным вспомогательным двигателем и
предназначенные для периодического прерывания цепи указанного главного двигателя.
Для реализации изобретения мы можем действовать следующим образом:
Принятые синхронные сигналы, соответствующие по частоте и фазе скорости и фазе вращающегося диска
телевизионного или телеграфного передатчика, проходят через соответствующее усилительное устройство, а
сигналы с выхода усилительного устройства проходят через обмотки возбуждения небольшого звукового
двигателя (далее именуемого вспомогательным двигателем), работающего без нагрузки. Для работы этого
звукового двигателя требуется очень мало энергии.
На оси звукового колеса расположен коммутатор с двумя щетками. Одна из щеток коммутатора соединена с
одним из выводов обмотки возбуждения относительно мощного звукового двигателя (далее именуемого
основным двигателем), предназначенного для привода приемного сканирующего диска. Другой вывод
обмотки возбуждения основного звукового двигателя соединен через соответствующий источник постоянного
тока с другой щеткой коммутатора.
Полевые обмотки вспомогательного двигателя активируются в каждый момент времени, когда принимается
синхронизирующий сигнал, и при условии, что его фоническое колесо имеет правильное количество зубьев,
вспомогательный двигатель будет работать синхронно с передающим сканирующим диском. Коммутатор при
этом вращается с той же скоростью, что и передающий диск, а ток, приводящий в движение главный
двигатель, прерывается с частотой, идентичной частоте синхронизирующих сигналов. Таким образом,
главный двигатель 105 приводит в движение принимающий диск со скоростью, соответствующей скорости
передающего диска.
В качестве альтернативы станет ясно, что ток, питающий главный двигатель, не обязательно должен
прерываться с частотой, идентичной частоте синхронизирующих сигналов. Частота прерывания может быть
кратной или долей синхронизирующей частоты, а скорость главного двигателя, приводящего в движение
сканирующий диск, может определяться соответствующим выбором количества сегментов коммутатора и
зубцов главного звукового двигателя.
Одним из преимуществ прерывания тока приводного двигателя на частоте ниже частоты синхронизирующих
сигналов является возможность снижения импеданса обмоток главного двигателя по сравнению с описанной
выше схемой. Этого можно достичь, используя коммутатор с меньшим числом сегментов и главный двигатель
с соответственно меньшим числом зубьев, поскольку до тех пор, пока число сегментов на коммутаторе равно
числу зубьев на главном двигателе, последний будет вращаться с той же скоростью, что и коммутатор.
Правильная фазировка воспроизводимого изображения достигается путем угловой регулировки щеток
коммутатора.
Датировано 13 марта 1938 года.
Редди и Гроуз, агенты заявителей, Бримс-Билдингс, 6, Лондон, E C 4. Полная спецификация.
Усовершенствования в области электродвигательных систем синхронного типа или относящиеся к ним.
Мы, компания THE GR Am OPHONE COMPANY LIMITED, британская компания, расположенная в Хейсе,
Мидлсекс, Сесил Освальд Б. Роу NE, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Фриленд Роуд, 3,
Илинг Коммон, Лондон, W 5, и Рэймонд Бейнбридж Морган, подданный Великобритании, проживающий по
адресу: Кембридж Роуд, 5, Хоув, Сассекс, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к системам электродвигателей синхронного типа и, в частности, к системам
электродвигателей, используемым в телевизионных, фото- и копировальных телеграфных и подобных
системах, в которых подвижные элементы должны поддерживаться в синхронизме с управляющим
элементом, расположенным на удаленной станции.
Например, в системе передачи изображения, когда передается серия импульсов (либо по тому же каналу, что
и импульсы изображения, либо по отдельному каналу) с целью поддержания синхронности вращающегося
элемента на приемной станции с аналогичным элементом на передающей станции, возникают трудности с
эффективным управлением скоростью вращения элемента на приемной станции с помощью этих сигналов.
До настоящего времени предлагалось использовать на приемной станции камертон, работающий совместно с
аналогичным камертоном на передающей станции, причем передающий камертон издает синхронизирующие
сигналы постоянной частоты. Однако камертон издает непрерывный шум при вибрации и может изменять
свою частоту, из-за чего может расстраиваться с управляющими сигналами, тем самым не поддерживая
синхронизм. Еще одним недостатком камертона является то, что он ограничен системами, в которых частота
входящих синхронизирующих сигналов практически постоянна и равна частоте камертона. Кроме того, в
аппаратах, в которых используются камертоны, присутствуют контакты, требующие очень тщательной
регулировки и постоянной очистки. В одном известном варианте камертон использовался на приемной
станции для периодического включения обмотки возбуждения синхронного двигателя, к ротору которого
прикреплен коммутатор, предназначенный для периодического прерывания питания постоянного тока
большого синхронного двигателя.
В другом известном варианте конструкции барабан, несущий изображение, вращается с помощью звукового
колеса, приводные магниты которого активируются импульсами, создаваемыми путем прерывания цепи
батареи посредством коммутатора, установленного на валу второго звукового колеса, приводимого в
движение камертоном.
Также было предложено приводить машину в движение с практически постоянной скоростью с помощью
электродвигателя, обмотки статора которого j 00 соединены с коммутатором, щетки которого вращаются
вокруг коммутатора посредством вспомогательного синхронного двигателя, статор которого питается
прерывистым током 105 через вибрирующий контактор.
Следует отметить, что во всех известных выше схемах управляющие импульсы получаются локально с
помощью камертона или подобного устройства и, следовательно, имеют практически постоянную частоту и не
зависят от каких-либо импульсов, генерируемых на передающей станции.
Целью настоящего изобретения является создание системы синхронизации, которая может использоваться
независимо от того, имеют ли входящие синхронизирующие сигналы постоянную частоту или нет.
Еще одной целью данного изобретения является создание системы синхронизации, которая может
использоваться в широком диапазоне частот и не ограничивается каким-либо конкретным типом системы
передачи изображения.
Ещё одна задача — создать систему синхронизации, которая работает бесшумно, легко регулируется и не
содержит контактов, требующих постоянной очистки.
Согласно настоящему изобретению, телевизионный приемник включает в себя в комбинации главный
двигатель, механически соединенный со средствами сканирования телевизионного сигнала, вспомогательный
двигатель, предназначенный для питания и работы в такт входящим синхронизирующим колебаниям или
импульсам любой частоты в заданном диапазоне, и коммутатор, приводимый в движение указанным
двигателем и предназначенный для периодического прерывания цепи указанного главного двигателя.
Предпочтительный вариант осуществления изобретения в применении к системе синхронизации телевизора
схематически, а также в качестве примера, показан на прилагаемом чертеже.
Обращаясь к чертежу, входные клеммы приемного устройства подключены к усилителю 1 любого известного
или подходящего типа, а выходные клеммы усилителя подключены к обмоткам возбуждения 2 звукового
двигателя. Звуковой двигатель включает в себя звуковое колесо 3, установленное на шпинделе 5, при этом
звуковое колесо 3 взаимодействует с множеством полюсов 4, питаемых обмотками 2, причем на чертеже
показаны только два из полюсов.
Фонетическое колесо 3 представляет собой, как известно, диск из мягкого железа, по окружности которого
расположено множество равномерно расположенных зубцов.
На шпинделе 5 также установлено коммутаторное устройство, включающее барабан 6 и две щетки 7, 8,
предназначенные для контакта с изогнутой поверхностью барабана. Эта изогнутая поверхность разделена
продольно на две половины, причем половина, с которой контактирует щетка 8, является непрерывно
проводящей, а половина, с которой контактирует щетка 7, образована чередующимися секторами
изоляционного и проводящего материала. Проводящие части двух половин барабана 6 находятся в
электрическом соединении друг с другом, так что когда щетка 7 контактирует с любым из проводящих
секторов, цепь между двумя щетками замыкается, а цепь размыкается, когда щетка 7 контактирует с
изоляционным сектором.
Две щетки 7, 8 закреплены на изоляционной опоре 70 9, которая опирается на вал, прикрепленный к втулке
11, в которой вращается шпиндель 5 звукового колеса. С помощью соответствующей ручки управления (не
показана) щетки 7, 8 75 могут перемещаться вперед или назад относительно барабана 6.
Две щетки 7 и 8 соединены через соответствующую схему гашения искр 12 с двумя клеммами мощного 80-го
фонического или синхронного двигателя 13, предназначенного для привода сканирующего устройства 14, при
этом источник 15 постоянного тока включен в провод от щетки 8.
В процессе работы, когда на обмотку 2 подаются сигналы синхронизирующей частоты 85, которые могут
генерироваться на удаленной передающей станции, фоническое колесо 3 стремится вращаться со скоростью,
зависящей от количества зубьев 90, расположенных на нем. Следовательно, скорость фонического колеса
всегда будет иметь постоянное отношение к скорости передающего механизма. Удобно рассмотреть, в
качестве примера, случай, когда это отношение 95 равно единице. В этом случае произведение количества
зубьев на фоническом колесе 3 и количества оборотов в секунду передающего механизма равно частоте
синхронизирующих сигналов 100. Предположим, для примера, что количество изолирующих сегментов на
коммутаторе 6 равно количеству зубьев на фоническом колесе 3, тогда цепь через главный двигатель 13
будет прерываться с частотой, идентичной частоте принимаемых синхронизирующих сигналов, и двигатель 6
будет приводить в движение сканирование. Устройство 14 синхронизировано с передатчиком 110. Становится
ясно, что если двигатель 13 спроектирован для работы с требуемой скоростью при частоте питания ниже
частоты синхронизации, то количество сегментов на коммутаторе 115 может быть уменьшено в
соответствующей пропорции. Одним из преимуществ прерывания тока, питающего двигатель 13, на частоте
ниже частоты синхронизации является то, что импеданс обмоток двигателя 13 ниже, но чем ниже частота, тем
больше амплитуда возможных «колебаний».
Схема гашения искры 12 включена в выводы коммутатора i 25, чтобы предотвратить повреждение его
участков при разрыве цепи.
Схема 12 может включать, например, известную систему конденсаторов и резисторов 30 348,773. Также было
сочтено целесообразным предусмотреть средства, не показанные на чертеже, для размыкания цепи
коммутатора, когда барабан 6 не вращается, поскольку, если барабан остановится так, что проводящий
сегмент будет соприкасаться с щеткой 7, возникнет тенденция к протеканию чрезмерного тока. Для этой цели
может быть использован центробежный выключатель или аналогичное устройство, механически соединенное
с валом 5.
Если синхронизирующие сигналы, даже после усиления, слишком слабы для привода фонетического колеса 3
или подвержены затуханию, к нему можно подключить небольшой вспомогательный двигатель для
обеспечения необходимой мощности, в то время как фонетическое колесо будет лишь регулировать скорость.
Кроме того, как показано на чертеже, сканирующее устройство 14 приводится в движение исключительно
двигателем 13, но, если сканирующее устройство очень тяжелое, можно использовать вспомогательный
двигатель для обеспечения части крутящего момента.
Если полученное изображение требует фазовой коррекции для того, чтобы оно попало в кадр, это можно
осуществить путем перемещения щеток 7, 8 относительно барабана 6 описанным выше способом.
Совершенно очевидно, что настоящее изобретение может быть применено во всех случаях передачи
изображений или подобных данных, независимо от того, осуществляется ли передача по беспроводной или
линейной связи.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_348774.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=348774&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB348774A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 15 марта 1930 г. № 8357/30.
Фотография слева: 6 декабря 1930 года.
Полный текст принят: 21 мая 1931 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
348,774 Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к ступицам, в частности, колес детских колясок и
тому подобного.
Мы, ГисоИллюк Х Эс Лим ИТЕД, из Св.
Компания Stephen's Wheel Works, расположенная по адресу Сент-Стивенс-стрит, Бирмингем,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и компания Ai L'miiu Lum B Cn
AWSAW, проживающая по тому же адресу и являющаяся подданным Великобритании, настоящим заявляют,
что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к усовершенствованиям
или связано со ступицами, в частности, для колес детских колясок и подобных им устройств, и касается, в
частности, ступиц указанного типа, в которых конусы для шарикоподшипников установлены на оси и
взаимодействуют с подшипниковыми поверхностями, образованными во внутренней поверхности ступицы, с
предусмотренными средствами для регулировки конусов при необходимости.
Целью настоящего изобретения является создание ступицы для вышеуказанной цели, которая отличается
простой и прочной конструкцией, эффективностью в использовании и возможностью производства при
относительно низких затратах. Изобретение представляет собой усовершенствованную ступицу для
использования, в частности, с колесами детских колясок и подобных устройств, характеризующуюся тем, что
ступичная часть выполнена в виде цилиндрического элемента, стенки которого просверлены рядом с концами
для размещения спиц, а нижние концы спиц выступают внутрь отверстия ступицы и предотвращают смещение
или выпадение конусов, шарикоподшипников и тому подобного.
Изобретение также заключается в деталях конструкции усовершенствованной ступицы, которые будут
описаны ниже.
Удобный вариант осуществления изобретения будет описан далее в его применении к ступице, используемой
с колесами детских колясок, игрушек на колесах и аналогичных изделий.
z 5 Согласно указанному варианту осуществления изобретения, ступица колеса включает в себя трубчатую
оболочку, снабженную рядом с каждым концом выступающими наружу или изогнутыми частями; внутренние
поверхности соединительных W-образных спиц предназначены для образования выступов для спиц; другая
соединительная часть, образованная парой конусов, проходит к концу оси, на которой установлено колесо.
Внутренний конус предназначен для прилегания к фланцу, образованному на оси, тогда как другой конус
прилегает к одному концу витой пружины, концентрично расположенной вокруг внешнего конца оси; указанная
пружина прилегает своим внешним концом к шайбе, которая удерживается на оси с помощью шплинта,
проходящего через расположенное по диаметру отверстие, образованное в ней; указанная пружина обычно
стремится автоматически удерживать конусы в желаемом положении. 65 Рядом с каждым концом трубчатая
оболочка снабжена множеством равномерно расположенных отверстий, через которые проходят нижние
концы спиц. 70 Нижние концы спиц имеют выпуклую форму или закреплены заклепками, чтобы предотвратить
их выскальзывание после нарезания резьбы, а при сборке колеса выпуклые или закрепленные заклепками
головки выступают внутрь концевых частей корпуса и предотвращают смещение конусов.
Наружный конец ступицы имеет резьбу для зацепления с колпаком ступицы обычным способом.
Следует отметить, что положение 80 головок спиц делает ступицу самодостаточной и, следовательно,
взаимозаменяемой со ступицей с простым подшипником скольжения без необходимости каких-либо
изменений оси 85. В модификации отверстия для спиц могут быть расположены на внутренней стороне
конусов, в этом случае шарики подшипника и расширенная трубчатая оболочка 90 предотвращают
внутреннее смещение конусов, а внешнее смещение предотвращается поворотом внутрь наружных концов
трубчатой оболочки. В дальнейшей модификации вместо использования пружины для автоматической
регулировки конусов, самый наружный конус может быть прижат к кольцевой прокладке, которая закреплена
на оси с помощью шплинта, при этом тонкие шайбы, при необходимости, вставляются между прокладкой и
шплинтом. Или же самый наружный конус может быть прижат к шайбе, снабженной на своей наружной
поверхности множеством метрически противоположных канавок диаметром 105 различного размера; r-4 1 k X
9 - L1 4 A i:-w -A живая 11 t Y 1 1 348,774 глубины, приспособленные для взаимодействия со шплинтом, так что
канавки необходимой глубины могут быть выбраны для совмещения со шплинтом в соответствии с желаемой
регулировкой. Кроме того, при желании, самый внешний конус может быть прижат к корончатой гайке,
проходящей через резьбовой свободный конец оси, при этом предусмотрен шплинт для фиксации указанной
гайки в любом заданном положении. 10 Дата: 14 марта 193,0.
GE ORGE-SIAW, BOW-KER & FOILKES, дипломированные патентные поверенные, Темпл-Роу, 35, Бирмингем,
агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к ступицам, в частности, колес детских колясок и тому
подобного.
Мы, компания GEO 11 Hu GHES LIMITED, расположенная по адресу St.
Компания Stephen's Wheel Works, расположенная по адресу Сент-Стивенс-стрит, Бирмингем,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и AP T Hun L Ium B Cn RA Ws W,
проживающие по тому же адресу и являющиеся подданными Великобритании, настоящим заявляют о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям ступиц, в частности, для колес детских колясок и
подобных им устройств, и касается, в частности, ступиц указанного типа, в которых конусы для
шарикоподшипников установлены на оси и взаимодействуют с подшипниковыми поверхностями,
образованными на внутренней поверхности ступицы, с предусмотренными средствами для регулировки
конусов при необходимости.
Целью настоящего изобретения является создание ступицы для вышеуказанной цели, которая отличается
простой и прочной конструкцией, эффективностью в использовании и возможностью производства по
относительно низкой цене.
Изобретение представляет собой усовершенствованную ступицу, предназначенную, в частности, для
использования с колесами детских колясок и подобных им устройств, описанных выше, которая
характеризуется тем, что ступичная часть выполнена в виде цилиндрического элемента, стенки которого
просверлены рядом с концами для размещения спиц, при этом внутренние концы спиц выступают внутрь
отверстия ступицы и предотвращают смещение или выпадение конусов, шарикоподшипников и тому
подобного.
Изобретение также заключается в деталях конструкции усовершенствованной ступицы, которые будут
описаны далее.
Далее будет описано изобретение с особым акцентом на удобство.
Сопроводительный лист чертежей, иллюстрирующих применение изобретения к ступицам, используемым с
колесами детских колясок, игрушек на колесах и аналогичных изделий.
На чертежах, на рисунке 1, представлен вид частично в проекции 60 и частично в продольном вертикальном
разрезе одной из конструкций ступицы колеса.
На рисунке 2 показан вид с торца рисунка 1, в направлении стрелки на указанном рисунке, без снятого колпака
ступицы 65.
На рисунке 3 представлен вид, аналогичный рисунку 2, иллюстрирующий модифицированный метод
регулировки конусов.
Рисунок 4 представляет собой частичный фронтальный разрез наружной торцевой части ступицы,
изготовленной в соответствии с модификацией, показанной на рисунке 3, а рисунок 5 — фрагментарный вид,
частично в проекции и частично в продольном вертикальном разрезе, иллюстрирующий еще один способ
регулировки конусов.
На чертежах, подобных ссылочным номерам, указаны аналогичные детали в различных видах. 80. Обращаясь
сначала к конструкции, изображенной на рисунках 1 и 2, ступица колеса включает в себя трубчатую оболочку
6, снабженную рядом с каждым концом расширенными участками 6' — внутренними поверхностями
соединительных 85 выступов 6b, которые предназначены для образования обойм для шариков подшипников
7; другие взаимодействующие обоймы образованы парой конусов 8', 8b, которые проходят к концу оси 9, на
которой установлено колесо 90. Внутренний конус 8' предназначен для прилегания к фланцу 9',
образованному на оси 9, тогда как другой конус 8b прилегает к одному концу витой пружины 10,
концентрически расположенной вокруг внешнего конца оси 9, причем указанная пружина 10 прилегает своим
внешним концом к шплинту 11, который проходит через расположенное по диаметру отверстие, образованное
во внешней части оси.
Указанная пружина 10 обычно стремится автоматически удерживать конусы 8a, 8b в желаемом положении.
Рядом с каждым концом трубчатой оболочки 6 расположено множество равномерно отстоящих друг от друга
отверстий, через которые проходят внутренние концы спиц 12.
Внутренние концы спиц 12 имеют выпуклую форму или закреплены заклепками, чтобы предотвратить их
вытягивание после операции нарезания резьбы. 348,774. Вставка конусов включает пружину, расположенную
между одним из конусов и выпуклой или закрепленной заклепками головкой спицы. Шплинт или другой
неподвижный упор выступает внутрь концевых частей, удерживаемых осью колеса, с которой используется
корпус 6, и предотвращает смещение ступицы.
регулировка конусов 8', 8b 4- Ступица по п. 1, где 70 Наружный конец оболочки 6 находится во внутреннем
конусе и предназначен для установки с резьбой для зацепления с крышкой ступицы с выступом,
образованным на колесе 1; обычным способом с осью, с которой она должна использоваться, когда iO
Следует понимать, что положение, в котором она расположена на ней и где пружина головок спиц делает
ступицу самодостаточной и, как следствие, взаимозаменяемой с простым подшипником скольжения и
шплинтом, проходящим через ступицу колеса, без необходимости какой-либо замены оси.
ось 5 A ступица согласно п. 1, где в модификации, показанной на рисунках 3 и 4, регулировка конусов
осуществляется посредством дистанционных элементов, снабженных дистанционными элементами 14, на
внешней стороне которых имеется множество диаметрально расположенных канавок различной глубины,
которые взаимодействуют со шплинтом, проходящим через ось колеса, так что канавки необходимо
использовать.
Глубина может быть выбрана для совмещения со ступицей 6А согласно п. 1, где шплинт в соответствии с
регулировкой ft в одном или обоих конусах может быть выполнен интегрированным с корончатой гайкой,
которая 9 o В модификации, показанной на рисунке 5, может быть зафиксирована на оси. Самый внешний
конус 8b выполнен интегрированным с корончатой гайкой 8', которая представляет собой шплинт или
подобное устройство.
передаётся на резьбовой свободный конец ступицы 7А, подобной описанной выше оси 9, и фиксируется в
заданном положении, что более конкретно относится к использованию с 9А шплинтом 11. Если
предпочтительно, внутренний конус, не показанный на рисунке, может быть выполнен в виде трубчатой
оболочки, расширенной аналогичным образом, с частями, образованными рядом с каждым концом. Теперь,
подробно описав оболочку, шарики подшипника, подшипниковые поверхности и определив природу нашего
изобретения для указанного подшипника, и каким образом это должно быть выполнено, мы заявляем, что то,
что мы сделали, — это то, что мы сделали для центральной и расширенной частей
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_348775.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=348775&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB348775A
[]
7 1, A g J f 4 t-I
ИИ VT
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 17 марта 1930 г. № 8533/30.
Завершено: 21 мая 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в крючках для шнуровки.
Я, Иоганн Петер Новотник, проживающий по адресу: Нойссерштрассе, 63, Кёльн, Германия, гражданин
Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к крючку для шнуровки обуви, предназначенному для использования с другими
предметами одежды, и включает в себя средства, предотвращающие зацепление крючка за одежду и ее
повреждение. Изобретение состоит в том, что поворотный элемент, соединенный с опорой крючка и
предназначенный для его закрытия, имеет пружину, установленную на опоре таким образом, чтобы она
упиралась в выступающую часть поворотного элемента и удерживала его в закрытом или открытом
положении.
На фиг. 1 прилагаемых чертежей изображен вид ботинка, снабженного крючками в соответствии с
изобретением, на фиг. 2 — вид сверху закрытого крючка в увеличенном масштабе, а на фиг. 3 —
вертикальное сечение усовершенствованного крючка.
Крючок для шнуровки 1 соединен с опорой в виде люверса 2 или выполнен с ней как единое целое обычным
способом.
Согласно изобретению, опора также имеет на шарнирном штифте 3 куполообразный элемент 4,
предназначенный для закрытия крючка 1 и плотного прилегания к краю люверса 2, а также имеющий гладкую
поверхность без выступающих частей, которые могут зацепиться за одежду. В краях куполообразного
покрытия выполнены надрезы 6 для размещения шнурка 7. Опора 2 также имеет пружинный элемент 5,
который прижимается к выступу покрытия 4 и удерживает последнее либо в закрытом положении, показанном
на фиг. 3, либо в открытом положении, позволяя вставлять шнурок в крючок или отсоединять его.
Фактическая конструкция крючка и крышки может быть изменена в рамках 45 объема изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 50
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_348776.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=348776&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB348776A
[]
Пять копий
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
3 f Дата подачи заявки: 17 марта 7930 г., NH 8547/30.
Полный левый угол: 17 декабря 7930 г.
Завершено: 21 мая 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ производства гидросульфита натрия и чистого оксида цинка или чистого карбоната цинка.
Я, Джеймс Йейт Джо ХН Со Н, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс Инн Филдс,
47, графство Лондон, джентльмен, настоящим заявляю о характере данного изобретения.
(Информация, полученная мной из-за границы от компании I G Farbenindustrio Aktiengesellschaft из
Франкфурта-на-Майне, Германия, акционерного общества, организованного в соответствии с немецким
законодательством) гласит следующее: гидросульфит натрия часто получают путем пропускания диоксида
серы через водную суспензию цинковой пыли; полученный таким образом раствор гидросульфита цинка
обрабатывают водным раствором едкого натрия или соды. После этой обработки остается темно-серая или
черная паста из оксида цинка, для которой трудно найти применение из-за содержащихся в ней примесей.
Мои зарубежные корреспонденты обнаружили, что очень чистый оксид цинка или карбонат цинка получают
при приготовлении гидросульфита натрия, заставляя продукт реакции диоксида серы с эквивалентным
количеством цинковой пыли реагировать с дополнительным количеством цинковой пыли или используя с
самого начала большее количество цинковой пыли, чем требуется для полного превращения диоксида серы,
очищая полученный раствор гидросульфита цинка фильтрацией от взвешенной в растворе цинковой пыли и
примесей, а также обрабатывая его едким натрием или карбонатом натрия.
Вместо цинковой пыли, добавляемой после основной реакции, можно использовать оксид цинка или
мелкодисперсный карбонат, или, в качестве альтернативы, раствор, полученный из эквивалентных количеств
цинковой пыли и диоксида серы, можно смешать с небольшим количеством гидроксида или карбоната натрия,
в результате чего осаждается оксид цинка или, соответственно, карбонат цинка. При любом из этих методов
предотвращается закисление растворов за счет разложения гидросульфита во время фильтрации, и из этих
растворов можно получить очень ценный оксид или карбонат цинка.
Следующие примеры проиллюстрируют природу данного изобретения, но изобретение не ограничивается
этими примерами. Пример 1.
Диоксид серы добавляют при охлаждении и перемешивании в суспензию в 410 литрах воды, содержащую 71
килограмм цинковой пыли, содержащей 92,5% металлического цинка, до тех пор, пока цинковая пыль не
исчезнет и не образуется бледно-желтый раствор гидросульфита цинка, в котором свинец и сульфиды
металлов все еще находятся во взвешенном состоянии.
Для этой цели требуется от 132 до 134 килограммов диоксида серы. Затем при перемешивании добавляют от
2 до 3 килограммов цинковой пыли, и всю смесь немедленно фильтруют через фильтр-пресс. После
немедленной промывки остатка водой отфильтрованный раствор гидросульфита цинка обрабатывают
приблизительно 28-процентным раствором каустической соды; для этого требуется от 98 до 103 килограммов
гидроксида натрия. Оксид цинка, выделяющийся в процессе превращения, отфильтровывают, промывают и
сушат.
Полученный оксид цинка имеет бледно-желтовато-белый цвет и содержит от 97 до 98 процентов ZnO. Вместо
того чтобы вводить от 132 до 134 килограммов диоксида серы, а затем добавлять от 2 до 3 килограммов
цинковой пыли к образовавшемуся раствору гидросульфита цинка, можно ввести соответственно меньшее
количество диоксида серы, например, 128 килограммов, так что останется от 2 до 3 килограммов цинковой
пыли, а полученный продукт затем фильтруется и обрабатывается, как описано выше.
ПРИМЕР 2.
Диоксид серы добавляют при перемешивании и охлаждении в суспензию в 410 литрах воды, содержащую 71
килограмм цинковой пыли, содержащей 95% металлического цинка, до тех пор, пока цинковая пыль не
исчезнет и не образуется бледно-желтый раствор гидросульфита цинка, в котором все еще находятся
суспензии сульфидов металлов свинца. Для этого требуется от 132 до 134 килограммов диоксида серы. Затем
при перемешивании добавляют от 4 до 6 килограммов карбоната цинка, и всю смесь немедленно фильтруют
через фильтр-пресс, промывая осадок водой. Отфильтрованный раствор гидросульфита цинка обрабатывают
152 килограммами прокаленной соды примерно в 1000 литрах воды до тех пор, пока отфильтрованный
образец больше не будет содержать цинка, после чего его фильтруют и промывают водой. Вместо карбоната
цинка можно использовать от 3 до 4 килограммов соды.
Соседние файлы в папке патенты